JP3995913B2 - Variable valve mechanism - Google Patents
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- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
- F01L13/0047—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction the movement of the valves resulting from the sum of the simultaneous actions of at least two cams, the cams being independently variable in phase in respect of each other
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の運転状況に応じてバルブのリフト量及び作用角を連続的に又は段階的に変化させる可変動弁機構に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
通常の動弁機構は、内燃機関の運転状況が変わってもバルブのリフト量又は作用角が変化しないため、内燃機関の出力、トルク、燃費、排気ガスのクリーン度等の諸特性を両立させることができない。そこで、従来より内燃機関の運転状況に応じてバルブのリフト量又は作用角を連続的に又は段階的に変化させる可変動弁機構が種々考えられている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、通常のローラロッカアームではカムプロフィールが固定となり運転状況に応じてリフト量や作用角を変えることができなかった。また、サブリフト量が変化できないため内部EGRの制御も不可能であった。
【0004】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、内燃機関の全運転状況にわたってバルブのサブリフト量及び作用角を連続的に又は段階的に変化させ、精密な制御ができるとともに、構造が簡単で高い信頼性を得ることができ、内部EGRが最適制御可能になることで燃費も向上する可変動弁機構を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の可変動弁機構は、ロッカアームは、一端部に揺動中心部があり、長さ方向中央部にカム対応部があるものであり、前記長さ方向中央部のロッカアームのカム対応部にシーソアームをその中央部において揺動可能に軸着し、シーソアームの一端部及び他端部にそれぞれ第一摺接部及び第二摺接部を設け、第一摺接部の上方にサブノーズとサブノーズに続くメインノーズとを形成した主カムを備えたカムシャフトを回転可能に軸支すると共に、第二摺接部の上方にサブリフトコントローラを備えたコントロールシャフトを回転可能に軸支して、コントロールシャフトの位相を内燃機関の運転状況に応じ連続的に又は段階的に変えてバルブのサブリフト量及び作用角を変化させる位相変化装置を設けたものである。なお、カム対応部とは、カムにシーソアームを介して対応し押圧される部位という意味である。
【0006】
ロッカアームとシーソアームとは別の面内で揺動してもよいが、スペース効率上、ロッカアームとシーソアームとは同一面内で揺動することが好ましい。
【0007】
第一摺接部又は第二摺接部は、固定された硬質チップでも回転可能なローラでもよい。但し、摺動抵抗や摩耗を考慮すると、第一摺接部又は第二摺接部の少なくとも一方(好ましくは両方)は、シーソアームに回転可能に軸着されたローラが好ましい。
【0008】
位相変化装置は、特に限定されないが、ヘリカルスプライン機構と、油圧を用いた駆動部と、マイクロコンピュータ等の制御装置とを備えたものを例示できる。
【0009】
ここで、ロッカアームは、次の両タイプが考えられるが、本発明は(1)のタイプに具体化した。
(1)ロッカアームの一端部に揺動中心部があり、中央部にカム対応部があり、他端端にバルブ押圧部があるタイプ。(いわゆるスイングアーム)
(2)ロッカアームの中央部に揺動中心部があり、一端部にカム対応部があり、他端端にバルブ押圧部があるタイプ。
【0010】
ロッカアームとシーソアームとが同一面内で揺動する場合、そのシーソアームがロッカアームからはみ出しにくくスペース効率が良い点で、本発明は上記(1)のタイプに具体化することが好ましい。すなわち、ロッカアームは、その一端部に揺動中心部があり、中央部にカム対応部があり、他端端にバルブ押圧部があるタイプであり、該カム対応部に前記シーソアームを軸着したものが好ましい。
【0011】
