JP3988634B2 - Control device for vehicle opening / closing body - Google Patents

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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられ、例えば車両の乗員が乗り降りをするときなどに開閉動作をする車両用開閉体を制御する車両用開閉体の制御装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来より、例えばスライドドア等の車両のドアと、駆動モータによって回転する巻き取りドラムとをワイヤーケーブルで接続し、駆動モータによって巻き取りドラムを回転させてワイヤーケーブルの巻き取り又は繰り出し動作を行うことによって、ドアを自動開閉する車両のドア駆動装置が知られている。
【0003】
このようなドア駆動装置においては、ワイヤーケーブルのテンション(張力)を一定に保つために、ワイヤーケーブルに一定のテンションを与えるテンショナーが設けられている。このテンショナーは、ワイヤーケーブルに一定のテンションを与えるために、ワイヤーケーブルの張力に応じて、ワイヤーケーブルの延在方向に対して略垂直方向に移動可能に設けられている。
【0004】
このようなドア駆動装置においては、下記の特許文献1に記載されているように、通常、ドアの全開又は全閉状態からの巻き取りドラムの回転数によって例えばハーフラッチ位置等のドアの位置を算出し、算出した位置に基づいて例えば駆動モータの駆動力や回転速度を制御して、ドアの開閉速度や駆動開始、及び停止を制御している。
【0005】
【特許文献1】
特開平2001−132332号公報
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の技術において、ドア駆動装置によってスライドドアを駆動可能な車両では、ドアを手動で閉扉した場合には、駆動モータによってドアを閉扉した場合に対してテンショナーの移動方向が逆になってしまう。したがって、例えば巻き取りドラムの回転数によってドアの位置を検出して駆動モータの駆動力や回転速度を制御する場合、手動にてドアを開閉した場合と駆動モータによってドアを駆動した場合とで、テンショナーの移動分や巻き取りドラムの回転数にずれが発生することによりドアの位置検出にずれが発生してしまう。したがって、従来では、ドアの位置検出精度が良好でなくなり、ドア制御の精度が良好でなくなるといった問題があった。
【0007】
そこで、本発明は、上述した実情に鑑みて提案されたものであり、正確にドアの位置を検出してドアの制御精度を向上させることができる車両用開閉体の制御装置を提供するものである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両用開閉体の制御装置では、車両用開閉体の位置に基づいて駆動手段を制御して車両用開閉体を開閉動作させるものであって、位置検出手段により車両用開閉体の位置が全閉位置であると検出している場合に、操作入力手段が操作されて車両用開閉体の開閉動作が許可された場合や、車両用開閉体を開動作させる場合には、制御手段により、車両用開閉体を所定時間の間閉方向に駆動するように駆動手段を制御する。制御手段は、所定時間を、駆動パルスが発生しなくなる時間とする。これにより、車両用開閉体がワイヤを介して接続された回転機構の回転数のずれを補正することで、上述の課題を解決する。
【0009】
【発明の効果】
本発明に係る車両用開閉体の制御装置によれば、車両用開閉体がワイヤを介して接続された回転機構の回転数により車両用開閉体の開閉位置を検出するものであっても、駆動手段により車両用開閉体を駆動した場合や手動により駆動した場合によらずに、回転機構のずれを修正することができるので、正確に車両用開閉体の位置を検出して車両用開閉体の制御精度を向上させることができる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【0011】
本発明は、例えば図1に示すように構成されたドライブユニット1を駆動制御し、当該ドライブユニット1により開閉駆動する車両用開閉体(スライドドア)の制御装置に適用される。
【0012】
このドライブユニット1は、図1に示すように、スライドドアに駆動力を与えるケーブルに張力を与えて駆動することにより、スライドドアを開閉駆動させたる。一方、ユーザの手動による開閉力によりケーブルに張力が与えられてスライドドアを手動開閉動作させる事が可能とされている。
【0013】
また、このドライブユニット1では、モータ収容部5に駆動モータが収容されて、当該駆動モータにより発生したトルクをギア収容部6内のギアを介してドラム2を回転させる。これにより、ドライブユニット1では、ドラム2を介してフロントケーブル3及びリアケーブル4に張力を与えて、フロントケーブル3及びリアケーブル4を外部に押し出したり、フロントケーブル3及びリアケーブル4を内部に引き込んだりする。
【0014】
また、フロントケーブル3は、ガイド7に沿って図中上下方向に移動可能なテンショナー8に巻き付けられる。このテンショナー8は、フロントケーブル3に張力が与えられた場合に、バネ機構9により下方向への移動が規制される。また、リアケーブル4は、ガイド10に沿って図中上下方向に移動可能なテンショナー11が巻き付けられる。このテンショナー11は、リアケーブル4に張力が与えられた場合に、バネ機構12により下方向への移動が規制される。
【0015】
このようなドライブユニット1では、駆動モータの動力によりスライドドアを閉動作させる場合、駆動モータにより発生したトルクがギアにより減速され、ドラム2を駆動する。これによりドラム2がRa方向にn回転するときには、フロントケーブル3がC1方向に引っ張られて、スライドドアが閉方向に駆動する。このとき、リアケーブル4は、C2方向に引っ張られると共にドラム2から押し出されるために、張力がかからない。したがって、フロントケーブル3側のテンショナー8が張力によりガイド7に沿って下方向に移動し、リアケーブル4側のテンショナー11がガイド10にそって上方向に移動することになる。
【0016】
これに対し、ドライブユニット1では、ユーザの手動力によりスライドドアを閉方向に移動された場合、リアケーブル4がC2方向に引っ張られてドラム2がRa方向に強制的に回転することで、フロントケーブル3がスライドドアから伝達された手動力によりC1方向に押し出されることになる。したがって、テンショナー11がリアケーブル4の張力により下方向に移動し、テンショナー8がバネ機構9のバネ力により上方向に移動する。
【0017】
したがって、ドライブユニット1では、駆動モータによりスライドドアを駆動した場合と、手動力によりスライドドアを駆動した場合とで、スライドドアの位置が同じであってもテンショナー8,11の移動方向が異なるために、ドラム2の回転量が異なり、パルスエンコーダによるスライドドアの位置検出に誤差が発生する。これに対し、本実施形態に係るドア開閉制御装置21では、以下に示すような制御をすることで、駆動モータによりスライドドアを駆動した場合と、手動力によりスライドドアを駆動した場合とで発生するスライドドア検出位置の誤差を修正する。
【0018】
[ドア開閉制御装置21の構成]
つぎに、上述したドライブユニット1を駆動することでスライドドアを開閉制御するドア開閉制御装置21について図2を参照して説明する。
【0019】
ドア開閉制御装置21は、ドア開スイッチ22、ドア閉スイッチ23、メインスイッチ24からの操作入力信号を入力するスイッチ操作判断部41、ハーフラッチスイッチ25からのハーフラッチ検出信号及びフルラッチスイッチ26からのフルラッチ検出信号を入力する駆動判断部42、パルスエンコーダ27からのドア駆動パルスを入力するドア位置算出部43、速度算出部44、挟み込み判断部45、ドア目標速度生成部46、デューティ比算出部47、ゲイン算出部48及びフィードバック制御部49を備えて構成されている。
