JP4091499B2 - Pipe stay structure - Google Patents
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Description
本発明は、長手方向に曲がった形状の丸形パイプ、いわゆる、曲がった丸形パイプを取付けるパイプステー構造の改良技術に関する。丸形パイプとは、概ね円形断面を呈するパイプである。 The present invention relates to a technique for improving a pipe stay structure for mounting a round pipe having a bent shape in a longitudinal direction, that is, a so-called bent round pipe. A round pipe is a pipe having a generally circular cross section.
曲がった丸形パイプ、すなわち曲がり管の両端を別々の相手部材に取付けるようにした技術としては、種々の技術が知られている(例えば、特許文献1参照。)。
特許文献1による従来の曲がった丸形パイプ取付構造の概要を図16で説明する。
図16(a),(b)は従来の丸形パイプ取付構造の概要図であり、上記特許文献1の図1及び図4の再掲図である。(a)は従来の丸形パイプ取付構造の側面図、(b)は従来の丸形パイプ取付構造の斜視図である。但し符合は振り直した。
An outline of a conventional bent round pipe mounting structure according to Patent Document 1 will be described with reference to FIG.
16 (a) and 16 (b) are schematic views of a conventional round pipe mounting structure, and are a reprint of FIGS. 1 and 4 of Patent Document 1. FIG. (A) is a side view of the conventional round pipe attachment structure, (b) is a perspective view of the conventional round pipe attachment structure. However, the sign has been changed.
従来の丸形パイプ取付構造は、シャシフレーム201の下面に断面視略下向きU字状のパイプステー202をUボルト203で取付けるようにし、このパイプステー202に曲がった丸形パイプ204の一端を取付け、丸形パイプ204の他端に設けたフランジ205にステップ装着部材(図示せず)をボルト止めするようにしたというものである。
詳しくは、パイプステー202は、左右一対の縦板211,211とこれらの縦板211,211同士を繋ぐ横板212とからなる。丸形パイプ204の一端を径方向に潰して凹部204aを形成した後に、右の縦板211に開けられた貫通孔213を通すとともに、左右一対の縦板211,211に接合箇所214,215で溶接した。216・・・はUボルト203を通すボルト孔である。
In the conventional round pipe mounting structure, a
Specifically, the
ところで、曲がった丸形パイプ204の両端を、シャシフレーム201等のそれぞれ別々の相手部材に取付ける場合には、各寸法の精度について十分に勘案する必要がある。これらの精度としては、丸形パイプ204自体の寸法精度、丸形パイプ204の両端をそれぞれ取付ける相手部材の寸法精度、及び、これらを組立てる組立精度が考えられる。例えば、丸形パイプ204の一端とこれを取付ける第1の相手部材との取付け位置がずれた場合には、丸形パイプ204の他端とこれを取付ける第2の相手部材との取付け位置に、影響が及ぶ。この影響は、曲がった丸形パイプ204を採用している場合には、特に顕著である。しかし、これらの精度を高めることは容易でない。
By the way, when both ends of the bent
そこで、パイプステー202のボルト孔216・・・を、長孔にする又は大径の孔にすることによって、寸法精度の影響を緩和することが考えられる。しかし、丸形パイプ204に大きい荷重が作用する場合には、このような構成だけで緩和することに限界がある。
Therefore, it is conceivable to reduce the influence of dimensional accuracy by making the
本発明は、曲がった丸形パイプの両端を相手部材に取付けるにあたって、簡単な構成により、各部の寸法精度の影響を緩和することができる技術を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide a technique capable of reducing the influence of dimensional accuracy of each part with a simple configuration when attaching both ends of a bent round pipe to a mating member.
請求項1に係る発明は、曲がった丸形パイプを取付けるためのパイプステーであって、
パイプステーが、第1パイプステー並びに第2パイプステーからなり、
第1パイプステーが、丸形パイプの外面を挟み込む一対の平板状の第1フランジと、これらの第1フランジ同士を繋ぐ第1連結部とからなり、丸形パイプに直接に溶接する断面視略U字状のステーであり、
第2パイプステーが、一対の第1フランジをスライド可能に挟み込む一対の平板状の第2フランジと、これらの第2フランジ同士を繋ぐ第2連結部と、からなる断面視略U字状のステーであり、
第2フランジが、第1フランジに対してパイプ径方向に第2パイプステーを位置決め後に第1フランジに溶接可能な縁を有する孔を形成したことを特徴とする。
The invention according to claim 1 is a pipe stay for mounting a bent round pipe,
The pipe stay consists of the first pipe stay and the second pipe stay,
The first pipe stay is composed of a pair of flat plate-like first flanges sandwiching the outer surface of the round pipe and a first connecting portion that connects the first flanges, and is a cross-sectional view that is welded directly to the round pipe. A U-shaped stay,
The second pipe stay includes a pair of flat plate-like second flanges that slidably sandwich the pair of first flanges, and a second connecting portion that connects the second flanges, and a substantially U-shaped stay in sectional view. And
The second flange is formed with a hole having an edge that can be welded to the first flange after positioning the second pipe stay in the pipe radial direction with respect to the first flange.
