JP3954814B2 - Vehicle door lock device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両ドアロック装置、特に車両のバックドアに設けられる車両ドアロック装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来の車両ドアロック装置、特に車両のバックドアに設けられる車両ドアロック装置100は、図18に示すように、ラッチ101、レバー機構部102およびアクチュエータ103からなる。
【0003】
前記ラッチ101は、車両ドアのドアパネル105に取付固定され、図示しない車両側に設けられたストライカを拘束または解放するものである。前記レバー機構部102は、前記ラッチ101と一体に前記ドアパネル105の内側に位置するように設けられる。前記レバー機構部102は内部にレバー機構を備えており、このレバー機構には、車両ドアのハンドル部材106と接続するためのオープニングロッド104が連結されている。このレバー機構は、前記ハンドル部材106が操作されると前記ラッチ101が前記ストライカを解放するように動作する。前記アクチュエータ103は、前記レバー機構部102のレバー機構に接続された出力軸を有し、この出力軸をロック位置またはアンロック位置に回動することにより前記ラッチ101が前記ストライカを解放することを禁止または許可するものである。
【0004】
前記車両ドアロック装置100を、前記ドアパネル105に組み付ける場合、前記レバー機構部102および前記アクチュエータ103を前記ドアパネル105の取付穴105aを介して挿入して組み付けていた。
【0005】
このとき、前記レバー機構部102および前記アクチュエータ103を、車両ドア内部に挿入し易いように直線上に位置するように配置していた。また、直線上に配置すると、車両ドアのドアパネル105の前記取付穴105aを小さく形成でき、ドアパネル105の外観の見栄えが良くなる。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記車両ドアロック装置100では、ハンドル部材106をラッチ101の近くに配置しようとしても、ドアパネル105の内部の所定幅内においてハンドル部材106の動作する範囲がアクチュエータ103と重なるため、ラッチ101の近くには配置できず、配置位置に制限が生じていた。
【0007】
そこで、本発明は、ハンドル部材をラッチ近傍に配置可能な車両ドアロック装置を提供することを課題とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、
車両ドアのドアパネルに設けられたラッチと、前記ラッチと一体に前記ドアパネルの内側に位置するように設けられたレバー機構部と、前記レバー機構部に接続された出力軸を有するアクチュエータとからなり、前記レバー機構部には、前記車両ドアに設けられたハンドル部材と接続するためのオープニングロッドが連結されている車両ドアロック装置において、
前記ドアパネルには取付穴が形成され、
前記レバー機構部は、レバー機構と、該レバー機構が軸支される固定プレートとで構成され、
前記固定プレートは、前記アクチュエータを、前記レバー機構部と前記ハンドル部材とを結ぶ直線に対して左側または右側で、かつ、前記アクチュエータと前記レバー機構とを前記ラッチに対して円弧方向に沿うように配置可能な形状とされ、
前記オープニングロッドは、前記レバー機構と回動可能に連結されるととともに、前記アクチュエータ側に前記円弧方向に倣うように屈曲させる曲部が設けられ、
前記オープニングロッドを前記アクチュエータ側に回動させて、前記ラッチ、前記アクチュエータと前記レバー機構に沿って前記円弧方向に倣うようにした状態で前記取付穴に挿入し、前記ドアパネル内部に収容可能としたものである。
【0009】
前記発明では、アクチュエータが、レバー機構部とハンドル部材とを結ぶ直線に対して左側または右側に配置されているので、ハンドル部材をアクチュエータと接触することなくレバー機構部に近付けて配置することができる。
【0010】
また、車両ドアのドアパネルに設けられた取付穴を介してレバー機構部およびアクチュエータをドアパネル内部に挿入するとき、車両ドアロック装置全体を回転させるようにして収容できる。
【0011】
さらに、車両ドアのドアパネルに設けられた取付穴を介してレバー機構部、アクチュエータおよびオープニングロッドをドアパネル内部に挿入して収容することが容易となる。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面にしたがって説明する。
【0013】
図1は、本発明に係る車両ドアロック装置1を示す。この車両ドアロック装置1は、ラッチ2、レバー機構部3およびアクチュエータ4からなるものである。
【0014】
