JP3986405B2 - Elastic coupling mechanism, spring assembling method of elastic coupling mechanism, and lockup device of fluid type torque transmission device - Google Patents

Elastic coupling mechanism, spring assembling method of elastic coupling mechanism, and lockup device of fluid type torque transmission device Download PDF

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【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、弾性連結機構、特に、トルクを伝達するとともに捩り振動を吸収及び減衰する弾性連結機構に関する。弾性連結機構のスプリング組付方法、及び流体式トルク伝達装置のロックアップ装置に関する。
また、本発明は、弾性連結機構のスプリング組付方法、特に、回転方向に並んで配置される複数のスプリングを介してトルクを伝達するとともに捩り振動を吸収及び減衰する弾性連結機構において、弾性連結機構の所定の位置に複数のスプリングを組み付ける弾性連結機構のスプリング組付方法に関する。
【０００２】
さらに、本発明は、流体式トルク伝達装置のロックアップ装置、特に、摩擦面を有するフロントカバーと、フロントカバーに固定され作動流体が充填された流体室を形成するインペラーと、流体室内でインペラーに対向して配置されたタービンとを含む流体式トルク伝達装置のロックアップ装置に関する。
【０００３】
【従来の技術】
弾性連結機構は、入力側の回転部材から出力側の回転部材にトルクを伝達しつつ、両回転部材間に生じる捩り振動を吸収及び減衰する機構である。このような弾性連結機構が使用されるものとして、流体式トルク伝達装置の一つであるトルクコンバータに設けられたロックアップ装置がある。
【０００４】
トルクコンバータは、内部の作動流体を介してエンジンからのトルクをトランスミッション側へ伝達する装置であり、主に、エンジンからのトルクが入力されるフロントカバーと、フロントカバーのトランスミッション側に固定され流体室を形成するインペラーと、インペラーのエンジン側に対向するように配置されトランスミッション側にトルクを出力可能なタービンと、インペラーの内周部とタービンの内周部との間に配置されタービンからインペラーへ向かう作動流体の流れを整流することが可能なステータとを備えている。
【０００５】
ロックアップ装置は、タービンとフロントカバーとの間の空間に配置されており、フロントカバーとタービンとを機械的に連結することでフロントカバーからタービンにトルクを直接伝達するための装置である。そして、ロックアップ装置は、フロントカバーの摩擦面に押圧されることで連結及び連結解除可能な円板状のピストンと、ピストンとタービンとの間でトルクを伝達するための弾性連結機構とを備えている。ピストンの外周部には、フロントカバーの摩擦面に対向するように摩擦フェーシングが貼り付けられた摩擦連結部が形成されている。
【０００６】
このようなロックアップ装置において、摩擦面を２面にしてトルク伝達容量を増大させたロックアップ装置も既に提供されている。２面の摩擦面を有するロックアップ装置の１つとして、フロントカバーの摩擦面に対向するように配置された摩擦連結部を有するクラッチ機構と、摩擦連結部をフロントカバーに押しつけることができるように配置されたピストンと、タービンに固定されクラッチ機構とタービンとを回転方向に弾性的に連結する弾性連結機構とを有しているものがある。
【０００７】
上記のようなロックアップ装置に設けられる弾性連結機構として、回転方向に並んで配置されたコイルスプリングからなる複数のスプリングと、複数のスプリングの軸方向側に配置され複数のスプリングの軸方向側の一方及び外周側を支持する第１回転部材と、第１回転部材に固定され各スプリングの回転方向端を支持する第２回転部材と、各スプリングの回転方向端を支持し第１回転部材及び第２回転部材に相対回転可能に設けられた第３回転部材とを有しているものがある。ここで、第１回転部材には、各スプリングの回転方向端を支持するための切り欠きや切り起こしが設けられている。また、第１回転部材及び第２回転部材は、互いが固定された状態において、複数のスプリングの内周側及び軸方向側の他方を支持している。
【０００８】
この弾性連結機構では、第１回転部材の切り欠きや切り起こしを利用してスプリングを配置し、その後、第２回転部材を第１回転部材に固定してスプリングを組み付ける。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような弾性連結機構においては、第１回転部材にコイルスプリングの回転方向端を支持するための切り欠きや切り起こしが設けられているため、これらを加工するためのプレス型の形状が複雑になって型コストが増加している。また、切り欠きや切り起こしの形成による回転強度の低下を防ぐために、部材の剛性を高める必要が生じている。
【００１０】
これに対して、切り欠きや切り起こしが形成されていない第１回転部材に第２回転部材を配置してスプリングを配置するための空間を形成した後にスプリングを配置し、その後、スプリングの内周側及び軸方向側の他方を支持するための別部材を第１及び第２回転部材に固定する構造にすることが考えられる。しかし、このような構造では、スプリングの内周側及び軸方向側の他方を支持するための別部材が新たに発生してしまう。
【００１１】
本発明の課題は、部品点数を増加させたり第１回転部材にスプリングの回転方向端を支持するための切り欠きや切り起こしを設けることなく、スプリングを組み付けできるようにすることにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の弾性連結機構は、トルクを伝達するとともに捩り振動を吸収及び減衰する弾性連結機構であって、複数のスプリングと、第１回転部材と、第２回転部材と、第３回転部材とを備えている。複数のスプリングは、回転方向に並んで配置され、回転方向に弾性変形可能である。第１回転部材は、複数のスプリングの軸方向側の一方を支持する第１軸方向側支持部と、複数のスプリングの外周側を支持する第１外周側支持部とを有し、複数のスプリングを回転方向に移動可能に支持する。第２回転部材は、複数のスプリングの回転方向間に配置されて各スプリングの回転方向端を支持する複数の第２回転方向側支持部を有し、第１回転部材に固定されている。第３回転部材は、各スプリングの回転方向端を支持する複数の第３回転方向側支持部を有し、第１及び第２回転部材に相対回転可能に設けられている。第１及び第２回転部材は、互いが固定された状態において、複数のスプリングの内周側及び複数のスプリングの軸方向側の他方を支持している。第１軸方向側支持部には、各第２回転方向側支持部に対応する回転方向位置に、第２回転方向側支持部の回転方向幅よりも大きい回転方向長さを有する複数の位置決め孔が形成されている。
【００１３】
この弾性連結機構では、第１回転部材の第１軸方向側支持部に複数の位置決め孔が形成されているため、例えば、以下のようにして、スプリングの組付作業を行うことができる。まず、第１回転部材の位置決め孔に挿入可能な複数の凸部を有する治具を準備し、この治具の凸部を位置決め孔に挿入することによって、凸部の回転方向間、すなわち、位置決め孔の回転方向間にスプリングを配置するための空間を形成する。そして、位置決め孔の回転方向間にスプリングを配置した後、治具の凸部を位置決め孔から抜き出すとともに、第２回転部材の第２回転方向側支持部を位置決め孔の回転方向位置に対応するように配置する。ここで、位置決め孔の回転方向長さは、第２回転方向側支持部の回転方向幅よりも大きいため、第２回転方向側支持部を位置決め孔の回転方向位置に配置する作業をスムーズに行うことができる。最後に、第２回転部材を第１回転部材に固定する。ここで、第１及び第２回転部材は、互いが固定された状態において、複数のスプリングの内周側及び複数のスプリングの軸方向側の他方を支持することができるため、複数のスプリングの内外周側及び軸方向側は、第１及び第２回転部材によって支持される。
【００１４】
このように、第１回転部材の複数の位置決め孔を利用してスプリングを組み付けできるため、弾性連結機構を構成する部品点数を増加させたり第１回転部材にスプリングの回転方向端を支持するための切り欠きや切り起こしを設けることなく、スプリングを組み付けることができる。
請求項２に記載の弾性連結機構のスプリング組付方法は、回転方向に並んで配置される複数のスプリングを介してトルクを伝達するとともに捩り振動を吸収及び減衰する弾性連結機構において、弾性連結機構の所定の位置に複数のスプリングを組み付けるための弾性連結機構のスプリング組付方法であって、回転部材準備工程と、孔形成工程と、冶具準備工程と、治具挿入工程と、スプリング配置工程と、スプリング支持工程と、固定工程とを備えている。回転部材準備工程は、複数のスプリングの軸方向側の一方を支持する第１軸方向側支持部と複数のスプリングの外周側を支持する第１外周側支持部とを有し複数のスプリングを回転方向に移動可能に支持する第１回転部材と、複数のスプリングの回転方向間に配置されて各スプリングの回転方向端を支持する複数の第２回転方向側支持部を有し第１回転部材に固定された第２回転部材とを含む複数の回転部材を準備する。孔形成工程は、第１軸方向側支持部の各第２回転方向側支持部に対応する回転方向位置に、第２回転方向側支持部の回転方向幅よりも大きい回転方向長さを有する複数の位置決め孔を形成する。治具準備工程は、各位置決め孔に挿入可能な複数の凸部を有するスプリング組付用冶具を準備する。治具挿入工程は、孔形成工程及び治具準備工程の後、凸部を位置決め孔に挿入する。スプリング配置工程は、冶具挿入工程の後、凸部が挿入された第１回転部材の位置決め孔の回転方向間に、スプリングを配置する。スプリング支持工程は、スプリング配置工程の後、凸部を第１回転部材の位置決め孔から抜き出すとともに、第２回転部材の第２回転方向側支持部を位置決め孔の回転方向位置に対応するように配置する。固定工程は、スプリング支持工程の後、第１回転部材に第２回転部材を固定する。
【００１５】
この弾性連結機構のスプリング組付方法では、スプリングを回転方向に移動可能に支持する第１回転部材に複数の位置決め孔を形成し、位置決め孔に挿入可能な凸部を有するスプリング組付用治具を用いてスプリングを第１回転部材に配置することができるため、弾性連結機構を構成する部品点数を増加させたり第１回転部材にコイルスプリングの回転方向端を支持するための切り欠きや切り起こしを設けることなく、スプリングを組み付けることができる。
【００１６】
請求項３に記載の流体式トルク伝達装置のロックアップ装置は、摩擦面を有するフロントカバーと、フロントカバーに固定され作動流体が充填された流体室を形成するインペラーと、流体室内でインペラーに対向して配置されたタービンとを含む流体式トルク伝達装置のロックアップ装置であって、複数のスプリングと、第１回転部材と、第２回転部材と、第３回転部材と、ピストンとを備えている。複数のスプリングは、ピストンとタービンとの間において回転方向に並んで配置され、回転方向に弾性変形可能である。第１回転部材は、複数のスプリングのタービン側に配置され、複数のスプリングのタービン側を支持する第１軸方向側支持部と、複数のスプリングの外周側を支持する第１外周側支持部とを有し、複数のスプリングを回転方向に移動可能に支持する。第２回転部材は、複数のスプリングの回転方向間に配置されて各スプリングの回転方向端を支持する複数の第２回転方向側支持部を有し、第１回転部材に固定されるとともにタービンに固定されている。第３回転部材は、摩擦面に対向するように設けられた摩擦連結部と、各スプリングの回転方向端を支持する複数の第３回転方向側支持部とを有し、第１及び第２回転部材に相対回転可能に設けられている。ピストンは、摩擦連結部のタービン側に配置され、フロントカバーに相対回転不能にかつ軸方向に移動可能に連結され、摩擦連結部を摩擦面に押圧可能である。第１及び第２回転部材は、互いが固定された状態において、複数のスプリングの内周側及び複数のスプリングのフロントカバー側を支持している。第１軸方向側支持部には、各第２回転方向側支持部に対応する回転方向位置に、第２回転方向側支持部の回転方向幅よりも大きい回転方向長さを有する複数の位置決め孔が形成されている。
【００１７】
この流体式トルク伝達装置のロックアップ装置では、第１回転部材の第１軸方向側支持部に複数の位置決め孔が形成されているため、例えば、以下のようにして、スプリングの組付作業を行うことができる。まず、第１回転部材の位置決め孔に挿入可能な複数の凸部を有する治具を準備し、この治具の凸部を位置決め孔に挿入することによって、凸部の回転方向間、すなわち、位置決め孔の回転方向間にスプリングを配置するための空間を形成する。そして、位置決め孔の回転方向間にスプリングを配置した後、治具の凸部を位置決め孔から抜き出すとともに、第２回転部材の第２回転方向側支持部を位置決め孔の回転方向位置に対応するように配置する。ここで、位置決め孔の回転方向長さは、第２回転方向側支持部の回転方向幅よりも大きいため、第２回転方向側支持部を位置決め孔の回転方向位置に配置する作業をスムーズに行うことができる。最後に、第２回転部材を第１回転部材に固定する。ここで、第１及び第２回転部材は、互いが固定された状態において、複数のスプリングの内周側及び複数のスプリングの軸方向側の他方を支持することができるため、複数のスプリングの内外周側及び軸方向側は、第１及び第２回転部材によって支持される。
【００１８】
このように、第１回転部材の複数の位置決め孔を利用してスプリングを組み付けできるため、ロックアップ装置の弾性連結機構を構成する部品点数を増加させたり第１回転部材にスプリングの回転方向端を支持するための切り欠きや切り起こしを設けることなく、スプリングを組み付けることができる。
また、位置決め孔は、タービンとピストンのタービン側面との間の作動流体の流路となるため、ロックアップ時に、タービンからピストンのタービン側面に向かって流れる作動流体の流量を増加させて、ピストンが摩擦連結部を摩擦面に押圧する際のロックアップ応答性の向上に寄与することができる。
【００１９】
