JP4013858B2 - Storage structure for vehicle seat - Google Patents
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Description
本発明は、シートを折り畳み状態にして車体フロアの格納凹部に格納可能とした車両用シートの格納構造に関する技術分野に属する。 The present invention belongs to a technical field related to a vehicle seat storage structure in which a seat is folded and stored in a storage recess of a vehicle body floor.
従来より、この種のシート格納構造としては、例えば特許文献1に開示されたものが知られている。このものでは、シートクッションと下端部が該シートクッションの後端部にナックルを介して連結されたシートバックとを有するシート(例えば3列目の第2リヤシート)が折り畳み可能に構成されている。すなわち、シートクッションの後端部に取付固定されたナックルの上端部をシートバックの下端部に、シート左右方向(車幅方向)に延びる軸回りに回動可能に取り付け、該回動軸回りにシートバックをシートクッション側に前倒させることで折り畳むようにしている。上記シートクッションは、その後端部において、シート左右方向に延びるヒンジ軸を介して車体フロアに連結されていて、このヒンジ軸回りに回動可能に構成されている。そして、上記シート後方における車体フロアには格納凹部が形成されており、上記シートを、使用状態から折り畳み状態にして上記ヒンジ軸回りに回動させることで、上記格納凹部に、シートクッションがシートバックの上側に位置するように格納する。この格納状態では、シートクッションの底面が車体フロアと面一になって、広い荷室が形成され、このことで、大きな荷物を載せることができる等、使い勝手の向上が図られる。
しかしながら、上記従来例の格納構造では、シート後方に、シートが折り畳み状態で回動するための比較的大きなスペースが必要となり、このため、3列目の第2リヤシートを格納する場合には、シートと該シート後方に設けられたリヤハッチドア等との間隔を小さくすることが困難になるとともに、格納凹部も必要以上に大きくなり、車体フロア下側における車両部品の配設スペースが小さくなるという問題がある。特に折り畳み状態でヒンジ軸から離れた位置にあるシートバックがリヤハッチドアや格納凹部の側壁等と干渉する可能性があり、その分だけシートとリヤハッチドア等との間隔や格納凹部が大きくなり、車両の小型化を図ることが困難となる。 However, the storage structure of the conventional example requires a relatively large space behind the seat for rotating the seat in the folded state. Therefore, when storing the second rear seat in the third row, the seat It is difficult to reduce the distance between the rear hatch door and the rear hatch door provided at the rear of the seat, and the storage recess is unnecessarily large. is there. In particular, there is a possibility that the seat back at a position away from the hinge shaft in the folded state may interfere with the rear hatch door, the side wall of the storage recess, etc., and the distance between the seat and the rear hatch door, etc. and the storage recess increase accordingly. It is difficult to reduce the size of the device.
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、上記のようにシートを折り畳み状態でヒンジ軸回りに回動させることでシート後方における車体フロアの格納凹部に格納する場合に、シートの構造に工夫を凝らすことによって、シートの回動スペースを出来る限り小さくして、車両の小型化を図れるようにすることにある。 The present invention has been made in view of such points, and the object of the present invention is to provide a storage recess on the vehicle body floor at the rear of the seat by rotating the seat around the hinge axis in the folded state as described above. In storing, the seat structure is devised to reduce the space for turning the seat as much as possible so that the vehicle can be downsized.
上記の目的を達成するために、この発明では、シートクッションとシートバックとを連結するナックルを、シートクッション及びシートバックに対し、それぞれ、シート左右方向に延びる軸回りに回動可能に取り付け、シートバックを、シートが折り畳み状態にあるとき、上記ナックルにより、シートクッションに対してシートクッション前後方向に相対移動可能となるようにした。 In order to achieve the above object, according to the present invention, a knuckle for connecting a seat cushion and a seat back is attached to the seat cushion and the seat back so as to be rotatable about an axis extending in the left-right direction of the seat. When the seat is in a folded state, the back can be moved relative to the seat cushion in the longitudinal direction of the seat cushion by the knuckle.
