JP4055969B2 - Outboard trim equipment - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船外機のトリム装置の技術分野に属する。
【0002】
【従来の技術】
図4は従来の船外機のトリム装置を示し、図(A)はトリムダウンした状態を示す側面図、図(B)はトリムアップした状態を示す側面図、図(C)は平面図である。船外機においては、船体2の後部に左右一対のクランプブラケット3を取り付け、このクランプブラケット3間にチルト4軸を介してスイベルブラケット5を上下方向に回動自在に枢支させ、このスイベルブラケット5に操舵軸6aを介してステアリングブラケットを水平方向に回動自在に枢支させ、ステアリングブラケットに推進ユニット9を支持させるようにしている。クランプブラケット3とスイベルブラケット5間には油圧シリンダ17が配設され、クランプブラケット3には複数のトリムピン穴22が形成されている。そして、手動レバーの操作により油圧シリンダ17を伸縮させて、スイベルブラケット5を上下方向に回動させ、所望の位置でトリムピン穴22にトリムピン23を差し込むことにより、航走時において最適な船外機の傾斜姿勢を設定するトリムアップ、ダウンを行うようにしている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、船外機においては推進ユニットにプロペラの回転推力が加わると、推進ユニットには横方向の荷重が作用し、この荷重はスイベルブラケット5とクランプブラケット3が当接する横方向受圧面24でスイベルブラケット5からクランプブラケット3に伝達され、船体が前進又は後進可能になっている。そのために、上記従来のトリム装置においては、図(B)に示すように、最大トリムアップ位置で横方向受圧面24による横方向の力を伝達させるために、クランプブラケット3の後面3aを後方に延設させるようにしている。この際、図(C)に示すように、操舵時において推進ユニット9が回動させたとき、推進ユニット9Aがクランプブラケット3の後面3aに接触しないように所定の間隔Lを確保する必要がある。その結果、内部にオイルパンを形成する4サイクルエンジンのように大型の推進ユニット9を採用する場合には、従来のトリム装置の構造では、所定の間隔Lを確保することができないという問題を生じていた。
【0004】
本発明は、上記従来の問題を解決するものであって、クランプブラケットの後面を延設させることなく小型のクランプブラケットでトリム動作を可能とし、大型の推進ユニットにも適用できる船外機のトリム装置を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項1記載の発明は、船体2に固定される第1のブラケット3と、該第1のブラケットにチルト軸4を介して上下方向に回動自在に枢支される第2のブラケット5と、該第2のブラケットに水平方向に回動自在に装着された推進ユニット9を備える船外機1のトリム装置において、前記第1のブラケットには、前記チルト軸を中心にした略円弧上に複数の下段のトリムピン穴22aを形成し、該下段のトリムピン穴より上方に同様にして複数の上段のトリムピン穴22bを形成し、その後面3aを垂直線に近接して垂下させ、前記第2のブラケットには、その前面5bに、前記下段のトリムピン穴22aにトリムピン23を差し込んだときに該第2のブラケットを係止する凹状の第1の係止部25aと、前記上段のトリムピン穴22bにトリムピン23を差し込んだときに該第2のブラケットを係止する凹状の第2の係止部25bと、最大トリムアップ時において、第1のブラケットと第2のブラケットが横方向で当接するための前方に突出した凸状の横方向受圧面24を前記第1の係止部及び第2の係止部よりも前記チルト軸側に形成し、前記第1のブラケットには、前記下段のトリムピン穴に前記トリムピンを差し込んだ場合において、前記第1のブラケットと前記第2のブラケットが横方向で当接するための横方向受圧面を前記下段のトリムピン穴の近傍に形成したことを特徴とし、請求項2記載の発明は、請求項1において、前記第2のブラケットと前記第1のブラケットに油圧シリンダ17を連結したことを特徴とする。なお、上記構成に付加した番号は、本発明の理解を容易にするために図面と対比させるもので、これにより本発明が何ら限定されるものではない。
以上
【0006】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。図1は、本発明が適用される船外機の1例を示す側面図である。船外機1は、船体2の後部に着脱自在に取り付けられる左右一対のクランプブラケット3と、クランプブラケット3間にチルト軸4を介して上下方向に回動自在に枢支されるスイベルブラケット5と、このスイベルブラケット5の貫通孔の下端に配設された軸受7と、軸受7に支持された操舵軸6aを介して水平方向に回動自在に枢支されるステアリングブラケット6と、ステアリングブラケット6にマウント8を介して支持される推進ユニット9とを備えている。
【0007】
前記推進ユニット9は、ステアリングブラケット6に支持されるアッパケース10を有し、アッパケース10の上部にエンジン(図示せず)が取り付けられ、また、エンジンの下部を覆うロアカウリング11が取り付けられ、ロアカウリング11にエンジンの上部を覆うアッパカウリング12が着脱可能に取り付けられている。さらに、アッパケース10の下部にはロアケース13が連結され、アッパケース10とロアケース13は推進ユニット9のケーシングを構成している。なお、14はロアケース13に装着されたプロペラである。
