JP4070423B2 - Motorcycle step structure - Google Patents

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JP4070423B2
JP4070423B2 JP2001092271A JP2001092271A JP4070423B2 JP 4070423 B2 JP4070423 B2 JP 4070423B2 JP 2001092271 A JP2001092271 A JP 2001092271A JP 2001092271 A JP2001092271 A JP 2001092271A JP 4070423 B2 JP4070423 B2 JP 4070423B2
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動二輪車に乗るライダーが足を置くステップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車は、フレームの上方に設けられたシートにライダーが跨って着座し、フレーム下部の左右に側方に突出させて設けたステップに足を置くことができるようになっている。このようなステップの構造として、従来例えば特開平４−３３４６８３号公報に公開されたものがある。
【０００３】
これは、ステップの基端を上方に回動可能に枢着したステップブラケットの横孔にゴムブッシュを取付け、そのゴムブッシュの内孔に通したボルトをフレーム下部側面のボスに締着し、左右のステップブラケットの下端を連結パイプの両端に締着して連結するようにしたものである。
【０００４】
【解決しようとする課題】
前記従来のステップ構造は、左右のステップブラケットの下端をブラケットの厚み分でクロス部材としての連結パイプに締着して連結するので、ブラケットの厚みを厚くしないとその締着部の強度を向上させることが困難であった。
【０００５】
また連結パイプの前方から下方にかけては、通常チェンジペダル、ブレーキペダル、マスターシリンダ、マフラー等が配置されているので、それらの部材と干渉しないように連結パイプを設けることが困難であった。
【０００６】
【課題を解決するための手段および効果】
前記従来の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、ステップバーの基端が上方に回動可能に枢着された一対のステップブラケットが、前後方向に延びる左右一対の下部フレームに緩衝材を介して取付けられた自動二輪車において、それらステップブラケットに内方へ延びる延出部がそれぞれ設けられ、該延出部がクロス部材により互いに連結され、該クロス部材がリヤブレーキのマスターシリンダの下方を迂回して設けられたことを特徴とする自動二輪車のステップ構造である。
【０００７】
請求項１記載の発明は、上記のとおり、一対のステップブラケットに内方へ延びる延出部が設けられ、該延出部がクロス部材によって連結されるので、締付部の面積を広くとれるため、板状等のクロス部材を用いることができ、クロス部材の取付面積を大きくして取付強度を向上させることができる。また、クロス部材がリヤブレーキのマスターシリンダの下方を迂回して設けられたことにより、地面から跳ね上った泥等がマスターシリンダにかかるのを防ぐことができる。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、前記請求項１記載の発明において、上記下部フレームに対する上記ステップブラケットの取付部は該ステップブラケットの前部と後部に設けられ、該後部が上記クロス部材により互いに連結されるとともに、上記ステップブラケットの前方から下方にかけてそれぞれチェンジペダルおよびブレーキペダルが配置されたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２記載の発明はこのように下部フレームに対するステップブラケットの取付部は前後２箇所に設けられ、後部の方がクロス部材により互いに連結されるとともに、ステップブラケットの前方から下方にかけてそれぞれチェンジペダルおよびブレーキペダルが配置されるので、クロス部材をチェンジペダルおよびブレーキペダルと干渉せずに配置することができる。
【００１０】
次に請求項３記載の発明は、前記請求項１記載の発明において、上記ステップバーが上記ステップブラケットに緩衝材を介して枢着されたことを特徴とするものである。
【００１１】
このように請求項３記載の発明では、ステップブラケットとステップバーとの間にも緩衝材を介在させるので、ステップブラケットと下部フレームとの間にだけ緩衝材を介在させた従来のものよりも、防振効果が更に向上する。
【００１２】
更に請求項４記載の発明は、前記請求項４記載の発明において、上記ステップバーにライダーの靴裏に接すべきステップラバーが取付けられるとともに、上記ステップバーが上方に回動するよう付勢するスプリングと、該スプリングをガイドするスプリングカラーとが設けられ、かつ上記スプリングカラーの位置決めが、該スプリングカラーのフランジ部に設けられた突起と上記ステップラバーに設けられた凹部とによってなされることを特徴とするものである。
【００１３】
このように請求項４記載の発明では、ステップバーが上向きになるよう付勢するスプリングをガイドするスプリングカラーの位置決めがスプリングカラーのフランジに設けられた突起とステップラバーに設けられた凹部とによって行なわれるので、スプリングカラーとステップバーとが互いに干渉せず、したがってエンジンの振動がステップに伝わらない。
