JP4062033B2 - Heat exchanger module - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、少なくとも第1、2熱交換器がブラケットを介して一体となった熱交換器モジュールに関するもので、車両用ラジエータと車両用空調装置の室外熱交換器とが一体化されたクーリングモジュールに適用して有効である。
【0002】
【従来の技術】
従来は、ラジエータと凝縮器とをインサート(サイドプレート)やフィン等によって一体化するとともに、車両取付用のブラケットをヘッダタンク部分に固定していた(例えば、特許文献1参照)。
【0003】
【特許文献1】
特開平11−142084号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ラジエータと凝縮器とを一体化するにあたって、ラジエータの仕様と凝縮器の仕様とが大きく相違するために、ラジエータと凝縮器とを別々に製造した後、一体化する必要がある場合がある。
【0005】
これに対して、特許文献1に記載の発明は、既にラジエータと凝縮器とが一体化されたクーリングモジュールをブラケット介して車両に組み付ける発明であるので、ラジエータと凝縮器とを別々に製造した後、両熱交換器を一体化するクーリングモジュールには適用することが難しい。
【0006】
本発明は、上記点に鑑み、少なくとも2つの熱交換器を別々に製造した後、両熱交換器を一体化する熱交換器モジュールに適した構造を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項1に記載の発明では、複数本のチューブ、複数本のチューブの長手方向両端側に位置して複数本のチューブと連通するヘッダタンクをろう接することにより構成された第1、2熱交換器(1、2)がブラケット(3)を介して一体化された熱交換器モジュールであって、第1熱交換器(1)のコア面と第2熱交換器(2)のコア面とが対向するように両熱交換器(1、2)が配置され、ブラケット(3)には、両熱交換器(1、2)を車両に取り付けるための取付部(3b)が設けられ、ブラケット(3)は、樹脂製であり、かつ、両熱交換器(1、2)に挟まれて両熱交換器(1、2)間に配置されているとともに、取付部(3b)、及び帯板状のブラケット本体部(3a)を有して構成されており、さらに、ブラケット本体部(3a)は、第1熱交換器(1)のヘッダタンク(1d)と第2熱交換器(2)のヘッダタンク(2d)との間に位置していることを特徴とする。
【0008】
これにより、金属に比べて熱伝導率の低い樹脂製のブラケット(3)が両熱交換器(1、2)間に位置しているので、高温側熱交換器の熱が低温側の熱交換器に移動してしまうことを抑制できる。
【0009】
また、第1熱交換器(1)のコア部と第2熱交換器(2)のコア部との間に所定の隙間を設ける必要があるが、本発明では、両熱交換器(1、2)をブラケット(3)に組み付け固定することにより、例えば第1熱交換器(1)に対する第2熱交換器(2)の位置を容易に設定することができるので、熱交換器モジュールの組み付け性を向上させながら、第1熱交換器(1)のコア部と第2熱交換器(2)のコア部との間に所定の隙間を設けて両熱交換器(1、2)間で熱交換されてしまうことを抑制できる。
【0011】
請求項2に記載の発明では、取付部(3b)は、ブラケット本体部(3a)の長手方向端部側からブラケット本体部(3a)の長手方向と略直交する方向に突出した取付ステー部(3c)に設けられており、さらに、取付ステー部(3c)の根元側には、取付ステー部(3c)に作用するモーメントに対向する補強部(3d)が設けられていることを特徴とするものである。
【0012】
請求項3に記載の発明では、取付ステー部(3c)はブラケット本体部(3a)から両熱交換器(1、2)のコア部側に突出しており、さらに、補強部(3d)には、コア面と直交する方向に貫通する穴部(3e)が形成されていることを特徴とする。
【0013】
これにより、補強部(3d)がコア部を通過する冷却風の抵抗となってしまうことを抑制できるので、熱交換器モジュールの冷却性能を低下させることなく、ブラケット(3)に十分な剛性を与えることができる。
【0014】
請求項4に記載の発明では、ブラケット(3)は、両熱交換器(1、2)の両端側に配置されており、さらに、ブラケット(3)のうち少なくとも一方のブラケット(3)と、両熱交換器(1、2)とは、コア面と直交する方向に延びるピン状の締結手段(4)により固定されていることを特徴とする。
【0015】
これにより、締結手段(4)が挿入される穴を締結手段(4)の直径より大きくする、又は長穴にする等すれば、両熱交換器(1、2)の寸法差を吸収しながら容易に両熱交換器(1、2)に組み付けることができる。
【0016】
請求項5に記載の発明では、両熱交換器(1、2)に空気を送風する送風機を取り付けるためのファン取付部(3f)が、取付部(3b)近傍に設けられていることを特徴とするものである。
