JP3981531B2

JP3981531B2 - Sunroof device for vehicle

Info

Publication number: JP3981531B2
Application number: JP2001076739A
Authority: JP
Inventors: 諭石田; 雅信大津
Original assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd
Current assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd
Priority date: 2001-03-16
Filing date: 2001-03-16
Publication date: 2007-09-26
Anticipated expiration: 2021-03-16
Also published as: JP2002274181A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用サンルーフ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用サンルーフ装置としては、例えば、特開平９−２０７５８１号公報に示すものがある。すなわち、ルーフの開口部の後縁に沿うようにして、リヤドレーンがその両端部に固着されたドレーンガイドにより前後進自在に設けられ、前進した位置では、リヤドレーンはリッド部材の後縁部から車内に滴下する水滴を受けて車外に排水し、後退した位置では、ルーフ開口の後方へ格納可能になっている。
【０００３】
このような車両用サンルーフ装置においては、洗車後や雨上がり直後等のリッド部材に水が付着している状態でリッド部材を開いても、該リッド部材の後縁から水滴が車室内に落下しないように、リッド部材後縁の直下にリヤドレーンが配設されているものの、リッド部材の後縁を高く上昇させた、所謂チルトアップ位置のときは、リヤドレーンに落下する水滴の勢いが強くなり、飛沫が車内に飛散するおそれがある。
【０００４】
そこで、リッド部材のチルトアップ位置の時は、リヤドレーンもリッド部材後縁の動きに合わせて上昇させることが考えられる。このような機能を持たせるには、ガイドレールに沿って摺動するドレーンガイドの動きを、リンク部材を使ってリヤドレーンに伝達し、リヤドレーンを上昇させることが必要になる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、リンク部材は両端を軸と孔とで支持されているため、軸と孔との間からサンルーフ装置の作動や車両の走行に起因する振動による異音が発生するおそれがある。この異音を抑制しようとして、軸と孔との隙間を減少させると、摺動の際の円滑な動きが阻害されるおそれがある。また、軸と孔との隙間は、摩耗により変化し、ガタが発生するおそれがある。このため、商品性の向上が望まれることになる。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、ガイドレールとドレーンガイドとのガタを防止し、作動の円滑性を向上することができる車両用サンルーフ装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車両のルーフに形成された開口部の両側に配設されたガイドレールに案内されて前後に摺動することで前記開口部を開閉可能なると共に、後縁を上昇させるチルトアップが可能なるリッド部材を備えてなる車両用サンルーフ装置において、前記リッド部材を支持するリッドブラケットの後端部に、前端が回転自在に連結され且つ後端が前記ガイドレールに係合手段をもってスライド自在なるドレーンガイドが配設されてなり、該ドレーンガイドには、前記リッド部材から滴下する水滴を受けて、車外に排水可能なるリヤドレーンが支持され、前記係合手段は、前記ガイドレールに形成されてなる横溝と、該横溝に摺動且つ停止可能なる突起とよりなり、該突起の断面は、摺動方向を長軸とする楕円状をなし且つ該突起が上下方向に可撓なるように端面部に摺動方向に沿って形成され且つ前記リッド部材のチルトアップ動作により閉じて弾性変形が阻止可能とした割溝が形成されてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、前記係合手段の突起が割溝によって上下方向に弾性変形可能であるので、摺動時にガイドレールの横溝に突起が適度な抵抗力を付与させることでガタのない適度な摺動が可能となっている。また、前記係合手段の突起が傾斜する全閉位置やチルトアップ位置においては、ガイドレールの横溝に摺動方向を長軸とする楕円に形成された突起の割溝が閉じて弾性変形が阻止されることで、楔作用が横溝に対して発生し、前記ガイドレール中の所定位置で突起の傾動と回転とが停止できることになり、ドレーンガイド傾斜時の係合手段とガイドレールとのガタが簡単な構造で確実に防止され、異音の発生が抑制される。
【０００９】
請求項２記載の発明は、車両のルーフに形成された開口部の両側に配設されたガイドレールに案内されて前後に摺動することで前記開口部を開閉可能なると共に、後縁を上昇させるチルトアップが可能なるリッド部材を備えてなる車両用サンルーフ装置において、前記リッド部材を支持するリッドブラケットの後端部に、前端が回転自在に連結され且つ後端が前記ガイドレールに係合手段をもってスライド自在なるドレーンガイドが配設されてなり、該ドレーンガイドには、前記リッド部材から滴下する水滴を受けて、車外に排水可能なるリヤドレーンが支持され、前記係合手段は、前記ガイドレールに形成されてなる水平部と、該水平部を上下から挟んで摺動且つ停止可能な一対の突起とよりなり、それぞれの突起の断面は、上下方向に可撓なるように断面部に摺動方向に沿って形成され且つ前記リッド部材のチルトアップ動作により閉じて弾性変形が阻止可能とした割溝が形成されてなることを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、前記係合手段の突起が割溝によって上下方向に弾性変形可能であるので、摺動時にガイドレールの水平部に突起が適度な抵抗力を付与させることでガタのない適度な摺動が可能となっている。