JP2002284068A - Step structure for motorcycle - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は自動二輪車に乗る
ライダーが足を置くステップに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a step for a rider riding a motorcycle to put his feet on the motorcycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車は、フレームの上方に設けら
れたシートにライダーが跨って着座し、フレーム下部の
左右に側方に突出させて設けたステップに足を置くこと
ができるようになっている。このようなステップの構造
として、従来例えば特開平４−３３４６８３号公報に公
開されたものがある。2. Description of the Related Art In a motorcycle, a rider sits on a seat provided above a frame so that the rider can sit on the seat, and can put his feet on steps provided so as to protrude laterally to the left and right below the frame. I have. As a structure of such a step, there is a conventional structure disclosed in, for example, JP-A-4-334683.
【０００３】これは、ステップの基端を上方に回動可能
に枢着したステップブラケットの横孔にゴムブッシュを
取付け、そのゴムブッシュの内孔に通したボルトをフレ
ーム下部側面のボスに締着し、左右のステップブラケッ
トの下端を連結パイプの両端に締着して連結するように
したものである。[0003] In this method, a rubber bush is attached to a lateral hole of a step bracket in which a base end of a step is rotatably pivoted upward, and a bolt passing through an inner hole of the rubber bush is fastened to a boss on a lower side surface of the frame. Then, the lower ends of the left and right step brackets are fastened to both ends of the connection pipe to be connected.
【０００４】[0004]
【解決しようとする課題】前記従来のステップ構造は、
左右のステップブラケットの下端をブラケットの厚み分
でクロス部材としての連結パイプに締着して連結するの
で、ブラケットの厚みを厚くしないとその締着部の強度
を向上させることが困難であった。The conventional step structure includes:
Since the lower ends of the left and right step brackets are fastened and connected to the connecting pipe as a cross member by the thickness of the bracket, it is difficult to improve the strength of the fastening portion unless the thickness of the bracket is increased.
【０００５】また連結パイプの前方から下方にかけて
は、通常チェンジペダル、ブレーキペダル、マスターシ
リンダ、マフラー等が配置されているので、それらの部
材と干渉しないように連結パイプを設けることが困難で
あった。Further, since a change pedal, a brake pedal, a master cylinder, a muffler, and the like are usually arranged from the front to the lower part of the connecting pipe, it is difficult to provide the connecting pipe so as not to interfere with those members. .
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段および効果】前記従来の課
題を解決するために、請求項１記載の発明は、ステップ
バーの基端が上方に回動可能に枢着された一対のステッ
プブラケットが、前後方向に延びる一対の下部フレーム
に緩衝材を介して取付けられた自動二輪車において、そ
れらステップブラケットに内方へ延びる延出部が設けら
れ、該延出部がクロス部材により互いに連結されたこと
を特徴とする自動二輪車のステップ構造である。In order to solve the above-mentioned problem, according to the first aspect of the present invention, a pair of step brackets having a base end of a step bar pivotally pivoted upward are provided. In a motorcycle mounted on a pair of lower frames extending in the front-rear direction via a cushioning material, the step brackets are provided with an extending portion extending inward, and the extending portions are connected to each other by a cross member. This is a step structure of a motorcycle characterized by the following.
【０００７】請求項１記載の発明は、上記のとおり、一
対のステップブラケットに内方へ延びる延出部が設けら
れ、該延出部がクロス部材によって連結されるので、締
付部の面積を広くとれるため、板状等のクロス部材を用
いることができ、クロス部材の取付面積を大きくして取
付強度を向上させることができる。According to the first aspect of the present invention, as described above, the pair of step brackets are provided with the extending portions extending inward, and the extending portions are connected by the cross member, so that the area of the fastening portion is reduced. Since a wide cross member can be used, a plate-like cross member can be used, and the mounting area of the cross member can be increased to improve the mounting strength.
【０００８】また請求項２記載の発明は、前記請求項１
記載の発明において、上記下部フレームに対する上記ス
テップブラケットの取付部は該ステップブラケットの前
部と後部に設けられ、該後部が上記クロス部材により互
いに連結されるとともに、上記ステップブラケットの前
方から下方にかけてそれぞれペダル操作部材が配置され
たことを特徴とするものである。[0008] The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1.