【００１４】
更にまた請求項５記載の発明は、前記請求項１ないし請求項５いずれか記載の発明において、上記ステップブラケットの延出部と上記クロス部材とが、長穴を介して調整自在に互いに連結されたことを特徴とするものである。したがって請求項６記載の発明では、クロス部材の組付けに際して左右の調整が極めて容易である。
【００１５】
請求項６記載の発明は、前記請求項２記載の自動二輪車のステップ構造において、前記クロス部材がブレーキペダルの側で前後方向に関して後ろ側に曲げられたことを特徴とする。
【００１６】
請求項７記載の発明は、前記請求項１記載の自動二輪車のステップ構造において、前記クロス部材がコ字状断面を有し、前記ステップブラケットの延出部が前記コ字状断面の幅よりも小さいことを特徴とする。また、請求項８記載の発明は、前記請求項７記載の自動二輪車のステップ構造において、前記コ字状断面が下側に向かって開いており、前記ステップブラケットの延出部は前記クロス部材のコ字状断面内に取り付けられることを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施形態を示す側面図、図２は同じく平面図、図３は同じく背面図である。
【００１８】
本実施形態が適用される自動二輪車は、図１に示されるように、ヘッドチューブ31の上部から後方へ延びるメインフレーム32と、ヘッドチューブ31の下部から後下方へ延びる一対のダウンチューブ33を備えている。そしてダウンチューブ33の下部とメインフレーム32後部の垂下部32ａの下部とは、ほぼ水平な下部フレーム１によって接続されている。またダウンチューブ33の後方にはエンジン36が配される。図中34はシートレール、37は気化器、38はエアクリーナである。
【００１９】
また図２、図３に示されるように、自動二輪車の前後方向に延びる上記一対の下部フレーム１に、一対のステップブラケット３が、前部と後部２箇所で、緩衝材としてのラバー12を介して取付けられ、そのステップブラケット３にステップバー４の基端が上方に回動可能に枢着されている。それらステップブラケット３の後部には、内方へ延びる延出部３ａが設けられ、それら延出部３ａが断面コ字状のクロス部材５により互いに連結されている。
【００２０】
なお図１ないし図３中の６、７は、両側のステップブラケット３の前方にそれぞれ設けられたチェンジペダル、ブレーキペダル、８はリヤブレーキのマスターシリンダ、９は排気管をそれぞれ示す。前記クロス部材５は上記マスターシリンダ８の下方を迂回して設けられている。
【００２１】
次に図４は下部フレーム１に対するステップブラケット３の取付状況を詳細に示す背面から見た断面図である。下部フレーム１に穿設された穴に縦断面Ｔ字状のＴ字カラー11が挿入され溶着される。このＴ字カラー11にラバー12を介してステップブラケット３が取付けられ、座金13を当てた後、ボルト14をねじ込んで締結される。
【００２２】
また図５は、ステップブラケット３の延出部３ａとクロス部材５との取付状況（図３のＶ部）を示す分解斜視図である。上記延出部３ａに設けられるボルト穴３ｂは長穴であって、クロス部材５と連結する際には、前記図４に示される座金１３とステップブラケット３との間に隙間１５があることを確認し、長穴３ｂで左右を調整して組付ける。
【００２３】
次に図６は上記実施形態における右側のステップとクロス部材とを取出して示す平面図、図７は同じく正面図、図８は図７のVIII−VIII矢視断面拡大図、図９は図８のIX−IX矢視断面図である。
【００２４】
まず図６、図７に示されるように、ステップバー４には使用時にライダーの靴裏に接するステップラバー４ａが取付けられる。このステップラバー４ａは衝撃緩和と滑り止めの役割を果たす。
【００２５】
次に図８に示されるように、ステップブラケット３とステップバー４との間にも緩衝材としてラバー21を介在させる。すなわち、ブッシュ22ａ、22ｂの間にラバー21を焼付け固定し、これに回動軸23を挿入して、ステップバー４の基端をステップブラケット３に枢着する。26はワッシャ、27は割りピンである。そして、回動軸23の一端部にはスプリングカラー24をガイドにしてスプリング25を巻付け、ステップバー４が上方に回動するよう付勢する。ここでスプリング25とブッシュ22ａが干渉しないよう、スプリングカラー24にはフランジ24ａが設けられている。フランジ24ａはまた、ラバー21がたわんでステップが垂れ下がらないようにするストッパーの役割も果たす。
【００２６】
上記スプリングカラー24の位置決めは、図９に示されるように、スプリングカラー24のフランジ24ａに設けられた突起24ｂとステップラバー４ａに設けられた凹部とによって行なわれる。
【００２７】
本実施形態においては、左右のステップブラケット３に内方へ延びる延出部３ａが設けられ、それら延出部３ａがクロス部材５によって連結されるので、板状のクロス部材５を用いることができ、クロス部材５の取付面積を大きくする、すなわち取付強度を向上させることができる。
【００２８】
また下部フレーム１に対するステップブラケット３の各取付部を前後２箇所とし、後部の方をクロス部材５で連結するとともに、ステップブラケット３の前方から下方にかけてチェンジペダル６、ブレーキペダル７、マスターシリンダ８等を設けたので、クロス部材５をペダル操作部材と干渉させずに配置することができる。
