JP3962984B2 - Shutter device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、工場や倉庫等の建物開口部を、骨材に可撓性シ−トを張設したシャッタ−カ−テンによって開閉するようにしたシ−トシャッタ−に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
一般に、工場、倉庫等のように出入りの頻繁な建物の大きな出入口を開閉する場合には、金属製スラットでシャッタ−カ−テンを形成した従来の巻取りシャッタ−では、シャッタ−全体が重くなり、迅速な開閉動作にはそぐわない畏れがある。そこで、上下に平行して配した複数の骨材間に可撓性シ−トを張設して形成したシャッタ−カ−テンを、建物開口部の左右両側に立設したガイドレ−ルに沿って上下動させて建物開口部を開閉するようにしたシ−トシャッタ−装置が用いられることがある。
【0003】
このようなシャッタ−においては、シャッターの開閉動作中に、車両等が誤ってカーテンに衝突すると、骨材(パイプ)の変形やシートの損傷を招くことになる。特に、工場や倉庫においては、シャッターカーテンが移動中に、見込みで車両を走らせる場合があり、このことは衝突の可能性を潜在的に大きくしている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記不具合を解決するために創案されたものであって、シャッターカーテンに車両等が衝突した場合であっても、骨材の変形やシートの損傷が起きないようなシートシャッターを提供することを目的とするものである。本発明の他の目的は、シャッターカーテンに車両等が衝突した場合に、該車両等の損傷を緩和することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を達成するために本発明が採用した技術手段は、シート本体と該シート本体の上下方向に間隔を存して配設した複数の骨材とからなるシャッターカーテンと、該シャッターカーテンの両端部を受け入れて案内するガイドレールとを有するシャッター装置において、該複数の骨材のうち下端部位に位置する少なくとも一本以上の骨材を骨材本体と該骨材本体の左右両端部位に脱着可能に設けた離脱自在端部とから構成し、下端部位に位置する該骨材に衝撃荷重が作用した時に、該骨材本体と該離脱自在端部とが離脱し、該離脱自在端部が該ガイドレールから外れるように構成されていることを特徴とする。
【0006】
好ましくは、該離脱自在端部と該骨材本体とはワイヤを介して連結されている。ワイヤを設けることで、該離脱自在端部が飛んでしまうようなことがないようにしている。
【0007】
好ましくは、該骨材は該シート本体に設けた開口部幅方向に延出する袋状部に収納されており、該離脱自在端部を有する骨材においては、該離脱自在端部に対応する部位には該袋状部は設けておらず、該離脱自在端部はシート本体に設けたカバーシートによって被覆されており、該カバーシートの少なくとも一部は該シート体に脱着自在に設けてあり、該離脱自在端部が離脱する時には、該カバーシートが開放されるように構成される。開放自在のカバーシートを設けることによって、離脱自在端部の離脱・装着を可能とするものでありながら、離脱自在端部の急激な離脱を和らげている。
【0008】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1はシャッター装置を表面側から見たの概略正面図および概略側面図、図2はシャッターカーテンを裏側から見た正面図及び側面図である。工場等の開口部の上方部位にはシャッターケース1が設けてあり、シャッターケース1内には巻取りシャフト2が内装されており、巻取りシャフト2にはシャッターカーテン3が巻装されるようになっている。開口部の左右にはシャッターカーテンの左右両端部を受け入れ案内するガイドレール4が立設されている。
【0009】
シャッターカーテン3は、シート本体5とシート本体5の上下方向に間隔を存して開口部幅方向に延設した複数の骨材6,60,600とから構成されており、最下位の骨材600は座板を構成している。図3に示すように、シャッターカーテン3を構成するシートの裏面には開口部幅方向に延出する長尺状のシート体を設けることで開口幅方向に延出する袋状部7が複数形成されており、袋状部7に骨材を収納するようになっている。座板の袋状部70には垂下状のボトムシート体8(二枚のシートを重合溶着してあり強度を持たせている)が溶着されており、袋状部70およびボトムシート体8を包み込むように、ボトムシート体8の下端と所望の間隙を存してボトムカバーシート9が設けてある。このように構成したことで、ボトムシート体8は、開口部全閉時において、最下端の骨材600が床面に当接する際の衝撃を緩和すると共に、座板を構成する骨材600と床面の間に生じ得る隙間を防ぐことができる。