揺動中心部としては、次の二態様を例示できる。
(a)揺動中心部はピボットに支持された凹球面部である態様。
(b)揺動中心部はシーソアームが回動可能に軸支された軸穴部である態様。
【0012】
揺動中心部に各カム摺接部・カム間に隙間ができるのを防止するアジャスタを接続してもよい。アジャスタの構造は特に限定されないが、当接及び離間可能に係合した内側部材とシリンダヘッドに形成された有底孔と、内側部材及び有底孔を離間方向に付勢するロストモーションスプリングとを含む機械的なアジャスタ(メカニカルアジャスタ)を例示できる。より具体的には、互いに開口側を対峙して側周壁が内外に係合したカップ状の内側部材と、シリンダヘッドに形成された有底孔と、内側部材のカップ内底面と有底孔との間に圧縮状態で設置されたロストモーションスプリングとしてのコイルスプリングとを含むものを例示できる。
【0013】
上記(a)の態様では、揺動中心部とピボット支持材との間にタペットクリアランス調整機構が設けられることが好ましい。例えば、上記(a)の態様では、ピボットに設けた雄ネジをピボット支持材に設けた雌ネジに螺入量調節可能に螺入するようにしたタペットクリアランス調整機構を例示できる。
【0014】
なお、本発明の可変動弁機構は、吸気バルブ又は排気バルブの何れか一方に適用することもできるが、両方に適用することが好ましい。
【0015】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を実施した可変動弁機構の第一実施形態例について、図1〜図9を参照して説明する。
図1及び図2に示すように、この可変動弁機構にはスイングアームタイプのロッカアーム1が使用され、ロッカアーム1の一端部は同部に形成された凹球面部2がピボット3に支持されてなる揺動中心部となっている。ロッカアーム1の他端部は二股状に分かれて、それぞれの先端下部にバルブ押圧部4が凹設され、バルブ5の基端部をバルブ押圧部4が押圧するようになっている。
【0016】
ロッカアーム1の中央部のカム対応部に形成されたシーソアーム配置穴6には略V字状に形成されたシーソアーム7の中央部が配され、該シーソアーム7はアーム側壁と直交する軸の周りに揺動可能に軸着されている。従って、ロッカアーム1とシーソアーム7とは同一面内で揺動する。
【0017】
ピボット3の軸下部に設けられた雄ネジは、ピボット支持材8に設けられた雌ネジに螺入量調節可能に螺入されて、タペットクリアランス調整機構が構成されている。
【0018】
シーソアーム7の一端側はロッカアーム1でいうとバルブ押圧部4側へ延び、その一端部に形成されたフォーク内には第一摺接部としての第一ローラ9が配され、該第一ローラ9はフォーク側壁と直交する軸の周りに回転可能に軸着されている。シーソアーム7の他端側はロッカアーム1でいうと揺動中心部側へ延び、その他端部に形成されたフォーク内には第二摺接部としての第二ローラ10が配され、該第二ローラ10はフォーク側壁と直交する軸の周りに回転可能に軸着されている。
【0019】
第一ローラ9の上方には、第一ローラ9を押圧する主カム20を備えた1本のカムシャフト23が回転可能に軸支され、ロッカアーム1の揺動面と直角方向に延びるように配されている。
【0020】
主カム20はベース円20aと、サブノーズ21と、サブノーズ21に続くメインノーズ22とからなり、サブノーズ21は突出量が漸増するノーズ漸増部21aと、サブとして最大突出量となるノーズ21bとから構成され、メインノーズ22はノーズ21bから更に突出量が漸増するノーズ漸増部22aと、最大突出量となるノーズ22bと、突出量が漸減するノーズ漸減部22cとから構成されている。
【0021】
第二ローラ10の上方には、第二ローラ10を押圧するサブリフトコントローラ30を備えた1本のコントロールシャフト31が回転可能に軸支され、ロッカアーム1の揺動面と直角方向に延びるように配されている。
【0022】
サブリフトコントローラ30はベース円30cと、該ベース円30cに対して凹んだキャンセル凹部30aと、該ベース円30cからキャンセル凹部30aに向かって凹み量が漸増するキャンセル開始部30dと、該キャンセル凹部30aからからベース円30cに向かって凹み量が漸減するキャンセル終了部30bとからなっている。
【0023】
コントロールシャフト31の位相(本実施形態では主カム20に対するサブリフトコントローラ30の相対位相)を内燃機関の運転状況に応じ連続的に又は段階的(好ましくは三段階以上、さらに好ましくは四段階以上の多段階)に変えてバルブ5のサブリフト量及び作用角を変化させる位相変化装置(図示略)が設けられている。
【0024】
