JP4056454B2

JP4056454B2 - Tensioner device

Info

Publication number: JP4056454B2
Application number: JP2003351752A
Authority: JP
Inventors: 健佐中村; 禎夫小島; 一前田; 田中　　敦; 英彦神山; 真嗣山田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-10-10
Filing date: 2003-10-10
Publication date: 2008-03-05
Anticipated expiration: 2019-11-24
Also published as: JP2004028346A

Description

本出願発明は、エンジンに設けられて、例えば動弁装置やオイルポンプなどの補機を駆動するために、エンジンの駆動軸からの動力をそれら装置の従動軸に伝達するために使用されるチェーンやベルトなどの伝動用無端可撓部材のテンショナ装置に関する。 The present invention is a chain provided in an engine and used to transmit power from a drive shaft of the engine to a driven shaft of the device in order to drive an auxiliary machine such as a valve gear or an oil pump. The present invention relates to a tensioner device for an endless flexible member for transmission such as a belt and a belt.

従来、エンジンの駆動軸からの動力を伝達するためのチェーンやベルトなどの伝動用無端可撓部材には、動力伝達を円滑に行うための適切な張力を付与するために、また駆動軸の回転の変動により無端可撓部材の張力が変動して無端可撓部材が振動するのを防止するために、無端可撓部材の張力を自動的に調整するテンショナ装置が設けられている。 Conventionally, an endless flexible member such as a chain or a belt for transmitting power from an engine drive shaft is provided with an appropriate tension for smoothly transmitting power and the rotation of the drive shaft. In order to prevent the endless flexible member from vibrating due to the fluctuation of the endless flexible member, a tensioner device that automatically adjusts the tension of the endless flexible member is provided.

例えば特許文献１に開示されたチェンの張力調節装置では、クランク軸側および弁駆動用のカム軸側にそれぞれ取り付けられたスプロケットに巻回されたチェンの弛緩側で、板バネと樹脂板とが一体に接合された張力付与部材が当接していて、該張力付与部材の下端はクランクケースに回動可能に支持され、その上端は張力調節機構のピストン部材に回動可能に支持されている。ピストン部材は、シリンダヘッドに形成されたケースの案内孔に摺動自在に嵌合されると共に、スクリュ部材により抑えられたコイルバネにより付勢され、この付勢されたピストン部材が前記張力付与部材をチェン側に湾曲させて、チェンに張力を与えている。
特開昭６１−４８６５５号公報 For example, in a chain tension adjusting device disclosed in Patent Document 1, a leaf spring and a resin plate are arranged on the slack side of a chain wound around a sprocket attached to a crankshaft side and a camshaft side for driving a valve. An integrally joined tension applying member abuts, and a lower end of the tension applying member is rotatably supported by the crankcase, and an upper end of the tension applying member is rotatably supported by a piston member of the tension adjusting mechanism. The piston member is slidably fitted into a guide hole of a case formed in the cylinder head, and is urged by a coil spring held down by a screw member. The urged piston member pushes the tension applying member. The chain is bent to give tension to the chain.
JP 61-48655 A

ところで、特許文献１に開示された従来技術では、チェンを押圧して張力を付与する張力付与部材の上端は、チェンの弛みを補償する必要から、チェンの張力を増加させる方向にのみ移動可能なピストン部材に回動可能に支持されている。 By the way, in the prior art disclosed in Patent Document 1, the upper end of the tension applying member that applies tension by pressing the chain is movable only in the direction of increasing the chain tension because it is necessary to compensate for the slackness of the chain. The piston member is rotatably supported.

そのため、前記張力調節機構は、シリンダヘッドなどの内燃機関本体とは別部材となっている上、ピストン部材を付勢するコイルバネや該コイルバネを抑えるスクリュ部材を必要とするなど、張力付与部材の上端を支持するための構造は、部品点数が多くかつ複雑な構造となっていた。 Therefore, the tension adjusting mechanism is a separate member from the internal combustion engine main body such as a cylinder head, and further requires a coil spring that urges the piston member and a screw member that suppresses the coil spring. The structure for supporting the structure has a large number of parts and a complicated structure.

本出願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、請求項１，２記載の発明は、部品点数が少なくかつ構造が簡単なテンショナ装置を提供すること、およびテンショナシューからの力が作用する支持部材の剛性を高めることを目的とし、請求項２記載の発明は、さらにテンショナシューの幅方向への倒れを防止することを目的とする。 The invention of the present application has been made in view of such circumstances, and the inventions of claims 1 and 2 provide a tensioner device with a small number of parts and a simple structure , and from the tensioner shoe. force is intended to increase the rigidity of the support member to act, a second aspect of the present invention aims to further prevent the collapse of the width direction of the tensioner shoe.

本出願の請求項１記載の発明は、エンジン本体に設けられた支持部材と、基端部が該エンジン本体に保持され、先端部が該支持部材に摺動自在に支持された、伝動用無端可撓部材に摺接するテンショナシューと、該テンショナシューを弾性力により該無端可撓部材に押圧するスプリングとを備えたテンショナ装置において、前記支持部材は、前記エンジン本体であるシリンダブロックに一体成形され、前記先端部は、該支持部材に形成された案内面に当接して摺動自在に支持され、前記支持部材は、前記案内面上で前記先端部から該支持部材に作用する力の作用線に略沿って設けられた補強部を有し、該補強部はボルトが螺合するネジ孔が形成されたボス部に至るまで延びて形成されているテンショナ装置である。 The invention according to claim 1 of the present application is a transmission endless transmission in which a support member provided in an engine main body, a base end portion is held by the engine main body, and a tip end portion is slidably supported by the support member. sliding contact tensioner shoe to the flexible member, the tensioning device comprising a spring for pressing said tensioner shoe in the endless flexible member by an elastic force, the supporting member is integrally formed with the cylinder block is the engine body The tip portion is in contact with a guide surface formed on the support member and is slidably supported , and the support member acts on the support member from the tip portion on the guide surface. The tensioner device includes a reinforcing portion provided substantially along the line, and the reinforcing portion extends to a boss portion in which a screw hole into which a bolt is screwed is formed .

請求項２記載の発明は、請求項１記載のテンショナ装置において、前記テンショナシューの幅方向における前記先端部の側面に、該側面と対向する部材との当接により該幅方向への該テンショナシューの片寄りを規制する長細い第１凸部が設けられ、前記幅方向で前記側面とは反対側で、前記先端部の、前記幅方向における側方に位置する部材に、該先端部との当接により該幅方向への該テンショナシューの片寄りを規制する長細い第２凸部が設けられ、前記第１凸部および前記第２凸部の長手方向の向きは、側面視で交差するように設定されているものである。 According to a second aspect of the invention, the tensioning device according to claim 1 Symbol mounting, on a side surface of the distal end portion in the width direction of the tensioner shoe, the tensioner by the contact between the side surface opposite to the member to the width direction A long and narrow first convex portion for restricting the displacement of the shoe is provided, and a member located on a side opposite to the side surface in the width direction and on a side of the tip portion in the width direction is provided with the tip portion and A long thin second convex portion that restricts the displacement of the tensioner shoe in the width direction by the contact of the first convex portion and the longitudinal direction of the second convex portion intersects in a side view. It is set to do.

なお、この明細書および特許請求の範囲において、エンジン本体とは、エンジンを構成するシリンダブロック、シリンダヘッド、クランクケース、それら部材の少なくともいずれか一つに取り付けられるカバー、およびエンジンの動力により駆動される機器のハウジングであって前述のシリンダブロック、シリンダヘッド、クランクケースおよびカバーのいずれか一つと一体化（固定手段により一体化されたもの、および一体成形されたものを含む）されたハウジングのうちの、少なくともいずれか一つの部材を意味するものとする。 In this specification and claims, the engine body is driven by a cylinder block, a cylinder head, a crankcase, a cover attached to at least one of these members, and engine power. Among the housings that are integrated with any one of the aforementioned cylinder block, cylinder head, crankcase, and cover (including those integrated by a fixing means and those integrally formed) Of at least one member.