請求項４に記載の流体式トルク伝達装置のロックアップ装置は、請求項３において、第３回転方向側支持部は、摩擦連結部の外周端からタービン側に向かって延びている。位置決め孔は、少なくとも一部が第３回転方向側支持部の半径方向位置よりも内周側に配置されている。
この流体式トルク伝達装置のロックアップ装置では、位置決め孔の少なくとも一部が第３回転方向側支持部の半径方向位置よりも内周側に配置されているため、作動流体がピストンのタービン側面に向かって流れやすくなっている。これにより、タービンからピストンのタービン側面に向かって流れる作動流体の流量をさらに増加させることができる。
【００２０】
請求項５に記載の流体式トルク伝達装置のロックアップ装置は、請求項３又は４において、第１回転部材は、第３回転方向側支持部の半径方向位置よりも内周側に形成された連通孔をさらに有している。
この流体式トルク伝達装置のロックアップ装置では、第１回転部材が連通孔をさらに有しているため、ロックアップ時に、タービンからピストンのタービン側面に向かって流れる作動流体の流量を増加させて、ピストンが摩擦連結部を摩擦面に押圧する際のロックアップ応答性の向上に寄与することができる。
【００２１】
請求項６に記載の流体式トルク伝達装置のロックアップ装置は、請求項３〜５のいずれかにおいて、第３回転方向側支持部は、第２回転部材に半径方向に移動不能に係合している。
この流体式トルク伝達装置のロックアップ装置では、第３回転方向支持部が第２回転部材に半径方向に移動不能に係合しているため、第３回転部材の半径方向位置が安定する。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（１）トルクコンバータの全体構造
図１は、本発明の一実施形態が採用されたトルクコンバータ１の縦断面概略図である。トルクコンバータ１は、エンジンのクランクシャフト２からトランスミッションの入力シャフト（図示せず）にトルクを伝達するための装置である。図１の左側に図示しないエンジンが配置され、図１の右側に図示しないトランスミッションが配置されている。図１に示すＯ−Ｏは、トルクコンバータ１の回転軸線である。
【００２３】
トルクコンバータ１は、主に、フレキシブルプレート４とトルクコンバータ本体５とから構成されている。フレキシブルプレート４は、円板状の薄い部材からなり、トルクを伝達するとともにクランクシャフト２からトルクコンバータ本体５に伝達される曲げ振動を吸収するための部材である。したがって、フレキシブルプレート４は、回転方向にはトルク伝達に十分な剛性を有しているが、曲げ方向には剛性が低くなっている。また、フレキシブルプレート４の内周部は、クランクシャフト２にクランクボルト３を介して固定されている。このため、トルクコンバータ１の内周部の軸方向スペースが狭くなっている。
【００２４】
トルクコンバータ本体５は、フレキシブルプレート４の外周部が固定されたフロントカバー１１と、３種の羽根車（インペラー２１、タービン２２、ステータ２３）と、ロックアップ装置７とを備えている。そして、フロントカバー１１とインペラー２１とによって囲まれて作動油で満たされた流体室は、インペラー２１、タービン２２及びステータ２３とによって囲まれたトーラス形状の流体作動室６と、ロックアップ装置７が配置された環状の空間８とに分割されている。
【００２５】
フロントカバー１１は、円板状の部材であり、その内周部に軸方向に延びる略円筒形状の部材であるセンターボス１６が溶接等によって固定されている。センターボス１６は、クランクシャフト２の中心孔内に挿入されたクランク側筒状部１６ａと、タービンに向かって延びるタービン側筒状部１６ｂとを有している。フロントカバー１１の外周部には、トランスミッション側に延びる外周側筒状部１１ａが形成されている。この外周側筒状部１１ａの先端には、インペラー２１のインペラーシェル２６の外周縁が溶接等によって固定されている。そして、フロントカバー１１とインペラー２１とによって、内部に作動油が充填された流体室が形成されている。
【００２６】
インペラー２１は、主に、インペラーシェル２６と、その内側に固定された複数のインペラーブレード２７と、インペラーシェル２６の内周部に溶接等によって固定されたインペラーハブ２８とから構成されている。
タービン２２は、流体室内でインペラー２１に軸方向に対向して配置されている。タービン２２は、主に、タービンシェル３０と、そのインペラー２１側の面に固定された複数のタービンブレード３１と、タービンシェル３０の内周縁に固定されたタービンハブ３２とから構成されている。タービンハブ３２は、フランジ部３２ａとボス部３２ｂとから構成されている。タービンシェル３０は、後述のドリブンプレート７２とともに、複数のリベット３３によって、タービンハブ３２のフランジ部３２ａに固定されている。また、タービンハブ３２のボス部３２ｂの内周面には、入力シャフト（図示せず）に係合するスプラインが形成されている。これにより、タービンハブ３２は、入力シャフト（図示せず）と一体回転するようになっている。また、ボス部３２ｂのフロントカバー側の外周面には、センターボス１６のタービン側筒状部１６ｂの内周面にシールリング１７を介して摺動可能になっている。
【００２７】
ステータ２３は、インペラー２１の内周部とタービン２２の内周部との軸方向間に設置されており、タービン２２からインペラー２１に戻る作動油の流れを整流するための機構である。ステータ２３は、樹脂やアルミ合金等で鋳造により一体に製作された部材であり、主に、環状のステータキャリア３５と、ステータキャリア３５の外周面に設けられた複数のステータブレード３６とから構成されている。ステータキャリア３５は、ワンウェイクラッチ３７を介して筒状の固定シャフト（図示せず）に支持されている。
【００２８】
センターボス１６のタービン側筒状部１６ｂには、半径方向に作動油が連通可能な油路１６ｃが形成されている。センターボス１６とタービンハブ３２との軸方向間には、第１スラストベアリング４１が配置されており、タービン２２の回転によって発生するスラスト力を受けている。この第１スラストベアリング４１が配置された部分において、半径方向両側に作動油が連通可能な第１ポート１８が形成されている。油路１６ｃは、第１ポート１８の半径方向外側に連通するように配置されている。また、タービンハブ３２とステータ２３の内周部（具体的にはワンウェイクラッチ３７）との間には、第２スラストベアリング４２が配置されている。この第２スラストベアリング４２が配置された部分において、半径方向両側に作動油が連通可能な第２ポート１９が形成されている。さらに、ステータ２３（具体的にはステータキャリア３５）とインペラー２１（具体的にはインペラーハブ２８）との軸方向間には、第３スラストベアリング４３が配置されている。この第３スラストベアリング４３が配置された部分において、半径方向両側に作動油が連通可能な第３ポート２０が形成されている。なお、ポート１８〜２０は、図示しない油圧回路に接続されており、それぞれに独立して作動油の供給・排出が可能となっている。
【００２９】
（２）ロックアップ装置の構造
ロックアップ装置７は、タービン２２とフロントカバー１１との間の空間８に配置されており、必要に応じて両者を機械的に連結するための機構である。
ロックアップ装置７は、クラッチ機構及び弾性連結機構の機能を有しており、主に、スプリングホルダー７１と、ドリブンプレート７２と、トーションスプリング７３と、ドライブプレート７４と、ピストン７５と、ピストン連結機構７６とから構成されている。ここで、図２は図１の部分拡大図であってロックアップ装置７を示す図であり、図３はスプリングホルダー７１、ドリブンプレート７２及びトーションスプリング７３の組立図をフロントカバー側から見た図であり、図４はスプリングホルダー７１をフロントカバー側から見た図であり、図５はドライブプレート７４をタービン側から見た図であり、図６はピストン７５及びピストン連結機構７６をフロントカバー側から見た図である。
【００３０】
▲１▼スプリングホルダー
スプリングホルダー７１は、環状のプレート部材であり、環状部７１ａと、環状部７１ａの外周側端部からフロントカバー側に向かって延びる筒状部７１ｂと、筒状部７１ｂのフロントカバー側端部から縮径しながらフロントカバー側に向かって延びる傾斜筒状部７１ｃとから構成されている。
【００３１】
環状部７１ａは、回転方向に並んで形成された複数（本実施形態においては、８個）のスリット孔７１ｄと、スリット孔７１ｄの内周側に形成された複数（本実施形態においては、スリット孔７１ｄの回転方向間に対応する位置に２個づつの合計１６個）の油孔７１ｅと、油孔７１ｅの内周側に形成された複数（本実施形態においては、スリット孔７１ｄの回転方向間に対応する位置に８個）の固定孔７１ｆとを有している。
【００３２】
▲２▼トーションスプリング
トーションスプリング７３は、複数（本実施形態では、８個）のコイルスプリングであり、スプリングホルダー７１のスリット孔７１ｄの回転方向間の空間に対応するように配置されている。トーションスプリング７３のタービン側及び外周側は、それぞれ、スプリングホルダー７１の環状部７１ａ及び筒状部７１ｂによって支持されている。
【００３３】
▲３▼ドリブンプレート
ドリブンプレート７２は、スプリングホルダー７１とともに複数のトーションスプリング７３を支持するために設けられた環状のプレート部材であり、その内周部がタービンハブ３２のフランジ部３２ａにタービンシェル３０とともに固定されており、タービン２２と一体回転するようになっている。
【００３４】
ドリブンプレート７２は、第１環状部７２ａと、第１環状部７２ａの外周側端部に回転方向に並んで形成された複数（本実施形態では、８個）の第１爪部７２ｂと、第１爪部７２ｂの回転方向間に形成された複数（本実施形態では、８個）の第２爪部７２ｃとから構成されている。
第１環状部７２ａは、最内周側の位置において回転方向に並んで形成された複数（本実施形態では、１２個）の第１固定孔７２ｄと、第１固定孔７２ｄの外周側に形成された複数（本実施形態では、第１固定孔７２ｄの回転方向間に対応する位置に１２個）の第１油孔７２ｅと、第１油孔７２ｅの外周側に形成された複数（本実施形態では、１６個）の第２油孔７２ｆと、第２油孔７２ｆの外周側に形成された複数（本実施形態では、第２爪部７２ｃの回転方向位置に対応するように８個）の第２固定孔７２ｇとを有している。
【００３５】
第１固定孔７２ｄは、ドリブンプレート７２をタービンハブ３２のフランジ部３２ａに、タービンシェル３０とともに固定するためのリベット３３が挿通される孔である。第２固定孔７２ｇは、スプリングホルダー７１の固定孔７１ｆに対応するように形成されており、ドリブンプレート７２とスプリングホルダー７１とを固定するためのリベット７７が挿通される孔である。
【００３６】
第１爪部７２ｂは、スプリングホルダー７１の環状部７１ａ及び筒状部７１ｂによって形成された空間に配置されている。そして、トーションスプリング７３の回転方向両端は、第１爪部７２ｂの回転方向端部によって、直接又はスプリングシートを介して支持されている。具体的には、第１爪部７２ｂは、スプリングホルダー７１の環状部７１ａのフロントカバー側面に沿って外周側に向かって延びる第２環状部７２ｈと、第２環状部７２ｈの外周側端部からフロントカバー側に向かって延びる筒状部７２ｉとを有している。
【００３７】
第２環状部７２ｈは、フロントカバー側から見た際に、スプリングホルダー７１の環状部７１ａに形成されたスリット孔７１ｄに少なくとも一部が重なるように設けられている。そして、第２環状部７２ｈのスリット孔７１ｄに重なる部分の回転方向幅Ｗ1は、対応するスリット孔７１ｄの回転方向幅Ｗ2よりも小さくなるように設定されている。
【００３８】
筒状部７２ｉは、スプリングホルダー７１の傾斜筒状部７１ｃのフロントカバー側端部の内径よりも小さい外径を有している。これにより、ドリブンプレート７２は、スプリングホルダー７１にフロントカバー側から組み付くことが可能になっている。
第２爪部７２ｃは、第１環状部７２ａの外周側端部をフロントカバー側に向かって切り起こした部分である。そして、複数のトーションスプリング７３は、ドリブンプレート７２がスプリングホルダー７１に組み付いた状態において、この第２爪部７２ｃとスプリングホルダー７１の傾斜筒状部７１ｃによって、その内周側及びフロントカバー側の部分が支持されている。
【００３９】
このように、複数のトーションスプリング７３は、スプリングホルダー７１とドリブンプレート７２とによって支持されている。
▲４▼ドライブプレート
ドライブプレート７４は、ドリブンプレート７２に対して相対回転することが可能な部材であり、ドリブンプレート７２のフロントカバー側に配置されている。また、ドライブプレート７４は、フロントカバー１１に対して連結及び連結解除可能なクラッチ機構の機能も有している。
【００４０】
ドライブプレート７４は、ドリブンプレート７２のフロントカバー側に配置された環状のプレート部材であり、フロントカバー１１の摩擦面１１ｂに近接する環状の摩擦連結部７４ａと、摩擦連結部７４ａの外周側端部からタービン側に向かって延びてトーションスプリング７３の回転方向端に当接する複数の爪部７４ｂとを有している。
【００４１】
摩擦連結部７４ａの両面には、摩擦フェーシング７４ｃが貼られている。爪部７４ｂは、ドリブンプレート７２の第１爪部７２ｂと同じ回転方向位置に配置されており、トーションスプリング７３をドリブンプレート７２の第１爪部７２ｂとの回転方向間で圧縮できるようになっている。そして、爪部７４ｂのタービン側端部は、少なくとも一部がスプリングホルダー７１のスリット孔７１ｄの回転方向位置よりも外周側に配置されている。また、爪部７４ｂは、その一部が外周側に向かって膨出した凸部７４ｄを有している。凸部７４ｄは、ドリブンプレート７２の第１爪部７２ｂの筒状部７２ｉの内周部に嵌合している。すなわち、ドライブプレート７４は、軸方向に移動可能、かつ、半径方向に移動不能にドリブンプレート７２に支持されている。
【００４２】
このように、スプリングホルダー７１、ドリブンプレート７２、トーションスプリング７３及びドライブプレート７４の爪部７４ｄは、ロックアップ装置７の弾性連結機構を構成している。
▲５▼ピストン
ピストン７５は、中心孔が形成された円板状の部材である。ピストン７５は、後述のピストンパイロット７８の外周側に配置されている。ピストン７５の外周部は、押圧部７５ａとなっている。押圧部７５ａは、そのフロントカバー側面が平坦な環状部分であり、ドライブプレート７４の摩擦連結部７４ａのタービン側に配置されている。このため、ピストン７５がフロントカバー側に移動すると、押圧部７５ａが摩擦連結部７４ａをフロントカバー１１の摩擦面１１ｂに押し付けることになる。また、ピストン７５の内周部には、フロントカバー側に延びる筒状部７５ｂが形成されている。さらに、ピストン７５の半径方向中間部分には、複数（本実施形態では、６個）の固定孔７５ｃが形成されている。
