JP3977065B2 - Clutch unit - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、入力側の部材の入力トルクを他部材に伝達するためのクラッチユニットに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
一般に、ローラやボール等の係合子を用いるクラッチユニットにおいては、入力側の部材と出力側の部材との間に形成される隙間にローラやボール等の係合子を係合・離脱させることによって入力トルクの伝達・遮断を制御する構成になっている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記クラッチユニットの実際の機構として、操作レバー等の操作部材を繰り返し回動操作することにより、入力側の部材を間欠的に回転させて入力トルクを出力側の部材に伝達し、出力側の部材に一操作ごとの回転量を重畳的に蓄積させるようなものがある。
【0004】
このクラッチユニットでは、操作レバーを一回操作する度に、出力側の部材の追従回転を規制しつつ、適当な復帰手段で操作レバーを中立位置に復帰させる必要がある。
【0005】
この復帰手段としては、ばねの弾性力を利用するものが考えられる。この場合、操作レバーを確実に中立位置に復帰させるために、ばねには大きな弾性力が必要とされるが、ばねの設置スペースが制限されている等の条件下では、必要なばね定数を確保することが難しく、それ故に操作レバーや入力側の部材の中立位置への復帰が不十分となるおそれがある。
【0006】
そこで、本発明は、ばねの設置スペースが制限されている条件下でも、操作部材や入力側の部材を確実に中立位置に復帰させることのできるクラッチユニットの提供を目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記目的の達成のため、本発明では、トルクが入力される入力側部材と、トルクが出力される回転部材と、回転が拘束される静止側部材と、入力側部材からの入力トルクで回転部材を回転させるトルク伝達部とを具備し、入力側部材の中立位置からの繰り返し回転により、トルク伝達部を介して、回転部材に入力側部材の各回転動作ごとの回転量を蓄積するクラッチユニットにおいて、トルク伝達部として、入力側部材と回転部材の間の隙間に配置され、トルク入力時に上記隙間に噛み込んで入力トルクを回転部材に伝達し、入力トルクの開放時に上記隙間への噛み込みを解除する係合子を備え、入力側部材と静止側部材の間に、入力トルクで弾性力を蓄積すると共に、この蓄積した弾性力で入力トルクの開放時に入力側部材を中立位置に復帰させる第一の弾性部材を配置し、かつ係合子を保持する保持器と静止側部材との間に第二の弾性部材を配置し、入力トルクの作用時に第一および第二の弾性部材に弾性力を蓄積すると共に、入力トルクの開放時に両弾性部材の弾性力で係合子の上記隙間への噛み込みを解除することとした。
【0008】
トルク伝達部として係合子を使用することで、構造的にシンプルで低コストであり、かつ動作安定性や信頼性の高いクラッチユニットを提供することが可能となる。入力トルクの作用時には第一および第二の弾性部材に弾性力を蓄積すると共に、入力トルクの開放時に両弾性部材の弾性力で係合子の上記隙間への噛み込みを解除することができる。入力側部材には、トルク開放時に第一の弾性部材から直接弾性力が作用し、この弾性力は、入力側部材と回転部材の間のロック/アンロックを行う機構とは無関係に入力側部材にのみ作用するから、入力側部材に十分な復帰力を作用させることができ、これより入力側部材を確実に中立位置に復帰させることが可能となる。
【0009】
第一の弾性部材を有端リング状の板ばねで形成すれば、コイルばね等の他の弾性部材を使用する場合に比べ、構造の簡素化、省スペース化を図ることができる。この場合、第一の弾性部材の一端を入力側部材に、他端を静止側部材にそれぞれ係合させることにより、入力側部材の回転に伴って第一の弾性部材を弾性変形させて弾性力を蓄積する一方、トルクの開放時は蓄積した弾性力が直接入力側部材に伝達されるため、確実に入力側部材を中立位置に復帰させることが可能となる。
【0011】
第一および第二の弾性部材を有端リング状の板ばねで形成すれば、何れか一方の弾性部材を他方の弾性部材の内径側に配置することが可能となり、コンパクトな構造で上記機能を得ることができる。
【0012】
内径側の弾性部材のうち、トルク入力時の弾性変形で外径側の弾性部材と干渉する部分には、当該干渉を回避するための逃げ部を形成するのが好ましい。内径側の弾性部材と外径側の弾性部材の干渉は機能の安定上避けるべきであり、このような逃げ部を形成することにより、弾性部材間の半径方向隙間を拡大させることなく、両部材の干渉を回避することができる。
【0013】
外径側の弾性部材の両端を外径側に、内径側の弾性部材の両端を内径側にそれぞれ延ばせば、両弾性部材の各端部と他方の弾性部材との干渉を回避できる。従って、内径側の弾性部材を外径側の弾性部材と同程度まで大径化することが可能となり、内径側の弾性部材についても十分な弾性力を確保することができる。
【0014】
第一の弾性部材の一端を入力側部材に、他端を静止側部材にそれぞれ係合させ、かつ第二の弾性部材の一端を保持器に、他端を静止側部材にそれぞれ係合させれば、トルク入力時には入力側部材および保持器の回転で両弾性部材に弾性力を蓄積する一方、トルク開放時には、主として第一の弾性部材の弾性力で外輪を中立位置に復帰させ、第二の弾性部材の弾性力で保持器および係合子を中立位置に復帰させることが可能となる。
【0015】
以上の各構成を有するクラッチユニットと、トルクが出力される出力側部材と、上記クラッチユニットの回転部材と出力側部材との間に配置され、入力側部材の入力トルクを回転部材を介して出力側部材に伝達し、出力側部材からの逆入力トルクの回転部材への伝達を遮断する逆入力トルク遮断機構とを組み合わせることにより、入力側部材の繰り返し回転で出力側部材を間欠回転させる一方、出力側部材からの逆入力トルクの入力側への還流を遮断する回転駆動装置を提供することができる。この装置は、例えば、操作部材の回動操作による入力トルクを出力側機構に伝達して所要部位の位置調整を行う装置において、操作部材の非操作時、出力側機構の位置が変動しないようこれを保持する機能が求められる用途に好適である。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るクラッチユニットの一実施形態を図面に従って説明する。
【0017】
