JP4074410B2

JP4074410B2 - Roll screen

Info

Publication number: JP4074410B2
Application number: JP08723999A
Authority: JP
Inventors: 裕臣山中; 賢一郎江上; 正行秋元
Original assignee: Nichibei Co Ltd
Current assignee: Nichibei Co Ltd
Priority date: 1999-03-29
Filing date: 1999-03-29
Publication date: 2008-04-09
Anticipated expiration: 2017-11-27
Also published as: JPH11311077A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロールスクリーンに関し、特に、スクリーンの巻取速度を減速させることができるロールスクリーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のロールスクリーンとしては、実公昭５８−２６３１６号公報に記載されたものがある。
【０００３】
これは、スクリーンの巻取パイプの回転軸上に配設固定される静止ネジと、静止ネジ上を巻取パイプの回転に伴って移動可能な移動カプラーと、巻取パイプ内に設けられる油圧ダンパと、からなり、油圧ダンパは、移動カプラーに従動して静止ネジの軸線方向に移動するピストンロッド及びピストンと、巻取パイプに固定されているシリンダとを具備している。そして、スクリーンの巻き取りに伴ってピストンロッドが油圧ダンパ内でオイルを押し込み、ブレーキが作動するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のようなブレーキを備えたロールスクリーンでは、巻取り始めを除き巻取時に油圧ダンパが常に作動するため、スクリーン巻取速度は減速されるが、スクリーン巻取りの最終段階においては、スクリーンの巻径が大きくなり、スクリーンの荷重も減るため、巻取速度が抑えきれず、完全に巻取ったときにウエイトバーによる衝撃音が発生し、衝撃力が過大になるという課題がある。
【０００５】
本発明はかかる課題に鑑みなされたもので、請求項１ないし請求項９記載の発明は、スクリーン巻取り最終段階におけるウエイトバーによる衝撃音や衝撃力を緩和することができるロールスクリーンを提供することをその目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明のうち、請求項１記載のロールスクリーンは、サイドプレートに回転可能に支持された巻取パイプの内部にスプリングを収容し、スプリングの蓄勢力によって巻取パイプにスクリーンを巻き取るようにし、スクリーン巻取り初期段階から巻取パイプに内蔵したブレーキによってスクリーンの巻取速度を減速し、スクリーン巻取り最終段階におけるスクリーンが完全に巻取られる手前の所定位置からさらに巻取速度を減速する一方で、ブレーキによってスクリーンを巻取り不能にはせずに、スクリーンをブレーキ以外によって停止させて巻取パイプに完全に巻取るようにしたことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２記載のロールスクリーンは、サイドプレートに回転可能に支持された巻取パイプの内部にスプリングを収容し、スプリングの蓄勢力によって巻取パイプにスクリーンを巻き取るようにし、スクリーン巻取時には、巻取パイプに内蔵したブレーキによって巻取速度を減速するようにし、スクリーン巻取り最終段階におけるスクリーンが完全に巻取られる手前の所定位置からさらに巻取速度を減速する一方で、ブレーキによってスクリーンを巻取り不能にはせずに、スクリーンをブレーキ以外によって停止させてスクリーンを巻取パイプに完全に巻取るようにしたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３記載のロールスクリーンは、請求項１または２に記載のスクリーン巻取り最終段階におけるスクリーンが完全に巻取られる手前の所定位置からさらに巻取速度を減速する構成は、サイドプレートに固定的に支持されるネジ軸と、巻取パイプに対して軸線方向移動可能に且つ相対回転不能に配設され巻取パイプの回転に伴ってネジ軸上を移動するクラッチケースと、ネジ軸の端部側に設けられると共にロータリブレーキを有するブレーキ部と、からなり、クラッチケースがブレーキ部に係合することによってブレーキ部が作動するものであることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４記載のロールスクリーンは、請求項３記載のものにおいて、前記ブレーキ部は、さらに、クラッチケース側に向けて軸線方向に伸びるブレーキピンを有しており、クラッチケースがブレーキピンと係合することによってブレーキ部が作動するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項５記載のロールスクリーンは、請求項１または２に記載のスクリーン巻取り最終段階におけるスクリーンが完全に巻取られる手前の所定位置からさらに巻取速度を減速する構成は、サイドプレートに固定的に支持されるネジ軸と、巻取パイプに対して軸線方向移動可能に且つ相対回転不能に配設され巻取パイプの回転に伴ってネジ軸上を移動するクラッチケースと、ネジ軸の端部側に設けられるブレーキ部と、からなり、ロールスクリーンに、スクリーンが完全に巻き取られた時に、クラッチケースの巻取パイプに対する軸線方向の位置決めを行う位置決め手段をさらに設けることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項６記載のロールスクリーンは、請求項５記載の前記位置決め手段は、ネジ軸に連設されネジが形成されていない非ネジ軸を有し、スクリーンが完全に巻き取られる直前にクラッチケースはネジ軸から非ネジ軸へと移動することを特徴とする。
【００１３】
また、請求項７記載のロールスクリーンは、請求項６記載の前記位置決め手段は、さらに、非ネジ軸にあるクラッチケースをネジ軸へ押し返すプッシュスプリングを有することを特徴とする。
