JP4043233B2

JP4043233B2 - Gas compressor

Info

Publication number: JP4043233B2
Application number: JP2001401372A
Authority: JP
Inventors: 誠一郎依田
Original assignee: カルソニックコンプレッサー株式会社
Priority date: 2001-12-28
Filing date: 2001-12-28
Publication date: 2008-02-06
Anticipated expiration: 2021-12-28
Also published as: JP2003201980A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用の空調装置等に用いられるベーンロータリ式の気体圧縮機の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空調装置等の冷媒圧縮に用いられる気体圧縮機は、コンプレッサケース内に配置した内周面が略楕円形のシリンダ内に、複数のベーンを備えるロータを回転可能に設け、その回転にしたがってベーンで仕切られた空間が容積変化を繰り返す圧縮室を形成し、吸入口から圧縮室へ吸入した冷媒ガスを圧縮して吐出口から吐出するようになっている。
【０００３】
図４はこのような従来の気体圧縮機を示す縦断面図、図５は図４におけるＡ−Ａ部断面におけるシリンダとロータを示す図である。なお、図４は図５におけるＢ−Ｂ部断面に相当する。
一端開口型のハウジング１１とその開口側に取り付けられたフロントヘッド１２によりコンプレッサケース１０が形成されている。ハウジング１１内に、略楕円形状の内周を有するシリンダ４０がフロントサイドブロック２０とリヤサイドブロック３０に挟まれて配置され、複数のベーン５８を備えるロータ５０がシリンダ４０内に回転可能に設けられている。
【０００４】
ロータ５０と一体回転する回転軸５１は、フロントサイドブロック２０を貫通して前端側がコンプレッサケース端壁のリップシール１８からフロントヘッド１２の外方へ延び、後端はリヤサイドブロック３０に設けられた貫通支持穴３２に支持されている。回転軸５１の前端にはプーリ２４を有する電磁クラッチ２５が取り付けられ、図示しないエンジンのクランクプーリからの回転駆動力を受けるようになっている。
【０００５】
ロータ５０の外周面側にはスリット状のベーン溝５６が放射状に複数形成され、これらのベーン溝５６にはそれぞれベーン５８が装着されている。ベーン５８は、ロータ５０の回転時に遠心力とベーン溝５６の底部に形成される背圧室５９に加えられる油圧とにより、シリンダ４０の内周面へ付勢される。シリンダ４０内はロータ５０とベーン５８により複数の小室に仕切られ、ロータ５０の回転にしたがって容積の大小変化を繰り返す圧縮室４８を形成する。これにより、ベーンロータリ形圧縮機を形成している。
【０００６】
フロントヘッド１２とフロントサイドブロック２０の間には、冷媒ガス吸入ポート１４を備えるフロント側吸入室１３が形成されている。
フロントサイドブロック２０にはフロント側吸入室１３と圧縮室４８を連通させる吸入口２２が開口している。
【０００７】
冷媒ガス吸入ポート１４からフロント側の吸入室１３に流入した冷媒ガスは、フロントサイドブロック２０に形成された吸入口２２から圧縮室４８へ吸入される。また、シリンダ４０にはリヤサイドブロック３０に形成されたリヤ側吸入口３１に連通する連通穴４１が軸方向に設けられ、フロント側の吸入室１３からこの連通穴４１を介してリヤ側吸入口３１からも冷媒ガスが圧縮室４８へ吸入される。
【０００８】
ハウジング１１の密閉側とリヤサイドブロック３０の間には吐出室１５が形成され、冷媒ガス吐出ポート１６を備えている。
またリヤサイドブロック３０の吐出室１５側には、オイルセパレータ６２を備えるサイクロンブロック６０が取り付けられている。サイクロンブロック６０は、回転軸５１の後端を支持するリヤサイドブロック３０の貫通支持穴３２が形成されたボス部３８との間にシールリング６４を挟んで、密閉空間Ｒを形成している。
【０００９】
