JP4102914B2

JP4102914B2 - Fuel cut solenoid valve device in carburetor

Info

Publication number: JP4102914B2
Application number: JP2001031367A
Authority: JP
Inventors: 田中雅己; 洵坂井
Original assignee: Keihin Corp
Current assignee: Keihin Corp
Priority date: 2001-02-07
Filing date: 2001-02-07
Publication date: 2008-06-18
Anticipated expiration: 2021-02-07
Also published as: JP2002235605A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は機関へ供給する混合気の量及び濃度を調整、制御する気化器に関し、そのうち特に、吸気路内に開口する燃料供給路の上流側の開口部をソレノイドバルブによって開閉する気化器における燃料カットソレノイドバルブ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の気化器における燃料カットソレノイドバルブ装置について図２により説明する。１は、内部を側方に吸気路２が貫通する気化器本体であり、吸気路２は運転者によって操作される絞り弁３によって開閉制御される。４は気化器本体１の下方に配置される浮子室本体であり、これらによって浮子室５が形成され、この浮子室５内にはフロート６及び図示されていないバルブシート、フロートバルブによって定液面Ｘ−Ｘが形成される。Ｍはその下流側が吸気路２内に開口し、上流側が浮子室５内の定液面Ｘ−Ｘ下に開口する燃料供給路である。（前記において上流、下流は燃料の流れ方向においていう）燃料供給路Ｍの上流側の開口部ＭＡは水平方向に開口された。前記燃料供給路Ｍ内には、主燃料系を構成する主燃料ジェット７と主ノズル８が配置され、主ノズル８の上端は吸気路２内に開口する。又低速燃料系は、主燃料ジェット７の上流位置にある燃料供給路Ｍから分岐され、その下流側がバイパス孔９を介して吸気路２内へ開口する。Ｓはソレノイドバルブであり、ハウジング１０内にコイル１１が巻回されたコイルボビン１２が配置され、コイルボビン１２の一端に固定コア１３が固定配置されるとともに固定コア１３に対向して可動コア１４が配置される。前記可動コア１４は可動コアガイド孔１５内に摺動自在に配置されるとともに可動コア１４と固定コア１３との対向端部間にはスプリング１６が縮設される。前記ソレノイドバルブＳは浮子室本体４の側壁４Ａに可動コアガイド孔１５が水平方向になるよう配置される。浮子室本体４の底部４Ｂから上方に向かって仕切壁４Ｃが立設される。この仕切壁４Ｃの上端４Ｄは燃料供給路Ｍの上流側の開口部ＭＡより上方であり、定液面Ｘ−Ｘより下方である。以上によると、浮子室５内は前記仕切壁４Ｃによって第１室５Ａと第２室５Ｂとに区分されてその底部が遮断され、第１室５Ａと第２室５Ｂとは仕切壁４Ｃの上端４Ｄを介して連絡される。いいかえると、第１室５Ａと第２室５Ｂとはともに定液面Ｘ−Ｘより下方に位置される。そして前記第１室には、その底部にドレン孔１６が開口し、水平方向には燃料供給路ＭＡの上流側の開口部ＭＡが開口する。ドレン孔１６はその上流が第１室５Ａに開口し、下流が大気に開口し、その中間部にドレン孔１６を開閉するドレンスクリュー（図示せず）が配置され、通常ドレンスクリューはドレン孔１６を閉塞保持する。１７はソレノイドバルブＳの可動コア１４と一体的に水平方向に形成される弁体であり、この弁体１７は第２室５Ｂから仕切壁４Ｃに穿設される挿通孔４Ｅ、第１室５Ａを通り、その先端の弁部１７Ａが燃料供給路ＭＡの上流側の開口部ＭＡに臨んで配置される。
【０００３】
そして、前記弁体１７を含むソレノイドバルブＳは、機関の運転操作に先立って通電が開始されるもので、これによると可動コア１４はスプリング１６のバネ力に抗して左動し、弁体１７の弁部１７Ａが燃料供給路Ｍの上流側の開口部ＭＡを開放保持する。以上によると、第１室５Ａ内に貯溜される燃料は、開口部ＭＡを介して燃料供給路Ｍ内に吸入され、この燃料が主ノズル８及びバイパス孔９より吸気路２内へ吸出され、もって機関の運転が行なわれる。
