JP4091499B2

JP4091499B2 - Pipe stay structure

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Publication number: JP4091499B2
Application number: JP2003302149A
Authority: JP
Inventors: 哲也五味; 保彦大塚
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-08-26
Filing date: 2003-08-26
Publication date: 2008-05-28
Anticipated expiration: 2023-08-26
Also published as: JP2005067493A

Description

本発明は、長手方向に曲がった形状の丸形パイプ、いわゆる、曲がった丸形パイプを取付けるパイプステー構造の改良技術に関する。丸形パイプとは、概ね円形断面を呈するパイプである。 The present invention relates to a technique for improving a pipe stay structure for mounting a round pipe having a bent shape in a longitudinal direction, that is, a so-called bent round pipe. A round pipe is a pipe having a generally circular cross section.

曲がった丸形パイプ、すなわち曲がり管の両端を別々の相手部材に取付けるようにした技術としては、種々の技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００２−２６３８３７公報 Various techniques are known as a technique for attaching a bent round pipe, that is, both ends of a bent pipe to separate mating members (see, for example, Patent Document 1).
JP 2002-263837 A

特許文献１による従来の曲がった丸形パイプ取付構造の概要を図１６で説明する。
図１６（ａ），（ｂ）は従来の丸形パイプ取付構造の概要図であり、上記特許文献１の図１及び図４の再掲図である。（ａ）は従来の丸形パイプ取付構造の側面図、（ｂ）は従来の丸形パイプ取付構造の斜視図である。但し符合は振り直した。 An outline of a conventional bent round pipe mounting structure according to Patent Document 1 will be described with reference to FIG.
16 (a) and 16 (b) are schematic views of a conventional round pipe mounting structure, and are a reprint of FIGS. 1 and 4 of Patent Document 1. FIG. (A) is a side view of the conventional round pipe attachment structure, (b) is a perspective view of the conventional round pipe attachment structure. However, the sign has been changed.

従来の丸形パイプ取付構造は、シャシフレーム２０１の下面に断面視略下向きＵ字状のパイプステー２０２をＵボルト２０３で取付けるようにし、このパイプステー２０２に曲がった丸形パイプ２０４の一端を取付け、丸形パイプ２０４の他端に設けたフランジ２０５にステップ装着部材（図示せず）をボルト止めするようにしたというものである。
詳しくは、パイプステー２０２は、左右一対の縦板２１１，２１１とこれらの縦板２１１，２１１同士を繋ぐ横板２１２とからなる。丸形パイプ２０４の一端を径方向に潰して凹部２０４ａを形成した後に、右の縦板２１１に開けられた貫通孔２１３を通すとともに、左右一対の縦板２１１，２１１に接合箇所２１４，２１５で溶接した。２１６・・・はＵボルト２０３を通すボルト孔である。 In the conventional round pipe mounting structure, a U-shaped pipe stay 202 is attached to the lower surface of the chassis frame 201 with a U-shaped bolt 203 facing downward in cross section, and one end of the bent round pipe 204 is attached to the pipe stay 202. The step mounting member (not shown) is bolted to the flange 205 provided at the other end of the round pipe 204.
Specifically, the pipe stay 202 includes a pair of left and right vertical plates 211 and 211 and a horizontal plate 212 that connects these vertical plates 211 and 211. After one end of the round pipe 204 is crushed in the radial direction to form the recess 204a, the through hole 213 opened in the right vertical plate 211 is passed through, and the pair of left and right vertical plates 211 and 211 are joined at joints 214 and 215. Welded. 216... Are bolt holes through which the U bolts 203 pass.

ところで、曲がった丸形パイプ２０４の両端を、シャシフレーム２０１等のそれぞれ別々の相手部材に取付ける場合には、各寸法の精度について十分に勘案する必要がある。これらの精度としては、丸形パイプ２０４自体の寸法精度、丸形パイプ２０４の両端をそれぞれ取付ける相手部材の寸法精度、及び、これらを組立てる組立精度が考えられる。例えば、丸形パイプ２０４の一端とこれを取付ける第１の相手部材との取付け位置がずれた場合には、丸形パイプ２０４の他端とこれを取付ける第２の相手部材との取付け位置に、影響が及ぶ。この影響は、曲がった丸形パイプ２０４を採用している場合には、特に顕著である。しかし、これらの精度を高めることは容易でない。 By the way, when both ends of the bent round pipe 204 are attached to different mating members such as the chassis frame 201, it is necessary to sufficiently consider the accuracy of each dimension. As these accuracies, dimensional accuracy of the round pipe 204 itself, dimensional accuracy of mating members to which both ends of the round pipe 204 are attached, and assembly accuracy for assembling them can be considered. For example, when the mounting position of one end of the round pipe 204 and the first mating member to which it is attached is shifted, the mounting position of the other end of the round pipe 204 and the second mating member to which it is attached is Influenced. This effect is particularly remarkable when the bent round pipe 204 is employed. However, it is not easy to increase these precisions.

そこで、パイプステー２０２のボルト孔２１６・・・を、長孔にする又は大径の孔にすることによって、寸法精度の影響を緩和することが考えられる。しかし、丸形パイプ２０４に大きい荷重が作用する場合には、このような構成だけで緩和することに限界がある。 Therefore, it is conceivable to reduce the influence of dimensional accuracy by making the bolt holes 216... Of the pipe stay 202 into long holes or large diameter holes. However, when a large load acts on the round pipe 204, there is a limit to mitigating with such a configuration alone.

本発明は、曲がった丸形パイプの両端を相手部材に取付けるにあたって、簡単な構成により、各部の寸法精度の影響を緩和することができる技術を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide a technique capable of reducing the influence of dimensional accuracy of each part with a simple configuration when attaching both ends of a bent round pipe to a mating member.

請求項１に係る発明は、曲がった丸形パイプを取付けるためのパイプステーであって、
パイプステーが、第１パイプステー並びに第２パイプステーからなり、
第１パイプステーが、丸形パイプの外面を挟み込む一対の平板状の第１フランジと、これらの第１フランジ同士を繋ぐ第１連結部とからなり、丸形パイプに直接に溶接する断面視略Ｕ字状のステーであり、
第２パイプステーが、一対の第１フランジをスライド可能に挟み込む一対の平板状の第２フランジと、これらの第２フランジ同士を繋ぐ第２連結部と、からなる断面視略Ｕ字状のステーであり、
第２フランジが、第１フランジに対してパイプ径方向に第２パイプステーを位置決め後に第１フランジに溶接可能な縁を有する孔を形成したことを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a pipe stay for mounting a bent round pipe,
The pipe stay consists of the first pipe stay and the second pipe stay,
The first pipe stay is composed of a pair of flat plate-like first flanges sandwiching the outer surface of the round pipe and a first connecting portion that connects the first flanges, and is a cross-sectional view that is welded directly to the round pipe. A U-shaped stay,
The second pipe stay includes a pair of flat plate-like second flanges that slidably sandwich the pair of first flanges, and a second connecting portion that connects the second flanges, and a substantially U-shaped stay in sectional view. And
The second flange is formed with a hole having an edge that can be welded to the first flange after positioning the second pipe stay in the pipe radial direction with respect to the first flange.

請求項１に係る発明では、曲がった丸形パイプを取付けるためのパイプステーを、第１パイプステー並びに第２パイプステーの組合せ構造とし、丸形パイプに直接に溶接する第１パイプステーにおける、一対の平板状の第１フランジによって丸形パイプの外面を挟み込むようにし、第２パイプステーを、丸形パイプの外面をスライド可能に挟み込む一対の平板状の第２フランジと、これら第２のフランジ同士を繋ぐ連結部と、からなる断面視略Ｕ字状のステーに形成したので、第１フランジに対して第２パイプステーをスライドさせて、相対的に位置決めをすることができる。この結果、丸形パイプに対して第２パイプステーをスライドさせて、相対的に位置決めをすることができる。
このため、丸形パイプの一端部とこれを取付ける第１の相手部材との、取付け位置がずれた場合であっても、丸形パイプの他端部とこれを取付ける第２の相手部材との間に、上記第１・第２パイプステーを介在させることで、丸形パイプの他端と第２の相手部材との間の位置ずれを、容易に緩和することができる。 In the invention according to claim 1 , the pipe stay for mounting the bent round pipe is a combination structure of the first pipe stay and the second pipe stay, and the pair of the first pipe stays that are directly welded to the round pipe. The flat plate-shaped first flange sandwiches the outer surface of the round pipe, and the second pipe stay includes a pair of flat plate-shaped second flanges that slidably sandwich the outer surface of the round pipe, and the second flanges Since the stay is formed in a substantially U-shaped cross-section in the cross-sectional view, the second pipe stay can be slid with respect to the first flange to be relatively positioned. As a result, the second pipe stay can be slid with respect to the round pipe and positioned relatively.
For this reason, even if it is a case where the attachment position of the one end part of a round pipe and the 1st mating member which attaches this shifts, the other end part of a round pipe and the 2nd mating member which attaches this By interposing the first and second pipe stays therebetween, the positional deviation between the other end of the round pipe and the second mating member can be easily alleviated.