【００１４】
また、請求項８記載のロールスクリーンは、請求項５記載の前記位置決め手段は、ネジ軸の端部に形成されクラッチケースの移動を阻止する非ネジ部と、クラッチケースより内方にあって前記ネジ軸に螺合するスリップリングとクラッチケースとの間に介設されたクラッチバネと、を有し、該クラッチバネは、ネジ軸の端部においてクラッチケースを巻取パイプの巻取方向に空転させることを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図１ないし図５を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１は本発明の実施の形態に係るロールスクリーンを示しており、ロールスクリーン１０は、主に、窓枠等に固定されるセットフレーム１２に取り付けられる一対のサイドプレート１４と、一対のサイドプレート１４によって両端を回転可能に支持された巻取パイプ１６と、巻取パイプ１６に一端が連結され且つ巻取パイプ１６に巻取り、巻解き可能に吊り下げられるスクリーン１８と、スクリーン１８の下端に取り付けられたウエイトバー１７と、同じくスクリーン１８の下端に取り付けられた引き具１９とを備えている。
【００１７】
巻取パイプ１６内にはコイルスプリング２０が収容されており、コイルスプリング２０の一端はサイドプレート１４に間接的に固定され、その他端は第１ブレーキ２２を介して巻取パイプ１６に固定される。そして、巻取パイプ１６がスクリーン巻解き方向に回転されると、コイルスプリング２０の他端が巻取パイプ１６と一体に回転して蓄勢され、巻取パイプ１６の巻取方向への回転が許容されるとコイルスプリング２０の蓄勢力によって巻取パイプ１６が巻取方向へと回転し、第１ブレーキ２２によって常時減速されながら、スクリーン１８を巻き取るようになっている。
【００１８】
また、巻取パイプ１６内には、巻取パイプ１６の回転をコイルスプリング２０の蓄勢力に抗して停止させて、スクリーン１８を所望の位置で停止させるストッパー装置２４が設けられる。
【００１９】
さらに、巻取パイプ１６内には、スクリーン巻取り最終段階からスクリーン巻取速度を減速するための第２ブレーキ２６が設けられる。
【００２０】
図２に詳細に示したように、第２ブレーキ２６は、主に、サイドプレート１４に固定されたストッパーシャフト２８を介してサイドプレート１４に固定的に支持されるネジ軸３０と、ネジ軸３０上を巻取パイプ１６の回転に伴って移動するクラッチケース３２と、ネジ軸３０の端部側に設けられるブレーキ部３４とからなる。クラッチケース３２は、その外周面に、巻取パイプ１６の内径方向に突出し長手方向に伸びる複数の突出部に嵌合する溝部３２ａ、３２ｂ（図３参照）が形成されており、これによって巻取パイプ１６に対して軸線方向移動可能且つ相対回転不能であり、さらに、その中心孔はネジ孔となっていてネジ軸３０に螺合している。従って、巻取パイプ１６が回転することにより、巻取パイプ１６と共に回転するクラッチケース３２がネジ軸３０のネジに沿ってネジ軸３０上を巻取パイプ１６の軸線方向に移動することになる。図２において、巻取パイプ１６が巻解き方向に回転するとクラッチケース３２は左方向へ、巻取パイプ１６が巻取方向に回転するとクラッチケース３２は右方向へと移動するようになっている。
【００２１】
ネジ軸３０には、ネジが形成されていない断面円形の非ネジ軸３１が連設されており、非ネジ軸３１の外径はネジ軸３０のネジの谷部と同じ外径に設定される。そして、巻取パイプ１６が完全にスクリーン１８を巻き取った状態ではクラッチケース３２はネジ軸３０から外れて非ネジ軸３１上に位置するように設定される。また、非ネジ軸３１の外周側にはブッシュプレート５４が設けられており、このプッシュプレート５４と、非ネジ軸３１の反ネジ軸３０側に設けられた拡径部３１ａとの間にブッシュスプリング５６が介挿されている。後述のようにこれら非ネジ軸３１及びブッシュスプリング５６はクラッチケース３２の巻取パイプ１６内の軸線方向の位置決めを行う位置決め手段を構成している。
【００２２】
ブレーキ部３４は、主に、ロータリブレーキ３８と、ロータリブレーキ３８を内部に収容すると共にクラッチケース３２側に向けて軸線方向に伸びるブレーキピン４０ａを有するブレーキケース４０とからなる。ブレーキピン４０ａは、周方向に１８０度離間されて２つ設けられる。
【００２３】
ロータリブレーキ３８は、非ネジ軸３１、ネジ軸３０及びストッパーシャフト２８を介してサイドプレート１４に固定的に支持される固定軸３６に取り付けられており、例えばオイルブレーキで構成される。即ち、オイルブレーキは、固定軸３６に固定されるステータ４２と、該ステータ４２の外周側に配置され前記ブレーキケース４０に固定されるロータ４４と、ステータ４２の外周面とロータ４４の内周面との間にはめ込まれた軸線方向に離間された２個のＯリング４６と、この２つのＯリング４６、４６、ステータ４２の外周面及びロータ４４の内周面によって画成された空間に充填されたシリコンオイル等の粘性流体４８とからなる。
【００２４】
図３に示したように、前記クラッチケース３２は、ピン５１によって一端側がケース本体３２ｃに軸着されるクラッチ片５０と、クラッチ片５０をクラッチケース３２の外側へ常時開く方向へ付勢するねじりコイルバネ５２とを備えている。クラッチ片５０はピン５１を中心として揺動可能であり、ねじりコイルバネ５２がクラッチ片５０の一端を常時軸心側に引張ることによって、クラッチ片５０の他端側が溝部３２ｂの内側の壁に当接し、クラッチ片５０はクラッチケース３２の外側へ開いた位置にある。クラッチ片５０の他端には、ブレーキピン４０ａと係合可能な凹状の係合部５０ａが形成されている。クラッチ片５０は、クラッチケース３２の外側へ開いた位置において、その係合部５０ａがブレーキピン４０ａと係合できるように、クラッチ片５０とブレーキピン４０ａの径方向相対位置関係が設定されている。また、係合部５０ａは、巻取パイプ１６と共にクラッチケース３２が巻取方向に回転しているときのみブレーキピン４０ａと係合できるようにその凹状の開口の向きが設定されており、クラッチケース３２が巻解き方向に回転しているときには、ブレーキピン４０がクラッチ片５０の円弧状外周部へ回り込み、ブレーキピン４０ａをねじりコイルバネ５２のバネ力に抗して内側へ揺動させるため、係合部５０ａはブレーキピン４０ａと係合しない。