【０００４】
又、浮子室５内が仕切壁４Ｃによって第１室５Ａと第２室５Ｂとに分離されるのは以下の理由による。すなわち、機関の運転中において、ソレノイドバルブＳには連続的に電流が供給されるものでこれによるとコイル１１は発熱し、ソレノイドバルブＳが取着される浮子室本体４の側壁４Ａが加熱され、側壁４Ａの近傍に存在する燃料温度が上昇し、燃料中に気泡を発生させる場合がある。そして、この気泡が燃料供給路Ｍ内に吸入されることは吸気路２内への燃料の供給が不連続となるとともに正確な燃料を供給できないことにつながる。従って、前記気泡が燃料供給路Ｍの上流側の開口部ＭＡに向かって流れることを抑止するとともに気泡を上方に向かって排出することを目的として仕切壁４Ｃが立設されたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、前記における可動コア１４と弁体１７について着目すると、弁体１７の直径は可動コアの直径より小径をなすとともにそれらは同芯に形成される。又、可動コアガイド孔１５の直径と仕切壁４Ｃに穿設される挿通孔４Ｄの直径について着目すると挿通孔４Ｄの直径は、可動コアガイド孔１５の直径より小径をなすとともにそれらは同芯に配置される。一方、機関を長期間に渡って運転しない状態においては、浮子室５内の燃料劣化を抑止する為に、ドレンスクリューを動作してドレン孔１６を開放状態とし、浮子室５内の燃料を外部に排出し、浮子室５内を空状態として保管することが行なわれる。ここで、浮子室５内における前記燃料の排出について着目すると、浮子室５を含む第１室５Ａについてみると、ドレン孔１６が第１室５Ａの底部４Ｂに開口されることから燃料は全て排出され、空状態にされる。一方、第２室５Ｂ内の燃料は、挿通孔４Ｄから第１室５Ａよりドレン孔１６を介して排出されるものであり、このとき挿通孔４Ｅの重力方向底部４Ｆより下方位置にある第２室５Ｂ内の燃料は排出されることがなく第２室５Ｂ内に滞溜する。これは第２室５Ｂ内の一点鎖線で示される。
【０００６】
そして、この状態において可動コアガイド孔１５の重力方向底部１５Ａは、前記第２室５Ｂ内に滞溜する残溜材料より下方位置にあり、これによると、この燃料が可動コアガイド孔１５内に進入することになる。そして、かかる状態において、気化器が長期間に渡って不使用状態にさらされた時、前記燃料は大きく劣化してゲル状となり、再使用時において可動コア１４が可動コアガイド孔１５に固着され、ソレノイドバルブＳを作動できないという不具合が生ずる。
【０００７】
本発明は前記不具合に鑑み成されたもので、気化器を長期間に渡って放置した後に再び使用した際、支障なくソレノイドバルブを動作することのできる気化器における燃料カットソレノイドバルブ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決する為の手段】
本発明になる気化器における燃料カットソレノイドバルブ装置は前記目的達成の為に、気化器本体を貫通する吸気路に、その下流側が開口し、その上流側が浮子室内の定液面Ｘ−Ｘ下に開口する燃料供給路を備え、前記浮子室内への燃料供給路の上流側の開口部が浮子室本体の側壁に水平方向に配置されるソレノイドバルブの可動コアと同期的に移動する弁体によって開閉される気化器における燃料カットソレノイドバルブ装置において、浮子室は、浮子室本体の底部から燃料供給路の上流側の開口部より上方に向かう仕切壁によって第１室と第２室とに区分され、前記第１室には、燃料供給路の上流側の開口部が開口するとともに底部にドレン孔が開口し、第２室にはソレノイドバルブの可動コアを移動自在に案内する可動コアガイド孔が水平方向に臨んで配置され、前記可動コアと一体的に移動する弁体は、第２室、仕切壁に穿設される挿通孔、第１室を介して前記開口部に臨んで配置され、前記挿通孔の重力方向底部を可動コアガイド孔の重力方向底部より下方に配置したことを特徴とする。
【０００９】
【作用】