また、前記係合手段の突起が傾斜する全閉位置やチルトアップ位置においては、突起の割溝が閉じることに伴う挟み力で、ガイドレールの水平部との摩擦力を増大させ、前記ガイドレール中の所定位置で傾動と回転とを停止できることになり、ドレーンガイド傾斜時の係合手段とガイドレールとのガタが簡単な構造で確実に防止され、異音の発生が抑制される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図８に基づき、本発明の第１の実施形態について説明する。図１〜図３に示すように、車両のルーフ１１には、開口部１３が形成され、開口部１３を開閉可能なリッド部材２０が設けられている。なお、図１〜図３において、左側が車両の前方である
【００１６】
開口部１３の側縁部には、後述する駆動ケーブル８０用のガイドレール１５が、左右一対に配設されてなり、該一対のガイドレール１５には、前スライド部材６１および後スライド部材６２を、それぞれ前後方向に案内可能な案内溝５１および雨水排出用の樋溝５２が一体的に形成されている。ガイドレール１５の前端部には、動力部用の支持ブラケット１７が架設され、ガイドレール１５の後部には、図示省略した天井部材をつり下げる際の梁となる梁部材１９が架設されている。ガイドレール１５の前後端部には、樋溝５２で受けた水を車外に排水するコーナーピース５２ａが設けられている。
【００１７】
図７に示すように、ガイドレール１５の案内溝５１と雨水排出用の樋溝５２とを仕切る壁部５３の上端部には、ガイドレール１５の長手方向に沿って延設され、かつ、外側に向けて略水平方向に突出する水平部５４が形成されている。
【００１８】
図２乃至図６に示すように、符号２２は、リッドブラケットであり、該リッドブラケット２２には、カム溝６５が形成されている。該カム溝６５は、中央部６５ｂを最低位置として、両側の後端部６５ａと前端部６５ｃとがそれぞれ最上位置として形成され、中央部６５ｂと、後端部６５ａ及び前端部６５ｃとが、傾斜した溝で通過されることで、略Ｖ字状をなしている。前記後端部６５ａと前記前端部６５ｃとの端部付近は、それぞれ水平方向に伸びている。前記カム溝６５には、カムフォロワ６８がカム溝６５内を移動可能に嵌合している。
【００１９】
前記前スライド部材６１には、リッドブラケット２２の前端部が回動可能に枢着されている。リッド部材２０は、リッドブラケット２２を介して、開口部１３を完全に閉じる全閉位置（図５参照）と、リッド部材２０の後縁部がルーフ１１の面より下がるスライド位置（図４参照）と、リッド部材２０の後縁部がルーフ１１の面より上がるチルトアップ位置（図６参照）とに変位可能に、車体に支持されている。また、リッドブラケット２２の後端部には、ドレーンガイド４０が枢支軸４３をもって連結されている。
【００２０】
図１の符号７０は動力部で、前記支持ブラケット１７の両側方向の中央部には、該動力部７０が装着されている。前記動力部７０は、図１に示すように、駆動モータ７１、ハウジング７２、ハウジング７２内の減速機構７３および出力ピニオン７４により構成されている。前記出力ピニオン７４は、カバー部材７５により外部から覆われている。前記動力部７０の内部には、駆動ケーブル８０が取り込まれており、駆動ケーブル８０が前後から出力ピニオン７４にそれぞれ係合している。
【００２１】
一対の駆動ケーブル８０は、ほぼ対称的に配索されている。各駆動ケーブル８０は、動力部７０を境にして、リッド部材２０側に連結される連結側ケーブル部８１と、連結側ケーブル部８１とは反対側の自由端部である非連結側ケーブル部８２とからそれぞれなる。
【００２２】
カバー部材７５には、図２に示すように、連結側ケーブル部８１を挿通案内可能な案内パイプ８３が接続されていて、動力部７０用の支持ブラケット１７に沿って側方へ延び、途中で大きく後方へ折曲して、その延設端がガイドレール１５に連結されている。また、カバー部材７５には、支持パイプ８４が接続され、該支持パイプ８４は、非連結側ケーブル部８２を挿通案内可能で、動力部７０用の支持ブラケット１７に沿って側方へ延び、同じく途中で大きく後方へ折曲して、ガイドレール１５に沿って延ばされている。
【００２３】
同じように、カバー部材７５の反対側にも、支持パイプ８４と案内パイプ８３が接続されている。
【００２４】
一対のガイドレール１５には、リヤドレーン３０が、開口部１３の後縁部に沿って位置し、開口部１３の後部を通って浸入する雨水を受け止め、ガイドレール１５の樋溝５２に排出可能な前進位置と、開口部１３の後方へ格納された後退位置とに前後方向へ移動可能に架設されている。
【００２５】
リヤドレーン３０は、長手方向中央部が高くなる湾曲状に形成されており、長手方向を車両の両側方向としてドレーンガイド４０を介し一対のガイドレール１５に架設されている。リヤドレーン３０の長手方向の両端部には、係合片３１が取り付けられている。係合片３１の前方側には、ドレーンガイド４０に形成された係合爪４１が係合する係合孔３２が穿設され、後方にはドレーンガイド４０に形成された係合溝４２に係合する係合部３３が形成されている。
【００２６】
前記ドレーンガイド４０は、弾性変形可能な合成樹脂によって成形され、リッドブラケット２２に枢支軸４３をもって枢支されるリンクとしての機能とリヤドレーン３０を支える支持部材としての機能を有している。ドレーンガイド４０の前端には、前記枢支軸４３が側方に突設されており、左右のドレーンガイド４０の枢支軸４３は、互いに向き合うように、それぞれ反対方向に突設されている。
