JP4062662B2 - Lighting fixtures for vehicles - Google Patents
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細には、ヘッドランプ、フォグランプなど、主として車両の進行方向を照明するために用いられる照明用の車両用灯具に係るものであり、プロジェクタ型などと称されて回転楕円面、複合楕円面など楕円系の反射面を採用する照明灯具の構成に係るものである。
【0002】
【従来の技術】
従来のこの種のプロジェクタ型とした車両用照明灯具90の構成の例を示すものが図7であり、例えばハロゲン電球を光源91とし、この光源91を第一焦点の位置におく回転楕円面などとした楕円面系反射面92と、前記楕円面系反射面92の第二焦点f2の近傍に設けられる遮蔽板93と、前記遮蔽板93の近傍に焦点を有する球面、或いは、非球面とした投影レンズ94とから構成されている。
【0003】
このように構成した車両用照明灯具90においては、第二焦点f2に収束する楕円面系反射面92からの光束中から、すれ違い配光形成時に不要となる部分を前記遮蔽板93により遮蔽し、この遮蔽後の光束の断面形状を投影レンズ94により照射方向に投射するものである。従って、この車両用照明灯具90が走行配光用である場合には、前記遮蔽板93は省略しても良いものとなる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、車両用灯具の配光特性(走行配光、すれ違い配光共)に要求される基本的な形状について説明を行えば、上下方向には比較的に狭い照射角(例えば10゜)で良いのに対して、左右方向には比較的に広い照射角(例えば60゜)が要求されるものとなる。
【0005】
しかしながら、上記に説明した従来の車両用照明灯具90においては、光を照射方向に投射する投影レンズ94が中心軸Xを回転軸とする回転体形状、即ち、凸レンズ状として形成されているものであるので、上下、左右方向に対する拡散度が同一であり、よって、投影レンズ94自体では上下方向に狭く、水平方向に広い配光特性は形成できないものとなる。従って、前記楕円面系反射面92側に水平方向に広い光束を生じる形状が要求されるなど、楕円面系反射面92の設計、及び、構成が煩雑化する問題点を生じている。
【0006】
また第二には、車両用照明灯具90としての効率(明るさ)は、楕円面系反射面92を深くすることで向上させることができるが、その反面で第二焦点f2から発散する角度が大きくなり、図7中に破線で示すように大径の投影レンズ94が要求されるものとなる。このとき、従来の凸レンズ状とされた投影レンズ94では大径になるに従い厚みも増し過大な重量のものとなるので、現実にはそれ程に大径とすることができず、結果的には光源91に対する光束の利用効率はすれ違い配光の場合、約25%程度と低くなる問題点を生じている。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、光源と、該光源を第一焦点に略一致させて設けられた楕円系反射面と、前記楕円系反射面からの反射光に適宜な配光特性を与えるための投影レンズとから成る車両用照明灯具において、前記投影レンズが、非球面若しくは球面レンズを光軸近傍を通る垂直断面で切断したそれぞれの半部を切断面側で対峙させた集光レンズ部と、前記集光レンズ部間を接続するように軸を水平方向とし、且つ、小径のシリンドリカルレンズ状として設けられた複数の拡散レンズ部とから成り、前記拡散レンズ部は上下方向には集光の機能をもち左右方向にはほぼそのままの角度で通過させる機能を持ったことを特徴とする車両用照明灯を提供することで課題を解決するものである。
【0008】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図1及び図2に符号1で示すものは本発明に係る車両用照明灯具1の第一実施形態であり、この車両用照明灯具1は、ハロゲン電球、メタルハライド放電灯などとした光源2と、回転楕円面などとした楕円面系反射面3と、投影レンズ4とから構成されるものである点は従来例のものと同様である。尚、すれ違い配光形成時など必要に応じては遮蔽板5が設けられるものである点も従来例と同様である。
【0009】
本発明では前記投影レンズ4の構成を車両用照明灯具1に要求される配光特性をに適正化することでにおいては、前記投影レンズ4に工夫を凝らすことで、従来の課題の解決を図るものであり、即ち、水平方向に広く垂直方向に狭い照射角となる車両用照明灯具1に適する配光特性を形成できる特性を有すると共に、小型化、軽量化も可能な投影レンズ4の構成を提供するものである。
【0010】
ここで、車両用照明灯具1に要求される配光特性を形成するために投影レンズ4に要求される特性について考察してみると、前記楕円面系反射面3からの反射光は第二焦点f2に一旦収束した後には、再度拡散して放射されるものであるので、投影レンズ4としては水平方向に顕著に収束作用は行わなくても良いものとなる。
【0011】
これに対して、垂直方向には楕円面系反射面3からの反射光では照射角が広すぎ、相当の収束作用が要求されるものとなり、即ち、水平方向には収束作用がなく、垂直方向には収束作用を有するようなレンズ形状が要求されることが判る。そして、このような要求にに近い特性を有するレンズ形状としては軸を水平方向としたシリンドリカルレンズが想定される。
【0012】
よって、従来例の中心線に対して回転形状である投影レンズを垂直方向に2等分に分割し、この分割したものを適宜な間隔をおいて水平方向に配置し、それらの間隙を前記投影レンズの断面形状と同一の断面形状を有するシリンドリカルレンズで接続した投影レンズを出願人は既に出願済み(特開平10−199306号など)である。
【0013】
本発明は上記の投影レンズの更なる小型化、軽量化を目的とするものであり、ここで、本発明の投影レンズ4の構成を説明すると、左右両端に配置される集光レンズ部4S(L)、4S(R)は、配光特性における中心照度などを確保するために重要となるので、従来例の回転形状とした凸レンズ形状を中心を通り垂直に切断し2等分した形状とされている。
【0014】