シリンダ４０の短径部近傍は外周部に吐出チャンバ４４が切り欠かれて薄肉部とされ、この薄肉部に吐出口４２が開口されている。吐出口４２にはリードバルブ４３が設けられている。
吐出口４２から吐出された冷媒ガスは、吐出チャンバ４４からオイルセパレータ６２を経て吐出室１５へ吐出される。
吸入口２２と吐出口４２は、ロータ５０の回転軸５１に関して対称に、シリンダ４０の周辺部にそった２個所に設けられている。
【００１０】
ロータ５０が回転すると、冷媒ガス吸入ポート１４に流入する冷媒ガスは、フロント側吸入室１３から吸入口２２を経て、圧縮室４８へ吸入される。そして、圧縮室４８で圧縮された後、吐出口４２から吐出され、冷媒ガスは吐出室１５を経て冷媒ガス吐出ポート１６から外部へ供給される。
【００１１】
このような気体圧縮機では、回転軸５１の貫通支持穴３２部における潤滑、およびベーン溝５６の背圧室５９への油圧供給のために、吐出室１５に貯留した潤滑油を導くようになっている。
すなわち、従来の気体圧縮機では、リヤサイドブロック３０には吐出室１５の底部に開口するとともに貫通支持穴３２の側壁に至る油路３３が形成され、また、リヤサイドブロック３０のロータ５０に対向する面には、ベーン溝５６の背圧室５９に連通するように配した凹部（さらい）３５と小凹部３７が設けられている。
【００１２】
凹部３５は正面形状においてくびれ部３５ａを有し、小凹部３７はくびれ部３５ａの径方向外方に配置されている。小凹部３７はシリンダ４０の吐出口４２を通過するベーン５８を支持するベーン溝５６の背圧室５９と連通し、凹部３５は他の複数のベーン５８を支持するベーン溝５６の背圧室５９と連通するように対応付けされている。
【００１３】
そして、サイクロンブロック６０とリヤサイドブロック３０間の密閉空間Ｒと凹部３５とが連通路３４で結ばれ、油路３３の貫通支持穴３２近傍と小凹部３７とが連通路３６で結ばれている。
吐出室１５の吐出圧に押されて、油路３３を経て貫通支持穴３２の側壁に至った潤滑油は、貫通支持穴３２と回転軸５１間の隙間を通って凹部３５および密閉空間Ｒへ流れ、また連通路３６により小凹部３７へ流れる。
【００１４】
なお、シリンダ４０の底部にはリヤサイドブロック３０の油路３３に接続する貫通穴４６が設けられ、フロントサイドブロック２０に形成された油路２６でこの貫通穴４６とフロントサイドブロック２０の回転軸支持部２３を接続して、当該支持部２３並びにフロントサイドブロック２０のロータ５０に対向する面に形成した凹部２７へ潤滑油を導くようになっている。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
以上のような構成において、ロータ５０の回転軸５１の後端が臨むサイクロンブロック６０とリヤサイドブロック３０間の密閉空間Ｒの潤滑油は、吐出圧の潤滑油が貫通支持穴３２と回転軸５１間の微小隙間を通過する際の絞り作用で減圧されたもので、やや吐出圧に近い中間圧力状態となる。この中間圧力は、密閉空間Ｒが連通路３４によって凹部３５と通じ、したがって複数のベーン溝５６の背圧室５９と連通しているので、複数のベーン背圧の平均圧力でもある。
【００１６】
ここで、回転軸５１の後端は密閉空間Ｒの中間圧を受ける一方、回転軸５１の前端が突出するフロントヘッド１２の外部は大気圧であるから、回転軸５１が受ける圧力差により、ロータ５０はフロント側へ付勢されることとなる。フロント側へ付勢されたロータ５０はフロントサイドブロック２０の対向面に押し付けられ、必要駆動力の増大、当接面の摩耗や焼付きを招くおそれがある。一方、リヤサイドブロック３０とロータ５０の対向面間は間隙が大きくなるので、冷媒のリークが増大して性能低下をもたらす。この問題は、Ｒ１３４ａ等に比較して吐出
圧等が極めて高く設定されるＣＯ２などを冷媒とする場合には深刻なものとなる。
【００１７】