ドレーンガイド４０の後端には、下方に垂下する一対の脚部４４ａ、４４ｂが形成され、それぞれの脚部４４ａ、４４ｂの下端の側方には、係合手段である突起４５ａ、４５ｂが、図７に示すように、互いに反対の外方を向いて突出している。図７で示すように、突起４５ａ、４５ｂが摺動する横溝５１ａ、５１ｂの高さが左右で異なるため、突起４５ａ、４５ｂの高さも左右で異なっている。突起４５ａ、４５ｂの断面は、図８に示すように、前後方向を長軸とする楕円で、その長軸方向の幅は、横溝５１ａ、５１ｂの上下の幅よりも大きく設定され、突起４５ａ、４５ｂの端面部には、摺動方向である前後方向に沿って形成された割溝４６が形成されている。突起４５ａ、４５ｂの楕円の短軸方向の幅は、横溝５１ａ、５１ｂの上下の幅より若干広く設定されている。この割溝４６は、突起４５ａ、４５ｂがガイドレール１５の横溝５１ａ、５１ｂの上下面に対して弾性変形を容易にするためのもので、横溝５１ａ、５１ｂの幅より若干大きい突起４５ａ、４５ｂの短軸方向が横溝５１ａ、５１ｂに係合すると、割溝４６により上下方向に弾性変形して幅を減少させた突起４５ａ、４５ｂが適度な抵抗力を付与されてガタなく案内溝５１を摺動できる。
【００２７】
次に第１の実施形態の作用を説明する。
【００２８】
動力部７０の駆動モータ７１が作動すると、出力ピニオン７４が正転あるいは逆転して、一対の駆動ケーブル８０が押し引きの何れかに操作されて、駆動ケーブル８０の連結側ケーブル部８１に連結されたリッド部材２０がガイドレール１５に案内されて前後方向へ移動し、リッド部材２０が開口部１３の全閉位置からリッド部材２０の後縁が上昇するチルトアップ位置を経てリッド部材２０が摺動して開口部１３が全開するスライド位置の間をリッド部材２０が移動可能になる。
【００２９】
全閉位置の時は、図５に示すように、リッド部材２０が最前部に位置しており、カムフォロワ６８がカム溝６５の前端部６５ｃに位置し、リッド部材２０は開口部１３を覆う全閉状態となる。このとき、図５に示すように、後スライド部材６２に連結された支持部材６９が最前部に移動し、リッドブラケット２２後端部下方に設けられた係止爪２２ａに係止し、リッド部材２０の上下方向のガタを防止するようになっている。このとき、ドレーンガイド４０は、若干前方が上方を向く傾斜状態であり、突起４５ａ、４５ｂの楕円の状態も、図８（ｂ）に示すように、若干傾斜した状態となっている。この状態では、割溝４６によって、弾性変形可能な突起４５ａ、４５ｂの上下各部が傾斜によって、横溝５１ａ、５１ｂの上下面に圧接し、しかも傾斜によって割溝４６の隙間は減少するので、一対の突起４５ａ、４５ｂには、横溝５１ａ、５１ｂの上下面に圧接する力が増大し、そのとき発生する摩擦力によってドレーンガイド４０のガタつきは規制される。
【００３０】
スライド位置の時は、図４に示すように、リッド部材２０が最降下した位置にあり、カムフォロワ６８がカム溝６５の後端部６５ａに位置し、リッド部材２０は、開口部１３からルーフ１１の中に収納された全開状態となる。このとき、リッド部材２０の後縁は、若干下降し、ルーフ１１の中に移動するようになっている。このとき、ドレーンガイド４０は、略水平状態であり、突起４５ａ、４５ｂの楕円の状態は、図８（ａ）に示すように、水平状態となっている。この状態では、割溝４６によって、弾性変形可能な突起４５ａ、４５ｂの上下各部が横溝５１ａ、５１ｂの上下面に適度な力で圧接し、ガタのないスムーズな摺動が可能となっている。
【００３１】
チルトアップ位置の時は、図６に示すように、カムフォロワ６８がカム溝６５の中央部６５ｂに位置し、リッド部材２０は、全閉と同じ位置のままリッド部材２０の後縁が上昇し、リッド部材２０と開口部１３との間に換気可能な隙間を形成する。ドレーンガイド４０は、上昇したリッドブラケット２２の後端部に枢支軸４３により前端が連結されているので、前方側が上方を向く傾斜状態となっている。このため、ドレーンガイド４０に装着されたリヤドレーン３０も傾斜して上昇し、リッド部材２０の後縁に近づいた状態で保持されるので、リッド部材２０後縁から滴下する水滴の飛散が防止される。
【００３２】
このとき、突起４５ａ、４５ｂの楕円の状態も、図８（ｃ）に示す大きな傾斜状態となっている。この状態では、割溝４６によって弾性変形可能な突起４５ａ、４５ｂの上下各部が傾斜によって横溝５１ａ、５１ｂの上下面に圧接し、傾斜によって弾性変形しない楕円の長軸方向の外周が横溝５１ａ、５１ｂの上下面に接する。即ち、楕円の傾斜によって、割溝４６が押し潰され、一体となった突起の上下方向の厚みが増加するので、突起は楔作用によって横溝５１ａ、５１ｂの上下面に強く圧接し、そのとき発生する摩擦力によって、ドレーンガイド４０は、横溝５１ａ、５１ｂに対して、それ以上の傾斜と摺動を停止させられる。このように、ドレーンガイド４０は、傾斜するチルトアップ状態においては、突起４５ａ、４５ｂが横溝５１ａ、５１ｂに強固に係合し、回転も摺動も阻止可能にするので、車両の走行に伴う振動により発生するガタが確実に防止される。
【００３３】
次に、図９及び図１０を用いて本発明の第２の実施形態について説明する。なお、第１の実施形態と同一の構成については、詳細な説明を省略する。また、第１の実施形態と共通な部材については、同一の番号を付与する。
【００３４】
符号９０は、ドレーンガイドで、該ドレーンガイド９０の後端には、下方に垂下する脚部９４ａ、９４ｂが形成され、脚部９４ａ下端の側方には、係合手段である突起９５ａ、９５ｂが所定の隙間を有し且つ外方を向いて突出している。突起９５ａ、９５ｂ間の隙間は、ガイドレール１５の水平部５４の厚みより若干狭めに形成されている。一方、脚部９４ｂ下端の側方には、「係合手段」である突起９６が外方を向いて突出している。それぞれの突起９５ａ、９５ｂ、９６の断面は、円形で、突起９５ａ、９５ｂ、９６の端面部には、前後方向に沿って形成された割溝９７が形成されている。この割溝９７は、突起９５ａ、９５ｂ、９６がガイドレール１５の横溝５１ａ、５１ｂの上下面に対して弾性変形を容易にするためのものである。突起９５ａ、９５ｂは、ガイドレール１５の水平部５４を挟むように配置されている。このガイドレール１５の水平部５４と突起９５ａ、９５ｂとによって回転停止手段が構成されている。
【００３５】
次に第２の実施形態の作用を説明する。