具体的には、請求項1の発明では、シートクッションと、下端部が該シートクッション後端部にナックルを介して連結されたシートバックとを有し、該シートバックがシートクッション側に前倒することで折り畳み可能に構成されたシートと、該シート左右方向に延びかつシートクッションを車体フロアに回動自在に連結するためのヒンジ軸と、上記シート後方における上記車体フロアに形成された格納凹部とを備え、上記シートを、使用状態から折り畳み状態にして上記ヒンジ軸回りに回動させることで、上記格納凹部に、上記シートクッションがシートバックの上側に位置するように格納可能とした車両用シートの格納構造を対象とする。 Specifically, in the first aspect of the invention, the seat cushion includes a seat cushion and a seat back having a lower end portion connected to the rear end portion of the seat cushion via a knuckle, and the seat back is tilted forward toward the seat cushion side. A seat configured to be foldable, a hinge shaft that extends in the left-right direction of the seat and rotatably connects the seat cushion to the vehicle floor, and a storage recess formed in the vehicle floor at the rear of the seat The vehicle is made to be retractable so that the seat cushion is positioned above the seat back in the storage recess by rotating the seat from the use state to the folded state and turning about the hinge shaft. Target the storage structure of the sheet.
そして、上記ナックルは、上記シートクッション及びシートバックに対し、それぞれ、シート左右方向に延びる軸回りに回動可能に取り付けられており、上記シートのシートバックは、該シートが折り畳み状態にあるとき、上記ナックルにより、上記シートクッションに対してシートクッション前後方向に相対移動可能に構成されているものとする。 The knuckle is attached to the seat cushion and the seat back so as to be rotatable about an axis extending in the left-right direction of the seat, and when the seat is in a folded state, the seat back of the seat is The knuckle is configured to be movable relative to the seat cushion in the front-rear direction of the seat cushion.
上記の構成により、シートが折り畳み状態にあるとき、シートバックのシートクッションに対する相対位置を後寄りにしておけば、通常はシートクッション後部に設けられるヒンジ軸と、シートバックのシートクッション前側に位置する端部との距離、つまりシートの回動半径が小さくなり、回動スペースが小さくなる。これにより、シートと該シート後方に設けられた例えばリアハッチドアとの間隔を小さくすることができる。また、格納凹部におけるシート前後方向に対向する両側壁のうちシートと反対側側壁の位置をシート側に寄せることができる。一方、シートバックのシートクッションに対する相対位置を上記後寄りにした状態では、シートの格納凹部への格納完了直前に、シートバックのシートクッション後側に位置する端部が格納凹部における上記両側壁のうちシート側側壁に当接する可能性がある。しかし、この発明では、シートバックのシートクッション後側に位置する端部が格納凹部のシート側側壁に当接したとしても、シートバックがシートクッションに対してシートクッション前側に相対移動するので、そのままシートを格納凹部に格納することができる。この結果、格納凹部のシート前後方向長さを、シートクッションの前後方向長さ又はシート使用状態におけるシートバックの上下方向長さと同程度に小さくすることができ、その分だけ車体フロア下側における車両部品の配設スペースが増大する。 With the above configuration, when the seat is in the folded state, if the relative position of the seat back with respect to the seat cushion is set to the rear, the hinge shaft normally provided at the rear portion of the seat cushion and the front side of the seat cushion are positioned. The distance from the end, that is, the turning radius of the sheet is reduced, and the rotation space is reduced. Thereby, the space | interval of a sheet | seat and the rear hatch door provided behind this sheet | seat can be made small. Moreover, the position of the side wall on the opposite side to the seat among the side walls facing the seat front-rear direction in the storage recess can be brought closer to the seat. On the other hand, in the state where the relative position of the seat back to the seat cushion is in the rearward position, the end portion of the seat back on the rear side of the seat cushion immediately before the completion of the storage of the seat in the storage recess, Of these, there is a possibility of coming into contact with the side wall of the seat. However, in the present invention, even if the end portion of the seat back that is located on the rear side of the seat cushion comes into contact with the seat side wall of the storage recess, the seat back moves relative to the seat cushion to the front side of the seat cushion. The sheet can be stored in the storage recess. As a result, the length of the storage recess in the front-rear direction of the seat can be reduced to the same extent as the length of the seat cushion in the front-rear direction or the length of the seat back in the use state of the seat. The arrangement space for parts increases.