【００２９】
本実施形態ではまた、クロス部材５がマスターシリンダ８の下方を迂回して設けられるので、地面から跳ね上った泥等がマスターシリンダ８にかかるのを防ぐことができる。
【００３０】
加えて本実施形態では、ステップブラケット３とステップバー４との間にも緩衝材を介在させるので、ステップブラケット３と下部フレーム１との間だけに緩衝材を介在させた場合よりも防振効果が更に高まる。
【００３１】
更に本実施形態では、スプリングカラー24の位置決めを、スプリングカラー24のフランジ24ａに設けられた突起24ｂとステップラバー４ａに設けられた凹部とによって行なうので、スプリングカラー24とステップバー４とが干渉せず、したがってエンジンの振動がステップに伝わらない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施形態を示す側面図である。
【図２】図２は同じく平面図である。
【図３】図３は同じく背面図である。
【図４】図４は上記実施形態におけるステップブラケットの取付状況を示す詳細断面図である。
【図５】図５は上記実施形態におけるステップブラケットの延出部とクロス部材との取付状況（図３のＶ部）を示す分解斜視図である。
【図６】図６は上記実施形態における右側のステップとクロス部材とを取出して示す平面図である。
【図７】図７は同じく正面図である。
【図８】図８は図７のVIII−VIII矢視断面拡大図である。
【図９】図９は図８のIX−IX矢視断面図である。
【符号の説明】
１…下部フレーム、３…ステップブラケット、３ａ…延出部、３ｂ…長穴、４…ステップバー、４ａ…ステップラバー、５…クロス部材、６…チェンジペダル、７…ブレーキペダル、８…マスターシリンダ、９…排気管、11…Ｔ字カラー、12…ラバー、13…座金、14…ボルト、15…隙間、21…ラバー、22ａ、22ｂ…ブッシュ、23…回動軸、24…スプリングカラー、24ａ…フランジ、24ｂ…突起、25…スプリング、26…ワッシャ、27…割りピン、31…ヘッドチューブ、32…メインフレーム、32ａ…垂下部、33…ダウンチューブ、34…シートレール、36…エンジン、37…気化器、38…エアクリーナ。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a step of placing a foot by a rider riding a motorcycle.
[0002]
[Prior art]
The motorcycle is configured such that a rider sits on a seat provided above the frame and can place his / her feet on a step provided laterally projecting to the left and right of the lower part of the frame. As a structure of such a step, there is one conventionally disclosed in, for example, JP-A-4-334683.
[0003]
This is done by attaching a rubber bushing to the side hole of the step bracket pivotally attached to the base end of the step, and tightening the bolt passed through the inner hole of the rubber bushing to the boss on the lower side of the frame. The lower end of the step bracket is fastened to both ends of the connecting pipe for connection.
[0004]
[Problems to be solved]
In the conventional step structure, the lower ends of the left and right step brackets are fastened and connected to the connecting pipe as the cross member by the thickness of the bracket, so that the strength of the fastening portion is improved unless the thickness of the bracket is increased. It was difficult.
[0005]
In addition, since a change pedal, a brake pedal, a master cylinder, a muffler, and the like are usually arranged from the front to the bottom of the connection pipe, it is difficult to provide the connection pipe so as not to interfere with these members.