位相変化装置は、ヘリカルスプラインを設けたピストンが油圧により所定角の回転を伴いながら軸方向に移動し、該回転がコントロールシャフト31に作用することにより、主カム20に対するサブリフトコントローラ30の相対位相を変える構造となっており、内燃機関の回転センサやアクセル開度センサ等からの検知値に基づいてマイクロコンピュータ等の制御装置により制御されるようになっている。
【0025】
以上のように構成された可変動弁機構は、次のように作用する。
まず、図2(a)→(b)→図3(a)→(b)は、最大サブリフト量が必要な運転状況下における主カム20及びサブリフトコントローラ30の位相関係とそれによる作用を示している。
図2(a)に示すように、第一ローラ9に主カム20のベース円20aの後半部が摺接し、第二ローラ10にサブリフトコントローラ30のベース円30cの後半部が摺接するとき、第一ローラ9は最上位置にある。このときシーソアーム7の軸着部は最上位置にあり、ロッカアーム1はシーソアーム7により押圧を受けないので、バルブ5のリフト量Lは0である。
図2(b)に示すように、最大サブリフト量を実現するように主カム20とサブリフトコントローラ30との相対位相が制御されているので、第一ローラ9にノーズ漸増部21aを経てノーズ21bが摺接するようになっても、第二ローラ10にはベース円30cの後半部がまだ摺接している。このとき第一ローラ9は下方向に押圧を受けて変位し、シーソアーム7の他端に軸着された第二ローラ10は、ベース円30cに当接して上昇できないので、シーソアーム7は右回転方向に揺動しながら軸着部が下方向に変位する。このシーソアーム7の変位によりロッカアーム1は揺動し、バルブ5のリフト量Lは発生・増加して最大サブリフト量Lsmaxに達する。
【0026】
図2(b)から図3(a)までの間、すなわち第一ローラ9がノーズ漸増部22aにより押圧を受けるとき、第二ローラ10はサブリフトコントローラ30のキャンセル開始部30d、キャンセル凹部30a及びキャンセル終了部30bに入り込んで上昇し、シーソアーム7の軸着部を若干上昇させるため、ノーズ漸増部22aによるバルブ5のリフト量Lは一部キャンセルされ、リフトが若干遅れるように作用する。
図3(a)に示すように、第一ローラ9がノーズ22bによって最大押圧を受けるときには、第二ローラ10にベース円30cが摺接する。このときバルブ5のリフト量Lは増加して最大メインリフト量Lmmaxに達する。
図3(b)に示すように、第二ローラ10にベース円30cが摺接し続け、第一ローラ9にノーズ漸減部22cを経てベース円20aが摺接するようになると、シーソアーム7は図2(a)と同じ位置に復帰して、ロッカアーム1も最上位置まで揺動するので、バルブ5のリフト量Lは減少して0になる。
【0027】
次に、図4(a)→(b)→(c)は、微小サブリフト量が必要な運転状況下における主カム20及びサブリフトコントローラ30の位相関係とそれによる作用を示している。
図4(a)に示すように、第一ローラ9にベース円20aの後半部が摺接し、第二ローラ10にベース円30cの後半部が摺接するとき、第一ローラ9は最上位置にある。このときシーソアーム7の軸着部は最上位置にあり、ロッカアーム1はシーソアーム7により押圧を受けないので、バルブ5のリフト量Lは0である。
図4(b)に示すように、微小サブリフト量を実現するように主カム20とサブリフトコントローラ30との相対位相が制御されているので、第一ローラ9にノーズ漸増部21aの途中が摺接してバルブ5のサブリフト量を増加させる途中で、第二ローラ10にキャンセル開始部30dが摺接し始める。やがて第一ローラ9にノーズ21bが摺接する頃には、第二ローラ10はキャンセル凹部30aに近いキャンセル開始部30dに入り込んでやや上昇し、シーソアーム7の軸着部を若干上昇させるため、ノーズ21bによるバルブ5のサブリフト量は一部キャンセルされ(減じられ)、バルブ5のサブリフト量Lsは微小となる。
【0028】
図4(b)から(c)までの間、すなわち第一ローラ9がノーズ漸増部22aにより押圧を受けるとき、第二ローラ10はキャンセル凹部30a及びキャンセル終了部30bに入り込んで上昇するが、図2(b)から図3(a)までの間と比べて、リフト量Lのキャンセル量は少なく、リフト遅れも小さい。
図4(c)に示すように、第一ローラ9がノーズ22bによって最大押圧を受けるときには、第二ローラ10にベース円30cが摺接し、バルブ5のリフト量Lは最大メインリフト量Lmmaxとなる。
【0029】
なお、図2・図3と図4との中間的なサブリフト量が必要な運転状況下では、図2・図3と図4との中間的な主カム20及びサブリフトコントローラ30の位相関係が位相変化装置により連続的に又は段階的に作られ、図6に示すように中間的なリフト量が連続的に又は段階的に得られる。
【0030】
次に、図5(a)→(b)→(c)は、サブリフト休止が必要な運転状況下における主カム20及びサブリフトコントローラ30の位相関係とそれによる作用を示している。