【0020】
ドア開スイッチ22、ドア閉スイッチ23及びメインスイッチ24は、車両の乗員によって操作可能な位置、例えば運転席周辺に設けられており、その操作内容がスイッチ操作判断部41により検出される。
【0021】
ハーフラッチスイッチ25は、スライドドアが開扉状態である場合にオン状態になり、スライドドアのラッチ機構(図示せず)がハーフラッチ状態、すなわち半ドア状態である場合にオフ状態になる。このハーフラッチスイッチ25のオンオフ状態は、駆動判断部42により検出される。また、フルラッチスイッチ26は、スライドドアが開扉状態及びスライドドアのラッチ機構がハーフラッチ状態である場合にオン状態になり、ラッチ機構がフルラッチ状態、すなわちスライドドアが全閉状態である場合にオフ状態になる。このフルラッチスイッチ26のオンオフ状態は、駆動判断部42により検出される。
【0022】
ドア開閉制御装置21は、スライドドアにワイヤケーブルによって接続されたドア駆動モータ28を制御する。ここで、ドア開閉制御装置21では、ドア開スイッチ22、ドア閉スイッチ23及びメインスイッチ24からの操作入力信号をスイッチ操作判断部41にて入力する。
【0023】
スイッチ操作判断部41は、ドア開スイッチ22、ドア閉スイッチ23及びメインスイッチ24からの操作入力信号を入力すると、ドア開スイッチ22、ドア閉スイッチ23及びメインスイッチ24の操作内容を判断して、操作内容判断信号を駆動判断部42に出力する。
【0024】
駆動判断部42は、スイッチ操作判断部41からの操作内容判断信号から、ユーザの操作内容を認識する。また、駆動判断部42は、ハーフラッチスイッチ25からハーフラッチ検出信号(ハーフラッチスイッチのOFF信号)を入力した場合にはスライドドアがハーフラッチ状態にあることを認識し、フルラッチスイッチ26からフルラッチ検出信号(フルラッチスイッチのOFF信号)を入力した場合にはスライドドアがフルラッチ状態であることを認識する。ハーフラッチ状態において、駆動判断部42は、スライドドアの位置が制御範囲外にあり、図示しないドアクロージャシステムの制御範囲であることを認識する。これにより、駆動判断部42は、スライドドアの動作の制御を行わない状態になる。更に、この駆動判断部42は、ドア位置算出部43及び挟み込み判断部45と接続され、ドア位置情報及び挟み込み検出信号を入力する。
【0025】
そして、駆動判断部42では、ユーザの操作内容、スライドドアのラッチ機構に対する状態、ドア位置及び挟み込み状態に基づいて、スライドドアの駆動内容を判断して、駆動回路29にその旨の制御信号を送る。
【0026】
これにより、駆動回路29では、ドア駆動モータ28の駆動方向及び駆動量を認識して、バッテリに蓄積された電力を使用して、ドア駆動モータ28に供給するモータ電流を調整する。これにより、ドライブユニット1のドラム2が回転駆動することで、フロントケーブル3及びリアケーブル4に駆動トルクを伝達する。このとき、モータ電流検出装置30では、駆動回路29によりドア駆動モータ28に供給されているモータ電流を検出して、ドア開閉制御装置21にモータ電流検出信号をゲイン算出部48に出力する。また、バッテリ電圧検出装置31では、駆動回路29により使用されているバッテリの電圧を検出して、バッテリ電圧検出信号をゲイン算出部48に送る。
【0027】
また、駆動判断部42は、入力した信号に基づいて、ブザーやインジケータ等からなる報知装置32の駆動内容を判断し、駆動信号を報知装置32に出力して駆動させる。
【0028】
ドア位置算出部43は、ドア駆動モータ28の動作に応じて回転するドラム2の回転を検出するパルスエンコーダ27からドア駆動パルスを入力する。このドア位置算出部43は、ドア駆動パルスを入力すると、ドア位置を算出する。このドア位置算出部43は、例えばスライドドアが全閉位置にあるときのドア位置情報として数値の「0」を保持する。そして、ドア位置算出部43は、スライドドアが全閉状態から開方向に移動したことによりドア駆動パルスが入力されると、数値を「0」から加算してドア位置情報を算出する。このドア位置算出部43は、算出したドア位置情報を挟み込み判断部45、駆動判断部42、ゲイン算出部48及びドア目標速度生成部46に出力する。
【0029】
速度算出部44は、パルスエンコーダ27からのドア駆動パルスを入力し、ドア駆動パルスの周期を算出することでスライドドアの実際の移動速度(実移動速度)を算出して、実移動速度情報を生成して挟み込み判断部45及びフィードバック制御部49に出力する。
【0030】
挟み込み判断部45は、ドア位置情報、実移動速度情報及びモータ電流値に基づいてスライドドアの異物挟み込みを検出する。この挟み込み判断部45は、異物挟み込みを検出すると、挟み込み検出信号を駆動判断部42に出力する。具体的には、例えばドア位置算出部43から送られたドア位置が、スライドドアが障害物を挟み込む可能性のある位置、例えばハーフラッチ位置近傍且つスライドドアがハーフラッチ位置より開方向位置である場合であって、且つ速度算出部44から送られたスライドドアの開閉速度が所定速度以下であって、且つドア駆動モータ28のモータ電流値が所定値以上である場合に挟み込みと判断する。
【0031】
ドア目標速度生成部46は、予めドア位置に応じた目標速度をマップとして記憶しており、ドア位置算出部43からドア位置情報を入力し、ドア位置に応じてスライドドアの目標とする目標速度を前記マップから選択し、目標速度情報を生成し、フィードバック制御部49に出力する。
【0032】
ゲイン算出部48は、バッテリ電圧検出信号、ドア位置情報から、ドア駆動モータ28に必要なトルクを発生させるための積分ゲイン、比例ゲイン、フィードフォワードゲイン等を設定して、設定したゲインをフィードバック制御部49に出力する。
【0033】
フィードバック制御部49は、ゲイン算出部48により設定された各ゲインに基づいて、ドア実速度をドア目標速度とするように演算を行って、ドア駆動モータ28に必要なトルクを発生させるデューティ比を示すデューティ(Duty)信号を生成して駆動回路29に出力する。また、このフィードバック制御部49は、デューティ比を100%とする制御信号が駆動判断部42から送られた場合には、その旨のデューティ信号を生成する。
【0034】
この駆動回路29は、図3及び図4に示すように、第1トランジスタTr1及び第2トランジスタTr2をオンオフ駆動することにより、バッテリ電流のドア駆動モータ28への供給方向を変える。また、ドア駆動モータ28に供給される電力は、フィードバック制御部49からのデューティ信号をFET(Field Effect Transistor)51に供給してオンオフすることにより調整される。これにより、駆動回路29では、デューティ信号に従った駆動力にてスライドドアを駆動して、駆動判断部42からの制御信号に応じた駆動方向にスライドドアを駆動させる。
【0035】
具体的には、図3に示すような矢印方向にモータ電流を供給してスライドドアを閉方向に駆動させる場合には、駆動判断部42からの制御信号に応じて、第1トランジスタTr1をオン状態にすると共に、第2トランジスタTr2をオフ状態にする。これにより、第1リレー52をオン状態にすると共に、第2リレー53をオフ状態にし、第2バッテリ端子55からの電流を第2リレー53、ドア駆動モータ28、第1リレー52、FET51の順に供給する。
【0036】