【0017】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【0018】
【発明の実施の形態】
(第1実施形態)
本実施形態は、本発明に係る熱交換器モジュールを車両用ラジエータと車両用空調装置の室外熱交換器とが一体化されたクーリングモジュールに適用したものである。
【0019】
因みに、図1は本実施形態に係るクーリングモジュールを空気流れ下流側から見た斜視図であり、図2は図1のA部の上面図であり、図3は図1のA部の正面図であり、図4はブラケット3の正面図である。
【0020】
ラジエータ1はエンジン内を循環する冷却水と空気とを熱交換して冷却水を冷却するもので、凝縮器2(図2参照)は圧縮機から吐出した高圧冷媒を冷却凝縮させるものである。
【0021】
そして、ラジエータ1と凝縮器2とは略同一構造を有しており、具体的には、図1に示すように、流体、つまりラジエータ1にあっては冷却水、凝縮器2にあっては冷媒が流れる複数本のチューブ1a及びチューブ1aの外表面に接合されて空気との伝熱面積を増大させるフィン1bからなるコア部1c、チューブ1aの長手方向両端部にて複数本のチューブ1aに連通してチューブ1aの長手方向と略直交する方向に延びるヘッダタンク1d、並びにコア部1cの端部に位置してチューブ1aの長手方向と平行に延びてコア部1cを補強するインサート1e等からなるもので、本実施形態では、これらの部品を全てアルミニウム合金製としてろう接に一体化している。
【0022】
なお、図1では、凝縮器2が見えないため、チューブ、フィン、コア部、ヘッダタンク及びインサートの符号は、ラジエータ1に関するもののみ付した。
【0023】
因みに、「ろう接」とは、例えば「接続・接合技術」(東京電機大学出版局)に記載されているように、ろう材やはんだを用いて母材を溶融させないように接合する技術を言う。因みに、融点が450℃以上の溶加材を用いて接合するときをろう付けと言い、その際の溶加材をろう材と呼び、融点が450℃以下の溶加材を用いて接合するときをはんだ付けと言い、その際の溶加材をはんだと呼ぶ。
【0024】
また、ラジエータ1と凝縮器2とは、図2に示すように、それぞれのコア面が所定の隙間を有して対向するように配置されているとともに、ラジエータ1と凝縮器2との間に挟まれて配置されたブラケット3に固定されて一体化されており、両者1、2はブラケット3を介して車両ボディに取り付けられる。
【0025】
ここで、ブラケット3は、図4に示すように、ラジエータ1のヘッダタンク1dと凝縮器2のヘッダタンク2d(図2参照)との間の部位、つまりラジエータ1及び凝縮器2の端部に対応する部位にて上下方向に延びる帯板状のブラケット本体3a、ブラケット3を介して一体化されたラジエータ1及び凝縮器2、つまりクーリングモジュールを車両ボディに取り付けるための取付部3b、並びにブラケット本体部3aの長手方向端部側からブラケット本体部3aの長手方向と略直交する方向であって、本実施形態ではラジエータ1及び凝縮器2のコア部側に突出した帯板状の取付ステー部3c等からなるもので、取付部3bは取付ステー部3cの先端側に設けられている。
【0026】
また、取付ステー部3cの根元側には、取付ステー部3cに作用するモーメントに対向する補強部材をなす略三角板状の補強部3dが設けられており、この補強部3dには、コア面と直交する方向、つまり空気の流通方向に貫通する複数個の穴部3eが形成されている。
【0027】
因みに、本実施形態では、穴部3eの形状を略三角状とすることにより、補強部3dをトラス構造とし、強度が大きく低下することを防止している。
【0028】
また、ブラケット本体部3aは、図5に示すように、両ヘッダタンク1d、2dに対応する部位からコア部1c、2c側まで拡がっている。
【0029】
そして、本実施形態では、ブラケット本体3a、取付部3b、取付ステー部3c及び補強部3dを樹脂(例えば、ガラス繊維入りナイロン)にて一体成形している。
【0030】
また、クーリングモジュールの左右両側のブラケット3のうち少なくとも一方(本実施形態では、左右両側)のブラケット3とラジエータ1及び凝縮器2とは、その上端側で図2に示すように、コア面と直交する方向に延びるピン状の締結手段をなすボルト4にて締結固定されている。
【0031】
なお、ラジエータ1及び凝縮器2の下端側は、図6に示すように、ブラケット3の下端側に形成された突起部3gとインサート1e、2eの断面形状を略コの字状とすることにより形成された凹部とを嵌合させることによりブラケット3に固定される。
【0032】
因みに、本実施形態では、図2に示すように、ブラケット3を製造する際に補強部3dにナット5を埋設してナット5とブラケット3とを一体化し、ボルト4をインサート1e、2eに設けられたボルト穴1f、2fから挿入して締め付けている。
【0033】