さらに請求項１に係る発明では、第２パイプステーの一対の第２フランジに、第１フランジに対してパイプ径方向に第２パイプステーを位置決め後に第１フランジに溶接可能な縁を有する孔を形成したので、位置決め後に第１フランジに孔の縁を溶接することにより、丸形パイプに第２パイプステーを介して第１パイプステーを確実に一体的に固定することができる。
しかも、平板状の第１フランジに対して、平板状の第２フランジをスライドさせるのであるから、第１フランジから孔が外れない範囲でスライドさせて、孔の縁を溶接することができる。従って、丸形パイプの他端と第２の相手部材との間の位置ずれの範囲をより一層大きく緩和することができる。さらには、平板同士を溶接するので、溶接の品質をより高めることができ、この結果、丸形パイプにパイプステーをより強固に且つより確実に固定することができる。 In the invention according to claim 1 , the pair of second flanges of the second pipe stay have holes having edges that can be welded to the first flange after positioning the second pipe stay in the pipe radial direction with respect to the first flange. Since it formed, the edge of a hole is welded to a 1st flange after positioning, and a 1st pipe stay can be reliably fixed integrally to a round pipe via a 2nd pipe stay.
Moreover, since the flat plate-like second flange is slid with respect to the flat plate-like first flange, the edge of the hole can be welded by sliding it within a range in which the hole is not removed from the first flange. Therefore, it is possible to further alleviate the range of misalignment between the other end of the round pipe and the second mating member. Furthermore, since the flat plates are welded to each other, the quality of the welding can be further improved. As a result, the pipe stay can be more firmly and securely fixed to the round pipe.

このように、請求項１に係る発明では、曲がった丸形パイプの両端をそれぞれ相手部材に取付けるにあたって、簡単な構成により極めて容易に且つ確実に、各部の寸法精度の影響を緩和することができる。 Thus, in the invention according to claim 1 , when attaching both ends of the bent round pipe to the mating member, the influence of the dimensional accuracy of each part can be alleviated very easily and reliably with a simple configuration. .

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側、ＣＬは車幅中心（車体中心）を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. “Front”, “Rear”, “Left”, “Right”, “Up”, “Down” follow the direction seen from the driver, Fr is front, Rr is rear, L is left, R is right CL indicates the vehicle width center (vehicle body center). The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.

図１は本発明に係る車体前部の斜視図であり、車体２０の前部構造を示す。
車両１０は、車体２０（すなわち、車体フレーム２０）をダッシュボード２１によって前部のエンジンルーム２２と後部の車室２３とに仕切り、ダッシュボード２１の近傍で起立した左右のフロントピラー２４，２４を設けた自動車である。 FIG. 1 is a perspective view of a front part of a vehicle body according to the present invention, and shows a front structure of a vehicle body 20.
The vehicle 10 divides the vehicle body 20 (that is, the vehicle body frame 20) into a front engine room 22 and a rear vehicle compartment 23 by a dashboard 21, and left and right front pillars 24, 24 standing in the vicinity of the dashboard 21. It is a car that was installed.

モノコックボディからなる車体２０の前部の構成について以下に説明する。ここで、「車体２０の前部」とは、車体２０のうち、ダッシュボード２１やフロントピラー２４，２４よりも前の部分のことを言う。ダッシュボード２１は仕切板であり、ダッシュパネルとも言う。フロントピラー２４，２４は、フロントガラスとサイドガラスとの間に配置した支柱である。 The configuration of the front portion of the vehicle body 20 made of a monocoque body will be described below. Here, the “front portion of the vehicle body 20” refers to a portion of the vehicle body 20 that is in front of the dashboard 21 and the front pillars 24 and 24. The dashboard 21 is a partition plate and is also called a dash panel. The front pillars 24 and 24 are support columns disposed between the windshield and the side glass.

車体２０の前部は、車体前部の左右両側で左右一対のフロントサイドフレーム３１，３１を車体前後に延ばし、これらのフロントサイドフレーム３１，３１の車幅方向外側で且つ上側で左右のフロントピラー２４，２４から前方へ左右のアッパメンバ３２，３２を延ばし、これらのアッパメンバ３２，３２の前端から左右のフロントサイドフレーム３１，３１よりも下方へ左右の垂下部３３，３３を延ばし、左右のフロントサイドフレーム３１，３１の前部並びに左右の垂下部３３，３３の前部にフロントバルクヘッド４０を接合し、フロントサイドフレーム３１，３１とアッパメンバ３２，３２との間に左右のフロントダンパハウジング３４，３４並びに左右のホイールハウス３５，３５を個別に掛け渡した構成である。
アッパメンバ３２と垂下部３３とを一体的に組合わせた構造は、フロントアッパメンバ３８をなす。 The front part of the vehicle body 20 extends a pair of left and right front side frames 31, 31 on the left and right sides of the front part of the vehicle body, and the left and right front pillars on the outer side in the vehicle width direction and above the front side frames 31, 31. The left and right upper members 32, 32 are extended forward from 24, 24, and the left and right hanging parts 33, 33 are extended from the front ends of these upper members 32, 32 below the left and right front side frames 31, 31, respectively. A front bulkhead 40 is joined to the front portions of the frames 31 and 31 and the front portions of the left and right hanging portions 33 and 33, and the left and right front damper housings 34 and 34 are disposed between the front side frames 31 and 31 and the upper members 32 and 32. In addition, the left and right wheel houses 35, 35 are individually spanned.
The structure in which the upper member 32 and the hanging portion 33 are combined together forms a front upper member 38.

以上の説明から明らかなように、車体２０は、左右のフロントサイドフレーム３１，３１の車幅方向外側で且つ上側で、左右のフロントアッパメンバ３８，３８を車体前後に延ばし、左右のフロントサイドフレーム３１，３１と左右のフロントアッパメンバ３８，３８との間に、左右のフロントダンパハウジング３４，３４並びに左右のホイールハウス３５，３５を個別に掛け渡したものである。 As is clear from the above description, the vehicle body 20 extends from the left and right front side frames 31, 31 to the vehicle front-rear side by extending the left and right front upper members 38, 38 at the vehicle width direction outer side and upper side. The left and right front damper housings 34 and 34 and the left and right wheel houses 35 and 35 are individually bridged between the left and right front upper members 38 and 38.

このような車両１０は、フロントサイドフレーム３１，３１の車幅方向外側に左右の前輪５１（図では左のみを示す。）を配置することになる。
フロントサイドフレーム３１，３１の後端は、左右のセンタサイドフレーム３６，３６に連なる。フロントダンパハウジング３４は、前輪５１用フロントサスペンション（図示せず）の上部を支える部材である。ホイールハウス３５は、前輪５１の上部を覆うように車体中心側へ膨出したカバーであって、フロントダンパハウジング３４に接合した部材である。 In such a vehicle 10, the left and right front wheels 51 (only the left is shown in the figure) are arranged outside the front side frames 31, 31 in the vehicle width direction.
The rear ends of the front side frames 31, 31 are connected to the left and right center side frames 36, 36. The front damper housing 34 is a member that supports an upper portion of a front suspension (not shown) for the front wheel 51. The wheel house 35 is a cover that bulges toward the center of the vehicle body so as to cover the upper part of the front wheel 51 and is a member joined to the front damper housing 34.