図1(a)(b)に示すように、この実施形態のクラッチユニットは、入力側部材としての外輪1と、回転部材としての内輪2と、トルク伝達部としての係合子、例えば複数のローラ3と、ローラ3を保持する保持器4と、二種類の弾性部材5A,5Bとを有する。
【0018】
外輪1は、第1薄肉部材1Aと、第2薄肉部材1Bとから構成される。本実施形態において、第2薄肉部材1Bの端部内周1Beは、第1薄肉部材1Aの外周、より詳細には内径フランジ部1Acの外周に配置されており、両部材1A,1Bの端面1Ag,1Bgは半径方向で同一平面上にある。両薄肉部材1A,1Bは、鋼板をプレス加工することにより製作することができるが、その他にも例えば、第2薄肉部材1Bを樹脂等の成型品で構成することもできる。
【0019】
第1薄肉部材1Aは、内周に複数のカム面1Aaが円周方向等間隔に形成されたドラム部1Abと、ドラム部1Abの一端部より内径側に延出された内径フランジ部1Acと、ドラム部1Abの他端部より外径側に延出された外径フランジ部1Adとを備える。
【0020】
各カム面1Aaは、円周方向中央部が深く、その中央部から円周方向両側に向って傾斜状に浅くなっている。内径フランジ部1Acは、保持器4を軸方向の一方に抜け止め規制すると共に、外輪1の内輪2に対する同軸性を保持する役割を果たすものである。
【0021】
外径フランジ部1Adには、第2薄肉部材1Bとの結合に供せられる複数(図例では6つ)の嵌合溝1Aeが形成されると共に、外径端より軸方向に沿ってドラム部1Abと反対側に延出された1または複数のストッパ爪1Afが形成されている。このストッパ爪1Afが、第1薄肉部材1Aの一側方(図1(a)の右側方)にあって回転が拘束される静止側部材の図示しないストッパ部と回転方向に係合することにより、外輪1の回動が所定範囲に規制される。
【0022】
第1薄肉部材1Aの全部又はカム面1Aaに対しては、例えば、浸炭焼入れ焼戻し、浸炭窒化焼入れ焼戻し、高周波焼入れ焼戻し、ずぶ焼入れ焼戻し等の熱処理(表面硬化処理)が施される。
【0023】
第2薄肉部材1Bには、外径端より軸方向に沿って第1薄肉部材1A側に延出された複数(図例では6つ)の嵌合爪1Baが形成されており、これらの嵌合爪1Baが図1(a)(b)に示すように第1薄肉部材1Aの嵌合溝1Aeに嵌合圧入または加締め固定されることにより、両薄肉部材1A,1Bの相対回転及び軸方向相対移動が規制されている。そして、この状態の下で、嵌合爪1Baが、その外周に装着される操作部材としての操作レバー6の凹凸部と回転方向に係合することにより、操作レバー6の外輪1に対する相対回転が規制されるようになっている。従って、操作レバー6を回動操作することにより、第1薄肉部材1Aと第2薄肉部材1Bとが一体回転し、これにより操作レバー6からの入力トルクが外輪1に入力される。
【0024】
図示例の内輪2は円筒状をなし、外周に外輪1(第1薄肉部材1A)のカム面1Aaとの間に楔隙間を形成する円周面2aを備えている。
【0025】
保持器4は円筒状をなし、図2に示すように、ローラ3を収容する複数(例えば10個)の窓形のポケット4aと、円周方向に離隔した一対の切欠き部4bを備える。両切欠き部4bには後述する第二の弾性部材5Bの係合部5B1,5B2がそれぞれ挿入される(図3参照)。保持器4の材質は特に問わないが、この実施形態では、保持器4を合成樹脂材料、例えばポリアミド66(PA66)にグラスファイバーを25重量%配合した合成樹脂材料の射出成形品としている。
【0026】
弾性部材5A,5Bは、図1(b)および図3に示すように、何れも帯板材(例えばステンレス鋼等の金属製とする)を丸めて形成した有端リング状の板ばねで形成することができる。一方の弾性部材5Bは他方の弾性部材5Aの内径側に配置されている。
【0027】
図3に示すように、外径側の第一の弾性部材5Aの両端部には、外径側に屈曲させた係合部5A1,5A2が形成される。この係合部5A1,5A2は、入力トルクの作用時および開放時において、一方が外輪1と係合し、他方が上記静止側部材(図示省略)と係合する。具体的には、図示のように外輪1に係止部1aを形成すると共に、静止側部材7に係止部7aを形成し、さらに図示のように外輪1が中立状態にある時に係止部1a,7aの円周方向の位相を一致させ、この係止部1a,7aの円周方向両側に両係合部5A1,5A2を弾性的に当接させる。これにより、外輪1が正逆何れの方向に回転した場合でも、一方の係合部が外輪1に、他方の係合部が静止側部材7にそれぞれ係合するので、外輪1の回転に伴って係合部5A1,5A2間の円周方向の間隔を押し広げ、第一の弾性部材5Aに弾性力を蓄積することができる。外輪1に作用する回動力(入力トルク)が解除されると、第一の弾性部材5Aの弾性力により、外輪1が中立状態に復帰する。
【0028】
内径側の第二の弾性部材5Bの両端部には、内径側に屈曲させた係合部5B1,5B2が形成される。この係合部5B1,5B2は、第一の弾性部材5Aの係合部5A1,5A2に対して円周方向の位相をずらせて(例えば90°程度の位相差を持たせて)配置するのが望ましい。両係合部5B1,5B2は、それぞれ保持器4の切欠き部4bに挿入される。保持器4が中立状態にある時、両係合部5B1,5B2は、それぞれ切欠き部4bの側面4b1,4b2(円周方向で対向する側面)とそれぞれ弾性的に係合し、かつ静止側部材に形成された係止部7bとそれぞれ弾性的に係合している。この状態から、保持器4が正逆何れの方向に回転した場合でも、第二の弾性部材5Bの一方の係合部が保持器4に、他方の係合部が静止側部材7にそれぞれ係合するため、保持器4の回転に伴って係合部5B1,5B2間の円周方向の間隔が押し広げられ、第二の弾性部材5Bに弾性力が蓄積される。保持器4に作用する回動力が解除されると、第二の弾性部材5の弾性力によって、保持器4が復帰力を受けて中立状態に復帰する。
【0029】
第二の弾性部材5Bの係合部5B1,5B2が押し広げられた場合、係合部5B1,5B2の近傍では弾性部材5Bの変形量が大きくなるため、この変形部が外径側の第一の弾性部材5Aと干渉するおそれがある。これを回避するため、図3に示すように、第二の弾性部材5Bのうち、係合部5B1,5B2の近傍には、例えば図示のように円弧に対して弦を描くような直線状とした逃げ部5B3を形成するのが望ましい。
【0030】
以上の組付けにより、図4に示すように、外輪1および保持器4が弾性部材5A,5Bを介して静止側部材7とそれぞれ連結される。
【0031】
次に、図4〜図6を参照しながら、この実施形態のクラッチユニットの動作について説明する。なお、図4〜図6において、第一および第二の弾性部材5A,5B、並びに静止側部材7は模式化され、概念的に示されている。また、操作レバー6も記載が省略されている。図面では、第一の弾性部材5Aに比べて第二の弾性部材5Bを大きく描いているが、これは図面作成上の都合によるもので、弾性力の強弱等のばね特性とは無関係である。