請求項１記載の発明によれば、テンショナシューの先端部を支持している支持部材はシリンダブロックに一体成形されているので、部品点数が削減されると共に、支持部材はシリンダブロックと同時に形成できるため、コスト削減が可能となる。また、支持部材には、先端部が摺動自在に当接する案内面が形成されているのみであり、しかも可動部が設けられていないため、構造が簡単となり、耐久性が向上する。 According to the first aspect of the invention, the supporting member supporting the front end portion of the tensioner shoe is formed integrally with the cylinder block, the number of parts is reduced, the support member is the cylinder block and at the same time Since it can be formed, the cost can be reduced. In addition, the support member is only formed with a guide surface on which the tip end is slidably contacted, and since no movable part is provided, the structure is simplified and the durability is improved.

また、案内面は、シリンダブロックに一体成形された支持部材に形成されるため、シリンダブロックと支持部材とを別部材としたときの、シリンダブロックと支持部材との取付け誤差が皆無となり、案内面と該案内面上を摺動するテンショナシューの先端部との位置関係が正確に設定され、エンジン毎のばらつきが殆どない良好な張力調整機能を備えたテンショナ装置とすることができる。 Further, the guide surface is to be formed in the support member which is integrally formed with the cylinder block, when the separate members of the cylinder block and the support member, attachment error between the cylinder block and the supporting member becomes nil The tensioner device having a good tension adjustment function in which the positional relationship between the guide surface and the tip of the tensioner shoe sliding on the guide surface is accurately set and there is almost no variation among the engines can be obtained.

さらに、テンショナシューをエンジン本体に取り付けると同時にその先端部を案内面にセットすることができて、支持部材とテンショナシューとを備えるテンショナ装置の、エンジンへの組付けが容易になる。 Furthermore, the tip of the tensioner shoe can be set on the guide surface at the same time as attaching the tensioner shoe to the engine body, and the tensioner device including the support member and the tensioner shoe can be easily assembled to the engine.

また、先端部から支持部材に作用する力は補強部により受け止められるので、剛性の高い支持部材とすることができ、安定した張力調整機能が奏される。さらに、この補強部は先端部から支持部材に作用する力の大部分を支えることになるので、支持部材において、剛性アップへの寄与度が低い部分の肉抜きが可能となり、エンジンの軽量化に寄与できる。しかも、補強部は、ボルトが螺合するネジ孔が形成されたボス部に至るまで延びて形成されているため、大きな力が作用しても十分受け止めることができる。 In addition , since the force acting on the support member from the tip is received by the reinforcing portion, the support member can have a high rigidity, and a stable tension adjusting function can be achieved. Furthermore, since this reinforcing part supports most of the force acting on the support member from the tip part, it is possible to reduce the thickness of the support member where the contribution to rigidity is low, which reduces the weight of the engine. Can contribute. In addition, since the reinforcing portion extends to the boss portion in which the screw hole into which the bolt is screwed is formed, it can be sufficiently received even when a large force is applied.

請求項２記載の発明によれば、第１凸部と先端部の側面と対向する部材との当接により、先端部が案内面に対して摺動自在になっていることに起因して、無端可撓部材の動きにより発生するテンショナシューの幅方向の片寄り量を微小なものとすることができるので、テンショナシューの倒れを防止できて、安定したテンショナ機能を発揮できる。また、先端部に第１凸部が形成されているため、先端部がいかなる位置にあっても対向する部材との当接により容易にテンショナシューの倒れを防止できる。
先端部と先端部の幅方向の側方に位置する部材の第２凸部との当接により、先端部が案内面に対して摺動自在になっていることに起因して、無端可撓部材の動きにより発生するテンショナシューの幅方向の片寄り量を微小なものとすることができるので、テンショナシューの倒れを防止できて、安定したテンショナ機能を発揮できる。また、先端部の近傍に位置する部材、例えば無端可撓部材を覆うケースや、エンジン本体を利用して第２凸部を形成できるので、部品点数を増加させることなくテンショナシューの倒れを防止できる。
さらに、基端部がエンジン本体に保持されたテンショナシューにおいて、片寄りが生じた場合に大きな片寄り量が生じる先端部にて片寄りが規制されるので、テンショナシュー全体の片寄り量を、容易に微小なものとすることができる。
そのうえ、第１，第２凸部の長手方向の向きは、側面視で交差するように設定されるので、無端可撓部材の張力が変化したときのンショナシューの移動による先端部の移動範囲で、ンショナシューの両側方への片寄り量が、第１，第２凸部により微小となるようにされている。 According to the invention of claim 2, due to the contact between the first convex portion and the member facing the side surface of the tip portion, the tip portion is slidable with respect to the guide surface, Since the amount of displacement in the width direction of the tensioner shoe generated by the movement of the endless flexible member can be made minute, it is possible to prevent the tensioner shoe from falling down and to exhibit a stable tensioner function. Further, since the first convex portion is formed at the tip portion, it is possible to easily prevent the tensioner shoe from collapsing by contact with the opposing member regardless of the position of the tip portion.
Endless flexibility due to the fact that the tip portion is slidable with respect to the guide surface by the contact between the tip portion and the second convex portion of the member located on the side of the tip portion in the width direction. Since the amount of displacement in the width direction of the tensioner shoe generated by the movement of the member can be made minute, it is possible to prevent the tensioner shoe from falling down and to exhibit a stable tensioner function. In addition, since the second convex portion can be formed by using a case that covers a member located in the vicinity of the tip, for example, an endless flexible member, or the engine body, it is possible to prevent the tensioner shoe from collapsing without increasing the number of parts. .
Furthermore, in the tensioner shoe whose base end is held by the engine body, the displacement is regulated at the tip portion where a large displacement occurs when the displacement occurs, so the displacement amount of the entire tensioner shoe is It can be easily made minute.
In addition, since the longitudinal direction of the first and second convex portions is set so as to intersect in a side view, in the movement range of the tip portion due to the movement of the positioner shoe when the tension of the endless flexible member changes, The amount of displacement of the tensioner shoe toward both sides is made minute by the first and second convex portions.

以下、本出願発明の実施形態および一部が本出願発明と共通する技術思想を有する発明の実施形態を図１ないし図４を参照して説明する。
図１および図２は、本出願発明の実施形態である第１実施形態を説明するためのものであり、図１はチェーンケースを外したときのエンジンの要部側面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention and some embodiments of the invention having a technical idea common to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
FIG. 1 and FIG. 2 are for explaining the first embodiment which is an embodiment of the present invention . FIG. 1 is a side view of the main part of the engine when the chain case is removed, and FIG. It is II-II sectional view taken on the line.

この第１実施形態において、エンジン１としての頭上カム軸式の内燃機関は、下方にオイルパン（図示されず）が組み付けられたロアブロック２（下部クランクケースに相当）に、シリンダブロック３（シリンダおよび上部クランクケースに相当）、シリンダヘッド４およびシリンダヘッドカバー（図示されず）が順次重ねられて組み付けられている。 In this first embodiment, an overhead camshaft type internal combustion engine as an engine 1 is provided with a cylinder block 3 (cylinder block) in a lower block 2 (corresponding to a lower crankcase) in which an oil pan (not shown) is assembled below. And a cylinder head 4 and a cylinder head cover (not shown) are sequentially stacked and assembled.

シリンダヘッド４に回転自在に支持されたカム軸７は、エンジン１のクランク軸５に取り付けられた駆動スプロケット６と、カム軸７に取り付けられたカムスプロケット８と、オイルポンプの回転軸９に取り付けられたポンプスプロケット10とに掛け渡された伝動用無端可撓部材としてのタイミングチェーン11により、クランク軸５の回転数の１／２の減速比で回転駆動される。ここで、クランク軸５は駆動軸であり、カム軸７および回転軸９は従動軸となっている。また、タイミングチェーン11を覆うチェーンケース12（図２参照）は、ロアブロック２、シリンダブロック３およびシリンダヘッド４に形成された各合わせ面2a，3a，4aに、ボルトにより固定される。 A camshaft 7 rotatably supported by the cylinder head 4 is attached to a drive sprocket 6 attached to a crankshaft 5 of the engine 1, a cam sprocket 8 attached to the camshaft 7, and a rotation shaft 9 of an oil pump. It is driven to rotate at a reduction ratio of ½ of the rotational speed of the crankshaft 5 by a timing chain 11 as an endless flexible member for transmission that is stretched around the pump sprocket 10. Here, the crankshaft 5 is a drive shaft, and the camshaft 7 and the rotary shaft 9 are driven shafts. A chain case 12 (see FIG. 2) covering the timing chain 11 is fixed to each mating surface 2a, 3a, 4a formed on the lower block 2, the cylinder block 3 and the cylinder head 4 with bolts.