請求項2の発明では、請求項1の発明において、シートが折り畳み状態にあるときにおいて、該シートのシートバックのシートクッションに対するシートクッション前後方向の相対位置が、所定位置よりも後側にあるときに、該シートの格納凹部への格納完了直前に、上記シートバックのシートクッション後側に位置する端部が格納凹部のシート側側壁に当接するようになっており、上記シートは、上記当接後に、該シートのシートバックがシートクッションに対してシートクッション前側に相対移動しながら、上記格納凹部に格納されるように構成されているものとする。 According to a second aspect of the invention, in the first aspect of the invention, when the seat is in a folded state, the relative position of the seat back of the seat cushion in the front-rear direction of the seat cushion is on the rear side of the predetermined position. Further, immediately before the seat is stored in the storage recess, an end portion of the seat back located on the rear side of the seat cushion is in contact with the seat side wall of the storage recess, and the seat is Later, it is assumed that the seat back of the seat is stored in the storage recess while moving relatively to the front side of the seat cushion with respect to the seat cushion.
このことで、シートバックが格納凹部のシート側側壁に当接するまでは、上記の如く、シートバックのシートクッションに対する相対位置を所定位置よりも後側にした状態でシートを回動させることにより、回動スペースを小さくすることができ、シートバックがリヤハッチドア等と干渉するのを防止することができる一方、シートバックのシートクッション後側に位置する端部が格納凹部のシート側側壁に当接した後は、シートバックがシートクッションに対してシートクッション前側に相対移動するので、格納凹部のシート側側壁の位置を、シートバックが当接しない位置までシート前側にずらす必要はなくなる。また、格納凹部のシート側側壁をプレス成形し易いように傾斜させても、シート側側壁の上端位置を、傾斜させない場合と略同じ位置にすることができる。 By this, by rotating the seat in a state where the relative position of the seat back to the seat cushion is behind the predetermined position until the seat back contacts the seat side wall of the storage recess, The rotational space can be reduced and the seat back can be prevented from interfering with the rear hatch door, etc., while the end of the seat back located behind the seat cushion abuts against the seat side wall of the storage recess. After that, since the seat back moves relative to the seat cushion relative to the front side of the seat cushion, there is no need to shift the position of the seat side wall of the storage recess to the front side of the seat until the seat back does not contact. Further, even if the sheet side wall of the storage recess is inclined so as to be easily press-formed, the upper end position of the sheet side wall can be made substantially the same position as the case where the sheet side wall is not inclined.
請求項3の発明では、請求項1又は2の発明において、シートが使用状態にあるとき、平面視で、該シートのシートクッションの後端部は、格納凹部と重なっており、ヒンジ軸は、上記使用状態にあるシートのシートクッション後端と上記格納凹部のシート側側壁との中間位置に配設されているものとする。
In the invention of
このことにより、シートとリアハッチドア等との間隔をより一層小さくすることができるとともに、格納凹部を、シートを格納するための最小限の大きさにすることができる。 As a result, the distance between the seat and the rear hatch door can be further reduced, and the storage recess can be made the minimum size for storing the seat.