また、図4に示すような矢印方向にモータ電流を供給してスライドドアを開方向に駆動させる場合には、駆動判断部42からの制御信号に応じて、第1トランジスタTr1をオフ状態にすると共に、第2トランジスタTr2をオン状態にする。これにより、第1リレー52をオフ状態にすると共に、第2リレー53をオン状態にし、第2バッテリ端子55からの電流を第1リレー52、ドア駆動モータ28、第2リレー53、FET51の順に供給する。
【0037】
[ドア開閉制御装置21の第1制御例]
つぎに、スライドドアが全閉位置となっているときにメインスイッチ24が操作された場合のドア開閉制御装置21の第1制御例について図5及び図6を参照して説明する。
【0038】
このドア開閉制御装置21では、先ず、駆動判断部42によりメインスイッチ24がオン状態であるか否かを判定し(ステップS1)、オン状態でない場合にはスイッチフラグの値を「0」にして(ステップS2)、この判定を繰り返す。すなわち、メインスイッチ24がオン状態でない場合、駆動判断部42では、駆動回路29によるスライドドアの開閉を不許可と認識する。また、ステップS2におけるスイッチフラグの値は、「0」の場合にはメインスイッチ24によりスライドドアの開閉が許可された後に全閉位置におけるスライドドアの位置のリセットが完了していないことを示し、「1」の場合にはメインスイッチ24によりスライドドアの開閉が許可された後に全閉位置におけるスライドドアの位置のリセットを完了したことを示す。
【0039】
一方、図6(a)の時刻t1にてメインスイッチ24がオン状態になり、ステップS1でメインスイッチ24がオン状態であると判定した場合には、駆動判断部42は、スイッチフラグの値が「0」に設定されているか否かを判定し(ステップS3)、スイッチフラグの値が「0」である場合にはステップS4に処理を進め、スイッチフラグの値が「0」でないと判定した場合には処理を終了する。
【0040】
次に、駆動判断部42では、フルラッチスイッチ26がオフ状態か否かを判定することにより、スライドドアが全閉状態か否かを判定し(ステップS4)、スライドドアが全閉状態でないと判定した場合には処理を終了する。
【0041】
一方、スライドドアが全閉状態であると判定した場合には、駆動判断部42は、スライドドアを閉方向に駆動するように駆動回路29を制御する(ステップS5)。これにより、駆動回路29では、図6(b)及び図6(c)に示す時刻t1からスイッチ認識時間T1を経過した後の時刻t2において、図3に示すように第1トランジスタTr1をオン状態にして第1リレー52をオン状態にすると共に、第2トランジスタTr2をオフ状態にして第2リレー53をオフ状態にし、図3中の矢印に示す方向のモータ電流をドア駆動モータ28に供給する。
【0042】
次に駆動判断部42では、デューティ比を100%とするデューティ信号を駆動回路29に出力するようにフィードバック制御部49を制御する(ステップS6)。これにより、駆動回路29では、図6(d)に示す時刻t2からモータ駆動遅延時間T2を経過した後の時刻t3において、デューティ比を100%とするようにFET51がオンオフ駆動されて、デューティ比が100%に相当するモータ電流をドア駆動モータ28に供給する。
【0043】
次に駆動判断部42では、内部タイマ等を使用して、予め設定しておいた所定時間をカウントすることで、所定時間スライドドアを閉方向に駆動し続ける(ステップS7)。このとき、以前に手動力にてスライドドアを閉扉している場合には、図6(e)の時刻t2から時刻t5に亘るテンショナー押し込み時間T3において、パルスエンコーダ27からのドア駆動パルスが発生することになる。
【0044】
すなわち、手動力により閉方向に移動された場合、図1に示すようにテンショナー11がリアケーブル4の張力により下方向に移動し、テンショナー8がバネ機構9のバネ力により上方向に移動するが、ステップS7にて所定時間ドア駆動モータ28によりスライドドアを駆動することで、フロントケーブル3側のテンショナー8を下方向に移動させ、リアケーブル4側のテンショナー11を上方向に移動させる。これにより、ドラム2が回転すると共にパルスエンコーダ27が回転して、ドア駆動パルスを発生させる。
【0045】
ここで、本例では、ドア駆動パルスが発生しなくなった時刻t4がパルスエンコーダ27の回転位置を初期化するタイミングt4となり、当該時刻t4からモータオフ遅延時間T4を経過した後に、フィードバック制御部49から駆動回路29へのデューティ信号の出力を停止させる。
【0046】
次に駆動判断部42では、現在のスライドドアの検出位置を全閉位置とするようにドア位置算出部43を制御するリセット信号を送る(ステップS8)。これにより、ドア位置算出部43では、現在のパルスエンコーダ27の位置をドア位置情報の値「0」とする。
【0047】
次に駆動判断部42では、図6(b)及び図6(c)に示す時刻t5からリレーカット遅延時間T5を経過した後の時刻t6において、スライドドアの駆動を停止するように駆動回路29を制御する(ステップS9)。これにより、駆動回路29では、第1トランジスタTr1及び第2トランジスタTr2をオフ状態にして、第1リレー52及び第2リレー53をオフ状態にして、駆動回路29からドア駆動モータ28へのモータ電流の供給を停止することで、ドア駆動モータ28をブレーキ動作させる。
【0048】
次に駆動判断部42では、メインスイッチ24によりスライドドアの開閉が許可された後に全閉位置におけるスライドドアの位置のリセットを完了したことを示すスイッチフラグの値を「1」にして、処理を終了する。
【0049】
このようなドア開閉制御装置21によれば、メインスイッチ24が操作されて、スライドドアの開閉動作が許可された場合に所定時間閉方向にスライドドアを駆動させるので、スライドドアがフロントケーブル3及びリアケーブル4を介して接続されたドラム2の回転数によりスライドドアの開閉位置を検出するものであっても、ドア駆動モータ28によりスライドドアを駆動した場合や手動により移動した場合によらずに、ドラム2のずれを修正することができるので、正確にスライドドアの位置を検出してスライドドアの制御精度を向上させることができる。
【0050】
[ドア開閉制御装置21の第2制御例]
つぎに、メインスイッチ24が操作され、ドア開スイッチ22又はドア閉スイッチ23が操作された場合のドア開閉制御装置21の第2制御例について図7及び図8を参照して説明する。なお、上述した第1制御例と同様の処理・動作については、同一のステップ番号を付することによりその詳細な説明を省略する。
【0051】
この第2制御においては、ステップS1にてメインスイッチ24がオン状態であってスライドドアの開閉が許可された後に、駆動判断部42によりドア閉スイッチ23が操作されたか否かを判定すると共に(ステップS21)、ドア開スイッチ22が操作されたか否かを判定する(ステップS22)。ドア開スイッチ22が操作された場合にはステップS4以降の処理をし、ドア閉スイッチ23が操作された場合にはステップS5以降の処理をする。
【0052】
ドア開スイッチ22が操作された場合には、駆動判断部42により、ステップS4,ステップS3、ステップS5〜ステップS8の処理を行うことで、ドア位置算出部43により現在のパルスエンコーダ27の位置をドア位置情報の値「0」とさせて、スイッチフラグの値を「1」にする(ステップS10)。
【0053】
次に駆動判断部42では、スライドドアを開方向に駆動するように駆動回路29を制御する(ステップS23)。これにより、駆動回路29では、図8(b)及び図8(c)に示す時刻t6からブレーキ作動時間T1を経過した後の時刻t7において、図4に示すように第1トランジスタTr1をオフ状態にして第1リレー52をオフ状態にすると共に、第2トランジスタTr2をオン状態にして第2リレー53をオン状態にし、図4中の矢印に示す方向のモータ電流をドア駆動モータ28に供給する。
【0054】