したがって本発明は、上記の問題点に鑑み、運転時にロータを軸方向に付勢する押し付け力の発生を抑えて、駆動力の増大や運転不具合、リークによる性能低下を防止した気体圧縮機を提供することを目的とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１の本発明は、コンプレッサケース内にフロントサイドブロックとリヤサイドブロックで挟んで配置した内周面が略楕円形のシリンダ内に、圧縮室を形成する複数のベーンを備えるロータを、その回転軸の前端側をフロントサイドブロックの貫通支持穴に支持するとともにコンプレッサケースから外部へ突出させ、回転軸の後端をリヤサイドブロックの貫通支持穴に支持して設け、フロントサイドブロック側に吸入室を、リヤサイドブロック側に吐出室を配した気体圧縮機において、フロントサイドブロックには吸入室と圧縮室を連通する吸入口が設けられ、リヤサイドブロックの貫通支持穴の吐出室側開口まわりをカバーし、圧縮室と遮断された密閉空間が設けられ、回転軸に設けられて上記密閉空間と吸入室を接続する吸入圧連通路を有しているものとした。
回転軸の後端が臨む密閉空間が吸入圧側と連通して低圧となるので、ロータをフロント側へ付勢する力の発生が抑えられる。
そして、吸入圧連通路がとくに回転軸に設けられて密閉空間と吸入室を接続するものとしたから、回転軸に対する簡単な加工で吸入圧連通路が形成でき、密閉空間に吸入圧を導くことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を実施例により説明する。
図１は第１の実施例にかかる縦断面図である。
冷媒ガス吸入ポート１４からフロント側の吸入室１３に流入した冷媒ガスは、フロントサイドブロック２０に形成された吸入口２２から圧縮室４８へ吸入される。また、シリンダ４０にはリヤサイドブロック３０Ａに形成されたリヤ側吸入口３１に連通する連通穴４１が軸方向に設けられ、フロント側の吸入室１３からこの連通穴４１を介してリヤ側吸入口３１からも冷媒ガスが圧縮室４８へ吸入される。
圧縮された冷媒はシリンダ側壁の吐出口４２（図５参照）から吐出され、サイクロンブロック６０を経て吐出室１５へ導かれる。
【００２０】
リヤサイドブロック３０Ａとその吐出室１５側に取り付けられたサイクロンブロック６０の間に密閉空間Ｒを形成されている。リヤサイドブロック３０Ａには、密閉空間Ｒに開口する貫通支持穴３２が設けられ、この貫通支持穴３２にロータ５０の回転軸５１が支持されている。
回転軸５１の前端側は、フロントサイドブロック２０を貫通し、フロントヘッド１２の外方へ延びて、プーリ２４を有する電磁クラッチ２５が取り付けられている。
【００２１】
リヤサイドブロック３０Ａには吐出室１５の底部に開口し、貫通支持穴３２の側壁に至る油路３３が形成され、また、リヤサイドブロック３０Ａのロータ５０に対向する面には、ベーン溝５６の背圧室５９に連通するように配した凹部３５と小凹部３７が設けられている。
そして、油路３３の貫通支持穴３２近傍と小凹部３７とが連通路３６で結ばれている。
吐出室１５の吐出圧に押されて、油路３３を経て貫通支持穴３２の側壁に至った潤滑油は、貫通支持穴３２と回転軸５１間の隙間を通って凹部３５および密閉空間Ｒへ流れ、また連通路３６により小凹部３７へ流れる。
以上の構成は、リヤサイドブロック３０をリヤサイドブロック３０Ａに変更しているが、図４および図５に示した構成と同じである。
【００２２】
本実施例では、図１とさらにリヤサイドブロック３０Ａをシリンダ４０側から見た図２に示すように、サイクロンブロック６０とリヤサイドブロック３０Ａ間の密閉空間Ｒが、リヤサイドブロック３０Ａに形成された連通路３９によりリヤ側吸入口３１と接続させてある。連通路３９は、リヤサイドブロック３０Ａのボス部３８の密閉空間Ｒに面する端面から軸方向に延びる第１路３９ａと、第１路とリヤ側吸入口３１を結ぶ第２路３９ｂとからなり、第２路３９ｂはリヤ側吸入口３１側から第１路３９ａに向けて斜めに穴あけ加工して形成されている。
その他の構成は、図４および図５に示した構成と同じであり、説明を省略する。
【００２３】
本実施例は以上のように構成され、密閉空間Ｒを連通路３９でリヤ側吸入口３１と連通させてあるので、回転軸５１の後端が臨む密閉空間Ｒが吸入圧となる。したがって、回転軸５１の後端をフロント側へ付勢する力が大幅に低下する。なお、リヤサイドブロック３０Ａのロータ５０に対向する面に形成された小凹部３７には、油路３３から連通路３６を経て吐出圧の潤滑油が供給されるが、小凹部３７の面積が小さいので、これによってロータをフロント側へ付勢する顕著な力は発生しない。