タイミングチェーン11には、その緊張側でカムスプロケット８とポンプスプロケット10との間においてタイミングチェーン11に摺接するチェーンガイド13と、その弛緩側で駆動スプロケット６とカムスプロケット８との間においてタイミングチェーン11に摺接するテンショナシューとしてのブレードシュー17を有するテンショナ装置14とにより、自動的に適切な張力が付与される。 The timing chain 11 includes a chain guide 13 slidably contacting the timing chain 11 between the cam sprocket 8 and the pump sprocket 10 on its tension side, and a timing chain 11 between the drive sprocket 6 and the cam sprocket 8 on its relaxation side. Appropriate tension is automatically applied by the tensioner device 14 having the blade shoe 17 as a tensioner shoe that is in sliding contact with the tensioner shoe.

テンショナ装置14はテンショナ本体15と支持部材16とから構成されている。このうち、テンショナ本体15は、合成樹脂、例えばナイロン製のブレードシュー17と、ブレードシュー17のタイミングチェーン11との摺接面とは反対側の面である背面に接触し、その弾性力によりブレードシュー17をタイミングチェーン11に押圧する複数層、この実施形態では５層の板バネを一体にしたリーフスプリング18とからなる。そして、リーフスプリング18は、その両端部18a，18bがブレードシュー17の基端部17aおよび先端部17bに形成された溝17c，17dにそれぞれ挿入されることで、ブレードシュー17に保持されている。なお、複数層の板バネは、必ずしも相互に固定されて一体にされる必要はなく、相互に分離した状態で単に重ね合わされていてもよい。 The tensioner device 14 includes a tensioner body 15 and a support member 16. Of these, the tensioner body 15 is in contact with the back surface of the blade shoe 17 made of a synthetic resin, for example, nylon, and the surface opposite to the sliding contact surface of the blade shoe 17 with the timing chain 11. It comprises a plurality of layers for pressing the shoe 17 against the timing chain 11, in this embodiment, a leaf spring 18 in which five layers of leaf springs are integrated. The leaf spring 18 is held by the blade shoe 17 by inserting both end portions 18a and 18b into grooves 17c and 17d formed in the base end portion 17a and the tip end portion 17b of the blade shoe 17, respectively. . The multiple layers of leaf springs are not necessarily fixed and integrated with each other, and may be simply overlapped with each other in a separated state.

ブレードシュー17は、クランク軸５の軸線と平行な方向に所定の幅を有すると共に円弧状をしており、その基端部17aは、下部クランクケースであるロアブロック２と、シリンダブロック３の下部（上部クランクケースに相当）との合わせ面に配置されたクランク軸５に取り付けられた駆動スプロケット６の近傍のシリンダブロック３に固定された支軸19に回動自在に保持されている。 The blade shoe 17 has a predetermined width in a direction parallel to the axis of the crankshaft 5 and has an arc shape. The base end portion 17a includes a lower block 2 as a lower crankcase and a lower portion of the cylinder block 3. (Corresponding to the upper crankcase) is rotatably held on a support shaft 19 fixed to the cylinder block 3 in the vicinity of the drive sprocket 6 attached to the crankshaft 5 disposed on the mating surface.

また、ブレードシュー17の先端部17bは、シリンダブロック３とシリンダヘッド４との合わせ面の近傍において、シリンダブロック３とシリンダヘッド４に跨る位置にあって、支持部材16に形成された案内面16aと摺動自在に当接することで支持されている。そして、先端部17bが案内面16aに当接することにより、テンショナ本体15がタイミングチェーン11に押圧されて、ブレードシュー17がタイミングチェーン11に摺接するようにされ、その際リーフスプリング18の弾性力により、タイミングチェーン11に適切な大きさの張力が付与される。 Further, the leading end portion 17b of the blade shoe 17 is in a position straddling the cylinder block 3 and the cylinder head 4 in the vicinity of the mating surface of the cylinder block 3 and the cylinder head 4, and is a guide surface 16a formed on the support member 16. It is supported by slidably contacting with. Then, when the tip end portion 17b abuts on the guide surface 16a, the tensioner body 15 is pressed against the timing chain 11, so that the blade shoe 17 comes into sliding contact with the timing chain 11, and at that time, the elastic force of the leaf spring 18 The tension of an appropriate magnitude is applied to the timing chain 11.

案内面16aは、タイミングチェーン11寄りの部分ほど基端部17aに近づくように、タイミングチェーン11に向かって斜め下方に傾斜した平面状の面となっていて、タイミングチェーン11が弛緩したとき、テンショナ本体15を、タイミングチェーン11をさらに押圧する方向に移動させるようにしている。そして、この傾斜の程度により、リーフスプリング18の弾性力によるタイミングチェーン11の押圧の程度を調整できるものである。 The guide surface 16a is a flat surface inclined obliquely downward toward the timing chain 11 so that the portion closer to the timing chain 11 is closer to the base end portion 17a, and when the timing chain 11 is relaxed, the tensioner The main body 15 is moved in a direction in which the timing chain 11 is further pressed. The degree of pressing of the timing chain 11 by the elastic force of the leaf spring 18 can be adjusted by the degree of inclination.

したがって、案内面16aとタイミングチェーン11との間で挟持された先端部17bは、タイミングチェーン11が弛緩したとき、リーフスプリング18の弾性力によりテンショナ本体15の曲率が増大することで、タイミングチェーン11を押圧する方向に案内面16a上で摺動し、一方タイミングチェーン11が緊張したとき、前述の押圧する方向とは逆方向に案内面16a上で摺動する。 Therefore, the leading end portion 17b sandwiched between the guide surface 16a and the timing chain 11 has the curvature of the tensioner body 15 increased by the elastic force of the leaf spring 18 when the timing chain 11 is loosened. When the timing chain 11 is tensioned, it slides on the guide surface 16a in a direction opposite to the pressing direction.

さらに、リーフスプリング18が挿入された溝17dと支持部材16との間の先端部17bには、先端部17bの軽量化のために肉抜きがなされて空洞17eが形成されていると同時に、支持部材16からの反力に抗する剛性を有するようにするために、反力の作用線に略沿う方向に補強部であるリブ17fが形成されている。 Further, the tip 17b between the groove 17d in which the leaf spring 18 is inserted and the support member 16 is hollowed to reduce the weight of the tip 17b and a cavity 17e is formed at the same time. In order to have rigidity against the reaction force from the member 16, a rib 17f as a reinforcing portion is formed in a direction substantially along the line of action of the reaction force.

一方、支持部材16は、シリンダブロック３のシリンダヘッド４との合わせ面寄りに位置していて、シリンダブロック３の後端壁3bから中央に向かって膨出すると共に、その内部を肉抜きされて空洞16bが形成された薄肉の壁を有する膨出部として、シリンダブロック３を鋳造する際に、シリンダブロック３と共に一体成形される。 On the other hand, the support member 16 is located near the mating surface of the cylinder block 3 with the cylinder head 4 and bulges toward the center from the rear end wall 3b of the cylinder block 3, and the inside thereof is hollowed out. When the cylinder block 3 is cast, it is integrally formed with the cylinder block 3 as a bulging portion having a thin wall in which the cavity 16b is formed.

そして、支持部材16には、前述のように、変動するタイミングチェーン11の張力に応じてブレードシュー17の先端部17bが摺動する案内面16aが形成されているほか、案内面16aと先端部17bとの当接位置において先端部17bから支持部材16に作用する力の作用線に略沿って延びる補強部としてのリブ16cが、支持部材16の案内面16aとは反対側の面である内面から、シリンダブロック３の後端壁3bに形成され、チェーンケース12を取り付けるためのボルト20（図２参照）が螺合するネジ孔21が形成されて厚肉となったボス部22に至るまで延びて形成されている。 As described above, the support member 16 is formed with the guide surface 16a on which the distal end portion 17b of the blade shoe 17 slides in accordance with the changing tension of the timing chain 11, as well as the guide surface 16a and the distal end portion. An inner surface in which a rib 16c as a reinforcing portion extending substantially along a line of force acting on the support member 16 from the distal end portion 17b at the contact position with the 17b is a surface opposite to the guide surface 16a of the support member 16. To the boss portion 22 which is formed on the rear end wall 3b of the cylinder block 3 and into which the screw hole 21 into which the bolt 20 (see FIG. 2) for attaching the chain case 12 is screwed is formed to be thick. It is formed to extend.