フロントバルクヘッド４０は、左右の垂下部３３，３３の上部間に掛け渡したフロントアッパクロスメンバ４１と、左右の垂下部３３，３３の下部間に掛け渡したフロントロアクロスメンバ４２と、フロントアッパ・ロアクロスメンバ４１，４２間に掛け渡した左右のサイドステイ４３，４３と、からなる。
フロントアッパクロスメンバ４１は、左右のフロントサイドフレーム３１，３１よりも上位にあり、ラジエータ（図示せず）を支える役割を果たす。一方、フロントロアクロスメンバ４２は、左右のフロントサイドフレーム３１，３１よりも下位にあり、ラジエータ（図示せず）を載せる役割を果たす。起立した左右のサイドステイ４３，４３を、左右のフロントサイドフレーム３１，３１にも接合したので、車体２０の剛性を高めることができる。 The front bulkhead 40 includes a front upper cross member 41 spanned between the upper portions of the left and right hanging portions 33, 33, a front lower cross member 42 spanned between the lower portions of the left and right hanging portions 33, 33, and a front upper portion. The left and right side stays 43, 43 spanned between the lower cross members 41, 42.
The front upper cross member 41 is higher than the left and right front side frames 31 and 31 and plays a role of supporting a radiator (not shown). On the other hand, the front lower cross member 42 is lower than the left and right front side frames 31 and 31 and plays a role of placing a radiator (not shown). Since the standing left and right side stays 43, 43 are also joined to the left and right front side frames 31, 31, the rigidity of the vehicle body 20 can be increased.

さらに車体２０は、左右のフロントサイドフレーム３１，３１の前端３１ａ，３１ａ間にフロントバンパビーム５２を掛け渡したものである。図中、２７はルーフ、３７はサイドシルである。 Further, the vehicle body 20 has a front bumper beam 52 spanned between front ends 31a, 31a of the left and right front side frames 31, 31. In the figure, 27 is a roof and 37 is a side sill.

図２は本発明に係る車体前部の左側面図であり、アッパメンバ３２並びに垂下部３３の構成を、より詳しく表したものである。
センタサイドフレーム３６は、前端から前上方へ延長部３９を延ばし、この延長部３９の前端にフロントサイドフレーム３１の後端を接合した部材である。フロントピラー２４は、下半部のピラーロア２５と上半部のピラーアッパ２６とからなる。 FIG. 2 is a left side view of the front portion of the vehicle body according to the present invention and shows the structure of the upper member 32 and the hanging portion 33 in more detail.
The center side frame 36 is a member obtained by extending an extension 39 from the front end to the front upper side and joining the rear end of the front side frame 31 to the front end of the extension 39. The front pillar 24 includes a lower pillar portion 25 and an upper pillar portion 26.

アッパメンバ３２は、前輪５１の上方を超えるように、ピラーロア２５の上端から前下方へ傾きつつ延びた部材である。垂下部３３は、前輪５１の前方に垂らすように、アッパメンバ３２の前端から下方へ湾曲しつつ延び、さらに、下方へほぼ垂直に下がる部材である。 The upper member 32 is a member that extends from the upper end of the pillar lower 25 while being inclined downward so as to exceed the upper portion of the front wheel 51. The hanging part 33 extends from the front end of the upper member 32 while curving downward so as to hang forward in front of the front wheel 51, and further descends substantially vertically downward.

図３は本発明に係る車体前部の平面図であり、左右のフロントサイドフレーム３１，３１の前端３１ａ，３１ａよりも前に、フロントロアクロスメンバ４２を配置し、このフロントロアクロスメンバ４２よりも後に、フロントアッパクロスメンバ４１を配置したことを示す。 FIG. 3 is a plan view of the front portion of the vehicle body according to the present invention. A front lower cross member 42 is disposed in front of the front ends 31a, 31a of the left and right front side frames 31, 31. This also shows that the front upper cross member 41 is disposed later.

フロントアッパクロスメンバ４１及びフロントロアクロスメンバ４２は、車幅方向に長い、平面視略直線状の丸形パイプである。
フロントアッパクロスメンバ４１は長手方向の両端４１ａ，４１ａを、接合部材４４，４４にて左右の垂下部３３，３３の各内側の面３３ｂ，３３ｂに、溶接等で接合したものである。接合部材４４，４４は、平面視略三角形状のガセットプレートである。 The front upper cross member 41 and the front lower cross member 42 are round pipes that are long in the vehicle width direction and have a substantially straight shape in plan view.
The front upper cross member 41 is formed by joining both longitudinal ends 41a, 41a to the inner surfaces 33b, 33b of the left and right hanging parts 33, 33 by welding members 44, 44 by welding or the like. The joining members 44, 44 are gusset plates having a substantially triangular shape in plan view.

図４は本発明に係る車体前部の正面図であり、フロントアッパクロスメンバ４１が正面視略ハット状を呈し、また、フロントロアクロスメンバ４２が、正面視でも略直線状を呈することを示す。フロントロアクロスメンバ４２は、その長手方向両端４２ａ，４２ａを、縦板状の接合部材４５，４５により、左右の垂下部３３，３３の前端３３ａ，３３ａにボルト止めや溶接等で接合したものである。 FIG. 4 is a front view of the front portion of the vehicle body according to the present invention, and shows that the front upper cross member 41 has a substantially hat shape when viewed from the front, and the front lower cross member 42 also exhibits a substantially straight shape when viewed from the front. . The front lower cross member 42 has its longitudinal ends 42a and 42a joined to the front ends 33a and 33a of the left and right hanging parts 33 and 33 by means of vertical plate-like joining members 45 and 45 by bolting or welding. is there.

ここで、上記図１〜図３をも参照しつつ説明すると、車体２０は、左右のホイールハウス３５，３５の前方に且つフロントアッパクロスメンバ４１の後方に、車幅方向に延びる左右の連結部材６０，６０をそれぞれ配置したものである。
これらの連結部材６０，６０は、左右のフロントサイドフレーム３１，３１から車幅方向外側へ、ほぼ水平に延びて、フロントサイドフレーム３１，３１とフロントアッパメンバ３８，３８の垂下部３３，３３とを連結する、丸形パイプである。 1 to 3, the vehicle body 20 includes a left and right connecting member extending in the vehicle width direction in front of the left and right wheel houses 35, 35 and behind the front upper cross member 41. 60 and 60 are respectively arranged.
These connecting members 60, 60 extend substantially horizontally from the left and right front side frames 31, 31 outward in the vehicle width direction, and the front side frames 31, 31 and the hanging parts 33, 33 of the front upper members 38, 38 It is a round pipe that connects the two.

以下、連結部材６０，６０の具体的な連結構造について説明する。なお、左右の連結部材６０，６０及びその連結構造は、車幅中心線ＣＬに対して左右対称形なので、左側の構成のみを示し、右側の構成については省略する。 Hereinafter, a specific connection structure of the connection members 60 and 60 will be described. Note that the left and right connecting members 60, 60 and their connecting structure are symmetrical with respect to the vehicle width center line CL, and therefore, only the left side configuration is shown, and the right side configuration is omitted.

図５は本発明に係る左の連結部材並びにそれの連結構造の左側面図であり、図２に対応させて表した。図６は本発明に係る左の連結部材並びにそれの連結構造の平面図であり、図３に対応させて表した。図７は本発明に係る左の連結部材並びにそれの連結構造の正面図であり、一部を断面するとともに図４に対応させて表した。図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る左の連結部材の一端部の接合手順説明図であり、図７に対応させて表した。 FIG. 5 is a left side view of the left connecting member and the connecting structure thereof according to the present invention and is shown corresponding to FIG. FIG. 6 is a plan view of the left connecting member and its connecting structure according to the present invention, and is shown corresponding to FIG. FIG. 7 is a front view of the left connecting member and the connecting structure thereof according to the present invention, which is partly shown in cross section and corresponding to FIG. FIGS. 8A to 8C are explanatory diagrams of a joining procedure at one end of the left connecting member according to the present invention, and are shown corresponding to FIG.

図５〜図７に示すように、左の連結部材６０は、長手方向に曲がった形状の丸形パイプ、いわゆる、曲がった丸形パイプである。ここで、「丸形パイプ」とは、概ね円形断面を呈するパイプであり、真円断面や楕円断面を含む。
より具体的には、図６に示すように連結部材６０は、上から見たときに、車幅方向に直線状に延びる一端部６１に対して、他端部６２が前方へ角度θだけ湾曲しつつ曲がったパイプである。 As shown in FIGS. 5 to 7, the left connecting member 60 is a round pipe that is bent in the longitudinal direction, that is, a so-called bent round pipe. Here, the “round pipe” is a pipe having a substantially circular cross section, and includes a perfect circular cross section and an elliptic cross section.
More specifically, as shown in FIG. 6, the connection member 60 has the other end portion 62 bent forward by an angle θ with respect to the one end portion 61 linearly extending in the vehicle width direction when viewed from above. It is a bent pipe.