【0010】
シャッターカーテン3はジョイント部10を介して上下に分割可能に構成されている。シャッターカーテン上半部の下端に設けた上ジョイント軸10aが、シャッターカーテン下半部の上端に設けた下ジョイント軸10bがそれぞれ形成され、表ジョイント体10cと裏面ジョイント体10dとで、両側から上ジョイント軸10aおよび下ジョイント軸10bとを挟持し、螺子で表裏のジョイント体10c,10dおよび上下ジョイント軸10a,10bを固着してある。ジョイント部10は、シャッターカーテン3の損傷が最も多いシャッターカーテン下端から略1500mmの位置に設けてあり、接触事故でシャッターカーテンが破損した場合であっても、カーテン一式を交換する必要がなく、下半部のみを交換することができる。
【0011】
骨材6,60,600の左右両端にはガイドレール4内に延出する軸部11が形成されている。軸部11はベアリング12を介して骨材の両端部の中空部に設けてあり、軸部11は骨材本体に対して回転自在である。ガイドレール4の溝部40の幅は従来のものに比べて狭く形成されており、密閉性が向上されている。骨材6,60,600を回転自在の軸部11を介してガイドレール溝内に延出させることで、ガイドレールと骨材端部との動摩擦係数が小さくなる。従来は、骨材自体をガイドレール内へ直接呑み込ませていた為、シャッターカーテンが風圧を受けた時に、ガイドレールと骨材端部との抵抗が大きくなり動作可能風圧が下がることになっていた。実施形態のものでは、骨材の長さ方向両端部に回転自在の軸部を設け、軸部がガイドレールの溝部に延出するようにしたので、動作可能風圧が向上された。
【0012】
複数の骨材のうち下端部位に位置する2本の骨材60,600は、骨材本体と骨材本体の左右両端部位に脱着可能に設けた離脱自在端部13とから構成されており、下端部位に位置する骨材60,600に衝撃荷重が作用した時に、離脱自在端部13が該骨材本体端部から離脱して、離脱自在端部13の軸部11がガイドレールから外れるように構成されている。
【0013】
特に図6、図7に示すように、骨材本体の左右端部には、それぞれ端部離脱装置(ブレークアウェイ装置)14が設けてある。端部離脱装置14は、骨材本体端部への装着部を形成する基部15と、基部15から先端に向かって所定の間隔を存して対向状に延出する弾性挟持片16,17とを有している。端部離脱装置14は、一方の挟持片16が上側に、他方の挟持片17が下側に位置して、挟持片16,17間の間隙が側方(正面)に位置するようにして(図7参照)、骨材本体端部に連結されている。離脱自在端部13は中空状の本体130と本体130の長さ方向両端部に内装した図示しないベアリングを介して本体130に対して回転自在に設けた軸部11とを有し、軸部11は本体130の先端側に延出突設されており、ガイドレール4の溝部40内に延出するようになっている。
【0014】
離脱自在端部13の長尺状の本体130は骨材本体の弾性挟持片16,17間に着脱自在に挟持されるような形状・寸法を有している。実施の形態のものでは、離脱自在端部13の本体130の外形は、特に図9左図に示すように、対向状の水平面18と対向状の円弧面19とから形成されており、対向する円弧面19間の寸法は対向する水平面18間の寸法よりも若干大きい寸法を有している。さらに、対向する円弧面19の長さ方向中間部位には受穴20が形成されている。弾性挟持片16,17の対向する面はそれぞれ離脱自在端部13の本体の円弧面19に対応する湾曲面を有しており、湾曲面の長さ方向中間部位には突起21が形成されている。
【0015】
図8は離脱自在端部13が端部離脱装置14に嵌合された状態を示す側面図である。弾性挟持片16,17について詳述すると、弾性挟持片16,17は端部離脱装置14の基部15から先端へ向かってそれぞれ延出する支持部160,170と支持片160,170にそれぞれ設けた弾性片161,171とを有している。図示のものでは、弾性片161,171はそれぞれ一枚の金属板材を折り返すように折曲してなるバネ材であり、折り返された半部162,172を支持片160,170に装着し、他の半部が対向する弾性片161,171を形成するように構成されている。弾性挟持片16,17のそれぞれの弾性片161,171は間隔を存して対向する挟持面を有しており、該間隔に側方(正面)から離脱自在端部13を受け入れるようになっている。該対向状の挟持面はそれぞれ湾曲状に形成されており、離脱自在端部13の本体130の円弧面19にフィットするようになっている。一つの好ましい例では、弾性片161,171の端部は湾曲面から若干緩やかに反らしてあり、離脱自在端部13の脱着をスムーズに行なえるようになっている。