以上説明したように、本発明の車両用シートの格納構造によると、シートクッションとシートバックとを連結するナックルを、シートクッション及びシートバックに対し、それぞれ、車幅方向に延びる軸回りに回動可能に取り付け、シートバックを、シートが折り畳み状態にあるとき、上記ナックルにより、シートクッションに対してシートクッション前後方向に相対移動可能に構成したことにより、シートを折り畳み状態でヒンジ軸回りに回動させることでシート後方における車体フロアの格納凹部に格納する構造を採用しても、車両の小型化を図ることができる。また、逆に、車両の大きさ(特に全長)が予め決められていて回動スペースが小さい場合であっても、シートを折り畳み状態でヒンジ軸回りに回動させて車体フロアの格納凹部に格納するという格納構造を容易に採用することができる。 As described above, according to the storage structure for a vehicle seat of the present invention, the knuckle that connects the seat cushion and the seat back rotates about the axis extending in the vehicle width direction with respect to the seat cushion and the seat back, respectively. When the seat is in the folded state, the seat back can be moved relative to the seat cushion in the longitudinal direction of the seat cushion by the knuckle, so that the seat can be folded around the hinge axis. Thus, even if a structure for storing in the storage recess of the vehicle body floor at the rear of the seat is adopted, the vehicle can be downsized. Conversely, even if the vehicle size (especially the overall length) is predetermined and the rotation space is small, the seat is folded and rotated around the hinge axis and stored in the storage recess on the vehicle body floor. It is possible to easily adopt a storage structure that does this.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、本発明の実施形態に係る車両用シートの格納構造を適用した車両1を示し、この車両1の車室2内には、フロアパネルにより構成された車体フロア3上において、車体前側から順に、フロントシート5、第1リヤシート6及び第2リヤシート7が3列で設けられており(各シートの前後方向は車体前後方向と一致している)、この3列目の第2リヤシート7が、上記格納構造におけるシートに相当する。この第2リヤシート7のシート後方(車体後方)における上記車体フロア3には、該第2リヤシート7を格納するための格納凹部10が形成されている。また、第2リヤシート10のシート後方には、該第2リヤシート10と共に上記格納凹部10を車体前後方向に挟むようにリヤハッチドア11が設けられている。このリヤハッチドア11は、図2にも示すように、ドアインナパネル11aとドアアウタパネル11bとで構成され、リヤハッチドア11の上部には、リヤウインドガラス12が配設されている。
FIG. 1 shows a
尚、図1中、15は前輪、16は後輪、17はインストルメントパネル、18はステアリングホイール、19はリヤバンパである。 In FIG. 1, 15 is a front wheel, 16 is a rear wheel, 17 is an instrument panel, 18 is a steering wheel, and 19 is a rear bumper.
上記格納凹部10の底壁10a、車体前側側壁10b(第2リヤシート7側の側壁)並びに車体左側及び右側側壁10c,10dは、図3に示すように、上記フロアパネルで一体的に構成され、底壁10aは略水平方向に延び、車体前側側壁10b並びに車体左側及び右側側壁10c,10dは、プレス成形し易いように、凹部開口側に向かって凹部外側に傾斜している。一方、格納凹部10の車体後側側壁10e(第2リヤシート7と反対側の側壁)は、図2に示すように、リヤバンパ19の車体前側に配設されかつリヤエンドパネルインナ20aとリヤエンドパネルアウタ20bとからなるリヤエンドパネル20の該リヤエンドパネルインナ20aにより構成されている。このリヤエンドパネルインナ20aの上端部には、上記リヤハッチドア11用のストライカ21が配設されている。このストライカ21の車体前側を覆うようにカバー部材22がリヤエンドパネルインナ20aに固定されている。このようにストライカ21を設けるためにリヤエンドパネルインナ20a及びカバー部材22は、格納凹部10の内側に張り出してる。尚、格納凹部10の車体前側側壁10bの車体前側における車体フロア3下側には、排気音を低減するためのサイレンサ25が配設されている(図2参照)。