ドレンスクリューを操作してドレン孔を開放状態とすると、浮子室を含む第１室内の燃料はドレン孔を介して全て外部へ排出される。第２室内の燃料は挿通孔より第１室、ドレン孔を介して外部へ排出されるもので、第２室内には挿通孔の重力方向底部の高さ迄、燃料が残留することになる。一方、挿通孔の重力方向底部は可動コアガイド孔の重力方向底部より下方向に配置され、可動コアガイド孔の重力方向底部が挿通孔の重力方向底部より上方位置に配置されるので、第２室内に残留する燃料が可動コアガイド孔内に進入することはない。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明になる気化器における燃料カットソレノイドバルブ装置の一実施例について図１により説明する。尚、図２と同一構造部分については同一符号を使用する。本発明において、挿通孔４Ｅの重力方向底部４Ｆは可動コアガイド孔１５の重力方向底部１５Ａより下方位置に形成される。以上によると、機関を長期間に渡って放置する際において、ドレンスクリューを操作してドレン孔１６より浮子室５内の燃料を排出する際、第２室５Ｂ内には挿通孔４Ｅの重力方向底部４Ｆの高さに等しい液面を形成する燃料が残留する。ここで、本発明にあっては、挿通孔４Ｅの重力方向底部４Ｆは、可動コアガイド孔１５の重力方向底部１５Ａより下方位置に形成されたので、可動コアガイド孔１５は第２室５Ｂ内に残留する燃料液面より上方位置に配置されることになる。従って機関を長期に渡って放置した際において、可動コアガイド孔１５内には何等の燃料が進入することがないもので、仮に第２室５Ｂ内の燃料が劣化してゲル状に変化したとしてもこのゲル状物質が可動コア１４に何等の影響を与えるものでない。従って、機関を長期に渡って放置した後において、機関の運転と同期してソレノイドバルブＳを操作した際、可動コア１４は円滑に動作しうるもので機関の良好な運転性を維持できる。
【００１１】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる気化器における燃料カットソレノイドバルブ装置によると、浮子室は、浮子室本体の底部から燃料供給路の上流側の開口部より上方に向かう仕切壁によって第１室と第２室とに区分され、前記第１室には、燃料供給路の上流側の開口部が開口するとともに底部にドレン孔が開口し、第２室にはソレノイドバルブの可動コアを移動自在に案内する可動コアガイド孔が水平方向に臨んで配置され、前記可動コアと一体的に移動する弁体は、第２室、仕切壁に穿設される挿通孔、第１室を介して前記開口部に臨んで配置され、前記挿通孔の重力方向底部を可動コアガイド孔の重力方向底部より下方に配置したので機関を長期間に放置するドレン状態において可動コアガイド孔内へ燃料が進入して保持されることがなく、これによって長期間放置後の運転時において可動コアを円滑に動作でき、機関の運転性が阻害されることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になる気化器における燃料カットソレノイドバルブ装置の一実施例を示す縦断面図。
【図２】従来の気化器における燃料カットソレノイドバルブ装置を示す縦断面図。
【符号の説明】
１気化器本体
２吸気路
４浮子室本体
４Ｃ仕切壁
４Ｅ挿通孔
４Ｆ重力方向底部
５Ａ第１室
５Ｂ第２室
１４可動コア
１５可動コアガイド孔
１５Ａ重力方向底部
１７弁体
Ｍ燃料供給路[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a carburetor that adjusts and controls the amount and concentration of an air-fuel mixture supplied to an engine, and in particular, a fuel in a carburetor that opens and closes an opening on the upstream side of a fuel supply passage that opens into an intake passage by a solenoid valve. The present invention relates to a cut solenoid valve device.