【００４３】
▲６▼ピストン連結機構
ピストン連結機構７６は、ピストン７５をフロントカバー１１に対して所定範囲内で軸方向に移動可能な状態で一体回転するように連結する機能を有している。ピストン連結機構７６は、ピストン７５の固定孔７５ｃ付近から内周側の領域に設けられており、ピストンパイロット７８と、リターンプレート７９とから構成されている。
【００４４】
ピストンパイロット７８は、センターボス１６のタービン側筒状部１６ｂの外周面に溶接等によって固定された環状の部材であり、環状の本体部７８ａと、フロントカバー１１のタービン側面に当接する複数（本実施形態では、１２個）の第１凸部７８ｂと、第２凸部７８ｂの外周側に設けられたフロントカバー１１側に突出した複数（本実施形態では、１２個）の第２凸部７８ｃと、本体部７８ａの外周部に形成されたピストン７５の筒状部７５ｂを支持するピストン支持部７８ｄとを有している。フロントカバー１１のタービン側面には、第２凸部７８ｃに対応する位置に第２凸部７８ｃが挿入可能な凹部１１ｃが形成されている。
【００４５】
また、ピストン支持部７８ｄのピストン７５の筒状部７５ｂを支持する部分には、シールリング８０が設けられており、空間８のピストン７５のフロントカバー側の空間と、タービン側の空間との間で作動油が流れないようになっている。
さらに、ピストン支持部７８ｄには、ピストン７５のタービン側への移動を制限するための制限部７８ｅが形成されている。本実施形態において、制限部７８ｅは、ピストン支持部７８ｄのタービン側端部に設けられた環状の凸部である。これにより、ピストン７５は、ピストンパイロット７８によって、所定範囲内で軸方向に移動可能に支持されて、他の部材との干渉が生じにくくなっている。
【００４６】
リターンプレート７９は、環状のプレート部材であり、環状部７９ａと、環状部７９ａの外周縁に形成された複数のアーム部７９ｂとを有している。
環状部７９ａの内周部には、ピストンパイロット７８の第２凸部７８ｃが嵌合可能な第１固定孔７９ｃが形成されている。本実施形態において、第１固定孔７９ｃは、第２凸部７８ｃの径よりもやや小さくなるように設定されているため、第２凸部７８ｃに圧入嵌合された状態になっている。
【００４７】
アーム部７９ｂは、回転方向に並んで形成されており、環状部７９ａの外周縁から外周側に延びるとともに回転方向に延びる円弧形状の部分である。アーム部７９ｂの回転方向側端部には、ピストン７５の固定孔７５ｃに対応するように第２固定孔７９ｄが形成されている。
このように、リターンプレート７９は、その外周部がピストン７５に固定され、内周部がフロントカバー１１とピストンパイロット７８との軸方向間に挟まれるように固定されている。そして、アーム部７９ｂは、軸方向に弾性変形可能である。これにより、リターンプレート７９のフロントカバー側への固定のためのリベットやベースプレート等の部材が不要となるため、部品点数が少なくなるとともに、組み付けが容易になっている。
【００４８】
また、リターンプレート７９は、軸方向に弾性変形可能な複数のアーム部７９ｂを有し、ピストン７５とフロントカバー１１との間でトルク伝達可能な１枚のプレート部材であるため、従来のような複数の板バネをベースプレートを介してフロントカバーに固定する構造に比べて、部品点数が減少し、軸方向寸法の短縮化が実現されている。
【００４９】
さらに、リターンプレート７９のピストン側の固定位置とフロントカバー側の固定位置とが異なる半径方向位置になっているため、部材同士の干渉が少なくなり、軸方向寸法の短縮化にも寄与している。
そして、ピストンパイロット７８の第１凸部７８ｂは、リターンプレート７９をフロントカバー１１との軸方向間に挟んだ状態において、リターンプレート７９のタービン側面とピストンパイロット７８の本体部７８ａのフロントカバー側面との間に隙間が形成されるようにフロントカバー１１に当接している。すなわち、ピストンパイロット７８とフロントカバー１１との軸方向間には、半径方向に延びる油路８２が形成されている。これにより、センターボス１６の油路１６ｃと、空間８のピストン７５とフロントカバー１１との軸方向間の領域とが連通されている。これにより、空間８には、油路１６ｃ、油路８２及び第１ポート１８を介して作動油の供給・排出ができるようになっている。
【００５０】
このように、リターンプレート７９は、ピストン７５がフロントカバー側に移動する際に、複数のアーム部７９ｂが弾性変形することによって、ピストン７５にタービン側に向かう付勢力を与えることができる。また、ピストン７５がドライブプレート７４の摩擦連結部７４ａをフロントカバー１１の摩擦面１１ｂに押し付けた場合に、リターンプレート７９は、ピストン７５とフロントカバー１１との間でトルク伝達可能である。
【００５１】
（３）トルクコンバータの動作
図１、図２及び図７を用いて、トルクコンバータ１の動作について説明する。ここで、図７は、図１の部分拡大図であって、ロックアップ時におけるスプリングホルダー７１付近の作動油の流動状態を示す図である。
エンジン始動直後には、第１ポート１８及び第３ポート２０からトルクコンバータ本体５内に作動油が供給され、第２ポート１９から作動油が排出される。第１ポート１８から油路１６ｃ、８２を介して供給された作動油は、空間８内のフロントカバー１１とピストン７５との軸方向間を外周側に向かって流れる。作動油は、ドライブプレート７４の摩擦連結部７４ａの軸方向両側を通ってさらに流れ、最後に流体作動室６内に流れ込む。
【００５２】
このとき、ピストン７５は、空間８側の油圧が流体作動室６側の油圧より高くなり、また、リターンプレート７９のアーム部７９ｂの付勢力によって、タービン側に移動している。ピストン７５は、ピストン連結機構７６のピストンパイロット７８の制限部７８ｅに当接した状態で停止する。このようにロックアップ解除されている場合、フロントカバー１１とタービン２２との間のトルク伝達はインペラー２１とタービン２２との間の流体駆動によって行われている。
【００５３】
尚、この場合において、トルクコンバータ１内での油圧変化によって、ピストン７５に対してフロントカバー１１側に移動させようとする力が作用する場合がある。しかし、その場合にも、ピストン７５は、リターンプレート７９によってフロントカバー１１から離れる方向に付勢されるため、エンジン側に移動しにくくなっている。
【００５４】
トルクコンバータ１の速度比が上がり、入力シャフトが一定の回転数に達すると、第１ポート１８から空間８内の作動油が排出される。この結果、流体作動室６側の油圧が空間８側の油圧より高くなり、ピストン７５がエンジン側に移動させられる。これにより、ピストン７５の押圧部７５ａは、ドライブプレート７４の摩擦連結部７４ａをフロントカバー１１の摩擦面１１ｂに押し付ける。このとき、ピストン７５は、ピストン連結機構７６によってフロントカバー１１と一体回転しているため、フロントカバー１１からドライブプレート７４にトルク伝達
を行っている。また、ピストン連結機構７６のリターンプレート７９のアーム部７９ｂは、軸方向に弾性変形される。そして、フロントカバー１１のトルクは、ドライブプレート７４と相対回転不能に係合されたドリブンプレート７２から、トーションスプリング７３を介してタービン２２に伝達されて、フロントカバー１１のトルクがタービン２２を介して直接入力シャフト（図示せず）に出力される。このとき、トーションスプリング７３は、ドライブプレート７４とドリブンプレート７２とが相対回転することによって、ドライブプレート７４の爪部７４ｂの回転方向端面とドリブンプレート７２の第１爪部７２ｂの回転方向端面との間で圧縮されている。
【００５５】
ここで、図７に示すように、流体作動室６側の油圧が空間８側の油圧より高くなるため、矢印Ａ、Ｂ、Ｃに示すように、流体作動室６の外周部から空間８に向かって作動油が流れる。具体的には、矢印Ａは、スプリングホルダー７１の筒状部７１ｂとフロントカバー１１の筒状部１１ａとの半径方向間を通じてピストン７５側に向かう作動油の流れである。矢印Ｂは、スプリングホルダー７１のスリット孔７１ｄ及び油孔７１ｅを通じて、ピストン７５側に向かう作動油の流れである。矢印Ｃは、タービンシェル３０のフロントカバー側面に沿うように内周側に向かい、さらに、ドリブンプレート７２の第２油孔７２ｆを通って、ピストン７５側に向かう作動油の流れである。このように、スプリングホルダー７１に形成されたスリット孔７１ｄ及び油孔７１ｅによって、ピストン７５、特に、押圧部７５ａ側に向かう作動油の流量が増加している。
【００５６】
また、スリット孔７１ｄは、ドライブプレート７４の爪部７４ｂの半径方向位置よりも内周側に配置されているため、スリット孔７１ｄを通過した作動油は、爪部７４ｂの外周側に流れにくくなっている。これにより、スリット孔７１ｄを通過した作動油は、ピストン７５の押圧部７５ａ側に向かって流れるようになり、ロックアップ応答性の向上に寄与している。
【００５７】
尚、ドライブプレート７４の摩擦連結部７４ａの両面に摩擦フェーシング７４ｃが貼られているため、単一の摩擦面を有するロックアップ装置に比べてトルク伝達容量が大きくなっている。
（４）トーションスプリングの組付
図８〜１３を用いて、トーションスプリング７３の組み付けについて説明する。ここで、図８はスプリングホルダー７１及びスプリング組付用治具９１の斜視図であり、図９〜１３は、スプリングホルダー７１及びドリブンプレート７２にトーションスプリング７３を組み付ける手順を説明する図である。
【００５８】
まず、スプリング組付用治具９１について説明する。スプリング組付用治具９１は、スプリングホルダー７１にトーションスプリング７３を配置する際に、トーションスプリング７３がスプリングホルダー７１のスリット孔７１ｄの回転方向間の空間に配置できるようにするための治具である。
スプリング組付用治具９１は、スリット孔７１ｄに対応するように設けられた複数の爪部９１ａを有している。爪部９１ａは、スリット孔７１ｄを挿通可能な形状を有している。具体的には、図４及び図１１に示すように、爪部９１ａの回転方向幅Ｗ3は、ドリブンプレート７２の第１爪部７２ｂの回転方向幅Ｗ2よりも大きく、かつ、スリット孔の回転方向幅Ｗ1よりも小さい。尚、スプリング組付用治具の本体形状は、図８に限定されるものではなく、複数の爪部９１ａを有するものであればよい。
【００５９】
次に、トーションスプリング７３の組付方法について説明する。スプリング組付方法は、回転部材準備工程と、孔形成工程と、冶具準備工程と、治具挿入工程と、スプリング配置工程と、スプリング支持工程と、固定工程とから構成されている。
回転部材準備工程においては、スプリングホルダー７１、ドリブンプレート７２、トーションスプリング７３及びドライブプレート７４を準備する。ここで、スプリングホルダー７１は、孔形成工程において、環状部７１ａに複数のスリット孔７１ｄが形成される。
【００６０】
治具準備工程においては、複数の爪部９１ａを有するスプリング組付用治具９１を準備する。
治具挿入工程においては、図９に示すように、スプリング組付用治具９１の爪部９１ａをスプリングホルダー７１のスリット孔７１ｄに矢印Ｄの方向に挿入して、トーションスプリング７３を配置できるようにする。
【００６１】
スプリング配置工程においては、図１０に示すように、スプリング組付用治具９１の爪部９１ａがスプリングホルダー７１のスリット孔７１ｄに挿入された状態のまま、トーションスプリング７３を爪部９１ａ間に配置する。ここで、爪部９１ａの回転方向間の間隔Ｗ4は、図１１に示すように、トーションスプリング７３の自由長さよりもやや小さい寸法に設定されているため、トーションスプリング７３は、少し圧縮された状態で、爪部９１ａ間に配置される。
【００６２】
スプリング支持工程においては、図１２及び１３に示すように、スプリング組付用治具９１の爪部９１ａをスリット孔７１ｄから矢印Ｆの方向に抜き出しながら、ドリブンプレート７２を矢印Ｅの方向からスプリングホルダー７１に近づけて配置する。具体的には、ドリブンプレート７２の第１爪部７２ｂの第２環状部７２ｈを爪部９１ａの先端に押し付けながらスプリング組付用治具９１の爪部９１ａをスリット孔７１ｄから抜き出すとともに、ドリブンプレート７２の第１爪部７２ｂをトーションスプリング７３の回転方向端を支持するように配置する。ここで、ドリブンプレート７２の第１爪部７２ｂの回転方向幅Ｗ1は、スプリング組付用治具９１の爪部９１ａの回転方向幅Ｗ3よりも小さいため、上記の作業をスムーズに行うことができる。
【００６３】
固定工程においては、スプリング支持工程の後、図２に示すように、リベット７７によって、スプリングホルダー７１をドリブンプレート７２に固定する。ここで、トーションスプリング７３は、スプリングホルダー７１の傾斜筒状部７１ｃ及びドリブンプレート７２の第２爪部７２ｃによって、脱落しないように支持される。
【００６４】
このように、弾性連結機構を構成する部品点数を増加させたり、スプリングホルダー７１にトーションスプリング７３の回転方向端を支持するための切り欠きや切り起こしを設けることなく、トーションスプリング７３を組み付けることができる。
（５）他の実施形態
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００６５】
▲１▼前記実施形態では、本発明をトルクコンバータに適用したが、他の流体式トルク伝達装置に適用してもよい。
▲２▼前記実施形態では、スプリングホルダーがドリブンプレートに固定されているが、スプリングホルダーがドライブプレートに固定された構造のものに適用してもよい。
【００６６】
▲３▼前記実施形態では、本発明を２面の摩擦面を有するロックアップ装置に適用したが、単面の摩擦面を有するロックアップ装置に適用してもよい。
【００６７】
【発明の効果】
以上の説明に述べたように、本発明によれば、第１回転部材の複数の位置決め孔を利用してスプリングを組み付けできるため、弾性連結機構を構成する部品点数を増加させたり第１回転部材にスプリングの回転方向端を支持するための切り欠きや切り起こしを設けることなく、スプリングを組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態が採用されたトルクコンバータの縦断面概略図。
【図２】図１の部分拡大図であって、ロックアップ装置を示す図。
【図３】スプリングホルダー、ドリブンプレート及びトーションスプリングの組立図をフロントカバー側から見た図。
【図４】スプリングホルダーをフロントカバー側から見た図。
【図５】ドライブプレートをタービン側から見た図。