As shown in FIG. 3, the
上記第2リヤシート7は、図2に示すように、シートクッション7aと、下端部が該シートクッション7aの後端部にナックル31(シート左右両側に設けられている(図3参照))を介して連結されたシートバック7bと、該シートバック7bの上端部に着脱可能に取り付けられたヘッドレスト7cとを有している。
As shown in FIG. 2, the second
上記ナックル31の一端部(シートクッション7a側端部)は、上記シートクッション7aの後端部に対し、シート左右方向(車幅方向)に延びる第1軸32回りに回動可能に取り付けられ、他端部(シートバック7b側端部)は、上記シートバック7bの下端部に対し、同じくシート左右方向に延びる第2軸33回りに回動可能に取り付けられている。このナックル31のシートバック7bに対する上記取付けにより、シートバック7bは、ナックル31に対して上記第2軸33回りに回動して、シートクッション7a側に前倒可能となる。このシートバック7bの前倒により、第2リヤシート7が折り畳まれるようになっている(図2の二点鎖線参照)。尚、ヘッドレスト7cは、第2リヤシート7が、乗員が着座可能な使用状態から折り畳み状態にされる前に、シートバック7bから取り外される。
One end (the
上記シートクッション7a後部の底面には、図3にも示すように、シート左右方向に延びかつシートクッション7aを車体フロア3に回動自在に連結するためのヒンジ軸35が固定されている。このヒンジ軸35の両端部は、格納凹部10の左右両側部分における車体フロア3上面にそれぞれ取付固定された軸受け部材36,36に回動可能に軸支されている。これにより、第2リヤシート7は、上記ヒンジ軸35回りに回動可能となっている。そして、第2リヤシート7は、使用状態から折り畳み状態にして上記ヒンジ軸35回りにシートバック7b背面側に回動させることで、上記格納凹部10に、上記シートクッション7aがシートバック7bの上側に位置するように格納可能とされている。
As shown in FIG. 3, a
尚、上記第2リヤシート7のシートクッション7aの前端部には、車体フロア3に設けられた不図示のストライカと係合する係合部37(図2参照)が形成されており、第2リヤシート7が使用状態にあるときには、上記ストライカと係合部37との係合により第2リヤシート7はヒンジ軸35回りに回動することはできず、回動させる際には、その係合を解除する。
An engagement portion 37 (see FIG. 2) that engages with a striker (not shown) provided on the
上記第2リヤシート7が使用状態にあるとき、平面視で、該第2リヤシート7のシートクッション7aの後端部は、格納凹部10の車体前側部分(第2リヤシート側部分)と重なっている。すなわち、格納凹部10の車体前側側壁10bが第2リヤシート7のシートクッション7aの後端よりもシート前側(車体前側)に位置している。そして、上記ヒンジ軸35は、上記使用状態にある第2リヤシート7のシートクッション7a後端と上記格納凹部10の車体前側側壁10bとの中間位置に配設されている。
When the second
上記第2リヤシート7のシートバック7bは、該第2リヤシート7が折り畳み状態にあるとき、上記ナックル31により、上記シートクッション7aに対してシートクッション7a前後方向に相対移動可能に構成されている。すなわち、上述の如く、ナックル31がシートクッション7a及びシートバック7bに対して、それぞれ、第1軸32回り及び第2軸33回りに回動可能に取り付けられているので、ナックル31のシートクッション7aに対する第1軸32回りの回動と、シートバック7bのナックル31に対する第2軸33回りの回動とにより、シートバック7bがシートクッション7aに対してシートクッション7a前後方向にシートクッション7a座面に略沿って相対移動可能となる(図4参照)。
The seat back 7b of the second
図4に二点鎖線で示すシートバック7bのシートクッション7aに対するシートクッション7a前後方向の相対位置は、第2リヤシート7の格納凹部10への格納完了時(図6参照)と同じ位置であるが、この位置で、第2リヤシート7をヒンジ軸35回りにシートバック7b背面側(図4で時計回り方向)に回動させると、同図において二点鎖線で示す円弧R1(ヒンジ軸35を中心とする円弧)から分かるように、シートバック7bのシートクッション7a前側に位置する端部(第2リヤシート7が使用状態にあるときのシートバック7bの上端部)がリヤハッチドア11やストライカ21を覆うカバー部材22に当接するので、そのままでは格納凹部10に格納することはできない。
Although the relative position of the
そこで、ヘッドレスト7cを取り外してシートバック7bをシートクッション7a側に前倒させることで第2リヤシート7を折り畳み状態にした後に、シートバック7bのシートクッション7aに対するシートクッション7a前後方向の相対位置を、上記格納完了時の位置(所定位置)よりも後側にする。この実施形態では、図4に破線で示す円弧R2(ヒンジ軸35を中心とする円弧)から分かるように、第2リヤシート7をヒンジ軸35回りに回動させたときに、シートバック7bのシートクッション7a前側に位置する端部がリヤハッチドア11やカバー部材22にぎりぎり当接しない位置(図4に実線で示すシートバック7bの位置)か、又はそれよりも後側の位置にする。
Therefore, after the