前記ラッチ2は、図2に示すように、フェンズブロック20の内部にフォーク21およびクローレバー22を有する。フォーク21は、図示しない付勢手段により回転軸21aを中心にして時計回り方向に付勢され、クローレバー22は、図示しない付勢手段により回転軸22aを中心にして反時計回り方向に付勢されている。また、ラッチ2は、図3(a),(b)に示すベース5の底面51上面側に取り付け固定されている。このベース5は、車両ドアロック装置1全体を前記車両ドアのドアパネル2aに取付固定するものである。
【0015】
ラッチ2は、図示しない車両側に設けられたストライカがフォーク21のU字形溝に侵入すると、フォーク21が反時計回り方向に回動し、クローレバー22がフォーク21に係合してストライカをフォーク21のU字形溝に拘束する。一方、クローレバー22を時計回り方向に回動すると、クローレバー22がフォーク21から離脱してフォーク21が図示しない付勢手段により時計回り方向に回動してストライカをフォーク21のU字形溝から解放するようになっている。
【0016】
前記レバー機構部3は、図4に示すように、固定プレート30と、レバー機構を構成する第1オープンレバー31、第2オープンレバー32およびロックプレート33からなるものである。
【0017】
前記固定プレート30は、図5(a),(b)に示すように、壁面部30aと受部30bとからなるものである。壁面部30aの下側には、壁面部30aの背面側に突出する係合片30cが設けられている。この係合片30cは、前記ベース5の背面部52に形成された係止穴52aに嵌合して固定プレート30を前記ベース5に組付けるためのものである。また、係合片30cの上側には、シャフト61(図1,4に図示)の軸部が嵌合するシャフト軸嵌合穴30dが形成され、壁面部30aの右方には、前記ベース5の背面部52上端に形成された正面側に突出する係合突起52bが嵌合する嵌合穴30eが形成されている。固定プレート30は、前記係合片30cを係止穴52aに嵌合するとともに前記ベース5の係合突起52bを嵌合穴30eに嵌合して、前記ベース5に組み付けると位置決めされるようになっている。
【0018】
また、前記受部30bは、固定プレート30の左方下端に位置し、その上面に前記アクチュエータ4が配置されるようになっている。また、受部30b上側には、配置されたアクチュエータ4を固定するためのネジ(不図示)が嵌合するための2つの嵌合穴30fが形成されている。
【0019】
前記第1オープンレバー31は、図6(a),(b)に示すように、本体部31aの中央部分にシャフト軸嵌合穴31bが形成されている。このシャフト軸嵌合穴31bに前記シャフト61の軸部が挿通されて、第1オープンレバー31は、この軸部を中心にして回転自在に軸支されるようになっている。また、本体部31aの左方上端には後述するスライダ63の係合突部63dに係合する係合突片31cが設けられている。また、本体部31aの右方には本体部31a正面側から垂直方向に伸長するアーム部31dが設けられ、このアーム部31dの先端には本体部31aの平面方向に伸長する水平部31eが設けられている。この水平部31eには、図1に示すオープニングロッド60の下端が嵌合する嵌合穴31fが形成されており、このオープニングロッド60が連結部材65aを介して回動可能に軸支されるようになっている。
【0020】
前記第2オープンレバー32の中央部には、図7(a),(b)に示すように、前記シャフト61の軸部が嵌合するシャフト軸嵌合穴32aが形成されている。前記第2オープンレバー32は、このシャフト軸嵌合穴32aにシャフト61が挿通されると、シャフト61軸部を中心にして回転自在に軸支されるようになっている。また、このシャフト軸嵌合穴32aの上方には、係り受部32bが形成されており、この係り受部32bに、シャフト61に装着したオープンレバースプリング62(図1,4に図示)の一端が係止されて、第2オープンレバー32は、反時計回り方向に付勢されるようになっている。一方、第2オープンレバー32の下端には正面方向に突出する係合突片32cが設けられており、第2オープンレバー32が時計回り方向に回動すると、前記係合突片32cが、前記ラッチ2のクローレバー22を回転軸22aを中心にして時計回り方向に回動させるようになっている。
【0021】
また、前記第2オープンレバー32の係り受部32bの上方には突片32dが設けられており、この突片32dは、図8(a),(b)に示すスライダ63の挿通孔63aに挿通され、スライダ63を突片32dの長手方向に沿って移動自在に支持するものである。
【0022】
前記スライダ63は、図8(a),(b)に示すように、挿通孔63aを有する本体部63bと、本体部63bの上面および下面に突設された略円形状の断面を有する係合突部63c,63dとからなる。
【0023】
