JP4031082B2 - Disc brake guide pin support structure - Google Patents

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Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明はディスクブレーキのキャリパのガイドピンの支持構造に関するものであり、リバースガイドピン（ガイドピンがサポートからブレーキディスクとは反対側に延びているガイドピン）によってキャリパを摺動自在に支持しているディスクブレーキについて、そのリバースガイドピンを小径にしてその軽量化を図ることができ、その撓みを小さくしてキャリパの摺動を円滑にし、リバースガイドピンおよびキャリパの摺動面の偏摩耗を低減し、かつ車体の振動に伴うキャリパの振動を低減するために有効なものである。
【０００２】
【従来の技術】
リバースガイドピンによってキャリパを支持したディスクブレーキは、ブレーキディスクの半径方向外方にガイドピンがないのでブレーキディスクを大径にするのに好都合であり、殊に大型ディスクブレーキにおいて汎用されており、特にエアチャンバによってブレーキを駆動する大型のディスクブレーキに好都合なものである。このリバースガイドピンによるキャリパの支持構造の一例が特表平８−５０８０８０号公報等に記載されている。このリバースガイドピンによるキャリパ支持機構の概要を図６を参照しつつ説明する。
サポート（支持部材）１のねじ部１ａにリバースガイドピン２を螺着させて、ブレーキディスク３の反対側に向けて突出させてあり、このリバースガイドピン２によってブレーキディスク３を跨いだキャリパ４を摺動自在に支持させてある。このリバースガイドピン２によってキャリパ４はサポート１に移動自在に支持されている。エアチャンバによるディスクブレーキのようにキャリパにかかる偏荷重が大きく、そのためにガイドピンが強くこじられるものについては、キャリパの左右の耳をリバースガイドピンによって支持される。従来のリバースガイドピンはキャリパの偏荷重によるこじり力、ブレーキトルク等を支えるものであるが、サポートからブレーキディスクの反対側に突出させたものであり、しかも片持梁状にサポートに固定されたものであるので撓みが大きい。この撓みを小さくするためにはその直径が太くならざるを得ず、また撓みのためにリバースガイドピンの偏摩耗が促進される等の問題がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、リバースガイドピンに対する支持機構の軽量化かつ耐久性を向上させることを目的として、リバースガイドピンの撓みを小さくできるように、リバースガイドピンのサポートへの固定機構を工夫することをその課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために講じた手段は、サポートからブレーキディスクの反対側に突出させた一対のリバースガイドピンの先端を、当該リバースガイドピンと左右のリバースガイドピン毎に別々に前記サポートに固定された連結板と前記サポートを車体側部材に固定するサポート取付ボルトとを介して前記サポートに支持させたことである。
【０００５】
【作用】
リバースガイドピンは一端をサポートに螺着され、かつ先端が当該リバースガイドピンと左右のリバースガイドピン毎に別々に前記サポートに固定された連結板と前記サポートを車体側部材に固定するサポート取付ボルトとを介して前記サポートに支持されるので、両端を一つのサポートに取り付けられた状態になる。したがって、リバースガイドピンは曲げモーメントに対する強度・剛性が著しく向上し、その撓みは著しく低減され、また、車体側部材に固定された前記サポートに対するリバースガイドピンの固定機構の剛性が向上する。それゆえ、リバースガイドピンの直径を小さくしてこれを軽量化することができる。
他方、このようにリバースガイドピンの両端を前記サポートに支持させるために、当該サポートを車体側部材に固定するサポート取付ボルトを利用するのであるから、そのために付加される部材は比較的軽量な上記連結板だけである。したがって、キャリパのリバースガイドピンによる支持機構は軽量化され、キャリパとリバースガイドピンとの摺動面の偏摩耗が低減され、キャリパに対する支持が安定する。
【０００６】
【実施例】
次いで図１〜図３を参照しつつ第一実施例を説明する。
第一実施例のディスクブレーキの基本構造は従来公知のものであり、サポート（支持部材）３０に螺着させた左右のリバースガイドピン３１、３１にキャリパ３２の耳３３を摺動自在に支持させてあり、サポート３０がサポート取付ボルト３４によって車体側部材Ｓに固定されている。
このキャリパ３２にはエアチャンバ３５が取り付けられていて、そのロッドがキャリパ内部にある偏心カムのレバー３６に連結されており、エアチャンバ３５によってレバー３６を介して上記偏心カムを回動させてディスクブレーキを作動させる。
サポート取付ボルト３４によって帯状の連結板３７の一端をサポート３０に固定し、同連結板の他端をリバースガイドピン３１に固定している。したがって、リバースガイドピン３１はその先端を左右のリバースガイドピン毎に別々に設けられた連結板３７を介してサポート３０に支持されるので、その両端を同じサポート３０に支持されることになり、これにより、曲げモーメントに対する強度・剛性が顕著に向上し、また、車体側部材に固定された前記サポートに対するリバースガイドピンの固定機構の剛性が向上する。したがって、片持梁状に支持された従来のリバースガイドピンに比して、その直径を小さくすることができ、その撓みが小さくなり、したがって、リバースガイドピンおよびキャリパの耳のブッシュの偏磨耗が著しく低減される。
図４〜図５は第二実施例である。これはサポート３０ａを左右各２本のサポート取付ボルト３４ａ、３４ａによって車体側部材Ｓに取り付けたブレーキに本発明を適用したものであり、左右のリバースガイドピン毎に別々に設けられたほぼ三角形の連結板３７ａを２本のサポート取付ボルト３４ａ、３４ａによってサポート３０ａに取り付けたものである。
リバースガイドピン３１にかかる力Ｆはｆ1、ｆ2に分散してサポート取付ボルト３４ａ、３４ａによって支えられるので、第一実施例の場合よりも連結板３７ａによるリバースガイドピン３１の先端に対する支持力は大きく、それだけリバースガイドピン３１の撓みは小さい。
【０００７】
【効 果】
以上のとおり、本発明はリバースガイドピン３１の先端を連結板およびサポート取付ボルトを介してサポートに支持させて、リバースガイドピン３１の両端を支持するものであるから、曲げに対するリバースガイドピン３１の強度・剛性が著しく向上してその撓みが著しく低減されるので、リバースガイドピンを小径にすることができ、リバースガイドピン３１によるキャリパ支持機構を軽量化することができ、またリバースガイドピンおよびこれに嵌合したブッシュ（キャリパの耳のブッシュ）の偏摩耗を著しく低減することができる。
また、リバースガイドピン３１の強度・剛性が向上するから、走行に伴う振動によるキャリパの振動が低減され、このためにブレーキの作動が安定し、円滑になる。このことは本発明の大きな利点である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例の正面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】第二実施例の正面図である。
【図５】図４の一部拡大図である。
【図６】従来例の平面図である。
【符号の説明】
１、３０、３０ａ・・・サポート（支持部材）
１ａ・・・ねじ部
２、３１・・・リバースガイドピン
３・・・ブレーキディスク
４、３２・・・キャリパ
３３・・・キャリパの耳
３４、３４ａ・・・サポート取付ボルト
３５・・・エアチャンバ
３６・・・レバー
３７、３７ａ・・・連結板