【００３６】
全閉位置の時、ドレーンガイド９０は、若干前方が上方を向く傾斜状態であり突起９５ａ、９５ｂの割溝９７の状態も、図１０（ｂ）に示す若干傾斜した状態となっている。この状態では、割溝９７によって、弾性変形可能な突起９５ａ、９５ｂの上下各部が傾斜によって、横溝５１ａの上下面に圧接し、しかも、傾斜によって水平部５４の上下面に接する隙間は減少するので、一対の突起９５ａ、９５ｂには水平部５４の上下面を挟む力が発生し、そのとき発生する摩擦力によってドレーンガイド９０のガタつきは規制される。
【００３７】
スライド状態の時、ドレーンガイド９０は、水平状態であり、突起９５ａ、９５ｂの割溝９７の状態も、図１０ａに示す水平状態となっている。この状態では、割溝９７によって、弾性変形可能な一対の突起９５ａ、９５ｂの上下各部が水平部５４の上下面に圧接し、ガタのない適度な摺動が可能となっている。
【００３８】
チルトアップ位置の時、ドレーンガイド９０は、上昇したリッドブラケット２２の後端部に一端が連結されているので、前方側が上方を向く傾斜状態となっている。このため、ドレーンガイド９０に装着されたリヤドレーン３０も傾斜し、リッド部材２０に近づいた状態で保持されるので、リッド部材２０後縁から滴下する水滴の飛散が防止される。
【００３９】
このとき、突起の割溝９７の状態も図１０（ｃ）に示す大きな傾斜状態となっている。この状態では、割溝９７は押し潰され、突起９５ａ、９５ｂの弾性変形しない長軸方向の外周が圧接し、しかも傾斜によって水平部５４の上下面に接する隙間は減少するので、一対の突起９５ａ、９５ｂには、水平部５４の上下面を挟む力が発生し、そのとき発生する摩擦力によって、ドレーンガイド９０は、横溝５１ａに対して、それ以上の傾斜と摺動を停止させられる。このように、ドレーンガイド９０は、傾斜するチルトアップ位置において、ガイドレール１５に一対の突起９５ａ、９５ｂが強固に係合し、回転も摺動も阻止可能にするので、車両の走行に伴う振動により発生するガタが確実に防止され、異音の発生が抑制される。
【００４０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、前記係合手段の突起が割溝によって上下方向に弾性変形可能であるので、摺動時にガイドレールの横溝に突起が適度な抵抗力を付与させることでガタのない適度な摺動が可能となっている。また、前記係合手段の突起が傾斜する全閉位置やチルトアップ位置においては、ガイドレールの横溝に摺動方向を長軸とする楕円に形成された突起の割溝が閉じて弾性変形が阻止されることで、楔作用が横溝に対して発生し、前記ガイドレール中の所定位置で突起の傾動と回転とが停止できることになり、ドレーンガイド傾斜時の係合手段とガイドレールとのガタが簡単な構造で確実に防止され、異音の発生が抑制される。
【００４１】
請求項２記載の発明によれば、前記係合手段の突起が割溝によって上下方向に弾性変形可能であるので、摺動時にガイドレールの水平部に突起が適度な抵抗力を付与させることでガタのない適度な摺動が可能となっている。また、前記係合手段の突起が傾斜する全閉位置やチルトアップ位置においては、突起の割溝が閉じることに伴う挟み力で、ガイドレールの水平部との摩擦力を増大させ、前記ガイドレール中の所定位置で傾動と回転とを停止できることになり、ドレーンガイド傾斜時の係合手段とガイドレールとのガタが簡単な構造で確実に防止され、異音の発生が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【図１】サンルーフ装置を備えた車両のルーフの平面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態を示す車両のサンルーフ装置の部分平面図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】図３の要部を示す拡大側面図である。
【図５】図４の別の作用状体を示す図４相当側面図である。
【図６】図４の別の作用状体を示す図４相当側面図である。
【図７】図２のVII−VII線の断面図である。
【図８】図７のVIII−VIII線の断面図で、異なる作用状態を説明する分図ａ、ｂ、ｃである。
【図９】本発明の第２の実施の形態を示す車両のサンルーフ装置の図７相当断面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線の断面図で、異なる作用状態を説明する分図ａ、ｂ、ｃである。
【符号の説明】
１１ルーフ
１３開口部
１５ガイドレール
２０リッド部材
２２リッドブラケット
３０リヤドレーン
４０、９０ドレーンガイド
４５ａ、４５ｂ、９５ａ、９５ｂ、９６突起
４６、９７割溝
５１ａ、５１ｂ横溝
５４水平部
９４ａ、９４ｂドレーンガイドの後端 [0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a vehicle sunroof device.
[0002]
[Prior art]
An example of a conventional vehicle sunroof device is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-207581. That is, along the rear edge of the opening of the roof, the rear drain is provided so as to be able to move forward and backward by drain guides fixed to both ends of the roof. In response to the dripping water droplets, the water is drained out of the vehicle and retracted to the rear of the roof opening.