[0006]
[Means for solving the problems and effects]
In order to solve the above-described conventional problems, the invention according to claim 1 is characterized in that a pair of step brackets pivotally attached to the base end of the step bar so as to be pivoted upward are provided on a pair of left and right lower frames extending in the front-rear direction. In motorcycles attached via cushioning materials, the step brackets are provided with extending portions extending inward, the extending portions are connected to each other by a cross member, and the cross member is connected to the master cylinder of the rear brake. The motorcycle has a step structure provided around the lower side.
[0007]
In the first aspect of the present invention, as described above, the extension portions extending inwardly are provided in the pair of step brackets, and the extension portions are connected by the cross member, so that the area of the tightening portion can be increased. A cross member such as a plate can be used, and the attachment area of the cross member can be increased to improve the attachment strength. Further, since the cross member is provided so as to bypass the lower part of the master cylinder of the rear brake, it is possible to prevent mud or the like that has jumped up from the ground from being applied to the master cylinder.
[0008]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the mounting portion of the step bracket with respect to the lower frame is provided at a front portion and a rear portion of the step bracket, and the rear portion is connected to each other by the cross member. In addition, a change pedal and a brake pedal are respectively arranged from the front to the bottom of the step bracket.
[0009]
In this way, the step bracket mounting portion with respect to the lower frame is provided at two front and rear portions, the rear portion is connected to each other by the cross member, and the change pedal and the lower portion of the step bracket are respectively connected from the front to the bottom of the step bracket. Since the brake pedal is disposed, the cross member can be disposed without interfering with the change pedal and the brake pedal .
[0010]
Next, the invention described in claim 3 is characterized in that, in the invention described in claim 1, the step bar is pivotally attached to the step bracket via a cushioning material.
[0011]
Thus, in the invention according to claim 3 , since the cushioning material is also interposed between the step bracket and the step bar, than the conventional one in which the cushioning material is interposed only between the step bracket and the lower frame, The anti-vibration effect is further improved.
[0012]
Furthermore invention according to claim 4, in the invention of claim 4, wherein, with the step rubber should Sessu shoes behind the rider to step bar attached, biases the step bar is rotated upward A spring and a spring collar for guiding the spring are provided, and positioning of the spring collar is performed by a protrusion provided on a flange portion of the spring collar and a recess provided on the step rubber. It is what.
[0013]
As described above, in the invention according to the fourth aspect , the positioning of the spring collar that guides the spring that biases the step bar upward is performed by the protrusion provided on the flange of the spring collar and the recess provided on the step rubber. Therefore, the spring collar and the step bar do not interfere with each other, and therefore the engine vibration is not transmitted to the step.
[0014]
Furthermore, the invention according to claim 5 is the invention according to any one of claims 1 to 5, wherein the extension portion of the step bracket and the cross member are connected to each other through an elongated hole so as to be adjustable. It is characterized by that. Therefore, in the invention according to the sixth aspect, the left and right adjustments are very easy when the cross member is assembled.
[0015]
The invention of claim 6, wherein, in the step structure of a motorcycle of claim 2 wherein, characterized in that the cross member is bent to the rear side with respect to the longitudinal direction on the side of the brake pedal.
[0016]
According to a seventh aspect of the present invention, in the motorcycle step structure according to the first aspect, the cross member has a U-shaped cross section, and the extension portion of the step bracket is larger than the width of the U-shaped cross section. It is small. According to an eighth aspect of the present invention, in the motorcycle step structure according to the seventh aspect, the U-shaped cross section is open downward, and the extension portion of the step bracket is formed by the cross member. It is mounted in a U-shaped cross section.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 is a side view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is a rear view.
[0018]
As shown in FIG. 1, the motorcycle to which the present embodiment is applied includes a main frame 32 extending rearward from the upper portion of the head tube 31 and a pair of down tubes 33 extending rearward and downward from the lower portion of the head tube 31. ing. The lower part of the down tube 33 and the lower part of the hanging part 32a at the rear part of the main frame 32 are connected by a substantially horizontal lower frame 1. An engine 36 is disposed behind the down tube 33. In the figure, 34 is a seat rail, 37 is a vaporizer, and 38 is an air cleaner.
[0019]
As shown in FIGS. 2 and 3, a pair of step brackets 3 are attached to the pair of lower frames 1 extending in the front-rear direction of the motorcycle via rubber 12 serving as a cushioning material at two locations, the front and the rear. The base end of the step bar 4 is pivotally attached to the step bracket 3 so as to be pivotable upward. The rear portions of the step brackets 3 are provided with inwardly extending portions 3a, which are connected to each other by a cross member 5 having a U-shaped cross section.