【００２４】
また、貫通支持穴３２と回転軸５１間の隙間を通って密閉空間Ｒへ流れこんだ潤滑油は、リヤ側吸入口３１からシリンダ４０内に入り、吸入冷媒とともに再び圧縮室で圧縮され、シリンダ４０内各部を潤滑しながら吐出口４２から吐出室１４へ吐出される。
これにより、ロータ５０がフロントサイドブロック２０に押し付けられることがなく、必要駆動力の無用な増大や、当接面の摩耗、焼付きが回避される。また、潤滑油の内部リークも減少するので、圧縮機としての性能も向上する。
【００２５】
つぎに図３は、第２の実施例を示す。
この実施例は、密閉空間Ｒをリヤ側吸入口３１に連通させる連通路３９の代わりに、回転軸５１Ａに連通路５５を設けたものである。
回転軸５１Ａの連通路５５は、サイクロンブロック６０とリヤサイドブロック３０Ｂ間の密閉空間Ｒに臨む後端面から中心軸上をリップシール１８の手前まで延びる軸孔５５ａと、フロントヘッド１２内のフロント側吸入室１３に開口する横孔５５ｂとからなっている。
その他の構成は図１に示した第１の実施例と同じである。
【００２６】
本実施例では、密閉空間Ｒが連通路５５でフロント側吸入室１３と連通させてあるので、回転軸５１Ａの後端が臨む密閉空間Ｒが同様に吸入圧となり、回転軸５１Ａの後端をフロント側へ付勢する力が大幅に低下する。
したがって、前実施例と同じく、ロータ４０がフロントサイドブロック２０に押し付けられることがなく、必要駆動力の無用な増大や、当接面の摩耗、焼付きが回避される。また、潤滑油の内部リークも減少するので、圧縮機としての性能も向上する。
【００２７】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明は、ロータの回転軸の前端側をフロントサイドブロックの貫通支持穴に支持するとともにコンプレッサケースから外部へ突出させ、回転軸の後端をリヤサイドブロックの貫通支持穴に支持して設けたベーンロータリ式の気体圧縮機において、リヤサイドブロックの貫通支持穴の吐出室側開口まわりをカバーする密閉空間が設けられ、該密閉空間を吸入圧側と連通させる吸入圧連通路を有しているものとしたので、密閉空間で回転軸の後端にかかる圧力が低圧となるので、ロータがフロントサイドブロックに押し付けられることがなく、必要駆動力の無用な増大や、当接面の摩耗、焼付きが回避される。また、潤滑油の内部リークも減少するので、圧縮機としての性能も向上するという効果を有する。
【００２８】
そして、吸入圧連通路はとくに回転軸に設けて密閉空間と吸入室を接続するものとしたから、回転軸に対する簡単な加工で吸入圧連通路が形成でき、密閉空間に吸入圧を導くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示す縦断面図である。
【図２】リヤサイドブロックをシリンダ側から見た図である。
【図３】第２の実施例を示す縦断面図である。
【図４】従来の気体圧縮機を示す縦断面図である。
【図５】図４におけるＡ−Ａ部断面図である。
【符号の説明】
１０コンプレッサケース
１１ハウジング
１２フロントヘッド
１３フロント側吸入室
１４冷媒ガス吸入ポート
１５吐出室
１６冷媒ガス吐出ポート
１８リップシール
２０フロントサイドブロック
２２吸入口
２３回転軸支持部
２６油路
２４プーリ
２７凹部
３０、３０Ａ、３０Ｂリヤサイドブロック
３１リヤ側吸入口
３２貫通支持穴
３３油路
３４、３６連通路
３５凹部
３５ａくびれ部
３７小凹部
３８ボス部
３９連通路
３９ａ第１路
３９ｂ第２路
４０シリンダ
４１連通穴
４２吐出口
４３リードバルブ
４４吐出チャンバ
４６貫通穴
４８圧縮室
５０ロータ
５１、５１Ａ回転軸
５５連通路
５５ａ軸孔
５５ｂ横孔
５６ベーン溝
５８ベーン
５９背圧室
６０サイクロンブロック
６２オイルセパレータ
６４シールリング
Ｒ密閉空間[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure of a vane rotary type gas compressor used for an air conditioner for a vehicle or the like.