図５〜図７に示すように、左の連結部材６０の連結構造は、（１）連結部材６０の一端部６１を左のフロントサイドフレーム３１に対して車幅方向に貫通させるとともに、貫通したフロントサイドフレーム３１の両面、すなわちフレーム内側半体７０及びフレーム外側半体８０に一端部６１を溶接にて接合し、また、（２）連結部材６０の他端部６２を左のフロントアッパメンバ３８に接合したことを特徴とする。 As shown in FIG. 5 to FIG. 7, the connection structure of the left connection member 60 is (1) penetrating one end portion 61 of the connection member 60 with respect to the left front side frame 31 in the vehicle width direction. One end 61 is welded to both surfaces of the front side frame 31, that is, the frame inner half 70 and the frame outer half 80, and (2) the other end 62 of the connecting member 60 is connected to the left front upper member 38. It is characterized by having been joined to.

図７に示すようにフロントサイドフレーム３１は、車幅中心ＣＬ側のフレーム内側半体７０と、車幅外側のフレーム外側半体８０と、からなる中空フレームである。
フレーム内側半体７０は、正面視略逆Ｌ字状の鋼板製プレス成形品であり、上端から上方へ延びる上フランジ７１並びに下端から下方へ延びる下フランジ７２を、一体に形成した部材である。一方、フレーム外側半体８０は、正面視略Ｌ字状の鋼板製プレス成形品であり、上端から上方へ延びる上フランジ８１並びに下端から下方へ延びる下フランジ８２を、一体に形成した部材である。 As shown in FIG. 7, the front side frame 31 is a hollow frame including a frame inner half 70 on the vehicle width center CL side and a frame outer half 80 on the vehicle width outer side.
The frame inner half 70 is a steel plate press-formed product having a substantially inverted L shape when viewed from the front, and is a member integrally formed with an upper flange 71 extending upward from the upper end and a lower flange 72 extending downward from the lower end. On the other hand, the frame outer half 80 is a steel plate press-molded product having a substantially L-shape when viewed from the front, and is a member integrally formed with an upper flange 81 extending upward from the upper end and a lower flange 82 extending downward from the lower end. .

フレーム内側半体７０にフレーム外側半体８０を重ね合わせて、上フランジ７１，８１同士並びに下フランジ７２，８２同士をスポット溶接によって接合することで、フロントサイドフレーム３１を正面視略矩形状の閉断面構造体に形成することができる。
フレーム内・外側半体７０，８０は、連結部材６０の一端部６１が貫通する、互いに同心の貫通孔７３，８３を有する。 The frame outer half 80 is overlapped with the frame inner half 70, and the upper flanges 71, 81 and the lower flanges 72, 82 are joined by spot welding to close the front side frame 31 in a substantially rectangular shape when viewed from the front. A cross-sectional structure can be formed.
The frame inner and outer halves 70 and 80 have through holes 73 and 83 that are concentric with each other and through which one end 61 of the connecting member 60 passes.

左の連結部材６０は一端部６１に、フレーム外側半体８０に車幅外側（左側Ｌ）から当てて接合するための、接合フランジ９０を接合したことを特徴とする。この接合フランジ９０は、矩形状又は円形状のフランジ部９１に筒状のネック（ハブ）９２を一体的に形成した、いわゆる、ネックフランジと称する接合部材である。フランジ部９１の厚みは、剛性を高めるために、フレーム内・外側半体７０，８０よりも厚肉に設定されたものである。ネック９２は、連結部材６０の一端部６１を挿通させる挿通孔９３を有する。 The left connecting member 60 is characterized in that a joining flange 90 is joined to one end portion 61 so as to be joined to the frame outer half 80 from the vehicle width outside (left side L). The joint flange 90 is a so-called neck flange member in which a cylindrical neck (hub) 92 is integrally formed with a rectangular or circular flange portion 91. The thickness of the flange portion 91 is set to be thicker than the inner and outer half bodies 70 and 80 in order to increase the rigidity. The neck 92 has an insertion hole 93 through which the one end 61 of the connecting member 60 is inserted.

接合フランジ９０に挿通した一端部６１をネック９２に溶接し、貫通孔７３，８３に一端部６１を挿通し、フレーム外側半体８０にフランジ部９１を溶接し、フレーム内側半体７０に一端部６１の端を溶接することで、フロントサイドフレーム３１に連結部材６０の一端部６１を接合することができる。これらの溶接は、例えば接合の信頼性を高めるためにミグ溶接による。 One end 61 inserted into the joining flange 90 is welded to the neck 92, one end 61 is inserted into the through holes 73 and 83, the flange 91 is welded to the frame outer half 80, and one end to the frame inner half 70 By welding the ends of 61, one end 61 of the connecting member 60 can be joined to the front side frame 31. These weldings are based on, for example, MIG welding in order to increase the reliability of joining.

連結部材６０の一端部６１を、フロントサイドフレーム３１に車幅方向に貫通させて取付けるようにしたので、フロントサイドフレーム３１に対する連結部材６０の取付け位置の精度を簡単に、より高めることができる。 Since the one end portion 61 of the connecting member 60 is attached so as to penetrate the front side frame 31 in the vehicle width direction, the accuracy of the attachment position of the connecting member 60 with respect to the front side frame 31 can be easily increased.

次に、フロントサイドフレーム３１に対する連結部材６０の一端部６１を接合する手順について、図８に基づき説明する。
先ず、図８（ａ）に示すように、連結部材６０における一端部６１の端６１ａから接合フランジ９０を挿入して、端６１ａから予め設定された奥行き寸法Ｄｅの位置にセットし、ネック９２の端に一端部６１の外周面を断続溶接又は連続溶接する。溶接による熱歪みの発生を抑制するには、断続溶接の方が好ましい。 Next, a procedure for joining one end 61 of the connecting member 60 to the front side frame 31 will be described with reference to FIG.
First, as shown in FIG. 8A, the joining flange 90 is inserted from the end 61a of the one end 61 of the connecting member 60, and is set at a position of a predetermined depth dimension De from the end 61a. The outer peripheral surface of the one end 61 is intermittently welded or continuously welded to the end. In order to suppress the occurrence of thermal distortion due to welding, intermittent welding is preferred.

次に、フレーム外側半体８０の貫通孔８３に車幅外側（図右側）から一端部６１を挿入して、フレーム外側半体８０に車幅外側からフランジ部９１を当てる。
次に、図８（ｂ）に示すように、フレーム外側半体８０にフランジ部９１をスポット溶接する。
次に、フレーム内側半体７０の貫通孔７３に一端部６１を挿入する。
次に、（ｃ）に示すように、フレーム内側半体７０とフレーム外側半体８０とを重ね合わせる。 Next, one end 61 is inserted into the through hole 83 of the frame outer half 80 from the vehicle width outside (right side in the figure), and the flange 91 is applied to the frame outer half 80 from the vehicle width outside.
Next, as shown in FIG. 8B, the flange portion 91 is spot welded to the frame outer half 80.
Next, the one end 61 is inserted into the through hole 73 of the frame inner half 70.
Next, as shown in (c), the frame inner half 70 and the frame outer half 80 are overlapped.

次に、上フランジ７１，８１同士並びに下フランジ７２，８２同士をスポット溶接する。
最後に、フレーム内側半体７０に一端部６１の端６１ａの外周面を、断続溶接又は連続溶接して、フロントサイドフレーム３１に対する連結部材６０の一端部６１の接合作業を完了する。溶接による熱歪みの発生を抑制するには、断続溶接の方が好ましい。
なお、上フランジ７１，８１同士や下フランジ７２，８２同士の溶接作業と、フレーム内側半体７０に対する一端部６１の溶接作業との、順序は逆にしてもよい。 Next, the upper flanges 71 and 81 and the lower flanges 72 and 82 are spot-welded.
Finally, the outer peripheral surface of the end 61 a of the one end 61 is intermittently welded or continuously welded to the frame inner half 70 to complete the joining operation of the one end 61 of the connecting member 60 to the front side frame 31. In order to suppress the occurrence of thermal distortion due to welding, intermittent welding is preferred.
The order of the welding operation between the upper flanges 71, 81 and the lower flanges 72, 82 and the welding operation of the one end 61 to the frame inner half 70 may be reversed.

フロントサイドフレーム３１に連結部材６０を接合する部分の溶接作業を、時間をずらして段階的に行うことができる。このため、フロントサイドフレーム３１や連結部材６０に、溶接による熱歪みの発生を抑制することができる。 The welding operation of the portion where the connecting member 60 is joined to the front side frame 31 can be performed step by step while shifting the time. For this reason, generation | occurrence | production of the thermal distortion by welding can be suppressed to the front side frame 31 or the connection member 60. FIG.

