JP4024693B2

JP4024693B2 - Weather strip for automobile

Info

Publication number: JP4024693B2
Application number: JP2003049116A
Authority: JP
Inventors: 佳男藤村; 浩之川上
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2003-02-26
Filing date: 2003-02-26
Publication date: 2007-12-19
Anticipated expiration: 2023-02-26
Also published as: JP2004256007A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ボディパネルのドア開口縁に沿って取付けられるウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１乃至図３を参照して説明する。従来、自動車ボディパネル１のドア開口縁６に沿って形成された奥行壁３と前面壁４とからなる取付部２に取付けられ、組付基部２１、ボディシール部２２およびドアシール部２３からなる断面略Ｕ字状のウエザーストリップ２０がある。このウエザーストリップ２０は、一般に、前記取付部２の断面形状が一定していないために、それに対応させるため、断面形状を部分部分によって異なる不均一なものとしている。
【０００３】
例えば、ルーフ部における断面形状では、奥行壁３の湾曲度合いが大きいために入込み寸法Ｄが大きく（図２参照）、逆にリヤピラー部における断面形状は入込み寸法Ｄが小さい（図３参照）。そのため、ウエザーストリップ２０もそうした形状に対応した寸法に設定している。
【０００４】
これは、この種のウエザーストリップ２０は、取付部２に組付けたとき、その全長にわたって、ドアシール部２３をドアパネル５の所定箇所に弾接させる必要があり、その組付き位置を、組付基部２１の端部を奥行壁３に突き当てることによって決定しているためである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来のウエザーストリップは、その断面形状を取付部２の形状に対応して部分部分で変化させているので、ドアシール部２３をその全長にわたってドアパネル５の所定箇所に弾接させることができる。しかし、断面形状が不均一なウエザーストリップ２０は、押出断面形状を２種類準備する必要がある。また、２種類の押出断面形状同士をつないで一体化する型成形部も必要となる。
【０００６】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、全体の断面形状を均一化して製造コストの削減を図ることのできる自動車用のウエザーストリップを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
図１および図４乃至図６を参照して説明する。第一の発明に係る自動車用ウエザーストリップ１０は、自動車ボディパネル１のドア開口縁６に沿って形成した奥行壁３と前面壁４とからなる取付部２に取付けられ、全長にわたって同一断面形状を有するウエザーストリップであって、前記前面壁４に組付く組付基部１２の一方端部から、先端部が前記奥行壁３に弾接するボディシール部１３を連設すると共に、他方端部から、先端部がドアパネル５の内面端部に弾接するドアシール部１４を連設した断面略Ｕ字状のウエザーストリップ本体１１と、前記ボディシール部１３の基端部に取除くことが可能なように一体成形され、前記ドアシール部１４を、前記ドアパネル５の所定位置に正確に弾接させるべく、前記奥行壁３が湾曲形成されて入込み寸法Ｄが大きい部分では前記奥行壁３に弾接させ、前記入込み寸法Ｄが小さい部分では取除く突起部１５と、からなるものである。
【０００８】
第二の発明に係る自動車用ウエザーストリップ１０は、自動車ボディパネル１のドア開口縁６に沿って形成した奥行壁３と前面壁４とからなる取付部２に取付けられ、全長にわたって同一断面形状を有するウエザーストリップであって、前記前面壁４に組付く組付基部１２の一方端部から、先端部が前記奥行壁３に弾接するボディシール部１３を連設すると共に、他方端部から、先端部がドアパネル５の内面端部に弾接するドアシール部１４を連設した断面略Ｕ字状のウエザーストリップ本体１１と、前記ボディシール部１３の基端部に取除くことが可能なように一体成形され、前記ドアシール部１４を、前記ドアパネル５の所定位置に正確に弾接させるべく、前記奥行壁３が湾曲形成されて入込み寸法Ｄが大きい部分では前記奥行壁３に弾接させ、前記入込み寸法Ｄが小さい部分では取除く突起部１５と、からなり、前記突起部１５を、前記奥行壁３に弾接する部分である膨出部１６と、取除く部分である肉細部１７とで構成してなるものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明に係る自動車用ウエザーストリップ１０の実施形態を、図１および図４乃至図６に示す。このウエザーストリップ１０は、自動車ボディパネル１のドア開口縁６に沿って形成した奥行壁３と前面壁４とからなる取付部２に取付けられるものであり、ウエザーストリップ本体１１と突起部１５とで構成される。このウエザーストリップは、その全長にわたって同一断面形状を有する。
【００１０】
なお、本実施形態に係るウエザーストリップ１０は、フロントピラー部、ルーフ部およびリヤピラー部にわたる見切り部に設ける形状に設定している。
【００１１】
ウエザーストリップ本体１１は、断面略Ｕ字状であり、組付基部１２、ボディシール部１３およびドアシール部１４からなる。組付基部１２は、その背面が取付部２の前面壁４にクリップや画面テープ等の固定手段により取付けられる。ボディシール部１３は、組付基部１２の一方端部から一体的に連接され、その先端部が取付部２の奥行壁３に弾接する。また、ドアシール部１４は、組付基部１２の他方端部から一体的に連接され、先端部がドアパネル５の内面端部に弾接する。