尚、図4に一点鎖線で示す円弧R3から分かるように、第2リヤシート7をヒンジ軸35回りに回動させたときに、シートクッション7aの前端部が僅かにリヤハッチドア11やカバー部材22に当接することになるが、このシートクッション7aの前端部は非常に柔軟性があるので、当接しても変形するため、第2リヤシート7の回動は十分可能であり、リヤハッチドア11やカバー部材22を損傷させることもない。
As can be seen from the arc R3 indicated by the alternate long and short dash line in FIG. 4, when the second
このようにシートバック7bのシートクッション7aに対するシートクッション7a前後方向の相対位置を、上記格納完了時の位置よりも後側にした状態で、第2リヤシート7をヒンジ軸35回りに回動させると、図5に示すように、第2リヤシート7の格納凹部10への格納完了直前に、シートバック7bのシートクッション7a後側に位置する端部(第2リヤシート7が使用状態にあるときのシートバック7bの下端部)が、格納凹部10の車体前側側壁10bに当接することになる。
When the second
しかし、この実施形態では、上記ナックル31により、シートバック7bがシートクッション7aに対してシートクッション7a前後方向に相対移動可能になっているので、シートバック7bのシートクッション7a後側に位置する端部が格納凹部10の車体前側側壁10bに当接した後に、シートバック7bがシートクッション7aに対してシートクッション7a前側に相対移動(車体に対して後側に移動)しながら、第2リヤシート7がヒンジ軸35回りに回動して格納凹部10に格納される(図6参照)。この格納完了状態では、シートクッション7aの底面が車体フロア3上面と面一になって、第1リヤシート6のシート後方側に広い荷室が形成されることになる。尚、図6に二点鎖線で示すシートバック7bのシートクッション7aに対する相対位置は、図4に実線で示すシートバック7bと同じ位置である。
However, in this embodiment, the
上記第2リヤシート7を格納状態から使用状態にするには、シートクッション7aをその底面に設けた把持凹部(図示せず)を把持して持ち上げる。そうすると、第2リヤシート7がヒンジ軸35回りにシートクッション7a底面側(図6で反時計回り方向)に回動し、このとき、シートバック7bが、自重でシートクッション7aに対してシートクッション7a後側に相対移動して、図5に示す状態となる。その後は、上記格納時の動作とは逆の順序で反対向きに行うようにすればよい。
In order to change the second
したがって、上記実施形態では、第2リヤシート7のシートクッション7aとシートバック7bとを連結するナックル31が、シートクッション7a及びシートバック7bに対し、それぞれ、シート左右方向に延びる第1軸32回り及び第2軸33回りに回動可能に取り付けられ、シートバック7bが、第2リヤシート7が折り畳み状態にあるとき、上記ナックル31により、シートクッション7aに対してシートクッション7a前後方向に相対移動可能に構成されているので、第2リヤシート7を格納凹部10に格納する際、第2リヤシート7の回動開始から格納完了直前までは、シートバック7bのシートクッション7aに対するシートクッション7a前後方向の相対位置を、格納完了時の位置よりも後側にしておき、格納完了直前に、シートバック7bのシートクッション7a後側に位置する端部を、格納凹部10の車体前側側壁10bに当接させて、シートバック7bをシートクッション7aに対してシートクッション7a前側に相対移動させながら、第2リヤシート7を格納凹部10に格納することができる。これにより、第2リヤシート7の回動半径(ヒンジ軸35とシートバック7bのシートクッション7a前側に位置する端部との距離)を小さくして、回動スペースを小さくすることができ、第2リヤシート7とリアハッチドア11やカバー部材22との間隔を小さくすることができる。また、格納凹部10の車体前側側壁10bの位置を、シートバック7bが当接しない位置までシート前側にずらさなくても済む。しかも、格納凹部10の車体前側側壁10bが傾斜してその下部が凹部内側に入り込んでいても問題はない。この結果、格納凹部10のシート前後方向長さ(車体前後方向長さ)を、シートクッション7aの前後方向長さ又はシート使用状態におけるシートバック7bの上下方向長さと同程度に小さくすることができ、これにより、格納凹部10の車体前側側壁10bの車体前側にサイレンサ25を配設するスペースを十分に確保することができる。よって、車両の小型化(特に前後長の短縮化)を図ることができる。
Therefore, in the above-described embodiment, the
尚、上記実施形態では、3列目の第2リヤシート7について本発明を適用したが、本発明はどのようなシートにも適用することができる。
In the above embodiment, the present invention is applied to the second
本発明の車両用シートの格納構造は、例えばワゴンやRV車等の自動車のように、シートを折り畳み状態にして車体フロアの格納凹部に格納することでフロアと一体となった荷室を形成するようにした車両に有用である。 The vehicle seat storage structure of the present invention forms a luggage compartment integrated with the floor by folding the seat and storing it in the storage recess of the vehicle body floor, such as a car such as a wagon or RV car. It is useful for such a vehicle.