図5(a)に示すように、第一ローラ9がベース円20aの後半部に摺接し、第二ローラ10がベース円30cの後半部に摺接するとき、第一ローラ9は最上位置にある。このときシーソアーム7は最上位置にあり、ロッカアーム1はシーソアーム7により押圧を受けないので、バルブ5のリフト量Lは0となる。
図5(b)に示すように、サブリフト休止を実現するように主カム20とサブリフトコントローラ30との相対位相が制御されているので、第一ローラ9にノーズ漸増部21aが摺接し始めるときに、第二ローラ10にキャンセル開始部30dが摺接し始める。やがて第一ローラ9にノーズ21bが摺接する頃には、第二ローラ10はキャンセル凹部30aに入り込んで上昇し、シーソアーム7の軸着部を上昇させるため、ノーズ21bによるバルブ5のサブリフト量は全部キャンセルされ(減じられ)、バルブ5のサブリフト量Lsは発生しない。
【0031】
図5(b)から(c)までの間、すなわち第一ローラ9がノーズ漸増部22aにより押圧を受けるとき、第二ローラ10にはベース円30cが摺接するので、リフト量Lのキャンセル及びリフト遅れは実質的にない。
図5(c)に示すように、第一ローラ9がノーズ22bによって最大押圧を受けるときには、第二ローラ10にベース円30cが摺接し、バルブ5のリフト量Lは最大メインリフト量Lmmaxとなる。
【0032】
次に、本発明を実施した可変動弁機構の第二実施形態例について、図7を参照して第一実施形態と異なる部分についてのみ説明する。図7は第一実施形態の可変動弁機構にアジャスタとしてメカニカルアジャスタ40を追加したものである。
【0033】
メカニカルアジャスタ40は、互いに開口側を対峙させて当接及び離間可能に側周壁が内外に係合したカップ状の内側部材41及びシリンダヘッド42に形成された有底孔43と、内側部材41のカップ内底面と有底孔43の内底面との間に圧縮状態で設置されて有底孔43から内側部材41を離間方向に付勢するロストモーションスプリング44としてのコイルスプリングとからなり、内側部材41はシリンダヘッド42の有底孔43の内側にガイドされて摺動するようになっている。
【0034】
第一実施形態では、主カム20、サブリフトコントローラ30又はシーソアーム7の形状、寸法、相対位置又は主カム20とサブリフトコントローラ30の相対位相等によっては、ローラ・カム間に隙間ができるときがあるが、本実施形態ではメカニカルアジャスタ40を追加したことにより、図7のようにロストモーションスプリング44が内側部材41及び有底孔43を離間させてピボット3を上昇させるので各部に隙間ができるのを防止し、ひいてはロッカアーム1の落下を防止する。
【0035】
なお、本発明は前記実施形態の構成に限定されるものではなく、例えば次のように、発明の趣旨から逸脱しない範囲で変更して具体化することもできる。
(1)位相変化装置の構成や制御の仕方を適宜変更すること。
(2)中央部に揺動中心部のあるロッカアームとすること。
【0036】
【発明の効果】
本発明の可変動弁機構は、内燃機関の全運転状況にわたってバルブのサブリフト量及び作用角を連続的に又は段階的に変化させ、精密な制御ができるとともに、構造が簡単で高い信頼性を得ることができ、内部EGRが最適制御可能になることで燃費も向上するのに加え、シーソアームがロッカアームからはみ出しにくくスペース効率が良いという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態に係る可変動弁機構を示す斜視図である。
【図2】最大サブリフト量が必要なときの同機構の作用を示す断面図である。
【図3】図2に続いて作用を示す断面図である。
【図4】微小サブリフト量・作用角が必要なときの同機構の作用を示す断面図である。
【図5】サブリフト休止が必要なときの同機構の作用を示す断面図である。
【図6】同機構により得られるバルブのリフト量及び作用角を示すグラフである。
【図7】本発明の第二実施形態に係る可変動弁機構を示す断面図である。
【符号の説明】
1 ロッカアーム
5 バルブ
7 シーソアーム
9 第一摺接部としての第一ローラ
10 第二摺接部としての第二ローラ
20 主カム
21 サブノーズ
22 メインノーズ
23 カムシャフト
30 サブリフトコントローラ
31 コントロールシャフト[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a variable valve mechanism that changes a lift amount and a working angle of a valve continuously or stepwise in accordance with an operating state of an internal combustion engine.