【図６】ピストン及びピストン連結機構をフロントカバー側から見た図。
【図７】図１の部分拡大図であって、ロックアップ時におけるスプリングホルダー付近の作動油の流動状態を示す図。
【図８】スプリングホルダー及びスプリング組付用治具の斜視図。
【図９】スプリングホルダー及びドリブンプレートにトーションスプリングを組み付ける手順を説明する図。
【図１０】スプリングホルダー及びドリブンプレートにトーションスプリングを組み付ける手順を説明する図。
【図１１】スプリングホルダー及びドリブンプレートにトーションスプリングを組み付ける手順を説明する図。
【図１２】スプリングホルダー及びドリブンプレートにトーションスプリングを組み付ける手順を説明する図。
【図１３】スプリングホルダー及びドリブンプレートにトーションスプリングを組み付ける手順を説明する図。
【符号の説明】
１ トルクコンバータ（流体式トルク伝達装置）
１１ フロントカバー
１１ｂ 摩擦面
２１ インペラー
２２ タービン
７１ スプリングホルダー（第１回転部材）
７１ａ 環状部（第１軸方向側支持部）
７１ｂ 筒状部（第１外周側支持部）
７１ｄ スリット孔（位置決め孔）
７１ｅ 油孔（連通孔）
７２ ドリブンプレート（第２回転部材）
７２ｂ 第１爪部（第２回転方向側支持部）
７３ トーションスプリング（スプリング）
７４ ドライブプレート（第３回転部材）
７４ａ 摩擦連結部
７４ｂ 爪部（第３回転方向側支持部）
７５ ピストン
９１ スプリング組付用治具
９１ａ 爪部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an elastic coupling mechanism, and more particularly to an elastic coupling mechanism that transmits torque and absorbs and attenuates torsional vibration. The present invention relates to a spring assembly method for an elastic coupling mechanism and a lockup device for a fluid torque transmission device.
Further, the present invention relates to a spring assembling method of an elastic coupling mechanism, in particular, in an elastic coupling mechanism that transmits torque through a plurality of springs arranged side by side in the rotational direction and absorbs and attenuates torsional vibration. The present invention relates to a spring assembling method of an elastic coupling mechanism in which a plurality of springs are assembled at predetermined positions of the mechanism.
[0002]
Furthermore, the present invention relates to a lockup device for a fluid torque transmission device, in particular, a front cover having a friction surface, an impeller which is fixed to the front cover and forms a fluid chamber filled with a working fluid, and an impeller in the fluid chamber. The present invention relates to a lockup device for a hydrodynamic torque transmission device including a turbine disposed oppositely.
[0003]
[Prior art]
The elastic coupling mechanism is a mechanism that absorbs and attenuates torsional vibration generated between both rotating members while transmitting torque from the rotating member on the input side to the rotating member on the output side. As such an elastic coupling mechanism, there is a lockup device provided in a torque converter which is one of fluid type torque transmission devices.
[0004]
The torque converter is a device that transmits torque from the engine to the transmission side via an internal working fluid. The torque converter mainly includes a front cover to which torque from the engine is input, and a fluid chamber fixed to the transmission side of the front cover. Formed between the impeller and the inner periphery of the turbine, and is directed from the turbine toward the impeller. And a stator capable of rectifying the flow of the working fluid.
[0005]
The lockup device is disposed in a space between the turbine and the front cover, and is a device for directly transmitting torque from the front cover to the turbine by mechanically connecting the front cover and the turbine. The lockup device includes a disk-shaped piston that can be connected and disconnected by being pressed against the friction surface of the front cover, and an elastic connection mechanism for transmitting torque between the piston and the turbine. ing. A friction connecting portion is formed on the outer peripheral portion of the piston. The friction connecting portion is attached with a friction facing so as to face the friction surface of the front cover.
[0006]
In such a lockup device, a lockup device having two friction surfaces and an increased torque transmission capacity has already been provided. As one of the lockup devices having two friction surfaces, a clutch mechanism having a friction coupling portion disposed so as to face the friction surface of the front cover, and the friction coupling portion can be pressed against the front cover. Some have a disposed piston, and an elastic coupling mechanism fixed to the turbine and elastically coupling the clutch mechanism and the turbine in the rotational direction.
[0007]
As an elastic coupling mechanism provided in the lock-up device as described above, a plurality of springs composed of coil springs arranged side by side in the rotation direction, and an axial side of the plurality of springs arranged on the axial direction side of the plurality of springs A first rotating member that supports one side and the outer peripheral side; a second rotating member that is fixed to the first rotating member and supports the rotational direction end of each spring; Some have two rotation members and a third rotation member provided to be relatively rotatable. Here, the first rotating member is provided with notches and cuts for supporting the rotation direction ends of the springs. The first rotating member and the second rotating member support the other of the inner peripheral side and the axial direction side of the plurality of springs in a state where the first rotating member and the second rotating member are fixed to each other.
[0008]
In this elastic coupling mechanism, the spring is arranged by using the notch or cut-up of the first rotating member, and then the second rotating member is fixed to the first rotating member and the spring is assembled.
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
In the elastic coupling mechanism as described above, the first rotating member is provided with notches and cuts for supporting the rotation direction end of the coil spring, so that the shape of the press die for processing these is complicated. The mold cost has increased. Further, in order to prevent a decrease in rotational strength due to the formation of notches and cuts, it is necessary to increase the rigidity of the member.
[0010]
On the other hand, after the second rotating member is arranged on the first rotating member on which the notch and the cut are not formed, a space for arranging the spring is formed, the spring is arranged, and then the inner circumference of the spring is arranged. It can be considered that another member for supporting the other of the side and the axial direction side is fixed to the first and second rotating members. However, in such a structure, another member for supporting the other of the inner peripheral side and the axial side of the spring is newly generated.