請求項1に係る発明では、曲がった丸形パイプを取付けるためのパイプステーを、第1パイプステー並びに第2パイプステーの組合せ構造とし、丸形パイプに直接に溶接する第1パイプステーにおける、一対の平板状の第1フランジによって丸形パイプの外面を挟み込むようにし、第2パイプステーを、丸形パイプの外面をスライド可能に挟み込む一対の平板状の第2フランジと、これら第2のフランジ同士を繋ぐ連結部と、からなる断面視略U字状のステーに形成したので、第1フランジに対して第2パイプステーをスライドさせて、相対的に位置決めをすることができる。この結果、丸形パイプに対して第2パイプステーをスライドさせて、相対的に位置決めをすることができる。
このため、丸形パイプの一端部とこれを取付ける第1の相手部材との、取付け位置がずれた場合であっても、丸形パイプの他端部とこれを取付ける第2の相手部材との間に、上記第1・第2パイプステーを介在させることで、丸形パイプの他端と第2の相手部材との間の位置ずれを、容易に緩和することができる。
In the invention according to claim 1 , the pipe stay for mounting the bent round pipe is a combination structure of the first pipe stay and the second pipe stay, and the pair of the first pipe stays that are directly welded to the round pipe. The flat plate-shaped first flange sandwiches the outer surface of the round pipe, and the second pipe stay includes a pair of flat plate-shaped second flanges that slidably sandwich the outer surface of the round pipe, and the second flanges Since the stay is formed in a substantially U-shaped cross-section in the cross-sectional view, the second pipe stay can be slid with respect to the first flange to be relatively positioned. As a result, the second pipe stay can be slid with respect to the round pipe and positioned relatively.
For this reason, even if it is a case where the attachment position of the one end part of a round pipe and the 1st mating member which attaches this shifts, the other end part of a round pipe and the 2nd mating member which attaches this By interposing the first and second pipe stays therebetween, the positional deviation between the other end of the round pipe and the second mating member can be easily alleviated.
さらに請求項1に係る発明では、第2パイプステーの一対の第2フランジに、第1フランジに対してパイプ径方向に第2パイプステーを位置決め後に第1フランジに溶接可能な縁を有する孔を形成したので、位置決め後に第1フランジに孔の縁を溶接することにより、丸形パイプに第2パイプステーを介して第1パイプステーを確実に一体的に固定することができる。
しかも、平板状の第1フランジに対して、平板状の第2フランジをスライドさせるのであるから、第1フランジから孔が外れない範囲でスライドさせて、孔の縁を溶接することができる。従って、丸形パイプの他端と第2の相手部材との間の位置ずれの範囲をより一層大きく緩和することができる。さらには、平板同士を溶接するので、溶接の品質をより高めることができ、この結果、丸形パイプにパイプステーをより強固に且つより確実に固定することができる。
In the invention according to claim 1 , the pair of second flanges of the second pipe stay have holes having edges that can be welded to the first flange after positioning the second pipe stay in the pipe radial direction with respect to the first flange. Since it formed, the edge of a hole is welded to a 1st flange after positioning, and a 1st pipe stay can be reliably fixed integrally to a round pipe via a 2nd pipe stay.
Moreover, since the flat plate-like second flange is slid with respect to the flat plate-like first flange, the edge of the hole can be welded by sliding it within a range in which the hole is not removed from the first flange. Therefore, it is possible to further alleviate the range of misalignment between the other end of the round pipe and the second mating member. Furthermore, since the flat plates are welded to each other, the quality of the welding can be further improved. As a result, the pipe stay can be more firmly and securely fixed to the round pipe.
このように、請求項1に係る発明では、曲がった丸形パイプの両端をそれぞれ相手部材に取付けるにあたって、簡単な構成により極めて容易に且つ確実に、各部の寸法精度の影響を緩和することができる。 Thus, in the invention according to claim 1 , when attaching both ends of the bent round pipe to the mating member, the influence of the dimensional accuracy of each part can be alleviated very easily and reliably with a simple configuration. .