[0003]
In such a sunroof device for a vehicle, even if the lid member is opened while water is attached to the lid member after car washing or immediately after raining, water droplets do not fall into the vehicle interior from the rear edge of the lid member. In addition, although a rear drain is disposed directly below the rear edge of the lid member, when the rear edge of the lid member is raised to a high level, i.e., in a so-called tilt-up position, the momentum of water drops falling on the rear drain becomes stronger and splashes are generated. There is a risk of splashing in the car.
[0004]
Therefore, when the tilt-up position of the lid member, it is conceivable to Riyadoren also Noboru Ue according to the movement of the lid member trailing edge. To have such a function, the movement of the drain guide which slides along the guide rail, and transmitted to Riyadoren with the link member, it is necessary to upper rise to Riyadoren.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, since both ends of the link member are supported by the shaft and the hole, there is a possibility that an abnormal noise due to the vibration caused by the operation of the sunroof device or the traveling of the vehicle may occur between the shaft and the hole. If the gap between the shaft and the hole is reduced in order to suppress this noise, smooth movement during sliding may be hindered. Further, the gap between the shaft and the hole changes due to wear, and there is a risk that play will occur. For this reason, improvement in merchantability is desired.
[0006]
The present invention has been made paying attention to such conventional problems, and provides a sunroof device for a vehicle that can prevent backlash between the guide rail and the drain guide and improve the smoothness of operation. It is an object.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, the opening can be opened and closed by sliding back and forth while being guided by guide rails disposed on both sides of the opening formed in the roof of the vehicle, and the rear edge is raised. In a vehicle sunroof apparatus comprising a lid member capable of being tilted up, a front end is rotatably connected to a rear end portion of a lid bracket that supports the lid member, and a rear end engages with the guide rail. freely with slide Naru drain guide is disposed, the said drain guide, receives water droplets dripping from the lid member, drainable Naru Riyadoren is supported outside the vehicle, said engagement means, said guide rail The formed horizontal groove and a protrusion that can slide and stop in the horizontal groove, and the cross section of the protrusion has an elliptical shape with the sliding direction as a major axis and the protrusion Characterized Rukoto such are formed separation grooves elastic deformation is possible blocked closed by the tilt-up operation in the vertical direction along the sliding direction on the end face so that flexible formed in and the lid member .
[0008]
According to the first aspect of the present invention, since the protrusion of the engaging means can be elastically deformed in the vertical direction by the dividing groove , the protrusion gives an appropriate resistance to the lateral groove of the guide rail when sliding. Appropriate sliding without backlash is possible. In the fully closed position or tilt-up position where the protrusion of the engaging means is inclined, the split groove of the protrusion formed in an ellipse with the sliding direction as the long axis is closed in the lateral groove of the guide rail to prevent elastic deformation. As a result, a wedge action is generated on the lateral groove, and the tilting and rotation of the projection can be stopped at a predetermined position in the guide rail, and the backlash between the engaging means and the guide rail when the drain guide is tilted is prevented. The simple structure reliably prevents the generation of abnormal noise.
[0009]
According to the second aspect of the present invention, the opening can be opened and closed by sliding back and forth while being guided by guide rails arranged on both sides of the opening formed in the roof of the vehicle, and the rear edge is raised. In a vehicle sunroof apparatus comprising a lid member capable of being tilted up, a front end is rotatably connected to a rear end portion of a lid bracket that supports the lid member, and a rear end engages with the guide rail. freely with slide Naru drain guide is disposed, the said drain guide, receives water droplets dripping from the lid member, drainable Naru Riyadoren is supported outside the vehicle, said engagement means, said guide rail The formed horizontal portion and a pair of protrusions that can slide and stop while sandwiching the horizontal portion from above and below, and the cross section of each protrusion is vertically movable. So as to be characterized in that a split groove closed elastic deformation is possible prevented by the tilt-up operation of the formed and the lid member along the sliding direction is formed in the cross section.
[0010]
According to the second aspect of the present invention, since the protrusion of the engaging means can be elastically deformed in the vertical direction by the dividing groove , the protrusion gives an appropriate resistance to the horizontal portion of the guide rail when sliding. Therefore, moderate sliding without backlash is possible. Further, in the fully closed position or tilt-up position where the protrusion of the engaging means is inclined, the frictional force with the horizontal portion of the guide rail is increased by the pinching force accompanying the closing of the split groove of the protrusion, and the guide rail The tilting and rotation can be stopped at a predetermined position, and the play between the engaging means and the guide rail when the drain guide is tilted is reliably prevented with a simple structure, and the generation of abnormal noise is suppressed.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 to 3, an opening 13 is formed in the roof 11 of the vehicle, and a lid member 20 that can open and close the opening 13 is provided. 1 to 3, the left side is the front of the vehicle.
A pair of left and right guide rails 15 for a drive cable 80, which will be described later, are disposed on the side edge of the opening 13, and a front slide member 61 and a rear slide member 62 are provided on the pair of guide rails 15, respectively. In addition, a guide groove 51 that can be guided in the front-rear direction and a gutter groove 52 for discharging rainwater are integrally formed. A support bracket 17 for the power unit is installed at the front end of the guide rail 15, and a beam member 19 is installed at the rear of the guide rail 15 as a beam when the ceiling member (not shown) is suspended. Corner pieces 52 a are provided at the front and rear ends of the guide rail 15 to drain the water received in the gutter groove 52 to the outside of the vehicle.
[0017]
As shown in FIG. 7, the upper end portion of the wall portion 53 that partitions the guide groove 51 of the guide rail 15 and the rainwater draining groove 52 extends along the longitudinal direction of the guide rail 15 and A horizontal portion 54 that protrudes in a substantially horizontal direction is formed.
