JP4010695B2 - Dynamic balance measurement method for tire tube with sealant - Google Patents

Dynamic balance measurement method for tire tube with sealant Download PDF

Info

Publication number
JP4010695B2
JP4010695B2 JP06615899A JP6615899A JP4010695B2 JP 4010695 B2 JP4010695 B2 JP 4010695B2 JP 06615899 A JP06615899 A JP 06615899A JP 6615899 A JP6615899 A JP 6615899A JP 4010695 B2 JP4010695 B2 JP 4010695B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
dynamic balance
sealant
tire
wheel
jig
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP06615899A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2000258277A (en
Inventor
泰典 岡崎
健二 小藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP06615899A priority Critical patent/JP4010695B2/en
Publication of JP2000258277A publication Critical patent/JP2000258277A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4010695B2 publication Critical patent/JP4010695B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Tires In General (AREA)
  • Testing Of Balance (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輪を回転させながら動バランスを測定する動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定するシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤチューブの外周部に形成したシール剤室の内部に予めシール剤を充填しておき、タイヤチューブが釘等により刺傷を受けたときにシール剤で刺傷を補修して空気の流出を遅らせるシール剤入りタイヤチューブは公知である（例えば、特開平８−２２５００２号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
シール剤入りでない従来のタイヤチューブを装着した車輪は、その静バランスを調整することにより実質的に動バランスを調整することが可能であるが、シール剤入りタイヤチューブを装着した車輪は、その静バランスを調整しても動バランスを調整したことにならないという問題がある。なぜならば、非使用状態で保管されていたシール剤入りタイヤチューブは、そのシール剤室に充填されたシール剤が重力で下方に移動する等の理由で円周方向に均一に分布していない。従って、このシール剤入りタイヤチューブを装着した車輪の静バランスを調整し、その時点で実質的に動バランスがとれていても、実際に車両が走行して車輪が回転するとシール剤室に充填されたシール剤が遠心力で円周方向に均一になるため、せっかく調整した動バランスが崩れてしまうからである。このようにシール剤入りタイヤチューブを装着した車輪の場合には静バランスの調整を行っても無意味であるため、その車輪を実際に回転させて遠心力でシール剤を円周方向に均一に拡散させながら動バランスの調整を行う必要がある。
【０００４】
ところで、シール剤入りタイヤチューブは販売店にて単品で販売されることがあり、そのシール剤入りタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付ける度に動バランスの測定を行うことは、販売店の設備の問題から事実上困難である。そこで、予めシール剤入りタイヤチューブの単体としての動バランスを測定して調整しておけば、このシール剤入りタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付けた場合に、車輪全体としての動バランスが崩れるのを防止することができる。
【０００５】
しかしながら、市販の動バランス測定装置はタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付けた車輪の動バランスを測定する構造になっており、形状が定まらないシール剤入りタイヤチューブの単体としての動バランスを前記市販の動バランス測定装置で測定することができなかった。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、シール剤入りタイヤチューブの単体としての動バランスを市販の動バランス測定装置で測定できるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車輪を回転させながら動バランスを測定する動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定するシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法であって、予め動バランスを調整したタイヤ治具にシール剤入りタイヤチューブを装着し、更に予め動バランスを調整したホイール治具に前記タイヤ治具を装着してダミー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを動バランス測定装置を用いて測定することによりシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定することを特徴とする、シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法が提案される。
【０００８】
上記構成によれば、予め動バランスを調整したタイヤ治具および予め動バランスを調整したホイール治具にシール剤入りタイヤチューブを組み付けてダミー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを測定することにより、市販の動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定することが可能となる。
【０００９】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、ホイール治具はタイヤ治具のビード部に当接する一対のフランジの一方が着脱可能であり、前記一方のフランジを取り外した状態でタイヤ治具をホイール治具に着脱することを特徴とするシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法が提案される。
【００１０】
上記構成によれば、ホイール治具の一対のフランジの一方を取り外した状態でタイヤ治具をホイール治具に着脱するので、タイヤ治具の着脱作業が容易になってシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスの測定を短時間で済ますことが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図５は本発明の一実施例を示すもので、図１はシール剤入りタイヤチューブを備えたタイヤを装着した車輪の断面図、図２は動バランス測定装置の全体斜視図、図３は図２の３方向拡大矢視図、図４は図３の４−４線断面図、図５はシール剤入りタイヤチューブの動バランスを調整する手法の説明図である。
【００１３】
先ず、図１に基づいてシール剤入りタイヤチューブの構造を説明する。
【００１４】
自動二輪車用車輪のリムＲには、タイヤ本体１と、その内部に収納されるシール剤入りタイヤチューブ２とからなるチューブ入りタイヤＴが装着される。シール剤入りタイヤチューブ２は、半径方向内側に位置する空気室周壁３ｉと、半径方向外側に位置するシール剤室周壁３ｏとを備えて断面環状に形成された周壁３を備える。周壁３の空気室周壁３ｉとシール剤室周壁３ｏとを接続する一対の接続部間は、それと一体に形成された隔壁４によって相互に接続される。
【００１５】
空気室周壁３ｉと隔壁４との間に画成された断面略円形の空気室５には空気が充填され、シール剤室周壁３ｏと隔壁４との間に画成された断面略円弧状のシール剤室６には公知の液状シール剤７が充填される。
【００１６】
リムＲはチューブ入りタイヤＴの円周方向に延びる環状のリム本体部１１と、リム本体部１１の幅方向両端から半径方向外側に延びてタイヤ１の内周を保持する一対のフランジ１２，１２とを備える。シール剤入りタイヤチューブ２の内部に形成された空気室５に空気を充填する空気弁１３は、リム本体部１１の円周方向１ヵ所に形成した空気弁取付部１４を貫通して支持される。
【００１７】
シール剤入りタイヤチューブ２のシール剤室６は空気室５の空気圧によりタイヤ本体１の内面に沿った形状に保持されるため、シール剤室６に充填されたシール剤７に車輪の回転による遠心力が作用しても、そのシール剤７がシール剤入りタイヤチューブ２の外周側に片寄るのを防ぐことができる。従って、釘等により半径方向あるいは側方からシール剤入りタイヤチューブ２が刺傷を受けても、シール剤７がその刺傷を直ちに埋めて補修し、空気室５からの空気の漏出を遅らせる。
【００１８】
図２に示すように、車輪の動バランスを測定するための市販の動バランス測定装置２１は、その一側に突出する回転軸２２に後述するダミー車輪２３を固定して回転させることにより、その動バランスを測定するようになっている。
【００１９】
図３および図４から明らかなように、ダミー車輪２３はタイヤ治具２４およびホイール治具２５にシール剤入りタイヤチューブ２を組み付けたもので、そのホイール治具２５の軸孔２５5 が前記回転軸２２に嵌合してナット２６で固定される。
【００２０】