また、平面状の案内面16aと、先端部17bにおいて案内面16aに対向する円弧状に湾曲した対向面17gとのうち、案内面16aと先端部17bとの当接位置から所定範囲内で上方に位置する上部案内面16dと上部対向面17hとで形成される略楔形状の空間23は、上部案内面16dおよび上部対向面17hを流下する潤滑油を当接位置に案内すべく上方に向けて拡開している。この所定範囲は、最低限必要な潤滑油が当接位置に供給されるようにする観点から、支持部材16の案内面16aの形状や先端部17bの対向面17gの形状により適宜設定されるものである。 Of the planar guide surface 16a and the arcuately facing opposing surface 17g facing the guide surface 16a at the tip end portion 17b, the guide surface 16a and the tip end portion 17b are located within a predetermined range from the contact position. The substantially wedge-shaped space 23 formed by the upper guide surface 16d and the upper facing surface 17h located in the upper direction is directed upward to guide the lubricating oil flowing down the upper guide surface 16d and the upper facing surface 17h to the contact position. Is expanding. This predetermined range is appropriately set depending on the shape of the guide surface 16a of the support member 16 and the shape of the opposing surface 17g of the tip portion 17b from the viewpoint of supplying the minimum necessary lubricating oil to the contact position. It is.

そして、空間23の上方に位置するタイミングチェーン11やカムスプロケット８、そして駆動スプロケット６およびポンプスプロケット10を潤滑するために供給された潤滑油の一部またはそれらを潤滑した後の潤滑油の一部が、空間23内に落下して捕捉され、その捕捉された潤滑油が直接または上部案内面16dおよび上部対向面17hを流下して当接位置に供給されるようになっている。 A part of the lubricating oil supplied to lubricate the timing chain 11, the cam sprocket 8, the driving sprocket 6 and the pump sprocket 10 located above the space 23 or a part of the lubricating oil after lubricating them. However, it falls into the space 23 and is captured, and the captured lubricating oil flows directly or flows down the upper guide surface 16d and the upper facing surface 17h and is supplied to the contact position.

また、図２に図示されるように、ブレードシュー17の幅方向Ａにおいて、先端部17bのシリンダブロック３側の側面には、長細い第１凸部としての凸部17kが形成されていて、該凸部17kにシリンダブロック３およびシリンダヘッド４が対向している（図１も併せて参照）。この凸部17kにより、先端部17bとシリンダブロック３およびシリンダヘッド４との間の間隙が微小なものとされ、それによってテンショナ本体15のシリンダブロック３およびシリンダヘッド４側への片寄り量は微小なものとなり、その片寄りを規制している。また、先端部17bの凸部17kが形成されていない部分とシリンダブロック３およびシリンダヘッド４との間隙は、溝17dに挿入されたリーフスプリング18が、溝17dから幅方向Ａに抜け出さない程度に設定されている。 Further, as shown in FIG. 2, in the width direction A of the blade shoe 17, a convex portion 17 k as a first thin convex portion is formed on the side surface of the tip portion 17 b on the cylinder block 3 side. The cylinder block 3 and the cylinder head 4 are opposed to the convex portion 17k (see also FIG. 1). By this convex portion 17k, the gap between the tip portion 17b and the cylinder block 3 and the cylinder head 4 is made minute, so that the amount of displacement of the tensioner body 15 toward the cylinder block 3 and cylinder head 4 side is minute. It has become a thing, and the deviation is regulated. Further, the gap between the portion of the tip 17b where the convex portion 17k is not formed and the cylinder block 3 and the cylinder head 4 is such that the leaf spring 18 inserted into the groove 17d does not come out in the width direction A from the groove 17d. Is set.

また、タイミングチェーン11の張力変動により、先端部17bが案内面16a上で摺動することで、先端部17bが移動する範囲において、幅方向Ａで凸部17kが形成された先端部17bの前記側面とは反対側で、幅方向Ａの側方に位置するチェーンケース12には、その内側に突出する細長い第２凸部としての凸部12aが形成されていている（図１も併せて参照）。
この凸部12aにより、先端部17bとチェーンケース12との間の間隙が微小なものとされ、それによってテンショナ本体15のチェーンケース12側への片寄り量は微小なものとなり、その片寄りを規制している。また、凸部12aにより、溝17dに挿入されたリーフスプリング18の溝17dからチェーンケース12側への移動も微小となるようにされて、その抜け止めがなされている。 In addition, when the tip 17b slides on the guide surface 16a due to the tension variation of the timing chain 11, the tip 17b formed with the convex portion 17k in the width direction A is within the range in which the tip 17b moves. The chain case 12 positioned on the side opposite to the side surface in the width direction A is formed with a protruding portion 12a as a second elongated protruding portion protruding inward (see also FIG. 1). ).
By this convex portion 12a, the gap between the tip portion 17b and the chain case 12 is made minute, so that the amount of deviation of the tensioner body 15 toward the chain case 12 becomes minute, and the deviation is reduced. It is regulated. Further, the protrusion 12a prevents the leaf spring 18 inserted into the groove 17d from moving from the groove 17d to the chain case 12 side so that the leaf spring 18 is prevented from coming off.

両凸部17k，12aの長手方向の向きは、図１に図示されるように側面視で交差するように設定され、タイミングチェーン11の張力が変化したときのテンショナ本体15の移動による先端部17bの移動範囲で、テンショナ本体15の両側方への片寄り量が、両凸部17k，12aにより微小となるようにされている。 The longitudinal direction of both convex portions 17k and 12a is set so as to intersect in a side view as shown in FIG. 1, and the tip portion 17b due to the movement of the tensioner body 15 when the tension of the timing chain 11 changes. In this movement range, the amount of displacement of the tensioner main body 15 toward both sides is made minute by the both convex portions 17k and 12a.

次に、前述のように構成された第１実施形態の効果について説明する。
ブレードシュー17の先端部17bを支持している支持部材16は、エンジン本体であるシリンダブロック３に一体成形されているので、部品点数が削減されると共に、支持部材16はシリンダブロック３と同時に形成できるため、コスト削減が可能となる。また、支持部材16には、先端部17bが摺動自在に当接する案内面16aが形成されているのみであり、しかも可動部が設けられていないため、構造が簡単となり、耐久性が向上する。 Next, effects of the first embodiment configured as described above will be described.
Since the support member 16 that supports the tip 17b of the blade shoe 17 is integrally formed with the cylinder block 3 that is the engine body, the number of parts is reduced and the support member 16 is formed simultaneously with the cylinder block 3. As a result, costs can be reduced. Further, the support member 16 is only formed with a guide surface 16a on which the tip end portion 17b is slidably contacted, and since no movable portion is provided, the structure is simplified and the durability is improved. .

また、案内面16aは、シリンダブロック３に一体成形された支持部材16に形成されるため、シリンダブロック３と支持部材16とを別部材としたときの、シリンダブロック３と支持部材16との取付け誤差が皆無となり、案内面16aと該案内面16a上を摺動するブレードシュー17の先端部17bとの位置関係が正確に設定され、エンジン毎のばらつきが殆どない良好な張力調整機能を備えたテンショナ装置14とすることができる。 Further, since the guide surface 16a is formed on the support member 16 integrally formed with the cylinder block 3, the cylinder block 3 and the support member 16 are attached when the cylinder block 3 and the support member 16 are separate members. There is no error, the positional relationship between the guide surface 16a and the tip portion 17b of the blade shoe 17 that slides on the guide surface 16a is accurately set, and it has a good tension adjustment function with little variation from engine to engine. The tensioner device 14 can be used.

さらに、リーフスプリング18が保持されたブレードシュー17をシリンダブロック３に取り付けると同時にその先端部17bを案内面16aにセットすることができて、支持部材16とブレードシュー17とを備えるテンショナ装置14の、エンジン１への組付けが容易になる。 Furthermore, the blade shoe 17 holding the leaf spring 18 can be attached to the cylinder block 3 and at the same time the tip 17b can be set on the guide surface 16a, and the tensioner device 14 including the support member 16 and the blade shoe 17 can be provided. Assembling to the engine 1 becomes easy.

ブレードシュー17の基端部17aの保持位置および先端部17bを支持する支持部材16の一体成形位置は、共に単一の部材であるシリンダブロック３であるため、組み付け精度が向上する。 Since the holding position of the base end portion 17a of the blade shoe 17 and the integral molding position of the support member 16 that supports the distal end portion 17b are both the cylinder block 3 which is a single member, the assembling accuracy is improved.