また、ブラケット3のうち取付部3bの近傍には、ファンシュラウドを組み付けるためのファン取付部3fが一体形成されている。なお、ファンシュラウドとは、クーリングモジュールに冷却風を送風する送風機を組み付けるステー部材と、クーリングモジュールと送風機とを覆うようにして送風機にて誘起された空気がクーリングモジュールを迂回して流れることを防止するものである。
【0034】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【0035】
本実施形態では、ブラケット3を樹脂製とするとともに、この樹脂製のブラケット3をラジエータ1と凝縮器2との間に配置しているので、ラジエータ1と凝縮器2との間で熱交換されてしまうことを抑制できる。
【0036】
つまり、ラジエータ1内を循環する冷却水は、凝縮器2内を循環する冷媒より温度が高いため、単純にラジエータ1と凝縮器2とを近接させた状態で一体化すると、ラジエータ1側の熱が凝縮器2に移動してしまい、凝縮器2の冷却能力が低下するおそれがあるが、本実施形態では、金属に比べて熱伝導率の低い樹脂製のブラケット3をラジエータ1と凝縮器2との間に介在させているので、ラジエータ1側の熱が凝縮器2に移動してしまうことを抑制でき、凝縮器2の冷却能力が低下してしまうことを抑制できる。
【0037】
また、ラジエータ1のコア部1cと凝縮器2のコア部2cとの間に所定の隙間を設ける必要があるが、本実施形態では、ラジエータ1及び凝縮器2をブラケット3に組み付け固定することによりラジエータ1に対する凝縮器2の位置を容易に設定することができるので、クーリングモジュールの組み付け性を向上させながら、ラジエータ1のコア部1cと凝縮器2のコア部2cとの間に所定の隙間を設けてラジエータ1と凝縮器2との間で熱交換されてしまうことを抑制できる。
【0038】
また、クーリングモジュールを車両に組み付けるための取付部3bがブラケット3に設けられているので、上方側の取付部3bと下方側の取付部3bとの間の寸法バラツキは、ブラケット3の製造公差(製造バラツキ)範囲内となる。
【0039】
一方、仮に取付部3bをラジエータ1又は凝縮器2に設けると、上方側の取付部3bと下方側の取付部3bとの間の寸法バラツキは、ラジエータ1又は凝縮器2の製造公差(製造バラツキ)範囲内となるが、ラジエータ1又は凝縮器2がろう付け製品であるのに対してブラケット3は樹脂成形品であるので、取付部3bをブラケット3に設けた方が取付部3b間寸法のバラツキが小さくなる。
【0040】
したがって、上方側の取付部3bと下方側の取付部3bとの間の寸法バラツキを小さくすることができるので、クーリングモジュールの車両への組み付け性を向上させることができる。
【0041】
また、補強部3dには、コア部1c、2cのコア面と直交する方向に貫通する穴部3eが形成されているので、補強部3dがコア部1c、2cを通過する冷却風の抵抗となってしまうことを抑制できる。したがって、クーリングモジュールの冷却性能を低下させることなく、ブラケット3に十分な剛性を与えることができる。
【0042】
ところで、本実施形態では、ブラケット3を介してラジエータ1と凝縮器2とを一体化するが、ブラケット3は両熱交換器1、2の両端側に配置されるので、ラジエータ1の寸法と凝縮器2の寸法とが相違すると、ラジエータ1及び凝縮器2の両者をブラケット3に組み付けることができないおそれがある。
【0043】
しかし、本実施形態では、ブラケット3とラジエータ1及び凝縮器2とは、コア面と直交する方向に延びるボルト4にて締結固定されているので、ボルト4が挿入される穴をボルト径に比べて大きくする、又は長穴にする等すれば、ラジエータ1の寸法と凝縮器2の寸法との差を吸収しながら容易にラジエータ1及び凝縮器2の両者をブラケット3に組み付けることができる。
【0044】
また、取付部3bの近傍にファン取付部3fが設けられているので、送風機及びファンシュラウドの荷重が両熱交換器1、2に作用することを防止できる。
【0045】
また、本実施形態では、ブラケット本体部3aは、図5に示すように、両ヘッダタンク1d、2dに対応する部位からコア部1c、2c側まで拡がっているので、図5に示すように、ブラケット本体3aの断面形状を略T字状として補強用フランジ部3gを設けることができる。したがって、ブラケット本体部3aの曲げ剛性及び座屈強度を高めることができる。
【0046】
なお、通常、チューブ1a、2a幅寸法(空気流通方向の平行な部位の寸法)は、ヘッダタンク1d、2dの幅寸法より小さいため、コア部1c、2c側にフランジ部3gを設けることができる。
【0047】
(第2実施形態)
第1実施形態では、ラジエータ1及び凝縮器2は共にコア面と直交する方向に延びるボルト4にてブラケット3に締結固定されていたが、本実施形態は、図7に示すように、凝縮器2は、コア面と平行な方向に延びるボルト4にブラケット3に締結固定したものである。
【0048】
なお、ブラケット本体部3aには、凝縮器2を固定するためのステー部3jが設けられている。