次に、連結部材６０における他端部６２の連結構造の第１例について、図５〜図７及び図９〜図１２に基づき説明する。
図９は図６の９−９線断面図である。図１０は本発明に係る左の連結部材の他端部において連結部分（第１例）の分解図であり図６に対応させて表した。図１１は本発明に係る左の連結部材の他端部に対するパイプステー（第１例）の関係を示す断面図であり、図９に対応させて表した。図１２は本発明に係る左の連結部材の他端部に対するパイプステー（第１例）の作用図であり、図１１に対応させて表した。 Next, the 1st example of the connection structure of the other end part 62 in the connection member 60 is demonstrated based on FIGS. 5-7 and FIGS. 9-12.
9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 of FIG. FIG. 10 is an exploded view of the connecting portion (first example) at the other end of the left connecting member according to the present invention and is shown corresponding to FIG. FIG. 11 is a cross-sectional view showing the relationship of the pipe stay (first example) with respect to the other end of the left connecting member according to the present invention, and is shown corresponding to FIG. FIG. 12 is an operation diagram of the pipe stay (first example) with respect to the other end of the left connecting member according to the present invention, and is shown corresponding to FIG.

図６、図７、図９及び図１０に示すように、連結部材６０の他端部６２については、ブラケット１００並びにステー１１０を介して、フロントアッパメンバ３８に接合した構成である。
ブラケット１００は、フロントアッパメンバ３８の垂下部３３からフロントサイドフレーム３１に向かって水平に延びる、鋼板製プレス成型品である。具体的には、ブラケット１００は、垂下部３３に溶接にて接合した基部１０１と、基部１０１からフロントサイドフレーム３１に向かって延びる支持部１０２と、支持部１０２の上下端から上方並びに下方へ延びるフランジ部１０３，１０３と、からなる。支持部１０２は、他端部６２と干渉しないように、他端部６２とは反対側に凹んだ断面視略Ｕ字状を呈した部材である（図９参照）。フランジ部１０３，１０３は、連結部材６０の一端部６１に対して平行な部材である。 As shown in FIGS. 6, 7, 9, and 10, the other end portion 62 of the connecting member 60 is configured to be joined to the front upper member 38 via the bracket 100 and the stay 110.
The bracket 100 is a steel plate press-molded product that extends horizontally from the hanging portion 33 of the front upper member 38 toward the front side frame 31. Specifically, the bracket 100 includes a base portion 101 joined to the hanging portion 33 by welding, a support portion 102 extending from the base portion 101 toward the front side frame 31, and extending upward and downward from the upper and lower ends of the support portion 102. And flange portions 103, 103. The support portion 102 is a member having a substantially U shape in cross-sectional view that is recessed on the opposite side to the other end portion 62 so as not to interfere with the other end portion 62 (see FIG. 9). The flange portions 103 and 103 are members parallel to the one end portion 61 of the connecting member 60.

ステー１１０は、曲がった丸形パイプからなる連結部材６０をブラケット１００に取付けるためのパイプステーである。以下、連結部材６０のことを適宜「丸形パイプ６０」と言い換え、ステー１１０のことを適宜「パイプステー１１０」と言い換えて説明する。
詳しく説明すると、ステー１１０は、丸形パイプ６０（すなわち、連結部材６０）の外面６３をスライド可能に挟み込む上下一対の平板状のフランジ１１１，１１１と、これらのフランジ１１１，１１１同士を繋ぐ連結部１１２と、からなるパイプステーであって、支持部１０２の開口側に向かって開放した断面視略Ｕ字状を呈する、鋼板製プレス成型品である。 The stay 110 is a pipe stay for attaching the connecting member 60 made of a bent round pipe to the bracket 100. Hereinafter, the connecting member 60 will be described as “round pipe 60” as appropriate, and the stay 110 will be described as “pipe stay 110” as appropriate.
More specifically, the stay 110 includes a pair of upper and lower flat plate flanges 111 and 111 that slidably sandwich the outer surface 63 of the round pipe 60 (that is, the connecting member 60), and a connecting portion that connects the flanges 111 and 111 to each other. 112, and is a steel plate press-molded product having a substantially U-shaped cross-sectional view opened toward the opening side of the support portion 102.

一対のフランジ１１１，１１１は、対向し合う板面同士が互いに平行な平板である。これらのフランジ１１１，１１１は、丸形パイプ６０に対してパイプ径方向にステー１１０を位置決め後に、丸形パイプ６０の外面６３に溶接可能な縁１１３ａ，１１３ａを有する長孔１１３，１１３を、丸形パイプ６０の長手中心線Ｌｐにほぼ平行になるように形成したことを特徴とする。 The pair of flanges 111 and 111 are flat plates whose opposing plate surfaces are parallel to each other. These flanges 111, 111 have round holes 113, 113 having edges 113 a, 113 a that can be welded to the outer surface 63 of the round pipe 60 after the stay 110 is positioned in the pipe radial direction with respect to the round pipe 60. The shape pipe 60 is formed so as to be substantially parallel to the longitudinal center line Lp.

図６及び図９に示すように、丸形パイプ６０に対しパイプステー１１０をスライドさせて相対的な位置決めをした後に、丸形パイプ６０の外面６３に長孔１１３，１１３の縁１１３ａ，１１３ａを溶接することによって、丸形パイプ６０にステー１１０を一体的に接合することができる。
さらには、長孔１１３，１１３にしたので、必要な接合剛性に応じて、縁１１３ａ，１１３ａにおける溶接長さを自由に設定することができる。 As shown in FIGS. 6 and 9, after the pipe stay 110 is slid relative to the round pipe 60 for relative positioning, the edges 113 a and 113 a of the long holes 113 and 113 are formed on the outer surface 63 of the round pipe 60. The stay 110 can be integrally joined to the round pipe 60 by welding.
Furthermore, since the long holes 113 and 113 are used, the welding lengths at the edges 113a and 113a can be freely set according to the required joining rigidity.

さらに一対のフランジ１１１，１１１は、ブラケット１００のフランジ部１０３，１０３に重ね合わせて接合するための、接合フランジ部１１４，１１４を一体に形成したものである。図９に示すように、ブラケット１００のフランジ部１０３，１０３にステー１１０の接合フランジ部１１４，１１４をスポット溶接等の溶接によって接合することができる。この結果、曲がった丸形パイプ６０を、相手部材であるフロントアッパメンバ３８にステー１１０によって容易に接合することができる。 Further, the pair of flanges 111 and 111 are formed by integrally forming joint flange portions 114 and 114 for overlapping and joining the flange portions 103 and 103 of the bracket 100. As shown in FIG. 9, the joining flange portions 114 and 114 of the stay 110 can be joined to the flange portions 103 and 103 of the bracket 100 by welding such as spot welding. As a result, the bent round pipe 60 can be easily joined to the front upper member 38, which is a counterpart member, by the stay 110.

ところで、丸形パイプ６０とステー１１０との詳細な関係については、図１１及び図１２に示すとおりである。丸形パイプ６０の外面６３を一対の平板状のフランジ１１１，１１１によって、矢印ＳＬ方向（図１１参照）にスライド可能に挟み込むために、丸形パイプ６０の外面６３と各フランジ１１１，１１１の内面１１１ａ，１１１ａとの間には、極く微小な隙間Ｓｐ，Ｓｐを有する。この隙間Ｓｐ，Ｓｐの大きさは、丸形パイプ６０の外面６３に長孔１１３，１１３の縁１１３ａ，１１３ａが溶接可能な程度、例えば０〜０．１ｍｍ程度である。 Incidentally, the detailed relationship between the round pipe 60 and the stay 110 is as shown in FIGS. The outer surface 63 of the round pipe 60 and the inner surfaces of the flanges 111 and 111 are sandwiched between the pair of flat flanges 111 and 111 so as to be slidable in the direction of the arrow SL (see FIG. 11). There are extremely small gaps Sp and Sp between 111a and 111a. The sizes of the gaps Sp and Sp are such that the edges 113a and 113a of the long holes 113 and 113 can be welded to the outer surface 63 of the round pipe 60, for example, about 0 to 0.1 mm.