【0032】
図4は、クラッチユニットの中立状態を示している。この中立状態において、ローラ3はカム面1Aaの中央部に位置し、カム面1Aaと円周面2aとの間に形成される正逆両方向の楔隙間からそれぞれ離脱する。ローラ3の直径は、カム面1Aaの中央部と円周面2aとの間の半径方向距離よりも若干小さく設定されており、ローラ3とカム面1Aaの中央部および円周面2aとの間には半径方向隙間がある。
【0033】
図5は、操作レバー6を回動操作して、外輪1に入力トルクを入力した時の状態を示している。例えば、同図において、外輪1に反時計方向の入力トルクが入力されると、外輪1の回動に伴い、カム面1Aaがローラ3に対して反時計方向に相対移動して、ローラ3が楔隙間に係合する(噛み込む)。保持器4は、第二の弾性部材5Bにより静止側部材7と共に静止しようとするので、上記外輪1の相対移動が可能となる。これにより、外輪1と内輪2がロックされるので、外輪1からの入力トルクがローラ3を介して内輪2に伝達され、外輪1、ローラ3、保持器4、および内輪2が一体となって反時計方向に回動する。なお、この回動の最大量は、静止側部材7のストッパ部と外輪1のストッパ爪1Afとの当接によって規制される。そして、上述のように外輪1および保持器4の回動に伴って両弾性部材5A,5Bが撓み、その撓み量に応じた弾性力がそれぞれに蓄積される。
【0034】
図6は、操作レバー6(外輪1)を開放した時の状態を示している。この場合、第一の弾性部材5Aに蓄積された弾性力によって外輪1に時計方向の弾性力が働き、外輪1が時計方向に回転して図4に示す中立位置に復帰する。同時に第二の弾性部材5Bに蓄積された弾性力によって、保持器4に時計方向の回動力が働き、ローラ3が保持器4に押されて保持器4と共に中立位置に復帰する。この際、ローラ3がカム面1Aaを押圧するため、外輪1は第一の弾性部材5Aの弾性力のみならず、第二の弾性部材5Bからの弾性力fによっても中立位置に復帰する。一方、内輪2は、図5の回動操作によって与えられた回動位置をそのまま維持する。従って、操作レバー6の回動操作を繰り返し行った場合では、内輪2に各回動操作ごとの回動量が重畳的に蓄積される。以上から、このクラッチユニットは、例えば操作レバー6の回動操作による入力トルクを出力側機構に伝達し、所要部位の位置調整を行うような用途に好適である。
【0035】
なお、図4〜図6において、外輪1に時計方向の入力トルクが入力された場合も、上記と同様の動作を行う(動作の向きは逆)。また、内輪側から入力トルクを入力する構成とすることもでき、その場合、内輪の外周にカム面を設け、外輪の内周に円周面を設ける。
【0036】
ところで、上述のように入力トルクの開放時には、外輪1には第一の弾性部材5Aのみならず、第二の弾性部材5Bからも復帰方向の弾性力が作用する。従って、原理的には第二の弾性部材5Bからの弾性力のみをもって外輪1の復帰動作を行うことも可能である。すなわち、図3において、第一の弾性部材5A、およびこれと係合する係止部1a,7aを省略した構成でも、外輪1の中立位置への復帰を行い得ると考えられる。
【0037】
しかしながら、この構造では、入力トルクの開放時における外輪1の復帰力が不足し、外輪1が完全に中立位置に復帰できない事態が起こり得る。すなわち、外輪1の復帰力を大きくするためには、図7に示すように、弾性部材5Bの弾性力Fが保持器4→ローラ3→外輪1の経路のみに作用するのが理想的であるが、本発明者らの検討によれば、実際には弾性力Fの多くは内輪2とローラ3の間の摩擦損失μF’で失われることが判明した。具体的には、μ×F/tan2αの力がロスとなり、外輪1には、F(1−μ×F/tan2α)の力のみが復帰力として作用するのである(μは内輪2とローラ3の摩擦係数、αはストラト角である)。通常のクラッチユニットにおいては、αの値は4°程度であるから、μを0.1と仮定すると有効な復帰力は弾性力Fの30%程度となり、復帰力不足が懸念される。十分な復帰力を確保するには、弾性部材5Bの弾性力Fを大きくすれば良いのであるが、弾性部材5Bの設置スペースの拡大が難しいこと、および弾性部材5Bの許容応力を考慮する必要があることから、弾性部材5Bの大型化や厚肉化だけでは復帰力不足の対策としても不十分である。
【0038】
これに対し、上述のように外輪1と静止側部材7との間に第一の弾性部材5Aを配置し、この弾性部材5Aの弾性力で外輪1を直接復帰させる構造、すなわち弾性部材を、外輪1の復帰専用となる第一の弾性部材5Aと、外輪1と内輪2の間のロック/アンロック状態の切替え専用となる第二の弾性部材5Bとに分離した構造とすることにより、外輪1の復帰動作を確実に行い、クラッチユニットの作動安定性を高めることが可能となる。
【0039】
以上の効果を確認するため、図4に図示するクラッチユニット(本発明品)と図7に図示するクラッチユニット(比較品)とについて、操作レバー6の25°開き時とスタンバイ時のそれぞれについて外輪1の復帰力を計測した。従来品では、25°開き時で44.1〜53.9[×10-2N・m](以下、単位は同じ)、スタンバイ時で24.5〜29.4の復帰力であるのに対し、本発明品では、25°開き時で117.6〜127.4、スタンバイ時で58.8〜69.6の復帰力が得られ、何れの場合でも比較品に比べ2倍程度の大きな外輪復帰力を得られることが明らかになった。
【0040】
上記クラッチユニットは、種々の装置の動力伝達部に組み込むことができる。以下の説明では、一例として上記クラッチユニットを使用した回転駆動装置の一実施形態を説明する。
【0041】
図8に示すように、この回転駆動装置は、入力側部材としての外輪1と、出力側部材としての出力軸12と、回転部材としての内輪13と、静止側部材としての外輪14と、入力側に設けられた第一クラッチ部15と、出力側に設けられた逆入力遮断機構としての第2クラッチ部16とを主要な要素として構成される。
【0042】
入力側部材としての外輪1は、図1に示すクラッチユニットの外輪と同様に、第1薄肉部材1Aと第2薄肉部材1Bとで構成される。外輪1には操作レバー23が結合され(図14参照)、操作レバー23から外輪1に正方向又は逆方向の入力トルクが入力される。なお、この実施形態では、ワッシャ28と第1薄肉部材1Aの端面1Agとの間に、波型ばねや皿ばねからなる弾性体29を介在させることにより、外輪1に軸方向の予圧を付与する構成を付加している。
【0043】