前記ロックプレート33は、図9(a),(b)に示すように、2つの舌片33a,33bからなり、その先端部には溝部33a’,33b’がそれぞれ形成されている。この溝部33a’内側には、前記スライダ63の上面に突設された前記係合突部63cが嵌合し、係合突部63cを溝部33a’が伸長する方向に沿って摺動自在に支持する。一方、溝部33b’内側には、図1に示すキーロッド64の下端が連結部材65bを介して回動可能に嵌合している。また、ロックプレート33の中央部には、前記アクチュエータ4の後述する出力軸44aが取り付けられる取付穴33cが設けられている。
【0024】
前記アクチュエータ4は、図10に示すように、ハウジング41、モータ42、カム部材43およびロックレバー44からなる。
【0025】
前記ハウジング41は、図1に示すカバー41aを有し、このカバー41aとハウジング41との内側に前記モータ42、前記カム部材43および前記ロックレバー44を収容するものである。
【0026】
前記モータ42は、図示しない制御回路により正逆回転可能で、その駆動軸42aにはウォームからなる回動機構45が取り付けられている。この回動機構45は、前記カム部材43の外周に形成された図示しないウォーム歯車と噛合して前記モータ42の駆動力を前記カム部材43に伝えるものである。
【0027】
前記カム部材43は、円板状の本体部43aからなり、本体部43aと一体であり同心の回転軸43bを中心にして回転自在に支持されている。本体部43a上面には、凹形状のカム43cが形成され、カム43cの側壁面は、前記ロックレバー44をアンロック位置からロック位置もしくはロック位置からアンロック位置に切り換えるものである。また、前記カム部材43は、本体部43a下面に設けられたスプリング(不図示)により付勢され、前記モータ42から駆動力が伝達されていないときには、中立位置に戻されるようになっている。
【0028】
前記ロックレバー44は、出力軸44aと略扇形のプレート部44bとからなり、出力軸44aを中心にして回動可能に軸支されている。ロックレバー44は、この出力軸44aが回転する角度により、アンロック位置、ロック位置状態となる。前記プレート部44bの下面外周縁には、前記カム部材43方向に突出する円柱形状の図示しない係合突起が設けられている。この係合突起は、前記カム部材43のカム43cの側壁面に摺動自在に係合して、カム部材43が、回転することによりカム43cの側壁面から作用力を受けプレート部44bを回動させるものである。これにより、出力軸44aが嵌合するとともにネジなどの固定手段により固定された前記ロックプレート33を一体的に回動するようになっている。
【0029】
このアクチュエータ4を固定プレート30に取り付けると、アクチュエータ4は、図11中一点鎖線Aで示すように、前記ラッチ2、前記レバー機構部3を含む円弧方向に沿うように配置される。これにより、後述する組み付け工程において、ドアパネル2a内部に挿入し易くなる。
【0030】
前記構成からなる車両ドアロック装置1を車両ドアのドアパネル2aに組み付けるとき、図11に示すように、オープニングロッド60およびキーロッド64をアクチュエータ4側に回動させる。このとき、オープニングロッド60およびキーロッド64は、2つの曲部60aおよび1つの曲部64aがそれぞれ設けられているので、ラッチ2、レバー機構部3およびアクチュエータ4が配置された前記円弧方向に倣うようになっている。この車両ドアロック装置1をドアパネル2aに形成された取付穴2cを介して回すようにして内部に挿入する。そして、ベース5を、ドアパネル2aのネジ穴2dに嵌合するネジなどの固定手段などを用いてドアパネル2aに固定する。その後、オープニングロッド60およびキーロッド64の上端を、図1に示すように、ハンドル部材2bに連結する。
【0031】
このとき、アクチュエータ4は、図1に示すように、レバー機構部3とハンドル部材2bとを結ぶ直線の左側に位置しているので、ハンドル部材2bを、アクチュエータ4に接触することなくラッチ2に近い位置に配置できる。なお、アクチュエータ4は、レバー機構部3とハンドル部材2bとを結ぶ直線の右側に配置してもよい。
【0032】
次に、前記構成からなる車両ドアロック装置1の動作の一例を説明する。
【0033】
車両ドアロック装置1が、図12に示すように、アンロック状態にあるとき、図13に示すように、ハンドル部材2bが操作されてオープニングロッド60が下方に移動すると、第1オープンレバー31が時計回り方向に回動する。その結果、第1オープンレバー31の係合突片31cがスライダ63の係合突部63cを介して第2オープンレバー32を時計回り方向に回動させる。
【0034】
このとき、図16に示す第2オープンレバー32の係合突片32cは、図17に示す位置まで移動し、ラッチ2のクローレバー22を時計回り方向に回動させる。その結果、フォーク21は、クローレバー22との係合が外れ、時計回り方向に回動することにより、図示しない車両側に設けられたストライカを解放する。
【0035】