In the invention described in the above, an attachment portion of the step bracket to the lower frame is provided at a front portion and a rear portion of the step bracket, and the rear portion is connected to each other by the cross member, and extends from a front to a lower portion of the step bracket. A pedal operating member is provided.
【０００９】請求項２記載の発明はこのように下部フレ
ームに対するステップブラケットの取付部は前後２箇所
に設けられ、後部の方がクロス部材により互いに連結さ
れるとともに、ステップブラケットの前方から下方にか
けてそれぞれペダル操作部材が配置されるので、クロス
部材をペダル操作部材と干渉せずに配置することができ
る。According to the second aspect of the present invention, the mounting portions of the step bracket to the lower frame are provided at the front and rear two places, and the rear portions are connected to each other by the cross member, and each of the step brackets extends from the front to the lower of the step bracket. Since the pedal operation member is arranged, the cross member can be arranged without interfering with the pedal operation member.
【００１０】次に請求項３記載の発明は、前記請求項１
記載の発明において、上記クロス部材がリヤブレーキの
マスターシリンダの下方を迂回して設けられたことを特
徴とするものである。Next, the third aspect of the present invention is directed to the first aspect.
In the invention described above, the cross member is provided so as to bypass below a master cylinder of a rear brake.
【００１１】したがって請求項３記載の発明では、地面
から跳ね上った泥等がマスターシリンダにかかるのを防
ぐことができる。Therefore, according to the third aspect of the invention, it is possible to prevent mud and the like splashing from the ground from hitting the master cylinder.
【００１２】次に請求項４記載の発明は、前記請求項１
記載の発明において、上記ステップバーが上記ステップ
ブラケットに緩衝材を介して枢着されたことを特徴とす
るものである。Next, a fourth aspect of the present invention is directed to the first aspect.
In the described invention, the step bar is pivotally attached to the step bracket via a cushioning material.
【００１３】このように請求項４記載の発明では、ステ
ップブラケットとステップバーとの間にも緩衝材を介在
させるので、ステップブラケットと下部フレームとの間
にだけ緩衝材を介在させた従来のものよりも、防振効果
が更に向上する。[0013] As described above, according to the fourth aspect of the present invention, since the cushioning material is interposed between the step bracket and the step bar, the conventional cushioning material is interposed only between the step bracket and the lower frame. The anti-vibration effect is further improved.
【００１４】更に請求項５記載の発明は、前記請求項４
記載の発明において、上記ステップバーにライダーの靴
裏に接すべきステップラバーが取付けられるとともに、
上記ステップバーが上方に回動するよう付勢するスプリ
ングと、該スプリングをガイドするスプリングカラーと
が設けられ、かつ上記スプリングカラーの位置決めが、
該スプリングカラーのフランジ部に設けられた突起と上
記ステップラバーに設けられた凹部とによってなされる
ことを特徴とするものである。Further, the invention according to claim 5 is the invention according to claim 4.
In the described invention, a step rubber to be in contact with the rider's shoe sole is attached to the step bar,
A spring for urging the step bar to rotate upward, and a spring collar for guiding the spring are provided, and the positioning of the spring collar,
The spring collar is formed by a projection provided on a flange portion and a concave portion provided on the step rubber.
【００１５】このように請求項５記載の発明では、ステ
ップバーが上向きになるよう付勢するスプリングをガイ
ドするスプリングカラーの位置決めがスプリングカラー
のフランジに設けられた突起とステップラバーに設けら
れた凹部とによって行なわれるので、スプリングカラー
とステップバーとが互いに干渉せず、したがってエンジ
ンの振動がステップに伝わらない。According to the fifth aspect of the present invention, the positioning of the spring collar for guiding the spring for urging the step bar upward is performed by the protrusion provided on the flange of the spring collar and the recess provided on the step rubber. The spring collar and the step bar do not interfere with each other, so that the vibration of the engine is not transmitted to the step.