図１１に示すように、互いに中心Ｈｃが合致した上下一対の長孔１１３，１１３は、紙面の表裏方向に長い孔であり、これらの長孔１１３，１１３の幅はＷｄである。
ここで、丸形パイプ６０の長手中心線Ｌｐを通り、フランジ１１１の面１１１ａ（内面１１１ａ）に対して直角な直線Ｌｓを、基準線Ｌｓとする。この基準線Ｌｓに対して、長孔１１３，１１３の中心Ｈｃを幅Ｗｄの１／２だけオフセットさせたときのステー１１０の位置を、丸形パイプ６０に対するステー１１０の基準位置とする。このとき、各長孔１１３，１１３の縁１１３ａ，１１３ａのうち、長手方向の一方の縁（図左側の縁）は基準線Ｌｓに対して合致する。この基準位置における丸形パイプ６０とステー１１０とを図１２（ａ）にも示す。 As shown in FIG. 11, the pair of upper and lower long holes 113 and 113 whose centers Hc coincide with each other are long holes in the front and back direction of the paper surface, and the width of these long holes 113 and 113 is Wd.
Here, a straight line Ls that passes through the longitudinal center line Lp of the round pipe 60 and is perpendicular to the surface 111a (inner surface 111a) of the flange 111 is defined as a reference line Ls. The position of the stay 110 when the center Hc of the long holes 113 and 113 is offset by ½ of the width Wd with respect to the reference line Ls is set as the reference position of the stay 110 with respect to the round pipe 60. At this time, of the edges 113a and 113a of the long holes 113 and 113, one edge in the longitudinal direction (the edge on the left side in the drawing) matches the reference line Ls. The round pipe 60 and the stay 110 at this reference position are also shown in FIG.

図１２（ａ）の状態から、ステー１１０を図左にスライドさせると図１２（ｂ）の状態になる。このように、基準線Ｌｓから図左側にスライドしたときのスライド量、すなわちオフセット量をＸ１とする。一方、図１２（ａ）の状態から、ステー１１０を図右にスライドさせると図１２（ｃ）の状態になる。このように、基準線Ｌｓから図右側にスライドしたときのオフセット量をＸ２とする。左右のオフセット量Ｘ１，Ｘ２は同一である（Ｘ１＝Ｘ２）。 When the stay 110 is slid to the left from the state of FIG. 12A, the state of FIG. In this way, the slide amount when sliding from the reference line Ls to the left side in the drawing, that is, the offset amount is set to X1. On the other hand, when the stay 110 is slid to the right in the state of FIG. 12A, the state of FIG. In this way, the offset amount when sliding from the reference line Ls to the right side in the figure is X2. The left and right offset amounts X1 and X2 are the same (X1 = X2).

丸形パイプ６０の外面６３が円形であるのに対し、フランジ１１１は平板である。図１２（ａ）に示す基準位置は、基準線Ｌｓに対して長孔１１３の縁１１３ａが合致するので、溶接部分の隙間が最小になる。このため、丸形パイプ６０の外面６３に長孔１１３の縁１１３ａを溶接するのに、最適な位置である。一方、図１２（ｂ），（ｃ）に示すオフセット位置は、丸形パイプ６０の外面６３に長孔１１３の縁１１３ａを溶接するのに比較的好ましい位置である。
このように、丸形パイプ６０の外面に長孔１１３の縁１１３ａを溶接するのに好ましい、オフセット量Ｘ１，Ｘ２の範囲で、ステー１１０をスライドさせて、相対的に位置決めをすることができる。 The outer surface 63 of the round pipe 60 is circular, whereas the flange 111 is a flat plate. In the reference position shown in FIG. 12A, the edge 113a of the long hole 113 matches the reference line Ls, so that the gap in the welded portion is minimized. For this reason, it is an optimum position for welding the edge 113a of the long hole 113 to the outer surface 63 of the round pipe 60. On the other hand, the offset positions shown in FIGS. 12 (b) and 12 (c) are relatively preferable positions for welding the edge 113 a of the long hole 113 to the outer surface 63 of the round pipe 60.
As described above, the stay 110 can be slid and relatively positioned within the range of the offset amounts X1 and X2, which are preferable for welding the edge 113a of the long hole 113 to the outer surface of the round pipe 60.

以上の説明から明らかなように、丸形パイプ６０に対してパイプステー１１０をスライドさせて、相対的に位置決めをすることができる。
このため、図６に示すように、丸形パイプ６０の一端部６１とこれを取付けるフロントサイドフレーム３１（第１の相手部材３１）との取付け位置がずれた場合であっても、丸形パイプ６０の他端部６２とこれを取付けるフロントアッパメンバ３８（第２の相手部材３８）との間に、上記パイプステー１１０を介在させることで、丸形パイプ６０の他端部６２と第２の相手部材３８との間の位置ずれを、容易に緩和することができる。 As is clear from the above description, the pipe stay 110 can be slid with respect to the round pipe 60 for relative positioning.
For this reason, as shown in FIG. 6, even if the attachment position of the one end part 61 of the round pipe 60 and the front side frame 31 (first mating member 31) to which this is attached is shifted, the round pipe 60 By interposing the pipe stay 110 between the other end portion 62 of the 60 and the front upper member 38 (second mating member 38) to which the other end portion 62 is attached, the other end portion 62 of the round pipe 60 and the second end portion 62 are connected. The positional deviation between the mating member 38 can be easily reduced.

さらには、位置決め後に丸形パイプ６０の外面６３に長孔１１３，１１３の縁１１３ａ，１１３ａを溶接することにより、丸形パイプ６０にパイプステー１１０を確実に一体的に固定することができる。
このように、曲がった丸形パイプ６０の両端部６１，６２をそれぞれ相手部材３１，３８に取付けるにあたって、簡単な構成により極めて容易に且つ確実に、各部の寸法精度の影響を緩和することができる。 Furthermore, the pipe stay 110 can be securely fixed integrally to the round pipe 60 by welding the edges 113a and 113a of the long holes 113 and 113 to the outer surface 63 of the round pipe 60 after positioning.
Thus, when attaching the both ends 61 and 62 of the bent round pipe 60 to the mating members 31 and 38, respectively, the influence of the dimensional accuracy of each part can be alleviated very easily and reliably with a simple configuration. .

なお、右の連結部材６０並びにその連結構造についても、左の連結部材６０並びにその連結構造と同じであり、作用・効果も同じである。
すなわち、右の連結部材６０は、一端部６１を、右のフロントサイドフレーム３１に対して車幅方向に貫通させるとともに貫通した両面、すなわちフレーム内側・外側半体７０，８０に溶接にて接合し、他端部６２を、右のフロントアッパメンバ３８に接合した構成である。 The right connecting member 60 and its connecting structure are also the same as the left connecting member 60 and its connecting structure, and the operation and effect are also the same.
That is, the right connecting member 60 has one end 61 penetrated in the vehicle width direction with respect to the right front side frame 31 and is joined to both penetrated sides, that is, the inner and outer half bodies 70 and 80 of the frame by welding. The other end 62 is joined to the right front upper member 38.

次に、連結部材６０における他端部６２の連結構造の第２例について、図１３に基づき説明する。なお、上記図５〜図７及び図９〜図１２に示す第１例と同様の構成については同一符号を付し、その説明を省略する。
図１３は本発明に係る連結部材において他端部の連結部分（第２例）の断面図であり、上記図９に対応させて表した。 Next, the 2nd example of the connection structure of the other end part 62 in the connection member 60 is demonstrated based on FIG. In addition, about the structure similar to the 1st example shown in the said FIGS. 5-7 and FIGS. 9-12, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
FIG. 13 is a cross-sectional view of the connecting portion (second example) at the other end of the connecting member according to the present invention, and is shown corresponding to FIG.

第２例の連結部材６０は、他端部６２のうち、ステー１１０における一対のフランジ１１１，１１１と対向する部分を潰して平坦面６４，６４としたことを特徴とする。平坦面６４，６４は、フランジ１１１，１１１に対して平行な面である。
平板状のフランジ１１１，１１１と平坦面６４，６４とを合わせた構成であるから、ステー１１０のスライド量（オフセット量）を、上記第１例よりも大きく設定することができる。従って、丸形パイプ６０に対するステー１１０を相対的に位置決めする範囲を拡大することができる。 The connecting member 60 of the second example is characterized in that the other end portion 62 of the stay 110 facing the pair of flanges 111 and 111 is flattened to be flat surfaces 64 and 64. The flat surfaces 64 and 64 are surfaces parallel to the flanges 111 and 111.
Since the flat flanges 111 and 111 and the flat surfaces 64 and 64 are combined, the slide amount (offset amount) of the stay 110 can be set larger than that in the first example. Therefore, the range in which the stay 110 is relatively positioned with respect to the round pipe 60 can be expanded.