また、アクチュエータ4が出力軸44aをロック位置に回動させることにより、図14に示すように、ロックプレート33を反時計回り方向に回動させると、ロックプレート33の舌片33aの溝部33a’の側面を介してスライダ63を図中上方に移動させる。これにより、車両側に設けられたストライカを解放する前記動作を禁止するようになっている。すなわち、図15に示すように、ハンドル部材2bが操作されてオープニングロッド60が下方に移動すると、第1オープンレバー31が時計回り方向に回動する。そのとき、第1オープンレバー31の係合突片31cは、スライダ63の係合突部63cに係合することなく空振りし、第2オープンレバー32を回動させないのでストライカを解放できない。
【0036】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、車両ドアのドアパネルに設けられたラッチと、ラッチと一体にドアパネルの内側に位置するように設けられたレバー機構部と、レバー機構部に接続された出力軸を有するアクチュエータとからなり、レバー機構部には、車両ドアに設けられたハンドル部材と接続するためのオープニングロッドが連結されている車両ドアロック装置において、ドアパネルには取付穴が形成され、レバー機構部は、レバー機構と、該レバー機構が軸支される固定プレートとで構成され、固定プレートは、アクチュエータを、レバー機構部とハンドル部材とを結ぶ直線に対して左側または右側で、かつ、アクチュエータとレバー機構とをラッチに対して円弧方向に沿うように配置可能な形状とされ、オープニングロッドは、レバー機構と回動可能に連結されるととともに、アクチュエータ側に円弧方向に倣うように屈曲させる曲部が設けられ、オープニングロッドをアクチュエータ側に回動させて、ラッチ、アクチュエータとレバー機構に沿って円弧方向に倣うようにした状態で前記取付穴に挿入し、ドアパネル内部に収容可能としたので、ハンドル部材をアクチュエータと接触することなくレバー機構部に近付けて配置することができ、ハンドル部材をドア端部側へ配置できる。その結果、軽い力でドア開閉が行なえ、操作性が向上するという効果を奏する。また、従来のドアロック装置に比べてハンドル部材の取付可能範囲が広くなり、より多くのデザインの車両ドアに適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の実施形態に係る車両ドアロック装置の正面図。
【図2】 図1のラッチの断面図。
【図3】 (a)は、図1の車両ドアロック装置のベースの上面図。(b)は、(a)の側面図。
【図4】 図1の車両ドアロック装置のレバー機構部の正面図。
【図5】 (a)は、図4の固定プレートの正面図。(b)は、(a)の上面図。
【図6】 (a)は、図4の第1オープンレバーの正面図。(b)は、(a)の上面図。
【図7】 (a)は、図4の第2オープンレバーの正面図。(b)は、(a)の側面図。
【図8】 (a)は、図4のスライダの正面図。(b)は、(a)の上面図。
【図9】 (a)は、図4のロックプレートの正面図。(b)は、(a)の上面図。
【図10】 図1の車両ドアロック装置のアクチュエータの正面図。
【図11】 図1の車両ドアロック装置をドアパネルに挿入する様子を説明した斜視図。
【図12】 図1の車両ドアロック装置の動作の一例を示した正面図。
【図13】 図1の車両ドアロック装置の動作の一例を示した正面図。
【図14】 図1の車両ドアロック装置の動作の一例を示した正面図。
【図15】 図1の車両ドアロック装置の動作の一例を示した正面図。
【図16】 図1の車両ドアロック装置の動作の一例を示した断面図。
【図17】 図1の車両ドアロック装置の動作の一例を示した断面図。
【図18】 従来の車両ドアロック装置の正面図。
【符号の説明】
1 車両ドアロック装置
2 ラッチ
2a ドアパネル
2b ハンドル部材
3 レバー機構部
4 アクチュエータ
44a 出力軸
60 オープニングロッド[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle door lock device, and more particularly to a vehicle door lock device provided in a back door of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
A conventional vehicle door lock device, in particular, a vehicle
[0003]
The
[0004]
When the vehicle
[0005]
At this time, the lever mechanism 102 and the actuator 103 are arranged on a straight line so as to be easily inserted into the vehicle door. In addition, when arranged on a straight line, the mounting hole 105a of the