1 車両
3 車体フロア
7 第2リヤシート
7a シートクッション
7b シートバック
10 格納凹部
10b 車体前側側壁(シート側側壁)
31 ナックル
32 第1軸
33 第2軸
35 ヒンジ軸
DESCRIPTION OF
31
Claims (3)
上記ナックルは、上記シートクッション及びシートバックに対し、それぞれ、シート左右方向に延びる軸回りに回動可能に取り付けられており、
上記シートのシートバックは、該シートが折り畳み状態にあるとき、上記ナックルにより、上記シートクッションに対してシートクッション前後方向に相対移動可能に構成されていることを特徴とする車両用シートの格納構造。 A seat cushion, a seat back having a lower end connected to the rear end of the seat cushion via a knuckle, and a seat configured to be foldable when the seat back is tilted forward toward the seat cushion; A hinge shaft extending in the left-right direction of the seat and pivotally connecting the seat cushion to the vehicle body floor, and a storage recess formed in the vehicle body floor at the rear of the seat, the seat being folded from the use state A vehicle seat storage structure in which the seat cushion can be stored in the storage recess so that the seat cushion is positioned above the seat back by rotating around the hinge axis in a state.
The knuckle is attached to the seat cushion and the seat back so as to be rotatable around an axis extending in the left-right direction of the seat,
The seat structure for a vehicle, wherein the seat back of the seat is configured to be movable relative to the seat cushion in the longitudinal direction of the seat cushion by the knuckle when the seat is in a folded state. .
シートが折り畳み状態にあるときにおいて、該シートのシートバックのシートクッションに対するシートクッション前後方向の相対位置が、所定位置よりも後側にあるときに、該シートの格納凹部への格納完了直前に、上記シートバックのシートクッション後側に位置する端部が格納凹部のシート側側壁に当接するようになっており、
上記シートは、上記当接後に、該シートのシートバックがシートクッションに対してシートクッション前側に相対移動しながら、上記格納凹部に格納されるように構成されていることを特徴とする車両用シートの格納構造。 The storage structure for a vehicle seat according to claim 1,
When the seat is in a folded state, when the relative position of the seat cushion in the front-rear direction with respect to the seat cushion of the seat back is on the rear side of the predetermined position, immediately before the storage into the storage recess of the seat is completed, The end located on the seat cushion rear side of the seat back comes into contact with the seat side wall of the storage recess,
The vehicle seat is configured such that, after the contact, the seat back of the seat is stored in the storage recess while moving relative to the seat cushion in front of the seat cushion. Storage structure.
シートが使用状態にあるとき、平面視で、該シートのシートクッションの後端部は、格納凹部と重なっており、
ヒンジ軸は、上記使用状態にあるシートのシートクッション後端と上記格納凹部のシート側側壁との中間位置に配設されていることを特徴とする車両用シートの格納構造。 The storage structure for a vehicle seat according to claim 1 or 2,
When the seat is in use, the rear end portion of the seat cushion of the seat overlaps with the storage recess in a plan view.
The vehicle seat storage structure, wherein the hinge shaft is disposed at an intermediate position between a seat cushion rear end of the seat in the use state and a seat side wall of the storage recess.
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