[0020]
1 to 3, reference numerals 6 and 7 denote change pedals and brake pedals provided in front of the step brackets 3 on both sides, 8 denotes a rear brake master cylinder, and 9 denotes an exhaust pipe. The cross member 5 is provided around the lower side of the master cylinder 8.
[0021]
Next, FIG. 4 is a cross-sectional view seen from the back side, showing in detail the attachment state of the step bracket 3 to the lower frame 1. A T-shaped collar 11 having a T-shaped longitudinal section is inserted and welded into a hole formed in the lower frame 1. The step bracket 3 is attached to the T-shaped collar 11 via a rubber 12, and after a washer 13 is applied, a bolt 14 is screwed and fastened.
[0022]
FIG. 5 is an exploded perspective view showing an attachment state (V portion in FIG. 3) between the extending portion 3 a of the step bracket 3 and the cross member 5. The bolt hole 3b provided in the extension part 3a is a long hole, and when connecting to the cross member 5, there is a gap 15 between the washer 13 and the step bracket 3 shown in FIG. Check and assemble by adjusting the left and right with the long hole 3b.
[0023]
Next, FIG. 6 is a plan view showing the right step and the cross member taken out in the above embodiment, FIG. 7 is also a front view, FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. It is IX-IX arrow sectional drawing.
[0024]
First, as shown in FIGS. 6 and 7, a step rubber 4 a that comes into contact with the shoe of the rider during use is attached to the step bar 4. This step rubber 4a plays the role of impact relaxation and anti-slip.
[0025]
Next, as shown in FIG. 8, a rubber 21 is interposed between the step bracket 3 and the step bar 4 as a cushioning material. That is, the rubber 21 is baked and fixed between the bushes 22a and 22b, and the rotation shaft 23 is inserted into the rubber 21 so that the base end of the step bar 4 is pivotally attached to the step bracket 3. 26 is a washer and 27 is a split pin. A spring 25 is wound around one end of the rotation shaft 23 with the spring collar 24 as a guide, and the step bar 4 is urged to rotate upward. The spring collar 24 is provided with a flange 24a so that the spring 25 and the bush 22a do not interfere with each other. The flange 24a also serves as a stopper to prevent the rubber 21 from bending and the step from sagging.
[0026]
As shown in FIG. 9, the spring collar 24 is positioned by a projection 24b provided on the flange 24a of the spring collar 24 and a recess provided on the step rubber 4a.
[0027]
In the present embodiment, the left and right step brackets 3 are provided with extending portions 3a extending inward, and these extending portions 3a are connected by the cross member 5, so that the plate-like cross member 5 can be used. The mounting area of the cross member 5 can be increased, that is, the mounting strength can be improved.
[0028]
Further, the mounting portions of the step bracket 3 with respect to the lower frame 1 are provided at two front and rear portions, the rear portion is connected by a cross member 5, and the change pedal 6, the brake pedal 7, the master cylinder 8, and the like from the front of the step bracket 3 downward. Therefore, the cross member 5 can be arranged without interfering with the pedal operation member.
[0029]
In the present embodiment, since the cross member 5 is provided around the lower side of the master cylinder 8, mud or the like that jumps up from the ground can be prevented from being applied to the master cylinder 8.
[0030]
In addition, in the present embodiment, since the cushioning material is also interposed between the step bracket 3 and the step bar 4, the vibration isolation effect is greater than when the cushioning material is interposed only between the step bracket 3 and the lower frame 1. Is further increased.
[0031]
Further, in the present embodiment, the spring collar 24 is positioned by the protrusion 24b provided on the flange 24a of the spring collar 24 and the recess provided on the step rubber 4a, so that the spring collar 24 and the step bar 4 interfere with each other. Therefore, the vibration of the engine is not transmitted to the step.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the same.
FIG. 3 is a rear view of the same.
FIG. 4 is a detailed cross-sectional view showing a mounting state of the step bracket in the embodiment.
FIG. 5 is an exploded perspective view showing an attachment state (V portion in FIG. 3) between the extension portion of the step bracket and the cross member in the embodiment.
FIG. 6 is a plan view showing a right step and a cross member taken out in the embodiment.
FIG. 7 is a front view of the same.