[0011]
An object of the present invention is to make it possible to assemble a spring without increasing the number of parts or providing the first rotating member with a notch or a cut-up for supporting the end of the spring in the rotational direction.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
The elastic coupling mechanism according to claim 1 is an elastic coupling mechanism that transmits torque and absorbs and attenuates torsional vibration, and includes a plurality of springs, a first rotating member, a second rotating member, and a third rotation. And a member. The plurality of springs are arranged side by side in the rotation direction and can be elastically deformed in the rotation direction. The first rotating member has a first axial support portion that supports one of the plurality of springs on the axial direction side, and a first outer peripheral support portion that supports the outer peripheral side of the plurality of springs, and the plurality of springs Is supported to be movable in the rotational direction. The second rotation member has a plurality of second rotation direction side support portions that are arranged between the rotation directions of the plurality of springs and support the rotation direction end of each spring, and is fixed to the first rotation member. The third rotation member includes a plurality of third rotation direction side support portions that support the rotation direction ends of the springs, and is provided on the first and second rotation members so as to be relatively rotatable. The first and second rotating members support the other of the inner peripheral side of the plurality of springs and the axial direction side of the plurality of springs in a state where the first and second rotating members are fixed to each other. In the first axial direction support portion, a plurality of positioning holes having a rotation direction length larger than the rotation direction width of the second rotation direction side support portion at the rotation direction position corresponding to each second rotation direction side support portion Is formed.
[0013]
In this elastic coupling mechanism, since a plurality of positioning holes are formed in the first axial direction side support portion of the first rotating member, for example, the assembly work of the spring can be performed as follows. First, a jig having a plurality of convex portions that can be inserted into the positioning holes of the first rotating member is prepared, and the convex portions of the jig are inserted into the positioning holes so that the convex portions are rotated in the rotation direction, that is, positioned. A space for arranging the spring is formed between the rotation directions of the holes. And after arrange | positioning a spring between the rotation directions of a positioning hole, while extracting the convex part of a jig | tool from a positioning hole, it corresponds so that the 2nd rotation direction side support part of a 2nd rotation member may correspond to the rotation direction position of a positioning hole. To place. Here, since the rotation direction length of the positioning hole is larger than the rotation direction width of the second rotation direction side support portion, the operation of arranging the second rotation direction side support portion at the rotation direction position of the positioning hole is smoothly performed. be able to. Finally, the second rotating member is fixed to the first rotating member. Here, since the first and second rotating members can support the other of the inner peripheral side of the plurality of springs and the axial direction side of the plurality of springs in a state where they are fixed to each other, the inner and outer sides of the plurality of springs The circumferential side and the axial direction side are supported by the first and second rotating members.
[0014]
As described above, since the spring can be assembled using the plurality of positioning holes of the first rotating member, the number of parts constituting the elastic coupling mechanism can be increased, or the first rotating member can be supported by the rotation direction end of the spring. The spring can be assembled without providing cutouts or cuts.
A spring assembly method for an elastic coupling mechanism according to claim 2, wherein the elastic coupling mechanism transmits torque through a plurality of springs arranged side by side in the rotational direction and absorbs and attenuates torsional vibration. A spring assembling method of an elastic coupling mechanism for assembling a plurality of springs at a predetermined position, a rotating member preparing step, a hole forming step, a jig preparing step, a jig inserting step, a spring arranging step, And a spring supporting step and a fixing step. The rotating member preparation step includes a first axial side support portion that supports one of the plurality of springs on the axial direction side and a first outer peripheral side support portion that supports the outer peripheral side of the plurality of springs, and rotates the plurality of springs. A first rotating member that is movably supported in a direction, and a plurality of second rotating direction side support portions that are disposed between the rotating directions of the plurality of springs and support the rotation direction ends of the springs. A plurality of rotating members including a fixed second rotating member are prepared. The hole forming step has a plurality of rotational lengths larger than the rotational width of the second rotational direction side support portion at rotational positions corresponding to the second rotational direction side support portions of the first axial direction side support portion. A positioning hole is formed. The jig preparing step prepares a spring assembling jig having a plurality of convex portions that can be inserted into the positioning holes. In the jig insertion step, the convex portion is inserted into the positioning hole after the hole formation step and the jig preparation step. A spring arrangement | positioning process arrange | positions a spring between the rotation directions of the positioning hole of the 1st rotation member in which the convex part was inserted after a jig insertion process. In the spring support step, after the spring placement step, the convex portion is extracted from the positioning hole of the first rotation member, and the second rotation direction side support portion of the second rotation member is arranged to correspond to the rotation direction position of the positioning hole. To do. The fixing step fixes the second rotating member to the first rotating member after the spring supporting step.
[0015]
In the spring assembly method of the elastic coupling mechanism, a spring assembly jig having a plurality of positioning holes formed in the first rotating member that supports the spring so as to be movable in the rotational direction, and having a convex portion that can be inserted into the positioning hole. Since the spring can be arranged on the first rotating member using the, the number of parts constituting the elastic coupling mechanism is increased, or the first rotating member is cut or raised to support the end of the coil spring in the rotation direction. The spring can be assembled without providing the.
[0016]
The lockup device for a fluid torque transmission device according to claim 3 is a front cover having a friction surface, an impeller fixed to the front cover and forming a fluid chamber filled with a working fluid, and facing the impeller in the fluid chamber A lockup device for a hydrodynamic torque transmission device including a turbine disposed as a plurality of springs, comprising a plurality of springs, a first rotating member, a second rotating member, a third rotating member, and a piston. Yes. The plurality of springs are arranged side by side in the rotational direction between the piston and the turbine, and can be elastically deformed in the rotational direction. The first rotating member is disposed on the turbine side of the plurality of springs, and supports a first axial direction support portion that supports the turbine side of the plurality of springs, and a first outer periphery side support portion that supports the outer periphery side of the plurality of springs. And supports a plurality of springs so as to be movable in the rotational direction. The second rotation member has a plurality of second rotation direction side support portions that are arranged between the rotation directions of the plurality of springs and support the rotation direction ends of the springs, and is fixed to the first rotation member and attached to the turbine. It is fixed. The third rotating member has a friction coupling portion provided so as to face the friction surface, and a plurality of third rotation direction side support portions that support the rotation direction end of each spring, and the first and second rotations. The member is provided so as to be relatively rotatable. The piston is disposed on the turbine side of the friction coupling portion, is coupled to the front cover so as not to be relatively rotatable and is movable in the axial direction, and can press the friction coupling portion against the friction surface. The first and second rotating members support the inner peripheral side of the plurality of springs and the front cover side of the plurality of springs in a state where the first and second rotating members are fixed to each other. In the first axial direction support portion, a plurality of positioning holes having a rotation direction length larger than the rotation direction width of the second rotation direction side support portion at the rotation direction position corresponding to each second rotation direction side support portion Is formed.
[0017]
In this lockup device for a fluid torque transmission device, since a plurality of positioning holes are formed in the first axial support portion of the first rotating member, for example, assembling the spring is performed as follows. It can be carried out. First, a jig having a plurality of convex portions that can be inserted into the positioning holes of the first rotating member is prepared, and the convex portions of the jig are inserted into the positioning holes so that the convex portions are rotated in the rotation direction, that is, positioned. A space for arranging the spring is formed between the rotation directions of the holes. And after arrange | positioning a spring between the rotation directions of a positioning hole, while extracting the convex part of a jig | tool from a positioning hole, it corresponds so that the 2nd rotation direction side support part of a 2nd rotation member may correspond to the rotation direction position of a positioning hole. To place. Here, since the rotation direction length of the positioning hole is larger than the rotation direction width of the second rotation direction side support portion, the operation of arranging the second rotation direction side support portion at the rotation direction position of the positioning hole is smoothly performed. be able to. Finally, the second rotating member is fixed to the first rotating member. Here, since the first and second rotating members can support the other of the inner peripheral side of the plurality of springs and the axial direction side of the plurality of springs in a state where they are fixed to each other, the inner and outer sides of the plurality of springs The circumferential side and the axial direction side are supported by the first and second rotating members.
[0018]
As described above, since the spring can be assembled using the plurality of positioning holes of the first rotating member, the number of parts constituting the elastic coupling mechanism of the lock-up device can be increased, or the rotation direction end of the spring can be attached to the first rotating member. The spring can be assembled without providing a notch or cut-up for supporting.
In addition, since the positioning hole serves as a flow path of the working fluid between the turbine and the turbine side surface of the piston, the flow rate of the working fluid flowing from the turbine toward the turbine side surface of the piston is increased at the time of lock-up. This can contribute to an improvement in lock-up response when the friction connecting portion is pressed against the friction surface.
[0019]
According to a fourth aspect of the present invention, in the lockup device for the hydrodynamic torque transmitting device according to the third aspect, the third rotational direction side support portion extends from the outer peripheral end of the friction coupling portion toward the turbine side. At least a part of the positioning hole is disposed on the inner peripheral side with respect to the radial direction position of the third rotation direction side support portion.
In the lockup device of the fluid torque transmission device, at least a part of the positioning hole is disposed on the inner peripheral side of the radial direction position of the third rotation direction side support portion, so that the working fluid is placed on the turbine side surface of the piston. It is easy to flow toward. Thereby, the flow volume of the working fluid which flows toward the turbine side surface of a piston from a turbine can further be increased.
[0020]
The lockup device for a fluid torque transmission device according to claim 5 is the lockup device according to claim 3 or 4, wherein the first rotating member is formed on the inner peripheral side of the radial direction position of the third rotating direction side support portion. A communication hole is further provided.
In the lockup device of this fluid torque transmission device, since the first rotating member further has a communication hole, at the time of lockup, the flow rate of the working fluid flowing from the turbine toward the turbine side surface of the piston is increased. This can contribute to an improvement in lock-up response when the piston presses the friction coupling portion against the friction surface.
[0021]
A lockup device for a fluid torque transmission device according to a sixth aspect of the present invention is the lockup device according to any one of the third to fifth aspects, wherein the third rotation direction side support portion is engaged with the second rotation member so as not to move in the radial direction. ing.
In the lockup device of the fluid type torque transmission device, the third rotational direction support portion is engaged with the second rotational member so as not to move in the radial direction, so that the radial direction position of the third rotational member is stabilized.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(1) Overall structure of torque converter
FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view of a torque converter 1 in which an embodiment of the present invention is employed. The torque converter 1 is a device for transmitting torque from a crankshaft 2 of an engine to an input shaft (not shown) of a transmission. An engine (not shown) is arranged on the left side of FIG. 1, and a transmission (not shown) is arranged on the right side of FIG. OO shown in FIG. 1 is a rotation axis of the torque converter 1.
[0023]
The torque converter 1 mainly includes a flexible plate 4 and a torque converter body 5. The flexible plate 4 is made of a thin disk-shaped member, and is a member for transmitting torque and absorbing bending vibration transmitted from the crankshaft 2 to the torque converter body 5. Therefore, the flexible plate 4 has sufficient rigidity for torque transmission in the rotational direction, but has low rigidity in the bending direction. Further, the inner peripheral portion of the flexible plate 4 is fixed to the crankshaft 2 via a crank bolt 3. For this reason, the axial space of the inner peripheral part of the torque converter 1 is narrow.
[0024]
The torque converter body 5 includes a front cover 11 to which the outer peripheral portion of the flexible plate 4 is fixed, three types of impellers (an impeller 21, a turbine 22, and a stator 23), and a lockup device 7. The fluid chamber surrounded by the front cover 11 and the impeller 21 and filled with hydraulic oil includes a torus-shaped fluid working chamber 6 surrounded by the impeller 21, the turbine 22 and the stator 23, and the lockup device 7. It is divided into an annular space 8 arranged.