[0018]
As shown in FIGS. 2 to 6, reference numeral 22 denotes a lid bracket, and a cam groove 65 is formed in the lid bracket 22. The cam groove 65 is formed such that the central portion 65b is the lowest position, the rear end portions 65a and the front end portions 65c on both sides are the uppermost positions, and the central portion 65b, the rear end portion 65a and the front end portion 65c are inclined. By passing through the groove, it is substantially V-shaped. Near the end portions of the rear end portion 65a and the front end portion 65c extend in the horizontal direction. A cam follower 68 is fitted in the cam groove 65 so as to be movable in the cam groove 65.
[0019]
A front end portion of the lid bracket 22 is pivotally attached to the front slide member 61 so as to be rotatable. The lid member 20 has a fully closed position (see FIG. 5) that completely closes the opening 13 via the lid bracket 22 and a slide position in which the rear edge of the lid member 20 falls below the surface of the roof 11 (see FIG. 4). The rear edge of the lid member 20 is supported by the vehicle body so as to be displaceable to a tilt-up position (see FIG. 6) that rises from the surface of the roof 11. A drain guide 40 is connected to the rear end portion of the lid bracket 22 with a pivot shaft 43 .
[0020]
Reference numeral 70 in FIG. 1 by the power unit, the at the center portion of each side direction of the support bracket 17, the animal force unit 70 is mounted. As shown in FIG. 1, the power unit 70 includes a drive motor 71, a housing 72, a speed reduction mechanism 73 in the housing 72, and an output pinion 74. The output pinion 74 is covered from the outside by a cover member 75. A drive cable 80 is taken into the power unit 70, and the drive cable 80 is engaged with the output pinion 74 from the front and rear.
[0021]
The pair of drive cables 80 are arranged almost symmetrically. Each drive cable 80 is connected to the lid member 20 side with the power unit 70 as a boundary, and a non-connection-side cable portion 82 that is a free end opposite to the connection-side cable portion 81. And each.
[0022]
As shown in FIG. 2, the cover member 75 is connected to a guide pipe 83 through which the connection side cable portion 81 can be inserted and guided. The guide pipe 83 extends sideways along the support bracket 17 for the power portion 70 , The bent end is connected to the guide rail 15. Further, a support pipe 84 is connected to the cover member 75, and the support pipe 84 can guide and guide the non-connection side cable portion 82, and extends sideways along the support bracket 17 for the power unit 70. Along the guide rail 15, it is bent rearward on the way.
[0023]
Similarly, the support pipe 84 and the guide pipe 83 are connected to the opposite side of the cover member 75.
[0024]
In the pair of guide rails 15, a rear drain 30 is positioned along the rear edge of the opening 13, can receive rainwater entering through the rear of the opening 13, and can be discharged into the groove 52 of the guide rail 15. A forward position and a retracted position stored rearward of the opening 13 are installed so as to be movable in the front-rear direction.
[0025]
The rear drain 30 is formed in a curved shape in which the central portion in the longitudinal direction becomes higher, and is laid on the pair of guide rails 15 via the drain guide 40 with the longitudinal direction as the both sides of the vehicle. Engagement pieces 31 are attached to both ends of the rear drain 30 in the longitudinal direction. On the front side of the engagement piece 31, an engagement hole 32 for engaging an engagement claw 41 formed on the drain guide 40 is formed, and on the rear side, an engagement groove 42 formed on the drain guide 40 is engaged. A mating engagement portion 33 is formed.
[0026]
The drain guide 40 is formed of an elastically deformable synthetic resin, and has a function as a link pivotally supported by the lid bracket 22 with a pivot shaft 43 and a function as a support member that supports the rear drain 30. Before the end of the drain guide 40, the pivot shaft 43 are projected laterally, pivot shaft 43 of the left and right of the drain guide 40 is protruded to face each other, in opposite directions .
The end after the drain guide 40, a pair of legs 44a which downwardly depending, 44b are formed, each of the legs 44a, on the side of the lower end of 44b, projections 45a are engaging means, 45b is, As shown in FIG. 7, it protrudes toward the opposite outward. As shown in FIG. 7, since the heights of the lateral grooves 51a and 51b on which the protrusions 45a and 45b slide are different on the left and right, the heights of the protrusions 45a and 45b are also different on the left and right. As shown in FIG. 8, the cross-sections of the protrusions 45a and 45b are ellipses whose major axis is the front-rear direction, and the width in the major axis direction is set larger than the vertical width of the lateral grooves 51a and 51b. A split groove 46 formed along the front-rear direction, which is the sliding direction, is formed in the end surface portion of 45b. The width of the ellipses of the protrusions 45a and 45b in the minor axis direction is set to be slightly wider than the upper and lower widths of the lateral grooves 51a and 51b. The split grooves 46 are provided so that the protrusions 45a and 45b can be easily elastically deformed with respect to the upper and lower surfaces of the lateral grooves 51a and 51b of the guide rail 15, and the protrusions 45a and 45b are slightly larger than the width of the lateral grooves 51a and 51b. When the minor axis direction engages with the lateral grooves 51a and 51b, the protrusions 45a and 45b that are elastically deformed in the vertical direction by the split groove 46 to reduce the width are given an appropriate resistance and slide on the guide groove 51 without play. it can.
[0027]
Next, the operation of the first embodiment will be described.
[0028]
When the drive motor 71 of the power unit 70 is operated, the output pinion 74 is rotated forward or backward, and the pair of drive cables 80 are operated by either pushing or pulling , and are connected to the connection side cable portion 81 of the drive cable 80. The lid member 20 is guided by the guide rail 15 and moved in the front-rear direction, and the lid member 20 slides through a tilt-up position where the rear edge of the lid member 20 rises from the fully closed position of the opening 13. Thus, the lid member 20 can move between the slide positions where the opening 13 is fully opened.