【００１２】
突起部１５は、ボディシール部１３の基端部に取除くことが可能なように一体成形され、奥行壁３が湾曲形成されて入込み寸法Ｄが大きい部分では奥行壁３に弾接させ、また、奥行壁３が直線状に形成されて入込み寸法Ｄが小さい部分では取除くものである。本実施形態に係る突起部１５は、奥行壁３に弾接する部分（先端部分）である膨出部１６と、取除く部分（基端部分）である肉細部１７とで構成している。肉細部１７の肉厚は、素手で引き裂くことができる程度に薄く設定している。また、取除く方法は素手で引き裂く方法の他に、ナイフ等の刀物で切除する方法でもよいし、押出成形時に突起部がある断面と突起部がない断面を可変押出成形する事によって、製造してもよい。
【００１３】
本実施形態における自動車用ウエザーストリップ１０は、フロントピラー部、ルーフ部およびリヤピラー部にわたって設けるが、フロトンピラー部においては奥行壁３がＳ状に湾曲して入込み寸法Ｄが大きい。従って、ウエザーストリップ１０のうち、そのルーフ部に組付ける部分では、突起部１５を取除かないでそのまま取付ける（図５参照）。これにより、突起部１５が奥行壁３に当接して正確な組付き位置が決定され、ドアシール部１４がドアパネル５の所定位置に正確に弾接する。
【００１４】
また、リヤピラー部においては、奥行壁３が直線状であるため入込み寸法Ｄがゼロに等しい。従って、このリヤピラー部に組付ける部分では、突起部１５をその肉細部１７から取除いて取付ける（図６参照）。これにより、取除き部分が奥行壁３に当接して正確な組付き位置が決定され、ドアシール部１４がドアパネル５の所定位置に正確に弾接する。
【００１５】
本実施形態に係る自動車用ウエザーストリップ１０は、その全長にわたって同一断面形状を有するので、製造が容易であり、コストを廉価に抑えることができる。さらに、突起部１５を必要に応じて取除くことにより、ドアシール部１４をドアパネル５の内面端部の所定位置に正確に弾接させることができる。従って、優れたシール性を発揮することができる。
【００１６】
【発明の効果】
請求項１に記載の自動車用ウエザーストリップ１０は、その全長にわたって同一断面形状を有するので、製造が容易である。従って、製造コストを廉価に抑えることができる。さらに、突起部１５を必要に応じて取除くことにより、ドアシール部１４をドアパネル５の所定位置に正確に弾接させることができる。従って、シール性にも優れる。
【００１７】
請求項２に記載の自動車用ウエザーストリップ１０は、請求項１に記載の発明と同様な効果を発揮すると共に、突起部１５を、奥行壁３に弾接する部分である膨出部１６と、取除く部分である肉細部１７とで構成しているので、肉細部１７を残して取除くことにより、突起部１５を容易に取除くことができる。従って、取付け作業が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】ウエザーストリップが取付けられる自動車を示す側面図である。
【図２】従来例を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】従来例を示すもので、図１のＹ−Ｙ線断面図である。
【図４】本発明の実施形態を示すもので、（ａ）は突起部を残した部分、（ｂ）は突起部を切除した部分を示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図６】本発明の実施形態を示すもので、図１のＹ−Ｙ線断面図である。
【符号の説明】
１ボディパネル
２取付部
３奥行壁
４前面壁
５ドアパネル
６ドア開口縁
１０ウエザーストリップ
１１ウエザーストリップ本体
１２組付基部
１３ボディシール部
１４ドアシール部
１５突起部
１６膨出部
１７肉細部
２０ウエザーストリップ
２１組付基部
２２ボディシール部
２３ドアシール部
Ｄ入込み寸法[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a weather strip that is mounted along a door opening edge of an automobile body panel.
[0002]
[Prior art]
This will be described with reference to FIGS. Conventionally, it is attached to a mounting portion 2 composed of a depth wall 3 and a front wall 4 formed along a door opening edge 6 of an automobile body panel 1, and a cross section composed of an assembly base portion 21, a body seal portion 22 and a door seal portion 23. There is a generally U-shaped weather strip 20. In general, since the weather strip 20 has a non-uniform cross-sectional shape of the mounting portion 2, the cross-sectional shape is different from part to part so as to correspond thereto.
[0003]