先端部17bから支持部材16に作用する力はリブ16cにより受け止められるので、剛性の高い支持部材16とすることができ、安定した張力調整機能が奏される。さらに、リブ16cは先端部17bから支持部材16に作用する力の大部分を支えることになるので、剛性アップへの寄与度が低い部分の肉抜きにより、支持部材16を空洞16bを有する薄肉構造とすることができて、エンジン１の軽量化に寄与できる。しかも、リブ16cは、シリンダブロック３において、ボルト20が螺合するネジ孔21が形成されて厚肉となったボス部22に至るまで延びて形成されているため、大きな力が作用しても十分受け止めることができる。 Since the force acting on the support member 16 from the distal end portion 17b is received by the rib 16c, the support member 16 having high rigidity can be obtained, and a stable tension adjusting function is achieved. Furthermore, since the rib 16c supports most of the force acting on the support member 16 from the tip portion 17b, the support member 16 has a thin-walled structure having a cavity 16b by thinning a portion with a low contribution to increasing rigidity. And can contribute to weight reduction of the engine 1. Moreover, the rib 16c is formed in the cylinder block 3 so as to extend to the boss portion 22 in which the screw hole 21 into which the bolt 20 is screwed is formed and becomes thick, so even if a large force is applied. I can take it well.

先端部17bは肉抜きがなされて空洞17eが形成され、軽量化されていることから、張力変動に伴うタイミングチェーン11の移動に対するテンショナ本体15の追従性が良好である。
また、先端部17bには、支持部材16からの反力に抗する剛性を有するように、反力の作用線に略沿う方向にリブ17fが形成されているため、軽量化されているにもかかわらず高剛性を有する先端部17bとすることができる。 Since the tip end portion 17b is thinned to form a cavity 17e and is reduced in weight, the follower of the tensioner main body 15 with respect to the movement of the timing chain 11 accompanying the fluctuation in tension is good.
In addition, the tip portion 17b is formed with ribs 17f in a direction substantially along the line of action of the reaction force so as to have rigidity against the reaction force from the support member 16. Regardless, the tip portion 17b having high rigidity can be obtained.

先端部17bと先端部17bの幅方向Ａの側方に位置する部材であるチェーンケース12の細長い凸部12aとの当接により、先端部17bが案内面16aに対して摺動自在になっていることに起因して、タイミングチェーン11の動きにより発生するテンショナ本体15の幅方向Ａであるチェーンケース12側への片寄り量を微小なものとすることができるので、テンショナ本体15の倒れを防止できて、安定したテンショナ機能を発揮できる。また、先端部17bの近傍に位置する部材であるチェーンケース12を利用して凸部12aを形成できるので、部品点数を増加させることなくテンショナ本体15の倒れを防止できる。さらに、基端部17aがシリンダブロック３に保持されたテンショナ本体15において、片寄りが生じた場合に大きな片寄り量が生じる先端部17bにて片寄りが規制されるので、テンショナ本体15全体の片寄り量を、容易に微小なものとすることができる。 The front end portion 17b is slidable with respect to the guide surface 16a by the contact between the front end portion 17b and the elongated convex portion 12a of the chain case 12, which is a member positioned on the side of the front end portion 17b in the width direction A. As a result, the amount of offset to the chain case 12 side in the width direction A of the tensioner main body 15 generated by the movement of the timing chain 11 can be made minute, so that the tensioner main body 15 can be tilted. Can be prevented, and can exhibit a stable tensioner function. Further, since the convex portion 12a can be formed by using the chain case 12 which is a member located in the vicinity of the tip portion 17b, the tensioner body 15 can be prevented from falling without increasing the number of parts. Further, in the tensioner body 15 in which the base end portion 17a is held by the cylinder block 3, the displacement is restricted by the distal end portion 17b that generates a large displacement when the displacement occurs. The deviation amount can be easily made minute.

先端部17bの幅方向Ａの側面であるシリンダブロック３側に設けられた細長い凸部17kと先端部17bの側面と対向する部材であるシリンダブロック３およびシリンダヘッド４の少なくとも一方との当接により、先端部17bが案内面16aに対して摺動自在になっていることに起因して、タイミングチェーン11の動きにより発生するテンショナ本体15の幅方向Ａであるシリンダブロック３およびシリンダヘッド４側への片寄り量を微小なものとすることができるので、テンショナ本体15の倒れを防止できて、安定したテンショナ機能を発揮できる。また、先端部17bに凸部17kが形成されているため、先端部17bがいかなる位置にあってもシリンダブロック３およびシリンダヘッド４の少なくとも一方との当接により容易にテンショナ本体15の倒れを防止できる。 By contact between the elongated protrusion 17k provided on the cylinder block 3 side which is the side surface in the width direction A of the tip portion 17b and at least one of the cylinder block 3 and the cylinder head 4 which are members facing the side surface of the tip portion 17b. The tip portion 17b is slidable with respect to the guide surface 16a, and therefore, toward the cylinder block 3 and the cylinder head 4 in the width direction A of the tensioner body 15 generated by the movement of the timing chain 11. Since the amount of displacement of the tensioner can be made minute, it is possible to prevent the tensioner body 15 from falling and to exhibit a stable tensioner function. Further, since the convex portion 17k is formed on the distal end portion 17b, the tensioner body 15 can be easily prevented from falling by contacting with at least one of the cylinder block 3 and the cylinder head 4 regardless of the position of the distal end portion 17b. it can.

両凸部17k，12aの長手方向の向きは、図１に図示されるように側面視で交差するように設定され、タイミングチェーン11の張力が変化したときのテンショナ本体15の移動による先端部17bの移動範囲で、テンショナ本体15の両側方への片寄り量が、両凸部17k，12aにより微小なものとなるようにされるため、先端部17bがいかなる位置にあっても、確実にテンショナ本体15の倒れを防止できる。 The longitudinal direction of both convex portions 17k and 12a is set so as to intersect in a side view as shown in FIG. 1, and the tip portion 17b due to the movement of the tensioner body 15 when the tension of the timing chain 11 changes. In the moving range, the amount of displacement of the tensioner body 15 on both sides is made minute by the both convex portions 17k, 12a, so that the tensioner can be reliably placed in any position. The body 15 can be prevented from falling over.

タイミングチェーン11、各スプロケット６，８，10の潤滑用の潤滑油が、上方から落下してきて、少なくとも拡開した空間23にて捕捉され、捕捉された潤滑油が上部案内面16dおよび上部対向面17hを流下して案内面16aと先端部17bとの当接箇所に供給されることで、該当接箇所が潤滑されるので、案内面16aと先端部17bとの摩耗を低減できる。その結果、支持部材16および先端部17bの耐久性を向上でき、適切な張力調整が長期間に渡って可能となる。 Lubricating oil for lubricating the timing chain 11 and each of the sprockets 6, 8, and 10 falls from above and is captured in at least the expanded space 23, and the captured lubricating oil is captured by the upper guide surface 16d and the upper facing surface. By flowing down 17h and being supplied to the contact portion between the guide surface 16a and the tip portion 17b, the contact portion is lubricated, so that wear of the guide surface 16a and the tip portion 17b can be reduced. As a result, the durability of the support member 16 and the tip portion 17b can be improved, and appropriate tension adjustment can be performed over a long period of time.

次に、一部が第１実施形態と共通する技術思想を有する第２実施形態を、エンジンの要部側面図である図３、および図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である図４を参照して説明する。 Next, referring to FIG. 3, which is a side view of the main part of the engine, and FIG. 4, which is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3, for a second embodiment having a technical idea partially shared with the first embodiment . To explain.

図３に図示されるように、エンジンとしての内燃機関において、伝動用無端可撓部材は、エンジンのクランク軸31に取り付けられた駆動スプロケット32と、トロコイド型のオイルポンプ33の回転軸34に取り付けられた従動スプロケット35とに渡って掛け渡されたオイルポンプ33駆動用のチェーン36である。ここで、オイルポンプ33のロータを収容するポンプハウジング37は、ロアブロックにボルトにより固定されることで一体化されている。また、クランク軸31は駆動軸であり、回転軸34は従動軸となっている。 As shown in FIG. 3, in an internal combustion engine as an engine, a transmission endless flexible member is attached to a drive sprocket 32 attached to the crankshaft 31 of the engine and a rotary shaft 34 of a trochoid oil pump 33. This is a chain 36 for driving the oil pump 33 that is stretched over the driven sprocket 35 that has been driven. Here, the pump housing 37 that houses the rotor of the oil pump 33 is integrated by being fixed to the lower block with bolts. The crankshaft 31 is a drive shaft, and the rotation shaft 34 is a driven shaft.