[0025]
The front cover 11 is a disk-shaped member, and a center boss 16 that is a substantially cylindrical member extending in the axial direction is fixed to the inner peripheral portion thereof by welding or the like. The center boss 16 has a crank side cylindrical portion 16a inserted into the center hole of the crankshaft 2 and a turbine side cylindrical portion 16b extending toward the turbine. An outer peripheral cylindrical portion 11 a extending toward the transmission side is formed on the outer peripheral portion of the front cover 11. The outer peripheral edge of the impeller shell 26 of the impeller 21 is fixed to the distal end of the outer peripheral cylindrical portion 11a by welding or the like. The front cover 11 and the impeller 21 form a fluid chamber filled with hydraulic oil.
[0026]
The impeller 21 mainly includes an impeller shell 26, a plurality of impeller blades 27 fixed to the inside thereof, and an impeller hub 28 fixed to the inner peripheral portion of the impeller shell 26 by welding or the like.
The turbine 22 is disposed to face the impeller 21 in the axial direction in the fluid chamber. The turbine 22 mainly includes a turbine shell 30, a plurality of turbine blades 31 fixed to the surface on the impeller 21 side, and a turbine hub 32 fixed to the inner peripheral edge of the turbine shell 30. The turbine hub 32 includes a flange portion 32a and a boss portion 32b. The turbine shell 30 is fixed to the flange portion 32 a of the turbine hub 32 by a plurality of rivets 33 together with a driven plate 72 described later. A spline that engages with an input shaft (not shown) is formed on the inner peripheral surface of the boss portion 32 b of the turbine hub 32. Thereby, the turbine hub 32 rotates integrally with an input shaft (not shown). Further, the outer peripheral surface of the boss portion 32 b on the front cover side is slidable through the seal ring 17 on the inner peripheral surface of the turbine-side tubular portion 16 b of the center boss 16.
[0027]
The stator 23 is installed between the inner peripheral portion of the impeller 21 and the inner peripheral portion of the turbine 22, and is a mechanism for rectifying the flow of hydraulic oil that returns from the turbine 22 to the impeller 21. The stator 23 is a member integrally manufactured by casting with resin, aluminum alloy, or the like, and mainly includes an annular stator carrier 35 and a plurality of stator blades 36 provided on the outer peripheral surface of the stator carrier 35. ing. The stator carrier 35 is supported by a cylindrical fixed shaft (not shown) via a one-way clutch 37.
[0028]
An oil passage 16c is formed in the turbine-side cylindrical portion 16b of the center boss 16 so that hydraulic fluid can communicate in the radial direction. Between the axial direction of the center boss | hub 16 and the turbine hub 32, the 1st thrust bearing 41 is arrange | positioned and has received the thrust force which generate | occur | produces by rotation of the turbine 22. FIG. In the portion where the first thrust bearing 41 is disposed, a first port 18 through which hydraulic oil can communicate is formed on both sides in the radial direction. The oil passage 16 c is disposed so as to communicate with the outer side in the radial direction of the first port 18. A second thrust bearing 42 is disposed between the turbine hub 32 and the inner peripheral portion of the stator 23 (specifically, the one-way clutch 37). In the portion where the second thrust bearing 42 is disposed, the second port 19 through which hydraulic oil can communicate is formed on both sides in the radial direction. Further, a third thrust bearing 43 is arranged between the stator 23 (specifically, the stator carrier 35) and the impeller 21 (specifically, the impeller hub 28) in the axial direction. In the portion where the third thrust bearing 43 is disposed, a third port 20 is formed on both sides in the radial direction so that hydraulic fluid can communicate therewith. The ports 18 to 20 are connected to a hydraulic circuit (not shown), and hydraulic oil can be supplied and discharged independently of each other.
[0029]
(2) Structure of lock-up device
The lockup device 7 is disposed in the space 8 between the turbine 22 and the front cover 11 and is a mechanism for mechanically connecting the two as required.
The lock-up device 7 has functions of a clutch mechanism and an elastic coupling mechanism, and mainly includes a spring holder 71, a driven plate 72, a torsion spring 73, a drive plate 74, a piston 75, and a piston coupling mechanism. 76. 2 is a partially enlarged view of FIG. 1 showing the lock-up device 7. FIG. 3 is a view of the assembly of the spring holder 71, the driven plate 72 and the torsion spring 73 as seen from the front cover side. 4 is a view of the spring holder 71 seen from the front cover side, FIG. 5 is a view of the drive plate 74 seen from the turbine side, and FIG. 6 shows the piston 75 and the piston coupling mechanism 76 on the front cover side. It is the figure seen from.
[0030]
▲ 1 ▼ Spring holder
The spring holder 71 is an annular plate member, and includes an annular part 71a, a cylindrical part 71b extending from the outer peripheral side end of the annular part 71a toward the front cover, and a front cover side end of the cylindrical part 71b. It is comprised from the inclination cylindrical part 71c extended toward a front cover side, reducing diameter.
[0031]
The annular portion 71a includes a plurality (eight in this embodiment) of slit holes 71d formed side by side in the rotation direction, and a plurality of (in this embodiment, slits in the inner periphery of the slit hole 71d). A total of 16 oil holes 71e, two at positions corresponding to the rotation directions of the holes 71d, and a plurality (in this embodiment, the rotation direction of the slit holes 71d) formed on the inner peripheral side of the oil holes 71e. 8) fixing holes 71f at positions corresponding to each other.
[0032]
(2) Torsion spring
The torsion springs 73 are a plurality of (eight in this embodiment) coil springs, and are arranged so as to correspond to the space between the rotation directions of the slit holes 71 d of the spring holder 71. The turbine side and the outer peripheral side of the torsion spring 73 are supported by the annular portion 71a and the cylindrical portion 71b of the spring holder 71, respectively.
[0033]
(3) Driven plate
The driven plate 72 is an annular plate member provided to support the plurality of torsion springs 73 together with the spring holder 71, and an inner peripheral portion thereof is fixed to the flange portion 32 a of the turbine hub 32 together with the turbine shell 30. The turbine 22 rotates integrally with the turbine 22.
[0034]
The driven plate 72 includes a first annular portion 72a, a plurality (eight in the present embodiment) of first claw portions 72b formed on the outer peripheral side end portion of the first annular portion 72a in the rotational direction, It is composed of a plurality (eight in this embodiment) of second claw portions 72c formed between the rotation directions of the one claw portion 72b.
The first annular portion 72a is formed on the outer peripheral side of the plurality of (12 in the present embodiment) first fixing holes 72d and the first fixing holes 72d formed side by side in the rotational direction at the innermost peripheral position. A plurality of (in this embodiment, 12 in positions corresponding to the rotation direction of the first fixed hole 72d) first oil holes 72e and a plurality of (this embodiment) formed on the outer peripheral side of the first oil hole 72e. 16 in the form) 72 second oil holes 72f, and a plurality (in this embodiment, 8 so as to correspond to the rotational direction position of the second claw portion 72c) formed on the outer peripheral side of the second oil hole 72f. Second fixing hole 72g.
[0035]
The first fixing hole 72 d is a hole through which the rivet 33 for fixing the driven plate 72 to the flange portion 32 a of the turbine hub 32 together with the turbine shell 30 is inserted. The second fixing hole 72g is formed to correspond to the fixing hole 71f of the spring holder 71, Driven plate 72 And a hole through which a rivet 77 for fixing the spring holder 71 is inserted.
[0036]
The first claw portion 72b is disposed in a space formed by the annular portion 71a and the cylindrical portion 71b of the spring holder 71. And the both ends of the rotation direction of the torsion spring 73 are supported by the rotation direction end part of the 1st nail | claw part 72b directly or via the spring seat. Specifically, the first claw portion 72b includes a second annular portion 72h extending toward the outer peripheral side along the front cover side surface of the annular portion 71a of the spring holder 71, and an outer peripheral side end of the second annular portion 72h. And a cylindrical portion 72i extending toward the front cover side.
[0037]
The second annular portion 72h is provided so as to at least partially overlap the slit hole 71d formed in the annular portion 71a of the spring holder 71 when viewed from the front cover side. And the rotation direction width W of the part which overlaps 71d of slit holes of the 2nd annular part 72h 1 Is the width W of the corresponding slit hole 71d in the rotational direction. 2 It is set to be smaller.
[0038]
The cylindrical portion 72 i has an outer diameter smaller than the inner diameter of the end portion on the front cover side of the inclined cylindrical portion 71 c of the spring holder 71. Thereby, the driven plate 72 can be assembled to the spring holder 71 from the front cover side.
The 2nd nail | claw part 72c is the part which raised and raised the outer peripheral side edge part of the 1st annular part 72a toward the front cover side. The plurality of torsion springs 73 are arranged on the inner peripheral side and the front cover side by the second claw portion 72c and the inclined cylindrical portion 71c of the spring holder 71 when the driven plate 72 is assembled to the spring holder 71. Part is supported.
[0039]
As described above, the plurality of torsion springs 73 are supported by the spring holder 71 and the driven plate 72.
(4) Drive plate
The drive plate 74 is a member that can rotate relative to the driven plate 72, and is disposed on the front cover side of the driven plate 72. The drive plate 74 also has a function of a clutch mechanism that can be connected to and disconnected from the front cover 11.
[0040]
The drive plate 74 is an annular plate member disposed on the front cover side of the driven plate 72, and includes an annular friction coupling portion 74a adjacent to the friction surface 11b of the front cover 11, and an outer peripheral side end portion of the friction coupling portion 74a. A plurality of claw portions 74b that extend toward the turbine side and abut against the rotational direction end of the torsion spring 73.
[0041]
Friction facings 74c are affixed to both surfaces of the friction coupling portion 74a. The claw portion 74b is disposed at the same rotational direction position as the first claw portion 72b of the driven plate 72, so that the torsion spring 73 can be compressed between the rotation direction with the first claw portion 72b of the driven plate 72. Yes. In addition, at least a part of the turbine side end portion of the claw portion 74 b is disposed on the outer peripheral side of the rotational direction position of the slit hole 71 d of the spring holder 71. Further, the claw portion 74b has a convex portion 74d partially bulged toward the outer peripheral side. The convex portion 74 d is fitted to the inner peripheral portion of the cylindrical portion 72 i of the first claw portion 72 b of the driven plate 72. That is, the drive plate 74 is supported by the driven plate 72 so as to be movable in the axial direction and not movable in the radial direction.
[0042]
As described above, the spring holder 71, the driven plate 72, the torsion spring 73, and the claw portion 74 d of the drive plate 74 constitute an elastic coupling mechanism of the lockup device 7.
▲ 5 ▼ Piston
The piston 75 is a disk-shaped member in which a central hole is formed. The piston 75 is disposed on the outer peripheral side of a piston pilot 78 described later. The outer peripheral portion of the piston 75 is a pressing portion 75a. The pressing portion 75 a is an annular portion having a flat front cover side surface, and is disposed on the turbine side of the friction coupling portion 74 a of the drive plate 74. For this reason, when the piston 75 moves to the front cover side, the pressing portion 75 a presses the friction coupling portion 74 a against the friction surface 11 b of the front cover 11. Further, a cylindrical portion 75 b extending toward the front cover is formed on the inner peripheral portion of the piston 75. Further, a plurality (six in this embodiment) of fixing holes 75c are formed in the intermediate portion of the piston 75 in the radial direction.
[0043]
(6) Piston coupling mechanism
The piston coupling mechanism 76 has a function of coupling the piston 75 so as to rotate integrally with the front cover 11 while being movable in the axial direction within a predetermined range. The piston coupling mechanism 76 is provided in a region on the inner peripheral side from the vicinity of the fixing hole 75 c of the piston 75, and includes a piston pilot 78 and a return plate 79.
[0044]
The piston pilot 78 is an annular member fixed to the outer peripheral surface of the turbine-side cylindrical portion 16b of the center boss 16 by welding or the like, and a plurality of (main book) abutting against the annular main body 78a and the turbine side surface of the front cover 11 In the embodiment, twelve) first protrusions 78b and a plurality of (in this embodiment, twelve) second protrusions 78c protruding toward the front cover 11 provided on the outer peripheral side of the second protrusion 78b. And a piston support part 78d that supports the cylindrical part 75b of the piston 75 formed on the outer peripheral part of the main body part 78a. A concave portion 11c into which the second convex portion 78c can be inserted is formed on the turbine side surface of the front cover 11 at a position corresponding to the second convex portion 78c.