For example, in the cross-sectional shape of the roof portion, the depth of penetration 3 is large because the depth wall 3 is curved (see FIG. 2), and conversely, the cross-sectional shape of the rear pillar portion is small in the penetration size D (see FIG. 3). Therefore, the weather strip 20 is also set to dimensions corresponding to such a shape.
[0004]
This is because when this type of weather strip 20 is assembled to the mounting portion 2, it is necessary to elastically contact the door seal portion 23 with a predetermined portion of the door panel 5 over the entire length thereof. This is because it is determined by abutting the end portion 21 against the depth wall 3.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
Since the cross-sectional shape of the conventional weather strip is changed in part corresponding to the shape of the mounting portion 2, the door seal portion 23 can be elastically contacted with a predetermined portion of the door panel 5 over the entire length. However, the weather strip 20 having a non-uniform cross-sectional shape needs to prepare two types of extruded cross-sectional shapes. Further, the molded part is integrated by connecting the two extrusion sectional shape with each other is also required.
[0006]
The present invention has been devised in view of these problems, and an object thereof is to provide a weather strip for an automobile that can reduce the manufacturing cost by making the entire cross-sectional shape uniform.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
This will be described with reference to FIG. 1 and FIGS. A weather strip 10 for an automobile according to the first invention is attached to an attachment portion 2 composed of a depth wall 3 and a front wall 4 formed along a door opening edge 6 of an automobile body panel 1, and has the same cross-sectional shape over the entire length. A weather strip having a body seal portion 13 with a distal end elastically contacting the depth wall 3 from one end portion of the assembly base portion 12 assembled to the front wall 4 and from the other end portion to the distal end Is integrally formed so that it can be removed at the base end portion of the body seal portion 13 and the weather strip body 11 having a substantially U-shaped cross section in which a door seal portion 14 is provided in contact with the inner surface end portion of the door panel 5. is, the door seal section 14, the order to elastically contacted precisely at a predetermined position of the door panel 5, in the depth wall 3 is formed to curve-inserting size D portion is greater the depth wall 3 elastically Is allowed, the protrusion 15 to remove the entering-lump size D is small portion, is made of.