【0049】
(第3実施形態)
本実施形態は、図8に示すように、ラジエータ1に設けた取付ステー1fをステー部3jに組み付けることにより、ラジエータ1と凝縮器2とをボルト4にて共締め固定したものである。
【0050】
(第4実施形態)
本実施形態は、ラジエータ1及び凝縮器2の両者を共にコア面と平行な方向に延びるボルト4にてブラケット3に締結固定したものである。
【0051】
(第5実施形態)
本実施形態は、図10に示すように、ファン取付部3fを、ブラケット3のうちヘッダタンク1d、2dの長手方向端部に対応する部位に設けたものである。
【0052】
(第6実施形態)
本実施形態は、図11に示すように、取付部3bを、ブラケット3のうちヘッダタンク1d、2dの長手方向端部に対応する部位に設けたものである。
【0053】
(第7実施形態)
上述の実施形態では、ボルトにてブラケット3と両熱交換器1、2を締結固定したが、本実施形態は、図12に示すように、スナップフィット3hにてブラケット3と熱交換器(この例では、凝縮器2)とを固定したものである。
【0054】
なお、スナップフィットとは、鍵状に形成されたピン状の突起部の弾性変形を利用して着脱可能に2つの固定する締結手段である。
【0055】
(その他の実施形態)
上述の実施形態では、ブラケット本体部3aはヘッダタンク1d、2d間に配置されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。
【0056】
また、上述の実施形態では、ラジエータと凝縮器からなる熱交換器モジュールであったが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他の熱交換器からなるモジュールであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施形態に係るクーリングモジュールを空気流れ下流側から見た斜視図である。
【図2】図1のA部の上面図である。
【図3】図1のA部の正面図である。
【図4】本発明の第1実施形態に係るブラケットの正面図である。
【図5】本発明の第1実施形態に係るブラケット等の断面図である。
【図6】本発明の第1実施形態に係るクーリングモジュールの組み立て方法を示す図である。
【図7】本発明の第2実施形態に係るクーリングモジュールの要部を示す三面図である。
【図8】本発明の第3実施形態に係るクーリングモジュールの要部を示す三面図である。
【図9】本発明の第4実施形態に係るクーリングモジュールの要部を示す三面図である。
【図10】本発明の第5実施形態に係るクーリングモジュールの要部を示す三面図である。
【図11】本発明の第6実施形態に係るブラケットの正面図である。
【図12】本発明の第7実施形態に係るクーリングモジュールを空気流れ上流側から見た斜視図である。
【符号の説明】
1…ラジエータ、2…凝縮器、3…ブラケット、3a…ブラケット本体部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a heat exchanger module in which at least first and second heat exchangers are integrated via a bracket, and a cooling module in which a vehicle radiator and an outdoor heat exchanger of a vehicle air conditioner are integrated. It is effective to apply to.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a radiator and a condenser are integrated with an insert (side plate), fins, or the like, and a bracket for mounting a vehicle is fixed to a header tank portion (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 11-148204
[Problems to be solved by the invention]
By the way, when integrating the radiator and the condenser, the specifications of the radiator and the condenser are greatly different, so it may be necessary to integrate the radiator and the condenser after they are manufactured separately. .