シール剤入りタイヤチューブ２が装着されるゴム製のタイヤ治具２４は通常のタイヤと同一形状を有するもので、その動バランスは予め調整されている。尚、タイヤ治具２４を特別に製作することなく、通常のタイヤをそのままタイヤ治具２４として利用することが可能であるが、その動バランスを予め調整しておくことが必要である。タイヤ治具２４が装着される金属製のホイール治具２５は、円板状のホイール本体２５1 と、このホイール本体２５1 の外周面に一体に形成したリム部２５2 と、このリム部２５2 の一側に一体に形成されたフランジ２５3 と、前記リム部２５2 の他側に３本のボルト２７…で着脱自在なフランジ２５4 とを有するもので、その動バランスは予め調整されている。
【００２１】
シール剤入りタイヤチューブ２の動バランスを測定するには、そのシール剤入りタイヤチューブ２をタイヤ治具２４の内部に装着した後に、予め動バランス測定装置２１の回転軸２２にナット２６で固定したホイール治具２５に前記タイヤ治具２４を装着することにより、シール剤入りタイヤチューブ２、タイヤ治具２４およびホイール治具２５よりなるダミー車輪２３を組み立てる。このとき、ホイール治具２５の一方のフランジ２５4 を取り外すだけで、タイヤ治具２４を図４の矢印方向に移動させてホイール治具２５に着脱することが可能となり、作業時間の短縮に寄与することができる。
【００２２】
このようにしてダミー車輪２３が動バランス測定装置２１に装着されると、そのダミー車輪２３を回転軸２２と共に回転させて動バランスを測定する。このとき、タイヤ治具２４およびホイール治具２５の動バランスは予め調整されているため、検出されたアンバランスはシール剤入りタイヤチューブ２に起因するものである。従って、図５に示すように、ダミー車輪２３全体の動バランスを調整し得る量のバランスウエイト２８（例えば、ゴムシート）をシール剤入りタイヤチューブ２の所定位置に貼付することにより、シール剤入りタイヤチューブ２の動バランスを調整することができる。
【００２３】
以上のようにして、市販の動バランス測定装置２１を用いてシール剤入りタイヤチューブ２単体の動バランスを効率的に測定して調整することができる。このように単体で販売されるシール剤入りタイヤチューブ２の動バランスを予め調整しておけば、そのシール剤入りタイヤチューブ２を組み付けた車輪の動バランスが崩れるのを防止することができる。
【００２４】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、予め動バランスを調整したタイヤ治具および予め動バランスを調整したホイール治具にシール剤入りタイヤチューブを組み付けてダミー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを測定することにより、市販の動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定することが可能となる。
【００２６】
また請求項２に記載された発明によれば、ホイール治具の一対のフランジの一方を取り外した状態でタイヤ治具をホイール治具に着脱するので、タイヤ治具の着脱作業が容易になってシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスの測定を短時間で済ますことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シール剤入りタイヤチューブを備えたタイヤを装着した車輪の断面図
【図２】動バランス測定装置の全体斜視図
【図３】図２の３方向拡大矢視図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】シール剤入りタイヤチューブの動バランスを調整する手法の説明図
【符号の説明】
２ シール剤入りタイヤチューブ
２１ 動バランス測定装置
２３ ダミー車輪
２４ タイヤ治具
２４1 ビード部
２５ ホイール治具
２５3 フランジ
２５4 フランジ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a method for measuring a dynamic balance of a tire tube with a sealant that measures a single dynamic balance of a tire tube with a sealant using a dynamic balance measuring device that measures a dynamic balance while rotating a wheel.
[0002]
[Prior art]
Sealing agent that fills the inside of the sealing agent chamber formed on the outer periphery of the tire tube in advance and delays the outflow of air by repairing the stab with the sealing agent when the tire tube is stabbed by a nail or the like Entered tire tubes are known (see, for example, JP-A-8-222502).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
A wheel equipped with a conventional tire tube not containing a sealant can adjust its dynamic balance by adjusting its static balance, while a wheel fitted with a tire tube containing a sealant is able to adjust its static balance. There is a problem that even if the balance is adjusted, the dynamic balance is not adjusted. This is because the sealant-filled tire tube stored in a non-use state is not uniformly distributed in the circumferential direction because the sealant filled in the sealant chamber moves downward due to gravity. Therefore, even if the static balance of the wheel equipped with the tire tube with the sealant is adjusted and the dynamic balance is substantially taken at that time, the sealant chamber is filled when the vehicle actually travels and the wheel rotates. This is because the seal balance becomes uniform in the circumferential direction due to centrifugal force, and the adjusted dynamic balance is lost. In the case of a wheel fitted with a tire tube with a sealant in this way, it is meaningless to adjust the static balance, so the wheel is actually rotated and the sealant is evenly distributed in the circumferential direction by centrifugal force. It is necessary to adjust the dynamic balance while spreading.
[0004]
By the way, tire tubes with sealant may be sold separately at dealers, and measuring the dynamic balance every time the tire tube with sealant is assembled to tires and wheels is a problem for the dealer's equipment. It is practically difficult. Therefore, if the dynamic balance of the tire tube with sealant is measured and adjusted in advance, when the tire tube with sealant is assembled to a tire and a wheel, the dynamic balance of the entire wheel may be lost. Can be prevented.
[0005]
However, a commercially available dynamic balance measuring device has a structure for measuring the dynamic balance of a wheel in which a tire tube is assembled to a tire and a wheel. It was not possible to measure with a dynamic balance measuring device.
[0006]