[0002]
[Prior art]
A fuel cut solenoid valve device in a conventional carburetor will be described with reference to FIG. Reference numeral 1 denotes a carburetor main body through which an intake passage 2 passes laterally. The intake passage 2 is controlled to be opened and closed by a throttle valve 3 operated by a driver. Reference numeral 4 denotes a floating chamber main body disposed below the vaporizer main body 1, and a floating chamber 5 is formed by these, and a constant liquid level is formed in the floating chamber 5 by a float 6, a valve seat (not shown), and a float valve. XX is formed. M is a fuel supply path whose downstream side opens into the intake passage 2 and whose upstream side opens below the constant liquid level XX in the float chamber 5. (In the above, upstream and downstream are in the fuel flow direction) The opening MA on the upstream side of the fuel supply path M was opened in the horizontal direction. In the fuel supply path M, a main fuel jet 7 and a main nozzle 8 constituting a main fuel system are arranged, and the upper end of the main nozzle 8 opens into the intake path 2. The low-speed fuel system is branched from the fuel supply path M at the upstream position of the main fuel jet 7, and the downstream side opens into the intake path 2 through the bypass hole 9. S is a solenoid valve, in which a coil bobbin 12 around which a coil 11 is wound is disposed in a housing 10, a fixed core 13 is fixedly disposed at one end of the coil bobbin 12, and a movable core 14 is disposed facing the fixed core 13. Is done. The movable core 14 is slidably disposed in the movable core guide hole 15, and a spring 16 is contracted between the opposed ends of the movable core 14 and the fixed core 13. The solenoid valve S is disposed on the side wall 4A of the floating chamber body 4 so that the movable core guide hole 15 is in the horizontal direction. A partition wall 4C is erected upward from the bottom 4B of the float chamber body 4. The upper end 4D of the partition wall 4C is above the opening MA on the upstream side of the fuel supply path M and below the constant liquid level XX. According to the above, the inside of the float chamber 5 is divided into the first chamber 5A and the second chamber 5B by the partition wall 4C and the bottom thereof is blocked, and the first chamber 5A and the second chamber 5B are the upper ends of the partition wall 4C. Contacted via 4D. In other words, the first chamber 5A and the second chamber 5B are both positioned below the constant liquid level XX. A drain hole 16 is opened at the bottom of the first chamber, and an opening MA on the upstream side of the fuel supply path MA is opened in the horizontal direction. The drain hole 16 is opened upstream to the first chamber 5A, the downstream is opened to the atmosphere, and a drain screw (not shown) that opens and closes the drain hole 16 is disposed in the middle of the drain hole. Keep closed. Reference numeral 17 denotes a valve body that is formed in a horizontal direction integrally with the movable core 14 of the solenoid valve S. The valve body 17 includes an insertion hole 4E that is drilled from the second chamber 5B to the partition wall 4C, and the first chamber 5A. And the valve portion 17A at the tip of the valve portion 17A is disposed facing the upstream opening portion MA of the fuel supply path MA.
[0003]
The solenoid valve S including the valve body 17 starts energization prior to the operation of the engine. According to this, the movable core 14 moves to the left against the spring force of the spring 16, and the valve body The seventeen valve parts 17A hold the opening MA on the upstream side of the fuel supply path M open. According to the above, the fuel stored in the first chamber 5A is sucked into the fuel supply path M through the opening MA, and this fuel is sucked into the intake path 2 from the main nozzle 8 and the bypass hole 9, Thus, the engine is operated.