次に駆動判断部42では、スライドドアを開方向に駆動開始したことに応じて、報知装置32によりその旨をユーザに通知させ(ステップS24)、図8における時刻t8以降から、スライドドアを開方向に駆動制御させる(ステップS25)。このとき、ドア開閉制御装置21では、ドア駆動パルスに応じてドア位置情報及び開閉速度に従ったデューティ信号を駆動回路29に供給してスライドドアを駆動制御することで、時刻t9以降からスライドドアが開方向に駆動することによるドア駆動パルスが発生するようになる。
【0055】
次に駆動判断部42では、ドア位置情報からスライドドアの位置が全開位置となったか否かを判定し(ステップS26)、全開位置となったらドア駆動モータ28の動作を停止させるように駆動回路29を制御して(ステップS9)、処理を終了する。
【0056】
一方、ステップS21にてドア閉スイッチ23が操作された後には、駆動判断部42では、図3に示すように駆動回路29を制御し、その旨をユーザに通知するように報知装置32を制御する(ステップS27)。
【0057】
次に駆動判断部42では、スライドドアを閉方向に駆動制御させ(ステップS28)、スライドドアが全閉状態となってフルラッチスイッチ26がオフ状態となったか否かを判定し(ステップS4)、フルラッチスイッチ26がオフ状態となったらステップS7〜ステップS9の処理をして処理を終了する。
【0058】
このようなドア開閉制御装置21によれば、フルラッチスイッチがオフ(ドアが全閉状態)の時にメインスイッチ24が操作されて、スライドドアの開閉動作が許可され、ドア開スイッチ22が操作された場合に、所定時間閉方向にスライドドアを駆動させるので、スライドドアがフロントケーブル3及びリアケーブル4を介して接続されたドラム2の回転数によりスライドドアの開閉位置を検出するものであっても、ドア駆動モータ28によりスライドドアを駆動した場合や手動により移動した場合によらずに、ドラム2のずれを修正することができるので、正確にスライドドアの位置を検出してスライドドアの制御精度を向上させることができる。
【0059】
なお、上述の実施の形態は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施形態に限定されることはなく、この実施の形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明を適用したドア開閉制御装置により制御されるスライドドアを駆動するドライブユニットの機械的な構成を示す概略図である。
【図2】本発明を適用したドア開閉制御装置を含むドライブユニットの制御機構を示すブロック図である。
【図3】スライドドアを閉方向に駆動させるときの駆動回路について説明するための図である。
【図4】スライドドアを開方向に駆動させるときの駆動回路について説明するための図である。
【図5】本発明を適用したドア開閉制御装置による第1制御例の処理手順を示すフローチャートである。
【図6】本発明を適用したドア開閉制御装置による第1制御例の処理の処理を実行したときのメインスイッチのオンオフ状態(a)、第2トランジスタの動作状態(b)、第1トランジスタの動作状態(c)、デューティ信号の変化状態(d)、ドア駆動パルスの変化状態(e)を示す図である。
【図7】本発明を適用したドア開閉制御装置による第2制御例の処理手順を示すフローチャートである。
【図8】本発明を適用したドア開閉制御装置による第2制御例の処理の処理を実行したときのメインスイッチのオンオフ状態(a)、第2トランジスタの動作状態(b)、第1トランジスタの動作状態(c)、デューティ信号の変化状態(d)、ドア駆動パルスの変化状態(e)を示す図である。
【符号の説明】
1 ドライブユニット
2 ドラム
3 フロントケーブル
4 リアケーブル
5 モータ収容部
6 ギア収容部
7,10 ガイド
8,11 テンショナー
9,12 バネ機構
21 ドア開閉制御装置
22 ドア開スイッチ
23 ドア閉スイッチ
24 メインスイッチ
25 ハーフラッチスイッチ
26 フルラッチスイッチ
27 パルスエンコーダ
28 ドア駆動モータ
29 駆動回路
30 モータ電流検出装置
31 バッテリ電圧検出装置
32 報知装置
41 スイッチ操作判断部
42 駆動判断部
43 ドア位置算出部
44 速度算出部
45 挟み込み判断部
46 ドア目標速度生成部
47 デューティ比算出部
48 ゲイン算出部
49 フィードバック制御部
51 FET
52 第1リレー
53 第2リレー
54 第1バッテリ端子
55 第2バッテリ端子
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a control device for a vehicle opening / closing body that is provided in a vehicle and controls a vehicle opening / closing body that opens and closes when, for example, a vehicle occupant gets on and off.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, for example, a vehicle door such as a sliding door and a winding drum rotated by a drive motor are connected by a wire cable, and the winding drum is rotated by the drive motor to perform winding or feeding operation of the wire cable. Thus, a door drive device for a vehicle that automatically opens and closes the door is known.
[0003]
In such a door drive device, in order to keep the tension (tension) of the wire cable constant, a tensioner that applies a constant tension to the wire cable is provided. This tensioner is provided to be movable in a direction substantially perpendicular to the extending direction of the wire cable in accordance with the tension of the wire cable in order to give a certain tension to the wire cable.
[0004]
In such a door drive device, as described in Patent Document 1 below, the position of the door such as a half latch position is usually determined by the number of rotations of the winding drum from the fully open or fully closed state of the door. Based on the calculated position, for example, the driving force and the rotational speed of the drive motor are controlled to control the door opening / closing speed and the driving start and stop.
