JP4070641B2 - Junction box device for vehicle - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のジャンクションボックス装置の改良に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
大容量の蓄電部を備える電気自動車等の車両にあっては、蓄電部との間で電力の授受を行う蓄電回路を備えるジャンクションボックス(端子箱)が搭載され、電力がこの蓄電回路を介して走行用モータ等に供給されるようになっている。
【0003】
【特許文献1】
特開平9−277840号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
例えば蓄電部のメンテナンス作業等を行う場合、このメンテナンス作業を行う前に蓄電回路の途中に放電装置から延びる放電線の端子を接続し、この放電装置によって残留電荷を放電させることがある。
【0005】
しかしながら、従来のジャンクションボックス装置にあっては、蓄電回路の途中に放電装置から延びる放電線の端子を接続するためには、カバーを外してジャンクションボックスの開口部を開けなければならず、蓄電回路の端子露出部分に機器及び作業用具等が触れないように注意を払う必要があった。
【0006】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、蓄電部の放電作業を安全に行うことができる車両のジャンクションボックス装置を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
第1の発明は、車両に搭載されるジャンクションボックスを備え、このジャンクションボックスの内部に蓄電部との間で電力の授受を行う蓄電回路を配設する車両のジャンクションボックス装置に適用する。
【0008】
そして、蓄電回路の途中に放電装置を接続して残留電荷を放電させる放電用端子を設け、この放電用端子をジャンクションボックスの内部に収め、ジャンクションボックスの開口部を閉塞するカバーを設け、このカバーに放電用端子に面する部位に開口する差込窓を形成し、放電装置から延びる放電線の端子をこの差込窓を通して放電用端子に差し込む構成とし、蓄電回路を断続する蓄電回路開閉器と、この蓄電回路開閉器の作動を制御する制御用配線が接続される制御用端子とを備え、蓄電回路開閉器が開成された状態で放電線の端子を放電用端子に差し込むことを可能とした。
【0010】
第2の発明は、第1の発明において、ジャンクションボックスとカバーの間にジャンクションボックスの内外を連通するブリーザ通路を設け、このブリーザ通路を曲折させて形成するものとした。
【0011】
【発明の作用および効果】
第1の発明において、放電装置から延びる放電線の端子を差込窓を通して放電用端子に差し込むことにより、ジャンクションボックスにカバーを取り付けたまま放電装置を蓄電回路に接続することが可能となり、蓄電回路の露出部に機器及び作業用具等が触れて短絡等を起こす心配がなく、放電作業を安全に行うことができる。
【0012】
そして、制御用端子に制御用端子配線を接続して駆動電流を制御することにより、放電装置の端子を放電用端子に差し込む際に蓄電回路開閉器を開成することが可能となり、放電装置の端子が活線状態の蓄電回路に接続されることが回避され、安全性を高められる。
【0013】
第2の発明において、ブリーザ通路を介してジャンクションボックス内の換気が行われる。ブリーザ通路が曲折して延びるため、水分が外部からブリーザ通路を通ってジャンクションボックス内に侵入することが防止される。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【0015】
図1はハイブリッド車両に設けられるハイブリッドシステムの電気回路図である。この図において、1はキャパシタユニット、2はジャンクションボックス(端子箱)、3はインバータ、4は走行用モータ、22はこのモータ4及びキャパシタユニット1の間で電力の授受を行う蓄電回路である。
【0016】
このキャパシタユニット1は蓄電部として多数のキャパシタによって構成される上段ユニット5及び下段ユニット6を備え、所定の電力を蓄える。なお、蓄電部はキャパシタに限らず、化学電池を用いても良い。
【0017】
インバータ3はキャパシタユニット1の直流電力を交流電力に変換して走行用モータ4に供給するとともに、走行用モータ4の交流発電電力を直流電力に変換してキャパシタユニット1に充電する。
【0018】
図3にも示すように、ジャンクションボックス2の内部には一対の電源開閉器17,18と蓄電回路開閉器19及びヒューズ29が介装される。
【0019】
電源開閉器17,18は蓄電回路22を断続するものであり、蓄電回路22の端子側に設けられる。電源開閉器17,18は車両の運転時に閉成されてキャパシタユニット1の電力がインバータ3に供給される一方、車両の運転停止時に開成されキャパシタユニット1の放電が止められる。
【0020】
蓄電回路開閉器19は蓄電回路22を断続するものであり、キャパシタユニット1の上段ユニット5と下段ユニット6の間に介装される。蓄電回路開閉器19は通常の運転時に閉成されて上段ユニット5と下段ユニット6を直列に接続し、キャパシタユニット1の電力がインバータ3に供給される一方、所定の運転条件で開成されて上段ユニット5と下段ユニット6を切り離し、キャパシタユニット1の各種制御が行われる。
【0021】
ジャンクションボックス2は制御用端子10を備え、この制御用端子10に図示しないコントローラから延びる制御用配線が接続される。このコントローラによって開閉器17〜19及びインバータ3等の作動が制御される。
【0022】
ところで、例えばキャパシタユニット1のメンテナンス作業等を行う場合、このメンテナンス作業を行う前にキャパシタユニット1に図2に示す放電装置30を接続して残留電荷を放電させる放電作業を行うことがある。
【0023】