[0004]
Further, the reason why the interior of the floating chamber 5 is separated into the first chamber 5A and the second chamber 5B by the partition wall 4C is as follows. That is, during operation of the engine, a current is continuously supplied to the solenoid valve S. According to this, the coil 11 generates heat, and the side wall 4A of the floating chamber body 4 to which the solenoid valve S is attached is heated. In some cases, the temperature of the fuel present in the vicinity of the side wall 4A rises and bubbles are generated in the fuel. When the bubbles are sucked into the fuel supply path M, the supply of fuel into the intake path 2 becomes discontinuous and accurate fuel cannot be supplied. Accordingly, the partition wall 4 </ b> C is erected for the purpose of preventing the bubbles from flowing toward the opening MA on the upstream side of the fuel supply path M and discharging the bubbles upward.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
Here, paying attention to the movable core 14 and the valve body 17 described above, the diameter of the valve body 17 is smaller than the diameter of the movable core and they are formed concentrically. Further, focusing on the diameter of the movable core guide hole 15 and the diameter of the insertion hole 4D formed in the partition wall 4C, the diameter of the insertion hole 4D is smaller than the diameter of the movable core guide hole 15, and they are concentric. Be placed. On the other hand, when the engine is not operated for a long period of time, in order to suppress fuel deterioration in the float chamber 5, the drain screw is operated to open the drain hole 16, and the fuel in the float chamber 5 is discharged to the outside. And the floating chamber 5 is stored in an empty state. Here, paying attention to the discharge of the fuel in the float chamber 5, when looking at the first chamber 5A including the float chamber 5, the drain hole 16 is opened to the bottom 4B of the first chamber 5A, so that all the fuel is discharged. And is emptied. On the other hand, the fuel in the second chamber 5B is discharged from the first hole 5A through the drain hole 16 through the insertion hole 4D, and at this time, the second is located below the bottom 4F in the gravity direction of the insertion hole 4E. The fuel in the chamber 5B stays in the second chamber 5B without being discharged. This is indicated by a one-dot chain line in the second chamber 5B.
[0006]
In this state, the bottom 15A in the gravity direction of the movable core guide hole 15 is located below the residual material that stays in the second chamber 5B. According to this, the fuel enters the movable core guide hole 15. To enter. In such a state, when the carburetor is exposed to a non-use state for a long period of time, the fuel is greatly deteriorated to become a gel, and the movable core 14 is fixed to the movable core guide hole 15 at the time of reuse. This causes a problem that the solenoid valve S cannot be operated.
[0007]
The present invention has been made in view of the above problems, and provides a fuel cut solenoid valve device in a carburetor that can operate a solenoid valve without hindrance when the carburetor is left for a long period of time and then used again. For the purpose.
[0008]
[Means for solving the problems]
In order to achieve the above object, the fuel cut solenoid valve device in the carburetor according to the present invention has an intake passage penetrating the carburetor body, the downstream side thereof being opened, and the upstream side thereof being below the constant liquid level XX in the float chamber. An open fuel supply passage is provided, and an opening on the upstream side of the fuel supply passage into the float chamber is opened and closed by a valve body that moves synchronously with a movable core of a solenoid valve disposed horizontally on the side wall of the float chamber body. In the fuel cut solenoid valve device in the carburetor, the float chamber is divided into a first chamber and a second chamber by a partition wall extending from the bottom of the float chamber main body to the upstream side of the opening on the fuel supply path , The first chamber has an opening on the upstream side of the fuel supply passage and a drain hole at the bottom, and the second chamber has a movable core guide hole for movably guiding the movable core of the solenoid valve. A valve element that faces the flat direction and moves integrally with the movable core is disposed to face the opening through the second chamber, an insertion hole formed in the partition wall, and the first chamber. characterized in that the direction of gravity bottom of the insertion hole is disposed below the gravity direction bottom portion of the movable core guide hole.
[0009]
[Action]
When the drain screw is operated to open the drain hole, all the fuel in the first chamber including the float chamber is discharged to the outside through the drain hole. The fuel in the second chamber is discharged from the insertion hole to the outside through the first chamber and the drain hole, and the fuel remains in the second chamber up to the height of the bottom of the insertion hole in the direction of gravity. On the other hand, the direction of gravity bottom of the insertion hole is positioned in the downward direction from the direction of gravity bottom of the movable core guide holes, since the direction of gravity bottom of the movable core guide holes are arranged in a position above the gravity direction the bottom of the insertion hole, the second The fuel remaining in the room does not enter the movable core guide hole.