Ｓ・・・車体[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a structure for supporting a guide pin of a caliper of a disc brake. The caliper is slidably supported by a reverse guide pin (a guide pin extending from the support to the side opposite to the brake disc). The reverse guide pin can be made lighter by reducing the diameter of the disc brake, and the caliper can slide smoothly by reducing its deflection, reducing uneven wear of the slide surface of the reverse guide pin and caliper. In addition, it is effective for reducing the caliper vibration accompanying the vibration of the vehicle body.
[0002]
[Prior art]
The disc brake that supports the caliper by the reverse guide pin is convenient for increasing the diameter of the brake disc because there is no guide pin radially outward of the brake disc, and is particularly used in large disc brakes. This is convenient for a large disc brake that drives a brake by an air chamber. An example of a caliper support structure using the reverse guide pin is described in JP-T-8-508080. An outline of the caliper support mechanism using the reverse guide pins will be described with reference to FIG.
A reverse guide pin 2 is screwed onto a threaded portion 1a of a support (support member) 1 and protrudes toward the opposite side of the brake disk 3. A caliper 4 straddling the brake disk 3 by the reverse guide pin 2 is It is slidably supported. The caliper 4 is movably supported by the support 1 by the reverse guide pin 2. As for the disc brake by the air chamber, when the load on the caliper is large and the guide pins are strongly squeezed, the left and right ears of the caliper are supported by the reverse guide pins. The conventional reverse guide pin supports the torsional force, brake torque, etc. due to the caliper's unbalanced load, but it protrudes from the support to the opposite side of the brake disc, and is fixed to the support in a cantilever shape. Because it is a thing, the bending is large. In order to reduce this bending, the diameter must be increased, and there is a problem that uneven wear of the reverse guide pin is promoted due to the bending.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, for the purpose of reducing the weight and durability of the support mechanism for the reverse guide pin, the problem is to devise a mechanism for fixing the reverse guide pin to the support so that the deflection of the reverse guide pin can be reduced. To do.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
Means taken to solve the above problems, a pair of tip of the reverse guide pin which projects on the opposite side of the brake disc from the support, are fixed separately to the support for each said reverse guide pins and the left and right reverse guide pin The supporting plate is supported by the support via a connecting plate and a support mounting bolt for fixing the support to the vehicle body side member.
[0005]
[Action]
The reverse guide pin is screwed at one end to the support, and a connecting plate whose tip is fixed to the support separately for the reverse guide pin and the left and right reverse guide pins, and a support mounting bolt for fixing the support to the vehicle body side member, Therefore, both ends are attached to one support. Therefore, the strength and rigidity of the reverse guide pin with respect to the bending moment are remarkably improved, the bending thereof is remarkably reduced, and the rigidity of the fixing mechanism of the reverse guide pin with respect to the support fixed to the vehicle body side member is improved. Therefore, the diameter of the reverse guide pin can be reduced to reduce the weight.