チェーン36には、その緊張側で駆動スプロケット32と従動スプロケット35との間においてチェーン36に摺接するチェーンガイド38と、その弛緩側で駆動スプロケット32と従動スプロケット35との間においてチェーン36に摺接するテンショナシューとしてのブレードシュー43を有するテンショナ装置40とにより、自動的に適切な張力が付与される。なお、チェーンガイド38は、ロアブロックにボルト39により固定されている。 The chain 36 is slidably contacted with the chain 36 between the drive sprocket 32 and the driven sprocket 35 on its tension side, and is slidably contacted with the chain 36 between the drive sprocket 32 and the driven sprocket 35 on its relaxed side. An appropriate tension is automatically applied by the tensioner device 40 having the blade shoe 43 as a tensioner shoe. The chain guide 38 is fixed to the lower block with bolts 39.

テンショナ装置40はテンショナ本体41と支持部材42とから構成されている。このうち、テンショナ本体41は、合成樹脂、例えばナイロン製のブレードシュー43と、ブレードシュー43のチェーン36との摺接面とは反対側の面である背面に接触し、その弾性力によりブレードシュー43をチェーン36に押圧する複数層、この実施形態では２層の板バネから構成されるリーフスプリング44とからなる。そして、リーフスプリング44は、その両端部44a，44bがブレードシュー43の基端部43aおよび先端部43bにおいて、ポンプハウジング37側に側壁を残して形成された溝43c，43dにそれぞれ挿入されることで、ブレードシュー43に保持されている。なお、複数層の板バネは、相互に固定されて一体にされるか、相互に分離した状態で重ね合わされている。 The tensioner device 40 includes a tensioner main body 41 and a support member 42. Of these, the tensioner body 41 is in contact with the back surface, which is the surface opposite to the sliding surface of the blade shoe 43 and the chain 36 of the synthetic resin, for example, nylon, and the blade shoe 43 by its elastic force. It consists of a plurality of layers for pressing 43 against the chain 36, in this embodiment a leaf spring 44 composed of two layers of leaf springs. The leaf spring 44 is inserted into the grooves 43c and 43d formed at the base end portion 43a and the distal end portion 43b of the blade shoe 43 with the side walls being left on the pump housing 37 side. And held by the blade shoe 43. Note that the plurality of leaf springs are fixed to each other and integrated, or are overlapped with each other.

ブレードシュー43は、クランク軸31の軸線と平行な方向に所定の幅を有すると共に円弧状をしており、その基端部43aは、ロアブロックに固定された支軸45に回動自在に保持されている。また、ブレードシュー43の先端部43bは、支持部材42に形成された案内面42aと摺動自在に当接することで支持されている。そして、先端部43bが案内面42aに当接することにより、テンショナ本体41がチェーン36に押圧されて、ブレードシュー43がチェーン36に摺接するようにされ、その際リーフスプリング44の弾性力により、チェーン36に適切な大きさの張力が付与される。 The blade shoe 43 has a predetermined width in a direction parallel to the axis of the crankshaft 31 and has an arc shape, and a base end portion 43a is rotatably held by a support shaft 45 fixed to the lower block. Has been. The tip 43b of the blade shoe 43 is supported by slidably contacting a guide surface 42a formed on the support member 42. When the tip 43b abuts on the guide surface 42a, the tensioner body 41 is pressed against the chain 36, and the blade shoe 43 is brought into sliding contact with the chain 36. At this time, the elastic force of the leaf spring 44 causes the chain to move. An appropriate amount of tension is applied to 36.

案内面42aは、チェーン36寄りの部分ほど基端部43aに近づくように、チェーン36に向かって斜め上方に傾斜した平面状の面となっていて、チェーン36が弛緩したとき、テンショナ本体41を、チェーン36をさらに押圧する方向に移動させるようにしている。そして、この第２実施形態では、クランク軸31とオイルポンプ33の回転軸34との間隔が短いので、第１実施形態のタイミングチェーン11に比べてチェーン36の長さも短く、その張力変動も比較的小さいため、案内面42aの傾斜の程度は、比較的大きくされて、張力変動の大きさに合わせてテンショナ本体41を移動量が設定されるようにしている。 The guide surface 42a is a flat surface inclined obliquely upward toward the chain 36 so that the portion closer to the chain 36 is closer to the base end portion 43a, and when the chain 36 is relaxed, the tensioner body 41 is The chain 36 is moved further in the pressing direction. In the second embodiment, since the distance between the crankshaft 31 and the rotation shaft 34 of the oil pump 33 is short, the length of the chain 36 is shorter than that of the timing chain 11 of the first embodiment, and the tension fluctuation is also compared. Therefore, the degree of inclination of the guide surface 42a is made relatively large so that the amount of movement of the tensioner body 41 is set in accordance with the magnitude of the tension fluctuation.

そして、案内面42aとチェーン36との間で挟持された先端部43bは、チェーン36が弛緩したとき、リーフスプリング44の弾性力によりテンショナ本体41の曲率が増大することで、チェーン36を押圧する方向に案内面42a上で摺動し、一方チェーン36が緊張したとき、前述の押圧する方向とは逆方向に案内面42a上で摺動する。 The distal end portion 43b sandwiched between the guide surface 42a and the chain 36 presses the chain 36 by increasing the curvature of the tensioner body 41 by the elastic force of the leaf spring 44 when the chain 36 is relaxed. When the chain 36 is tensed, it slides on the guide surface 42a in the direction opposite to the pressing direction.

一方、支持部材42は、ポンプハウジング37の外面に、クランク軸31の軸線方向に突出した平板状の突出壁として、ポンプハウジング37を鋳造する際に、ポンプハウジング37と共に一体成形される。 On the other hand, the support member 42 is integrally formed with the pump housing 37 when the pump housing 37 is cast on the outer surface of the pump housing 37 as a flat projecting wall projecting in the axial direction of the crankshaft 31.

そして、支持部材42には、前述のように、変動するチェーン36の張力に応じてブレードシュー43の先端部43bが摺動する案内面42aが形成されているほか、案内面42aと先端部43bとの当接位置において先端部43bから支持部材42に作用する力の作用線に略沿って延びる補強部としてのリブ42bが、支持部材42の案内面42aとは反対側の面である背面に形成されている。 As described above, the support member 42 is formed with the guide surface 42a on which the tip portion 43b of the blade shoe 43 slides according to the changing tension of the chain 36, as well as the guide surface 42a and the tip portion 43b. The rib 42b as a reinforcing portion extending substantially along the line of action of the force acting on the support member 42 from the distal end portion 43b at the position of contact with Is formed.

また、平面状の案内面42aと、先端部43bにおいて案内面42aに対向する円弧状に湾曲した対向面43eとのうち、案内面42aと先端部43bとの当接位置から所定範囲内で上方に位置する上部案内面42cと上部対向面43fとで形成される略楔形状の空間46は、上部案内面42cおよび上部対向面43fを流下する潤滑油を当接位置に案内すべく上方に向けて拡開している。この所定範囲は、最低限必要な潤滑油が当接位置に供給されるようにする観点から、支持部材42の案内面42aの形状や先端部43bの対向面43eの形状により適宜設定されるものである。 In addition, of the planar guide surface 42a and the arcuately facing facing surface 43e facing the guide surface 42a at the distal end portion 43b, the guide surface 42a and the distal end portion 43b are located within a predetermined range from the contact position. The substantially wedge-shaped space 46 formed by the upper guide surface 42c and the upper facing surface 43f located at the upper side is directed upward to guide the lubricating oil flowing down the upper guide surface 42c and the upper facing surface 43f to the contact position. Is expanding. This predetermined range is appropriately set depending on the shape of the guide surface 42a of the support member 42 and the shape of the facing surface 43e of the tip portion 43b from the viewpoint of supplying the minimum necessary lubricating oil to the contact position. It is.