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the vehicle
[0007]
Then, this invention makes it a subject to provide the vehicle door lock device which can arrange | position a handle member in the latch vicinity.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
As a means for solving the above problems, the present invention provides:
A latch provided on a door panel of a vehicle door, a lever mechanism portion provided so as to be located inside the door panel integrally with the latch, and an actuator having an output shaft connected to the lever mechanism portion, In the vehicle door lock device in which an opening rod for connecting to a handle member provided on the vehicle door is coupled to the lever mechanism portion,
Mounting holes are formed in the door panel,
The lever mechanism portion is composed of a lever mechanism and a fixed plate on which the lever mechanism is pivotally supported.
The fixing plate is configured so that the actuator is on the left side or the right side with respect to a straight line connecting the lever mechanism portion and the handle member , and the actuator and the lever mechanism are along an arc direction with respect to the latch. It is a shape that can be placed,
The opening rod is rotatably connected to the lever mechanism, and a bent portion is provided on the actuator side to bend so as to follow the arc direction.
The opening rod is rotated to the actuator side, inserted into the mounting hole in a state of following the arc direction along the latch, the actuator and the lever mechanism, and can be accommodated inside the door panel. Is.
[0009]
In the above invention, since the actuator is arranged on the left or right side with respect to the straight line connecting the lever mechanism and the handle member, the handle member can be arranged close to the lever mechanism without contacting the actuator. .
[0010]
Further, when the lever mechanism and the actuator are inserted into the door panel through the mounting holes provided in the door panel of the vehicle door, the entire vehicle door lock device can be accommodated.