[0002]
[Prior art]
A gas compressor used for compressing a refrigerant such as an air conditioner is provided with a rotor provided with a plurality of vanes in a cylinder having an inner peripheral surface arranged in a compressor case and having a substantially elliptical shape. The partitioned space forms a compression chamber that repeats volume changes, and the refrigerant gas sucked into the compression chamber from the suction port is compressed and discharged from the discharge port.
[0003]
FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing such a conventional gas compressor, and FIG. 5 is a view showing a cylinder and a rotor in a cross section taken along line AA in FIG. 4 corresponds to a cross section taken along the line BB in FIG.
A compressor case 10 is formed by a housing 11 of one end opening type and a front head 12 attached to the opening side thereof. A cylinder 40 having a substantially elliptical inner periphery is disposed between the front side block 20 and the rear side block 30 in the housing 11, and a rotor 50 including a plurality of vanes 58 is rotatably provided in the cylinder 40. Yes.
[0004]
A rotary shaft 51 that rotates integrally with the rotor 50 passes through the front side block 20, the front end side extends from the lip seal 18 of the compressor case end wall to the outside of the front head 12, and the rear end is a through hole provided in the rear side block 30. It is supported by the support hole 32. An electromagnetic clutch 25 having a pulley 24 is attached to the front end of the rotary shaft 51 so as to receive a rotational driving force from a crank pulley of an engine (not shown).
[0005]
A plurality of slit-like vane grooves 56 are radially formed on the outer peripheral surface side of the rotor 50, and vanes 58 are attached to these vane grooves 56, respectively. The vane 58 is urged toward the inner peripheral surface of the cylinder 40 by centrifugal force and hydraulic pressure applied to the back pressure chamber 59 formed at the bottom of the vane groove 56 when the rotor 50 rotates. The inside of the cylinder 40 is partitioned into a plurality of small chambers by a rotor 50 and a vane 58, and a compression chamber 48 is formed that repeatedly changes in volume as the rotor 50 rotates. As a result, a vane rotary compressor is formed.
[0006]
A front-side suction chamber 13 having a refrigerant gas suction port 14 is formed between the front head 12 and the front side block 20.
The front side block 20 has a suction port 22 that allows the front suction chamber 13 and the compression chamber 48 to communicate with each other.
[0007]
The refrigerant gas flowing into the front suction chamber 13 from the refrigerant gas suction port 14 is sucked into the compression chamber 48 from the suction port 22 formed in the front side block 20. Further, the cylinder 40 is provided with a communication hole 41 communicating with the rear side suction port 31 formed in the rear side block 30 in the axial direction, and the rear side suction port 31 from the front side suction chamber 13 through the communication hole 41. Also, the refrigerant gas is sucked into the compression chamber 48.
[0008]
A discharge chamber 15 is formed between the sealed side of the housing 11 and the rear side block 30 and includes a refrigerant gas discharge port 16.
A cyclone block 60 having an oil separator 62 is attached to the discharge chamber 15 side of the rear side block 30. The cyclone block 60 forms a sealed space R with a seal ring 64 sandwiched between the cyclone block 60 and the boss portion 38 in which the through support hole 32 of the rear side block 30 that supports the rear end of the rotating shaft 51 is formed.
[0009]
In the vicinity of the short diameter portion of the cylinder 40, the discharge chamber 44 is cut out at the outer peripheral portion to form a thin portion, and the discharge port 42 is opened in the thin portion. A reed valve 43 is provided at the discharge port 42.
The refrigerant gas discharged from the discharge port 42 is discharged from the discharge chamber 44 to the discharge chamber 15 via the oil separator 62.
The suction port 22 and the discharge port 42 are provided at two positions along the periphery of the cylinder 40 symmetrically with respect to the rotation shaft 51 of the rotor 50.