上記放電作業を安全に行うため、ジャンクションボックス2の内部には蓄電回路22に接続する放電用端子25が設けられる。この放電用端子25は、蓄電回路22にそれぞれ接続する正負の端子を有する。この放電用端子25に放電装置30から延びる対の放電線31の端子が差し込まれるようになっている。
【0024】
放電装置30は、放電用端子25及び放電線31を介して蓄電回路22に接続されキャパシタユニット1の電気エネルギを放出する放電回路32と、制御用端子10及び制御用配線37を介して蓄電回路開閉器19の開閉作動を制御する放電制御回路38を備える。
【0025】
放電回路32に抵抗器33と漏電遮断器34及び電圧計39が介装される。抵抗器33は放電回路32を流れる電気エネルギを熱エネルギに変換して放出する。漏電遮断器34は放電回路32を流れる過電流を遮断する。
【0026】
放電制御回路38はその制御用配線37がジャンクションボックス2の制御用端子10に接続される。放電制御回路38は、蓄電回路開閉器19のリレーコイル20に通電する操作スイッチ35及び電源36を備える。この操作スイッチ35が接点a側を閉成すると、リレーコイル20が通電され、蓄電回路開閉器19が閉成する。一方、操作スイッチ35が接点a側を開成すると、リレーコイル20の通電が停止され、蓄電回路開閉器19が開成する。
【0027】
放電装置30は、蓄電回路開閉器19の作動を確認するためのランプ36を備える。ランプ36は2接点型の操作スイッチ35が接点b側を閉成すると、この操作スイッチ35と蓄電回路開閉器19の補助接点28を介して通電され、点灯するようになっている。
【0028】
図4、図5において、44はキャパシタユニット1を支持するフレームであり、ジャンクションボックス2はこのフレーム44にブラケット45を介して取り付けられる。
【0029】
ジャンクションボックス2はこれに取り付けられるカバー42を介して密閉される。ジャンクションボックス2は開口部41と、この開口部41のまわりに延びるフランジ部43とをを有する箱状に形成される。カバー42はこのフランジ部43に複数のボルトを介して締結され、この開口部41を閉塞する。このフタを締結するボルトは特殊工具によって操作される構成とし、フタが不用意に開けられないようになっている。
【0030】
ジャンクションボックス2は合計6個の防水コネクタ11〜16を備え、ジャンクションボックス2内の防水がはかられる。各防水コネクタ11,12を介してキャパシタユニット1の上段ユニット5から延びる各配線が接続される。各防水コネクタ13,14を介してキャパシタユニット1の下段ユニット6から延びる各配線が接続される。各防水コネクタ15,16を介してインバータ3から延びる各配線が接続される。
【0031】
ジャンクションボックス2とカバー42の間にジャンクションボックス2の内外を連通するブリーザ通路51が設けられ、このブリーザ通路51を介してジャンクションボックス2内の換気が行われる。
【0032】
図6に示すように、カバー42はジャンクションボックス2に接するフランジ部46を有し、このフランジ部46に凹状に窪むブリーザ溝47が形成される。このブリーザ溝47とジャンクションボックス2のフランジ部43の間にブリーザ通路51が形成される。
【0033】
ブリーザ溝47はクランク状に曲折して形成される。ブリーザ溝47は水平方向に延びる上下の溝部48,50と、垂直方向に延びる溝部49とを有する。これにより、ブリーザ通路51がクランク状に曲折して延びるため、水分が外部からブリーザ通路51を通ってジャンクションボックス2内に侵入することを防止できる。
【0034】
なお、ブリーザ溝をジャンクションボックス2のフランジ部43に形成しても良い。
【0035】
カバー42にはジャンクションボックス2の内部に臨む差込窓52が形成される。この差込窓52はカバー42の放電用端子25に面する部位に形成される。これにより、放電装置30から延びる放電線31の端子を差込窓52を通して放電用端子25に差し込むことができる。
【0036】
この差込窓52はカバー42に取り付けられる図示しないフタを介して密閉される。カバー42の差込窓52のまわりにフランジ部53が形成され、フタはこのフランジ部53に複数のボルトを介して締結され、差込窓52を閉塞する。このフタを締結するボルトは特殊工具によって操作されることにより、フタが不用意に開けられない。
【0037】
キャパシタユニット1を放電装置30を介して放電させる放電作業は次の手順で行われる。
(1)放電装置30の制御用配線37を制御用端子10に接続する。
(2)特殊工具を用いてカバー42からフタを取り外す。
(3)放電装置30から延びる放電線31の端子を差込窓52を通して放電用端子25に差し込む。このとき、蓄電回路開閉器19が開成されているため、放電線31が活線状態のジャンクションボックス2に接続されることが回避され、放電線31の接続時に高電圧が流れず、安全性を高められる。
(4)操作スイッチ35が接点a側を閉成し、蓄電回路開閉器19が閉成する。これにより、キャパシタユニット1の残留電荷が放電装置30に流れて放電される。
【0038】
以上のように構成されて、ジャンクションボックス2の内部に放電用端子25を設け、ジャンクションボックス2を塞ぐカバー42に放電用端子25に面する差込窓52を開口する構造としたため、カバー42をジャンクションボックス2に取り付けたまま放電装置30を蓄電回路22に接続することが可能となり、蓄電回路22の露出部に器機及び作業用具等が触れて短絡等を起こす心配がなく、放電作業を安全に行うことができる。
【0039】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態を示すハイブリッドシステムの電気回路図。
【図2】同じく放電装置を含むハイブリッドシステムの電気回路図。
【図3】同じくジャンクションボックスの配線図。
【図4】同じくジャンクションボックスの斜視図。
【図5】同じくジャンクションボックスの斜視図。
【図6】同じくカバーの斜視図。
【符号の説明】
1 キャパシタユニット(蓄電部)
2 ジャンクションボックス
10 制御用端子
25 放電用端子
30 放電装置
31 放電線
32 蓄電回路
42 カバー
47 ブリーザ溝