図9は、出力側部材としての出力軸12を示している。出力軸12は、一端側にジャーナル部12a、中央側に大径部12b、他端側に連結部12cを備えている。ジャーナル部12aは、後述する内輪(13:図10参照)のラジアル軸受面13a1に挿入される。大径部12bの外周には、複数(例えば8つ)のカム面12b1が円周方向に等間隔で形成される。各カム面12b1は、出力軸12の軸心を中心とする円に対して弦をなす平坦面状に形成される。また、大径部12bの一端側部分には軸方向の複数(例えば8つ)のピン孔12b3が円周所定間隔に形成される。これらピン孔12b3には内輪13のピン13b1が挿入される。また、大径部12bの他端側部分には環状凹部12b4が形成される。この環状凹部12b4には後述する摩擦部材(19:図13参照)が圧入され、また、環状凹部12b4の内周壁12b5は、後述する固定側板(17:図12参照)のラジアル軸受面17e2に挿入されるジャーナル面になる。連結部12cには、他の回動部材を連結するための歯型12c1が形成される。
【0044】
出力軸12は、例えば、肌焼鋼、機械構造用炭素鋼、軸受鋼等の鋼材から鍛造加工によって成形され、浸炭焼入れ焼戻し、浸炭窒化焼入れ焼戻し、高周波焼入れ焼戻し、ずぶ焼入れ焼戻し等の適宜の熱処理が施される。この実施形態では、出力軸12を形成する鋼材として肌焼鋼(例えばクロムモリブデン鋼SCM420)を使用し、これに熱処理として浸炭焼入れ焼戻しを行って、表層部の表面硬さを57〜62HRCに調整している。なお、出力軸12は、鋼材の削出し品とすることもできる。
【0045】
図10は、回転部材としての内輪13を示している。内輪13は、筒状部13aと、筒状部13aの一端から外径側に延びたフランジ部13bと、フランジ部13bの外径端から軸方向の一方に延びた複数(例えば8本)の柱部13cとを主体として構成される。筒状部13aは、出力軸12のジャーナル部12aに外挿され、かつ、外輪1の内部に内挿される。筒状部13aの他端側部分の内周には、出力軸12のジャーナル部12aをラジアル方向に支持するラジアル軸受面13a1が形成され、筒状部13aの他端側部分の外周には、外輪1のカム面1Aaとの間に正逆両回転方向に楔隙間を形成する円周面13a2が形成される。フランジ部13bには、軸方向の一方に突出した複数(例えば8つ)のピン13b1が円周方向に所定間隔で形成される。これらピン13b1は、出力軸12のピン孔12b3にそれぞれ挿入される。また、円周方向に隣接した柱部13c間には、軸方向の一方に向かって開口したポケット13c1が形成され、これらポケット13c1に後述する第2クラッチ部(16:図15参照)のローラ30と板ばね31が収容される。ローラ30と板ばね31を、ポケット13c1の軸方向の開口部から該ポケット13c1内に組み入れることができるので、組立作業が容易である。
【0046】
内輪13は、例えば、肌焼鋼、機械構造用炭素鋼、軸受鋼等の鋼材から鍛造加工によって成形され、浸炭焼入れ焼戻し、浸炭窒化焼入れ焼戻し、高周波焼入れ焼戻し、ずぶ焼入れ焼戻し等の適宜の熱処理が施される。この実施形態では、内輪13を形成する鋼材として肌焼鋼(例えばクロムモリブデン鋼SCM420)を使用し、これに熱処理として浸炭焼入れ焼戻しを行って、表層部の表面硬さを57〜62HRCに調整している。なお、内輪13は、鋼材の削出し品、鋼鈑(例えば冷間圧延鋼鈑)のプレス成形品とすることもできる。
【0047】
図11は、静止側部材としての外輪14を示している。外輪14は、半径方向内径側に延びたフランジ部14aと、フランジ部14aの外径端から軸方向の一方に延びた筒状部14cと、筒状部14cの一端から外径側に突出した鍔部14dとを主体として構成される。フランジ部14aには、軸方向の他方に突出した複数(例えば2つ)のストッパ部14a1が円周方向に所定間隔で配列形成される。これらストッパ部14a1は、外輪1のストッパ爪1Af(図1(a)参照)と回転方向に係合して、外輪1の回動範囲を規制する。また、フランジ部14aには、軸方向の他方に突出した一対の係止部14a2が形成され、一対の係止部14a2の円周方向外側面には、第1クラッチ部15の第二の弾性部材5Bの係合部5B1、5B2がそれぞれ係止される(図3参照)。さらにフランジ部14aの外周近傍には係止部14a4が形成され、この係止部14a4の円周方向両側面には、第一クラッチ部15の第一の弾性部材5Aの係合部5A1,5A2がそれぞれ係止される。
【0048】
筒状部14cの内周には、出力軸12のカム面12b1との間に正逆両回転方向に楔隙間を形成する円周面14c1が形成される。鍔部14dには、複数(例えば6つ)の切欠き部14d1が円周方向に所定間隔で形成される。切欠き部14d1は、後述する固定側板17の加締部17c(図12参照)と適合する。
【0049】
外輪14は、例えば、肌焼鋼、機械構造用炭素鋼、軸受鋼等の鋼材から鍛造加工によって成形され、浸炭焼入れ焼戻し、浸炭窒化焼入れ焼戻し、高周波焼入れ焼戻し、ずぶ焼入れ焼戻し等の適宜の熱処理が施される。この実施形態では、外輪14を形成する鋼材として肌焼鋼(例えばクロムモリブデン鋼SCM420)を使用し、これに熱処理として浸炭焼入れ焼戻しを行って、表層部の表面硬さを57〜62HRCに調整している。なお、外輪14は、鋼材の削出し品、鋼鈑(例えば冷間圧延鋼鈑)のプレス成形品とすることもできる。
【0050】
図12は、外輪14に固定される固定側板17を示している。固定側板17は、半径方向に延びたフランジ部17aと、フランジ部17aの外径端から外径側に突出した複数(例えば4つ)のブラケット部17bと、フランジ部17aの外径端から軸方向の一方に突出した複数(例えば6つ)の加締部17cと、フランジ部17aに穿設された複数(例えば8つ)の係合孔17a1と、フランジ部17aの内径端から軸方向の一方に突出したボス部17eとを主体として構成される。4つのブラケット部17bは円周方向に所定間隔で形成され、それぞれに中空ピン状の加締部17b1が一体(又は別体)に形成される。6つの加締部17cは円周方向に所定間隔で形成され、それぞれ、二股状に分岐した一対の爪部17c1を備えている。この加締部17cを外輪14の切欠き部14d1に装着し、一対の爪部17c1を円周方向の相反する方向に加締めて鍔部14dに当接させることにより、外輪14の固定側板17に対する軸方向相対移動および回転方向相対移動を防止することができる。加締部17b1は、相手側部材の取付け穴に加締固定される。
【0051】
ボス部17eの内周には、ラジアル軸受面17e2が形成される。ボス部17eは出力軸12の環状凹部12b4に挿入され、ボス部17eの外周と環状凹部12b4の外周壁との間に後述する摩擦部材(19:図13参照)が装着される。係合孔17a1は摩擦部材19の凸部19aと回転方向に係合して、摩擦部材(19)の固定側板17に対する相対回転を防止する。ボス部17eのラジアル軸受面17e2は、環状凹部12b4のジャーナル面12b5に外挿され、ジャーナル面12b5をラジアル方向に支持する。