This invention is made | formed in view of the above-mentioned situation, and it aims at enabling it to measure the dynamic balance as a single-piece | unit of the tire tube containing a sealing agent with a commercially available dynamic balance measuring apparatus.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the invention described in claim 1, the dynamic balance of a tire tube containing a sealant is measured using a dynamic balance measuring device that measures the dynamic balance while rotating the wheel. A method for measuring the dynamic balance of a tire tube containing a sealant, wherein the tire tube containing a sealant is attached to a tire jig whose dynamic balance has been adjusted in advance, and the tire jig is attached to a wheel jig whose dynamic balance has been adjusted in advance. A dummy wheel is formed, and the dynamic balance of the dummy wheel is measured by using a dynamic balance measuring device to measure the dynamic balance of the tire tube with the sealant, and the tire tube with the sealant A dynamic balance measurement method is proposed.
[0008]
According to the above configuration, a dummy wheel is configured by assembling a tire tube with a sealant to a tire jig whose dynamic balance has been adjusted in advance and a wheel jig whose dynamic balance has been adjusted in advance, and measuring the dynamic balance of the dummy wheel. Thus, it becomes possible to measure the dynamic balance of a single tire tube containing a sealant using a commercially available dynamic balance measuring device.
[0009]
According to the invention described in claim 2, in addition to the configuration of claim 1, one of the pair of flanges that contact the bead portion of the tire jig can be attached to and detached from the wheel jig. A method for measuring a dynamic balance of a tire tube with a sealant is proposed, in which the tire jig is attached to and detached from the wheel jig in a state where the tire jig is removed.
[0010]
According to the above configuration, since the tire jig is attached to and detached from the wheel jig with one of the pair of flanges of the wheel jig removed, the tire jig can be easily attached and detached, and the tire tube containing the sealant is a single unit. It is possible to measure the dynamic balance in a short time.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0012]
1 to 5 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a sectional view of a wheel equipped with a tire having a tire tube containing a sealant, and FIG. 2 is an overall perspective view of a dynamic balance measuring device. 3 is a three-direction enlarged arrow view of FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3, and FIG. 5 is an explanatory view of a method for adjusting the dynamic balance of the tire tube containing the sealant.
[0013]
First, the structure of a tire tube with a sealant will be described with reference to FIG.
[0014]
A rim R of a motorcycle wheel is fitted with a tire T with a tube comprising a tire body 1 and a tire tube 2 with a sealant housed therein. The tire tube 2 with a sealant includes an air chamber peripheral wall 3i positioned on the radially inner side and a sealant chamber peripheral wall 3o positioned on the radially outer side, and includes a peripheral wall 3 formed in an annular cross section. A pair of connecting portions connecting the air chamber peripheral wall 3i and the sealant chamber peripheral wall 3o of the peripheral wall 3 are connected to each other by a partition wall 4 formed integrally therewith.
[0015]
The air chamber 5 having a substantially circular cross section defined between the air chamber peripheral wall 3i and the partition wall 4 is filled with air, and has a substantially arc-shaped cross section defined between the sealant chamber peripheral wall 3o and the partition wall 4. The sealant chamber 6 is filled with a known liquid sealant 7.
[0016]
The rim R includes an annular rim main body portion 11 extending in the circumferential direction of the tube-equipped tire T, and a pair of flanges 12 and 12 that extend radially outward from both ends in the width direction of the rim main body portion 11 to hold the inner periphery of the tire 1. With. The air valve 13 that fills the air chamber 5 formed in the tire tube 2 containing the sealant with air is supported by penetrating the air valve mounting portion 14 formed at one place in the circumferential direction of the rim main body portion 11. .
[0017]
Since the sealant chamber 6 of the tire tube 2 containing the sealant is held in a shape along the inner surface of the tire body 1 by the air pressure of the air chamber 5, the sealant 7 filled in the sealant chamber 6 is centrifuged by rotation of the wheel. Even if force acts, it can prevent that the sealing agent 7 shifts to the outer peripheral side of the tire tube 2 containing a sealing agent. Therefore, even if the tire tube 2 containing the sealant is stabbed from the radial direction or the side by a nail or the like, the sealant 7 immediately fills and repairs the stab and delays the leakage of air from the air chamber 5.
[0018]