そして、投影レンズ4の拡散レンズ部4Wは、水平方向には楕円面系反射面3からの反射光は、ほぼそのままの状態で透過させ、垂直方向のみ適宜に収束させれば良いものであるので、図示のように小径のシルンドリカルレンズを軸方向を水平にした状態で上下方向に複数を重ねた形状としてある。このようにすることで、先願の投影レンズでは重量の大部分を占めるものとなっていた拡散レンズ部4Wが小型化、軽量化され、投影レンズ4全体としての小型化、軽量化が可能となる。
【0015】
尚、前記車両用照明灯具1がすれ違い配光用である場合などには、前記集光レンズ部4S(L、R)及び拡散レンズ部4Wのそれぞれに対応し、必要に応じる遮蔽板5を設ければよい。また、このようにしたことで、形状的にも従来にない形状がが得られるものとなり、かねてから変わり映えがしないと言われていたこの種のプロジェクタ型とされた車両用照明灯具1に、従来にない斬新なデザインを与えることが可能となる。
【0016】
図3、図4は本発明に係る車両用照明灯具1の第二実施形態を要部で示すものであり、この第二実施形態においても投影レンズ14は、凸レンズ状を基本形状とする集光レンズ部14Sと、シリンドリカルレンズ状を基本形態とする拡散レンズ部14Wとで構成されているのは前の第一実施形態と同様であるが、この第二実施形態では、前記集光レンズ部は前の第一実施形態と同様に左右の端部に設けられる集光レンズ部14S(L)、14S(R)と、投影レンズ14の中心に設けられる中央集光レンズ部14Cとから構成されている。
【0017】
このときに、前記中央集光レンズ部14Cは以下に説明するように両側に拡散レンズ部14Wが設けられるものであるので、図4に示すように適宜な位置で両側面が垂直面で切除され、前記拡散レンズ部14Wとの接続が容易に行えるようにしている。また、デザイン的な要求が生じるときなどには、図示のように両側面に加えて上下面も切除し正面形状を方形状としても良いものである。
【0018】
前記中央集光レンズ部14Cが設けられたことに伴い、拡散レンズ部14Wは、前記集光レンズ部14S(L)と中央集光レンズ部14Cとの間に拡散レンズ部14W(L)として設けられ、同様に、前記中央集光レンズ部14Cと集光レンズ部14S(R)とに間に拡散レンズ部14W(R)として設けられる。そして、それぞれの拡散レンズ部14W(L、R)を設ける手段は前述した第一実施例の場合と同様である。
【0019】
このように、楕円面系反射面3の正面に中央集光レンズ部14Cを設けたことで楕円面系反射面3の正面に投影レンズ14の凸レンズ状の部分が存在するものとなるので、所望の配光特性を得るときの形成手段が従来例のこの種のプロジェクタ型の車両用灯具に類似し、例えば中心照度を高く取りやすいなどの利点を生じるものとなる。
【0020】
図5は本発明に係る車両用照明灯具1の第三実施形態を、図6は第四実施形態をそれぞれ示すものであり、それぞれの図は投影レンズ24、34の拡散レンズ部24W、34Wに対応する部分の垂直断面で示してある。まず、図5に示す第三実施形態においては、拡散レンズ部24Wは、前の第一実施形態で説明したように複数のシリンドリカルレンズは密接した状態では並べられず、それらの間には例えば平板状とした装飾部24Dが設けられている。
【0021】
また、図6に示す第四実施形態においては、複数の拡散レンズ部34W間は密に接続をされておらず間隙34Eが設けられている。これらは、何れも車両用照明灯具1としての性能にはそれ程極端な影響を与えることはなく、専らにデザイン上の斬新さを目的として行われたものである。尚、第三実施形態、第四実施形態において、両端に設けられる集光レンズ部24S、34Sは第一実施形態と同様な構成である。
【0022】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、光源と、該光源を第一焦点に略一致させて設けられた楕円面系反射面と、前記楕円面系反射面からの反射光に適宜な配光特性を与えるための投影レンズとから成る車両用照明灯具において、前記投影レンズが、非球面若しくは球面レンズを光軸近傍を通る垂直断面で切断したそれぞれの半部を切断面側で対峙させた端面レンズ部と、前記端面レンズ部間を接続するように軸を水平方向とし、且つ、シリンドリカルレンズ状として設けられた複数の拡散レンズ部とから成る車両用照明灯具としたことで、従来にない斬新な外観をこの種のプロジェクタ型とした車両用照明灯具に与え、車両全体の美感向上に極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明に係る車両用照明灯具の第一実施形態を示す斜視図である。
【図2】 図1のA−A線に沿う断面図である。
【図3】 本発明に係る車両用照明灯具の第二実施形態を要部で示す斜視図である。
【図4】 同じ第二実施形態の中央集光レンズ部の形状の例を示す説明図である。
【図5】 同じく本発明に係る車両用照明灯具の第三実施形態を要部で示す断面図である。
【図6】 同じく本発明に係る車両用照明灯具の第四実施形態を要部で示す断面図である。
【図7】 従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
1……車両用照明灯具
2……光源
3……楕円面系反射面
4、14……投影レンズ
4S、14S、24S、34S……集光レンズ部
4W、14W、24W、34W……拡散レンズ部
14C……中央集光レンズ部
24D……装飾部
34E……間隙
5……遮蔽板[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicular lamp, and particularly relates to a vehicular lamp for illumination used mainly for illuminating the traveling direction of a vehicle, such as a headlamp and a fog lamp, and is referred to as a projector type. Thus, the present invention relates to a configuration of an illumination lamp that employs an elliptical reflecting surface such as a spheroid or composite ellipsoid.