[0029]
In the fully closed position, as shown in FIG. 5, the lid member 20 is located at the foremost part, the cam follower 68 is located at the front end portion 65 c of the cam groove 65, and the lid member 20 covers the opening 13. Closed. At this time, as shown in FIG. 5, the support member 69 connected to the rear slide member 62 moves to the foremost part, and engages with a locking claw 22 a provided below the rear end of the lid bracket 22, so that the lid member The vertical play of 20 is prevented. At this time, the drain guide 40 are inclined state slightly forward faces upward, the projections 45a, even elliptical states 45b, as shown in FIG. 8 (b), and has a slightly inclined state. In this state, the upper and lower portions of the elastically deformable protrusions 45a and 45b are pressed against the upper and lower surfaces of the lateral grooves 51a and 51b by the split groove 46, and the gap between the split grooves 46 is reduced by the tilt. The protrusions 45a and 45b are increased in force to press against the upper and lower surfaces of the lateral grooves 51a and 51b, and the play of the drain guide 40 is restricted by the frictional force generated at that time.
[0030]
When in the sliding position, as shown in FIG. 4, the lid member 20 is at the lowest position, the cam follower 68 is positioned at the rear end portion 65 a of the cam groove 65, and the lid member 20 is moved from the opening 13 to the roof 11. It will be in the fully open state housed inside. At this time, the rear edge of the lid member 20 is slightly lowered and moved into the roof 11. At this time, the drain guide 40 is substantially horizontal state, elliptical states of projections 45a, 45b, as shown in FIG. 8 (a), has a horizontal state. In this state, the upper and lower portions of the elastically deformable protrusions 45a and 45b are pressed against the upper and lower surfaces of the lateral grooves 51a and 51b with an appropriate force by the split groove 46, and smooth sliding without backlash is possible.
[0031]
At the tilt-up position, as shown in FIG. 6, the cam follower 68 is positioned at the central portion 65 b of the cam groove 65, and the rear edge of the lid member 20 rises while the lid member 20 remains at the same position as the fully closed position. A ventilating gap is formed between the lid member 20 and the opening 13. Since the front end of the drain guide 40 is connected to the rear end portion of the raised lid bracket 22 by the pivot shaft 43 , the drain guide 40 is inclined so that the front side is directed upward. For this reason, since the rear drain 30 mounted on the drain guide 40 also rises in an inclined manner and is held in a state of approaching the rear edge of the lid member 20, scattering of water drops dripping from the rear edge of the lid member 20 is prevented. .
[0032]
At this time, the projections 45a, even elliptical states 45b, is a major inclined state shown in Figure 8 (c). In this state, the upper and lower portions of the protrusions 45a and 45b that can be elastically deformed by the split groove 46 are pressed against the upper and lower surfaces of the horizontal grooves 51a and 51b by the inclination, and the outer circumference in the major axis direction of the ellipse that is not elastically deformed by the inclination is the horizontal grooves 51a and 51b. It touches the upper and lower surfaces. That is, since the split groove 46 is crushed by the inclination of the ellipse, and the thickness of the integrated protrusion increases in the vertical direction, the protrusion is strongly pressed against the upper and lower surfaces of the lateral grooves 51a and 51b by the wedge action. Due to the frictional force that is generated, the drain guide 40 is stopped from further tilting and sliding with respect to the lateral grooves 51a and 51b. As described above, in the tilted-up state in which the drain guide 40 is tilted, the protrusions 45a and 45b are firmly engaged with the lateral grooves 51a and 51b and can be prevented from rotating and sliding. As a result, the play caused by the is reliably prevented.
[0033]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Detailed description of the same configuration as that of the first embodiment is omitted. Moreover, the same number is provided about the member which is common in 1st Embodiment.
[0034]
Reference numeral 90 denotes a drain guide. Leg portions 94a and 94b hanging downward are formed at the rear end of the drain guide 90, and protrusions 95a and 95b as engaging means are formed on the side of the lower end of the leg portion 94a. Has a predetermined gap and protrudes outward. The gap between the protrusions 95a and 95b is formed slightly narrower than the thickness of the horizontal portion 54 of the guide rail 15. On the other hand, on the side of the lower end of the leg portion 94b , a projection 96 which is an “engaging means” projects outward. Each of the projections 95a, 95b, 96 has a circular cross section, and a split groove 97 formed along the front-rear direction is formed on the end surface of each of the projections 95a, 95b, 96. The split groove 97 is for the protrusions 95a, 95b, 96 to easily elastically deform the upper and lower surfaces of the lateral grooves 51a, 51b of the guide rail 15. The protrusions 95a and 95b are arranged so as to sandwich the horizontal portion 54 of the guide rail 15. The horizontal portion 54 of the guide rail 15 and the protrusions 95a and 95b constitute rotation stopping means.
[0035]
Next, the operation of the second embodiment will be described.
[0036]
When fully closed position, the drain guide 90 is slightly forward is inclined state facing upward projection 95a, the state of separation grooves 97 of 95b, and has a slightly inclined state shown in Figure 10 (b). In this state, the upper and lower portions of the elastically deformable protrusions 95a and 95b are inclined to press the upper and lower surfaces of the lateral groove 51a by the dividing groove 97, and the gaps contacting the upper and lower surfaces of the horizontal portion 54 are decreased by the inclination. The pair of protrusions 95a and 95b generate a force to sandwich the upper and lower surfaces of the horizontal portion 54, and the backlash of the drain guide 90 is restricted by the frictional force generated at that time.