As shown in FIG. 2, a commercially available dynamic balance measuring device 21 for measuring the dynamic balance of a wheel is fixed by rotating a dummy wheel 23, which will be described later, on a rotating shaft 22 protruding on one side thereof, Dynamic balance is measured.
[0019]
As is apparent from FIGS. 3 and 4, the dummy wheels 23 which was assembled tire jig 24 and the wheel jig 25 in the sealing agent mixed tire tube 2, the rotation shaft hole 25 5 of the wheel fixture 25 The shaft 22 is fitted and fixed with a nut 26.
[0020]
A rubber tire jig 24 to which the tire tube 2 containing the sealant is attached has the same shape as a normal tire, and its dynamic balance is adjusted in advance. Although a normal tire can be used as it is as the tire jig 24 without specially manufacturing the tire jig 24, it is necessary to adjust its dynamic balance in advance. A metal wheel jig 25 to which the tire jig 24 is mounted includes a disc-shaped wheel main body 25 1 , a rim portion 25 2 formed integrally with the outer peripheral surface of the wheel main body 25 1 , and the rim portion 25. 2 has a flange 25 3 formed integrally on one side, and a flange 25 4 detachable by three bolts 27 on the other side of the rim portion 25 2 , and its dynamic balance is adjusted in advance. ing.
[0021]
In order to measure the dynamic balance of the tire tube 2 with the sealant, the tire tube 2 with the sealant is mounted in the tire jig 24 and then fixed to the rotating shaft 22 of the dynamic balance measuring device 21 with a nut 26 in advance. By mounting the tire jig 24 on the wheel jig 25, the dummy wheel 23 including the tire tube 2 with the sealant, the tire jig 24, and the wheel jig 25 is assembled. At this time, simply removing one flange 25 4 of the wheel jig 25 enables the tire jig 24 to be moved in the direction of the arrow in FIG. 4 to be attached to and detached from the wheel jig 25, contributing to a reduction in work time. can do.
[0022]
When the dummy wheel 23 is mounted on the dynamic balance measuring device 21 in this way, the dynamic balance is measured by rotating the dummy wheel 23 together with the rotating shaft 22. At this time, since the dynamic balance of the tire jig 24 and the wheel jig 25 is adjusted in advance, the detected unbalance is caused by the tire tube 2 containing the sealant. Therefore, as shown in FIG. 5, a balance weight 28 (for example, a rubber sheet) in an amount capable of adjusting the dynamic balance of the entire dummy wheel 23 is attached to a predetermined position of the tire tube 2 with the sealant, thereby containing the sealant. The dynamic balance of the tire tube 2 can be adjusted.
[0023]
As described above, it is possible to efficiently measure and adjust the dynamic balance of the tire tube 2 with the sealant using the commercially available dynamic balance measuring device 21. Thus, if the dynamic balance of the tire tube 2 with the sealant sold as a single unit is adjusted in advance, it is possible to prevent the dynamic balance of the wheel assembled with the tire tube 2 with the sealant from being lost.
[0024]
As mentioned above, although the Example of this invention was explained in full detail, this invention can perform a various design change in the range which does not deviate from the summary.
[0025]
【The invention's effect】
As described above, according to the invention described in claim 1, a dummy wheel is configured by assembling a tire tube containing a sealant to a tire jig whose dynamic balance has been adjusted in advance and a wheel jig whose dynamic balance has been adjusted in advance, By measuring the dynamic balance of this dummy wheel, it becomes possible to measure the dynamic balance of a single tire tube containing a sealant using a commercially available dynamic balance measuring device.
[0026]
According to the invention described in claim 2, since the tire jig is attached to and detached from the wheel jig with one of the pair of flanges of the wheel jig being removed, the attachment and detachment work of the tire jig is facilitated. It is possible to measure the dynamic balance of a single tire tube with a sealant in a short time.
[Brief description of the drawings]
1 is a cross-sectional view of a wheel equipped with a tire having a tire tube containing a sealant. FIG. 2 is an overall perspective view of a dynamic balance measuring device. FIG. 3 is a three-direction enlarged arrow view of FIG. Sectional view taken along line 4-4 in Fig. 3 [Fig. 5] An illustration of a method for adjusting the dynamic balance of a tire tube with a sealant
2 Tire tube with sealant 21 Dynamic balance measuring device 23 Dummy wheel 24 Tire jig 24 1 Bead part 25 Wheel jig 25 3 Flange 25 4 Flange