【0052】
固定側板17は、例えば、冷間圧延鋼鈑等の鋼鈑材からプレス加工によって成形される。この実施形態では、固定側板17を形成する鋼板材として冷間圧延鋼鈑(例えばSPCE)を使用している。また、加締部17c及び17b1を加締加工する際の加工性等に配慮して、熱処理は施していない。なお、加締部17c及び17b1等の加締加工を行う部位に防炭処理(又は防炭防窒処理)を施して、浸炭焼入れ焼戻し(又は浸炭窒化焼入れ焼戻し)を行っても良い。
【0053】
図13は、制動手段としての摩擦部材19を示している。この実施形態において、摩擦部材19はリング状のもので、その一方の端面には複数(例えば8つ)の凸部19aが円周方向に所定間隔で形成される。凸部19aは、固定側板17の係合孔17a1と回転方向に係合して、摩擦部材19の固定側板17に対する相対回転を防止する。
【0054】
摩擦部材19は、ゴムや合成樹脂等の弾性材料で形成され、例えば出力軸12の環状凹部12b4の外周壁に締代をもって圧入される。摩擦部材19の外周と環状凹部12b4の外周壁との間に生じる摩擦力によって、出力軸12に回転方向の制動力(摩擦制動力)が与えられる。この制動力(制動トルク)の大きさは、出力軸12に入力される逆入力トルクの大きさを勘案して適宜設定すれば良いが、逆入力トルクの還流現象を効果的に防止する観点から、想定される逆入力トルクと同程度の大きさに設定するのが好ましい。この実施形態のように、制動手段として摩擦部材19を用いると、制動力を摩擦部材19の締代調整によって設定し、また変更できるという利点がある。
【0055】
摩擦部材19の材質は特に問わないが、この実施形態では、摩擦部材19を合成樹脂材料、例えばポリアセタール(POM)にグラスファイバーを25重量%配合した合成樹脂材料の射出成形品としている。
【0056】
第1クラッチ部15の構成は、既述の図1〜図6に示すクラッチユニットと比較すると、内輪13が出力側部材としての出力軸12の外周側に配置されている回転部材である点のみが相違しており、その他の構成は同一である。従って、第1クラッチ部15の作用については、既述の図1〜図6に基づく説明事項と実質的に同一であるため、その説明を省略する。
【0057】
図15(図8のA−A断面図)は、第2クラッチ部16を示している。第2クラッチ部16は、外輪14に設けられた円周面14c1と、出力軸12に設けられた複数(例えば8つ)のカム面12b1と、各カム面12b1と円周面14c1との間に介在する係合子としての一対(例えば総数8対)のローラ30と、一対のローラ30間に介在する弾性部材、例えば断面N字形の板ばね31と、内輪13の柱部13cと、内輪13のピン13b1および出力軸12のピン孔12b3とを主要な要素として構成される。なお、この実施形態において、板ばね31はステンレス鋼(例えばSUS301CPS−H)で形成し、熱処理としてテンパー処理を施している。
【0058】
図16に拡大して示すように、中立位置において、一対のローラ30は板ばね31によって、それぞれ、カム面12b1と円周面14c1との間に形成される正逆両回転方向の楔隙間の方向に押圧される。この時、内輪13の各柱部13cと各ローラ30との間にはそれぞれ回転方向隙間δ1が存在する。また、内輪13のピン13b1と出力軸12のピン孔12b3との間には正逆両回転方向にそれぞれ回転方向隙間δ2が存在する。回転方向隙間δ1と回転方向隙間δ2とは、δ1<δ2の関係を有する。回転方向隙間δ1の大きさは、例えば0〜0.4mm(第2クラッチ部16の軸心を中心として0〜1.5°)程度、回転方向隙間δ2の大きさは、例えば0.5〜0.8mm(第2クラッチ部16の軸心を中心として1.8〜3.7°)程度である。
【0059】
同図に示す状態で、例えば、出力軸12に時計方向の逆入力トルクが入力されると、反時計方向(回転方向後方)のローラ30がその方向の楔隙間と楔係合して、出力軸12が外輪14に対して時計方向にロックされる。出力軸12に反時計方向の逆入力トルクが入力されると、時計方向(回転方向後方)のローラ30がその方向の楔隙間と楔係合して、出力軸12が外輪14に対して反時計方向にロックされる。従って、出力軸12からの逆入力トルクは、第2クラッチ部16によって正逆両回転方向にロックされ、第1クラッチ部15への逆入力トルクの還流が遮断される。
【0060】
図17は、外輪1からの入力トルク(同図で時計方向)が第1クラッチ部15を介して内輪13に入力され、内輪13が同図で時計方向に回動を始めた初期状態を示している。回転方向隙間がδ1<δ2に設定されているため、先ず、内輪13の反時計方向(回転方向後方)の柱部13cがその方向(回転方向後方)のローラ30と係合して、これを板ばね31の弾性力に抗して時計方向(回転方向前方)に押圧する。これにより、反時計方向(回転方向後方)のローラ30がその方向の楔隙間から離脱して、出力軸12のロック状態が解除される。従って、出力軸12は時計方向に回動可能となる。
【0061】
内輪13がさらに時計方向に回動すると、図18に示すように、内輪13のピン13b1が出力軸12のピン孔12b3と時計方向に係合する。これにより、内輪13からの時計方向の入力トルクがピン13b1およびピン孔12b3を介して出力軸12に伝達され、出力軸12が時計方向に回動する。外輪1に反時計方向の入力トルクが入力された場合は、上記とは逆の動作で出力軸12が反時計方向に回動する。従って、外輪1からの正逆両回転方向の入力トルクは、第1クラッチ部15、内輪13、およびトルク伝達手段としてのピン13b1およびピン孔12b3を介して出力軸12に伝達され、出力軸12が正逆両回転方向に回動する。なお、内輪13からの入力トルクがなくなると、板ばね31の弾性復元力によって図16に示す中立位置に復帰する。
【0062】
このように第2クラッチ部16は、外輪1の正逆両方向の入力トルクを内輪13を介して出力軸12に伝達する一方、出力軸12からの逆入力トルクの内輪13や外輪1への伝達を遮断する逆入力トルク遮断機構として機能する。
【0063】
上述した外輪1、出力軸12、内輪13、外輪14、第1クラッチ部15、第2クラッチ部16、固定側板17および摩擦部材19を図8に示す態様でアッセンブリすると、この実施形態の回転駆動装置が完成する。外輪1には例えば樹脂製の操作レバー23が結合され、出力軸12は図示されていない出力側機構の回動部材に連結される。また、固定側板17は図示されていないケーシング等の固定部材に加締部17b1で加締固定される。この装置は、例えば、操作部材の回動操作による入力トルクを出力側機構に伝達して所要部位の位置調整を行う装置において、操作部材の非操作時、出力側機構の位置が変動しないようこれを保持する機能が求められる用途に好適である。