[0045]
In addition, a seal ring 80 is provided at a portion of the piston support portion 78d that supports the cylindrical portion 75b of the piston 75, and the space between the piston 75 in the space 8 on the front cover side and the space on the turbine side is provided. The hydraulic oil does not flow.
Further, the piston support portion 78d is formed with a limiting portion 78e for limiting the movement of the piston 75 to the turbine side. In the present embodiment, the limiting portion 78e is an annular convex portion provided at the turbine side end of the piston support portion 78d. Thereby, the piston 75 can be moved in the axial direction within a predetermined range by the piston pilot 78. Supported by Interference with other members is less likely to occur.
[0046]
The return plate 79 is an annular plate member, and includes an annular portion 79a and a plurality of arm portions 79b formed on the outer peripheral edge of the annular portion 79a.
A first fixing hole 79c into which the second convex portion 78c of the piston pilot 78 can be fitted is formed in the inner peripheral portion of the annular portion 79a. In the present embodiment, since the first fixing hole 79c is set to be slightly smaller than the diameter of the second convex portion 78c, the first fixed hole 79c is press-fitted into the second convex portion 78c.
[0047]
The arm portion 79b is formed side by side in the rotational direction, and is an arc-shaped portion that extends from the outer peripheral edge of the annular portion 79a to the outer peripheral side and extends in the rotational direction. A second fixing hole 79d is formed at the rotation direction end of the arm 79b so as to correspond to the fixing hole 75c of the piston 75.
Thus, the return plate 79 has an outer peripheral portion fixed to the piston 75 and an inner peripheral portion fixed so as to be sandwiched between the front cover 11 and the piston pilot 78 in the axial direction. The arm portion 79b can be elastically deformed in the axial direction. This eliminates the need for a member such as a rivet or a base plate for fixing the return plate 79 to the front cover, thereby reducing the number of parts and facilitating assembly.
[0048]
Further, the return plate 79 has a plurality of arm portions 79b that can be elastically deformed in the axial direction, and is a single plate member capable of transmitting torque between the piston 75 and the front cover 11. Compared to a structure in which a plurality of leaf springs are fixed to the front cover via a base plate, the number of parts is reduced and the axial dimension is shortened.
[0049]
Furthermore, since the fixed position on the piston side of the return plate 79 and the fixed position on the front cover side are different radial positions, interference between members is reduced, which contributes to shortening of the axial dimension. .
The first convex portion 78b of the piston pilot 78 has a turbine side surface of the return plate 79 and a front cover side surface of the main body portion 78a of the piston pilot 78 in a state where the return plate 79 is sandwiched between the front cover 11 and the axial direction. It is in contact with the front cover 11 so that a gap is formed between them. That is, an oil passage 82 extending in the radial direction is formed between the piston pilot 78 and the front cover 11 in the axial direction. Thereby, the oil passage 16c of the center boss 16 and the region between the piston 75 and the front cover 11 in the axial direction in the space 8 are communicated with each other. As a result, hydraulic oil can be supplied to and discharged from the space 8 via the oil passage 16 c, the oil passage 82, and the first port 18.
[0050]
Thus, when the piston 75 moves to the front cover side, the return plate 79 can apply an urging force toward the turbine side to the piston 75 by elastically deforming the plurality of arm portions 79b. Further, when the piston 75 presses the friction coupling portion 74 a of the drive plate 74 against the friction surface 11 b of the front cover 11, the return plate 79 can transmit torque between the piston 75 and the front cover 11.
[0051]
(3) Torque converter operation
The operation of the torque converter 1 will be described with reference to FIGS. Here, FIG. 7 is a partially enlarged view of FIG. 1, and is a view showing a flow state of the hydraulic oil in the vicinity of the spring holder 71 at the time of lock-up.
Immediately after the engine is started, the hydraulic oil is supplied into the torque converter body 5 from the first port 18 and the third port 20, and the hydraulic oil is discharged from the second port 19. The hydraulic oil supplied from the first port 18 via the oil passages 16 c and 82 flows toward the outer periphery side in the axial direction between the front cover 11 and the piston 75 in the space 8. The hydraulic oil further flows through both sides in the axial direction of the friction coupling portion 74 a of the drive plate 74, and finally flows into the fluid working chamber 6.
[0052]
At this time, the piston 75 has the hydraulic pressure on the space 8 side higher than the hydraulic pressure on the fluid working chamber 6 side, and is moved to the turbine side by the urging force of the arm portion 79 b of the return plate 79. The piston 75 stops in a state where it abuts on the limiting portion 78e of the piston pilot 78 of the piston coupling mechanism 76. When the lockup is released in this way, torque transmission between the front cover 11 and the turbine 22 is performed by fluid drive between the impeller 21 and the turbine 22.
[0053]
In this case, a force to move the piston 75 toward the front cover 11 may act due to a change in hydraulic pressure in the torque converter 1. However, in this case as well, the piston 75 is biased in the direction away from the front cover 11 by the return plate 79, and therefore, it is difficult to move to the engine side.
[0054]
When the speed ratio of the torque converter 1 increases and the input shaft reaches a certain rotation speed, the hydraulic oil in the space 8 is discharged from the first port 18. As a result, the hydraulic pressure on the fluid working chamber 6 side becomes higher than the hydraulic pressure on the space 8 side, and the piston 75 is moved to the engine side. Thereby, the pressing portion 75 a of the piston 75 presses the friction coupling portion 74 a of the drive plate 74 against the friction surface 11 b of the front cover 11. At this time, since the piston 75 is rotated integrally with the front cover 11 by the piston coupling mechanism 76, torque is transmitted from the front cover 11 to the drive plate 74.
It is carried out. Further, the arm portion 79b of the return plate 79 of the piston coupling mechanism 76 is elastically deformed in the axial direction. The torque of the front cover 11 is generated from the driven plate 72 engaged with the drive plate 74 so as not to rotate relative to the drive plate 74 via the torsion spring 73. Turbine 22 The torque of the front cover 11 is directly output to the input shaft (not shown) via the turbine 22. At this time, the torsion spring 73 rotates between the rotational direction end surface of the claw portion 74b of the drive plate 74 and the rotational direction end surface of the first claw portion 72b of the driven plate 72 by the relative rotation of the drive plate 74 and the driven plate 72. Compressed between.
[0055]
Here, as shown in FIG. 7, the hydraulic pressure on the fluid working chamber 6 side is higher than the hydraulic pressure on the space 8 side. Hydraulic oil flows toward it. Specifically, the arrow A is the flow of hydraulic oil toward the piston 75 through the radial direction between the cylindrical portion 71 b of the spring holder 71 and the cylindrical portion 11 a of the front cover 11. An arrow B is a flow of hydraulic oil toward the piston 75 through the slit hole 71d and the oil hole 71e of the spring holder 71. An arrow C is a flow of hydraulic oil that moves toward the inner peripheral side along the side surface of the front cover of the turbine shell 30 and further toward the piston 75 through the second oil hole 72f of the driven plate 72. As described above, the flow rate of the working oil toward the piston 75, in particular, the pressing portion 75a is increased by the slit hole 71d and the oil hole 71e formed in the spring holder 71.
[0056]
Further, since the slit hole 71d is arranged on the inner peripheral side with respect to the radial direction position of the claw part 74b of the drive plate 74, the hydraulic oil that has passed through the slit hole 71d is less likely to flow to the outer peripheral side of the claw part 74b. ing. Accordingly, the hydraulic oil that has passed through the slit hole 71d flows toward the pressing portion 75a side of the piston 75, and contributes to an improvement in lockup response.
[0057]
It should be noted that both sides of the friction connecting portion 74a of the drive plate 74 Friction facing 74c Therefore, the torque transmission capacity is larger than that of a lock-up device having a single friction surface.
(4) Assembly of torsion spring
The assembly of the torsion spring 73 will be described with reference to FIGS. 8 is a perspective view of the spring holder 71 and the spring assembling jig 91, and FIGS. 9 to 13 are diagrams for explaining a procedure for assembling the torsion spring 73 to the spring holder 71 and the driven plate 72. FIG.
[0058]
First, the spring assembly jig 91 will be described. The spring assembling jig 91 is a jig for allowing the torsion spring 73 to be arranged in the space between the rotation directions of the slit holes 71 d of the spring holder 71 when the torsion spring 73 is arranged in the spring holder 71. is there.
The spring assembling jig 91 has a plurality of claw portions 91a provided so as to correspond to the slit holes 71d. The claw portion 91a has a shape that can be inserted through the slit hole 71d. Specifically, as shown in FIGS. 4 and 11, the rotation direction width W of the claw portion 91a. Three Of the driven plate 72 1st nail | claw part 72b Rotation width W 2 Larger than the width W of the slit hole in the rotational direction 1 Smaller than. The main body shape of the spring assembling jig is not limited to that shown in FIG. 8, and any shape having a plurality of claw portions 91a may be used.
[0059]
Next, a method for assembling the torsion spring 73 will be described. The spring assembling method includes a rotating member preparation step, a hole formation step, a jig preparation step, a jig insertion step, a spring placement step, a spring support step, and a fixing step.
In the rotating member preparation step, a spring holder 71, a driven plate 72, a torsion spring 73, and a drive plate 74 are prepared. Here, in the spring holder 71, a plurality of slit holes 71d are formed in the annular portion 71a in the hole forming step.
[0060]
In the jig preparing step, a spring assembling jig 91 having a plurality of claw portions 91a is prepared.
In the jig insertion step, the torsion spring 73 can be arranged by inserting the claw portion 91a of the spring assembling jig 91 into the slit hole 71d of the spring holder 71 in the direction of arrow D as shown in FIG. To.
[0061]
In the spring arrangement step, as shown in FIG. 10, the torsion spring 73 is arranged between the claw portions 91a while the claw portions 91a of the spring assembling jig 91 are inserted into the slit holes 71d of the spring holder 71. To do. Here, the interval W between the rotation directions of the claw portions 91a Four As shown in FIG. 11, since the dimension is set to be slightly smaller than the free length of the torsion spring 73, the torsion spring 73 is disposed between the claw portions 91a in a slightly compressed state.
[0062]
In the spring support step, as shown in FIGS. 12 and 13, the driven plate 72 is moved from the direction of arrow E to the spring holder while the claw portion 91a of the spring assembling jig 91 is pulled out from the slit hole 71d in the direction of arrow F. It arranges close to 71. Specifically, while pushing the second annular portion 72h of the first claw portion 72b of the driven plate 72 against the tip of the claw portion 91a, the claw portion 91a of the spring assembling jig 91 is extracted from the slit hole 71d and the driven plate The first claw portion 72 b of 72 is arranged so as to support the rotation direction end of the torsion spring 73. Here, the rotational width W of the first claw 72b of the driven plate 72 1 Is the rotational width W of the claw portion 91a of the spring assembling jig 91. Three Therefore, the above work can be performed smoothly.
[0063]
In the fixing step, after the spring supporting step, the spring holder 71 is fixed to the driven plate 72 by rivets 77 as shown in FIG. Here, the torsion spring 73 is supported by the inclined cylindrical portion 71 c of the spring holder 71 and the second claw portion 72 c of the driven plate 72 so as not to drop off.
[0064]
In this way, the torsion spring 73 can be assembled without increasing the number of parts constituting the elastic coupling mechanism or without providing the spring holder 71 with a notch or a cut-out for supporting the rotational direction end of the torsion spring 73. it can.
(5) Other embodiments
As mentioned above, although embodiment of this invention was described based on drawing, a specific structure is not restricted to these embodiment, It can change in the range which does not deviate from the summary of invention.
[0065]
(1) In the above embodiment, the present invention is applied to the torque converter. However, the present invention may be applied to other fluid type torque transmission devices.
(2) In the above embodiment, the spring holder is fixed to the driven plate. However, the spring holder may be applied to a structure in which the spring holder is fixed to the drive plate.
[0066]
(3) In the above embodiment, the present invention is applied to a lockup device having two friction surfaces, but may be applied to a lockup device having a single friction surface.