【００１６】更にまた請求項６記載の発明は、前記請求
項１ないし請求項５いずれか記載の発明において、上記
ステップブラケットの延出部と上記クロス部材とが、長
穴を介して調整自在に互いに連結されたことを特徴とす
るものである。したがって請求項６記載の発明では、ク
ロス部材の組付けに際して左右の調整が極めて容易であ
る。According to a sixth aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the extending portion of the step bracket and the cross member can be adjusted via a long hole. It is characterized by being connected to each other. Therefore, in the invention according to the sixth aspect, right and left adjustment is extremely easy when assembling the cross member.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態を示す
側面図、図２は同じく平面図、図３は同じく背面図であ
る。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view thereof, and FIG. 3 is a rear view thereof.
【００１８】本実施形態が適用される自動二輪車は、図
１に示されるように、ヘッドチューブ31の上部から後方
へ延びるメインフレーム32と、ヘッドチューブ31の下部
から後下方へ延びる一対のダウンチューブ33を備えてい
る。そしてダウンチューブ33の下部とメインフレーム32
後部の垂下部32ａの下部とは、ほぼ水平な下部フレーム
１によって接続されている。またダウンチューブ33の後
方にはエンジン36が配される。図中34はシートレール、
37は気化器、38はエアクリーナである。As shown in FIG. 1, the motorcycle to which the present embodiment is applied includes a main frame 32 extending rearward from an upper portion of a head tube 31, and a pair of down tubes extending rearward and downward from a lower portion of the head tube 31. It has 33. And the lower part of the down tube 33 and the main frame 32
The lower part of the rear hanging part 32a is connected by a substantially horizontal lower frame 1. An engine 36 is provided behind the down tube 33. In the figure, 34 is a seat rail,
37 is a vaporizer and 38 is an air cleaner.
【００１９】また図２、図３に示されるように、自動二
輪車の前後方向に延びる上記一対の下部フレーム１に、
一対のステップブラケット３が、前部と後部２箇所で、
緩衝材としてのラバー12を介して取付けられ、そのステ
ップブラケット３にステップバー４の基端が上方に回動
可能に枢着されている。それらステップブラケット３の
後部には、内方へ延びる延出部３ａが設けられ、それら
延出部３ａが断面コ字状のクロス部材５により互いに連
結されている。As shown in FIGS. 2 and 3, the pair of lower frames 1 extending in the front-rear direction of the motorcycle include:
A pair of step brackets 3 at the front and rear
The step bar 4 is attached to the step bracket 3 via a rubber 12 serving as a cushioning material, and the base end of the step bar 4 is pivotably mounted on the step bracket 3 so as to be rotatable upward. An extension 3a extending inward is provided at a rear portion of the step bracket 3, and the extensions 3a are connected to each other by a cross member 5 having a U-shaped cross section.
【００２０】なお図１ないし図３中の６、７は、両側の
ステップブラケット３の前方にそれぞれ設けられたチェ
ンジペダル、ブレーキペダル、８はリヤブレーキのマス
ターシリンダ、９は排気管をそれぞれ示す。前記クロス
部材５は上記マスターシリンダ８の下方を迂回して設け
られている。1 to 3, reference numerals 6 and 7 denote a change pedal and a brake pedal provided in front of the step brackets 3 on both sides, respectively, a reference numeral 8 denotes a rear brake master cylinder, and a reference numeral 9 denotes an exhaust pipe. The cross member 5 is provided so as to bypass below the master cylinder 8.
【００２１】次に図４は下部フレーム１に対するステッ
プブラケット３の取付状況を詳細に示す背面から見た断
面図である。下部フレーム１に穿設された穴に縦断面Ｔ
字状のＴ字カラー11が挿入され溶着される。このＴ字カ
ラー11にラバー12を介してステップブラケット３が取付
けられ、座金13を当てた後、ボルト14をねじ込んで締結
される。Next, FIG. 4 is a cross-sectional view showing the mounting state of the step bracket 3 to the lower frame 1 as viewed from the back in detail. A vertical section T is formed in the hole drilled in the lower frame 1.