そして、空間46の上方に位置するチェーン36や駆動スプロケット32、および従動スプロケット35を潤滑するために供給された潤滑油の一部またはそれらを潤滑した後の潤滑油の一部が、空間46内に落下して捕捉され、その捕捉された潤滑油が直接または上部案内面42cおよび上部対向面43fを流下して当接位置に供給されるようになっている。 A part of the lubricating oil supplied to lubricate the chain 36, the drive sprocket 32, and the driven sprocket 35 located above the space 46 or a part of the lubricating oil after lubricating them is contained in the space 46. The trapped lubricating oil is supplied to the contact position directly or after flowing down the upper guide surface 42c and the upper facing surface 43f.

また、図４に図示されるように、チェーン36の張力変動により、先端部43bが案内面42a上で摺動することで、先端部43bが移動する範囲において、ブレードシュー43の幅方向Ｂの側方に位置するオイルパン47には、その内側に突出する細長い凸部47aが形成されていている（図３も併せて参照）。この凸部47aにより、先端部43bとオイルパン47との間の間隙が微小なものとされ、それによってテンショナ本体41のオイルパン47側への片寄り量は微小なものとなり、その片寄りを規制している。また、凸部47aにより、溝43dに挿入されたリーフスプリング44の溝43dからオイルパン47側への移動も微小となるようにされて、その抜け止めがなされている。 Further, as shown in FIG. 4, the tip portion 43 b slides on the guide surface 42 a due to fluctuations in the tension of the chain 36, so that the tip portion 43 b moves in the range of the width direction B of the blade shoe 43. The oil pan 47 located on the side is formed with an elongated convex portion 47a projecting inward (see also FIG. 3). By this convex portion 47a, the gap between the tip portion 43b and the oil pan 47 is made minute, so that the amount of displacement of the tensioner body 41 toward the oil pan 47 becomes minute, and this displacement is offset. It is regulated. Further, the protrusion 47a prevents the leaf spring 44 inserted into the groove 43d from moving from the groove 43d to the oil pan 47 side so that the leaf spring 44 is prevented from coming off.

また、先端部43bの幅方向Ｂのもう一方の側方に位置するポンプハウジング37は、先端部43bと微小な間隙を介して対向していて、先端部43bのポンプハウジング37側への片寄りを規制している。 Further, the pump housing 37 located on the other side in the width direction B of the distal end portion 43b is opposed to the distal end portion 43b with a small gap, and the distal end portion 43b is shifted to the pump housing 37 side. Is regulated.

第２実施形態では、凸部47aは一箇所とされているが、その理由は、クランク軸31とオイルポンプ33の回転軸34との間隔が短く、それに対応してテンショナ本体41の長手方向の長さも短いため、チェーン36の張力変動による先端部43bの移動範囲も比較的狭いためである。 In the second embodiment, the convex portion 47a is provided at one place because the distance between the crankshaft 31 and the rotation shaft 34 of the oil pump 33 is short, and the longitudinal direction of the tensioner body 41 is correspondingly reduced. This is because the moving range of the distal end portion 43b due to fluctuations in the tension of the chain 36 is also relatively narrow because the length is short.

次に、前述のように構成された第２実施形態の効果について説明する。
ブレードシュー43の先端部43bを支持している支持部材42は、エンジン本体であるポンプハウジング37に一体成形されているので、部品点数が削減されると共に、支持部材42はポンプハウジング37と同時に形成できるため、コスト削減が可能となる。また、支持部材42には、先端部43bが摺動自在に当接する案内面42aが形成されているのみであり、しかも可動部が設けられていないため、構造が簡単となり、耐久性が向上する。 Next, effects of the second embodiment configured as described above will be described.
The support member 42 that supports the tip 43b of the blade shoe 43 is integrally formed with the pump housing 37 that is the engine body, so the number of parts is reduced and the support member 42 is formed at the same time as the pump housing 37. As a result, costs can be reduced. Further, the support member 42 is only formed with a guide surface 42a on which the tip end portion 43b abuts slidably, and since no movable portion is provided, the structure is simplified and the durability is improved. .

また、案内面42aは、ポンプハウジング37に一体成形された支持部材42に形成されるため、ポンプハウジング37と支持部材42とを別部材としたときの、ポンプハウジング37と支持部材42との取付け誤差が皆無となり、案内面42aと該案内面42a上を摺動するブレードシュー43の先端部43bとの位置関係が正確に設定され、エンジン毎のばらつきが殆どない良好な張力調整機能を備えたテンショナ装置40とすることができる。 Further, since the guide surface 42a is formed on the support member 42 formed integrally with the pump housing 37, the pump housing 37 and the support member 42 are attached when the pump housing 37 and the support member 42 are separate members. There is no error, the positional relationship between the guide surface 42a and the tip 43b of the blade shoe 43 that slides on the guide surface 42a is accurately set, and there is a good tension adjustment function with little variation from engine to engine. The tensioner device 40 can be used.

さらに、リーフスプリング44が保持されたブレードシュー43をロアブロックに取り付けると同時にその先端部43bを案内面42aにセットすることができて、支持部材42とブレードシュー43とを備えるテンショナ装置40の、エンジンへの組付けが容易になる。 Furthermore, the blade shoe 43 holding the leaf spring 44 can be attached to the lower block and at the same time the tip 43b can be set on the guide surface 42a, and the tensioner device 40 including the support member 42 and the blade shoe 43, Easy assembly to the engine.

先端部43bから支持部材42に作用する力はリブ42bにより受け止められるので、剛性の高い支持部材42とすることができ、安定した張力調整機能が奏される。 Since the force acting on the support member 42 from the distal end portion 43b is received by the rib 42b, the support member 42 having high rigidity can be obtained, and a stable tension adjusting function is achieved.

先端部43bと先端部43bの幅方向Ｂの側方に位置する部材であるオイルパン47の細長い凸部47aとの当接により、先端部43bが案内面42aに対して摺動自在になっていることに起因して、チェーン36の動きにより発生するテンショナ本体41の幅方向Ｂの片寄り量を微小なものにすることができるので、テンショナ本体41の倒れを防止できて、安定したテンショナ機能を発揮できる。また、先端部43bの近傍に位置する部材であるオイルパン47を利用して凸部47aを形成できるので、部品点数を増加させることなくテンショナ本体41の倒れを防止できる。さらに、基端部43aがロアブロックに保持されたテンショナ本体41において、片寄りが生じた場合に大きな片寄り量が生じる先端部43bにて片寄りが規制されるので、テンショナ本体41全体の片寄り量を、容易に微小なものとすることができる。 The tip 43b is slidable with respect to the guide surface 42a by the contact between the tip 43b and the elongated protrusion 47a of the oil pan 47 which is a member located on the side of the tip 43b in the width direction B. Since the amount of offset in the width direction B of the tensioner body 41 caused by the movement of the chain 36 can be made minute, it is possible to prevent the tensioner body 41 from falling and to provide a stable tensioner function. Can be demonstrated. Further, since the convex portion 47a can be formed using the oil pan 47 which is a member located in the vicinity of the tip portion 43b, the tensioner body 41 can be prevented from falling without increasing the number of parts. Further, in the tensioner body 41 in which the base end portion 43a is held by the lower block, the displacement is regulated by the distal end portion 43b that generates a large displacement when the displacement occurs. The shift amount can be easily made minute.

チェーン36および各スプロケット32，35の潤滑用の潤滑油が、上方から落下してきて、少なくとも拡開した空間46にて捕捉され、捕捉された潤滑油が上部案内面42cおよび上部対向面43fを流下して案内面42aと先端部43bとの当接箇所に供給されることで、該当接箇所が潤滑されるので、案内面42aと先端部43bとの摩耗を低減できる。その結果、支持部材および先端部43bの耐久性を向上でき、適切な張力調整が長期間に渡って可能となる。 Lubricating oil for lubricating the chain 36 and the sprockets 32 and 35 falls from above and is captured at least in the expanded space 46, and the captured lubricating oil flows down the upper guide surface 42c and the upper facing surface 43f. Then, since the contact portion is lubricated by being supplied to the contact portion between the guide surface 42a and the tip portion 43b, the wear of the guide surface 42a and the tip portion 43b can be reduced. As a result, the durability of the support member and the tip portion 43b can be improved, and appropriate tension adjustment can be performed over a long period of time.