[0010]
When the rotor 50 rotates, the refrigerant gas flowing into the refrigerant gas intake port 14 is drawn from the front suction chamber 13 through the suction port 22 into the compression chamber 48. Then, after being compressed in the compression chamber 48, it is discharged from the discharge port 42, and the refrigerant gas is supplied to the outside through the discharge chamber 15 from the refrigerant gas discharge port 16.
[0011]
In such a gas compressor, the lubricating oil stored in the discharge chamber 15 is guided in order to lubricate the through support hole 32 of the rotating shaft 51 and supply the hydraulic pressure to the back pressure chamber 59 of the vane groove 56. ing.
That is, in the conventional gas compressor, the rear side block 30 is formed with an oil passage 33 that opens at the bottom of the discharge chamber 15 and reaches the side wall of the through support hole 32, and the surface of the rear side block 30 that faces the rotor 50. A recess 35 and a small recess 37 are provided so as to communicate with the back pressure chamber 59 of the vane groove 56.
[0012]
The concave portion 35 has a constricted portion 35a in the front shape, and the small concave portion 37 is disposed radially outward of the constricted portion 35a. The small concave portion 37 communicates with the back pressure chamber 59 of the vane groove 56 that supports the vane 58 that passes through the discharge port 42 of the cylinder 40, and the concave portion 35 communicates with the back pressure chamber 59 of the vane groove 56 that supports other vanes 58. Are associated with each other.
[0013]
The sealed space R between the cyclone block 60 and the rear side block 30 and the recess 35 are connected by a communication path 34, and the vicinity of the through hole 32 of the oil passage 33 and the small recess 37 are connected by a communication path 36.
The lubricating oil which is pushed by the discharge pressure of the discharge chamber 15 and reaches the side wall of the through support hole 32 through the oil passage 33 passes through the gap between the through support hole 32 and the rotary shaft 51 to the recess 35 and the sealed space R. It flows to the small recess 37 by the communication path 36.
[0014]
A through hole 46 connected to the oil passage 33 of the rear side block 30 is provided at the bottom of the cylinder 40, and the through hole 46 and the rotary shaft support of the front side block 20 are supported by the oil passage 26 formed in the front side block 20. The part 23 is connected to guide the lubricating oil to the concave part 27 formed on the surface of the support part 23 and the front side block 20 facing the rotor 50.
[0015]
[Problems to be solved by the invention]
In the configuration as described above, the lubricating oil in the sealed space R between the cyclone block 60 and the rear side block 30 facing the rear end of the rotating shaft 51 of the rotor 50 is discharged between the through support hole 32 and the rotating shaft 51. The pressure is reduced by the squeezing action when passing through the minute gap, resulting in an intermediate pressure state slightly close to the discharge pressure. This intermediate pressure is also an average pressure of the plurality of vane back pressures because the sealed space R communicates with the recess 35 by the communication passage 34 and thus communicates with the back pressure chambers 59 of the plurality of vane grooves 56.
[0016]
Here, while the rear end of the rotating shaft 51 receives the intermediate pressure of the sealed space R, the outside of the front head 12 from which the front end of the rotating shaft 51 protrudes is atmospheric pressure. 50 is urged to the front side. The rotor 50 urged to the front side is pressed against the opposing surface of the front side block 20, and there is a risk of increasing the required driving force and causing wear and seizure of the contact surface. On the other hand, since the gap between the opposed surfaces of the rear side block 30 and the rotor 50 becomes large, the refrigerant leak increases and the performance is deteriorated. This problem becomes serious when CO2 or the like whose discharge pressure or the like is set to be extremely higher than that of R134a or the like is used as the refrigerant.
[0017]
Therefore, in view of the above-described problems, the present invention provides a gas compressor that suppresses generation of a pressing force that urges the rotor in the axial direction during operation, and prevents an increase in driving force, operational failure, and performance degradation due to leakage. The purpose is to do.
[0018]
[Means for Solving the Problems]
For this reason, the present invention of claim 1 provides a rotor having a plurality of vanes forming a compression chamber in a cylinder whose inner peripheral surface is disposed between a front side block and a rear side block in a compressor case. The front end of the rotating shaft is supported in the through hole of the front side block and protrudes from the compressor case, and the rear end of the rotating shaft is supported by the through hole of the rear side block. In a gas compressor having a suction chamber and a discharge chamber on the rear side block side, the front side block is provided with a suction port that connects the suction chamber and the compression chamber, and around the discharge chamber side opening of the through hole of the rear side block. cover, cut off from the compression chamber a sealed space is provided, provided on the rotating shaft connecting the suction chamber with the closed space It was assumed to have the input pressure communication passage.