[0005]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2001-132332
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional technology described above, in a vehicle that can drive a sliding door by a door driving device, when the door is manually closed, the moving direction of the tensioner is reversed compared to when the door is closed by a drive motor. turn into. Therefore, for example, when the position of the door is detected by the number of rotations of the take-up drum to control the driving force and rotational speed of the drive motor, when the door is manually opened and closed and when the door is driven by the drive motor, Deviations in the movement of the tensioner and the rotational speed of the take-up drum cause deviations in the door position detection. Therefore, conventionally, there has been a problem that the door position detection accuracy is not good and the door control accuracy is not good.
[0007]
Therefore, the present invention has been proposed in view of the above-described circumstances, and provides a control device for a vehicle opening / closing body that can accurately detect the position of the door and improve the control accuracy of the door. is there.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In the control device for a vehicle opening / closing body according to the present invention, the driving means is controlled based on the position of the vehicle opening / closing body to open / close the vehicle opening / closing body. When it is detected that the position is the fully closed position, when the operation input means is operated and the opening / closing operation of the vehicle opening / closing body is permitted, or when the vehicle opening / closing body is opened, the control means Thus, the driving means is controlled to drive the vehicle opening / closing body in the closing direction for a predetermined time. The control means sets the predetermined time as the time when the drive pulse is not generated. This The above-described problem is solved by correcting the deviation of the rotational speed of the rotation mechanism to which the vehicle opening / closing body is connected via a wire.
[0009]
【The invention's effect】
According to the control device for a vehicle opening / closing body according to the present invention, the vehicle opening / closing body is driven even if the opening / closing position of the vehicle opening / closing body is detected by the number of rotations of a rotation mechanism connected via a wire. Since the displacement of the rotating mechanism can be corrected regardless of whether the vehicle opening / closing body is driven by the means or manually driven, the position of the vehicle opening / closing body can be accurately detected to detect the position of the vehicle opening / closing body. Control accuracy can be improved.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0011]
The present invention is applied to a control device for a vehicle opening / closing body (sliding door) that drives and controls a drive unit 1 configured as shown in FIG.
[0012]
As shown in FIG. 1, the drive unit 1 drives the sliding door to open and close by applying tension to a cable that applies driving force to the sliding door and driving the cable. On the other hand, it is possible to manually open and close the sliding door by applying tension to the cable by the manual opening and closing force of the user.
[0013]
In the drive unit 1, a drive motor is accommodated in the motor accommodating portion 5, and the torque generated by the drive motor is rotated through the gear in the gear accommodating portion 6. Thereby, in the drive unit 1, tension is applied to the front cable 3 and the rear cable 4 via the drum 2, and the front cable 3 and the rear cable 4 are pushed out, or the front cable 3 and the rear cable 4 are pulled inside. To do.
[0014]
The front cable 3 is wound around a tensioner 8 that can move in the vertical direction in the drawing along the guide 7. The tensioner 8 is restricted from moving downward by the spring mechanism 9 when a tension is applied to the front cable 3. The rear cable 4 is wound around a tensioner 11 that can move in the vertical direction in the drawing along the guide 10. When the tension is applied to the rear cable 4, the tensioner 11 is restricted from moving downward by the spring mechanism 12.
[0015]
In such a drive unit 1, when the sliding door is closed by the power of the drive motor, the torque generated by the drive motor is decelerated by the gear and the drum 2 is driven. As a result, when the drum 2 rotates n times in the Ra direction, the front cable 3 is pulled in the C1 direction, and the slide door is driven in the closing direction. At this time, the rear cable 4 is pulled in the C2 direction and pushed out from the drum 2, so that no tension is applied. Accordingly, the tensioner 8 on the front cable 3 side moves downward along the guide 7 due to the tension, and the tensioner 11 on the rear cable 4 side moves upward along the guide 10.
[0016]
On the other hand, in the drive unit 1, when the sliding door is moved in the closing direction by a user's manual force, the rear cable 4 is pulled in the C2 direction and the drum 2 is forcibly rotated in the Ra direction. 3 is pushed out in the C1 direction by the manual force transmitted from the slide door. Therefore, the tensioner 11 moves downward due to the tension of the rear cable 4, and the tensioner 8 moves upward due to the spring force of the spring mechanism 9.
[0017]
Therefore, in the drive unit 1, the movement directions of the tensioners 8 and 11 are different between the case where the slide door is driven by the drive motor and the case where the slide door is driven by the manual force even if the position of the slide door is the same. The rotation amount of the drum 2 is different, and an error occurs in the position detection of the sliding door by the pulse encoder. On the other hand, in the door opening / closing control device 21 according to the present embodiment, the following control is performed to generate a case where the sliding door is driven by a driving motor and a case where the sliding door is driven by a manual force. Correct the error of the sliding door detection position.
[0018]
[Configuration of Door Open / Close Control Device 21]
Next, a door opening / closing control device 21 that controls opening / closing of the sliding door by driving the drive unit 1 will be described with reference to FIG.
[0019]
The door opening / closing control device 21 includes a door opening switch 22, a door closing switch 23, a switch operation determination unit 41 for inputting an operation input signal from the main switch 24, a half latch detection signal from the half latch switch 25, and a full latch switch 26. Drive determination unit 42 for inputting the full latch detection signal, door position calculation unit 43 for inputting the door drive pulse from the pulse encoder 27, speed calculation unit 44, pinching determination unit 45, door target speed generation unit 46, duty ratio calculation unit 47, a gain calculation unit 48, and a feedback control unit 49.
[0020]
The door opening switch 22, the door closing switch 23, and the main switch 24 are provided at positions that can be operated by the vehicle occupant, for example, around the driver's seat, and the operation content is detected by the switch operation determination unit 41.
[0021]
The half latch switch 25 is turned on when the slide door is in the open state, and is turned off when the latch mechanism (not shown) of the slide door is in the half latch state, that is, the half door state. The on / off state of the half latch switch 25 is detected by the drive determination unit 42. The full latch switch 26 is turned on when the slide door is in the open state and the slide door latch mechanism is in the half latch state, and the latch mechanism is in the full latch state, that is, when the slide door is in the fully closed state. Turns off. The on / off state of the full latch switch 26 is detected by the drive determination unit 42.
[0022]
The door opening / closing control device 21 controls a door drive motor 28 connected to the slide door by a wire cable. Here, in the door opening / closing control device 21, operation input signals from the door opening switch 22, the door closing switch 23, and the main switch 24 are input by the switch operation determination unit 41.
[0023]
When the operation input signal from the door opening switch 22, door closing switch 23 and main switch 24 is input, the switch operation determining unit 41 determines the operation contents of the door opening switch 22, door closing switch 23 and main switch 24, and An operation content determination signal is output to the drive determination unit 42.
[0024]
The drive determination unit 42 recognizes the user operation content from the operation content determination signal from the switch operation determination unit 41. Further, when the half latch detection signal (half latch switch OFF signal) is input from the half latch switch 25, the drive determination unit 42 recognizes that the slide door is in the half latch state, and the full latch switch 26 performs the full latch. When a detection signal (full latch switch OFF signal) is input, it is recognized that the sliding door is in a fully latched state. In the half latch state, the drive determination unit 42 recognizes that the position of the slide door is outside the control range and is within the control range of a door closure system (not shown). Thereby, the drive determination part 42 will be in the state which does not control operation | movement of a slide door. Further, the drive determination unit 42 is connected to the door position calculation unit 43 and the pinch determination unit 45, and receives door position information and pinch detection signals.