【0008】
図2及び図3は、本発明の船外機のトリム装置の1実施形態を示し、図2は図1の要部分解斜視図、図3(A)は図2の要部側面図、図3(B)は最大トリムアップ時に図3(A)のB−B線で切断し矢印方向に見た断面図、図3(C)は最小トリムダウン時に図3(A)のC−C線で切断し矢印方向に見た断面図である。なお、以下の説明では、各図面において同一構成部品には同一番号を付して説明を省略することがある。
【0009】
図2には、図1で説明した、一対のクランプブラケット3、チルト軸4、スイベルブラケット5、ステアリングブラケット6、操舵軸6a、軸受7、マウント8、アッパケース10が示されている。スイベルブラケット5には筒状の貫通穴5aが形成され、該貫通穴5a内にステアリングブラケット6の操舵軸6aが挿入され、軸受7により支持されている。アッパケース10の下部はマウント8を介して軸受7に固定されている。さらに、下端が支持軸15によりクランプブラケット3に枢支され油圧シリンダ17と、油圧シリンダ17内に油を給排するための油圧ポンプ19と、油圧ポンプ19を駆動するための電動モータ20と、電動モータ20の配線21が示されている。そして、クランプブラケット3に複数のトリムピン穴22が形成され、トリムピン穴22にトリムピン23が差し込まれている。また、クランプブラケット3とスイベルブラケット5に横方向受圧面24が形成されている。
【0010】
なお、本実施形態においては、電動モータ20により制御される油圧シリンダ17を採用しており、この場合はチルトピンを用いる必要はないが、手動レバーの操作により油圧シリンダ17を伸縮させて、スイベルブラケット5を上下方向に回動させ、所望の位置でトリムピン穴22にトリムピン23を差し込むタイプの機種にも適用できるようにしている。
【0011】
図3において、クランプブラケット3には、チルト軸4を中心にした略円弧上に3個のトリムピン穴22aが形成され、トリムピン穴22aより上方に同様にして2個のトリムピン穴22bが形成されている。このように、トリムピン穴22aを上下二段に形成することにより、クランプブラケット3の後面3aを図で左側に寄せることを可能にしている。一方、スイベルブラケット5の前面5bには、凹状の第1及び第2の係止部25a、25bが形成され、第1の係止部25aは、下段のトリムピン穴22aにトリムピン23を差し込んだときにスイベルブラケット5を係止し、第2の係止部25bは、上段のトリムピン穴22bにトリムピン23を差し込んだときにスイベルブラケット5を係止する。
【0012】
トリムピン23は、従来のようにクランプブラケット3を貫通するピンではなく、図3(C)に示すように、スイベルブラケット5の前縁5bのみを支持するピンであり、これによりクランプブラケット3内に油圧シリンダ17を配設可能にしている。
【0013】
図3(A)は、スイベルブラケット5が最小トリムダウン位置5A、中間トリムアップ位置5B、最大トリムアップ位置5Cと回動する様子を一点鎖線で示し、クランプブラケット3の後面3aは垂直線に近接するように垂下させ、最大トリムアップ位置5Cにおいて、図3(B)に示すように、クランプブラケット3とスイベルブラケット5には、両者が横方向で当接する凸状の横方向受圧面24を形成している。なお、下段のトリムピン穴22aにトリムピン23を差し込んだ場合は、トリムピン穴22aの近傍の横方向受圧面で受けるようにする。
【0014】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態においては、電動モータにより制御する油圧シリンダまたはトリムピン穴とトリムピンでトリムアップ、ダウンを行う両方の方式に適用可能な機種について説明したが、トリムピンを設けず電動モータにより制御する油圧シリンダによりトリムアップ、ダウンを行う方式に適用してもよい。
【0015】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項1記載の発明によれば、クランプブラケットの後面を延設させることなく小型のクランプブラケットでトリム動作を可能とし、大型の推進ユニットにも適用可能となり、
また、請求項2記載の発明によれば、さらに、クランプブラケットの後面を延設させることがなく、
請求項3記載の発明によれば、油圧シリンダを用いるトリム装置にも適用可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明が適用される船外機の1例を示す側面図である。
【図2】本発明の船外機のトリム装置の1実施形態を示す図1の要部分解斜視図である。
【図3】図3(A)は図2の要部側面図、図3(B)は最大トリムアップ時に図3(A)のB−B線で切断し矢印方向に見た断面図、図3(C)は最小トリムダウン時に図3(A)のC−C線で切断し矢印方向に見た断面図である。
【図4】従来の船外機のトリム装置を示し、図4(A)はトリムダウンした状態を示す側面図、図4(B)はトリムアップした状態を示す側面図、図4(C)は平面図である。
【符号の説明】
2…船体
3…クランプブラケット(第1のブラケット)、3a…後面
4…チルト軸
5…スイベルブラケット(第2のブラケット)
9…推進ユニット
17…油圧シリンダ
24…横方向受圧面[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention belongs to the technical field of outboard motor trim devices.