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Frは前側、Rrは後側、Lは左側、Rは右側、CLは車幅中心(車体中心)を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. “Front”, “Rear”, “Left”, “Right”, “Up”, “Down” follow the direction seen from the driver, Fr is front, Rr is rear, L is left, R is right CL indicates the vehicle width center (vehicle body center). The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
図1は本発明に係る車体前部の斜視図であり、車体20の前部構造を示す。
車両10は、車体20(すなわち、車体フレーム20)をダッシュボード21によって前部のエンジンルーム22と後部の車室23とに仕切り、ダッシュボード21の近傍で起立した左右のフロントピラー24,24を設けた自動車である。
FIG. 1 is a perspective view of a front part of a vehicle body according to the present invention, and shows a front structure of a
The
モノコックボディからなる車体20の前部の構成について以下に説明する。ここで、「車体20の前部」とは、車体20のうち、ダッシュボード21やフロントピラー24,24よりも前の部分のことを言う。ダッシュボード21は仕切板であり、ダッシュパネルとも言う。フロントピラー24,24は、フロントガラスとサイドガラスとの間に配置した支柱である。
The configuration of the front portion of the
車体20の前部は、車体前部の左右両側で左右一対のフロントサイドフレーム31,31を車体前後に延ばし、これらのフロントサイドフレーム31,31の車幅方向外側で且つ上側で左右のフロントピラー24,24から前方へ左右のアッパメンバ32,32を延ばし、これらのアッパメンバ32,32の前端から左右のフロントサイドフレーム31,31よりも下方へ左右の垂下部33,33を延ばし、左右のフロントサイドフレーム31,31の前部並びに左右の垂下部33,33の前部にフロントバルクヘッド40を接合し、フロントサイドフレーム31,31とアッパメンバ32,32との間に左右のフロントダンパハウジング34,34並びに左右のホイールハウス35,35を個別に掛け渡した構成である。
アッパメンバ32と垂下部33とを一体的に組合わせた構造は、フロントアッパメンバ38をなす。
The front part of the
The structure in which the
以上の説明から明らかなように、車体20は、左右のフロントサイドフレーム31,31の車幅方向外側で且つ上側で、左右のフロントアッパメンバ38,38を車体前後に延ばし、左右のフロントサイドフレーム31,31と左右のフロントアッパメンバ38,38との間に、左右のフロントダンパハウジング34,34並びに左右のホイールハウス35,35を個別に掛け渡したものである。
As is clear from the above description, the
このような車両10は、フロントサイドフレーム31,31の車幅方向外側に左右の前輪51(図では左のみを示す。)を配置することになる。
フロントサイドフレーム31,31の後端は、左右のセンタサイドフレーム36,36に連なる。フロントダンパハウジング34は、前輪51用フロントサスペンション(図示せず)の上部を支える部材である。ホイールハウス35は、前輪51の上部を覆うように車体中心側へ膨出したカバーであって、フロントダンパハウジング34に接合した部材である。
In such a
The rear ends of the
フロントバルクヘッド40は、左右の垂下部33,33の上部間に掛け渡したフロントアッパクロスメンバ41と、左右の垂下部33,33の下部間に掛け渡したフロントロアクロスメンバ42と、フロントアッパ・ロアクロスメンバ41,42間に掛け渡した左右のサイドステイ43,43と、からなる。
フロントアッパクロスメンバ41は、左右のフロントサイドフレーム31,31よりも上位にあり、ラジエータ(図示せず)を支える役割を果たす。一方、フロントロアクロスメンバ42は、左右のフロントサイドフレーム31,31よりも下位にあり、ラジエータ(図示せず)を載せる役割を果たす。起立した左右のサイドステイ43,43を、左右のフロントサイドフレーム31,31にも接合したので、車体20の剛性を高めることができる。
The
The front
さらに車体20は、左右のフロントサイドフレーム31,31の前端31a,31a間にフロントバンパビーム52を掛け渡したものである。図中、27はルーフ、37はサイドシルである。
Further, the
図2は本発明に係る車体前部の左側面図であり、アッパメンバ32並びに垂下部33の構成を、より詳しく表したものである。
センタサイドフレーム36は、前端から前上方へ延長部39を延ばし、この延長部39の前端にフロントサイドフレーム31の後端を接合した部材である。フロントピラー24は、下半部のピラーロア25と上半部のピラーアッパ26とからなる。
FIG. 2 is a left side view of the front portion of the vehicle body according to the present invention and shows the structure of the
The
アッパメンバ32は、前輪51の上方を超えるように、ピラーロア25の上端から前下方へ傾きつつ延びた部材である。垂下部33は、前輪51の前方に垂らすように、アッパメンバ32の前端から下方へ湾曲しつつ延び、さらに、下方へほぼ垂直に下がる部材である。
The
図3は本発明に係る車体前部の平面図であり、左右のフロントサイドフレーム31,31の前端31a,31aよりも前に、フロントロアクロスメンバ42を配置し、このフロントロアクロスメンバ42よりも後に、フロントアッパクロスメンバ41を配置したことを示す。
FIG. 3 is a plan view of the front portion of the vehicle body according to the present invention. A front
フロントアッパクロスメンバ41及びフロントロアクロスメンバ42は、車幅方向に長い、平面視略直線状の丸形パイプである。
フロントアッパクロスメンバ41は長手方向の両端41a,41aを、接合部材44,44にて左右の垂下部33,33の各内側の面33b,33bに、溶接等で接合したものである。接合部材44,44は、平面視略三角形状のガセットプレートである。