以下、前述した実施形態の一部の構成を変更した実施形態について、変更した構成に関して説明する。
前記第１実施形態では、片寄りを規制する凸部は、先端部17bの幅方向Ａの側面であるチェーンケース12側の側面に設けることもでき、先端部17bの幅方向Ａの両側面の少なくともいずれかに設けられていればよい。また、同様に、片寄りを規制する凸部は、先端部17bの幅方向Ａにおいて先端部17bの側方で先端部17bと対向する部材であるシリンダブロック３およびシリンダヘッド４に設けることもでき、この場合も、先端部17bの両側方に位置する部材であるチェーンケース12、シリンダブロック３およびシリンダヘッド４の少なくともいずれかに設けられていればよい。 Hereinafter, an embodiment in which a part of the configuration of the above-described embodiment is changed will be described with respect to the changed configuration.
In the first embodiment, the convex portion that regulates the deviation can be provided on the side surface on the chain case 12 side that is the side surface in the width direction A of the tip portion 17b, and on both side surfaces in the width direction A of the tip portion 17b. It suffices to be provided in at least one of them. Similarly, the convex portion for regulating the deviation can be provided on the cylinder block 3 and the cylinder head 4 which are members facing the tip portion 17b on the side of the tip portion 17b in the width direction A of the tip portion 17b. In this case as well, it is only necessary to be provided in at least one of the chain case 12, the cylinder block 3 and the cylinder head 4 which are members located on both sides of the distal end portion 17b.

さらに、前記第２実施形態では、片寄りを規制する凸部は、先端部43bの幅方向Ｂにおいて先端部43bの側方で先端部43bと対向する部材であるポンプハウジング37に設けることもでき、この場合も、先端部43bの両側方に位置する部材であるオイルパン47とポンプハウジング37との少なくともいずれかに設けられていればよい。また、第１実施形態と同様に、先端部43b自体に凸部を設けることもできる。 Further, in the second embodiment, the convex portion that regulates the deviation can be provided on the pump housing 37 that is a member facing the tip portion 43b on the side of the tip portion 43b in the width direction B of the tip portion 43b. Also in this case, it is only necessary to be provided in at least one of the oil pan 47 and the pump housing 37 which are members located on both sides of the tip end portion 43b. Further, similarly to the first embodiment, a convex portion can be provided on the tip portion 43b itself.

また、前記各実施形態では、凸部12a，17k，47aは、それぞれチェーンケース12，ブレードシュー17の先端部17bおよびオイルパン47に一体成形されたが、それら部材とは別体の部材により凸部を設けることもできる。 In each of the above embodiments, the convex portions 12a, 17k, and 47a are integrally formed with the chain case 12, the tip portion 17b of the blade shoe 17, and the oil pan 47, respectively. A part can also be provided.

前記各実施形態では、ブレードシュー17，43の基端部17a，43aは支軸19，45により回動自在に保持されていたが、基端部17a，43aをシリンダブロック３またはポンプハウジング37などのエンジン本体に固定して保持することもできる。また、基端部17a，43aは、シリンダブロック３およびロアブロック以外のエンジン本体で保持することもでき、さらに支持部材42は、シリンダブロック３およびポンプハウジング37以外のエンジン本体に一体成形することもできる。 In the above embodiments, the base end portions 17a and 43a of the blade shoes 17 and 43 are rotatably held by the support shafts 19 and 45. However, the base end portions 17a and 43a are supported by the cylinder block 3 or the pump housing 37, etc. It can also be fixed and held on the engine body. Further, the base end portions 17a and 43a can be held by an engine body other than the cylinder block 3 and the lower block, and the support member 42 can be integrally formed on an engine body other than the cylinder block 3 and the pump housing 37. it can.

前記実施形態では、テンショナ装置14，40は、カム軸７を駆動するタイミングチェーン11およびオイルポンプ33の回転軸34を駆動するチェーン36に用いられるものであったが、バランサ軸を駆動するチェーンに適用することもできる。また、前記各実施形態では、伝動用無端可撓部材はチェーンであったが、ベルトとすることもできる。 In the above embodiment, the tensioner devices 14 and 40 are used for the timing chain 11 for driving the camshaft 7 and the chain 36 for driving the rotating shaft 34 of the oil pump 33. It can also be applied. Moreover, in each said embodiment, although the endless flexible member for transmission was a chain, it can also be used as a belt.

本出願発明をカムチェーンに適用した第１実施形態のチェーンケースを外したときのエンジンの要部側面図である。It is a principal part side view of an engine when the chain case of 1st Embodiment which applied this invention to the cam chain is removed. 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 一部が本出願発明と共通する技術思想を有する発明をオイルポンプ駆動用のチェーンに適用した第２実施形態のエンジンの要部側面図である。 It is a principal part side view of the engine of 2nd Embodiment which applied the invention which one part has the technical idea in common with this invention to the chain for oil pump drive. 図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG.

Explanation of symbols

１…エンジン、２…ロアブロック、３…シリンダブロック、４…シリンダヘッド、５…クランク軸、６…駆動スプロケット、７…カム軸、８…カムスプロケット、９…回転軸、10…ポンプスプロケット、11…タイミングチェーン、12…チェーンケース、12a…凸部、13…チェーンガイド、14…テンショナ装置、15…テンショナ本体、16…支持部材、16a…案内面、16c…リブ、16d…上部案内面、17…ブレードシュー、17a…基端部、17b…先端部、17g…対向面、17h…上部対向面、17k…凸部、18…リーフスプリング、19…支軸、20…ボルト、21…ネジ孔、22…ボス部、23…空間、
31…クランク軸、32…駆動スプロケット、33…オイルポンプ、34…回転軸、35…従動スプロケット、36…チェーン、37…ポンプハウジング、38…チェーンガイド、39…ボルト、40…テンショナ装置、41…テンショナ本体、42…支持部材、42a…案内面、42b…リブ、42c…上部案内面、43…ブレードシュー、43a…基端部、43b…先端部、43e…対向面、43f…上部対向面、44…リーフスプリング、45…支軸、46…空間、47…オイルパン、47a…凸部、
Ａ，Ｂ…幅方向。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine, 2 ... Lower block, 3 ... Cylinder block, 4 ... Cylinder head, 5 ... Crankshaft, 6 ... Drive sprocket, 7 ... Cam shaft, 8 ... Cam sprocket, 9 ... Rotary shaft, 10 ... Pump sprocket, 11 ... timing chain, 12 ... chain case, 12a ... convex part, 13 ... chain guide, 14 ... tensioner device, 15 ... tensioner body, 16 ... support member, 16a ... guide surface, 16c ... rib, 16d ... upper guide surface, 17 ... blade shoe, 17a ... proximal end, 17b ... tip, 17g ... facing surface, 17h ... upper facing surface, 17k ... convex portion, 18 ... leaf spring, 19 ... spindle, 20 ... bolt, 21 ... screw hole, 22 ... Boss, 23 ... Space,
31 ... Crankshaft, 32 ... Drive sprocket, 33 ... Oil pump, 34 ... Rotary shaft, 35 ... Drive sprocket, 36 ... Chain, 37 ... Pump housing, 38 ... Chain guide, 39 ... Bolt, 40 ... Tensioner device, 41 ... Tensioner body, 42 ... support member, 42a ... guide surface, 42b ... rib, 42c ... upper guide surface, 43 ... blade shoe, 43a ... base end, 43b ... tip, 43e ... opposite surface, 43f ... upper facing surface, 44 ... Leaf spring, 45 ... Support shaft, 46 ... Space, 47 ... Oil pan, 47a ... Projection,
A, B ... width direction.

Claims

A support member provided in the engine body, a tensioner shoe that is slidably in contact with the transmission endless flexible member, the base end portion of which is held by the engine body, and the tip end portion of which is slidably supported by the support member; In the tensioner device comprising a spring that presses the tensioner shoe against the endless flexible member by elastic force,
The support member is formed integrally with the cylinder block is the engine body,
The tip portion is slidably supported in contact with a guide surface formed on the support member ,
The support member has a reinforcing portion provided substantially along an action line of a force acting on the support member from the tip portion on the guide surface, and the reinforcing portion is formed with a screw hole into which a bolt is screwed. A tensioner device, wherein the tensioner device is formed to extend to the boss portion formed .

The side surface of the tip portion in the width direction of the tensioner shoe is provided with a long and narrow first convex portion that regulates the displacement of the tensioner shoe in the width direction by contact with a member facing the side surface, The displacement of the tensioner shoe in the width direction is restricted by the contact of the tip portion with a member positioned on the side of the tip portion in the width direction opposite to the side surface in the width direction. elongated second convex portion is provided, the longitudinal direction of the first protrusions and the second protrusions, it No mounting according to claim 1 Symbol, characterized in that is configured to intersect in side view Tensioner device.