【００２５】
前記第１ブレーキ２２は、ロータリブレーキ３８と同様のオイルブレーキで構成することができる。
【００２６】
以上のように構成されるロールスクリーンの作用を説明する。
【００２７】
スクリーン１８の下端に取り付けられた引き具１９を引っ張り、スクリーン１８を巻取パイプ１６から巻き解いていくと、巻取パイプ１６が回転しコイルスプリング２０にバネ反力が蓄勢されつつスクリーン１８が下降していく。このとき巻取パイプ１６は第１ブレーキ２２によってその速度は減速されながら回転する。こうして、所望の高さまでスクリーン１８を下降させた後、ストッパー装置２４を作用させると、コイルスプリング２０の蓄勢力に抗して巻取パイプ１６の回転が阻止され、スクリーン１８は停止する。
【００２８】
次に、スクリーン１８を上昇させるときには、ストッパー装置２４を解除して、コイルスプリング２０の蓄勢力によって巻取パイプ１６を巻取方向へ回転させて、スクリーン１８を巻き取っていく。このとき、第１ブレーキ２２によって巻取パイプ１６の巻取速度は減速される。しかしながら、巻取りの初期段階から継続的に作動する第１ブレーキ２２だけでは、スクリーン１８の巻取りの最終段階においてスクリーンの巻取速度が速くなってしまい、完全に巻き取ったときにウエイトバー１７による衝撃音や衝撃力が過大になる。そのため、巻取りの最終段階において第２ブレーキ２６が作動するようになっている。
【００２９】
即ち、クラッチケース３２は、巻取パイプ１６の巻取方向の回転と共にネジ軸３０上を図２中右方向へ移動しているが、巻取り最終段階、即ち、残り２〜３巻きになったときに、図４に示すように、クラッチケース３２はブレーキピン４０ａと係合する位置へと到達する。この巻取り最終段階において、クラッチケース３２内のクラッチ片５０の係合部５０ａは回転しながら２つのブレーキピン４０ａのいずれか一方に係合する。これによって、ブレーキケース４０及びロータ４４は、クラッチケース３２及び巻取パイプ１６と共に回転し、他方、ステータ４２は固定したままであるから、ロータ４４とステータ４２との間に充填された粘性流体４８の粘性抵抗によってロータ４４を介して巻取パイプ１６は減速される。このように第２ブレーキ２６が巻取り最終段階に作動することにより、スクリーン１８の巻取速度を減速させて、ウエイトバー１７による衝撃音や衝撃力を緩和させることができる。
【００３０】
クラッチケース３２はスクリーン１８が完全に巻き取られるまで、そのクラッチ片５０がブレーキピン４０ａと係合しながら、同時にクラッチ片５０がブレーキピン４０ａをスライドしながら、ネジ軸３０上を移動する。そして、クラッチケース３２は、スクリーン１８が完全に巻き取られる直前に、プッシュプレート５４を押圧しながら、ネジ軸３０から非ネジ軸３１へと移動し、非ネジ軸３１上で空転する。例えば、クラッチケース３２の巻取パイプ１６内の軸線方向の位置が設計位置からずれており、クラッチケース３２がネジ軸３０から非ネジ軸３１に移動するタイミングが早くなっていたとしても、非ネジ軸３１上で空転する回数が多くなるだけであり、最終的にスクリーン１８が完全に巻き取られたときには、常に、クラッチケース３２はネジ軸３０から非ネジ軸３１に移動した所で位置決めされる。次に巻取パイプ１６が巻解き方向に回転されると、クラッチケース３２はプッシュプレート５４によってネジ軸３０方向へ押圧されているのでネジ軸３０と螺合し、図２及び図４中左方向へと移動する。こうして、クラッチケース３２の位置が校正される。
【００３１】
巻解き時、クラッチケース３２は先と反対の方向へ回転するため、そのクラッチ片５０の係合部５０ａとブレーキピン４０ａとの係合は外れ、クラッチ片５０はブレーキピン４０ａを外側にかわしながら通過する。２〜３周した後、クラッチケース３２はブレーキピン４０ａと完全に離れ、ネジ軸３０をブレーキ部３４と離反する方向へ移動していく。
【００３２】
以上のようにして第２ブレーキ２６は、スクリーン巻取り最終段階のみ作動することとなる。
【００３３】
図５及び図６は、本発明のクラッチケース内のクラッチ片の第２の実施の形態を示す図３相当図である。
【００３４】
クラッチケース３２は、ピン５１によって一端側がケース本体３２ｃに軸着されるクラッチ片５０と、クラッチ片５０をクラッチケース３２の軸心側へ常時閉じる方向へ付勢する渦巻バネ５７とを備えている。クラッチ片５０はピン５１を中心として揺動可能であり、最大、溝部３２ｂの内側の壁に当接するまでクラッチケース３２の外側へ開くことができる。クラッチ片５０は、図６に示したように、クラッチケース３２の外側へ最大開いた状態のときに、その係合部５０ａがブレーキピン４０ａと係合できるように、クラッチ片５０とブレーキピン４０ａの径方向相対位置関係が設定されている。
【００３５】
このように構成されるクラッチケース３２では、巻取り最終段階において、所定速度より大きな巻取速度となっている場合、図６に示すように、クラッチケース３２のクラッチ片５０は遠心力により渦巻バネ５２のバネ力に抗してクラッチケース３２の外側方向へ開くことになり、その係合部５０ａは回転しながら２つのブレーキピン４０ａのいずれか一方に係合する。これによって、巻取り最終段階に作動することにより、スクリーン１８の巻取速度を減速させることができる。
【００３６】
一方、スクリーン１８を上下方向途中位置で停止している状態から巻き取ったため巻取り最終段階でスクリーン１８の巻取速度が所定以上に達しないときには、クラッチ片５０に大きな遠心力がかからず、クラッチ片５０が最大開いた状態にならない。そのため、係合部５０ａはブレーキピン４０ａと係合せず、従ってロータリブレーキ３８は作動しない。このように第２ブレーキ２６が作動しないため、スクリーン１８が減速されすぎてスクリーン１８が最後まで巻き取れなくなることを防止できる。
【００３７】
クラッチケース３２が巻解き方向へ回転して、クラッチ片５０の係合部５０ａとブレーキピン４０ａとの係合が外れると、渦巻バネ５７のバネ力によってクラッチ片５０は、クラッチケース３２内方へ閉じ図６の状態となる。
【００３８】
こうして、第２ブレーキ２６がスクリーン巻取り最終段階で且つ巻取速度が所定以上のときのみ、作動することとなる。
【００３９】