The front
The front
図4は本発明に係る車体前部の正面図であり、フロントアッパクロスメンバ41が正面視略ハット状を呈し、また、フロントロアクロスメンバ42が、正面視でも略直線状を呈することを示す。フロントロアクロスメンバ42は、その長手方向両端42a,42aを、縦板状の接合部材45,45により、左右の垂下部33,33の前端33a,33aにボルト止めや溶接等で接合したものである。
FIG. 4 is a front view of the front portion of the vehicle body according to the present invention, and shows that the front
ここで、上記図1〜図3をも参照しつつ説明すると、車体20は、左右のホイールハウス35,35の前方に且つフロントアッパクロスメンバ41の後方に、車幅方向に延びる左右の連結部材60,60をそれぞれ配置したものである。
これらの連結部材60,60は、左右のフロントサイドフレーム31,31から車幅方向外側へ、ほぼ水平に延びて、フロントサイドフレーム31,31とフロントアッパメンバ38,38の垂下部33,33とを連結する、丸形パイプである。
1 to 3, the
These connecting
以下、連結部材60,60の具体的な連結構造について説明する。なお、左右の連結部材60,60及びその連結構造は、車幅中心線CLに対して左右対称形なので、左側の構成のみを示し、右側の構成については省略する。
Hereinafter, a specific connection structure of the
図5は本発明に係る左の連結部材並びにそれの連結構造の左側面図であり、図2に対応させて表した。図6は本発明に係る左の連結部材並びにそれの連結構造の平面図であり、図3に対応させて表した。図7は本発明に係る左の連結部材並びにそれの連結構造の正面図であり、一部を断面するとともに図4に対応させて表した。図8(a)〜(c)は本発明に係る左の連結部材の一端部の接合手順説明図であり、図7に対応させて表した。 FIG. 5 is a left side view of the left connecting member and the connecting structure thereof according to the present invention and is shown corresponding to FIG. FIG. 6 is a plan view of the left connecting member and its connecting structure according to the present invention, and is shown corresponding to FIG. FIG. 7 is a front view of the left connecting member and the connecting structure thereof according to the present invention, which is partly shown in cross section and corresponding to FIG. FIGS. 8A to 8C are explanatory diagrams of a joining procedure at one end of the left connecting member according to the present invention, and are shown corresponding to FIG.
図5〜図7に示すように、左の連結部材60は、長手方向に曲がった形状の丸形パイプ、いわゆる、曲がった丸形パイプである。ここで、「丸形パイプ」とは、概ね円形断面を呈するパイプであり、真円断面や楕円断面を含む。
より具体的には、図6に示すように連結部材60は、上から見たときに、車幅方向に直線状に延びる一端部61に対して、他端部62が前方へ角度θだけ湾曲しつつ曲がったパイプである。
As shown in FIGS. 5 to 7, the
More specifically, as shown in FIG. 6, the
図5〜図7に示すように、左の連結部材60の連結構造は、(1)連結部材60の一端部61を左のフロントサイドフレーム31に対して車幅方向に貫通させるとともに、貫通したフロントサイドフレーム31の両面、すなわちフレーム内側半体70及びフレーム外側半体80に一端部61を溶接にて接合し、また、(2)連結部材60の他端部62を左のフロントアッパメンバ38に接合したことを特徴とする。
As shown in FIG. 5 to FIG. 7, the connection structure of the
図7に示すようにフロントサイドフレーム31は、車幅中心CL側のフレーム内側半体70と、車幅外側のフレーム外側半体80と、からなる中空フレームである。
フレーム内側半体70は、正面視略逆L字状の鋼板製プレス成形品であり、上端から上方へ延びる上フランジ71並びに下端から下方へ延びる下フランジ72を、一体に形成した部材である。一方、フレーム外側半体80は、正面視略L字状の鋼板製プレス成形品であり、上端から上方へ延びる上フランジ81並びに下端から下方へ延びる下フランジ82を、一体に形成した部材である。
As shown in FIG. 7, the
The frame
フレーム内側半体70にフレーム外側半体80を重ね合わせて、上フランジ71,81同士並びに下フランジ72,82同士をスポット溶接によって接合することで、フロントサイドフレーム31を正面視略矩形状の閉断面構造体に形成することができる。
フレーム内・外側半体70,80は、連結部材60の一端部61が貫通する、互いに同心の貫通孔73,83を有する。
The frame
The frame inner and
左の連結部材60は一端部61に、フレーム外側半体80に車幅外側(左側L)から当てて接合するための、接合フランジ90を接合したことを特徴とする。この接合フランジ90は、矩形状又は円形状のフランジ部91に筒状のネック(ハブ)92を一体的に形成した、いわゆる、ネックフランジと称する接合部材である。フランジ部91の厚みは、剛性を高めるために、フレーム内・外側半体70,80よりも厚肉に設定されたものである。ネック92は、連結部材60の一端部61を挿通させる挿通孔93を有する。
The
接合フランジ90に挿通した一端部61をネック92に溶接し、貫通孔73,83に一端部61を挿通し、フレーム外側半体80にフランジ部91を溶接し、フレーム内側半体70に一端部61の端を溶接することで、フロントサイドフレーム31に連結部材60の一端部61を接合することができる。これらの溶接は、例えば接合の信頼性を高めるためにミグ溶接による。
One