次に、連結部材６０における他端部６２の連結構造の第３例について、図１４及び図１５に基づき説明する。なお、上記図５〜図７及び図９〜図１２に示す第１例と同様の構成については同一符号を付し、その説明を省略する。
図１４（ａ），（ｂ）は本発明に係る左の連結部材において他端部の連結部分（第３例）の分解図であり、図１０対応させて表した。図１５は本発明に係る左の連結部材の他端部に対するパイプステー（第３例）の関係を示す断面図であり、図１１に対応させて表した。 Next, the 3rd example of the connection structure of the other end part 62 in the connection member 60 is demonstrated based on FIG.14 and FIG.15. In addition, about the structure similar to the 1st example shown in the said FIGS. 5-7 and FIGS. 9-12, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
14 (a) and 14 (b) are exploded views of the connecting portion (third example) at the other end of the left connecting member according to the present invention, and are shown corresponding to FIG. FIG. 15 is a cross-sectional view showing the relationship of the pipe stay (third example) with respect to the other end of the left connecting member according to the present invention, and is shown corresponding to FIG.

第３例の連結部材６０における他端部６２の連結構造は、上記第１例のパイプステー１１０の代わりにパイプステー１２０を採用したものであり、丸形パイプ６０を取付けるためのパイプステー１２０を、第１パイプステー１３０並びに第２パイプステー１４０の組合せ構造としたことを特徴とする。 The connection structure of the other end 62 in the connection member 60 of the third example employs a pipe stay 120 instead of the pipe stay 110 of the first example, and a pipe stay 120 for attaching the round pipe 60 is provided. The first pipe stay 130 and the second pipe stay 140 are combined.

第１パイプステー１３０は、丸形パイプ６０の外面６３を挟み込む一対の平板状の第１フランジ１３１，１３１と、これらの第１フランジ１３１，１３１同士を繋ぐ第１連結部１３２と、第１連結部１３２に連なり丸形パイプ６０に溶接する接合部１３３，１３３とからなる。このような第１パイプステー１３０は、支持部１０２の開口側とは反対向きに開放した断面視略Ｕ字状を呈し、丸形パイプ６０に直接に溶接する、鋼板製プレス成型品である。一対の第１フランジ１３１，１３１は、対向し合う板面同士が互いに平行な平板である。 The first pipe stay 130 includes a pair of flat plate-like first flanges 131 and 131 sandwiching the outer surface 63 of the round pipe 60, a first connection portion 132 that connects these first flanges 131 and 131, and a first connection. It consists of the joint parts 133 and 133 which continue to the part 132 and are welded to the round pipe 60. Such a first pipe stay 130 is a steel plate press-molded product that has a substantially U-shaped cross-sectional view opened in the direction opposite to the opening side of the support portion 102 and is directly welded to the round pipe 60. The pair of first flanges 131 and 131 are flat plates whose opposing plate surfaces are parallel to each other.

第２パイプステー１４０は、一対の第１フランジ１３１，１３１の平板面をスライド可能に挟み込む一対の平板状の第２フランジ１４１，１４１と、これらの第２フランジ１４１，１４１同士を繋ぐ第２連結部１４２とからなる。このような第２パイプステー１４０は、支持部１０２の開口側に向かって開放した断面視略Ｕ字状を呈する、鋼板製プレス成型品である。 The second pipe stay 140 includes a pair of flat plate-like second flanges 141 and 141 that slidably hold the flat plate surfaces of the pair of first flanges 131 and 131, and a second connection that connects the second flanges 141 and 141 to each other. Part 142. Such a second pipe stay 140 is a steel plate press-molded product having a substantially U-shaped cross-sectional view opened toward the opening side of the support portion 102.

一対の第２フランジ１４１，１４１は、対向し合う板面同士が互いに平行な平板であり、第１フランジ１３１，１３１に対してパイプ径方向（図１５の矢印ＳＬ方向）並びにパイプ長手方向（図１５の紙面表裏方向）に、第２パイプステー１４０を位置決め後に、第１フランジ１３１，１３１の外面に溶接可能な縁１４３ａ・・・を有する孔１４３・・・を形成したものである。これらの孔１４３・・・は、パイプ長手方向に長い長孔である。 The pair of second flanges 141 and 141 are flat plates whose opposing plate surfaces are parallel to each other, and are pipe radial direction (arrow SL direction in FIG. 15) and pipe longitudinal direction (see FIG. 15) with respect to the first flanges 131 and 131. 15), holes 143... Having weldable edges 143a... Are formed on the outer surfaces of the first flanges 131 and 131 after the second pipe stay 140 is positioned. These holes 143... Are long holes that are long in the pipe longitudinal direction.

さらに一対の第２フランジ１４１，１４１は、ブラケット１００のフランジ部１０３，１０３に重ね合わせて接合するための、接合フランジ部１４４，１４４を一体に形成したものである。ブラケット１００のフランジ部１０３，１０３にステー１１０の接合フランジ部１４４，１４４をスポット溶接等の溶接によって接合することができる。この結果、曲がった丸形パイプ６０を、相手部材であるフロントアッパメンバ３８にステー１２０によって容易に接合することができる。 Further, the pair of second flanges 141 and 141 are integrally formed with joint flange portions 144 and 144 for overlapping and joining to the flange portions 103 and 103 of the bracket 100. The joining flange portions 144 and 144 of the stay 110 can be joined to the flange portions 103 and 103 of the bracket 100 by welding such as spot welding. As a result, the bent round pipe 60 can be easily joined to the front upper member 38, which is a counterpart member, by the stay 120.

図１５に示すように、互いに中心Ｈｃが合致した上下の孔１４３，１４３は、紙面の表裏方向に長い孔であり、これらの長孔１４３，１４３の幅はＷｄである。
ここで、丸形パイプ６０の長手中心線Ｌｐを通り、第１フランジ１３１並びに第２フランジ１４１に対して直角な直線Ｌｓを、基準線Ｌｓとする。この基準線Ｌｓに対して中心Ｈｃは平行である。 As shown in FIG. 15, the upper and lower holes 143 and 143 whose centers Hc coincide with each other are long holes in the front and back direction of the paper surface, and the widths of these long holes 143 and 143 are Wd.
Here, a straight line Ls that passes through the longitudinal center line Lp of the round pipe 60 and is perpendicular to the first flange 131 and the second flange 141 is defined as a reference line Ls. The center Hc is parallel to the reference line Ls.

第３例の連結構造においては、第１フランジ１３１，１３１から孔１４３・・・が外れず、しかも、丸形パイプ６０に当たるまでの大きい範囲Ｘ３で、第１パイプステー１３０に対して第２パイプステー１４０をスライドさせることができる。このため、丸形パイプ６０に対する第２パイプステー１４０の相対的な位置決め調整範囲は大きい。 In the connection structure of the third example, the holes 143... Are not detached from the first flanges 131, 131, and the second pipe with respect to the first pipe stay 130 is within a large range X 3 until it hits the round pipe 60. The stay 140 can be slid. For this reason, the relative positioning adjustment range of the second pipe stay 140 with respect to the round pipe 60 is large.

第３例の連結構造の取り付け手順を、図１４に基づき説明する。
先ず、第１連結部１３２側を支持部１０２に向け、接合部１３３，１３３を丸形パイプ６０の外面６３に溶接することで、第１パイプステー１３０を丸形パイプ６０の所定位置に取り付ける。
次に、第１パイプステー１３０に第２パイプステー１４０を挿入するとともに、位置決めし、第１フランジ１３１，１３１の外面に孔１４３・・・の縁１４３ａ・・・を溶接する。
最後に、ブラケット１００のフランジ部１０３，１０３に接合フランジ部１４４，１４４を重ね合わせてスポット溶接にて接合することで、丸形パイプ６０の他端部６２をフロントアッパメンバ３８に取り付ける。 The attachment procedure of the connection structure of the third example will be described with reference to FIG.
First, the first pipe stay 130 is attached to a predetermined position of the round pipe 60 by welding the joints 133 and 133 to the outer surface 63 of the round pipe 60 with the first connecting part 132 side facing the support part 102.
Next, the second pipe stay 140 is inserted into the first pipe stay 130 and positioned, and the edges 143a of the holes 143 are welded to the outer surfaces of the first flanges 131 and 131.
Finally, the joining flange portions 144 and 144 are overlapped with the flange portions 103 and 103 of the bracket 100 and joined by spot welding to attach the other end portion 62 of the round pipe 60 to the front upper member 38.