[0010]
【Example】
An embodiment of a fuel cut solenoid valve device in a carburetor according to the present invention will be described below with reference to FIG. In addition, the same code | symbol is used about the same structure part as FIG. In the present invention, the direction of gravity bottom 4F of the insertion hole 4E is formed at a lower position than the gravity direction bottom 15A of the movable core guide holes 15. According to the above, when the engine is left for a long period of time, when the drain screw is operated to discharge the fuel in the float chamber 5 from the drain hole 16, the gravity direction of the insertion hole 4E is inserted into the second chamber 5B. Fuel that forms a liquid surface equal to the height of the bottom 4F remains. Here, in the present invention, the gravity direction bottom portion 4F of the insertion hole 4E is formed at a position lower than the gravity direction bottom portion 15A of the movable core guide hole 15, so the movable core guide hole 15 is located in the second chamber 5B. It is arranged at a position above the fuel liquid level remaining on. Therefore, when the engine is left for a long period of time, no fuel enters the movable core guide hole 15, and it is assumed that the fuel in the second chamber 5B has deteriorated and changed to a gel state. However, this gel-like substance has no influence on the movable core 14. Therefore, when the solenoid valve S is operated in synchronism with the operation of the engine after the engine has been left for a long period of time, the movable core 14 can operate smoothly and maintain good operability of the engine.
[0011]
【The invention's effect】
As described above, according to the fuel cut solenoid valve device in the carburetor according to the present invention, the float chamber is separated from the first chamber by the partition wall that extends from the bottom of the float chamber body to the upstream side of the upstream side of the fuel supply path . The first chamber has an opening on the upstream side of the fuel supply passage and a drain hole in the bottom, and the second chamber is movably guided by the movable core of the solenoid valve. The movable core guide hole is disposed facing the horizontal direction, and the valve body that moves integrally with the movable core includes the second chamber, an insertion hole formed in the partition wall, and the opening through the first chamber. face is arranged, retaining the direction of gravity bottom of the insertion hole enters the fuel to the movable core guide hole in the drain state to stand so disposed below the gravity direction bottom portion of the movable core guide holes institutions a long time in This is not done It can smoothly operate the movable core at the time of operation after left for a long time by, never drivability of the engine is inhibited.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of a fuel cut solenoid valve device in a carburetor according to the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a fuel cut solenoid valve device in a conventional carburetor.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vaporizer body 2 Intake path 4 Float chamber body 4C Partition wall 4E Insertion hole 4F Gravity direction bottom part 5A First chamber 5B Second chamber 14 Movable core 15 Movable core guide hole 15A Gravity direction bottom part 17 Valve body M Fuel supply path

Claims

A fuel supply path (opening downstream of the intake passage (2) passing through the carburetor body (1) and opening downstream of the intake passage (2) below the constant liquid level (X)-(X) in the float chamber (5)). M), and an opening (MA) on the upstream side of the fuel supply passage (M) into the float chamber is arranged horizontally on the side wall (4A) of the float chamber body (4). In the fuel cut solenoid valve device in the carburetor that is opened and closed by a valve body (17) that moves synchronously with the movable core (14), the float chamber ( 5) is connected to the fuel supply passage from the bottom 4B of the float chamber body (4). (M) is divided into a first chamber (5A) and a second chamber (5B) by a partition wall (4C) directed upward from an opening (MA) on the upstream side of (M) , and a fuel supply passage is provided in the first chamber. An opening (MA) on the upstream side of (M) opens and a drain hole (1 in the bottom (4B)) 6) is opened, and in the second chamber (5B), a movable core guide hole (15) for movably guiding the movable core (14) of the solenoid valve (S) is disposed facing the horizontal direction. The valve body (17) that moves integrally with (14) is opened through the second chamber (5B), the insertion hole (4E) drilled in the partition wall (4C), and the first chamber (5A). disposed to face the parts (MA), the fuel cut in the carburetor, characterized in that the direction of gravity bottom of the insertion hole and (4F) disposed gravity direction bottom portion of the movable core guide hole (15) from (15A) downward Solenoid valve device.