48 ブリーザ通路
52 差込窓[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement in a junction box device for a vehicle.
[0002]
[Prior art]
In a vehicle such as an electric vehicle including a large-capacity power storage unit, a junction box (terminal box) including a power storage circuit that transmits and receives power to and from the power storage unit is mounted, and the power passes through the power storage circuit. It is supplied to a traveling motor or the like.
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-9-277840 [0004]
[Problems to be solved by the invention]
For example, when performing a maintenance operation or the like of the power storage unit, a terminal of a discharge line extending from the discharge device may be connected to the middle of the storage circuit before performing the maintenance operation, and the residual charge may be discharged by the discharge device.
[0005]
However, in the conventional junction box device, in order to connect the terminal of the discharge line extending from the discharge device in the middle of the storage circuit, the cover must be removed and the opening of the junction box must be opened. It was necessary to pay attention so that equipment, work tools, etc. would not touch the exposed part of the terminal.
[0006]
The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle junction box device that can safely perform a discharging operation of a power storage unit.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
1st invention is applied to the junction box apparatus of a vehicle provided with the junction box mounted in a vehicle, and arrange | positioning the electrical storage circuit which transfers electric power between electrical storage parts inside this junction box.
[0008]
Then, a discharge terminal is provided in the middle of the storage circuit to discharge the residual charge, and a discharge terminal for discharging the residual charge is provided. The discharge terminal is placed inside the junction box, and a cover for closing the opening of the junction box is provided. An electrical storage circuit switch that intermittently connects the electrical storage circuit with an insertion window that opens at a portion facing the electrical discharge terminal, and a terminal of a discharge line extending from the discharge device is inserted into the electrical discharge terminal through the insertion window ; A control terminal to which a control wiring for controlling the operation of the storage circuit switch is connected, and the discharge line terminal can be inserted into the discharge terminal in a state where the storage circuit switch is opened. .