対向状の弾性片161,171間に側方(正面)から離脱自在端部13の本体130を入れようとすると、弾性片161,171間の間隔が弾性的に拡開して離脱自在端部13の本体130を弾性片161,171間に受け入れる。この状態では、離脱自在端部13の本体130の水平面18が弾性片161,171の湾曲面に当接している。この状態からさらに離脱自在端部13を回転させると、該回転により弾性片161,171間の間隔が弾性的に拡開して離脱自在端部13の本体130の円弧面19が弾性片161,171の湾曲面に当接する。そして、この状態において、離脱自在端部13に水平方向の力が作用すると、離脱自在端部13の本体130が弾性片161,171間の間隔を弾性的に拡開して本体130が離脱自在装置14から離脱する。弾性挟持片16,17は対称状に配設されており、いずれの側(シャッターカーテンの表裏の両方)から略水平方向の力が作用した場合においても、離脱自在端部13が離脱自在装置14から離脱するように形成されている。
【0016】
図6、図7に示すように、骨材本体側の端部離脱装置14の弾性挟持片16,17の基部あるいは後述する筒状体140にはワイヤの22一端が、離脱自在端部13の本体130の基部側にはワイヤ22の他端が固着されており、骨材本体(端部離脱装置)と離脱自在端部とは、互いに離脱した状態においても、ワイヤ22を介して連結されている。実施の形態のものでは、上側の骨材60のワイヤ22の長さは下側の骨材600のワイヤ22の長さよりも長く設計されている。
【0017】
端部離脱装置14の弾性挟持片16,17の基部には、弾性挟持片16,17を包み込むように中空状の筒状体140が外装されており、ワイヤ22を筒状体140の該中空部に収納させて(図11(2))、離脱自在端部13の水平面18を弾性挟持片16,17間に臨ませて、離脱自在端部13を側方から押し込むようにして弾性挟持片16,17間に弾性挟持させる(図11(3))。さらに、この状態から離脱自在端部13を復旧用ロッドによって略90度回転させることで、円弧面19と湾局面とが密着当接し、かつ、受孔20に突起21が係合した状態となり、離脱自在端部13と骨材本体(端部離脱装置14)とが連結される(図12(4)(5))。
【0018】
図9乃至図11は、離脱した離脱自在端部の復旧作業を説明する図である。図11乃至図13(a)は最下位の骨材600の端部の構成を示しており、ボトムカバーシート9が図示されている。図13(b)においては、下から二つ目の骨材60の端部の構成を示しており、カバーシート23が図示されている。
【0019】
骨材60を受け入れる袋状部7において、離脱自在端部13に対応する部位までは袋状部7は延出しておらず、袋状部7が離脱自在端部14の離脱を妨げないようになっている。一方、離脱自在端部13が露出した状態にあると、シャッターカーテンに作用する風圧がガイドレール内に回り込んで、シャッターカーテンの端部がガイドレールから外れてしまうおそれがある。
【0020】
骨材60の離脱自在端部13に対応する部位には、離脱自在端部13の離脱に対応して開放自在のカバーシート23が設けてある。カバーシート23は方形状のシートであり、下端がシート3に固着されており、上端がマジックテープ(株式会社クラレの登録商標)等の脱着自在手段を介して脱着自在にシート3に連結されている。
【0021】
骨材600を受け入れる袋状部70において、離脱自在端部13に対応する部位には開口状の切り欠き部70が形成されており、離脱自在端部13の抜け出しを補助する(図10の状態と反対方向に離脱自在端部13が離脱する際に離脱自在端部の端部が切り欠き部70から突出する)と共に、ワイヤ22の挿入口の役割を果たしている。骨材600は全体がボトムカバーシート9によって覆われている。図3(b)に示すようにボトムカバーシート9は、シート3の下端部を覆うように折り返し状に設けてあり、開口部幅方向に延出する二つの端縁を有しており、一方の端縁がシート3の表側、他方の端縁がシート3の裏側に溶着されている。ボトムカバーシート9は、骨材60の離脱自在端部13に対応する部位において、溶着ではなく、マジックテープによって開放可能にシート3に装着されており、離脱自在端部13の離脱・装着に対応してボトムカバーシート9が部分的に開放するように構成されている。
【0022】