[0025]
Then, the drive determination unit 42 determines the drive content of the slide door based on the user operation content, the state of the slide door with respect to the latch mechanism, the door position and the sandwiched state, and sends a control signal to that effect to the drive circuit 29. send.
[0026]
Thus, the drive circuit 29 recognizes the drive direction and drive amount of the door drive motor 28 and adjusts the motor current supplied to the door drive motor 28 using the power stored in the battery. Thereby, the driving torque is transmitted to the front cable 3 and the rear cable 4 when the drum 2 of the drive unit 1 is rotationally driven. At this time, the motor current detection device 30 detects the motor current supplied to the door drive motor 28 by the drive circuit 29, and outputs a motor current detection signal to the door opening / closing control device 21 to the gain calculation unit 48. Further, the battery voltage detection device 31 detects the voltage of the battery used by the drive circuit 29 and sends a battery voltage detection signal to the gain calculation unit 48.
[0027]
Moreover, the drive determination part 42 determines the drive content of the alerting | reporting apparatus 32 which consists of a buzzer, an indicator, etc. based on the input signal, outputs a drive signal to the alerting | reporting apparatus 32, and drives it.
[0028]
The door position calculation unit 43 inputs a door drive pulse from the pulse encoder 27 that detects the rotation of the drum 2 that rotates according to the operation of the door drive motor 28. This door position calculation part 43 will calculate a door position, if a door drive pulse is input. The door position calculation unit 43 holds a numerical value “0” as door position information when the slide door is in the fully closed position, for example. Then, when a door driving pulse is input due to the sliding door moving in the opening direction from the fully closed state, the door position calculating unit 43 adds the numerical value from “0” to calculate the door position information. The door position calculation unit 43 outputs the calculated door position information to the sandwiching determination unit 45, the drive determination unit 42, the gain calculation unit 48, and the door target speed generation unit 46.
[0029]
The speed calculation unit 44 receives the door drive pulse from the pulse encoder 27, calculates the actual moving speed (actual moving speed) of the sliding door by calculating the period of the door driving pulse, and obtains the actual moving speed information. It is generated and output to the pinch judgment unit 45 and the feedback control unit 49.
[0030]
The pinch determination unit 45 detects a foreign object pinch in the slide door based on the door position information, the actual moving speed information, and the motor current value. The pinch determination unit 45 outputs a pinch detection signal to the drive determination unit 42 when detecting the pinch foreign object. Specifically, for example, the door position sent from the door position calculation unit 43 is a position where the slide door may pinch an obstacle, for example, near the half latch position and the slide door is in the opening direction position from the half latch position. In this case, if the sliding door opening / closing speed sent from the speed calculation unit 44 is equal to or lower than a predetermined speed and the motor current value of the door drive motor 28 is equal to or higher than the predetermined value, it is determined that the object is caught.
[0031]
The door target speed generation unit 46 stores a target speed corresponding to the door position in advance as a map, inputs the door position information from the door position calculation unit 43, and sets the target speed of the sliding door according to the door position. Is selected from the map, and target speed information is generated and output to the feedback control unit 49.
[0032]
The gain calculation unit 48 sets an integral gain, a proportional gain, a feed forward gain, and the like for generating a necessary torque for the door drive motor 28 from the battery voltage detection signal and the door position information, and feedback-controls the set gain. To the unit 49.
[0033]
Based on each gain set by the gain calculation unit 48, the feedback control unit 49 performs an operation so that the actual door speed becomes the door target speed, and sets a duty ratio for generating the necessary torque for the door drive motor 28. A duty signal is generated and output to the drive circuit 29. Further, when a control signal for setting the duty ratio to 100% is sent from the drive determination unit 42, the feedback control unit 49 generates a duty signal to that effect.
[0034]
As shown in FIGS. 3 and 4, the drive circuit 29 changes the supply direction of the battery current to the door drive motor 28 by driving the first transistor Tr1 and the second transistor Tr2 on and off. The electric power supplied to the door drive motor 28 is adjusted by supplying a duty signal from the feedback control unit 49 to an FET (Field Effect Transistor) 51 and turning it on / off. As a result, the drive circuit 29 drives the slide door with the drive force according to the duty signal, and drives the slide door in the drive direction according to the control signal from the drive determination unit 42.
[0035]
Specifically, when the motor current is supplied in the direction of the arrow as shown in FIG. 3 to drive the sliding door in the closing direction, the first transistor Tr1 is turned on according to the control signal from the drive determination unit 42. At the same time, the second transistor Tr2 is turned off. As a result, the first relay 52 is turned on, the second relay 53 is turned off, and the current from the second battery terminal 55 is supplied to the second relay 53, the door drive motor 28, the first relay 52, and the FET 51 in this order. Supply.
[0036]
When the motor current is supplied in the direction of the arrow as shown in FIG. 4 to drive the sliding door in the opening direction, the first transistor Tr1 is turned off in accordance with the control signal from the drive determination unit 42. At the same time, the second transistor Tr2 is turned on. As a result, the first relay 52 is turned off, the second relay 53 is turned on, and the current from the second battery terminal 55 is supplied to the first relay 52, the door drive motor 28, the second relay 53, and the FET 51 in this order. Supply.
[0037]
[First Control Example of Door Opening and Closing Control Device 21]
Next, a first control example of the door opening / closing control device 21 when the main switch 24 is operated when the sliding door is in the fully closed position will be described with reference to FIGS. 5 and 6.
[0038]
In this door opening / closing control device 21, first, it is determined whether or not the main switch 24 is in an on state by the drive determination unit 42 (step S <b> 1), and if it is not in an on state, the value of the switch flag is set to “0”. (Step S2), this determination is repeated. That is, when the main switch 24 is not in the on state, the drive determination unit 42 recognizes that the opening / closing of the slide door by the drive circuit 29 is not permitted. When the value of the switch flag in step S2 is “0”, it indicates that the reset of the position of the sliding door in the fully closed position has not been completed after the opening / closing of the sliding door is permitted by the main switch 24. “1” indicates that the reset of the position of the sliding door in the fully closed position has been completed after the opening / closing of the sliding door is permitted by the main switch 24.
[0039]
On the other hand, when the main switch 24 is turned on at time t1 in FIG. 6A and it is determined in step S1 that the main switch 24 is turned on, the drive determination unit 42 determines that the value of the switch flag is It is determined whether or not “0” is set (step S3). If the value of the switch flag is “0”, the process proceeds to step S4, and it is determined that the value of the switch flag is not “0”. If so, the process ends.
[0040]
Next, the drive determination unit 42 determines whether or not the slide door is in a fully closed state by determining whether or not the full latch switch 26 is in an OFF state (step S4). If the slide door is not in a fully closed state. If so, the process ends.