[0067]
【The invention's effect】
As described in the above description, according to the present invention, since the spring can be assembled using the plurality of positioning holes of the first rotating member, the number of parts constituting the elastic coupling mechanism can be increased or the first rotating member can be increased. The spring can be assembled without providing notches or cuts for supporting the end of the spring in the rotational direction.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic vertical sectional view of a torque converter in which an embodiment of the present invention is employed.
FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. 1, showing a lockup device.
FIG. 3 is an assembly view of a spring holder, a driven plate, and a torsion spring as viewed from the front cover side.
FIG. 4 is a view of the spring holder as viewed from the front cover side.
FIG. 5 is a view of a drive plate as viewed from the turbine side.
FIG. 6 is a view of the piston and the piston coupling mechanism as viewed from the front cover side.
7 is a partially enlarged view of FIG. 1, showing a flow state of hydraulic oil in the vicinity of a spring holder at the time of lock-up.
FIG. 8 is a perspective view of a spring holder and a spring assembling jig.
FIG. 9 is a diagram illustrating a procedure for assembling a torsion spring to a spring holder and a driven plate.
FIG. 10 is a view for explaining a procedure for assembling the torsion spring to the spring holder and the driven plate.
FIG. 11 is a diagram illustrating a procedure for assembling a torsion spring to a spring holder and a driven plate.
FIG. 12 is a diagram illustrating a procedure for assembling a torsion spring to a spring holder and a driven plate.
FIG. 13 is a view for explaining the procedure for assembling the torsion spring to the spring holder and the driven plate.
[Explanation of symbols]
1 Torque converter (fluid torque transmission device)
11 Front cover
11b Friction surface
21 Impeller
22 Turbine
71 Spring holder (first rotating member)
71a Annular part (first axial direction support part)
71b Cylindrical part (first outer peripheral side support part)
71d Slit hole (positioning hole)
71e Oil hole (communication hole)
72 Driven plate (second rotating member)
72b 1st claw part (2nd rotation direction side support part)
73 Torsion spring (spring)
74 Drive plate (third rotating member)
74a Friction connecting part
74b Claw part (third rotation direction side support part)
75 piston
91 Jig for spring assembly
91a Claw

Claims (6)

トルクを伝達するとともに捩り振動を吸収及び減衰する弾性連結機構であって、
回転方向に並んで配置され、回転方向に弾性変形可能な複数のスプリングと、
前記複数のスプリングの軸方向側の一方を支持する第１軸方向側支持部と、前記複数のスプリングの外周側を支持する第１外周側支持部とを有し、前記複数のスプリングを回転方向に移動可能に支持する第１回転部材と、
前記複数のスプリングの回転方向間に配置されて前記各スプリングの回転方向端を支持する複数の第２回転方向側支持部を有し、前記第１回転部材に固定された第２回転部材と、
前記各スプリングの回転方向端を支持する複数の第３回転方向側支持部を有し、前記第１及び前記第２回転部材に相対回転可能に設けられた第３回転部材とを備え、
前記第１及び第２回転部材は、互いが固定された状態において、前記複数のスプリングの内周側及び前記複数のスプリングの軸方向側の他方を支持しており、
前記第１軸方向側支持部には、前記各第２回転方向側支持部に対応する回転方向位置に、前記第２回転方向側支持部の回転方向幅よりも大きい回転方向長さを有する複数の位置決め孔が形成されている、
弾性連結機構。An elastic coupling mechanism that transmits torque and absorbs and attenuates torsional vibrations,
A plurality of springs arranged side by side in the rotational direction and elastically deformable in the rotational direction;
A first axial support portion that supports one of the plurality of springs on an axial direction side; and a first outer peripheral support portion that supports an outer peripheral side of the plurality of springs; A first rotating member that is movably supported by
A second rotation member disposed between rotation directions of the plurality of springs and having a plurality of second rotation direction side support portions for supporting the rotation direction ends of the springs, and fixed to the first rotation member;
A plurality of third rotation direction side support portions for supporting the rotation direction ends of the respective springs, and a third rotation member provided to be rotatable relative to the first and second rotation members;
The first and second rotating members support the other of the inner peripheral side of the plurality of springs and the axial direction side of the plurality of springs in a state where they are fixed to each other,
The first axial direction side support portion has a plurality of rotational lengths larger than the rotational width of the second rotational direction side support portion at rotational positions corresponding to the second rotational direction side support portions. Positioning holes are formed,
Elastic coupling mechanism. 回転方向に並んで配置される複数のスプリングを介して、トルクを伝達するとともに捩り振動を吸収及び減衰する弾性連結機構において、前記弾性連結機構の所定の位置に前記複数のスプリングを組み付けるための弾性連結機構のスプリング組付方法であって、
前記複数のスプリングの軸方向側の一方を支持する第１軸方向側支持部と前記複数のスプリングの外周側を支持する第１外周側支持部とを有し前記複数のスプリングを回転方向に移動可能に支持する第１回転部材と、前記複数のスプリングの回転方向間に配置されて前記各スプリングの回転方向端を支持する複数の第２回転方向側支持部を有し前記第１回転部材に固定された第２回転部材とを含む複数の回転部材を準備する回転部材準備工程と、
前記第１軸方向側支持部の前記各第２回転方向側支持部に対応する回転方向位置に、前記第２回転方向側支持部の回転方向幅よりも大きい回転方向長さを有する複数の位置決め孔を形成する孔形成工程と、
前記各位置決め孔に挿入可能な複数の凸部を有するスプリング組付用冶具を準備する冶具準備工程と、
前記孔形成工程及び前記治具準備工程の後、前記凸部を前記位置決め孔に挿入する治具挿入工程と、
前記冶具挿入工程の後、前記第１回転部材の前記位置決め孔の回転方向間に、前記スプリングを配置するスプリング配置工程と、
前記スプリング配置工程の後、前記凸部を前記第１回転部材の前記位置決め孔から抜き出すとともに、前記第２回転部材の前記第２回転方向側支持部を前記位置決め孔の回転方向位置に対応するように配置するスプリング支持工程と、
前記スプリング支持工程の後、前記第１回転部材に前記第２回転部材を固定する固定工程と、
を備えた弾性連結機構のスプリング組付方法。In an elastic coupling mechanism that transmits torque and absorbs and attenuates torsional vibration via a plurality of springs arranged side by side in the rotational direction, an elasticity for assembling the plurality of springs at predetermined positions of the elastic coupling mechanism A spring assembly method for a coupling mechanism,
A first axial support portion that supports one of the plurality of springs in the axial direction; and a first outer peripheral support portion that supports the outer peripheral side of the plurality of springs. A first rotation member that supports the first rotation member; and a plurality of second rotation direction side support portions that are disposed between the rotation directions of the plurality of springs and support rotation direction ends of the springs. A rotating member preparation step of preparing a plurality of rotating members including a fixed second rotating member;
A plurality of positionings having a rotational direction length larger than a rotational direction width of the second rotational direction side support part at rotational direction positions corresponding to the second rotational direction side support parts of the first axial direction side support part. A hole forming step for forming holes;
A jig preparing step of preparing a spring assembling jig having a plurality of convex portions that can be inserted into the positioning holes;
After the hole forming step and the jig preparing step, a jig inserting step for inserting the convex portion into the positioning hole,
After the jig insertion step, a spring arrangement step of arranging the spring between rotation directions of the positioning holes of the first rotation member;
After the spring placement step, the convex portion is extracted from the positioning hole of the first rotating member, and the second rotating direction side support portion of the second rotating member corresponds to the rotational position of the positioning hole. A spring support step to be disposed on,
A fixing step of fixing the second rotating member to the first rotating member after the spring supporting step;
A spring assembling method of an elastic coupling mechanism comprising: 摩擦面を有するフロントカバーと、前記フロントカバーに固定され作動流体が充填された流体室を形成するインペラーと、前記流体室内で前記インペラーに対向して配置されたタービンとを含む流体式トルク伝達装置のロックアップ装置であって、
前記ピストンと前記タービンとの間において回転方向に並んで配置され、回転方向に弾性変形可能な複数のスプリングと、
前記複数のスプリングのタービン側に配置され、前記複数のスプリングのタービン側を支持する第１軸方向側支持部と、前記複数のスプリングの外周側を支持する第１外周側支持部とを有し、前記複数のスプリングを回転方向に移動可能に支持する第１回転部材と、
前記複数のスプリングの回転方向間に配置されて前記各スプリングの回転方向端を支持する複数の第２回転方向側支持部を有し、前記第１回転部材に固定されるとともに前記タービンに固定された第２回転部材と、
前記摩擦面に対向するように設けられた摩擦連結部と、前記各スプリングの回転方向端を支持する複数の第３回転方向側支持部とを有し、前記第１及び第２回転部材に相対回転可能に設けられた第３回転部材と、
前記摩擦連結部のタービン側に配置され、前記フロントカバーに相対回転不能にかつ軸方向に移動可能に連結され、前記摩擦連結部を前記摩擦面に押圧可能なピストンとを備え、
前記第１及び第２回転部材は、互いが固定された状態において、前記複数のスプリングの内周側及び前記複数のスプリングのフロントカバー側を支持しており、
前記第１軸方向側支持部には、前記各第２回転方向側支持部に対応する回転方向位置に、前記第２回転方向側支持部の回転方向幅よりも大きい回転方向長さを有する複数の位置決め孔が形成されている、
流体式トルク伝達装置のロックアップ装置。A fluid type torque transmission device comprising: a front cover having a friction surface; an impeller fixed to the front cover to form a fluid chamber filled with a working fluid; and a turbine disposed in the fluid chamber so as to face the impeller. A lock-up device,
A plurality of springs arranged in a rotational direction between the piston and the turbine and elastically deformable in the rotational direction;
A first axial support portion disposed on a turbine side of the plurality of springs and supporting a turbine side of the plurality of springs; and a first outer peripheral side support portion supporting an outer peripheral side of the plurality of springs. A first rotating member that movably supports the plurality of springs in a rotational direction;
A plurality of second rotation direction side support portions disposed between the rotation directions of the plurality of springs and supporting the rotation direction ends of the springs are fixed to the first rotation member and to the turbine. A second rotating member;
A friction coupling portion provided so as to face the friction surface; and a plurality of third rotation direction side support portions that support rotation direction ends of the springs, relative to the first and second rotation members. A third rotating member rotatably provided;
A piston disposed on the turbine side of the friction coupling portion, connected to the front cover so as not to be relatively rotatable and axially movable, and capable of pressing the friction coupling portion against the friction surface;
The first and second rotating members support an inner peripheral side of the plurality of springs and a front cover side of the plurality of springs in a state where the first and second rotating members are fixed to each other.
The first axial direction side support portion has a plurality of rotational lengths larger than the rotational width of the second rotational direction side support portion at rotational positions corresponding to the second rotational direction side support portions. Positioning holes are formed,
A lockup device for a fluid torque transmission device. 前記第３回転方向側支持部は、前記摩擦連結部の外周端からタービン側に向かって延びており、
前記位置決め孔は、少なくとも一部が前記第３回転方向側支持部の半径方向位置よりも内周側に配置されている、
請求項３に記載の流体式トルク伝達装置のロックアップ装置。The third rotation direction side support portion extends from the outer peripheral end of the friction coupling portion toward the turbine side,
At least a part of the positioning hole is disposed on the inner peripheral side of the radial direction position of the third rotation direction side support portion.
The lockup device of the fluid type torque transmission device according to claim 3. 前記第１回転部材は、前記第３回転方向側支持部の半径方向位置よりも内周側に形成された連通孔をさらに有している、請求項３又は４に記載の流体式トルク伝達装置のロックアップ装置。5. The hydrodynamic torque transmitting device according to claim 3, wherein the first rotating member further includes a communication hole formed on an inner peripheral side with respect to a radial position of the third rotating direction side support portion. Lock-up device. 前記第３回転方向側支持部は、前記第２回転部材に半径方向に移動不能に係合している、請求項３〜５のいずれかに記載の流体式トルク伝達装置のロックアップ装置。The lockup device of the fluid type torque transmission device according to any one of claims 3 to 5, wherein the third rotation direction side support portion is engaged with the second rotation member so as not to move in the radial direction.
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