[0005]
On the other hand, since the invention described in
[0006]
An object of this invention is to provide the structure suitable for the heat exchanger module which integrates both heat exchangers after manufacturing at least two heat exchangers separately in view of the said point.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the present invention, in the invention described in
[0008]
As a result, since the resin bracket (3) having a lower thermal conductivity than the metal is positioned between the heat exchangers (1, 2), the heat of the high-temperature side heat exchanger is exchanged on the low-temperature side. It can suppress moving to a vessel.
[0009]
Moreover, although it is necessary to provide a predetermined clearance between the core part of the first heat exchanger (1) and the core part of the second heat exchanger (2), in the present invention, both heat exchangers (1, By assembling and fixing 2) to the bracket (3), for example, the position of the second heat exchanger (2) relative to the first heat exchanger (1) can be easily set, so that the heat exchanger module is assembled. Between the heat exchangers (1, 2) by providing a predetermined gap between the core part of the first heat exchanger (1) and the core part of the second heat exchanger (2) while improving the performance. It is possible to suppress heat exchange.
[0011]
In the invention according to
[0012]
In the invention according to
[0013]
Thereby, since it can suppress that a reinforcement part (3d) becomes resistance of the cooling wind which passes a core part, sufficient rigidity is provided to a bracket (3), without reducing the cooling performance of a heat exchanger module. Can be given.
[0014]
In invention of
[0015]
Thus, if the hole into which the fastening means (4) is inserted is made larger than the diameter of the fastening means (4) or is made into a long hole, the dimensional difference between both heat exchangers (1, 2) is absorbed. It can be easily assembled to both heat exchangers (1, 2).
[0016]
In invention of
[0017]
Incidentally, the reference numerals in parentheses of each means described above are an example showing the correspondence with the specific means described in the embodiments described later.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(First embodiment)
In this embodiment, the heat exchanger module according to the present invention is applied to a cooling module in which a vehicle radiator and an outdoor heat exchanger of a vehicle air conditioner are integrated.
[0019]
1 is a perspective view of the cooling module according to the present embodiment as viewed from the downstream side of the air flow, FIG. 2 is a top view of part A in FIG. 1, and FIG. 3 is a front view of part A in FIG. FIG. 4 is a front view of the
[0020]
The
[0021]
The
[0022]
In FIG. 1, since the
[0023]
Incidentally, “brazing” refers to a technique for joining so as not to melt the base material using brazing material or solder, as described in “Connection / Joint Technology” (Tokyo Denki University Press). . Incidentally, when joining using a filler material having a melting point of 450 ° C. or higher is called brazing, the filler material at that time is called brazing material, and when joining using a filler material having a melting point of 450 ° C. or less. Is called soldering, and the filler material at that time is called solder.
[0024]
Further, as shown in FIG. 2, the
[0025]
Here, as shown in FIG. 4, the
[0026]
Further, a substantially triangular plate-shaped reinforcing
[0027]
Incidentally, in this embodiment, the shape of the hole part 3e is made into a substantially triangular shape, The
[0028]
Further, as shown in FIG. 5, the bracket
[0029]
In the present embodiment, the
[0030]
Further, at least one of the
[0031]
In addition, as shown in FIG. 6, the lower end side of the
[0032]
Incidentally, in this embodiment, as shown in FIG. 2, when manufacturing the
[0033]
Further, a
[0034]
Next, the function and effect of this embodiment will be described.
[0035]
In the present embodiment, the
[0036]
That is, since the cooling water circulating in the
[0037]
Further, it is necessary to provide a predetermined gap between the core portion 1c of the
[0038]
Further, since the mounting
[0039]
On the other hand, if the mounting
[0040]
Therefore, the dimensional variation between the upper mounting
[0041]
Further, since the reinforcing
[0042]
By the way, in this embodiment, although the
[0043]
However, in the present embodiment, the
[0044]
Moreover, since the
[0045]
Moreover, in this embodiment, as shown in FIG. 5, since the bracket main-
[0046]
In addition, since the
[0047]
(Second Embodiment)
In the first embodiment, the
[0048]
The
[0049]
(Third embodiment)
In the present embodiment, as shown in FIG. 8, the
[0050]
(Fourth embodiment)
In this embodiment, both the
[0051]
(Fifth embodiment)
In the present embodiment, as shown in FIG. 10, the
[0052]
(Sixth embodiment)
In the present embodiment, as shown in FIG. 11, the
[0053]
(Seventh embodiment)
In the above-described embodiment, the
[0054]
Note that the snap fit is two fastening means that are detachably fixed using elastic deformation of a pin-like protrusion formed in a key shape.