【0064】
【発明の効果】
このように本発明によれば、入力側部材と静止側部材の間に、入力側部材を中立位置に復帰させる第一の弾性部材を配置し、入力側部材と回転部材との間のロック/アンロック切り替え用の機構とは無関係に直接弾性力を入力側部材に作用させている。従って、入力側部材には大きな弾性力を作用させることができ、これより入力トルクの開放時には入力側部材を確実に中立位置に復帰させることが可能となって、クラッチユニット、さらにはこれを含む回転駆動装置の作動安定性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明にかかるクラッチユニットの全体構成を示す縦断面図(a図)、および(a)図中のB−B断面図である。
【図2】上記クラッチユニットの保持器を示す斜視図である。
【図3】第一および第二の弾性部材の装着状態を概略図示する正面図である。
【図4】クラッチユニットの動作を概念的に説明する断面図である。
【図5】クラッチユニットの動作を概念的に説明する断面図である。
【図6】クラッチユニットの動作を概念的に説明する断面図である。
【図7】比較品の動作を概念的に説明する断面図である。
【図8】上記クラッチユニットを含む回転駆動装置の断面図である。
【図9】回転駆動装置の出力軸を示す正面図(a)、図9(a)のB−B線断面図(b)である。
【図10】回転駆動装置の内輪(回転部材)を示す正面図(a)、図10(a)のB−B線断面図である(b)、要部拡大図(c)である。
【図11】回転駆動装置の外輪(静止側部材)を示す正面図(a)、図11(a)のB−B線断面図(b)である。
【図12】回転駆動装置の固定側板を示す正面図(a)、図12(a)のB−B線断面図である。
【図13】回転駆動装置の摩擦部材(制動手段)を示す正面図(a)、縦断面図(b)である。
【図14】回転駆動装置の第1クラッチ部を示す図8B−B断面図である。
【図15】回転駆動装置の第2クラッチ部を示す図8A−A断面図である。
【図16】上記第クラッチ部の作用を示す部分拡大正面図である(中立位置)。
【図17】上記第クラッチ部の作用を示す部分拡大正面図である(ロック解除時)。
【図18】上記第クラッチ部の作用を示す部分拡大正面図である(トルク伝達時)。
【符号の説明】
1 外輪(入力側部材)
1a 係止部
1A 第1薄肉部材
1Aa カム面
1B 第2薄肉部材
2 内輪(回転部材)
2a 円周面
3 ローラ(係合子)
4 保持器
4b 切欠き部
5A 第一の弾性部材
5A1 係合部
5A2 係合部
5B 第二の弾性部材
5B1 係合部
5B2 係合部
5B3 逃げ部
6 操作レバー(操作部材)
7 静止側部材
7a 係止部
7b 係止部
12 出力軸(出力側部材)
13 内輪(回転部材)
14 外輪(静止側部材)
14a2 係止部
14a4 係止部
15 第1クラッチ部(クラッチユニット)
16 第2クラッチ部(逆入力遮断機構)
23 操作レバー(操作部材)[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a clutch unit for transmitting input torque of an input side member to another member.
[0002]
[Prior art]
In general, in a clutch unit using an engagement element such as a roller or a ball, the input is performed by engaging or disengaging the engagement element such as a roller or a ball in a gap formed between the input side member and the output side member. It is configured to control transmission / cutoff of torque.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
As an actual mechanism of the clutch unit, by repeatedly rotating an operation member such as an operation lever, the input side member is intermittently rotated to transmit the input torque to the output side member. In some cases, the rotation amount for each operation is accumulated in a superimposed manner.
[0004]
In this clutch unit, each time the operating lever is operated once, it is necessary to return the operating lever to the neutral position by appropriate returning means while restricting the follow-up rotation of the output side member.
[0005]
As this returning means, one utilizing an elastic force of a spring can be considered. In this case, a large elastic force is required for the spring to reliably return the operating lever to the neutral position, but the necessary spring constant is secured under conditions such as a limited spring installation space. Therefore, there is a possibility that the return to the neutral position of the operation lever or the input side member may be insufficient.