[0011]
Furthermore, the lever mechanism, the actuator, and the opening rod can be easily inserted and accommodated inside the door panel through the mounting holes provided in the door panel of the vehicle door.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[0013]
FIG. 1 shows a vehicle
[0014]
As shown in FIG. 2, the
[0015]
When the striker provided on the vehicle side (not shown) enters the U-shaped groove of the
[0016]
As shown in FIG. 4, the
[0017]
As shown in FIGS. 5A and 5B, the
[0018]
The receiving portion 30b is positioned at the lower left end of the fixed
[0019]
As shown in FIGS. 6A and 6B, the first
[0020]
As shown in FIGS. 7A and 7B, a shaft shaft fitting hole 32 a into which the shaft portion of the shaft 61 is fitted is formed at the center of the second
[0021]
Further, a protruding piece 32d is provided above the engaging portion 32b of the second
[0022]
As shown in FIGS. 8A and 8B, the
[0023]
As shown in FIGS. 9A and 9B, the
[0024]
As shown in FIG. 10, the
[0025]
The housing 41 has a cover 41 a shown in FIG. 1 and accommodates the motor 42, the cam member 43 and the lock lever 44 inside the cover 41 a and the housing 41.
[0026]
The motor 42 can be rotated forward and backward by a control circuit (not shown), and a rotation mechanism 45 made of a worm is attached to the drive shaft 42a. The rotation mechanism 45 meshes with a worm gear (not shown) formed on the outer periphery of the cam member 43 to transmit the driving force of the motor 42 to the cam member 43.
[0027]
The cam member 43 includes a disc-shaped main body 43a, and is supported so as to be rotatable about a concentric rotation shaft 43b that is integral with the main body 43a. A concave cam 43c is formed on the upper surface of the main body 43a, and the side wall surface of the cam 43c switches the lock lever 44 from the unlock position to the lock position or from the lock position to the unlock position. The cam member 43 is urged by a spring (not shown) provided on the lower surface of the main body 43a, and is returned to the neutral position when no driving force is transmitted from the motor 42.
[0028]
The lock lever 44 includes an output shaft 44a and a substantially fan-shaped plate portion 44b, and is rotatably supported around the output shaft 44a. The lock lever 44 is in an unlocked position and a locked position depending on the angle at which the output shaft 44a rotates. A cylindrical projection (not shown) that protrudes toward the cam member 43 is provided on the outer peripheral edge of the lower surface of the plate portion 44b. The engaging protrusions are slidably engaged with the side wall surface of the cam 43c of the cam member 43, and the cam member 43 rotates and receives the acting force from the side wall surface of the cam 43c to rotate the plate portion 44b. It is something to move. Thereby, the output shaft 44a is fitted, and the
[0029]
When the
[0030]
When the vehicle
[0031]
At this time, as shown in FIG. 1, the
[0032]
Next, an example of operation | movement of the vehicle
[0033]
When the vehicle
[0034]
At this time, the engagement protrusion 32c of the second
[0035]
Further, when the
[0036]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, according to the present invention, the latch provided on the door panel of the vehicle door, the lever mechanism portion provided so as to be located inside the door panel integrally with the latch, and the lever mechanism portion In a vehicle door lock device comprising an actuator having a connected output shaft, and an opening rod for connecting to a handle member provided on the vehicle door connected to the lever mechanism portion, the door panel has a mounting hole. The lever mechanism portion is formed of a lever mechanism and a fixed plate on which the lever mechanism is pivotally supported. The fixed plate is provided on the left side or the right side of the actuator with respect to a straight line connecting the lever mechanism portion and the handle member. In addition, the actuator and the lever mechanism are shaped so that they can be arranged along the arc direction with respect to the latch. The lid is pivotably connected to the lever mechanism, and is provided with a bent portion on the actuator side to bend so as to follow the arc direction, and the opening rod is rotated to the actuator side to latch, actuator and lever Since it is inserted into the mounting hole in a state of following the arc direction along the mechanism and can be accommodated inside the door panel , the handle member can be arranged close to the lever mechanism without contacting the actuator, The handle member can be arranged on the door end side. As a result, the door can be opened and closed with a light force, and the operability is improved. Moreover, the range in which the handle member can be attached is wider than that of a conventional door lock device, and the present invention can be applied to more designs of vehicle doors.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a vehicle door lock device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the latch of FIG.