このように構成されたシャッター装置において、開口部閉鎖時に誤って車両がシャッターカーテン下方部位に当って所定以上の衝撃荷重がシャッターカーテンを構成する骨材に作用すると、下方に位置する骨材60,600の長さ方向端部の離脱自在端部13が端部離脱装置14を介して骨材本体から離脱し、端部離脱装置14の軸部11がガイドレール4から離脱する。したがって、骨材が変形する前に骨材の端部がガイドレールから外れるので、パイプ変形が防止させ、併せてシートの損傷も防止される。また、衝突時に社ターカーテンの端部が離脱するので、衝突した車両等に作用する力も緩和されるので、車両等の損傷をもやわらげることができる。尚、本発明に係るシャッターカーテンは通常の風圧では外れることがなく、衝撃等の局所的な力の作用によってのみ外れるので、通常の機能に支障を来たすことがない。
【0023】
図15は、骨材本体の左右端部に設けた端部離脱装置14の他の実施形態を示す図である。端部離脱装置14は、骨材本体端部への装着部を形成する基部15を有している。基部15は円筒状の本体を有し、該本体の端部に突成した突出部150には四つの爪部24がピン243を介して回動可能に装着されている。図15(B)に示すように、四つの爪部24は互いに対向する二組の爪部24から十字状に構成されている。爪部24は先端側に形成された鍵状の係止部240と基端側に形成された基部241とを有し、基部241を介して突出部150に回動自在に装着されている。爪部24は突出部150(基部15、骨材)の周方向に等間隔を存して配設されており、かつ径方向に回動可能に設けてあり、閉状態において爪部24が離脱自在端部13を掴持するようになっている。爪部24の回動について詳述すると、爪部24の回動支点を形成するピン243は離脱自在端部13の長さ方向に直交して延出しており、爪部24は対向する爪部24の係止部240同士が近づいた掴持姿勢(爪部24は全体として離脱自在端部13の長さ方向に沿って延出している)と対向する爪部24の係止部240同士が離隔した解放姿勢(爪部24は全体として離脱自在端部13の長さ方向に対して立姿状となっている)との間で回動可能となっている。尚、爪部24の個数は4個に限定されるものではない。
【0024】
離脱自在端部13は、本体130と、軸部11とを有し、軸部11の基端側は本体130に回転自在に受け入れられており、軸部11の先端側はガイドレール4内に延出している。本体130の外周面には被係止部を形成する突状縁部131が周設されており、爪部24が閉じた時に、爪部24の係止部240が突状縁部131に係止するようになっている。図示のものでは、爪部24の係止部240は側面視においてV字状であり、突状縁部131は側面視において円弧状であり、V字状の係止部240が円弧状の突状縁部131に良好に係止するようになっているが、係止部240および突状縁部131の形状は図示のものに限定されるものではない。
【0025】
基部15の円筒状の本体の内部には複数の押圧ロッド25がスプリング26を介して設けてあり、押圧ロッド25はスプリング26によって基部15の端部より突出する方向に付勢されている。スプリング26の基端側にはスプリング26の長さ方向に進退することでスプリング26の押圧力を調整可能なスプリング受部27が設けてある。実施形態のものでは、スプリング受部27の周面には螺子が刻設してあり(スプリング受部27を受け入れる壁面にも螺子が刻設してある)、該螺子を介してスプリング受部27をスプリング26の長さ方向に進退させることでスプリング26の押圧力を調整する。押圧ロッド25の先端は基部15の端部より突出可能となっている。押圧ロッド25は四つの爪部24の背面に臨むようにして基部15の周方向に等間隔を存して配設されている。押圧ロッド25の先端は円錐状に形成されており、一方、爪部24の基部241にはV字状の凹部かならなる被係止部242が形成されている。押圧ロッド25の先端が爪部24の基部241の被係止部242に当接係止することで、突状縁部131に対する爪部24の係止部240の係止を保持している。押圧ロッド25の先端部の形状、爪部24の被係止部242の形状は図示のものに限定されるものではなく、押圧ロッド25が爪部24に当接することで、爪部24が離脱自在端部13を掴持するものであれば他の形状であってもよい。
【0026】
図15に示すように、常時は、爪部24は閉状態(実線で示す)にあり、離脱自在端部13は爪部24を備えた端部離脱装置14を介して骨部本体の端部に装着されており、離脱自在端部13の先端はガイドレール4内に延出している。この状態において、離脱自在端部13に力が作用すると、離脱自在端部13の基端側がスプリング26のスプリング力に抗して押圧ロッド25を押し込みながら爪部24を拡開させることで(拡開した状態は図15(C)で2点鎖線で示してある)、爪部24と突状縁部131との係止が解除されて離脱自在端部13が骨材本体の端部から離脱する。
【0027】