8 is an enlarged cross-sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 7;
9 is a cross-sectional view taken along arrow IX-IX in FIG. 8;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Lower frame, 3 ... Step bracket, 3a ... Extension part, 3b ... Long hole, 4 ... Step bar, 4a ... Step rubber, 5 ... Cross member, 6 ... Change pedal, 7 ... Brake pedal, 8 ... Master cylinder , 9 ... exhaust pipe, 11 ... T-shaped collar, 12 ... rubber, 13 ... washer, 14 ... bolt, 15 ... gap, 21 ... rubber, 22a, 22b ... bush, 23 ... rotating shaft, 24 ... spring collar, 24a ... Flange, 24b ... Protrusion, 25 ... Spring, 26 ... Washer, 27 ... Split pin, 31 ... Head tube, 32 ... Main frame, 32a ... Drop, 33 ... Down tube, 34 ... Seat rail, 36 ... Engine, 37 ... Vaporizer, 38 ... Air cleaner.

Claims (8)

ステップバーの基端が上方に回動可能に枢着された一対のステップブラケットが、前後方向に延びる左右一対の下部フレームに緩衝材を介して取付けられた自動二輪車において、それらステップブラケットに内方へ延びる延出部がそれぞれ設けられ、該延出部がクロス部材により互いに連結され、該クロス部材がリヤブレーキのマスターシリンダの下方を迂回して設けられたことを特徴とする自動二輪車のステップ構造。  In a motorcycle in which a pair of step brackets whose base ends of the step bar are pivotably mounted upward are attached to a pair of left and right lower frames extending in the front-rear direction via cushioning materials, Step structure for a motorcycle, characterized in that each extending portion is provided to extend to each other, the extending portions are connected to each other by a cross member, and the cross member is provided around the lower part of the master cylinder of the rear brake. . 上記下部フレームに対する上記ステップブラケットの取付部は該ステップブラケットの前部と後部に設けられ、該後部が上記クロス部材により互いに連結されるとともに、上記ステップブラケットの前方から下方にかけてそれぞれチェンジペダルおよびブレーキペダルが配置されたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のステップ構造。  Attachment portions of the step bracket to the lower frame are provided at a front portion and a rear portion of the step bracket, the rear portions are connected to each other by the cross member, and change pedal and brake pedal from the front to the bottom of the step bracket, respectively. The motorcycle step structure according to claim 1, wherein the step structure is arranged. 上記ステップバーが上記ステップブラケットに緩衝材を介して枢着されたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のステップ構造。  The step structure of a motorcycle according to claim 1, wherein the step bar is pivotally attached to the step bracket via a cushioning material. 上記ステップバーにはライダーの靴裏に接すべきステップラバーが取付けられるとともに、上記ステップバーが上方に回動するよう付勢するスプリングと、該スプリングをガイドするスプリングカラーとが設けられ、かつ上記スプリングカラーの位置決めが、該スプリングカラーのフランジ部に設けられた突起と上記ステップラバーに設けられた凹部とによってなされることを特徴とする請求項３記載の自動二輪車のステップ構造。  The step bar is provided with a step rubber to be in contact with the shoe of the rider, a spring for urging the step bar to rotate upward, a spring collar for guiding the spring, and the step bar. 4. The step structure of a motorcycle according to claim 3, wherein the spring collar is positioned by a projection provided on a flange portion of the spring collar and a recess provided on the step rubber. 上記ステップブラケットの延出部と上記クロス部材とが、長穴を介して調整自在に互いに連結されたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか記載の自動二輪車のステップ構造。  The motorcycle step structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the extension portion of the step bracket and the cross member are connected to each other through an elongated hole so as to be adjustable. 前記クロス部材がブレーキペダルの側で前後方向に関して後ろ側に曲げられた請求項２記載の自動二輪車のステップ構造。The step structure of the motorcycle according to claim 2, wherein the cross member is bent rearward in the front-rear direction on the brake pedal side. 前記クロス部材がコ字状断面を有し、前記ステップブラケットの延出部が前記コ字状断面の幅よりも小さい幅を有することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のステップ構造。  The step structure of a motorcycle according to claim 1, wherein the cross member has a U-shaped cross section, and the extending portion of the step bracket has a width smaller than a width of the U-shaped cross section. 前記コ字状断面は下側に向かって開いており、前記ステップブラケットの延出部は前記クロス部材のコ字状断面内に取り付けられることを特徴とする請求項７記載の自動二輪車のステップ構造。  The step structure of a motorcycle according to claim 7, wherein the U-shaped cross section is open downward, and the extension portion of the step bracket is attached within the U-shaped cross section of the cross member. .
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