A T-shaped collar 11 is inserted and welded. The step bracket 3 is attached to the T-shaped collar 11 via the rubber 12, and after the washer 13 is applied, the bolt 14 is screwed in and fastened.
【００２２】また図５は、ステップブラケット３の延出
部３ａとクロス部材５との取付状況（図３のＶ部）を示
す分解斜視図である。上記延出部３ａに設けられるボル
ト穴３ｂは長穴であって、クロス部材５と連結する際に
は、前記図４に示される座金１３とステップブラケット
３との間に隙間１５があることを確認し、長穴３ｂで左
右を調整して組付ける。FIG. 5 is an exploded perspective view showing the state of attachment of the extension 3a of the step bracket 3 to the cross member 5 (portion V in FIG. 3). The bolt hole 3b provided in the extension portion 3a is a long hole, and when the bolt hole 3b is connected to the cross member 5, there is a gap 15 between the washer 13 and the step bracket 3 shown in FIG. Check it, adjust the left and right with the long hole 3b, and assemble it.
【００２３】次に図６は上記実施形態における右側のス
テップとクロス部材とを取出して示す平面図、図７は同
じく正面図、図８は図７のVIII−VIII矢視断面拡大図、
図９は図８のIX−IX矢視断面図である。FIG. 6 is a plan view showing the right step and the cross member in the above embodiment, FIG. 7 is a front view of the same, FIG. 8 is an enlarged sectional view taken along the line VIII-VIII of FIG.
FIG. 9 is a sectional view taken along the line IX-IX in FIG.
【００２４】まず図６、図７に示されるように、ステッ
プバー４には使用時にライダーの靴裏に接するステップ
ラバー４ａが取付けられる。このステップラバー４ａは
衝撃緩和と滑り止めの役割を果たす。First, as shown in FIGS. 6 and 7, the step bar 4 is provided with a step rubber 4a which comes into contact with the rider's sole during use. This step rubber 4a plays a role of cushioning and preventing slippage.
【００２５】次に図８に示されるように、ステップブラ
ケット３とステップバー４との間にも緩衝材としてラバ
ー21を介在させる。すなわち、ブッシュ22ａ、22ｂの間
にラバー21を焼付け固定し、これに回動軸23を挿入し
て、ステップバー４の基端をステップブラケット３に枢
着する。26はワッシャ、27は割りピンである。そして、
回動軸23の一端部にはスプリングカラー24をガイドにし
てスプリング25を巻付け、ステップバー４が上方に回動
するよう付勢する。ここでスプリング25とブッシュ22ａ
が干渉しないよう、スプリングカラー24にはフランジ24
ａが設けられている。フランジ24ａはまた、ラバー21が
たわんでステップが垂れ下がらないようにするストッパ
ーの役割も果たす。Next, as shown in FIG. 8, a rubber 21 is interposed between the step bracket 3 and the step bar 4 as a cushioning material. That is, the rubber 21 is baked and fixed between the bushes 22a and 22b, the rotation shaft 23 is inserted into the rubber 21 and the base end of the step bar 4 is pivotally attached to the step bracket 3. 26 is a washer and 27 is a split pin. And
A spring 25 is wound around one end of the rotating shaft 23 with the spring collar 24 as a guide, and the step bar 4 is urged to rotate upward. Here the spring 25 and bush 22a
To avoid interference, the spring collar 24 has a flange 24
a is provided. The flange 24a also serves as a stopper to prevent the rubber 21 from sagging and the step from sagging.
【００２６】上記スプリングカラー24の位置決めは、図
９に示されるように、スプリングカラー24のフランジ24
ａに設けられた突起24ｂとステップラバー４ａに設けら
れた凹部とによって行なわれる。The positioning of the spring collar 24 is performed, as shown in FIG.
This is performed by the protrusion 24b provided on the step rubber 4a and the concave portion provided on the step rubber 4a.
【００２７】本実施形態においては、左右のステップブ
ラケット３に内方へ延びる延出部３ａが設けられ、それ
ら延出部３ａがクロス部材５によって連結されるので、
板状のクロス部材５を用いることができ、クロス部材５
の取付面積を大きくする、すなわち取付強度を向上させ
ることができる。In the present embodiment, the left and right step brackets 3 are provided with extending portions 3a extending inward, and the extending portions 3a are connected by the cross member 5, so that
A plate-shaped cross member 5 can be used.
Can be increased, that is, the mounting strength can be improved.
【００２８】また下部フレーム１に対するステップブラ
ケット３の各取付部を前後２箇所とし、後部の方をクロ
ス部材５で連結するとともに、ステップブラケット３の
前方から下方にかけてチェンジペダル６、ブレーキペダ
ル７、マスターシリンダ８等を設けたので、クロス部材
５をペダル操作部材と干渉させずに配置することができ
る。Each of the mounting portions of the step bracket 3 with respect to the lower frame 1 is provided at two front and rear portions, and the rear portion is connected by a cross member 5, and the change pedal 6, the brake pedal 7, the master Since the cylinder 8 and the like are provided, the cross member 5 can be arranged without interfering with the pedal operation member.
【００２９】本実施形態ではまた、クロス部材５がマス
ターシリンダ８の下方を迂回して設けられるので、地面
から跳ね上った泥等がマスターシリンダ８にかかるのを
防ぐことができる。In this embodiment, since the cross member 5 is provided so as to detour below the master cylinder 8, it is possible to prevent mud and the like jumping from the ground from hitting the master cylinder 8.
【００３０】加えて本実施形態では、ステップブラケッ
ト３とステップバー４との間にも緩衝材を介在させるの
で、ステップブラケット３と下部フレーム１との間だけ
に緩衝材を介在させた場合よりも防振効果が更に高ま
る。In addition, in the present embodiment, the cushioning material is interposed between the step bracket 3 and the step bar 4, so that the cushioning material is interposed only between the step bracket 3 and the lower frame 1. The anti-vibration effect is further enhanced.
【００３１】更に本実施形態では、スプリングカラー24
の位置決めを、スプリングカラー24のフランジ24ａに設
けられた突起24ｂとステップラバー４ａに設けられた凹
部とによって行なうので、スプリングカラー24とステッ
プバー４とが干渉せず、したがってエンジンの振動がス
テップに伝わらない。Further, in this embodiment, the spring collar 24
Is determined by the projection 24b provided on the flange 24a of the spring collar 24 and the recess provided on the step rubber 4a, so that the spring collar 24 and the step bar 4 do not interfere with each other, so that the engine vibration I don't get it.
【図１】図１は本発明の一実施形態を示す側面図であ
る。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention.
【図２】図２は同じく平面図である。FIG. 2 is a plan view of the same.
【図３】図３は同じく背面図である。FIG. 3 is a rear view of the same.
【図４】図４は上記実施形態におけるステップブラケッ
トの取付状況を示す詳細断面図である。FIG. 4 is a detailed sectional view showing a mounting state of a step bracket in the embodiment.
【図５】図５は上記実施形態におけるステップブラケッ
トの延出部とクロス部材との取付状況（図３のＶ部）を
示す分解斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view showing an attachment state (a V portion in FIG. 3) of the extension portion of the step bracket and the cross member in the embodiment.
【図６】図６は上記実施形態における右側のステップと
クロス部材とを取出して示す平面図である。FIG. 6 is a plan view showing the right step and the cross member in the embodiment.
【図７】図７は同じく正面図である。FIG. 7 is a front view of the same.
【図８】図８は図７のVIII−VIII矢視断面拡大図であ
る。FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 7;
【図９】図９は図８のIX−IX矢視断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along the line IX-IX in FIG.
１…下部フレーム、３…ステップブラケット、３ａ…延
出部、３ｂ…長穴、４…ステップバー、４ａ…ステップ
ラバー、５…クロス部材、６…チェンジペダル、７…ブ
レーキペダル、８…マスターシリンダ、９…排気管、11
…Ｔ字カラー、12…ラバー、13…座金、14…ボルト、15
…隙間、21…ラバー、22ａ、22ｂ…ブッシュ、23…回動
軸、24…スプリングカラー、24ａ…フランジ、24ｂ…突
起、25…スプリング、26…ワッシャ、27…割りピン、31
…ヘッドチューブ、32…メインフレーム、32ａ…垂下
部、33…ダウンチューブ、34…シートレール、36…エン
ジン、37…気化器、38…エアクリーナ。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Lower frame, 3 ... Step bracket, 3a ... Extension part, 3b ... Long hole, 4 ... Step bar, 4a ... Step rubber, 5 ... Cross member, 6 ... Change pedal, 7 ... Brake pedal, 8 ... Master cylinder , 9 ... exhaust pipe, 11
... T-shaped collar, 12 ... Rubber, 13 ... Washer, 14 ... Bolt, 15
... Gap, 21 ... Rubber, 22a, 22b ... Bush, 23 ... Rotating shaft, 24 ... Spring collar, 24a ... Flange, 24b ... Protrusion, 25 ... Spring, 26 ... Washer, 27 ... Split pin, 31
... head tube, 32 ... main frame, 32a ... hanging part, 33 ... down tube, 34 ... seat rail, 36 ... engine, 37 ... carburetor, 38 ... air cleaner.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中井 慎 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Shin Nakai 1-4-1 Chuo, Wako-shi, Saitama Inside Honda R & D Co., Ltd.
Claims (6)
枢着された一対のステップブラケットが、前後方向に延
びる一対の下部フレームに緩衝材を介して取付けられた
自動二輪車において、それらステップブラケットに内方
へ延びる延出部が設けられ、該延出部がクロス部材によ
り互いに連結されたことを特徴とする自動二輪車のステ
ップ構造。1. A motorcycle in which a pair of step brackets to which a base end of a step bar is rotatably pivoted upward is attached to a pair of lower frames extending in the front-rear direction via a cushioning material. A step structure for a motorcycle, wherein an extending portion extending inward is provided on a bracket, and the extending portions are connected to each other by a cross member.
ブラケットの取付部は該ステップブラケットの前部と後
部に設けられ、該後部が上記クロス部材により互いに連
結されるとともに、上記ステップブラケットの前方から
下方にかけてそれぞれペダル操作部材が配置されたこと
を特徴とする請求項１記載の自動二輪車のステップ構
造。2. A step bracket mounting portion for the lower frame is provided at a front portion and a rear portion of the step bracket. The rear portion is connected to each other by the cross member, and each of the step brackets extends from the front to the bottom of the step bracket. The step structure for a motorcycle according to claim 1, wherein a pedal operation member is disposed.
ーシリンダの下方を迂回して設けられたことを特徴とす
る請求項１記載の自動二輪車のステップ構造。3. The step structure of a motorcycle according to claim 1, wherein said cross member is provided so as to bypass under a master cylinder of a rear brake.
ットに緩衝材を介して枢着されたことを特徴とする請求
項１記載の自動二輪車のステップ構造。4. A step structure for a motorcycle according to claim 1, wherein said step bar is pivotally connected to said step bracket via a cushioning material.
接すべきステップラバーが取付けられるとともに、上記
ステップバーが上方に回動するよう付勢するスプリング
と、該スプリングをガイドするスプリングカラーとが設
けられ、かつ上記スプリングカラーの位置決めが、該ス
プリングカラーのフランジ部に設けられた突起と上記ス
テップラバーに設けられた凹部とによってなされること
を特徴とする請求項４記載の自動二輪車のステップ構
造。5. A step rubber, which is to be in contact with the sole of a rider, is attached to the step bar, and a spring for urging the step bar to rotate upward and a spring collar for guiding the spring are provided. 5. The step structure for a motorcycle according to claim 4, wherein the positioning of the spring collar is provided by a projection provided on a flange portion of the spring collar and a concave portion provided on the step rubber. .
クロス部材とが、長穴を介して調整自在に互いに連結さ
れたことを特徴とする請求項１ないし請求項５いずれか
記載の自動ニ輪車のステップ構造。6. The automatic wheel according to claim 1, wherein the extending portion of the step bracket and the cross member are connected to each other via a long hole so as to be adjustable. Car step structure.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001092271A JP4070423B2 (en) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | Motorcycle step structure |
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