図15に示したものでは、四つの爪部24によって四方向から離脱自在端部13を掴んでおり、爪部24が外れれば離脱自在端部13は離脱するので、離脱自在端部13が離脱する場合の作動方向が限定されず、離脱自在端部13に対して水平方向のみならずいずれの方向から力が作用した場合であっても離脱自在端部13が離脱自在となっている。また、爪部により掴持するものは、既述の弾性挟持片によって離脱自在端部を弾性挟持するものに比べて、作動力が安定しており、作動力の設定も容易である。また、拡開させた爪部24を閉じるようにして離脱自在端部13を装着すればよく、復旧作業も比較的容易である。尚、図中符号28は復旧用ロッドであって、爪部24に設けた凹部29に復旧用ロッドの先端を差し込んで拡開した爪部24を復帰させて爪部24の係止部240を突状縁部131に係止させる。また、離脱自在端部13と骨材本体とを図示しないワイヤを介して連結させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図1】シャッター装置を裏面側から見たの概略正面図および概略側面図である。
【図2】 シャッターカーテンを裏側から見た正面図及び側面図である。
【図3】(a)は図2におけるA−A断面図、B−B断面図をそれぞれ示している。(b)は図2におけるC−C断面図を示している。(c)は図2におけるD部の詳細を示す図である。
【図4】本発明に係る骨材を示す図である。
【図5】シャッター装置の一部省略概略斜視図であり、下図は車両等の衝突時にシートが外れた状態を示す概念図である。
【図6】端部離脱装置とガイドレールとを示す部分断面図である。
【図7】端部離脱装置とガイドレールとを示す部分正面図である。
【図8】端部離脱装置を側方から見た図である。
【図9】離脱自在端部および端部離脱装置をそれぞれ横から見た図である。
【図10】端部離脱装置への離脱自在端部の装着を上から見た図(最下端の装置を示している)である。
【図11】離脱した離脱自在端部の復旧作業を説明する図である。
【図12】離脱した離脱自在端部の復旧作業を説明する図である。
【図13】離脱した離脱自在端部の復旧作業を説明する図である。
【図14】シャッターカーテンの下端部位の部分正面図および該部位の側面図(骨材を省略)である。
【図15】端部離脱装置の他の実施形態を示す図であり、(A)は端部離脱装置および離脱自在端部を示す平面図、(B)は図(A)を右側から見た側面図、(C)は図(A)の内部を部分的に切り欠いて示す図、(D)は図(C)を左側から見た側面図である。
【符号の説明】
3 シャッターカーテン
4 ガイドレール
5 シート本体
6,60,600 骨材
7,70 袋状部
9 ボトムカバーシート
11 軸部
13 離脱自在端部
14 端部離脱装置
16 弾性挟持片
17 弾性挟持片
22 ワイヤ
23 カバーシート[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a sheet shutter in which a building opening such as a factory or a warehouse is opened and closed by a shutter curtain in which a flexible sheet is stretched on an aggregate.
[0002]
[Prior art]
In general, when opening and closing a large entrance of a building that frequently enters and exits, such as a factory or a warehouse, the conventional shutter with the shutter curtain made of metal slats makes the entire shutter heavy. There is a twist that is not suitable for quick opening and closing operations. Therefore, a shutter curtain formed by stretching a flexible sheet between a plurality of aggregates arranged in parallel vertically is provided along guide rails erected on both the left and right sides of the building opening. In some cases, a sheet shutter device that is moved up and down to open and close a building opening is used.