3A is a top view of a base of the vehicle door lock device of FIG. 1. FIG. (B) is a side view of (a).
4 is a front view of a lever mechanism portion of the vehicle door lock device of FIG. 1. FIG.
5A is a front view of the fixed plate of FIG. 4; (B) is a top view of (a).
6A is a front view of the first open lever of FIG. 4; FIG. (B) is a top view of (a).
7A is a front view of the second open lever of FIG. 4; (B) is a side view of (a).
FIG. 8A is a front view of the slider of FIG. (B) is a top view of (a).
FIG. 9A is a front view of the lock plate of FIG. (B) is a top view of (a).
10 is a front view of an actuator of the vehicle door lock device of FIG. 1. FIG.
11 is a perspective view illustrating how the vehicle door lock device of FIG. 1 is inserted into a door panel.
12 is a front view showing an example of the operation of the vehicle door lock device of FIG. 1. FIG.
13 is a front view showing an example of the operation of the vehicle door lock device of FIG. 1. FIG.
14 is a front view showing an example of the operation of the vehicle door lock device of FIG. 1. FIG.
15 is a front view showing an example of the operation of the vehicle door lock device of FIG. 1. FIG.
16 is a cross-sectional view showing an example of the operation of the vehicle door lock device of FIG. 1. FIG.
17 is a cross-sectional view showing an example of the operation of the vehicle door lock device of FIG. 1. FIG.
FIG. 18 is a front view of a conventional vehicle door lock device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記ドアパネルには取付穴が形成され、
前記レバー機構部は、レバー機構と、該レバー機構が軸支される固定プレートとで構成され、
前記固定プレートは、前記アクチュエータを、前記レバー機構部と前記ハンドル部材とを結ぶ直線に対して左側または右側で、かつ、前記アクチュエータと前記レバー機構とを前記ラッチに対して円弧方向に沿うように配置可能な形状とされ、
前記オープニングロッドは、前記レバー機構と回動可能に連結されるととともに、前記アクチュエータ側に前記円弧方向に倣うように屈曲させる曲部が設けられ、
前記オープニングロッドを前記アクチュエータ側に回動させて、前記ラッチ、前記アクチュエータと前記レバー機構に沿って前記円弧方向に倣うようにした状態で前記取付穴に挿入し、前記ドアパネル内部に収容可能としたことを特徴とする車両ドアロック装置。A latch provided on a door panel of a vehicle door, a lever mechanism portion provided so as to be located inside the door panel integrally with the latch, and an actuator having an output shaft connected to the lever mechanism portion, In the vehicle door lock device in which an opening rod for connecting to a handle member provided on the vehicle door is coupled to the lever mechanism portion,
Mounting holes are formed in the door panel,
The lever mechanism portion is composed of a lever mechanism and a fixed plate on which the lever mechanism is pivotally supported.
The fixing plate is configured so that the actuator is on the left side or the right side with respect to a straight line connecting the lever mechanism portion and the handle member , and the actuator and the lever mechanism are along an arc direction with respect to the latch. It is a shape that can be placed,
The opening rod is rotatably connected to the lever mechanism, and a bending portion is provided on the actuator side to bend so as to follow the arc direction.
The opening rod is rotated to the actuator side, inserted into the mounting hole in a state of following the arc direction along the latch, the actuator and the lever mechanism, and can be accommodated inside the door panel. A vehicle door lock device.
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