[0002]
[Prior art]
Since the normal valve mechanism does not change the lift amount or operating angle of the valve even if the operating status of the internal combustion engine changes, it must balance various characteristics such as the output of the internal combustion engine, torque, fuel consumption, and exhaust gas cleanliness. I can't. In view of this, various variable valve mechanisms for changing the valve lift or operating angle continuously or stepwise in accordance with the operating conditions of the internal combustion engine have been conventionally considered.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, with a normal roller rocker arm, the cam profile is fixed, and the lift amount and working angle cannot be changed according to the driving situation. Further, since the sublift amount cannot be changed, it is impossible to control the internal EGR.
[0004]
Therefore, the object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, change the sub-lift amount and operating angle of the valve continuously or stepwise over the entire operating state of the internal combustion engine, perform precise control, and have a simple structure. An object of the present invention is to provide a variable valve mechanism that can obtain high reliability and can improve fuel efficiency by enabling optimal control of internal EGR.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the variable valve mechanism according to the present invention is such that the rocker arm has a rocking center portion at one end portion and a cam corresponding portion at a central portion in the length direction. The seesaw arm is pivotally attached to the cam-corresponding part of the rocker arm at the center so that the seesaw arm can swing at the center, and a first sliding contact part and a second sliding contact part are provided at one end and the other end of the seesaw arm, respectively. A camshaft with a main cam that forms a sub-nose and a main nose following the sub-nose is rotatably supported, and a control shaft with a sub-lift controller can be rotated above the second sliding contact part A phase change device is provided that changes the sub-lift amount and operating angle of the valve by changing the phase of the control shaft continuously or stepwise according to the operating condition of the internal combustion engine. . The cam-corresponding portion means a portion that corresponds to the cam via the seesaw arm and is pressed.
[0006]
Although the rocker arm and the seesaw arm may swing in different planes, it is preferable that the rocker arm and the seesaw arm swing in the same plane in terms of space efficiency.
[0007]
The first sliding contact portion or the second sliding contact portion may be a fixed hard tip or a rotatable roller. However, in consideration of sliding resistance and wear, at least one (preferably both) of the first sliding contact portion and the second sliding contact portion is preferably a roller that is rotatably attached to the seesaw arm.
[0008]
The phase change device is not particularly limited, and examples thereof include a device including a helical spline mechanism, a drive unit using hydraulic pressure, and a control device such as a microcomputer.
[0009]
Here, the following two types of rocker arms are conceivable, but the present invention is embodied in the type (1).
(1) A type that has a rocking center at one end of the rocker arm, a cam-corresponding portion at the center, and a valve pressing portion at the other end. (So-called swing arm)
(2) Type that has a rocking center at the center of the rocker arm, a cam corresponding part at one end, and a valve pressing part at the other end.
[0010]
When the rocker arm and the seesaw arm swing in the same plane, the present invention is preferably embodied in the above type (1) because the seesaw arm does not protrude from the rocker arm and has good space efficiency. That is, the rocker arm is a type that has a rocking center at one end, a cam corresponding portion at the center, and a valve pressing portion at the other end, and the seesaw arm is pivotally attached to the cam corresponding portion. Is preferred.
[0011]
The following two modes can be exemplified as the swing center portion.
(A) A mode in which the rocking center is a concave spherical surface supported by a pivot.
(B) A mode in which the rocking center portion is a shaft hole portion in which the seesaw arm is pivotally supported.
[0012]
An adjuster for preventing a gap from being formed between the cam sliding contact portions and the cams may be connected to the swing center portion. The structure of the adjuster is not particularly limited, and includes an inner member engaged so as to be able to contact and separate, a bottomed hole formed in the cylinder head, and a lost motion spring that urges the inner member and the bottomed hole in the separation direction. A mechanical adjuster (mechanical adjuster) can be exemplified. More specifically, a cup-shaped inner member whose side peripheral walls engage with each other on the opening side, a bottomed hole formed in the cylinder head, a cup inner bottom surface and a bottomed hole of the inner member, And a coil spring as a lost motion spring installed in a compressed state.
[0013]
In the aspect (a), it is preferable that a tappet clearance adjusting mechanism is provided between the swing center portion and the pivot support member. For example, in the above aspect (a), a tappet clearance adjustment mechanism can be exemplified in which a male screw provided on the pivot is screwed into a female screw provided on the pivot support member so that the screwing amount can be adjusted.