[0006]
Therefore, an object of the present invention is to provide a clutch unit that can reliably return the operation member and the input side member to the neutral position even under a condition where the installation space of the spring is limited.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, in the present invention, an input side member to which torque is input, a rotating member to which torque is output, a stationary side member to which rotation is constrained, and a rotating member using input torque from the input side member A clutch unit that accumulates the amount of rotation for each rotational operation of the input side member via the torque transmission unit by repeated rotation from the neutral position of the input side member. , As a torque transmission part, it is arranged in the gap between the input side member and the rotating member, and when the torque is input, it engages in the gap and transmits the input torque to the rotating member, and when the input torque is released, the engagement in the gap is released. With an engaging element, A first elastic member is arranged between the input side member and the stationary side member to accumulate an elastic force with the input torque and to return the input side member to the neutral position when the input torque is released with the accumulated elastic force. And the second elastic member is disposed between the retainer for holding the engagement element and the stationary member, and the elastic force is accumulated in the first and second elastic members when the input torque is applied, and the input torque Release the engagement of the engaging element into the gap by the elastic force of both elastic members It was decided.
[0008]
By using the engagement element as the torque transmission part, it is possible to provide a clutch unit that is structurally simple and low in cost, and has high operational stability and reliability. When the input torque is applied, elastic force is accumulated in the first and second elastic members, and when the input torque is released, the engagement of the engaging element into the gap can be released by the elastic force of both elastic members. An elastic force acts directly on the input side member from the first elastic member when the torque is released, and this elastic force is independent of the mechanism for locking / unlocking between the input side member and the rotating member. Therefore, a sufficient return force can be applied to the input side member, thereby making it possible to reliably return the input side member to the neutral position.
[0009]
If the first elastic member is formed of an end ring-shaped leaf spring, the structure can be simplified and the space can be saved as compared with the case where another elastic member such as a coil spring is used. In this case, by engaging one end of the first elastic member with the input side member and the other end with the stationary side member, the first elastic member is elastically deformed with the rotation of the input side member, and the elastic force On the other hand, when the torque is released, the accumulated elastic force is directly transmitted to the input side member, so that the input side member can be reliably returned to the neutral position.
[0011]
If the first and second elastic members are formed of end-plate-shaped leaf springs, one of the elastic members can be arranged on the inner diameter side of the other elastic member, and the above functions can be achieved with a compact structure. Obtainable.
[0012]
Of the elastic member on the inner diameter side, it is preferable to form a relief portion for avoiding the interference in a portion that interferes with the elastic member on the outer diameter side due to elastic deformation at the time of torque input. Interference between the elastic member on the inner diameter side and the elastic member on the outer diameter side should be avoided for functional stability. By forming such a relief portion, both members can be formed without enlarging the radial gap between the elastic members. Interference can be avoided.
[0013]
If both ends of the outer diameter side elastic member are extended to the outer diameter side and both ends of the inner diameter side elastic member are extended to the inner diameter side, interference between each end portion of both elastic members and the other elastic member can be avoided. Therefore, it is possible to increase the diameter of the elastic member on the inner diameter side to the same extent as the elastic member on the outer diameter side, and a sufficient elastic force can be ensured for the elastic member on the inner diameter side.
[0014]
One end of the first elastic member is engaged with the input side member, the other end is engaged with the stationary side member, one end of the second elastic member is engaged with the cage, and the other end is engaged with the stationary side member. For example, when torque is input, the elastic force is accumulated in both elastic members by rotation of the input side member and the cage, while when the torque is released, the outer ring is returned to the neutral position mainly by the elastic force of the first elastic member. It becomes possible to return the cage and the engagement element to the neutral position by the elastic force of the elastic member.
[0015]
The clutch unit having the above-described configurations, an output side member to which torque is output, and the rotary member and the output side member of the clutch unit are arranged to output the input torque of the input side member through the rotary member. In combination with a reverse input torque blocking mechanism that transmits to the side member and blocks transmission of the reverse input torque from the output side member to the rotating member, the output side member is intermittently rotated by repeated rotation of the input side member, It is possible to provide a rotary drive device that blocks the return input torque from the output side member to the input side. In this apparatus, for example, in an apparatus that adjusts the position of a required part by transmitting an input torque generated by a rotation operation of the operation member to the output side mechanism, the position of the output side mechanism is not changed when the operation member is not operated. It is suitable for applications that require a function to hold
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a clutch unit according to the present invention will be described with reference to the drawings.
[0017]
As shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), the clutch unit of this embodiment includes an
[0018]
The
[0019]
The first
[0020]
Each cam surface 1Aa has a deep central portion in the circumferential direction and is shallow in an inclined manner from the central portion toward both sides in the circumferential direction. The inner diameter flange portion 1Ac serves to prevent the
[0021]
The outer diameter flange portion 1Ad is formed with a plurality of (six in the illustrated example) fitting grooves 1Ae used for coupling with the second
[0022]
The entire first
[0023]
The second
[0024]
The illustrated
[0025]
As shown in FIG. 2, the
[0026]
As shown in FIGS. 1B and 3, the
[0027]
As shown in FIG. 3, engaging portions 5A1, 5A2 bent to the outer diameter side are formed at both ends of the first
[0028]
Engagement portions 5B1 and 5B2 bent toward the inner diameter side are formed at both ends of the second inner diameter side
[0029]
When the engaging portions 5B1 and 5B2 of the second
[0030]
With the above assembly, as shown in FIG. 4, the
[0031]
Next, the operation of the clutch unit of this embodiment will be described with reference to FIGS. 4 to 6, the first and second elastic members 5 </ b> A and 5 </ b> B and the
[0032]
FIG. 4 shows a neutral state of the clutch unit. In this neutral state, the
[0033]
FIG. 5 shows a state in which the operating lever 6 is rotated and input torque is input to the
[0034]
FIG. 6 shows a state when the operation lever 6 (outer ring 1) is opened. In this case, the elastic force in the clockwise direction acts on the
[0035]
4 to 6, the same operation as described above is performed when the clockwise input torque is input to the outer ring 1 (the direction of the operation is reversed). Alternatively, the input torque can be input from the inner ring side. In this case, a cam surface is provided on the outer periphery of the inner ring and a circumferential surface is provided on the inner periphery of the outer ring.