[0041]
On the other hand, if it is determined that the slide door is in the fully closed state, the drive determination unit 42 controls the drive circuit 29 to drive the slide door in the closing direction (step S5). As a result, the drive circuit 29 turns on the first transistor Tr1 as shown in FIG. 3 at time t2 after the switch recognition time T1 has elapsed from time t1 shown in FIGS. 6B and 6C. Then, the first relay 52 is turned on, the second transistor Tr2 is turned off, the second relay 53 is turned off, and the motor current in the direction indicated by the arrow in FIG. .
[0042]
Next, the drive determination unit 42 controls the feedback control unit 49 to output a duty signal with a duty ratio of 100% to the drive circuit 29 (step S6). Thereby, in the drive circuit 29, the FET 51 is driven on and off so that the duty ratio is 100% at time t3 after the motor drive delay time T2 has elapsed from time t2 shown in FIG. Supplies a motor current corresponding to 100% to the door drive motor 28.
[0043]
Next, the drive determination unit 42 continues to drive the sliding door in the closing direction for a predetermined time by counting a predetermined time set in advance using an internal timer or the like (step S7). At this time, if the sliding door has been closed by manual force before, the door drive pulse from the pulse encoder 27 is generated at the tensioner push-in time T3 from time t2 to time t5 in FIG. 6 (e). It will be.
[0044]
That is, when moved in the closing direction by manual force, the tensioner 11 moves downward due to the tension of the rear cable 4 and the tensioner 8 moves upward due to the spring force of the spring mechanism 9 as shown in FIG. In step S7, the door drive motor 28 drives the slide door for a predetermined time, thereby moving the tensioner 8 on the front cable 3 side downward and the tensioner 11 on the rear cable 4 side upward. As a result, the drum 2 rotates and the pulse encoder 27 rotates to generate a door drive pulse.
[0045]
Here, in this example, the time t4 when the door drive pulse is no longer generated is the timing t4 for initializing the rotational position of the pulse encoder 27, and after the motor-off delay time T4 has elapsed from the time t4, the feedback control unit 49 The output of the duty signal to the drive circuit 29 is stopped.
[0046]
Next, the drive determination unit 42 sends a reset signal for controlling the door position calculation unit 43 so that the current detection position of the sliding door is the fully closed position (step S8). As a result, the door position calculation unit 43 sets the current position of the pulse encoder 27 to the value “0” of the door position information.
[0047]
Next, the drive determination unit 42 drives the drive circuit 29 to stop driving the slide door at time t6 after the relay cut delay time T5 has elapsed from time t5 shown in FIGS. 6B and 6C. Is controlled (step S9). Thus, in the drive circuit 29, the first transistor Tr1 and the second transistor Tr2 are turned off, the first relay 52 and the second relay 53 are turned off, and the motor current from the drive circuit 29 to the door drive motor 28 is changed. Is stopped, the door drive motor 28 is braked.
[0048]
Next, the drive determination unit 42 sets the value of the switch flag indicating that the reset of the position of the sliding door in the fully closed position after the opening / closing of the sliding door is permitted by the main switch 24 to “1”, and performs the processing. finish.
[0049]
According to such a door opening / closing control device 21, when the main switch 24 is operated and the opening / closing operation of the sliding door is permitted, the sliding door is driven in the closing direction for a predetermined time. Even if the opening / closing position of the sliding door is detected based on the number of rotations of the drum 2 connected via the rear cable 4, regardless of whether the sliding door is driven by the door drive motor 28 or moved manually. Since the displacement of the drum 2 can be corrected, the position of the sliding door can be accurately detected and the control accuracy of the sliding door can be improved.
[0050]
[Second Control Example of Door Opening / Closing Control Device 21]
Next, a second control example of the door opening / closing control device 21 when the main switch 24 is operated and the door opening switch 22 or the door closing switch 23 is operated will be described with reference to FIGS. 7 and 8. In addition, about the process and operation | movement similar to the 1st control example mentioned above, the detailed description is abbreviate | omitted by attaching | subjecting the same step number.
[0051]
In this second control, it is determined whether or not the door closing switch 23 has been operated by the drive determination unit 42 after the main switch 24 is turned on in step S1 and the opening / closing of the sliding door is permitted ( Step S21), it is determined whether or not the door opening switch 22 has been operated (Step S22). When the door opening switch 22 is operated, the processing after step S4 is performed, and when the door closing switch 23 is operated, the processing after step S5 is performed.
[0052]
When the door open switch 22 is operated, the drive determination unit 42 performs the processes of step S4, step S3, and step S5 to step S8, so that the door position calculation unit 43 sets the current position of the pulse encoder 27. The door position information value is set to “0”, and the switch flag value is set to “1” (step S10).
[0053]
Next, the drive determination unit 42 controls the drive circuit 29 to drive the sliding door in the opening direction (step S23). As a result, the drive circuit 29 turns off the first transistor Tr1 as shown in FIG. 4 at time t7 after the brake operation time T1 has elapsed from time t6 shown in FIGS. 8B and 8C. Then, the first relay 52 is turned off, the second transistor Tr2 is turned on, the second relay 53 is turned on, and the motor current in the direction indicated by the arrow in FIG. 4 is supplied to the door drive motor 28. .
[0054]
Next, in response to the start of driving the slide door in the opening direction, the drive determination unit 42 notifies the user to that effect by the notification device 32 (step S24), and opens the slide door from time t8 onward in FIG. Drive control is performed in the direction (step S25). At this time, the door opening / closing control device 21 supplies the drive circuit 29 with a duty signal in accordance with the door position information and the opening / closing speed in accordance with the door driving pulse to drive and control the sliding door. A door driving pulse is generated by driving in the opening direction.
[0055]
Next, the drive determination unit 42 determines from the door position information whether or not the position of the slide door has been fully opened (step S26), and when it reaches the fully open position, the drive circuit is configured to stop the operation of the door drive motor 28. 29 is controlled (step S9), and the process is terminated.
[0056]
On the other hand, after the door closing switch 23 is operated in step S21, the drive determination unit 42 controls the drive circuit 29 as shown in FIG. 3, and controls the notification device 32 so as to notify the user to that effect. (Step S27).
[0057]
Next, the drive determination unit 42 drives the slide door in the closing direction (step S28), and determines whether or not the slide door is fully closed and the full latch switch 26 is turned off (step S4). When the full latch switch 26 is turned off, the process of steps S7 to S9 is performed and the process is terminated.
[0058]
According to such a door opening / closing control device 21, the main switch 24 is operated when the full latch switch is off (the door is fully closed), the sliding door opening / closing operation is permitted, and the door opening switch 22 is operated. In this case, the sliding door is driven in the closing direction for a predetermined time, so that the sliding door detects the opening / closing position of the sliding door based on the number of rotations of the drum 2 connected via the front cable 3 and the rear cable 4. However, since the displacement of the drum 2 can be corrected regardless of whether the slide door is driven by the door drive motor 28 or moved manually, the slide door position can be accurately detected by controlling the slide door. Accuracy can be improved.