連結部材60の一端部61を、フロントサイドフレーム31に車幅方向に貫通させて取付けるようにしたので、フロントサイドフレーム31に対する連結部材60の取付け位置の精度を簡単に、より高めることができる。
Since the one
次に、フロントサイドフレーム31に対する連結部材60の一端部61を接合する手順について、図8に基づき説明する。
先ず、図8(a)に示すように、連結部材60における一端部61の端61aから接合フランジ90を挿入して、端61aから予め設定された奥行き寸法Deの位置にセットし、ネック92の端に一端部61の外周面を断続溶接又は連続溶接する。溶接による熱歪みの発生を抑制するには、断続溶接の方が好ましい。
Next, a procedure for joining one
First, as shown in FIG. 8A, the joining
次に、フレーム外側半体80の貫通孔83に車幅外側(図右側)から一端部61を挿入して、フレーム外側半体80に車幅外側からフランジ部91を当てる。
次に、図8(b)に示すように、フレーム外側半体80にフランジ部91をスポット溶接する。
次に、フレーム内側半体70の貫通孔73に一端部61を挿入する。
次に、(c)に示すように、フレーム内側半体70とフレーム外側半体80とを重ね合わせる。
Next, one
Next, as shown in FIG. 8B, the
Next, the one
Next, as shown in (c), the frame
次に、上フランジ71,81同士並びに下フランジ72,82同士をスポット溶接する。
最後に、フレーム内側半体70に一端部61の端61aの外周面を、断続溶接又は連続溶接して、フロントサイドフレーム31に対する連結部材60の一端部61の接合作業を完了する。溶接による熱歪みの発生を抑制するには、断続溶接の方が好ましい。
なお、上フランジ71,81同士や下フランジ72,82同士の溶接作業と、フレーム内側半体70に対する一端部61の溶接作業との、順序は逆にしてもよい。
Next, the
Finally, the outer peripheral surface of the
The order of the welding operation between the
フロントサイドフレーム31に連結部材60を接合する部分の溶接作業を、時間をずらして段階的に行うことができる。このため、フロントサイドフレーム31や連結部材60に、溶接による熱歪みの発生を抑制することができる。
The welding operation of the portion where the connecting
次に、連結部材60における他端部62の連結構造の第1例について、図5〜図7及び図9〜図12に基づき説明する。
図9は図6の9−9線断面図である。図10は本発明に係る左の連結部材の他端部において連結部分(第1例)の分解図であり図6に対応させて表した。図11は本発明に係る左の連結部材の他端部に対するパイプステー(第1例)の関係を示す断面図であり、図9に対応させて表した。図12は本発明に係る左の連結部材の他端部に対するパイプステー(第1例)の作用図であり、図11に対応させて表した。
Next, the 1st example of the connection structure of the
9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 of FIG. FIG. 10 is an exploded view of the connecting portion (first example) at the other end of the left connecting member according to the present invention and is shown corresponding to FIG. FIG. 11 is a cross-sectional view showing the relationship of the pipe stay (first example) with respect to the other end of the left connecting member according to the present invention, and is shown corresponding to FIG. FIG. 12 is an operation diagram of the pipe stay (first example) with respect to the other end of the left connecting member according to the present invention, and is shown corresponding to FIG.
図6、図7、図9及び図10に示すように、連結部材60の他端部62については、ブラケット100並びにステー110を介して、フロントアッパメンバ38に接合した構成である。
ブラケット100は、フロントアッパメンバ38の垂下部33からフロントサイドフレーム31に向かって水平に延びる、鋼板製プレス成型品である。具体的には、ブラケット100は、垂下部33に溶接にて接合した基部101と、基部101からフロントサイドフレーム31に向かって延びる支持部102と、支持部102の上下端から上方並びに下方へ延びるフランジ部103,103と、からなる。支持部102は、他端部62と干渉しないように、他端部62とは反対側に凹んだ断面視略U字状を呈した部材である(図9参照)。フランジ部103,103は、連結部材60の一端部61に対して平行な部材である。
As shown in FIGS. 6, 7, 9, and 10, the
The
ステー110は、曲がった丸形パイプからなる連結部材60をブラケット100に取付けるためのパイプステーである。以下、連結部材60のことを適宜「丸形パイプ60」と言い換え、ステー110のことを適宜「パイプステー110」と言い換えて説明する。
詳しく説明すると、ステー110は、丸形パイプ60(すなわち、連結部材60)の外面63をスライド可能に挟み込む上下一対の平板状のフランジ111,111と、これらのフランジ111,111同士を繋ぐ連結部112と、からなるパイプステーであって、支持部102の開口側に向かって開放した断面視略U字状を呈する、鋼板製プレス成型品である。
The
More specifically, the
一対のフランジ111,111は、対向し合う板面同士が互いに平行な平板である。これらのフランジ111,111は、丸形パイプ60に対してパイプ径方向にステー110を位置決め後に、丸形パイプ60の外面63に溶接可能な縁113a,113aを有する長孔113,113を、丸形パイプ60の長手中心線Lpにほぼ平行になるように形成したことを特徴とする。
The pair of
図6及び図9に示すように、丸形パイプ60に対しパイプステー110をスライドさせて相対的な位置決めをした後に、丸形パイプ60の外面63に長孔113,113の縁113a,113aを溶接することによって、丸形パイプ60にステー110を一体的に接合することができる。