[0003]
In such a shutter, if a vehicle or the like accidentally collides with the curtain during the opening / closing operation of the shutter, the aggregate (pipe) is deformed and the seat is damaged. In particular, in factories and warehouses, there are cases in which the vehicle is expected to run while the shutter curtain is moving, which potentially increases the possibility of a collision.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been devised to solve the above problems, and provides a sheet shutter that does not cause aggregate deformation or sheet damage even when a vehicle or the like collides with the shutter curtain. It is intended to do. Another object of the present invention is to alleviate damage to a vehicle or the like when the vehicle or the like collides with a shutter curtain.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The technical means employed by the present invention in order to achieve such a problem is that a shutter curtain comprising a sheet main body and a plurality of aggregates arranged at intervals in the vertical direction of the sheet main body, and both ends of the shutter curtain In a shutter device having a guide rail for receiving and guiding a part, at least one or more aggregates positioned at the lower end portion of the plurality of aggregates can be detached from the aggregate main body and the left and right end portions of the aggregate main body When the impact load is applied to the aggregate located at the lower end portion, the aggregate body and the removable end are separated, and the removable end is the It is configured to be separated from the guide rail.
[0006]
Preferably, the detachable end portion and the aggregate main body are connected via a wire. By providing a wire, the detachable end portion is prevented from flying.
[0007]
Preferably, the aggregate is housed in a bag-like portion extending in the width direction of the opening provided in the seat body, and the aggregate having the detachable end corresponds to the detachable end. The part is not provided with the bag-like part, and the detachable end part is covered with a cover sheet provided on the sheet body, and at least a part of the cover sheet is provided detachably on the sheet body. The cover sheet is configured to be opened when the detachable end portion is detached. By providing an openable cover sheet, it is possible to detach and attach the detachable end portion, while reducing abrupt detachment of the detachable end portion.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic front view and a schematic side view of the shutter device viewed from the front side, and FIG. 2 is a front view and a side view of the shutter curtain viewed from the back side. A
[0009]
The
[0010]
The
[0011]
[0012]
Two
[0013]
In particular, as shown in FIGS. 6 and 7, end separation devices (breakaway devices) 14 are provided at the left and right ends of the aggregate body. The end
[0014]
The elongated
[0015]
FIG. 8 is a side view showing a state in which the
[0016]
As shown in FIGS. 6 and 7, one end of the
[0017]
A hollow
[0018]
9 to 11 are diagrams for explaining the recovery operation of the detached free end portion. FIGS. 11 to 13 (a) show the structure of the end of the
[0019]
In the bag-
[0020]
A
[0021]
In the bag-
[0022]
In the shutter device configured as described above, when the vehicle accidentally hits the lower part of the shutter curtain when the opening is closed, and an impact load of a predetermined level or more acts on the aggregate constituting the shutter curtain, the aggregate 60 positioned below, The
[0023]
FIG. 15 is a view showing another embodiment of the
[0024]
The
[0025]
A plurality of
[0026]
As shown in FIG. 15, the
[0027]
In the example shown in FIG. 15, the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic front view and a schematic side view of a shutter device as viewed from the back side.
FIG. 2 is a front view and a side view of a shutter curtain as seen from the back side.
3A is a cross-sectional view taken along line AA and BB in FIG. 2, respectively. (B) has shown CC sectional drawing in FIG. (C) is a figure which shows the detail of the D section in FIG.
FIG. 4 is a view showing an aggregate according to the present invention.
FIG. 5 is a partially omitted schematic perspective view of the shutter device, and the lower diagram is a conceptual diagram showing a state in which a seat is detached at the time of a collision of a vehicle or the like.
FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing an end detachment device and a guide rail.
FIG. 7 is a partial front view showing an end part detachment device and a guide rail.
FIG. 8 is a side view of the end detachment device.
FIG. 9 is a side view of the detachable end portion and the end detachment device, respectively.
FIG. 10 is a top view of the mounting of the detachable end to the end detaching device (showing the lowest end device).
FIG. 11 is a view for explaining a recovery operation of the detached free end portion.
FIG. 12 is a view for explaining a recovery operation of the detached free end portion.
FIG. 13 is a diagram for explaining a recovery operation of the detached free end portion.
FIG. 14 is a partial front view of the lower end portion of the shutter curtain and a side view of the portion (aggregate omitted).
FIGS. 15A and 15B are diagrams showing another embodiment of the end detachment device, wherein FIG. 15A is a plan view showing the end detachment device and the detachable end, and FIG. 15B is a view of FIG. A side view, (C) is the figure which cuts and shows the inside of figure (A) partially, (D) is the side view which looked at figure (C) from the left side.
[Explanation of symbols]
3
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