[0008]
The automobile weather strip 10 according to the second invention is attached to an attachment portion 2 comprising a depth wall 3 and a front wall 4 formed along the door opening edge 6 of the automobile body panel 1, and has the same cross-sectional shape over the entire length. A weather strip having a body seal portion 13 with a distal end elastically contacting the depth wall 3 from one end portion of the assembly base portion 12 assembled to the front wall 4 and from the other end portion to the distal end Is integrally formed so that it can be removed at the base end portion of the body seal portion 13 and the weather strip body 11 having a substantially U-shaped cross section in which a door seal portion 14 is provided in contact with the inner surface end portion of the door panel 5. is, the door seal section 14, the order to elastically contacted precisely at a predetermined position of the door panel 5, in the depth wall 3 is formed to curve-inserting size D portion is greater the depth wall 3 elastically And a protrusion 15 that is removed in a portion where the insertion dimension D is small, and a bulge portion 16 that is a portion that elastically contacts the depth wall 3 and a meat detail that is a portion that is removed. 17.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of an automobile weather strip 10 according to the present invention is shown in FIGS. 1 and 4 to 6. The weather strip 10 is attached to a mounting portion 2 composed of a depth wall 3 and a front wall 4 formed along the door opening edge 6 of the automobile body panel 1. Composed. The weather strip has the same cross-sectional shape over its entire length.
[0010]
In addition, the weather strip 10 according to the present embodiment is set to a shape that is provided in a parting portion extending over the front pillar portion, the roof portion, and the rear pillar portion.
[0011]
The weather strip body 11 has a substantially U-shaped cross section, and includes an assembly base portion 12, a body seal portion 13, and a door seal portion 14. The back surface of the assembly base 12 is attached to the front wall 4 of the attachment portion 2 by a fixing means such as a clip or a screen tape. The body seal portion 13 is integrally connected from one end portion of the assembly base portion 12, and the distal end portion thereof elastically contacts the depth wall 3 of the attachment portion 2. Further, the door seal portion 14 is integrally connected from the other end portion of the assembly base portion 12, and the tip portion elastically contacts the inner surface end portion of the door panel 5.
[0012]
The protrusion 15 is integrally formed so that it can be removed from the base end portion of the body seal portion 13, and the depth wall 3 is curved to be elastically brought into contact with the depth wall 3 in a portion where the insertion dimension D is large. The depth wall 3 is formed in a straight line and is removed in a portion where the entry dimension D is small. The protrusion 15 according to the present embodiment includes a bulging portion 16 that is a portion (tip portion) that elastically contacts the depth wall 3 and a meat detail 17 that is a portion to be removed (base end portion). The thickness of the meat details 17 is set to be thin enough to be torn with bare hands. In addition to the method of tearing with bare hands, the removal method may be a method of cutting with a knife or other sword, or manufacturing by variable extrusion molding of a cross section with a protrusion and a cross section without a protrusion during extrusion molding. May be.
[0013]
The weather strip 10 for automobiles in the present embodiment is provided over the front pillar portion, the roof portion, and the rear pillar portion. In the furoton pillar portion, the depth wall 3 is curved in an S shape and the entry dimension D is large. Accordingly, the portion of the weather strip 10 to be assembled to the roof portion is attached as it is without removing the projection 15 (see FIG. 5). Thereby, the projection part 15 contacts the depth wall 3 to determine an accurate assembly position, and the door seal part 14 elastically contacts the predetermined position of the door panel 5.
[0014]
Moreover, in the rear pillar part, since the depth wall 3 is linear, the penetration dimension D is equal to zero. Therefore, in the part assembled to the rear pillar portion, the protrusion 15 is removed from the meat detail 17 and attached (see FIG. 6). As a result, the removed portion comes into contact with the depth wall 3 to determine an accurate assembly position, and the door seal portion 14 elastically contacts the predetermined position of the door panel 5.