[0002]
[Prior art]
4A and 4B show a conventional outboard motor trim device. FIG. 4A is a side view showing a trimmed-down state, FIG. 4B is a side view showing a trimmed-up state, and FIG. is there. In the outboard motor, a pair of left and
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the outboard motor, when a propeller rotational thrust is applied to the propulsion unit, a lateral load acts on the propulsion unit, and this load is swiveled on the lateral
[0004]
The present invention solves the above-described conventional problems, and enables trim operation with a small clamp bracket without extending the rear surface of the clamp bracket, and can be applied to a large propulsion unit. An object is to provide an apparatus.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 includes a
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing an example of an outboard motor to which the present invention is applied. The outboard motor 1 includes a pair of left and
[0007]
The
[0008]
2 and 3 show an embodiment of an outboard motor trim device according to the present invention. FIG. 2 is an exploded perspective view of the main part of FIG. 1, and FIG. 3A is a side view of the main part of FIG. 3 (B) is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 3 (A) when the maximum trim is up and viewed in the direction of the arrow, and FIG. 3 (C) is a line CC in FIG. 3 (A) at the minimum trim down. It is sectional drawing cut | disconnected by and seen in the arrow direction. In the following description, the same components are denoted by the same reference numerals in each drawing, and description thereof may be omitted.
[0009]
2 shows the pair of
[0010]
In this embodiment, the
[0011]
In FIG. 3, the
[0012]
The
[0013]
FIG. 3A shows a state where the
[0014]
Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this, and various modifications are possible. For example, in the above-described embodiment, a hydraulic cylinder controlled by an electric motor or a model applicable to both a trim pin hole and a trim pin that is trimmed up and down has been described. However, a hydraulic pressure controlled by an electric motor without a trim pin is described. You may apply to the system which trims up and down by a cylinder.
[0015]
【The invention's effect】
As apparent from the above description, according to the invention of claim 1, trim operation can be performed with a small clamp bracket without extending the rear surface of the clamp bracket, and it can be applied to a large propulsion unit.
Further, according to the invention of
According to the invention described in
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an example of an outboard motor to which the present invention is applied.
FIG. 2 is an exploded perspective view of an essential part of FIG. 1 showing an embodiment of a trim device for an outboard motor according to the present invention.
3A is a side view of the main part of FIG. 2, FIG. 3B is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 3 (C) is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 3 (A) and viewed in the direction of the arrow at the time of minimum trim down.
4 shows a conventional outboard motor trim device, FIG. 4 (A) is a side view showing a trimmed down state, FIG. 4 (B) is a side view showing a trimmed up state, and FIG. 4 (C). Is a plan view.
[Explanation of symbols]
2 ...
9 ...
Claims (2)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14109498A JP4055969B2 (en) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | Outboard trim equipment |
US09/315,922 US6200175B1 (en) | 1998-05-22 | 1999-05-20 | Mounting arrangement for outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14109498A JP4055969B2 (en) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | Outboard trim equipment |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH11334692A JPH11334692A (en) | 1999-12-07 |
JP4055969B2 true JP4055969B2 (en) | 2008-03-05 |
Family
ID=15284065
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14109498A Expired - Lifetime JP4055969B2 (en) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | Outboard trim equipment |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4055969B2 (en) |
-
1998
- 1998-05-22 JP JP14109498A patent/JP4055969B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH11334692A (en) | 1999-12-07 |
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