[0036]
By the way, when the input torque is released as described above, the elastic force in the returning direction acts on the
[0037]
However, with this structure, the return force of the
[0038]
On the other hand, the structure which arrange | positions the 1st
[0039]
In order to confirm the above effects, the outer ring of the clutch unit (present invention) shown in FIG. 4 and the clutch unit (comparative product) shown in FIG. A return force of 1 was measured. In the conventional product, 44.1 to 53.9 [× 10 when opened at 25 ° -2 N · m] (the unit is the same hereinafter), the return force is 24.5 to 29.4 at standby, whereas the product of the present invention is 117.6 to 127.4 at 25 ° open, standby It was clarified that a restoring force of 58.8 to 69.6 was obtained in some cases, and in any case, an outer ring restoring force about twice as large as that of the comparative product could be obtained.
[0040]
The clutch unit can be incorporated in a power transmission unit of various devices. In the following description, an embodiment of a rotary drive device using the clutch unit will be described as an example.
[0041]
As shown in FIG. 8, the rotary drive device includes an
[0042]
The
[0043]
FIG. 9 shows the
[0044]
The
[0045]
FIG. 10 shows the
[0046]
The
[0047]
FIG. 11 shows the
[0048]
A circumferential surface 14c1 is formed on the inner periphery of the
[0049]
The
[0050]
FIG. 12 shows the fixed
[0051]
A radial bearing surface 17e2 is formed on the inner periphery of the
[0052]
The fixed
[0053]
FIG. 13 shows a
[0054]
The
[0055]
Although the material of the
[0056]
The configuration of the first
[0057]
FIG. 15 (AA cross-sectional view of FIG. 8) shows the second
[0058]
As shown in an enlarged view in FIG. 16, in the neutral position, the pair of
[0059]
In the state shown in the figure, for example, when a reverse input torque in the clockwise direction is input to the
[0060]
FIG. 17 shows an initial state in which the input torque (clockwise in the figure) from the
[0061]
When the
[0062]
As described above, the second
[0063]
When the
[0064]
【The invention's effect】
Thus, according to the present invention, the first elastic member for returning the input side member to the neutral position is disposed between the input side member and the stationary side member, and the lock / The elastic force is directly applied to the input side member regardless of the unlock switching mechanism. Accordingly, it is possible to apply a large elastic force to the input side member, and when the input torque is released, the input side member can be surely returned to the neutral position, and includes the clutch unit and further. The operational stability of the rotary drive device can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view (a view) showing an overall configuration of a clutch unit according to the present invention, and a sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 2 is a perspective view showing a retainer of the clutch unit.
FIG. 3 is a front view schematically illustrating a mounting state of first and second elastic members.
FIG. 4 is a sectional view conceptually illustrating the operation of the clutch unit.
FIG. 5 is a cross-sectional view conceptually illustrating the operation of the clutch unit.
FIG. 6 is a sectional view conceptually illustrating the operation of the clutch unit.
FIG. 7 is a sectional view conceptually illustrating the operation of a comparative product.
FIG. 8 is a cross-sectional view of a rotary drive device including the clutch unit.
9A is a front view showing an output shaft of the rotary drive device, and FIG. 9B is a sectional view taken along line BB in FIG. 9A.
10A is a front view showing an inner ring (rotating member) of the rotation drive device, FIG. 10B is a sectional view taken along line BB in FIG. 10A, and FIG.
11A is a front view showing an outer ring (stationary side member) of the rotary drive device, and FIG. 11B is a sectional view taken along line BB in FIG.
FIGS. 12A and 12B are a front view and a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 13 is a front view (a) and a longitudinal sectional view (b) showing a friction member (braking means) of a rotary drive device.
14 is a cross-sectional view of the first clutch portion of the rotary drive device taken along the line 8B-B in FIG.
15 is a cross-sectional view of FIG. 8A-A showing a second clutch portion of the rotary drive device.
FIG. 16 is a partially enlarged front view showing the operation of the first clutch portion (neutral position).
FIG. 17 is a partially enlarged front view showing the operation of the first clutch portion (when unlocked).
FIG. 18 is a partially enlarged front view showing the operation of the first clutch portion (at the time of torque transmission).
[Explanation of symbols]
1 Outer ring (input side member)
1a Locking part
1A 1st thin member
1Aa Cam surface
1B Second thin member
2 Inner ring (rotating member)
2a Circumference surface
3 Roller (engagement element)
4 Cage
4b Notch
5A First elastic member
5A1 engagement part
5A2 engaging part
5B Second elastic member
5B1 engaging part
5B2 engaging part
5B3 escape section
6 Operation lever (operation member)
7 Static side member
7a Locking part
7b Locking part
12 Output shaft (output side member)
13 Inner ring (rotating member)
14 Outer ring (stationary member)
14a2 Locking part
14a4 Locking part
15 First clutch part (clutch unit)
16 Second clutch part (reverse input blocking mechanism)
23 Operation lever (operation member)
Claims (5)
トルク伝達部として、入力側部材と回転部材の間の隙間に配置され、トルク入力時に上記隙間に噛み込んで入力トルクを回転部材に伝達し、入力トルクの開放時に上記隙間への噛み込みを解除する係合子を備え、入力側部材と静止側部材の間に、入力トルクで弾性力を蓄積すると共に、この蓄積した弾性力で入力トルクの開放時に入力側部材を中立位置に復帰させる第一の弾性部材を配置し、かつ係合子を保持する保持器と静止側部材との間に第二の弾性部材を配置し、入力トルクの作用時に第一および第二の弾性部材に弾性力を蓄積すると共に、入力トルクの開放時に両弾性部材の弾性力で係合子の上記隙間への噛み込みを解除することを特徴とするクラッチユニット。An input side member to which torque is input, a rotating member to which torque is output, a stationary side member in which rotation is constrained, and a torque transmission unit that rotates the rotating member with input torque from the input side member, In the clutch unit that accumulates the rotation amount for each rotation operation of the input side member in the rotation member via the torque transmission unit by repeated rotation from the neutral position of the input side member.
As a torque transmission part, it is arranged in the gap between the input side member and the rotating member, and when the torque is input, it engages in the gap and transmits the input torque to the rotating member, and when the input torque is released, the engagement in the gap is released. A first engaging member that stores an elastic force with an input torque between the input side member and the stationary side member and that returns the input side member to a neutral position when the input torque is released with the accumulated elastic force. An elastic member is disposed , and a second elastic member is disposed between the cage that holds the engagement element and the stationary member, and elastic force is accumulated in the first and second elastic members when an input torque is applied. In addition , the clutch unit is configured to release the engagement of the engaging element into the gap by the elastic force of both elastic members when the input torque is released .
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