Since the sealed space where the rear end of the rotating shaft faces is in communication with the suction pressure side and becomes a low pressure, generation of force for urging the rotor to the front side is suppressed.
In addition, since the suction pressure communication passage is provided on the rotation shaft and connects the sealed space and the suction chamber, the suction pressure communication passage can be formed by simple processing on the rotation shaft, and the suction pressure can be guided to the sealed space. .
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described by way of examples.
FIG. 1 is a longitudinal sectional view according to the first embodiment.
The refrigerant gas flowing into the front suction chamber 13 from the refrigerant gas suction port 14 is sucked into the compression chamber 48 from the suction port 22 formed in the front side block 20. Further, the cylinder 40 is provided with a communication hole 41 in the axial direction that communicates with the rear side suction port 31 formed in the rear side block 30A, and the rear side suction port 31 passes through the communication hole 41 from the front side suction chamber 13. Also, the refrigerant gas is sucked into the compression chamber 48.
The compressed refrigerant is discharged from the discharge port 42 (see FIG. 5) on the side wall of the cylinder, and is guided to the discharge chamber 15 through the cyclone block 60.
[0020]
A sealed space R is formed between the rear side block 30A and the cyclone block 60 attached to the discharge chamber 15 side. The rear side block 30 </ b> A is provided with a through support hole 32 that opens into the sealed space R, and the rotating shaft 51 of the rotor 50 is supported in the through support hole 32.
A front end side of the rotating shaft 51 passes through the front side block 20, extends outward of the front head 12, and an electromagnetic clutch 25 having a pulley 24 is attached.
[0021]
The rear side block 30A is formed with an oil passage 33 that opens at the bottom of the discharge chamber 15 and reaches the side wall of the through support hole 32. The back pressure of the vane groove 56 is formed on the surface of the rear side block 30A that faces the rotor 50. A recess 35 and a small recess 37 are provided so as to communicate with the chamber 59.
The vicinity of the through hole 32 of the oil passage 33 and the small concave portion 37 are connected by a communication passage 36.
The lubricating oil which is pushed by the discharge pressure of the discharge chamber 15 and reaches the side wall of the through support hole 32 through the oil passage 33 passes through the gap between the through support hole 32 and the rotary shaft 51 to the recess 35 and the sealed space R. It flows to the small recess 37 by the communication path 36.
The above configuration is the same as the configuration shown in FIGS. 4 and 5 although the rear side block 30 is changed to the rear side block 30A.
[0022]
In the present embodiment, as shown in FIG. 1 and FIG. 2 in which the rear side block 30A is viewed from the cylinder 40 side, a sealed space R between the cyclone block 60 and the rear side block 30A is formed in the communication passage 39 formed in the rear side block 30A. To the rear-side suction port 31. The communication path 39 includes a first path 39a extending in the axial direction from an end surface facing the sealed space R of the boss portion 38 of the rear side block 30A, and a second path 39b connecting the first path and the rear-side suction port 31. The second path 39b is formed by drilling at an angle from the rear suction port 31 side toward the first path 39a.
Other configurations are the same as the configurations shown in FIGS. 4 and 5, and a description thereof will be omitted.
[0023]
The present embodiment is configured as described above, and since the sealed space R is communicated with the rear-side suction port 31 through the communication path 39, the sealed space R where the rear end of the rotating shaft 51 faces becomes the suction pressure. Therefore, the force for urging the rear end of the rotating shaft 51 to the front side is greatly reduced. The small concave portion 37 formed on the surface facing the rotor 50 of the rear side block 30A is supplied with lubricating oil having a discharge pressure from the oil passage 33 through the communication passage 36, but the area of the small concave portion 37 is small. As a result, no remarkable force for urging the rotor to the front side is generated.
[0024]
Further, the lubricating oil that has flowed into the sealed space R through the clearance between the through support hole 32 and the rotary shaft 51 enters the cylinder 40 from the rear side suction port 31 and is compressed again in the compression chamber together with the suctioned refrigerant. 40 is discharged from the discharge port 42 to the discharge chamber 14 while lubricating each part in the tank 40.
Thereby, the rotor 50 is not pressed against the front side block 20, and unnecessary increase in required driving force, wear on the contact surface, and seizure are avoided. Further, since the internal leakage of the lubricating oil is reduced, the performance as a compressor is improved.
[0025]
FIG. 3 shows a second embodiment.
In this embodiment, a communication passage 55 is provided on the rotary shaft 51A instead of the communication passage 39 that allows the sealed space R to communicate with the rear-side suction port 31.
The communication path 55 of the rotating shaft 51A includes a shaft hole 55a extending from the rear end face facing the sealed space R between the cyclone block 60 and the rear side block 30B to the front of the lip seal 18 on the central axis, and a front side suction in the front head 12. It consists of a lateral hole 55 b that opens into the chamber 13.
Other configurations are the same as those of the first embodiment shown in FIG.
[0026]
In the present embodiment, since the sealed space R communicates with the front suction chamber 13 through the communication passage 55, the sealed space R facing the rear end of the rotating shaft 51A similarly has suction pressure, and the rear end of the rotating shaft 51A is The force for urging the front side is greatly reduced.
Therefore, as in the previous embodiment, the rotor 40 is not pressed against the front side block 20, and unnecessary increase in required driving force, wear on the contact surface, and seizure are avoided. Further, since the internal leakage of the lubricating oil is reduced, the performance as a compressor is improved.
[0027]
【The invention's effect】
As described above, the present invention supports the front end side of the rotating shaft of the rotor in the through support hole of the front side block and protrudes from the compressor case to the outside, and supports the rear end of the rotating shaft in the through support hole of the rear side block. The vane rotary type gas compressor is provided with a sealed space that covers the periphery of the opening on the discharge chamber side of the through hole of the rear side block, and has a suction pressure communication path that communicates the sealed space with the suction pressure side. As a result, the pressure applied to the rear end of the rotating shaft in the sealed space is low, so that the rotor is not pressed against the front side block, and the required driving force is increased unnecessarily, the contact surface is worn, Attaching is avoided. Moreover, since the internal leak of lubricating oil also decreases, it has the effect of improving the performance as a compressor.
[0028]
Since the suction pressure communication path is provided on the rotation shaft and connects the sealed space and the suction chamber, the suction pressure communication path can be formed by simple processing on the rotation shaft, and the suction pressure can be guided to the sealed space.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view of a rear side block as viewed from the cylinder side.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a second embodiment.
FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a conventional gas compressor.
5 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Compressor case 11 Housing 12 Front head 13 Front side suction chamber 14 Refrigerant gas suction port 15 Discharge chamber 16 Refrigerant gas discharge port 18 Lip seal 20 Front side block 22 Suction port 23 Rotating shaft support part 26 Oil path 24 Pulley 27 Recess 30 30A, 30B Rear side block 31 Rear side suction port 32 Through support hole 33 Oil passage 34, 36 Communication passage 35 Recess 35a Constriction portion 37 Small recess 38 Boss portion 39 Communication passage 39a First passage 39b Second passage 40 Cylinder 41 Communication hole 42 Discharge port 43 Reed valve 44 Discharge chamber 46 Through hole 48 Compression chamber 50 Rotor 51, 51A Rotating shaft 55 Communication passage 55a Shaft hole 55b Horizontal hole 56 Vane groove 58 Vane 59 Back pressure chamber 60 Cyclone block 62 Oil separator 64 Seal ring R Sealing space

Claims

A rotor having a plurality of vanes forming a compression chamber in a cylinder having a substantially elliptical inner peripheral surface arranged between a front side block and a rear side block in a compressor case, and a front side block on the front end side of the rotating shaft thereof The rear end of the rotating shaft is supported by the through support hole of the rear side block, and the suction chamber is provided on the front side block side and the discharge chamber is provided on the rear side block side. In the arranged gas compressor,
The front side block is provided with a suction port that communicates the suction chamber and the compression chamber,
Covering around the discharge chamber side opening of the through hole of the rear side block, a sealed space is provided that is blocked from the compression chamber ,
A gas compressor comprising a suction pressure communication path provided on the rotating shaft and connecting the sealed space and a suction chamber .