[0002]
[Prior art]
FIG. 7 shows an example of the configuration of a conventional
[0003]
In the
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Here, the basic shape required for the light distribution characteristics (both traveling light distribution and low light distribution) of the vehicular lamp will be described. With a relatively narrow irradiation angle (eg, 10 °) in the vertical direction. On the other hand, a relatively wide irradiation angle (for example, 60 °) is required in the left-right direction.
[0005]
However, in the conventional
[0006]
Second, the efficiency (brightness) of the
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention provides, as specific means for solving the above-described conventional problems, a light source, an elliptical reflection surface provided with the light source substantially aligned with the first focal point, and reflected light from the elliptical reflection surface. And a projection lens for providing an appropriate light distribution characteristic to the projection lamp. The projection lens has a half surface obtained by cutting an aspherical surface or a spherical lens in a vertical section passing through the vicinity of the optical axis. And a plurality of diffusing lens portions provided in the form of a cylindrical lens having a small diameter and a horizontal axis so as to connect the condensing lens portions. The part solves the problem by providing a vehicular illumination lamp characterized by having a function of condensing in the vertical direction and having a function of allowing the light to pass through at almost the same angle in the horizontal direction.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Below, this invention is demonstrated in detail based on embodiment shown in a figure. 1 and FIG. 2 shows a first embodiment of a
[0009]
In the present invention, by optimizing the configuration of the
[0010]
Here, considering the characteristics required for the
[0011]
On the other hand, in the vertical direction, the reflected light from the ellipsoidal reflecting surface 3 has an irradiation angle that is too wide and requires a considerable convergence effect. That is, there is no convergence effect in the horizontal direction, and the vertical direction. It is understood that a lens shape that has a converging effect is required. A cylindrical lens having a horizontal axis is assumed as the lens shape having characteristics close to such requirements.
[0012]
Therefore, the projection lens having a rotational shape with respect to the center line of the conventional example is divided into two equal parts in the vertical direction, and the divided parts are arranged in the horizontal direction at appropriate intervals, and the gaps are projected to the projection. The applicant has already applied for a projection lens connected by a cylindrical lens having the same cross-sectional shape as that of the lens (Japanese Patent Laid-Open No. 10-199306, etc.).
[0013]
The present invention is intended to further reduce the size and weight of the projection lens described above. Here, the configuration of the
[0014]
The diffusing
[0015]
When the
[0016]
3 and 4 show the second embodiment of the
[0017]
At this time, since the central
[0018]
Along with the provision of the central
[0019]
As described above, since the central
[0020]
FIG. 5 shows a third embodiment of the
[0021]
In the fourth embodiment shown in FIG. 6, the plurality of
[0022]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, a light source, an elliptical reflecting surface provided so that the light source substantially coincides with the first focal point, and an appropriate light distribution characteristic for reflected light from the elliptical reflecting surface. In the vehicular illuminating lamp comprising the projection lens for providing the projection lens, the projection lens is an end surface lens in which half of the aspherical surface or the spherical lens cut along a vertical section passing through the vicinity of the optical axis are opposed to each other on the cut surface side. And an illuminating lamp for a vehicle comprising a plurality of diffusing lens portions provided in a horizontal direction and connected in a cylindrical lens shape so as to connect the end lens portions to each other. The appearance is given to this type of projector-type vehicle lighting lamp, and the effect of improving the aesthetics of the entire vehicle is extremely excellent.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a first embodiment of a vehicular illumination lamp according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
FIG. 3 is a perspective view showing a main part of a second embodiment of a vehicular illumination lamp according to the present invention.
FIG. 4 is an explanatory diagram showing an example of the shape of a central condenser lens portion of the same second embodiment.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a third embodiment of a vehicular illuminating lamp according to the present invention as a main part.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a fourth embodiment of a vehicular illumination lamp according to the present invention in the same manner.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a conventional example.
[Explanation of symbols]
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