[0015]
The automobile weather strip 10 according to the present embodiment has the same cross-sectional shape over its entire length, so that it can be easily manufactured and the cost can be reduced. Furthermore, the door seal part 14 can be made to elastically contact with the predetermined position of the inner surface edge part of the door panel 5 by removing the projection part 15 as needed. Therefore, excellent sealing performance can be exhibited.
[0016]
【The invention's effect】
The weather strip 10 for an automobile according to claim 1 has the same cross-sectional shape over its entire length, and is easy to manufacture. Therefore, the manufacturing cost can be kept low. Furthermore, the door seal part 14 can be made to elastically contact with the predetermined position of the door panel 5 by removing the projection part 15 as needed. Accordingly, the sealing performance is also excellent.
[0017]
The weather strip 10 for an automobile according to the second aspect exhibits the same effect as the invention according to the first aspect, and at the same time, the protruding portion 15 and the bulging portion 16 that is a portion that elastically contacts the depth wall 3, Since it comprises the meat details 17 that are the parts to be removed, the projections 15 can be easily removed by removing the meat details 17 while leaving them out. Therefore, attachment work is easy.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an automobile to which a weather strip is attached.
FIG. 2 shows a conventional example and is a cross-sectional view taken along line XX of FIG.
FIG. 3 shows a conventional example and is a cross-sectional view taken along line YY of FIG.
4A and 4B show an embodiment of the present invention, in which FIG. 4A is a cross-sectional view showing a portion where a protrusion is left and FIG. 4B is a portion where a protrusion is cut away.
5 shows an embodiment of the present invention and is a cross-sectional view taken along line XX of FIG.
6 shows an embodiment of the present invention and is a cross-sectional view taken along line YY of FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body panel 2 Mounting part 3 Depth wall 4 Front wall 5 Door panel 6 Door opening edge 10 Weather strip 11 Weather strip main body 12 Assembly base 13 Body seal part 14 Door seal part 15 Protrusion part 16 Expansion part 17 Meat details 20 Weather strip 21 Assembly base 22 Body seal part 23 Door seal part D Insertion dimension

Claims

A weatherstrip that is attached to a mounting portion (2) formed of a depth wall (3) and a front wall (4) formed along a door opening edge (6) of an automobile body panel (1) and has the same cross-sectional shape over its entire length A body seal portion (13) whose tip portion elastically contacts the depth wall is provided continuously from one end portion of the assembly base portion (12) to be assembled to the front wall, and from the other end portion, the tip portion Can be removed at the base end of the body seal portion and the weather strip body (11) having a substantially U-shaped cross-section in which a door seal portion (14) elastically contacting the inner surface end portion of the door panel (5) is provided. In order to make the door seal portion elastically contact with a predetermined position of the door panel, the depth wall is curved and the insertion dimension (D) is large, and the door seal portion is elastically contacted with the depth wall. Filled in dimensions Projections removing the old part (15), automobile weather strip made of.

A weatherstrip that is attached to a mounting portion (2) formed of a depth wall (3) and a front wall (4) formed along a door opening edge (6) of an automobile body panel (1) and has the same cross-sectional shape over its entire length A body seal portion (13) whose tip portion elastically contacts the depth wall is provided continuously from one end portion of the assembly base portion (12) to be assembled to the front wall, and from the other end portion, the tip portion Can be removed at the base end of the body seal portion and the weather strip body (11) having a substantially U-shaped cross-section in which a door seal portion (14) elastically contacting the inner surface end portion of the door panel (5) is provided. In order to make the door seal portion elastically contact with a predetermined position of the door panel, the depth wall is curved and the insertion dimension (D) is large, and the door seal portion is elastically contacted with the depth wall. Filled in dimensions The projecting portion (15) to be removed at the trough portion, and the projecting portion is composed of a bulging portion (16) which is a portion elastically contacting the depth wall and a meat detail (17) which is a removed portion. An automotive weather strip.