[0037]
When in the sliding state, the drain guide 90 is in a horizontal state, and the state of the dividing groove 97 of the protrusions 95a and 95b is also in the horizontal state shown in FIG. 10a. In this state, the split grooves 97 allow the upper and lower portions of the pair of elastically deformable projections 95a and 95b to be in pressure contact with the upper and lower surfaces of the horizontal portion 54, thereby allowing moderate sliding without play.
[0038]
At the tilt-up position, one end of the drain guide 90 is connected to the rear end portion of the raised lid bracket 22, so that the front side is inclined so that the front side faces upward. For this reason, the rear drain 30 mounted on the drain guide 90 is also tilted and held close to the lid member 20, so that water droplets dripping from the rear edge of the lid member 20 are prevented.
[0039]
At this time, it has been a major inclined state condition of the separation grooves 97 of the projections also shown in Figure 10 (c). In this state, the split groove 97 is crushed , the outer circumference in the major axis direction where the projections 95a and 95b are not elastically deformed is pressed, and the gap in contact with the upper and lower surfaces of the horizontal portion 54 is reduced by the inclination, so the pair of projections 95a 95b generates a force that sandwiches the upper and lower surfaces of the horizontal portion 54, and the friction force generated at this time stops the drain guide 90 from further tilting and sliding with respect to the lateral groove 51a. In this way, the drain guide 90 has a pair of protrusions 95a and 95b that are firmly engaged with the guide rail 15 at a tilted tilt-up position, and can prevent both rotation and sliding. Is surely prevented and the generation of abnormal noise is suppressed.
[0040]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, since the protrusion of the engaging means can be elastically deformed in the vertical direction by the dividing groove , the protrusion gives an appropriate resistance to the lateral groove of the guide rail when sliding. Appropriate sliding without backlash is possible. In the fully closed position or tilt-up position where the protrusion of the engaging means is inclined, the split groove of the protrusion formed in an ellipse with the sliding direction as the long axis is closed in the lateral groove of the guide rail to prevent elastic deformation. As a result, a wedge action is generated on the lateral groove, and the tilting and rotation of the projection can be stopped at a predetermined position in the guide rail, and the backlash between the engaging means and the guide rail when the drain guide is tilted is prevented. The simple structure reliably prevents the generation of abnormal noise.
[0041]
According to the second aspect of the present invention, since the protrusion of the engaging means can be elastically deformed in the vertical direction by the dividing groove , the protrusion gives an appropriate resistance to the horizontal portion of the guide rail when sliding. Therefore, moderate sliding without backlash is possible. Further, in the fully closed position or the tilt-up position where the protrusion of the engaging means is inclined, the friction force with the horizontal portion of the guide rail is increased by the pinching force accompanying the closing of the split groove of the protrusion, and the guide rail The tilting and rotation can be stopped at a predetermined position, and the play between the engaging means and the guide rail when the drain guide is tilted is reliably prevented with a simple structure, and the generation of abnormal noise is suppressed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a vehicle roof provided with a sunroof device.
FIG. 2 is a partial plan view of the vehicle sunroof device showing the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a side view of FIG. 2;
4 is an enlarged side view showing a main part of FIG. 3;
5 is a side view corresponding to FIG. 4 and showing another action body of FIG. 4;
6 is a side view corresponding to FIG. 4 showing another action body of FIG. 4;
7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG.
8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 7 and is a partial view a, b, c for explaining different operating states.
FIG. 9 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 7 of a sunroof device for a vehicle showing a second embodiment of the present invention.
10 is a sectional view taken along line XX in FIG. 9 and is a partial view a, b, c for explaining different operation states.
[Explanation of symbols]
11 the roof 13 opening 15 guide rail 20 lid member 22 the lid bracket 30 Riyadoren 40, 90 drain guide 45a, 45b, 95a, 95b, 96 projections 46,97 separation grooves 51a, 51b transverse grooves 54 horizontal portion
94a, 94b Drain guide rear end

Claims

A lid member capable of opening and closing the opening by being guided by guide rails arranged on both sides of the opening formed on the roof of the vehicle and sliding up and down and tilting up to raise the rear edge In a vehicle sunroof apparatus comprising:
The rear end portion of the lid bracket for supporting the lid member, the front end is being drained guides disposed slide Naru freely with the engagement means and the rear end is rotatably connected to said guide rail,
The drain guide receives a water droplet dripping from the lid member, and a rear drain that can be drained outside the vehicle is supported.
The engaging means includes a lateral groove formed in the guide rail and a protrusion that can slide and stop in the lateral groove, and the cross section of the protrusion has an elliptical shape with the sliding direction as a major axis, and the Rukoto such are formed separation grooves elastic deformation is possible blocked closed by the tilt-up operation of protruding outs vertically along the sliding direction on the end face so that flexible formed in and the lid member A vehicle sunroof device.

A lid member capable of opening and closing the opening by being guided by guide rails arranged on both sides of the opening formed on the roof of the vehicle and sliding up and down and tilting up to raise the rear edge In a vehicle sunroof apparatus comprising:
A drain guide that is rotatably connected to the rear end portion of the lid bracket that supports the lid member and whose rear end is slidable with an engaging means to the guide rail is provided.
The drain guide receives a water droplet dripping from the lid member, and a rear drain that can be drained outside the vehicle is supported.
The engaging means includes a horizontal portion formed on the guide rail and a pair of protrusions that can slide and stop while sandwiching the horizontal portion from above and below, and the cross section of each protrusion is vertically movable. A vehicular sunroof device characterized in that a split groove is formed in a cross-sectional portion along a sliding direction so as to be bent and closed by a tilt-up operation of the lid member to prevent elastic deformation .