以上の説明から明らかなように、第１フランジ１３１，１３１に対して第２パイプステー１４０をスライドさせて、相対的に位置決めをすることができる。この結果、丸形パイプ６０に対して第２パイプステー１４０をスライドさせて、相対的に位置決めをすることができる。
このため、図６に示すように、丸形パイプ６０の一端部６１とこれを取付けるフロントサイドフレーム３１（第１の相手部材３１）との取付け位置がずれた場合であっても、丸形パイプ６０の他端部６２とこれを取付けるフロントアッパメンバ３８（第２の相手部材３８）との間に、上記第１・第２パイプステー１３０，１４０を介在させることで、丸形パイプ６０の他端部６２と第２の相手部材３８との間の位置ずれを、容易に緩和することができる。 As is clear from the above description, the second pipe stay 140 can be slid relative to the first flanges 131 and 131 for relative positioning. As a result, the second pipe stay 140 can be slid with respect to the round pipe 60 and positioned relatively.
For this reason, as shown in FIG. 6, even if the attachment position of the one end part 61 of the round pipe 60 and the front side frame 31 (first mating member 31) to which this is attached is shifted, the round pipe 60 By interposing the first and second pipe stays 130 and 140 between the other end 62 of the 60 and the front upper member 38 (second mating member 38) to which the other end 62 is attached, The positional shift between the end 62 and the second mating member 38 can be easily mitigated.

さらに第２パイプステー１４０の一対の第２フランジ１４１，１４１に、第１フランジ１３１，１３１に対してパイプ径方向並びにパイプ長手方向に第２パイプステー１４０を位置決め後に第１フランジ１３１，１３１に溶接可能な縁を有する孔１４３・・・を形成したので、位置決め後に第１フランジ１３１，１３１に孔１４３・・・の縁１４３ａ・・・を溶接することにより、丸形パイプ６０に第２パイプステー１４０を介して第１パイプステー１３１を確実に一体的に固定することができる。 Further, the second pipe stay 140 is welded to the first flange 131, 131 after positioning the second pipe stay 140 in the pipe radial direction and the pipe longitudinal direction with respect to the first flange 131, 131 to the pair of second flanges 141, 141 of the second pipe stay 140. Since the holes 143... Having possible edges are formed, the second pipe stays are connected to the round pipe 60 by welding the edges 143a... Of the holes 143. The first pipe stay 131 can be reliably fixed integrally via 140.

しかも、平板状の第１フランジ１３１，１３１に対して、平板状の第２フランジ１４１，１４１をスライドさせるのであるから、第１フランジ１３１，１３１から孔１４３・・・が外れない範囲でスライドさせて、孔１４３・・・の縁１４３ａ・・・を溶接することができる。従って、丸形パイプ６０の他端部６２とこれを取付けるフロントアッパメンバ３８（第２の相手部材３８）との間の位置ずれの範囲を、より一層大きく緩和することができる。さらには、平板同士を溶接するので、溶接の品質をより高めることができ、この結果、丸形パイプ６０にパイプステー１２０をより強固に且つより確実に固定することができる。 Moreover, since the flat plate-like second flanges 141, 141 are slid with respect to the flat plate-like first flanges 131, 131, the holes 143,... The edges 143a of the holes 143 can be welded. Therefore, it is possible to further alleviate the range of positional deviation between the other end 62 of the round pipe 60 and the front upper member 38 (second mating member 38) to which the other end 62 is attached. Furthermore, since the flat plates are welded to each other, the quality of the welding can be further improved, and as a result, the pipe stay 120 can be fixed to the round pipe 60 more firmly and more reliably.

このように、曲がった丸形パイプ６０の両端部６１，６２をそれぞれ相手部材３１，３８に取付けるにあたって、簡単な構成により極めて容易に且つ確実に、各部の寸法精度の影響を緩和することができる。 Thus, when attaching the both ends 61 and 62 of the bent round pipe 60 to the mating members 31 and 38, respectively, the influence of the dimensional accuracy of each part can be alleviated very easily and reliably with a simple configuration. .

なお、本発明は実施の形態に示す車体２０の構成部材を接合する構成に限定されるものではなく、曲がった丸形パイプ６０を取付けるためのパイプステー１１０，１２０の構成であればよい。
また、請求項１では、孔１４３…は丸孔であってもよい。 In addition, this invention is not limited to the structure which joins the structural member of the vehicle body 20 shown in embodiment, What is necessary is just the structure of the pipe stays 110 and 120 for attaching the round pipe 60 bent.
Further, in claim 1 , the holes 143... May be round holes.

本発明の、曲がった丸形パイプを取付けるためのパイプステー構造は、特に自動車の車体の剛性を確保に好適である。 The pipe stay structure for attaching a bent round pipe according to the present invention is particularly suitable for ensuring the rigidity of the body of an automobile.

本発明に係る車体前部の斜視図である。It is a perspective view of the vehicle body front part concerning the present invention. 本発明に係る車体前部の左側面図である。It is a left view of the vehicle body front part which concerns on this invention. 本発明に係る車体前部の平面図である。It is a top view of the vehicle body front part concerning the present invention. 本発明に係る車体前部の正面図である。It is a front view of the vehicle body front part concerning the present invention. 本発明に係る左の連結部材並びにそれの連結構造の左側面図である。It is a left view of the left connection member which concerns on this invention, and its connection structure. 本発明に係る左の連結部材並びにそれの連結構造の平面図である。It is a top view of the left connection member concerning the present invention, and its connection structure. 本発明に係る左の連結部材並びにそれの連結構造の正面図である。It is a front view of the left connection member concerning the present invention, and its connection structure. 本発明に係る左の連結部材の一端部の接合手順説明図である。It is joining procedure explanatory drawing of the one end part of the left connection member which concerns on this invention. 図６の９−９線断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 in FIG. 6. 本発明に係る左の連結部材の他端部において連結部分（第１例）の分解図である。It is an exploded view of the connection part (the 1st example) in the other end part of the left connection member concerning the present invention. 本発明に係る左の連結部材の他端部に対するパイプステー（第１例）の関係を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the relationship of the pipe stay (1st example) with respect to the other end part of the left connection member which concerns on this invention. 本発明に係る左の連結部材の他端部に対するパイプステー（第１例）の作用図である。It is an effect | action figure of the pipe stay (1st example) with respect to the other end part of the left connection member which concerns on this invention. 本発明に係る連結部材において他端部の連結部分（第２例）の断面図である。It is sectional drawing of the connection part (2nd example) of an other end part in the connection member which concerns on this invention. 本発明に係る左の連結部材において他端部の連結部分（第３例）の分解図である。It is an exploded view of the connection part (3rd example) of the other end part in the left connection member which concerns on this invention. 本発明に係る左の連結部材の他端部に対するパイプステー（第３例）の関係を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the relationship of the pipe stay (3rd example) with respect to the other end part of the left connection member which concerns on this invention. 従来の丸形パイプ取付構造の概要図である。It is a schematic diagram of the conventional round pipe attachment structure.

Explanation of symbols

３１…第１の相手部材（フロントサイドフレーム）、３８…第２の相手部材（フロントアッパメンバ）、６０…丸形パイプ、６１…丸形パイプの一端部、６２…丸形パイプの他端部、６３…丸形パイプの外面、１１０…パイプステー、１１１…フランジ、１１２…連結部、１１３…長孔、１１３ａ…長孔の縁、１２０…パイプステー、１３０…第１パイプステー、１３１…第１フランジ、１３２…第１連結部、１４０…第２パイプステー、１４１…第２フランジ、１４２…第２連結部、１４３…孔（長孔）、１４３ａ…孔の縁、Ｌｐ…丸形パイプの長手中心線。 31 ... First mating member (front side frame), 38 ... Second mating member (front upper member), 60 ... Round pipe, 61 ... One end of the round pipe, 62 ... The other end of the round pipe 63 ... External surface of round pipe, 110 ... Pipe stay, 111 ... Flange, 112 ... Connecting portion, 113 ... Elongated hole, 113a ... Edge of elongated hole, 120 ... Pipe stay, 130 ... First pipe stay, 131 ... No. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 flange, 132 ... 1st connection part, 140 ... 2nd pipe stay, 141 ... 2nd flange, 142 ... 2nd connection part, 143 ... hole (long hole), 143a ... edge of hole, Lp ... round pipe Longitudinal center line.

Claims

A pipe stay for mounting a bent round pipe,
The pipe stay includes a first pipe stay and a second pipe stay,
The first pipe stay includes a pair of flat plate-like first flanges sandwiching the outer surface of the round pipe and a first connecting portion that connects the first flanges, and is welded directly to the round pipe. This is a U-shaped stay in cross-section,
The second pipe stay includes a pair of flat plate-like second flanges that slidably sandwich the pair of first flanges, and a second connecting portion that connects these second flanges, and is substantially U-shaped in sectional view. The stay of
A pipe stay structure in which the second flange is formed with a hole having an edge that can be welded to the first flange after positioning the second pipe stay in the pipe radial direction with respect to the first flange.