[0014]
The variable valve mechanism of the present invention can be applied to either the intake valve or the exhaust valve, but is preferably applied to both.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A variable valve mechanism according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 1 and 2, a swing arm
[0016]
A seesaw
[0017]
The male screw provided at the lower shaft portion of the
[0018]
One end side of the
[0019]
Above the
[0020]
The
[0021]
Above the
[0022]
The
[0023]
The phase of the control shaft 31 (in this embodiment, the relative phase of the
[0024]
The phase change device is configured such that a piston provided with a helical spline moves in the axial direction while rotating at a predetermined angle by hydraulic pressure, and the rotation acts on the
[0025]
The variable valve mechanism configured as described above operates as follows.
First, FIG. 2 (a) → (b) → FIG. 3 (a) → (b) shows the phase relationship between the
2A, when the second half of the
As shown in FIG. 2B, since the relative phase between the
[0026]
From FIG. 2B to FIG. 3A, that is, when the
As shown in FIG. 3A, when the
As shown in FIG. 3 (b), when the
[0027]
Next, FIG. 4 (a) → (b) → (c) shows the phase relationship between the
As shown in FIG. 4A, when the latter half of the
As shown in FIG. 4B, the relative phase between the
[0028]
4B to 4C, that is, when the
As shown in FIG. 4C, when the
[0029]
Note that, in an operating situation where an intermediate sub-lift amount between FIGS. 2, 3, and 4 is required, the phase relationship between the
[0030]
Next, FIGS. 5 (a) → (b) → (c) show the phase relationship between the
As shown in FIG. 5A, when the
As shown in FIG. 5B, since the relative phase between the
[0031]
5B to 5C, that is, when the
As shown in FIG. 5C, when the
[0032]
Next, a second embodiment of the variable valve mechanism embodying the present invention will be described with reference to FIG. 7 only for parts different from the first embodiment. FIG. 7 is obtained by adding a
[0033]
The
[0034]
In the first embodiment, depending on the shape, size, relative position of the
[0035]
In addition, this invention is not limited to the structure of the said embodiment, For example, as follows, it can also change and actualize in the range which does not deviate from the meaning of invention.
(1) Change the configuration and control method of the phase change device as appropriate.
(2) Use a rocker arm with a rocking center at the center.
[0036]
【The invention's effect】
The variable valve mechanism according to the present invention changes the sub-lift amount and operating angle of the valve continuously or stepwise over the entire operating state of the internal combustion engine, and can perform precise control, and has a simple structure and high reliability. In addition to being able to optimally control the internal EGR, the fuel efficiency is improved , and the seesaw arm has an excellent effect that it is difficult to protrude from the rocker arm and has good space efficiency .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a variable valve mechanism according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing the operation of the mechanism when a maximum sub-lift amount is required.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing the operation following FIG. 2;
FIG. 4 is a cross-sectional view showing the operation of the mechanism when a minute sublift amount and operating angle are required.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing the operation of the mechanism when sublift suspension is necessary.
FIG. 6 is a graph showing the lift amount and working angle of the valve obtained by the same mechanism.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a variable valve mechanism according to a second embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1
Claims (4)
前記長さ方向中央部のカム対応部にシーソアームをその中央部において揺動可能に軸着し、
前記シーソアームの一端部及び他端部にそれぞれ第一摺接部及び第二摺接部を設け、
前記第一摺接部の上方にサブノーズとサブノーズに続くメインノーズとを形成した主カムを備えたカムシャフトを回転可能に軸支すると共に、
前記第二摺接部の上方にサブリフトコントローラを備えたコントロールシャフトを回転可能に軸支して、
前記コントロールシャフトの位相を内燃機関の運転状況に応じ連続的に又は段階的に変えてバルブのサブリフト量及び作用角を変化させる位相変化装置を設けた可変動弁機構。 The rocker arm has a rocking center at one end and a cam-corresponding portion at the center in the length direction.
A seesaw arm is pivotally attached to the cam corresponding portion at the central portion in the length direction so as to be swingable at the central portion,
A first sliding contact portion and a second sliding contact portion are provided at one end and the other end of the seesaw arm, respectively.
A camshaft provided with a main cam having a sub nose and a main nose following the sub nose above the first sliding contact portion is rotatably supported.
A control shaft provided with a sub-lift controller is rotatably supported above the second sliding contact portion,
A variable valve mechanism provided with a phase change device that changes the sub-lift amount and operating angle of the valve by changing the phase of the control shaft continuously or stepwise according to the operating condition of the internal combustion engine.
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