[0055]
(Other embodiments)
In the above embodiment, the
[0056]
Moreover, in the above-mentioned embodiment, although it was the heat exchanger module which consists of a radiator and a condenser, this invention is not limited to this, The module which consists of another heat exchanger may be sufficient.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a cooling module according to a first embodiment of the present invention viewed from the downstream side of an air flow.
FIG. 2 is a top view of a portion A in FIG.
FIG. 3 is a front view of a part A in FIG. 1;
FIG. 4 is a front view of the bracket according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a bracket and the like according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a view showing a method for assembling a cooling module according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a three-side view showing the main part of a cooling module according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a three-side view showing a main part of a cooling module according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a three-side view showing the main parts of a cooling module according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a three-side view showing the main part of a cooling module according to a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 11 is a front view of a bracket according to a sixth embodiment of the present invention.
FIG. 12 is a perspective view of a cooling module according to a seventh embodiment of the present invention as viewed from the upstream side of the air flow.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記第1熱交換器(1)のコア面と前記第2熱交換器(2)のコア面とが対向するように前記両熱交換器(1、2)が配置され、
前記ブラケット(3)には、前記両熱交換器(1、2)を車両に取り付けるための取付部(3b)が設けられ、
前記ブラケット(3)は、樹脂製であり、かつ、前記両熱交換器(1、2)に挟まれて両熱交換器(1、2)間に配置されているとともに、前記取付部(3b)、及び帯板状のブラケット本体部(3a)を有して構成されており、
さらに、前記ブラケット本体部(3a)は、第1熱交換器(1)の前記ヘッダタンク(1d)と第2熱交換器(2)の前記ヘッダタンク(2d)との間に位置していることを特徴とする熱交換器モジュール。First and second heat exchangers (1, 2) configured by brazing a plurality of tubes and header tanks located at both longitudinal ends of the plurality of tubes and communicating with the plurality of tubes. A heat exchanger module integrated via a bracket (3),
The heat exchangers (1, 2) are arranged such that the core surface of the first heat exchanger (1) and the core surface of the second heat exchanger (2) face each other.
The bracket (3) is provided with an attachment portion (3b) for attaching the heat exchangers (1, 2) to the vehicle.
The bracket (3) is made of resin, and said together are disposed sandwiched by both the heat exchangers (1, 2) between the two heat exchangers (1,2), the attachment portion (3b ), And a band plate-like bracket body (3a),
Furthermore, the bracket body (3a) is located between the header tank (1d) of the first heat exchanger (1) and the header tank (2d) of the second heat exchanger (2). A heat exchanger module characterized by that.
さらに、前記取付ステー部(3c)の根元側には、前記取付ステー部(3c)に作用するモーメントに対向する補強部(3d)が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の熱交換器モジュール。The mounting portion (3b) is provided on a mounting stay portion (3c) protruding in a direction substantially orthogonal to the longitudinal direction of the bracket body portion (3a) from the longitudinal end portion side of the bracket body portion (3a). And
Further, the base side of the attachment stay part (3c) is as claimed in claim 1, wherein a reinforcing portion opposed to the moment acting on the attachment stay part (3c) (3d) is provided Heat exchanger module.
さらに、前記補強部(3d)には、前記コア面と直交する方向に貫通する穴部(3e)が形成されていることを特徴とする請求項2に記載の熱交換器モジュール。The mounting stay portion (3c) protrudes from the bracket body portion (3a) to the core portion side of the heat exchangers (1, 2),
Furthermore, the hole (3e) penetrated in the direction orthogonal to the said core surface is formed in the said reinforcement part (3d), The heat exchanger module of Claim 2 characterized by the above-mentioned.
さらに、前記ブラケット(3)のうち少なくとも一方のブラケット(3)と、前記両熱交換器(1、2)とは、前記コア面と直交する方向に延びるピン状の締結手段(4)により固定されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の熱交換器モジュール。The bracket (3) is disposed on both end sides of the heat exchangers (1, 2),
Furthermore, at least one bracket (3) of the brackets (3) and the heat exchangers (1, 2) are fixed by pin-like fastening means (4) extending in a direction perpendicular to the core surface. The heat exchanger module according to any one of claims 1 to 3 , wherein the heat exchanger module is provided.
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