[0059]
The above-described embodiment is an example of the present invention. For this reason, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made depending on the design and the like as long as the technical idea according to the present invention is not deviated from this embodiment. Of course, it is possible to change.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic diagram showing a mechanical configuration of a drive unit that drives a sliding door controlled by a door opening / closing control device to which the present invention is applied.
FIG. 2 is a block diagram showing a control mechanism of a drive unit including a door opening / closing control device to which the present invention is applied.
FIG. 3 is a diagram for explaining a drive circuit for driving a sliding door in a closing direction.
FIG. 4 is a diagram for explaining a drive circuit for driving a sliding door in an opening direction.
FIG. 5 is a flowchart showing a processing procedure of a first control example by the door opening and closing control device to which the present invention is applied.
FIG. 6 shows the main switch on / off state (a), the operation state of the second transistor (b), and the state of the first transistor when the processing of the processing of the first control example by the door opening / closing control device to which the present invention is applied is executed. It is a figure which shows the operation state (c), the change state (d) of a duty signal, and the change state (e) of a door drive pulse.
FIG. 7 is a flowchart showing a processing procedure of a second control example by the door opening and closing control device to which the present invention is applied.
FIG. 8 shows the main switch on / off state (a), the operation state of the second transistor (b), the state of the first transistor when the processing of the second control example by the door opening / closing control device to which the present invention is applied is executed. It is a figure which shows the operation state (c), the change state (d) of a duty signal, and the change state (e) of a door drive pulse.
[Explanation of symbols]
1 Drive unit
2 drums
3 Front cable
4 Rear cable
5 Motor housing
6 Gear housing
7,10 guide
8,11 Tensioner
9,12 Spring mechanism
21 Door opening and closing control device
22 Door open switch
23 Door close switch
24 Main switch
25 half latch switch
26 Full latch switch
27 Pulse encoder
28 Door drive motor
29 Drive circuit
30 Motor current detection device
31 Battery voltage detection device
32 Notification device
41 Switch operation judgment part
42 Drive determination unit
43 Door position calculator
44 Speed calculator
45 Pinching judgment part
46 Door target speed generator
47 Duty ratio calculator
48 Gain calculator
49 Feedback control unit
51 FET
52 1st relay
53 Second Relay
54 1st battery terminal
55 Second battery terminal

Claims (3)

車両用開閉体の位置に基づいて駆動手段を制御して上記車両用開閉体を開閉動作させる車両用開閉体の制御装置において、
上記車両用開閉体の開閉動作を許可する操作がなされる第1の操作入力手段と、
上記車両用開閉体がワイヤを介して接続された回転機構の回転に応じて発生する駆動パルスに基づいて、上記車両用開閉体の全閉位置を基準にして上記車両用開閉体の位置を検出する位置検出手段と、
上記位置検出手段により上記車両用開閉体の位置が全閉位置であると検出している場合に、上記第1の操作入力手段が操作されて上記車両用開閉体の開閉動作が許可された場合には、上記車両用開閉体を所定時間の間閉方向に駆動するように上記駆動手段を制御する制御手段とを備え
上記制御手段は、上記所定時間を、上記駆動パルスが発生しなくなる時間とすることを特徴とする車両用開閉体の制御装置。
In the control device for a vehicle opening / closing body that controls the driving means based on the position of the vehicle opening / closing body to open / close the vehicle opening / closing body,
A first operation input means for performing an operation of permitting an opening / closing operation of the vehicle opening / closing body;
The position of the vehicle opening / closing body is detected based on the fully closed position of the vehicle opening / closing body based on a drive pulse generated in response to rotation of a rotating mechanism connected to the vehicle opening / closing body via a wire. Position detecting means for
When the position detection means detects that the position of the vehicle opening / closing body is a fully closed position, the opening / closing operation of the vehicle opening / closing body is permitted by operating the first operation input means. Comprises a control means for controlling the drive means to drive the vehicle opening / closing body in the closing direction for a predetermined time ,
The control device for a vehicle opening / closing body, wherein the control means sets the predetermined time as a time during which the drive pulse does not occur .
車両用開閉体の位置に基づいて駆動手段を制御して上記車両用開閉体を開閉動作させる車両用開閉体の制御装置において、
上記車両用開閉体の開動作させる場合に操作される第2の操作入力手段と、
上記車両用開閉体がワイヤを介して接続された回転機構の回転に応じて発生する駆動パルスに基づいて、上記車両用開閉体の全閉位置を基準にして上記車両用開閉体の位置を検出する位置検出手段と、
上記位置検出手段により上記車両用開閉体の位置が全閉位置であると検出している場合に、上記第2の操作入力手段が操作されて上記車両用開閉体を開動作させる場合には、上記車両用開閉体を所定時間の間閉方向に駆動した後に上記車両用開閉体を開方向に駆動するように上記駆動手段を制御する制御手段とを備え
上記制御手段は、上記所定時間を、上記駆動パルスが発生しなくなる時間とすることを特徴とする車両用開閉体の制御装置。
In the control device for a vehicle opening / closing body that controls the driving means based on the position of the vehicle opening / closing body to open / close the vehicle opening / closing body,
A second operation input means that is operated when the vehicle opening / closing body is opened;
The position of the vehicle opening / closing body is detected based on the fully closed position of the vehicle opening / closing body based on a drive pulse generated in response to rotation of a rotating mechanism connected to the vehicle opening / closing body via a wire. Position detecting means for
When the position detecting means detects that the position of the vehicle opening / closing body is a fully closed position, when the second operation input means is operated to open the vehicle opening / closing body, Control means for controlling the driving means so as to drive the vehicle opening / closing body in the opening direction after driving the vehicle opening / closing body in the closing direction for a predetermined time ;
The control device for a vehicle opening / closing body, wherein the control means sets the predetermined time as a time during which the drive pulse does not occur .
上記車両用開閉体の開閉動作を許可する操作がなされる第1の操作入力手段を更に備え、
上記制御手段は、上記第1の操作入力手段が操作されて上記車両用開閉体の開閉動作が許可された場合であって、上記第2の操作入力手段が操作されて上記車両用開閉体を開動作させる場合には、上記車両用開閉体を所定時間の間閉方向に駆動した後に、上記車両用開閉体を開方向に駆動するように上記駆動手段を制御し、
上記所定時間が、上記駆動パルスが発生しなくなる時間であることを特徴とする請求項2に記載の車両用開閉体の制御装置。
A first operation input means for performing an operation of permitting the opening / closing operation of the vehicle opening / closing body;
The control means is a case where the first operation input means is operated and the opening / closing operation of the vehicle opening / closing body is permitted, and the second operation input means is operated to open the vehicle opening / closing body. When opening the vehicle, the driving means is controlled to drive the vehicle opening / closing body in the opening direction after driving the vehicle opening / closing body in the closing direction for a predetermined time,
3. The control device for a vehicle opening / closing body according to claim 2, wherein the predetermined time is a time during which the drive pulse is not generated .
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