次に、図７及び図８を用いて本発明の第３の実施の形態を説明する。図において、第１の実施の形態と同一の部品は同一の符号を付しており、その詳細説明は省略する。
【００４０】
本実施の形態のクラッチケース５８は、第２の実施の形態と同様に、ピン６１によって一端側がケース本体に軸着されるクラッチ片５０と、ピン６１の回りに巻回されクラッチ片５０をクラッチケース５８の軸心側へ常時引張るコイルバネ６２とを備えている。反ブレーキ部３４側のクラッチケース５８内側には、スリップリング６４が収容されており、スリップリング６４の中心孔のみがネジ孔となっていてネジ軸３０に螺合している。また、スリップリング６４のボス部６４ａの外周とクラッチケース５８の内周との間にクラッチバネ６６が介設されている。クラッチバネ６６の一端６６ａは、クラッチケース５８の内周に１カ所設けられた切欠部５８ａに挿入される。
【００４１】
また、ネジ軸３０の端部はネジが形成されていない非ネジ部７０となっており、非ネジ軸７０の外径はネジ軸３０のネジの山部と同じ外径に設定される。この非ネジ軸７０は、上記クラッチバネ６６と共にクラッチケース５８の位置決めを行う位置決め手段を構成している。
【００４２】
第１の実施の形態と同様に、巻取パイプ１６が巻取方向に回転され、クラッチケース５８が図６の右方向に移動すると、クラッチ片５０がブレーキピン４０ａと係合し、ブレーキ部３４が作動して巻取速度が減速される。このとき、クラッチケース５８は、ネジ軸３０の図６の最右端まで移動すると非ネジ軸７０には移動できないため、スリップリング６４は回転不能となりそこで停止する。一方、クラッチケース５８は引き続き、巻取パイプ１６と共に巻取方向へ回転しているので、図７に示すように、クラッチバネ６６の一端６６ａがクラッチバネ６６を緩める方向に押して、クラッチバネ６６はクラッチケース５８と共に空転する。こうして、最終的にスクリーン１８が完全に巻き取られたときにクラッチケース５８はネジ軸３０の端部に位置決めされる。次にクラッチケース５８が巻取パイプ１６に伴って巻解き方向に回転すると、クラッチバネ６６の一端６６ａはクラッチバネ６６を締める方向に押すため、クラッチバネ６６はスリップリング６４に締結し、クラッチケース５８とスリップリング６４が一体的に回転しながら、ネジ軸３０上を左方向に移動する。
【００４３】
このようにして、スクリーン１８が完全に巻取パイプ１６に巻き取られる度にクラッチケース５８の位置の校正を行うことができる。
【００４４】
尚、以上の各実施の形態において、ロータリブレーキとしてオイルブレーキを用いたが、これに限るものではなく、遠心ブレーキを用いることもできる。遠心ブレーキは、例えば実開昭５９−２４８９３号公報に記載されたようなものを使用することができ、クラッチケースがブレーキピンと係合したときに、巻取パイプと同じ方向に回転する第１の回転体と、ドラムと異なる方向または異なる速度で回転する第２の回転体と、第２の回転体に取り付けられた遠心部材と、遠心部材と第１の回転体との間に設けられた制動部材から構成される。
【００４５】
また、第１ブレーキ２２は常時作動するように構成してもよいが、クラッチ機構を設けて巻取時のみ作動するように構成してもよく、また第２ブレーキ２６と同様に遠心ブレーキを用いることもできる。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１ないし８記載の発明によれば、スクリーン巻取り最終段階からスクリーン巻取速度をさらに減速するために、スクリーン巻取り最終段階におけるウエイトバーによる衝撃音や衝撃力を緩和させることができる。また、スクリーン巻取り最終段階前からスクリーンを減速するので、スクリーンを効果的に減速することができる。
【００４７】
また、請求項３または４記載の発明によれば、クラッチケースがネジ軸上を移動してスクリーン巻取り最終段階からブレーキ部に係合することにより、確実にスクリーン巻取り最終段階にスクリーン巻取速度を減速させることができる。
【００４８】
また、請求項５ないし８記載の発明によれば、位置決め手段が、スクリーンが完全に巻き取られた時に、クラッチケースの軸線方向の位置決めを行うため、クラッチケースの軸線方向の位置を微調整することなく、自動的にスクリーンが完全に巻き取られる度にクラッチケースの位置が校正される。このため、組み込み作業の際またはスクリーンを交換して再設置する際もクラッチケースの位置決めの調整を簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るロールスクリーンを示す正面図である。
【図２】図１のロールスクリーンの要部断面図である。
【図３】図２のクラッチケースの矢印３方向から見た矢視図である。
【図４】図１のロールスクリーンの作用を示す図２相当図である。
【図５】クラッチケースの第２の実施の形態を示す図３相当図である。
【図６】クラッチケースの第２の実施の形態を示す図３相当図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係るロールスクリーンを示す要部断面図である。
【図８】図７のクラッチケースの矢印８方向から見た矢視図である。
【符号の説明】
１０ロールスクリーン
１４サイドプレート
１６巻取パイプ
１８スクリーン
２０スプリング
２２ブレーキ
３０ネジ軸
３１非ネジ軸
３２クラッチケース
３４ブレーキ部
３８ロータリブレーキ
４０ブレーキケース
４０ａブレーキピン
５０クラッチ片
５０ａ係合部
５６プッシュスプリング
５８クラッチケース
６４スリップリング
６６クラッチバネ
７０非ネジ軸（非ネジ部）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a roll screen, and more particularly to a roll screen that can reduce the winding speed of the screen.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, this type of roll screen is described in Japanese Utility Model Publication No. 58-26316.
[0003]
This includes a stationary screw that is disposed and fixed on the rotating shaft of the winding pipe of the screen, a movable coupler that is movable on the stationary screw as the winding pipe rotates, and a hydraulic damper that is provided in the winding pipe. The hydraulic damper includes a piston rod and a piston that move in the axial direction of the stationary screw following the moving coupler, and a cylinder that is fixed to the take-up pipe. As the screen is wound, the piston rod pushes oil in the hydraulic damper, and the brake is activated.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in a roll screen equipped with a brake as described above, the hydraulic damper always operates at the time of winding except at the beginning of winding, so the screen winding speed is reduced, but in the final stage of screen winding, the screen Since the winding diameter of the film increases and the load on the screen also decreases, the winding speed cannot be fully controlled, and there is a problem that an impact sound is generated by the weight bar when the film is completely wound, and the impact force becomes excessive.
[0005]
The present invention has been made in view of such problems, and the invention according to claims 1 to 9 provides a roll screen that can alleviate impact sound and impact force caused by a weight bar in the final stage of screen winding. Is the purpose.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the roll screen according to claim 1 of the present invention accommodates a spring in a winding pipe rotatably supported by the side plate, and the winding pipe is energized by the stored energy of the spring. The screen winding speed is reduced from the initial stage of screen winding by a brake built in the winding pipe, and the screen is further wound from a predetermined position before the screen is completely wound in the final stage of screen winding. While the winding speed is reduced , the screen is not made unwound by the brake, but the screen is stopped by other than the brake and completely wound on the take-up pipe.
[0007]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a roll screen in which a spring is accommodated in a winding pipe rotatably supported by the side plate, and the screen is wound around the winding pipe by the stored energy of the spring. At the time of take-up, the take-up speed is reduced by a brake built in the take-up pipe, and the take-up speed is further decelerated from a predetermined position before the screen is completely taken up at the final stage of screen take-up. The screen is not made unwindable, but the screen is stopped by means other than the brake so that the screen is completely wound around the winding pipe.
[0009]
Further, the roll screen according to claim 3 has a configuration in which the winding speed is further reduced from a predetermined position before the screen is completely wound in the final stage of screen winding according to claim 1 or 2. A screw shaft that is fixedly supported, a clutch case that is axially movable relative to the take-up pipe and is relatively non-rotatable and moves on the screw shaft as the take-up pipe rotates, and a screw shaft A brake portion provided on the end side and having a rotary brake, and the brake portion is operated when the clutch case engages with the brake portion.
[0010]
According to a fourth aspect of the present invention, in the roll screen according to the third aspect , the brake portion further includes a brake pin extending in the axial direction toward the clutch case, and the clutch case is engaged with the brake pin. It is characterized in that the brake part is operated by combining.
[0011]
Further, in the roll screen according to claim 5, the configuration in which the winding speed is further reduced from a predetermined position before the screen is completely wound in the final stage of screen winding according to claim 1 or 2 is provided on the side plate. A screw shaft that is fixedly supported, a clutch case that is axially movable relative to the take-up pipe and is relatively non-rotatable and moves on the screw shaft as the take-up pipe rotates, and a screw shaft And a brake part provided on the end side, wherein the roll screen is further provided with positioning means for positioning the clutch case in the axial direction when the screen is completely wound up. .
[0012]
According to a sixth aspect of the present invention, there is provided the roll screen according to the fifth aspect , wherein the positioning means has a non-screw shaft that is connected to the screw shaft and is not formed with a screw, and the clutch is immediately before the screen is completely wound. The case is characterized in that it moves from a screw shaft to a non-screw shaft.
[0013]
Further, the roll screen according to claim 7, wherein, said positioning means according to claim 6 further characterized by having a push spring pushing back the clutch case on the non-threaded shaft to the screw shaft.
[0014]
The roll screen according to claim 8 is characterized in that the positioning means according to claim 5 is formed at an end portion of a screw shaft and is inward of the clutch case and is inward of the clutch case. And a clutch spring interposed between the slip ring and the clutch case, and the clutch spring idles the clutch case in the winding direction of the winding pipe at the end of the screw shaft. It is characterized by making it.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0016]
FIG. 1 shows a roll screen according to an embodiment of the present invention. A roll screen 10 mainly includes a pair of side plates 14 attached to a set frame 12 fixed to a window frame and the like, and a pair of side plates. 14, a winding pipe 16 rotatably supported at both ends thereof, a screen 18 having one end connected to the winding pipe 16 and wound around the winding pipe 16 and suspended so as to be unwound, and a lower end of the screen 18 An attached weight bar 17 and a pulling tool 19 attached to the lower end of the screen 18 are provided.
[0017]
A coil spring 20 is accommodated in the winding pipe 16, one end of the coil spring 20 is indirectly fixed to the side plate 14, and the other end is fixed to the winding pipe 16 through the first brake 22. . When the take-up pipe 16 is rotated in the screen unwinding direction, the other end of the coil spring 20 rotates integrally with the take-up pipe 16 and accumulated, and the take-up pipe 16 rotates in the take-up direction. When permitted, the winding pipe 16 is rotated in the winding direction by the stored force of the coil spring 20, and the screen 18 is wound while being always decelerated by the first brake 22.
[0018]
A stopper device 24 is provided in the winding pipe 16 to stop the screen 18 at a desired position by stopping the rotation of the winding pipe 16 against the stored force of the coil spring 20.
[0019]
Furthermore, a second brake 26 for reducing the screen winding speed from the final stage of screen winding is provided in the winding pipe 16.
[0020]
As shown in detail in FIG. 2, the second brake 26 mainly includes a screw shaft 30 fixedly supported on the side plate 14 via a stopper shaft 28 fixed to the side plate 14, and a screw shaft 30. It consists of a clutch case 32 that moves as the take-up pipe 16 rotates, and a brake portion 34 provided on the end side of the screw shaft 30. The clutch case 32 has grooves 32a and 32b (see FIG. 3) formed on the outer peripheral surface thereof, which protrude into the inner diameter direction of the take-up pipe 16 and fit into a plurality of protrusions extending in the longitudinal direction. The pipe 16 can move in the axial direction and cannot rotate relative to the pipe 16, and the center hole is a screw hole and is screwed into the screw shaft 30. Therefore, when the winding pipe 16 rotates, the clutch case 32 that rotates together with the winding pipe 16 moves along the screw shaft 30 on the screw shaft 30 in the axial direction of the winding pipe 16. In FIG. 2, the clutch case 32 moves to the left when the winding pipe 16 rotates in the unwinding direction, and the clutch case 32 moves to the right when the winding pipe 16 rotates in the winding direction.
[0021]
The screw shaft 30 is provided with a non-screw shaft 31 having a circular cross section in which no screw is formed, and the outer diameter of the non-screw shaft 31 is set to the same outer diameter as the thread valley of the screw shaft 30. . In a state where the winding pipe 16 completely winds up the screen 18, the clutch case 32 is set so as to be disengaged from the screw shaft 30 and positioned on the non-screw shaft 31. Further, a bush plate 54 is provided on the outer peripheral side of the non-screw shaft 31, and a bush spring is provided between the push plate 54 and the enlarged diameter portion 31 a provided on the non-screw shaft 30 side of the non-screw shaft 31. 56 is inserted. As will be described later, the non-screw shaft 31 and the bush spring 56 constitute a positioning means for positioning the clutch case 32 in the winding pipe 16 in the axial direction.
[0022]
The brake unit 34 mainly includes a rotary brake 38 and a brake case 40 that accommodates the rotary brake 38 therein and has a brake pin 40a that extends in the axial direction toward the clutch case 32 side. Two brake pins 40a are provided 180 degrees apart in the circumferential direction.
[0023]
The rotary brake 38 is attached to a fixed shaft 36 that is fixedly supported on the side plate 14 via a non-screw shaft 31, a screw shaft 30, and a stopper shaft 28, and is constituted by an oil brake, for example. That is, the oil brake includes a stator 42 fixed to the fixed shaft 36, a rotor 44 disposed on the outer peripheral side of the stator 42 and fixed to the brake case 40, an outer peripheral surface of the stator 42, and an inner peripheral surface of the rotor 44. Are filled in a space defined by the two O-rings 46 fitted in between and spaced apart in the axial direction, and the two O-rings 46, 46, the outer peripheral surface of the stator 42 and the inner peripheral surface of the rotor 44. And a viscous fluid 48 such as silicon oil.
[0024]
As shown in FIG. 3, the clutch case 32 includes a clutch piece 50 whose one end is pivotally attached to the case main body 32 c by a pin 51, and a torsion that urges the clutch piece 50 in a direction to always open to the outside of the clutch case 32. And a coil spring 52. The clutch piece 50 can swing around the pin 51, and the torsion coil spring 52 always pulls one end of the clutch piece 50 toward the axial center, so that the other end side of the clutch piece 50 comes into contact with the inner wall of the groove 32b. The clutch piece 50 is in a position opened to the outside of the clutch case 32. At the other end of the clutch piece 50, a concave engaging portion 50a that can engage with the brake pin 40a is formed. In the position where the clutch piece 50 is opened to the outside of the clutch case 32, the radial relative positional relationship between the clutch piece 50 and the brake pin 40a is set so that the engaging portion 50a can engage with the brake pin 40a. . The engaging portion 50a has a concave opening direction set so that the engaging portion 50a can be engaged with the brake pin 40a only when the clutch case 32 rotates in the winding direction together with the winding pipe 16. When the pin 32 is rotating in the unwinding direction, the brake pin 40 turns around to the arcuate outer periphery of the clutch piece 50, and the brake pin 40a swings inward against the spring force of the torsion coil spring 52. The part 50a does not engage with the brake pin 40a.
[0025]
The first brake 22 can be composed of an oil brake similar to the rotary brake 38.
[0026]
The operation of the roll screen configured as described above will be described.
[0027]
When the pulling tool 19 attached to the lower end of the screen 18 is pulled and the screen 18 is unwound from the winding pipe 16, the winding pipe 16 rotates and the screen spring 18 is stored while the spring reaction force is stored in the coil spring 20. It goes down. At this time, the winding pipe 16 rotates while its speed is reduced by the first brake 22. Thus, after the screen 18 is lowered to a desired height and then the stopper device 24 is operated, the winding pipe 16 is prevented from rotating against the stored force of the coil spring 20 and the screen 18 stops.
[0028]
Next, when the screen 18 is raised, the stopper device 24 is released, and the winding pipe 16 is rotated in the winding direction by the stored force of the coil spring 20 to wind up the screen 18. At this time, the winding speed of the winding pipe 16 is reduced by the first brake 22. However, with only the first brake 22 that is continuously operated from the initial stage of winding, the winding speed of the screen is increased in the final stage of winding of the screen 18, and the weight bar 17 is fully wound when the winding is completed. The impact sound and impact force due to will be excessive. Therefore, the second brake 26 is actuated at the final stage of winding.
[0029]
That is, the clutch case 32 moves on the screw shaft 30 in the right direction in FIG. 2 along with the rotation of the winding pipe 16 in the winding direction, but the final winding stage, that is, the remaining 2-3 turns. Sometimes, as shown in FIG. 4, the clutch case 32 reaches a position where it engages with the brake pin 40a. In this final winding stage, the engaging portion 50a of the clutch piece 50 in the clutch case 32 is engaged with one of the two brake pins 40a while rotating. As a result, the brake case 40 and the rotor 44 rotate together with the clutch case 32 and the take-up pipe 16, while the stator 42 remains fixed. Therefore, the viscous fluid 48 filled between the rotor 44 and the stator 42 is used. The winding pipe 16 is decelerated through the rotor 44 by the viscous resistance. As described above, the second brake 26 operates in the final winding stage, so that the winding speed of the screen 18 can be reduced and the impact sound and impact force by the weight bar 17 can be reduced.
[0030]
The clutch case 32 moves on the screw shaft 30 while the clutch piece 50 is engaged with the brake pin 40a and the clutch piece 50 slides the brake pin 40a at the same time until the screen 18 is completely wound. The clutch case 32 moves from the screw shaft 30 to the non-screw shaft 31 and presses on the non-screw shaft 31 while pressing the push plate 54 immediately before the screen 18 is completely wound. For example, even if the position of the clutch case 32 in the winding pipe 16 in the axial direction is deviated from the design position and the timing at which the clutch case 32 moves from the screw shaft 30 to the non-screw shaft 31 is advanced, the non-screw Only the number of idlings on the shaft 31 is increased, and when the screen 18 is finally completely wound up, the clutch case 32 is always positioned at the position where it moves from the screw shaft 30 to the non-screw shaft 31. . Next, when the winding pipe 16 is rotated in the unwinding direction, the clutch case 32 is pressed in the direction of the screw shaft 30 by the push plate 54, so that the clutch case 32 is screwed with the screw shaft 30, and the left direction in FIGS. Move to. Thus, the position of the clutch case 32 is calibrated.
[0031]
At the time of unwinding, the clutch case 32 rotates in the opposite direction, so that the engagement portion 50a of the clutch piece 50 and the brake pin 40a are disengaged, and the clutch piece 50 changes the brake pin 40a outward. pass. After two or three turns, the clutch case 32 is completely separated from the brake pin 40a, and the screw shaft 30 is moved in a direction away from the brake portion 34.
[0032]
As described above, the second brake 26 operates only at the final stage of screen winding.
[0033]
5 and 6 are equivalent views of FIG. 3 showing a second embodiment of the clutch piece in the clutch case of the present invention.
[0034]
The clutch case 32 includes a clutch piece 50 whose one end is pivotally attached to the case main body 32 c by a pin 51, and a spiral spring 57 that urges the clutch piece 50 toward the axial center side of the clutch case 32 in a constantly closing direction. . The clutch piece 50 can swing around the pin 51 and can be opened to the outside of the clutch case 32 until it contacts the inner wall of the groove 32b at the maximum. As shown in FIG. 6, the clutch piece 50 and the brake pin 40a are arranged so that the engaging portion 50a can be engaged with the brake pin 40a when the clutch piece 50 is fully opened to the outside of the clutch case 32. The radial relative positional relationship is set.
[0035]
In the clutch case 32 configured as described above, when the winding speed is higher than a predetermined speed in the final winding stage, as shown in FIG. 6, the clutch piece 50 of the clutch case 32 is swirled by centrifugal force. The clutch case 32 opens against the spring force of 52, and the engaging portion 50a engages with one of the two brake pins 40a while rotating. Accordingly, the winding speed of the screen 18 can be reduced by operating in the final winding stage.
[0036]
On the other hand, when the winding speed of the screen 18 does not reach a predetermined level or more at the final winding stage because the screen 18 is wound from a state where it is stopped at the midway position in the vertical direction, a large centrifugal force is not applied to the clutch piece 50, The clutch piece 50 is not fully opened. Therefore, the engaging portion 50a does not engage with the brake pin 40a, and therefore the rotary brake 38 does not operate. Thus, since the 2nd brake 26 does not operate | move, it can prevent that the screen 18 is decelerated too much and the screen 18 cannot wind up to the last.
[0037]
When the clutch case 32 rotates in the unwinding direction and the engagement portion 50a of the clutch piece 50 is disengaged from the brake pin 40a, the clutch piece 50 is moved inwardly of the clutch case 32 by the spring force of the spiral spring 57. The closed state is as shown in FIG.
[0038]
Thus, the second brake 26 is operated only when the screen winding final stage and the winding speed are equal to or higher than a predetermined value.
[0039]
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the figure, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
[0040]
As in the second embodiment, the clutch case 58 of the present embodiment includes a clutch piece 50 whose one end is pivotally attached to the case body by a pin 61, and a clutch piece 50 wound around the pin 61 and clutching the clutch piece 50. A coil spring 62 that is always pulled toward the axial center side of the case 58 is provided. A slip ring 64 is accommodated inside the clutch case 58 on the anti-brake part 34 side, and only the center hole of the slip ring 64 is a screw hole and is screwed into the screw shaft 30. A clutch spring 66 is interposed between the outer periphery of the boss portion 64 a of the slip ring 64 and the inner periphery of the clutch case 58. One end 66 a of the clutch spring 66 is inserted into a notch 58 a provided at one place on the inner periphery of the clutch case 58.
[0041]
Further, the end portion of the screw shaft 30 is a non-screw portion 70 in which no screw is formed, and the outer diameter of the non-screw shaft 70 is set to the same outer diameter as the screw thread portion of the screw shaft 30. The non-screw shaft 70 constitutes positioning means for positioning the clutch case 58 together with the clutch spring 66.
[0042]
Similar to the first embodiment, when the take-up pipe 16 is rotated in the take-up direction and the clutch case 58 is moved in the right direction in FIG. 6, the clutch piece 50 is engaged with the brake pin 40a, and the brake portion 34 is engaged. Operates to reduce the winding speed. At this time, if the clutch case 58 moves to the rightmost end of the screw shaft 30 in FIG. 6, the clutch case 58 cannot move to the non-screw shaft 70, so the slip ring 64 becomes non-rotatable and stops there. On the other hand, since the clutch case 58 continues to rotate in the winding direction together with the winding pipe 16, as shown in FIG. 7, one end 66a of the clutch spring 66 pushes the clutch spring 66 in the loosening direction, and the clutch spring 66 It idles together with the clutch case 58. Thus, the clutch case 58 is positioned at the end of the screw shaft 30 when the screen 18 is finally completely wound. Next, when the clutch case 58 rotates in the unwinding direction along with the take-up pipe 16, the one end 66a of the clutch spring 66 pushes in the direction in which the clutch spring 66 is tightened, so that the clutch spring 66 is fastened to the slip ring 64, 58 and the slip ring 64 move to the left on the screw shaft 30 while rotating integrally.
[0043]
In this way, the position of the clutch case 58 can be calibrated each time the screen 18 is completely wound around the winding pipe 16.
[0044]
In each of the above embodiments, the oil brake is used as the rotary brake. However, the present invention is not limited to this, and a centrifugal brake can also be used. As the centrifugal brake, for example, the one described in Japanese Utility Model Publication No. 59-24893 can be used. When the clutch case is engaged with the brake pin, the first brake which rotates in the same direction as the winding pipe is used. A rotating body, a second rotating body that rotates at a different direction or at a different speed from the drum, a centrifugal member attached to the second rotating body, and a brake provided between the centrifugal member and the first rotating body It consists of members.
[0045]
The first brake 22 may be configured to always operate, but may be configured to operate only during winding by providing a clutch mechanism, and a centrifugal brake is used in the same manner as the second brake 26. You can also.
[0046]
【The invention's effect】
As described above, according to the first to eighth aspects of the invention, in order to further reduce the screen winding speed from the final stage of screen winding, the impact sound and impact force by the weight bar at the final stage of screen winding are reduced. Can be relaxed. Further, since the screen is decelerated before the final stage of screen winding, the screen can be effectively decelerated.
[0047]
According to the invention of claim 3 or 4 , the clutch case moves on the screw shaft and engages with the brake part from the final stage of screen winding, so that the screen winding can be reliably performed at the final stage of screen winding. The speed can be reduced.
[0048]
According to the fifth to eighth aspects of the present invention, the positioning means finely adjusts the position of the clutch case in the axial direction to position the clutch case in the axial direction when the screen is completely wound up. Instead, the position of the clutch case is automatically calibrated each time the screen is completely wound. For this reason, it is possible to easily adjust the positioning of the clutch case during the assembling work or when the screen is replaced and reinstalled.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a roll screen according to a first embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of a main part of the roll screen of FIG. 1. FIG.
3 is an arrow view of the clutch case of FIG. 2 as viewed from the direction of arrow 3. FIG.
4 is a view corresponding to FIG. 2, illustrating the operation of the roll screen of FIG.
FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 3 showing a second embodiment of the clutch case.
FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 3 showing a second embodiment of the clutch case.
FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part showing a roll screen according to a third embodiment of the present invention.
8 is an arrow view of the clutch case of FIG. 7 as seen from the direction of arrow 8. FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Roll screen 14 Side plate 16 Winding pipe 18 Screen 20 Spring 22 Brake 30 Screw shaft 31 Non-screw shaft 32 Clutch case 34 Brake part 38 Rotary brake 40 Brake case 40a Brake pin 50 Clutch piece 50a Engagement part 56 Push spring 58 Clutch Case 64 Slip ring 66 Clutch spring 70 Non-screw shaft (non-screw part)

Claims

A spring is housed inside the take-up pipe that is rotatably supported by the side plate, and the screen is taken up on the take-up pipe by the stored energy of the spring. Reduces the winding speed of the screen, and further reduces the winding speed from a predetermined position before the screen is completely wound in the final stage of screen winding, while preventing the screen from being unwound by the brake. The roll screen is characterized in that the screen is stopped by means other than the brake so that it is completely wound on the winding pipe.

A spring is housed inside a winding pipe rotatably supported by the side plate, and the screen is wound around the winding pipe by the stored energy of the spring. The winding speed is reduced, and the winding speed is further reduced from a predetermined position before the screen is completely wound in the final stage of screen winding, while the screen is not unwound by the brake. A roll screen characterized in that the screen is stopped by something other than a brake and is completely wound on a winding pipe.

The configuration to further reduce the winding speed from a predetermined position before the screen is completely wound in the final stage of screen winding is the screw shaft fixedly supported by the side plate and the axial movement with respect to the winding pipe. A clutch case that is arranged in a non-rotatable manner and moves on the screw shaft as the winding pipe rotates, and a brake portion that is provided on the end side of the screw shaft and has a rotary brake. The roll screen according to claim 1 or 2, wherein the brake part is operated by engaging the case with the brake part.

The brake part further includes a brake pin extending in an axial direction toward the clutch case side, and the brake part is operated when the clutch case is engaged with the brake pin. 3. A roll screen according to 3.

The configuration to further reduce the winding speed from a predetermined position before the screen is completely wound in the final stage of screen winding is the screw shaft fixedly supported by the side plate and the axial movement with respect to the winding pipe. A clutch case that is arranged in a non-rotatable manner and moves on the screw shaft as the take-up pipe rotates, and a brake portion that is provided on the end side of the screw shaft. The roll screen according to claim 1 or 2, further comprising positioning means for positioning the clutch case with respect to the winding pipe in the axial direction when it is completely wound.

The positioning means has a non-screw shaft that is connected to the screw shaft and has no screw, and the clutch case moves from the screw shaft to the non-screw shaft immediately before the screen is completely wound. The roll screen according to claim 5.

The roll screen according to claim 6, wherein the positioning means further includes a push spring that pushes back a clutch case on the non-screw shaft to the screw shaft.

The positioning means is interposed between a non-screw portion that is formed at an end portion of the screw shaft and prevents movement of the clutch case, and a slip ring that is inward of the clutch case and is screwed to the screw shaft and the clutch case. 6. The roll screen according to claim 5, further comprising: a clutch spring provided, wherein the clutch spring idles the clutch case in the winding direction of the winding pipe at the end of the screw shaft.