On the other hand, in order to support the both ends of the reverse guide pin on the support in this way, a support mounting bolt for fixing the support to the vehicle body side member is used. Only the connecting plate. Therefore, the support mechanism of the caliper with the reverse guide pin is reduced in weight, the uneven wear of the sliding surface between the caliper and the reverse guide pin is reduced, and the support to the caliper is stabilized.
[0006]
【Example】
Next, the first embodiment will be described with reference to FIGS.
The basic structure of the disc brake of the first embodiment is conventionally known, and the left and right reverse guide pins 31, 31 screwed to the support (support member) 30 are slidably supported by the ears 33 of the caliper 32. The support 30 is fixed to the vehicle body side member S by support mounting bolts 34.
An air chamber 35 is attached to the caliper 32, and its rod is connected to a lever 36 of an eccentric cam inside the caliper, and the disk is rotated by the air cam 35 via the lever 36. Activate the brake.
One end of the strip-shaped connecting plate 37 is fixed to the support 30 by the support mounting bolt 34, and the other end of the connecting plate is fixed to the reverse guide pin 31. Therefore, since the reverse guide pin 31 is supported by the support 30 via the connecting plate 37 provided separately for each of the left and right reverse guide pins , both ends thereof are supported by the same support 30. Thereby, the strength and rigidity against the bending moment are remarkably improved, and the rigidity of the fixing mechanism of the reverse guide pin with respect to the support fixed to the vehicle body side member is improved. Therefore, compared with the conventional reverse guide pin supported in the shape of a cantilever, its diameter can be reduced, and its deflection is reduced, and therefore, uneven wear of the reverse guide pin and the caliper ear bushing is reduced. Remarkably reduced.
4 to 5 show a second embodiment. This is the one in which the present invention is applied to a brake in which a support 30a is mounted on a vehicle body side member S by two support mounting bolts 34a, 34a on the left and right sides, and has a substantially triangular shape provided separately for each of the left and right reverse guide pins . The connecting plate 37a is attached to the support 30a by two support mounting bolts 34a, 34a.
Since the force F applied to the reverse guide pin 31 is dispersed to f 1 and f 2 and supported by the support mounting bolts 34a and 34a, the support force to the tip of the reverse guide pin 31 by the connecting plate 37a is greater than in the first embodiment. is large, the more the deflection of the reverse guide pin 31 is not small.
[0007]
[Effect]
As described above, according to the present invention, the tip of the reverse guide pin 31 is supported by the support via the connecting plate and the support mounting bolt, and both ends of the reverse guide pin 31 are supported. Since the strength and rigidity are remarkably improved and the bending thereof is remarkably reduced, the reverse guide pin can be reduced in diameter, the caliper support mechanism by the reverse guide pin 31 can be reduced in weight, and the reverse guide pin and this The uneven wear of the bush fitted to the caliper (the caliper ear bush) can be remarkably reduced.
Further, since the strength and rigidity of the reverse guide pin 31 are improved, the caliper vibration due to the vibration accompanying the traveling is reduced, and therefore the operation of the brake becomes stable and smooth. This is a great advantage of the present invention.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view of FIG.
3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
FIG. 4 is a front view of a second embodiment.
5 is a partially enlarged view of FIG. 4;
FIG. 6 is a plan view of a conventional example.
[Explanation of symbols]
1, 30, 30a ... support (support member)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1a ... Screw part 2, 31 ... Reverse guide pin 3 ... Brake disk 4, 32 ... Caliper 33 ... Caliper ear 34, 34a ... Support mounting bolt 35 ... Air chamber 36 ... Lever 37, 37a ... Connecting plate S ... Car body

Claims (2)

サポートからブレーキディスクの反対側に突出させた左右のリバースガイドピンの先端を、当該リバースガイドピンと左右のリバースガイドピン毎に別々に前記サポートに固定された連結板を介して前記サポートに支持させた、ディスクブレーキのリバースガイドピンの支持構造。The tip of the reverse guide pins of the left and right which projects on the opposite side of the brake disc from the support and is supported on the support via the reverse guide pins and the left and right reverse guide pin connecting plate fixed separately the support for each Support structure for disc brake reverse guide pin. サポートからブレーキディスクの反対側に突出させた左右のリバースガイドピンの先端を、当該リバースガイドピンと左右のリバースガイドピン毎に別々に前記サポートに固定された連結板と前記サポートを車体側部材に固定するサポート取付ボルトとを介して前記サポートに支持させた、ディスクブレーキのリバースガイドピンの支持構造。The tip of the reverse guide pins of the left and right which projects on the opposite side of the brake disc from the support, fixed the reverse guide pins and the left and right reverse guide pin connecting plate which is fixed to the support separately for the support to the vehicle body member A support structure for a reverse guide pin of a disc brake supported on the support via a support mounting bolt.
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