[0010]
According to a second invention, in the first invention, a breather passage that communicates the inside and outside of the junction box is provided between the junction box and the cover, and the breather passage is bent and formed.
[0011]
Operation and effect of the invention
In the first invention, by inserting the terminal of the discharge line extending from the discharge device into the discharge terminal through the insertion window, the discharge device can be connected to the storage circuit with the cover attached to the junction box. There is no fear of causing a short circuit or the like by touching the exposed portion of the device and the work tool, etc., and the discharge operation can be performed safely.
[0012]
By connecting the control terminal wiring to the control terminal for controlling the driving current, it is possible to open the storage circuit switch when inserting the terminal of the discharge device to the discharge terminal, the discharge device terminal Is prevented from being connected to the storage circuit in the live line state, and safety is improved.
[0013]
In the second invention, ventilation in the junction box is performed through the breather passage. Since the breather passage is bent and extended, moisture can be prevented from entering the junction box from the outside through the breather passage.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[0015]
FIG. 1 is an electric circuit diagram of a hybrid system provided in a hybrid vehicle. In this figure, 1 is a capacitor unit, 2 is a junction box (terminal box), 3 is an inverter, 4 is a motor for traveling, and 22 is a storage circuit for transferring power between the
[0016]
The capacitor unit 1 includes an
[0017]
The
[0018]
As shown also in FIG. 3, a pair of
[0019]
The
[0020]
The
[0021]
The
[0022]
By the way, for example, when performing maintenance work or the like of the capacitor unit 1, before performing this maintenance work, a discharge work for discharging the residual charges by connecting the
[0023]
In order to perform the discharge operation safely, a
[0024]
The
[0025]
A
[0026]
In the
[0027]
The
[0028]
4 and 5,
[0029]
The
[0030]
The
[0031]
A
[0032]
As shown in FIG. 6, the
[0033]
The
[0034]
A breather groove may be formed in the
[0035]
An
[0036]
The
[0037]
The discharging operation for discharging the capacitor unit 1 through the discharging
(1) Connect the
(2) Remove the lid from the
(3) The terminal of the
(4) The
[0038]
Since it is configured as described above, the
[0039]
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is obvious that various modifications can be made within the scope of the technical idea.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an electric circuit diagram of a hybrid system showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an electric circuit diagram of a hybrid system that also includes a discharge device.
FIG. 3 is a wiring diagram of the junction box.
FIG. 4 is a perspective view of the junction box.
FIG. 5 is a perspective view of the junction box.
FIG. 6 is a perspective view of the cover.
[Explanation of symbols]
1 Capacitor unit (power storage unit)
2
Claims (2)
前記蓄電回路の途中に放電装置を接続して残留電荷を放電させる放電用端子を設け、この放電用端子を前記ジャンクションボックスの内部に収め、ジャンクションボックスの開口部を閉塞するカバーを設け、このカバーに放電用端子に面する部位に開口する差込窓を形成し、前記放電装置から延びる放電線の端子をこの差込窓を通して放電用端子に差し込む構成とし、前記蓄電回路を断続する蓄電回路開閉器と、この蓄電回路開閉器の作動を制御する制御用配線が接続される制御用端子とを備え、前記蓄電回路開閉器が開成された状態で前記放電線の端子を前記放電用端子に差し込むことを可能としたことを特徴とする車両のジャンクションボックス装置。In a junction box device for a vehicle that includes a junction box mounted on a vehicle, and in which an electric storage circuit that transfers electric power to and from the electric storage unit is disposed inside the junction box,
A discharge terminal is provided in the middle of the storage circuit to discharge a residual charge, and a discharge terminal is provided in the junction box, and a cover for closing the opening of the junction box is provided. A storage window that opens and closes the storage circuit, and has a structure in which an insertion window that opens at a portion facing the discharge terminal is formed, and a terminal of a discharge line extending from the discharge device is inserted into the discharge terminal through the insertion window. And a control terminal to which a control wiring for controlling the operation of the storage circuit switch is connected, and the terminal of the discharge line is inserted into the discharge terminal in a state where the storage circuit switch is opened. junction box apparatus for a vehicle, characterized in that made it possible.
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