Claims (2)

車輪を回転させながら動バランスを測定する動バランス測定装置（２１）を用いてシール剤入りタイヤチューブ（２）の単体の動バランスを測定するシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法であって、
予め動バランスを調整したタイヤ治具（２４）にシール剤入りタイヤチューブ（２）を装着し、更に予め動バランスを調整したホイール治具（２５）に前記タイヤ治具（２４）を装着してダミー車輪（２３）を構成し、このダミー車輪（２３）の動バランスを動バランス測定装置（２１）を用いて測定することによりシール剤入りタイヤチューブ（２）の単体の動バランスを測定することを特徴とする、シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法。A method for measuring a dynamic balance of a tire tube with a sealant that measures a single dynamic balance of a tire tube with a sealant (2) using a dynamic balance measuring device (21) that measures a dynamic balance while rotating a wheel,
A tire tube (2) containing a sealant is attached to a tire jig (24) whose dynamic balance has been adjusted in advance, and the tire jig (24) is mounted to a wheel jig (25) whose dynamic balance has been adjusted in advance. The dummy wheel (23) is configured, and the dynamic balance of the dummy wheel (23) is measured using the dynamic balance measuring device (21) to measure the single dynamic balance of the tire tube (2) containing the sealant. A method for measuring a dynamic balance of a tire tube with a sealant, characterized by: ホイール治具（２５）はタイヤ治具（２４）のビード部（２４1 ）に当接する一対のフランジ（２５3 ，２５4 ）の一方が着脱可能であり、前記一方のフランジ（２５4 ）を取り外した状態でタイヤ治具（２４）をホイール治具（２５）に着脱することを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法。 One of a pair of flanges (25 3 , 25 4 ) contacting the bead portion (24 1 ) of the tire jig (24) is detachable from the wheel jig (25), and the one flange (25 4 ) is attached to the wheel jig (25). The method for measuring the dynamic balance of a tire tube with a sealant according to claim 1, wherein the tire jig (24) is attached to and detached from the wheel jig (25) in a detached state.
JP06615899A 1999-03-12 1999-03-12 Dynamic balance measurement method for tire tube with sealant Expired - Fee Related JP4010695B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP06615899A JP4010695B2 (en) 1999-03-12 1999-03-12 Dynamic balance measurement method for tire tube with sealant