さらには、長孔113,113にしたので、必要な接合剛性に応じて、縁113a,113aにおける溶接長さを自由に設定することができる。
As shown in FIGS. 6 and 9, after the
Furthermore, since the
さらに一対のフランジ111,111は、ブラケット100のフランジ部103,103に重ね合わせて接合するための、接合フランジ部114,114を一体に形成したものである。図9に示すように、ブラケット100のフランジ部103,103にステー110の接合フランジ部114,114をスポット溶接等の溶接によって接合することができる。この結果、曲がった丸形パイプ60を、相手部材であるフロントアッパメンバ38にステー110によって容易に接合することができる。
Further, the pair of
ところで、丸形パイプ60とステー110との詳細な関係については、図11及び図12に示すとおりである。丸形パイプ60の外面63を一対の平板状のフランジ111,111によって、矢印SL方向(図11参照)にスライド可能に挟み込むために、丸形パイプ60の外面63と各フランジ111,111の内面111a,111aとの間には、極く微小な隙間Sp,Spを有する。この隙間Sp,Spの大きさは、丸形パイプ60の外面63に長孔113,113の縁113a,113aが溶接可能な程度、例えば0〜0.1mm程度である。
Incidentally, the detailed relationship between the
図11に示すように、互いに中心Hcが合致した上下一対の長孔113,113は、紙面の表裏方向に長い孔であり、これらの長孔113,113の幅はWdである。
ここで、丸形パイプ60の長手中心線Lpを通り、フランジ111の面111a(内面111a)に対して直角な直線Lsを、基準線Lsとする。この基準線Lsに対して、長孔113,113の中心Hcを幅Wdの1/2だけオフセットさせたときのステー110の位置を、丸形パイプ60に対するステー110の基準位置とする。このとき、各長孔113,113の縁113a,113aのうち、長手方向の一方の縁(図左側の縁)は基準線Lsに対して合致する。この基準位置における丸形パイプ60とステー110とを図12(a)にも示す。
As shown in FIG. 11, the pair of upper and lower
Here, a straight line Ls that passes through the longitudinal center line Lp of the
図12(a)の状態から、ステー110を図左にスライドさせると図12(b)の状態になる。このように、基準線Lsから図左側にスライドしたときのスライド量、すなわちオフセット量をX1とする。一方、図12(a)の状態から、ステー110を図右にスライドさせると図12(c)の状態になる。このように、基準線Lsから図右側にスライドしたときのオフセット量をX2とする。左右のオフセット量X1,X2は同一である(X1=X2)。
When the
丸形パイプ60の外面63が円形であるのに対し、フランジ111は平板である。図12(a)に示す基準位置は、基準線Lsに対して長孔113の縁113aが合致するので、溶接部分の隙間が最小になる。このため、丸形パイプ60の外面63に長孔113の縁113aを溶接するのに、最適な位置である。一方、図12(b),(c)に示すオフセット位置は、丸形パイプ60の外面63に長孔113の縁113aを溶接するのに比較的好ましい位置である。
このように、丸形パイプ60の外面に長孔113の縁113aを溶接するのに好ましい、オフセット量X1,X2の範囲で、ステー110をスライドさせて、相対的に位置決めをすることができる。
The
As described above, the
以上の説明から明らかなように、丸形パイプ60に対してパイプステー110をスライドさせて、相対的に位置決めをすることができる。
このため、図6に示すように、丸形パイプ60の一端部61とこれを取付けるフロントサイドフレーム31(第1の相手部材31)との取付け位置がずれた場合であっても、丸形パイプ60の他端部62とこれを取付けるフロントアッパメンバ38(第2の相手部材38)との間に、上記パイプステー110を介在させることで、丸形パイプ60の他端部62と第2の相手部材38との間の位置ずれを、容易に緩和することができる。
As is clear from the above description, the pipe stay 110 can be slid with respect to the
For this reason, as shown in FIG. 6, even if the attachment position of the one
さらには、位置決め後に丸形パイプ60の外面63に長孔113,113の縁113a,113aを溶接することにより、丸形パイプ60にパイプステー110を確実に一体的に固定することができる。
このように、曲がった丸形パイプ60の両端部61,62をそれぞれ相手部材31,38に取付けるにあたって、簡単な構成により極めて容易に且つ確実に、各部の寸法精度の影響を緩和することができる。
Furthermore, the pipe stay 110 can be securely fixed integrally to the
Thus, when attaching the both ends 61 and 62 of the
なお、右の連結部材60並びにその連結構造についても、左の連結部材60並びにその連結構造と同じであり、作用・効果も同じである。
すなわち、右の連結部材60は、一端部61を、右のフロントサイドフレーム31に対して車幅方向に貫通させるとともに貫通した両面、すなわちフレーム内側・外側半体70,80に溶接にて接合し、他端部62を、右のフロントアッパメンバ38に接合した構成である。
The
That is, the
次に、連結部材60における他端部62の連結構造の第2例について、図13に基づき説明する。なお、上記図5〜図7及び図9〜図12に示す第1例と同様の構成については同一符号を付し、その説明を省略する。
図13は本発明に係る連結部材において他端部の連結部分(第2例)の断面図であり、上記図9に対応させて表した。
Next, the 2nd example of the connection structure of the
FIG. 13 is a cross-sectional view of the connecting portion (second example) at the other end of the connecting member according to the present invention, and is shown corresponding to FIG.
第2例の連結部材60は、他端部62のうち、ステー110における一対のフランジ111,111と対向する部分を潰して平坦面64,64としたことを特徴とする。平坦面64,64は、フランジ111,111に対して平行な面である。
平板状のフランジ111,111と平坦面64,64とを合わせた構成であるから、ステー110のスライド量(オフセット量)を、上記第1例よりも大きく設定することができる。従って、丸形パイプ60に対するステー110を相対的に位置決めする範囲を拡大することができる。
The connecting
Since the
次に、連結部材60における他端部62の連結構造の第3例について、図14及び図15に基づき説明する。なお、上記図5〜図7及び図9〜図12に示す第1例と同様の構成については同一符号を付し、その説明を省略する。
図14(a),(b)は本発明に係る左の連結部材において他端部の連結部分(第3例)の分解図であり、図10対応させて表した。図15は本発明に係る左の連結部材の他端部に対するパイプステー(第3例)の関係を示す断面図であり、図11に対応させて表した。
Next, the 3rd example of the connection structure of the
14 (a) and 14 (b) are exploded views of the connecting portion (third example) at the other end of the left connecting member according to the present invention, and are shown corresponding to FIG. FIG. 15 is a cross-sectional view showing the relationship of the pipe stay (third example) with respect to the other end of the left connecting member according to the present invention, and is shown corresponding to FIG.
第3例の連結部材60における他端部62の連結構造は、上記第1例のパイプステー110の代わりにパイプステー120を採用したものであり、丸形パイプ60を取付けるためのパイプステー120を、第1パイプステー130並びに第2パイプステー140の組合せ構造としたことを特徴とする。
The connection structure of the
第1パイプステー130は、丸形パイプ60の外面63を挟み込む一対の平板状の第1フランジ131,131と、これらの第1フランジ131,131同士を繋ぐ第1連結部132と、第1連結部132に連なり丸形パイプ60に溶接する接合部133,133とからなる。このような第1パイプステー130は、支持部102の開口側とは反対向きに開放した断面視略U字状を呈し、丸形パイプ60に直接に溶接する、鋼板製プレス成型品である。一対の第1フランジ131,131は、対向し合う板面同士が互いに平行な平板である。
The
第2パイプステー140は、一対の第1フランジ131,131の平板面をスライド可能に挟み込む一対の平板状の第2フランジ141,141と、これらの第2フランジ141,141同士を繋ぐ第2連結部142とからなる。このような第2パイプステー140は、支持部102の開口側に向かって開放した断面視略U字状を呈する、鋼板製プレス成型品である。
The
一対の第2フランジ141,141は、対向し合う板面同士が互いに平行な平板であり、第1フランジ131,131に対してパイプ径方向(図15の矢印SL方向)並びにパイプ長手方向(図15の紙面表裏方向)に、第2パイプステー140を位置決め後に、第1フランジ131,131の外面に溶接可能な縁143a・・・を有する孔143・・・を形成したものである。これらの孔143・・・は、パイプ長手方向に長い長孔である。
The pair of
さらに一対の第2フランジ141,141は、ブラケット100のフランジ部103,103に重ね合わせて接合するための、接合フランジ部144,144を一体に形成したものである。ブラケット100のフランジ部103,103にステー110の接合フランジ部144,144をスポット溶接等の溶接によって接合することができる。この結果、曲がった丸形パイプ60を、相手部材であるフロントアッパメンバ38にステー120によって容易に接合することができる。
Further, the pair of
図15に示すように、互いに中心Hcが合致した上下の孔143,143は、紙面の表裏方向に長い孔であり、これらの長孔143,143の幅はWdである。
ここで、丸形パイプ60の長手中心線Lpを通り、第1フランジ131並びに第2フランジ141に対して直角な直線Lsを、基準線Lsとする。この基準線Lsに対して中心Hcは平行である。
As shown in FIG. 15, the upper and
Here, a straight line Ls that passes through the longitudinal center line Lp of the
第3例の連結構造においては、第1フランジ131,131から孔143・・・が外れず、しかも、丸形パイプ60に当たるまでの大きい範囲X3で、第1パイプステー130に対して第2パイプステー140をスライドさせることができる。このため、丸形パイプ60に対する第2パイプステー140の相対的な位置決め調整範囲は大きい。
In the connection structure of the third example, the
第3例の連結構造の取り付け手順を、図14に基づき説明する。
先ず、第1連結部132側を支持部102に向け、接合部133,133を丸形パイプ60の外面63に溶接することで、第1パイプステー130を丸形パイプ60の所定位置に取り付ける。
次に、第1パイプステー130に第2パイプステー140を挿入するとともに、位置決めし、第1フランジ131,131の外面に孔143・・・の縁143a・・・を溶接する。
最後に、ブラケット100のフランジ部103,103に接合フランジ部144,144を重ね合わせてスポット溶接にて接合することで、丸形パイプ60の他端部62をフロントアッパメンバ38に取り付ける。
The attachment procedure of the connection structure of the third example will be described with reference to FIG.
First, the
Next, the
Finally, the joining
以上の説明から明らかなように、第1フランジ131,131に対して第2パイプステー140をスライドさせて、相対的に位置決めをすることができる。この結果、丸形パイプ60に対して第2パイプステー140をスライドさせて、相対的に位置決めをすることができる。
このため、図6に示すように、丸形パイプ60の一端部61とこれを取付けるフロントサイドフレーム31(第1の相手部材31)との取付け位置がずれた場合であっても、丸形パイプ60の他端部62とこれを取付けるフロントアッパメンバ38(第2の相手部材38)との間に、上記第1・第2パイプステー130,140を介在させることで、丸形パイプ60の他端部62と第2の相手部材38との間の位置ずれを、容易に緩和することができる。
As is clear from the above description, the second pipe stay 140 can be slid relative to the
For this reason, as shown in FIG. 6, even if the attachment position of the one
さらに第2パイプステー140の一対の第2フランジ141,141に、第1フランジ131,131に対してパイプ径方向並びにパイプ長手方向に第2パイプステー140を位置決め後に第1フランジ131,131に溶接可能な縁を有する孔143・・・を形成したので、位置決め後に第1フランジ131,131に孔143・・・の縁143a・・・を溶接することにより、丸形パイプ60に第2パイプステー140を介して第1パイプステー131を確実に一体的に固定することができる。
Further, the
しかも、平板状の第1フランジ131,131に対して、平板状の第2フランジ141,141をスライドさせるのであるから、第1フランジ131,131から孔143・・・が外れない範囲でスライドさせて、孔143・・・の縁143a・・・を溶接することができる。従って、丸形パイプ60の他端部62とこれを取付けるフロントアッパメンバ38(第2の相手部材38)との間の位置ずれの範囲を、より一層大きく緩和することができる。さらには、平板同士を溶接するので、溶接の品質をより高めることができ、この結果、丸形パイプ60にパイプステー120をより強固に且つより確実に固定することができる。
Moreover, since the flat plate-like
このように、曲がった丸形パイプ60の両端部61,62をそれぞれ相手部材31,38に取付けるにあたって、簡単な構成により極めて容易に且つ確実に、各部の寸法精度の影響を緩和することができる。
Thus, when attaching the both ends 61 and 62 of the
なお、本発明は実施の形態に示す車体20の構成部材を接合する構成に限定されるものではなく、曲がった丸形パイプ60を取付けるためのパイプステー110,120の構成であればよい。
また、請求項1では、孔143…は丸孔であってもよい。
In addition, this invention is not limited to the structure which joins the structural member of the
Further, in claim 1 , the
本発明の、曲がった丸形パイプを取付けるためのパイプステー構造は、特に自動車の車体の剛性を確保に好適である。 The pipe stay structure for attaching a bent round pipe according to the present invention is particularly suitable for ensuring the rigidity of the body of an automobile.
31…第1の相手部材(フロントサイドフレーム)、38…第2の相手部材(フロントアッパメンバ)、60…丸形パイプ、61…丸形パイプの一端部、62…丸形パイプの他端部、63…丸形パイプの外面、110…パイプステー、111…フランジ、112…連結部、113…長孔、113a…長孔の縁、120…パイプステー、130…第1パイプステー、131…第1フランジ、132…第1連結部、140…第2パイプステー、141…第2フランジ、142…第2連結部、143…孔(長孔)、143a…孔の縁、Lp…丸形パイプの長手中心線。
31 ... First mating member (front side frame), 38 ... Second mating member (front upper member), 60 ... Round pipe, 61 ... One end of the round pipe, 62 ... The other end of the
Claims (1)
前記パイプステーは、第1パイプステー並びに第2パイプステーからなり、
前記第1パイプステーは、前記丸形パイプの外面を挟み込む一対の平板状の第1フランジと、これらの第1フランジ同士を繋ぐ第1連結部とからなり、前記丸形パイプに直接に溶接する断面視略U字状のステーであり、
前記第2パイプステーは、前記一対の第1フランジをスライド可能に挟み込む一対の平板状の第2フランジと、これらの第2フランジ同士を繋ぐ第2連結部と、からなる断面視略U字状のステーであり、
前記第2フランジは、前記第1フランジに対してパイプ径方向に前記第2パイプステーを位置決め後に前記第1フランジに溶接可能な縁を有する孔を形成したことを特徴とするパイプステー構造。 A pipe stay for mounting a bent round pipe,
The pipe stay includes a first pipe stay and a second pipe stay,
The first pipe stay includes a pair of flat plate-like first flanges sandwiching the outer surface of the round pipe and a first connecting portion that connects the first flanges, and is welded directly to the round pipe. This is a U-shaped stay in cross-section,
The second pipe stay includes a pair of flat plate-like second flanges that slidably sandwich the pair of first flanges, and a second connecting portion that connects these second flanges, and is substantially U-shaped in sectional view. The stay of
A pipe stay structure in which the second flange is formed with a hole having an edge that can be welded to the first flange after positioning the second pipe stay in the pipe radial direction with respect to the first flange.
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