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP06615899A JP4010695B2 (en) 1999-03-12 1999-03-12 Dynamic balance measurement method for tire tube with sealant

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2000258277A JP2000258277A (en) 2000-09-22
JP4010695B2 true JP4010695B2 (en) 2007-11-21

Family

ID=13307783

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP06615899A Expired - Fee Related JP4010695B2 (en) 1999-03-12 1999-03-12 Dynamic balance measurement method for tire tube with sealant

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4010695B2 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4371472B2 (en) * 1999-07-05 2009-11-25 横浜ゴム株式会社 Self-sealing tire and manufacturing method thereof
KR100693450B1 (en) * 2005-06-28 2007-03-12 금호타이어 주식회사 Tire static test machine capable of measuring tire properties for tire cut sample
JP5735903B2 (en) * 2010-11-29 2015-06-17 住友ゴム工業株式会社 Method for measuring rolling resistance of tires using wheel bodies

Also Published As

Publication number Publication date
JP2000258277A (en) 2000-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6267450B1 (en) Load balancing system
US20050069667A1 (en) Method for attachment of tire pressure sensor
CA2325841A1 (en) Vehicle wheel with an emergency running support body
JP4010695B2 (en) Dynamic balance measurement method for tire tube with sealant
JP2000019190A (en) Wheel bearing device
KR890700466A (en) Grinder / Equalizer Composite
JPH10100603A (en) Tire rim
US5560619A (en) Gasket for filling wheel hub with lubricant and method therefor
JP2002283801A (en) Tire wheel structure
JP3943799B2 (en) Anti-puncture sealant, tubeless tires and tire tubes
US4489608A (en) Cycle wheel mounting fixture
JP3927308B2 (en) Tire with self-unbalance correction mechanism
JPH10138702A (en) Assembly body of tire and rim
JP3802827B2 (en) How to correct weight imbalance of tires with wheels
US20060288804A1 (en) Method and device for testing a run-flat tire support
US6776034B2 (en) Method of testing a run-flat tire component
EA000538B1 (en) Tire and rim assembly centering method
JPH07174656A (en) Wheel mounting device for wheel-balance measuring apparatus
JP4235140B2 (en) Core rotation balance measurement rim, balancer having the core rotation balance measurement rim, and rotation balance correction method using the balancer
JPS6013682Y2 (en) Support device for valve extensions in double tire construction
JPH0324922Y2 (en)
JP3773596B2 (en) Method for measuring pneumatic tire uniformity and rim for measuring pneumatic tire uniformity
WO2024029160A1 (en) Hub connecting device for vehicle testing apparatus
JPH0114900Y2 (en)
JP3118486U (en) Mounting structure for automobile wheels

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20051130

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20070817

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20070829

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20070904

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100914

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees