JP3943243B2

JP3943243B2 - Pavement construction equipment for elastic paving materials

Info

Publication number: JP3943243B2
Application number: JP15381298A
Authority: JP
Inventors: 靖彦利部
Original assignee: 株式会社オーエムシー
Priority date: 1998-05-19
Filing date: 1998-05-19
Publication date: 2007-07-11
Anticipated expiration: 2018-05-19
Also published as: JPH11323820A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は弾性舗装材など合成樹脂系材料をバインダーとして使用する舗装材の自走式施工装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
テニスコート、陸上競技場などの各種スポーツ施設、歩道や遊歩道、ジョギングコース、屋上やベランダなどにおいては、アスファルト層などの基礎層の上に仕上げ舗装が施される。この仕上げ舗装は、弾性粒状物たとえばゴム質系のチップ、あるいは硬質粒状物たとえば小砂利や天然石類の破砕物、もしくはそれら弾性粒状物と硬質粒状物の混合物、にウレタン樹脂で代表される熱可塑性樹脂を付着させた材料を比較的薄く敷き詰めることによって行われることが多い。
【０００３】
かかる薄層舗装施工手段として、従来、図２８のような装置が用いられていた。この装置は、ボックス状の本体ａの幅方向両側にキャタピラｂを有する走行部ｃを設け、該走行部間の本体前面部位にスクリード板ｆを上下移動可能に設ける一方、走行部幅方向両側には、後方に長く延びる一対のアイロン台取付け用プレートｄ，ｄを配し、アイロン台取付け用プレートｄ，ｄの前端部をヒンジピンｅで走行部に揺動可能に枢支させ、該アイロン台取付け用プレートｄ，ｄの後端領域に吊り台ｇを介してアイロンｈを吊持させ、かつ、ヒンジピンｅの近傍に吊持ロッドｉを設け、これにアイロン台取付け用プレートｄ，ｄのナットを螺合することにより吊り上げるようにしていた。また、本体ａには進行方向と直角方向に装置を動かすための昇降可能な車輪ｊを取り付けていた。
【０００４】
このような構造では、次のような問題があった。
１）平坦で均一な厚さの舗装を行なうことが困難である。
すなわち、スクリード板が本体前端に位置し、アイロンが本体よりもさらに進行方向後方にあり、スクリード板とアイロンとの距離間隔が大きい。このため、施工面に凹凸があったときにアイロンの高さが大きく上下し、凹凸がさらに増幅されてしまう。
また、アイロンを取付けているアイロン台取付け用プレートｄ，ｄがヒンジで吊られており、このヒンジを支点として上方に傾動されるようになっている。
このため、舗装材料がアイロンの前面側に溜るとアイロンが浮き上がってしまい、施工厚さが不均一になってしまう。
【０００５】
２）平面複列舗装、重層舗装を行なう場合に、継目に段差が生じたり、不均一な舗装厚さになったりする。
広い施工面に対して複数回の走行により複列舗装を行なう場合、前回の舗装面の縁ぎりぎりに走行して舗装しつつジョイント部分を熱こてなどで均すが、アイロンが施工面の凹凸等により上下するため、前回の舗装面との間に大きな段差が生じ、均一な厚さにすることができず、手直しに多大の手間と時間を要する。
また、装置重量が大きくこれを支えて走行するための無限軌道体の歯も横幅（ｗ）が大きなものとなる。このため、２層以上の重層施工時において、第１施工幅と次回の施工幅が異なる場合に片側の走行部の無限軌道体を既施工面に乗せて走行すると、無限軌道体の歯の横幅が広いため既施工層に食い込むことができず、その結果、機械が浮き上がり、施工面表面からの高さが増してしまい、予定する施工厚の施工することが困難である。また、幅広の歯で踏まれるため、無限軌道体が走行した部分の手直し面積が広く、時間と手間がかかる。
【０００６】
３）施工幅の変化に対応できず、また、カーブ領域の施工に不具合が生じやすい。本体と走行部は剛結され、幅寸法が一定に固定されており、スクリードも幅が固定されているため、機械幅しか施工できず、舗装幅に変化がある場合に対応することが困難である。また、施工場所が道路のような場合、幅方向中央部にカントがついていると、これに対応することが不可能である。
施工場所が曲りくねっているような場合、走行部前面に走行センサーを取り付けて方向を制御しようとしても、センサーとアイロン間の距離が大きいため内輪差が生じ、予定の曲率から横ずれした舗装面となってしまう。
【０００７】
４）移動や搬送などの取り扱いに不便である。
本体に一対の大きなアイロン台取付け用プレートを枢支させているため、大型で重量が非常に重いものとなり、施工現場への移動や輸送に多大な労力と時間を要し、大型の荷役機械が必要となる。また、このことから、屋上などの高所での施工が困難となる。さらに、アイロン台取付け用プレートが後方に突出しているため、前後方向の寸法も大きくなるので、他の構造物などの際近くまで施工できず、手作業による施工面積が広くなる。
【０００８】
５）清掃などの作業に手間と時間がかかる。
熱可塑性樹脂をバインダーとして使用する関係から、作業終了時に無限軌道体やアイロンなどの清掃が不可欠であるが、従来の装置では、無限軌道体の歯の全体及び本体に熱可塑性樹脂が付着しやすいことと、無限軌道体の歯の取外しを簡単に行なえないことによって非常に手間と時間がかかる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は前記のような問題点を解消するために創案されたもので、その目的とするところは、コンパクトかつ簡単な構造で、しかも平坦性のよい均一な厚さの敷き均し転圧を行なえ、また、施工場所が曲りを有する場合にもそれに正確にしたがった横ずれのない舗装を行なえ、さらに、比較的狭い幅から広い幅まで舗装幅の変化にも自在かつ簡単に対応することができる実用的な舗装施工装置を提供することにある。
【００１０】
また、本発明の他の目的は、前記目的に加えて、復列舗装時や重層舗装時にも段差等を生じさせず、均一な厚さの舗装を行なえ、また、施工面にカントがある場合にも自在に対応することができる薄層舗装施工装置を提供することにある。
さらに本発明の他の目的は、軽量で移動や搬送が容易であり、また無限軌道体などの清掃も簡単に行なえる舗装施工装置を提供することにある。
本発明は合成樹脂系のものをバインダーとする舗装材に適用されるもので、ゴムチップ類、天然石などの破砕物を材料とするもののほか、アスファルトと樹脂を混合したアスファルト系材料、セメントと樹脂を併用したコンクリート系の各舗装材などにも適用される。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明は、本体フレームの両側に無限軌道体を有する一対の走行部を連結し、本体フレームの前面にスクリード板を高さ調節可能に取付けるとともに、該スクリード板の直近背後の本体フレームに高さ調整可能にアイロン部を吊持させ、前記スクリード板の前部には、進行方向に延びる施工幅制御用プレートを取付けたことを特徴としている。
好適には、前記一対の走行部がそれぞれ進行方向前方に延びるブームを有し、該ブームの先端にガイド車輪を有している。ブームの長さは走行部の長さと略同程度とすることが好ましい。
【００１２】
また、本発明の他の特徴は、走行部が駆動用モータとこれで駆動される駆動スプロケットと従動スプロケットをほぼ同一高さレベルに設けるとともに、前記両スプロット間で高さレベルが高位な部位に、調整機構を介して位置変位可能な張り調整スプロケットを取付け、前記３つのスプロケットに幅に対して高さｈが２〜４倍の歯を定間隔で固定したエンドレスチェーンを装架したことにある。
一対の走行部が偏平ボックス状の本体を有し、前記調整機構は、本体に形成した長孔と、一側に張り調整スプロケットの軸が固定され他側にナットを固定し、前記長孔に対して摺動可能なスライド板と、ナットに螺通するように本体に取り付けられたボルトからなっている。
【００１３】
さらに本発明の他の特徴は、走行部が継手部を備えており、本体フレームが、両端部に前記走行部の継手部と分離可能な継手部を有し、相互間を連結部材で結合された少なくとも４本の平行なロッドからなっていることにある。走行部と本体フレームの継手部は、たとえば、ヨーク状部とこれに噛み合わされるプレート状部を有し、ピンによって連結されるようになっている。
好適には、前記上部の平行なロッド間の連結部材に、スクリード板の背部に設けたナットを螺通するボルトを備えたスクリード吊り機構と、吊りボルトと該吊りボルトに螺合する吊下げナットと吊りボルトの軸線と平行な振れ止めガイドを備えたアイロン吊下げ機構を有している。
【００１４】
また本発明の他の特徴は、アイロン部がアイロンとこれを吊持するアイロン吊下げ台を備え、アイロンはガイドローラを有する複数の突台を間隔をおいて有しており、アイロン吊下げ台は前記ガイドローラを摺動可能にガイドするガイドプロックを有するとともに、アイロンを幅方向に往復動させるクランク機構を有しており、本体フレームは、吊りボルトと該吊りボルトに螺合する吊下げナットと吊りボルトの軸線と平行な振れ止めガイドを備えたアイロン吊下げ機構を有し、アイロン吊下げ台の幅方向両端には、受けボルトと振れ止めベアリングを備えた支持板を両端に有し、受けボルトが前記本体フレームの吊下げナットにより吊持され、振れ止めベアリングが振れ止めガイドに摺動可能に位置されていることにある。
【００１５】
[発明の実施の態様]
以下本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。
図１ないし図６は本発明による弾性舗装材類の舗装施工装置の一実施例を示しており、図７ないし図２１は本発明装置の各部の詳細を示している。
１は本体フレーム、２，２は前記本体フレーム１の両端部に連結された左右一対の走行部、３は前記本体フレーム１の進行方向前面に装備されたスクリード板、４は前記スクリード板３の直近後側に装備されたアイロン部である。
【００１６】
前記本体フレーム１は、図７と図８に単体の状態で示されているが、基本的には平行な２本の上ロッド５ａ，５ａと平行な２本の下ロッド５ｂ，５ｂからなつており、４本のロッド５ａ，５ａ，５ｂ，５ｂは、所定位置においてアングル材やプレート、バー、パイプなどから選ばれる連結部材５ｃ，５ｄを掛けわたして溶接することによって相互に結合されている。
前記４本のロッド５ａ，５ａ，５ｂ，５ｂはそれぞれ両端部に継手部５０，５１を有している。片方の継手部５０は、後端の調整用のねじ部５０１がロッド端にねじ込まれたヨーク状をなしており、ヨーク状部にはピン挿通孔５０２が設けられている。他方の継手部５１は、後端の調整用のねじ部５１１がロッド端にねじ込まれたプレート状をなしており、プレート状部にはピン挿通孔５１２が設けられている。
【００１７】
前記上ロッド５ａ，５ａを結合する左右の連結部材５ｃ，５ｃは平坦状をなし、それぞれスクリード板吊り機構６とアイロン吊下げ機構７が設けられている。スクリード板吊り機構６は、図５のように、操作部６０を有するボルト６１を備えており、ボルト６１は連結部材５ｃに設けた通孔を通して本体フレーム１内に延びている。アイロン吊下げ機構７については後述することにする。
【００１８】
図９ないし図１３に詳細を示すように、走行部２，２は、下方のみが開放された偏平ボックス状の本体２ａ，２ａ’を有し、これらの正面側下部域に、駆動スプロケット９と従動スプロケット１０を回転自在に軸支させるとともに、それら駆動スプロケット９と従動スプロケット１０との間でかつ高さレベルでは上位に、それらとで略三角形配置を構成するように張り調整スプロケット１１が、調整機構１５を介して位置変位自在に取付けられている。駆動スプロケット９に対応する本体２ａ、２ａ´の背面側には、駆動モータ１２が固定され、これの出力軸が駆動スプロケット９の軸に連結されている。
【００１９】
前記３つのスプロケット９，１０，１１には、エンドレスチェーン１３を装架しており、駆動スプロケット９と従動スプロケット１０間の本体２ａ、２ａ´には、エンドレスチェーン１３を水平状に進行させる溝付きガイドブロック１４が設けられている。
前記調整機構１５は図１２に詳細が示されており、本体２ａ、２ａ´に形成された斜め長孔１５０と、該斜め長孔１５０を板厚方向から挟み外面側にナット１５２を固着したスライド板１５１と、ナット１５２に螺通するように本体２ａ、２ａ´に支持されたボルト１５３とを有しており、張り調整スプロケット１１の回転軸１１１は前記スライド板１５１に固定されている。
【００２０】
前記エンドレスチェーン１３には、外方に突出する歯１６が一定間隔で固定されている。この歯１６は、図１２と図１３のように、幅ｗが狭く、高さｈが大で、いわば高下駄の歯状をなしていることが特徴であり、それらの関係は、一般にｗ：ｈが１：２〜１：４となっている。具体的には、たとえば、幅ｗが９ｍｍ程度、長さｌが２５ｍｍ程度、高さｈが２５ｍｍ程度であり、これは、従来装置の無限軌道体の歯が一般的に幅ｗが４０ｍｍ程度、長さｌが６０ｍｍ程度、高さｈが１５ｍｍ程度であるのと著しく相違している。
【００２１】
一方の本体２ａの背面側には、前記本体フレーム１の４本のロッド５ａ，５ａ，５ｂ，５ｂの継手部５０に対応する継手部２０が、また他方の本体２ａ’の背面側には継手部５１に対応する継手部２１が突設されている。
継手部２０は、図１０と図１１の左側のように、継手部５０のヨーク状部に差し合わされるプレート状部を有し、これにピン挿通孔５０２と整合するピン挿通孔２０２が設けられ、それらにピンｐを挿通することにより、図２のように本体フレーム１と走行部２が一体化されている。
継手部２１は、図１１の右側のように、継手部５１のプレート状部と差し合わされるヨーク状部を有し、これにピン挿通孔５１２と整合するピン挿通孔２１２が設けられ、それらにピンｐを挿通することにより、図２のように本体フレーム１と走行部２が一体化されている。
【００２２】
前記走行部２，２の本体２ａ，２ａ’は、図１と図４のように、進行方向に向かって延びるブーム２２，２２を有している。それらブーム２２，２２は本体２ａ，２ａ’の長さとほぼ同等の長さを有し、先端付近には接地が前記歯１６の先端と略一致するような直径のガイド車輪２２０，２２０が回転自由に支架されている。したがって、スクリード板３とアイロン部４は装置全長のほぼ１／２の位置に配置されることになる。
【００２３】
スクリード板３は、本体フレーム１の幅よりも適度に短い幅の面板からなっていて、上端には水平プレート部３ａを有している。図１４に単体の状態を示しており、このスクリード板３の背部複数個所には、本体フレーム１内に突出するブラケットを介してナット３４，３４が設けられており、それらナット３４，３４に前記スクリード板吊り機構６のボルト６１，６１が螺通されることにより所望の高さに吊持されている。
【００２４】
前記スクリード板３は、施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃを有している。それら施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃは舗装幅を任意に設定するためのもので、図１４のように、進行方向に延びる主部から直角状に屈曲した背板部３０を有して全体として平面Ｌ状をなし、上端部には天板３１が固定されている。施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃは前記背板部３０によってスクリード板３の正面に当接され、天板３１が水平プレート部３ａに重合され、その状態で止め金具３ｄによりスクリード板３に保持固定される。止め金具３ｄは任意であり、ボルトナットでもよいが、簡便には、万力タイプのものや２つのあごを開閉自在にしたワンタッチタイプの挟み具が用いられる。
【００２５】
実施すべき舗装幅が狭い場合には、施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃはスクリード板３の幅方向端部よりも所望の内側位置に固定される。それにより、施工場所に散布されている舗装材料は施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃによって横への拡がりが規制されるため、スクリード板３の幅Ｗよりも狭い施工幅Ｗ₁となる。施工幅を広くしたい場合には、施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃをスクリード板３の幅方向端部方向の任意の位置に取り付ければよく、これで図１４にＷ₂，Ｗ₃，Ｗ₄として示す各種の広い施工幅が得られる。
【００２６】
さらに施工幅を広げる場合には、図１５のように、アタッチメントとして延長用プレート３ｃ’を併用すればよい。この延長用プレート３ｃ’は、スクリード板３の前面に当接される主部の上端に天板３１’を設けたような構造を採用すればよく、かつまた施工幅制御用プレート３ｃと同じように、止め金具３ｄでスクリード板３の端部に保持固定してもよい。
そして、この延長用プレート３ｃ’に前記施工幅制御用プレート３ｃが装着され、天板３１’と天板３１を止め金具３ｄで挟持することにより走行部２を越えて外方に張り出すように連結固定される。この場合には、施工幅制御用プレート３ｃの背板部３０がスクリード板３として機能する。したがって、装置幅を越えて舗装材料を均すことが可能となる。図１５は前記延長用プレート３ｃ’を両端に伸ばし、それぞれ施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃを連結して最大施工幅Ｗ₅としたものであるが、もちろん図１のように片側だけ延長してもよい。
【００２７】
なお、延長用プレート３ｃ’は、あらかじめスクリード板３両端部に伸縮自在に装備させてもよい。これは、スクリード板３の水平プレート部３ａまたは延長用プレート３ｃ’に長孔を形成しておき、これを貫くボルトによってスクリード板３の端部から所望長さだけ延出させればよい。
【００２８】
アイロン部４は、図１６ないし図２０に詳細を示しており、アイロン４ａと、これを幅方向揺動可能に吊持したアイロン吊下げ台４ｂとからなっており、アイロン吊下げ台４ｂは、前述したアイロン吊下げ機構７，７によって本体フレーム１に高さレベル調整可能に支持されている。
アイロン４ａは、転圧用の水平部４０と、進行方向前方に向かって適度の勾配で上方に傾斜したガイド部４１とを有して全体が中空盤状をなし、内底部には面状ヒータ４２が取付けられている。アイロン４ａは、図１に示すように本体フレーム１とほぼ同幅となっており、上面側には幅方向端部に、前記水平部と傾斜部との境界鉛直線上に対応するようにボックス状の突台４３，４３が固設されていて、これら用突台４３，４３には、それぞれ両側と上側にガイドローラ４３０，４３１，４３２が取り付けられている。そしてそれら突台４３，４３の間の部位には軸受台４４が設けられている。
【００２９】
アイロン吊下げ台４ｂは、前記アイロン４ａよりも短い幅を有し、幅方向両側に支持板４５，４５が立設されている。アイロン吊下げ台４ｂの下面には前記突台４３，４３に対応する位置に、これらを包囲するように下向きコ字状のガイドブロック４６，４６が固定されており、これらガイドブロック４６，４６にガイドレール部４６０，４６１，４６２が設けられ、これらに前記ガイドローラ４３０，４３１，４３２が摺動可能に支えられている。
前記アイロン吊下げ台４ｂとアイロン４ａとはクランク運動機構によって結ばれている。
すなわち、アイロン吊下げ台４ｂの上面には揺動用駆動モータ４７が装備されており、該揺動用駆動モータ４７の出力軸には、前記軸受台４４と連結されたクランク軸４７０が連結されており、したがって、揺動用駆動モータ４７の作動により、アイロン４ａはガイドローラ４３０，４３１，４３２とガイドレール部４６０，４６１，４６２とにより幅方向に所要振幅で揺動される。
【００３０】
前記アイロン吊下げ台４ｂの支持板４５，４５には、それぞれ外方に突出する受けボルト４５０が固定されるとともに、これと変位した位置とりわけ前記アイロン４ａの水平部４０と傾斜部４１との境界鉛直線上に対応する位置に、複数の振れ止めベアリング４５１，４５１と振れ止めロッド４５２とが縦方向に直列状に配置されている。
【００３１】
一方、前記本体フレーム１には、前述のようにアイロン吊下げ機構７，７が設けられている。このアイロン吊下げ機構７，７は、図１９と図２０のように、前記アイロン吊下げ台４ｂの受けボルト４５０に相当する位置の連結部材５ｃ，５ｃに設けた通孔を通して本体フレーム内に挿入された吊りボルト７０と、該吊りボルト７０に螺合する吊下げナット７１と、振れ止めベアリング４５１，４５１と振れ止めロッド４５２に対応するようにボルト７０の軸線と平行状に垂設された振れ止めガイド７２とからなっている。
【００３２】
前記吊下げナット７１はねじ部と一体に長孔を有する支持部７１０を有し、この支持部７１０に前記アイロン吊下げ台４ｂの受けボルト４５０が支承されている。吊りボルト７０は上端に操作部７００を有している。また、振れ止めガイド７２は下方の開放されたガイド溝７２０を有しており、このガイド溝７２０に前記振れ止めベアリング４５１，４５１が摺動可能に嵌められることにより前後方向のブレが止められるようになっている。またガイド溝７２０に振れ止めロッド４５２が挿入されることにより、揺動用駆動モータ４７の作動時にアイロン吊下げ台４ｂが幅方向にブレることを防止している。
【００３３】
なお、前記走行部２，２の本体２ａ，２ａ’の進行方向前面部位には光電管式の走行センサ１７が着脱可能に取り付けられている。走行センサ１７は図示しないコントローラを介して前記走行部２，２の駆動モータ１２，１２に接続され、該駆動モータ１２，１２の駆動を制御するようになっている。
【００３４】
本発明は前記実施例に限定されるものではない。
実施例においては、２本の上ロッド５ａ，５ａと平行な２本の下ロッド５ｂ，５ｂを連結部材５ｃ，５ｄで繋ぎ、連結部材５ｃをスクリード板吊り機構６とアイロン吊下げ機構７の保持手段を兼用させているが、連結部材５ｃとは別に上ロッド５ａ，５ａを結合する連結部材を使用してもよい。
また、本体フレーム１のスパンの長いような場合には、２本の上ロッド５ａ，５ａと平行な２本の下ロッド５ｂ，５ｂに加えて、図２１（ａ）のように、トラスやブレートなどの補強材５ｄを張設していてもよい。
いずれの場合もロッド５ａ，５ｂは中実なものでもよいし、パイプであってもよい。
【００３５】
また、一定幅の施工専用の場合には、本体フレーム１は走行部２，２とピン結合でなく一体に連結されていてもよい。このような一定幅の施工専用の場合、さらに本体フレーム１は図２１（ｂ）のように下部開放の溝形プレートから構成されていてもよい。
また、本発明において、場合によっては、ブーム２２，２２とガイド車輪２２０，２２０を省略してもよいし、あるいは、ブーム２２，２２を入子式などとし伸縮可能に構成してもよい。これは施工域の際まで実施でき、手作業による施工面積を減少できる利点がある。
【００３６】
【実施例の作用】
次に実施例に示す本発明装置の使用法と作用を説明する。
舗装材の施工に当たっては、施工幅に応じて施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃをスクリード板３の所定位置に止め金具３ｄ，３ｄにより固定する。図１では第１回目の舗装幅としてスクリード板幅の全幅Ｗよりも適度に内側に施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃを固定している。
そして、この状態でスクリード板吊り機構６，６の操作部６０，６０により回動する。これによりボルト６１が回動するが、これに螺合しているナット３４，３４は回転しないので、スクリード板３の高さが任意にセットされる。
また、アイロン吊下げ機構７，７の吊りボルト７０，７０を操作する。こうすれば、アイロン吊下げ台４ｂの受けボルト４５０が支承されている吊下げナット７１，７１が上昇または下降するので、アイロン４ａの本体フレーム１に対する高さが変化し、アイロン４ａの水平部４０による転圧厚さが決められる。
前記スクリード板吊り機構６，６は左右に設けられているので、左右のボルト６１，６１の回動加減により、スクリード板３を水平でなく傾き角度を有するようにセットすることができる。また、アイロン吊下げ機構７，７も左右に設けられているので、それらの左右の吊りボルト７０，７０の回動加減により、アイロン部４を水平でなく傾き角度を有するようにセットすることができる。したがって、舗装厚さを幅方向で一様でなく逐次変化するようにもすることができる。
【００３７】
そして、施工場所の基礎上には幅片側に対応してテープ類を張り、対応する側の走行部２にテープ類を感知する走行センサ１７を取り付ける。
施工場所の施工開始領域の基礎層Ｂ上には、弾性粒状物たとえばゴム製品をチップ状に破砕したもの、あるいは硬質粒状物たとえば天然石類を破砕したもの、もしくはそれら弾性粒状物と硬質粒状物とを混合したもののいずれかにウレタン樹脂で代表される熱可塑性樹脂を付着させた舗装材料Ａを、左右の施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃの内側に山積み状に堆積させるか散布する。
【００３８】
以上で準備が終わるので、アイロン部４のヒータ４２を作動してアイロン４ａを加熱し、走行部２，２の駆動モータ１２，１２を作動させるとともに、アイロン部４の揺動用駆動モータ４７を作動させる。
こうすれば、駆動モータ１２，１２より左右の走行部２，２の各駆動スプロケット９が回転し、この駆動スプロケット９と他のスプロケット１０，１１に懸架されているエンドレスチェーン１３，１３が回転するため、歯１６，１６がアスファルト層などの基礎層Ｂに順次接地して装置は前進を始め、その進行方向は走行センサ１８がテープ類を検出することにより制御される。また、揺動用駆動モータ４７の作動により、クランク軸４７０が揺動往復運動するため、アイロン４ａはアイロン吊り台４ｂに吊持されながら、ガイドローラ４３０，４３１，４３２とガイドレール部４６０，４６１，４６２とのガイド作用によりアイロン吊り台４ｂに対して幅方向に所要振幅で揺動される。
【００３９】
装置の前進時には走行部２，２から前方に延びるブーム２２，２２のガイド車輪２２０，２２０が基礎層Ｂ上を転動する。そして、山積み状に堆積されている舗装材料Ａは、まず、スクリード板３によって敷き均される。このとき、スクリード板３にはこれと直角状に延びる施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃがあるため、山積み状に堆積されている舗装材料Ａは施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃによっての左右への拡がりが規制される。
そして、図５と図６のように、スクリード板３によって敷き均された舗装材料Ａ’はスクリード板３の直近後側に位置しているアイロン４ａの傾斜部４１によって次第に圧下が強められ、最後に水平部４０によって希望厚さまで圧下される。このとき、アイロン４ａは連続的に幅方向に所定振幅で揺動されているため、効率よく転圧された舗装層Ｃとなる。
【００４０】
本発明においては、スクリード板３とアイロン部４とが直近に位置しており、しかもガイド車輪２２０，２２０を含めた装置全体において、スクリード板３とアイロン部４は略中央部にあり、かつ、スクリード板３とアイロン部４の高さはセット位置に固定されている。このため、不陸が生じず、基礎層Ｂに凹凸があってもアイロン部４だけが単独で上下することがないため、凹凸を打消すことができる。
また、進行方向中央部のスクリード板３で敷き均したものを、その直近のアイロン部４で転圧する施工形態となる。このため、進行方向前方に荷重がかかってもスクリード板３が上がることがなく、また、前に舗装材料が溜ってもそれと関係なしに均一な厚さ敷き均すことができ、アイロン部４が常に同じ荷重で舗装材料Ａ’に作用して締め固めが一定となることとあいまって、舗装層Ｃの平坦性と厚さの均一性を非常によくすることができる。
【００４１】
以上のようにして所定幅の施工が終わる。施工済みの舗装層Ｃの隣に次の舗装層を施工するときには、図１の仮想線のようにスクリード板３の所定の側に走行部２の幅を越えるように施工幅制御用プレート３ｃを張り出させて固定する。これは、図１４のように施工幅制御用プレート３ｃだけを使用してもよいし、あるいは図１５のように延長用プレート３ｃ’を併用してもよい。
そして、施工幅制御用プレート３ｃを施工済みの舗装層Ｃ₁の側縁Ｃ’にほぼ整合するか側縁Ｃ’を若干越えて施工済みの舗装層Ｃ₁にかかるように装置を配し、この状態で走行部２を舗装層Ｃ₁の側縁Ｃ’の直近に沿って走行させる。
【００４２】
こうすれば、図２２のように、スクリード板３によって舗装材料Ａは敷き均されるが、走行部２から突出している施工幅制御用プレート３ｃによって、舗装材料Ａはアイロン部４を越え走行部２の直下さらには施工済みの舗装層Ｃ１の側縁Ｃ´にまたがる領域にまで敷き均されるので、ジョイント用の拡がり舗装材料層Ａ´´が形成される。そして、アイロン部４の幅に相当する領域は前述のように均一な厚さでかつ平坦性よく転圧される。
ジョイント用の拡がり舗装材料層Ａ´´には走行部２の無限軌道体の歯１６が走行するが、歯１６は、幅ｗが狭く高さｈが大きいため、拡がり舗装材料層Ａ´´に深く突き刺さり、したがって、装置高さは一定で傾くことはない。そしてまた、前述したように中央部にスクリード板３とアイロン部４があって基礎層の凹凸を打ち消すことができる作用によって、拡がり舗装材料層Ａ”は施工済みの舗装層Ｃに対する敷き均し厚さと差異が生じない。よって、走行時に本体フレーム１に要員が乗り、熱こてを使用して歯１６の走行跡Ｄを埋めつつ均すことにより、段差のないジョイント部を形成することができ、均一な厚さの舗装層を得ることができる。
【００４３】
なお、施工幅は、図１４と図１５のように、スクリード板３に対して施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃあるいはこれらと延長用プレート３ｃ’を併用することにより、自在に調整することができ、施工幅が微妙に変化している場合にも自在に対応することができる。
【００４４】
さらに、本実施例においては、本体フレーム１がロッド５ａ，５ａ，５ｂ，５ｂによって構成され、それぞれ両端部に継手部５０，５１を設けており、走行部２，２にはそれら継手部５０，５１に対応する継手部２０，２１を有し、それらがピンｐによって着脱可能に連結されている。
それ故、あらかじめ本体フレーム１を複数基用意しておけば、図２３（ａ）のように、それぞれスクリード板３とアイロン部４を備えた本体フレーム１，１を並列に並べ、端部同士の継手部５０，５１をピンで連結することにより、施工幅を１基の本体フレーム１の場合の２倍にすることができる。この場合、走行部２，２は共通であるから経済的である。
本発明においては、本体フレーム１にスクリード板吊り機構６，６が左右に設けられており、左右のボルト６１，６１の回動加減により、スクリード板３を水平でなく傾き角度を有するようにセットすることができる。また、アイロン吊下げ機構７，７も左右に設けられていて、左右の吊りボルト７０，７０の回動加減により、アイロン部４を水平でなく傾き角度を有するようにセットすることができる。したがって、施工開始時に、図２３（ｂ）のように左右の本体フレーム１，１のそれぞれの左右のスクリード板３，３とアイロン部４，４が対称的な傾斜角度を持つようにセットしておくことにより、道路の場合など基礎層Ｂの幅方向中央部にカントがついているような場合にも、それに的確に対応した舗装層を施工することができる。
なお、カントに対応することはできないが、スクリード板３とアイロン部４はあらかじめ拡大幅に対応した幅広のものを準備して使用してもよい。
【００４５】
また、基礎層Ｂの幅方向中央部にカントがついている場合の対応策としては、図２４のように、本体フレーム１，１，１を並列配置し、ねじを調整するとともに継手部５０，５１同士の噛み合わせ角度および継手部５０，５１と走行部２，２の継手部２０，２１との噛み合わせ角度を調整してピンで連結することによっても対応することができる。
それ故、この継手部の角度調整と、前記スクリード板吊り機構６，６、アイロン吊下げ機構７，７によるスクリード板３、アイロン部４の角度調整とを併用すれば、大きなカントである場合などにも自在に対応して適切な舗装層を施工することができる。
【００４６】
本発明においては、２重層あるいは３重層の施工のため下層と次層との施工幅を異にして実施する場合、既施工面に走行部２，２を乗せて走行させても、無限軌道体の歯１６の幅ｗが狭く、高さｈが大きいため、下層に深く突き刺さり、したがって、装置が浮き上がることがなく、高さを一定に保つことができ、均一な厚さの施工を行なうことができる。このことは、図２５のように既施工面Ｃに片側だけ走行部２を乗せて走行させても同じである。
【００４７】
また、曲りのある場所を施工するため、あらかじめ曲率に則して張ってあるテープ類を走行センサ１８によって検出して曲線走行させた場合、本発明においては、図２６のようにアイロン部４が装置の中央部位にあり、そのアイロン部４の直前すなわち歯１６の直前に走行センサ１８を取付けることができるため、内輪差が生じず正確に曲率に則した舗装を行なうことができる。
【００４８】
また、本発明においては、アイロン部４が本体フレーム１内にあり、スリード３と近接している。したがって、進行方向での機械長さが小さいので、図２７のように構造物などの施工限界部Ｅの際まで近接することができ、手作業による施工面積を少なくすることができる。
【００４９】
施工後には無限軌道体の歯１６にバインダーの合成樹脂が付着するので、この種の機械では清掃が不可欠である。本発明においては、走行部２，２に張り調整スプロケット１１が調整機構１５を介して位置変位自在に取付けられている。したがって、ボルト１５３を回動すれば、張り調整スプロケット１１の回転軸１１１と一体のスライド板１５１はナットともども本体２ａ，２ａ´の斜め長孔１５０に沿って移動するため、きわめて簡単にエンドレスチェーン１３の張りを緩めて走行部２から取り外すことができ、歯１６の清掃を簡単に行なうことができる。
また、歯１６そのものも幅ｗも狭く高さｈが大きいため、面積の狭い先端にだけバインダーの合成樹脂が付着するので、これまた清掃が簡単である。
さらに、アイロン４ａについても清掃が必要であるが、本発明は軽量である上に機械長さが短いので、ビーム２２，２２を持って上方に持ち上げることにより容易にアイロン４ａを側方に向けるように転倒させることができ、したがって、アイロン４ａの清掃も簡単である。
【００５０】
また、本体フレーム１をロッド構造とした場合には軽量化を図ることができ、アイロン部４もこの本体フレーム１に直接吊持されているので鋼材類の使用量が少なくて済む。したがって走行部２，２の歯１６，１６を駆動する駆動モータ１２，１２も馬力が少なくて済み、装置全体を小型で軽量化することができる。このため、移動に手間と時間がかからず、小人数で簡易に持ち運びすることができる。したがって、屋上などの高所でも大掛りな荷役装置を使用せずに簡単に搬入して施工することができる。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明した本発明によるときには、本体フレーム１の両側に無限軌道体を有する一対の走行部２，２を連結し、本体フレーム１の前面にスクリード板３を高さ調節可能に取付けるとともに、該スクリード板３の直近背後の本体フレーム１に高さ調整可能にアイロン部４を吊持させているので、コンパクトかつ簡単な構造で、しかも平坦性のよい均一な厚さの敷き均し転圧を行なえ、また、施工場所が曲りを有する場合にもそれに正確にしたがった横ずれのない舗装を行なえる。さらに、前記スクリード板３の前部には、進行方向に延びる施工幅制御用プレート３ｃ，３ｃを取付けたので、比較的狭い幅から広い幅まで舗装幅の変化にも自在かつ簡単に対応することができ、ことに幅方向最外端の走行部を越えて取付けることにより複列施工時にジョイント部分に舗装材料を敷き均すことができ、前回舗装層と段差を生じさせず同じ厚さに施工することができるというすぐれた効果が得られる。
【００５２】
請求項２によれば、一対の走行部２，２がそれぞれ進行方向前方に延びるブーム２２を有し、該ブーム２２の先端にガイド車輪２２０を有しているので、スクリード板３とアイロン部４が装置の略中央部に位置されることになり、これによってバランスがよくなり、不陸が生なくなるとともに前面に荷重がかかってもスクリード板３が浮き上がってしまうことがなく、したがって、平坦性のよい均一な厚さの敷き均しを行なえるというすぐれた効果が得られる。
【００５３】
請求項３によれば、走行部２，２が駆動用モータ１２とこれで駆動される駆動スプロケット９と従動スプロケット１０をほぼ同一高さレベルに設けるとともに、前記両スプロット間で高さレベルが高位な部位に、調整機構１５を介して位置変位可能な張り調整スプロケット１１を取付け、前記３つのスプロケットに幅 w に対して高さｈが２〜４倍の歯１６を定間隔で固定したエンドレスチェーン１３を装架しているので、既舗装面を走行させたときに舗装層内に深く突き刺さるため、装置が浮き上がらず高さを一定に保つことができ、重層施工時に層厚を希望通りの寸法にすることができ、また、張り調整スプロケット１１を変位させてエンドレスチェーン１３を簡単に取り外すことができ歯１６も面積の小さい先端にほとんど樹脂が付着するだけなので、施工後の清掃も容易に行なうことができるというすぐれた効果が得られる。
【００５４】
請求項５によれば、走行部２，２の本体２ａ，２ａ’が分離可能に連結する継手部２０，２１を有しており、本体フレーム１が、相互間を連結部材５ｃ，５ｄで結合された少なくとも４本の平行ロッド５ａ，５ｂからなっていて、平行ロッド５ａ，５ｂが前記走行部２，２の継手部２０，２１と分離可能に連結する継手部５０，５１を両端部に有しいるので、本体フレーム１の構造を簡単でかつ軽量なものとすることができ、このため装置全体が軽量でコンパクトなものとなり、移動、搬送を簡易に行なうことができるとともに、装置全体を簡単に転倒させることができるため、アイロン部の清掃も装置を分解することなく容易に行なえる。さらに、両端の継手部５０，５１によって走行部２，２との連結、分離が自在なため、走行部２，２を共通としたまま、本体フレーム１を２基以上相互に連結することにより簡単かつ自在に装置幅を拡大することができるというすぐれた効果が得られる。
【００５５】
請求項７によれば、アイロン部４がアイロン４ａとこれを吊持するアイロン吊下げ台４ｂを備え、アイロン４ａに設けた複数の突台４３のガイドローラがアイロン吊下げ台４ｂに設けられているガイドブロック４６により摺動可能にガイドされ、この状態でクランク機構によりアイロン４ａが幅方向に往復動させられるようになっており、本体フレーム１は、吊りボルト７０と該吊りボルト７０に螺合する吊下げナット７１と吊りボルト７０の軸線と平行な振れ止めガイド７２を備えたアイロン吊下げ機構７を有し、アイロン吊下げ台４ｂの幅方向両端には、受けボルト４５０と振れ止めベアリング４５１，４５１を備えた支持板４５を両端に有し、受けボルト４５０が前記本体フレーム１の吊下げナット７１により吊持され、振れ止めベアリング４５１，４５１が振れ止めガイド７２に摺動可能に位置されているので、アイロン４ａが本体フレーム１に直接吊り下がっていることにより締め固めを一定にすることができることに加え、アイロン吊下げ台４ｂをみだりに揺動させず、アイロン４ａだけを幅方向に往復揺動させることができ、これにより、スクリード板３で敷き均しした舗装材料を効率よく均一に、平坦性よく転圧することができるというすぐれた効果が得られる。
【００５６】
請求項８によれば、スクリード板３が上端に水平プレート部３ａを有し、背部のナット３４が本体フレーム１に取り付けたスクリード板吊り機構６によって吊持されており、施工幅制御用プレート３ｃは、前方に延びる主部とこれから直角状に屈曲した背板部３０を有し、背板部３０と主部の基部間は天板３１によって結合されており、背板部３０をもってスクリード板３の前面に装着され、天板３１が水平プレート部３ａに重合され、止め金具３ｄで保持固定されるようになっているので、簡単な構造により施工幅を自在に調整することができるというすぐれた効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる弾性舗装材類の舗装施工装置の一実施例を示す平面図である。
【図２】本発明装置の部分切欠正面図である。
【図３】本発明装置の背面図である。
【図４】本発明装置の側面図である。
【図５】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図６】図１のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
【図７】本発明における本体フレームの一例を示す部分省略平面図である。
【図８】本発明における本体フレームの一例を示す部分省略正面図である。
【図９】本発明における走行部の側面図である。
【図１０】本発明における走行部の背面図である。
【図１１】本発明における走行部の平面図である。
【図１２】走行部における張り調整スプロケット部分の拡大断面図である。
【図１３】走行部における無限軌道体の拡大側面図である。
【図１４】本発明におけるスクリード板の一例を示す斜視図である。
【図１５】（ａ）は本発明におけるスクリード板の他の例を示す平面図、（ｂ）は同じくその正面図、（ｃ）は同じくその部分拡大断面図である。
【図１６】本発明におけるアイロン部の平面図である。
【図１７】本発明におけるアイロン部の正面図である。
【図１８】（ａ）は本発明におけるアイロン部の側面図、（ｂ）は同じくその部分拡大図である。
【図１９】本発明におけるアイロン吊下げ機構の拡大正面図である。
【図２０】本発明におけるアイロン吊下げ機構とアイロン部の取り合いを示す部分拡大正面図である。
【図２１】（ａ）は本発明における本体フレームの他の実施例を示す部分的斜視図、（ｂ）は本発明における本体フレームの他の実施例を使用した装置の断面図である。
【図２２】（ａ）は本発明装置を複列施工に適用している状態を示す平面図、（ｂ）は同じく施工された舗装層の状態を示す断面図である。
【図２３】本発明装置の使用態様を示す平面図である。
【図２４】本発明装置の使用態様を示す平面図である。
【図２５】本発明装置の使用態様を示す正面図である。
【図２６】本発明装置の使用態様を示す平面図である。
【図２７】本発明装置の使用態様を示す平面図である。
【図２８】（ａ）は従来の弾性舗装材類の舗装施工装置の平面図、（ｂ）は同じくその正面図、（ｃ）は同じくその側面図である。
【符号の説明】
１本体
２，２走行部
２ａ，２ａ´ 本体
３スクリード板
３ｃ施工幅制御用プレート
４アイロン部
４ａアイロン
４ｂアイロン吊下げ台
５ａ，５ａ上ロッド
５ｂ，５ｂ下ロッド
５ｃ，５ｄ連結部材
６スクリード板吊り機構
７アイロン吊下げ機構
９駆動スプロケット
１０従動スプロケット
１１張り調整スプロケット
１２駆動モータ
１３エンドレスチェーン
１５調整機構
１６歯
２０、２１継手部
２２、２２ブーム
３０背板部
３１天板
４５，４５支持板
５０，５１継手部
１５０長孔
１５１スライド板
１５２ナット
１５３ボルト
２２０ガイド車輪
４５０受けボルト
４５１振れ止めベアリング[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a self-propelled construction apparatus for a paving material using a synthetic resin material such as an elastic paving material as a binder.
[0002]
[Prior art]
In various sports facilities such as tennis courts, athletic stadiums, sidewalks and promenades, jogging courses, rooftops and verandas, finishing pavement is applied on the foundation layer such as asphalt layer. This finished pavement is made of thermoplastic particles represented by urethane resin, such as elastic particles such as rubber-based chips, or hard particles such as crushed small gravel and natural stone, or a mixture of these elastic particles and hard particles. This is often done by laying a relatively thin material to which resin is adhered.
[0003]
Conventionally, an apparatus as shown in FIG. 28 has been used as such a thin pavement construction means. This device is provided with a traveling part c having a caterpillar b on both sides in the width direction of a box-shaped main body a, and a screed plate f is provided on the front part of the main body between the traveling parts so as to be movable up and down. Is provided with a pair of ironing table mounting plates d, d extending in the rear direction, and the front ends of the ironing table mounting plates d, d are pivotally supported by a running part by a hinge pin e, and the ironing table mounting plate d , D is hung on the rear end region of the iron h via a suspension table g, and a suspension rod i is provided in the vicinity of the hinge pin e, and the nuts of the ironing table mounting plates d, d are screwed to this. I was trying to lift it up. Further, the main body a is provided with a wheel j that can be moved up and down for moving the device in a direction perpendicular to the traveling direction.
[0004]
  Such a structure has the following problems.
1)It is difficult to perform flat and uniform paving.
  That is, the screed plate is located at the front end of the main body, the iron is further rearward in the traveling direction than the main body, and the distance between the screed plate and the iron is large. For this reason, when the construction surface has irregularities, the height of the iron greatly increases and decreases, and the irregularities are further amplified.
  Further, the ironing board mounting plates d and d for mounting the iron are suspended by hinges, and tilted upward with the hinges as fulcrums.
For this reason, if pavement material accumulates in the front side of an iron, an iron will float and construction thickness will become uneven.
[0005]
2)When performing planar double-row pavement or multi-layer pavement, a step is produced at the seam or the pavement thickness is uneven.
  When performing double-row pavement by running multiple times on a wide construction surface, the joint part is leveled with a heat iron while pavement running on the edge of the previous pavement surface, but the iron is uneven on the construction surface Therefore, a large level difference occurs between the previous pavement surface and the uniform thickness cannot be obtained, and much labor and time are required for repair.
  In addition, the endless track body has a heavy equipment weight and supports itWidth of teeth (w)Will be big. For this reason, at the time of multi-layer construction of two or more layers, when the first construction width and the next construction width are different, traveling with the endless track body of the traveling part on one side on the already constructed surface,Width of teeth of endless trackTherefore, it is difficult to cut into the existing construction layer. As a result, the machine is lifted, the height from the surface of the construction surface is increased, and it is difficult to construct the construction thickness to be planned. Also,Wide teethTherefore, the rework area of the part where the endless track has traveled is wide, which takes time and effort.
[0006]
3)It is not possible to cope with changes in the construction width, and problems are likely to occur in the construction of the curve area. Since the main body and the running section are rigidly connected, the width dimension is fixed, and the screed is also fixed in width, it is difficult to cope with changes in the pavement width because only the machine width can be constructed. is there. In addition, when the construction site is a road and the cant is attached to the center in the width direction, it is impossible to cope with this.
  When the construction site is winding, even if you try to control the direction by attaching a traveling sensor to the front of the traveling unit, the distance between the sensor and the iron is large, so there is a difference between the inner rings, and the pavement surface that has shifted laterally from the planned curvature turn into.
[0007]
4)It is inconvenient for handling such as movement and transportation.
  Since a pair of large ironing board mounting plates are pivotally supported on the main body, it is large and very heavy, requiring a lot of labor and time to move and transport to the construction site, and requires a large cargo handling machine It becomes. In addition, this makes it difficult to construct at a high place such as a rooftop. Furthermore, since the ironing board mounting plate protrudes rearward, the size in the front-rear direction also increases, so that it is not possible to perform construction close to other structures, and the construction area by manual work is widened.
[0008]
5)Work such as cleaning takes time and effort.
  Because of the use of thermoplastic resin as a binder, cleaning of endless track bodies and irons is indispensable at the end of work, but with conventional devices, thermoplastic resin tends to adhere to the entire teeth and body of endless track bodies. In addition, the removal of the teeth of the endless track body is not easy and takes a lot of time and effort.
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention was devised in order to solve the above-mentioned problems, and the object of the present invention is to provide a uniform and uniform rolling pressure with a compact and simple structure and good flatness. Even if the construction site has a bend, it is possible to perform pavement without lateral deviation according to it accurately, and furthermore, it is possible to freely and easily respond to changes in pave width from a relatively narrow width to a wide width. It is to provide a practical pavement construction apparatus.
[0010]
  Further, in addition to the above object, the other object of the present invention is to produce a uniform thickness pavement without causing a step or the like during reverse pavement or multi-layer pavement, and when there is a cant on the construction surface Another object of the present invention is to provide a thin-layer pavement construction apparatus that can be used freely.
  Furthermore, another object of the present invention is lightweight, easy to move and transport, andEndless trackIt is to provide a pavement construction device that can be easily cleaned.
  The present invention is applied to a pavement using a synthetic resin as a binder. In addition to rubber chips, crushed materials such as natural stone, asphalt material mixed with asphalt and resin, cement and resin. It is also applied to each concrete paving material used in combination.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, the present invention connects a pair of traveling parts having endless track bodies on both sides of a main body frame, and attaches a screed plate to the front surface of the main body frame so that the height can be adjusted. The iron part is suspended on the main body frame so that the height can be adjusted, and the front part of the screed plate isDirection of travelA construction width control plate extending to the top is attached.
  Preferably, each of the pair of traveling portions has a boom extending forward in the traveling direction, and a guide wheel is provided at the tip of the boom. The length of the boom is preferably approximately the same as the length of the traveling unit.
[0012]
  Another feature of the present invention is that the traveling unit is provided with a driving motor, a driving sprocket driven by the driving motor, and a driven sprocket at substantially the same height level, and at a portion where the height level is high between the two splots. Attach a tension adjustment sprocket that can be displaced by an adjustment mechanism.Endless chain in which teeth with height h 2-4 times the width are fixed at regular intervalsIt is in having mounted.
  A pair of running parts have a flat box-shaped body,The adjusting mechanism includes a long hole formed in the main body, a shaft of a tension adjusting sprocket fixed to one side and a nut fixed to the other side, a slide plate slidable with respect to the long hole, and threaded through the nut. It consists of bolts attached to the main body.
[0013]
Still another feature of the present invention is that the traveling portion includes a joint portion, and the main body frame has joint portions that are separable from the joint portion of the traveling portion at both ends, and are coupled to each other by a connecting member. It consists of at least four parallel rods. The joint part of the traveling part and the main body frame has, for example, a yoke-like part and a plate-like part engaged with the yoke-like part, and is connected by a pin.
Preferably, a screed suspension mechanism comprising a bolt for threading a nut provided on the back of the screed plate to the connecting member between the upper parallel rods, and a suspension nut and a suspension nut threadably engaged with the suspension bolt And an iron suspension mechanism having a steady guide parallel to the axis of the suspension bolt.
[0014]
According to another feature of the present invention, the iron part includes an iron and an iron suspension base for suspending the iron, and the iron has a plurality of protrusions having guide rollers at intervals, and the iron suspension base. Has a guide block for slidably guiding the guide roller, and has a crank mechanism for reciprocating the iron in the width direction. The main body frame is a suspension nut and a suspension nut that is screwed to the suspension bolt. And an iron suspension mechanism with a steady guide parallel to the axis of the suspension bolt, and at both ends in the width direction of the iron suspension stand, a support plate with a receiving bolt and a steady bearing at both ends, The receiving bolt is suspended by the suspension nut of the main body frame, and the steadying bearing is slidably positioned on the steadying guide.
[0015]
[Embodiment of the Invention]
  Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
  FIGS. 1 to 6 show an embodiment of a pavement construction apparatus for elastic pavement materials according to the present invention, and FIGS. 7 to 21 show details of each part of the apparatus of the present invention.
  1 is a main body frame, 2 and 2 are a pair of left and right traveling units connected to both ends of the main body frame 1, and 3 is a main body frame 1.Direction of travelA screed plate 4 is provided on the front surface, and an iron part 4 is provided on the immediate rear side of the screed plate 3.
[0016]
The main body frame 1 is shown in a single state in FIGS. 7 and 8, but basically comprises two parallel upper rods 5a and 5a and two parallel lower rods 5b and 5b. The four rods 5a, 5a, 5b, and 5b are coupled to each other by welding over connecting members 5c and 5d selected from angle members, plates, bars, pipes, and the like at predetermined positions.
The four rods 5a, 5a, 5b, and 5b have joint portions 50 and 51 at both ends, respectively. One joint portion 50 has a yoke shape in which a screw portion 501 for adjustment at the rear end is screwed into a rod end, and a pin insertion hole 502 is provided in the yoke-like portion. The other joint portion 51 has a plate shape in which a screw portion 511 for adjustment at the rear end is screwed into the rod end, and a pin insertion hole 512 is provided in the plate-like portion.
[0017]
The left and right connecting members 5c, 5c for connecting the upper rods 5a, 5a are flat and provided with a screed plate suspension mechanism 6 and an iron suspension mechanism 7, respectively. As shown in FIG. 5, the screed plate suspension mechanism 6 includes a bolt 61 having an operation portion 60, and the bolt 61 extends into the main body frame 1 through a through hole provided in the connecting member 5 c. The iron suspension mechanism 7 will be described later.
[0018]
  As shown in detail in FIG. 9 to FIG. 13, the traveling units 2, 2 have flat box-shaped main bodies 2 a, 2 a ′ that are open only at the bottom, and a drive sprocket 9 and The driven sprocket 10 is rotatably supported, and the tension adjusting sprocket 11 is adjusted so as to form a substantially triangular arrangement between the drive sprocket 9 and the driven sprocket 10 and higher in the height level. It is attached via a mechanism 15 so as to be displaceable. Corresponds to drive sprocket 9Body 2a, 2a 'A drive motor 12 is fixed on the rear side of the motor, and an output shaft thereof is coupled to the shaft of the drive sprocket 9.
[0019]
  The three sprockets 9, 10, 11 includeEndless chain 13Between the drive sprocket 9 and the driven sprocket 10The body 2a, 2a 'has an endless chainA grooved guide block 14 is provided for horizontally moving 13.
  The adjustment mechanism 15 is shown in detail in FIG.Body 2a, 2a 'The main body so as to be threaded through the nut 152, the slide plate 151 having the slanted long hole 150 sandwiched from the plate thickness direction and the nut 152 fixed to the outer surface side.2a, 2a 'And a rotating shaft 111 of the tension adjusting sprocket 11 is fixed to the slide plate 151.
[0020]
  SaidEndlessThe chain 13 protrudes outwardtooth16 is fixed at regular intervals. thistooth16, as shown in FIGS. 12 and 13, the width w is narrow and the height h is large.So it ’s like a clog toothIn general, w: h is 1: 2 to 1: 4. Specifically, for example, the width w is about 9 mm, the length l is about 25 mm, and the height h is about 25 mm.Endless track teethIn general, however, the width w is about 40 mm, the length l is about 60 mm, and the height h is about 15 mm.
[0021]
A joint portion 20 corresponding to the joint portion 50 of the four rods 5a, 5a, 5b, 5b of the main body frame 1 is provided on the back side of the main body 2a, and a joint portion is provided on the back side of the other main body 2a ′. A joint portion 21 corresponding to the portion 51 is projected.
As shown on the left side of FIGS. 10 and 11, the joint portion 20 has a plate-like portion to be fitted to the yoke-like portion of the joint portion 50, and is provided with a pin insertion hole 202 that matches the pin insertion hole 502. By inserting the pin p through them, the main body frame 1 and the traveling unit 2 are integrated as shown in FIG.
As shown on the right side of FIG. 11, the joint portion 21 has a yoke-like portion to be mated with the plate-like portion of the joint portion 51, and is provided with a pin insertion hole 212 that matches the pin insertion hole 512. By inserting the pin p, the main body frame 1 and the traveling unit 2 are integrated as shown in FIG.
[0022]
  The main bodies 2a and 2a 'of the traveling units 2 and 2 have booms 22 and 22 extending in the traveling direction as shown in FIGS. The booms 22 and 22 have a length substantially equal to the length of the main bodies 2a and 2a ', and are grounded near the tip.The teethGuide wheels 220 and 220 having a diameter substantially matching the tip of 16 are rotatably supported. Therefore, the screed plate 3 and the iron part 4 are arranged at a position that is approximately a half of the entire length of the apparatus.
[0023]
The screed plate 3 is formed of a face plate having a width that is appropriately shorter than the width of the main body frame 1, and has a horizontal plate portion 3a at the upper end. FIG. 14 shows a single state, and nuts 34, 34 are provided at a plurality of back portions of the screed plate 3 through brackets protruding into the main body frame 1. The bolts 61 and 61 of the screed plate suspension mechanism 6 are threaded to be suspended at a desired height.
[0024]
  The screed plate 3 has construction width control plates 3c, 3c. These construction width control plates 3c, 3c are for setting the pavement width arbitrarily, as shown in FIG.Direction of travelA back plate portion 30 bent at a right angle from a main portion extending in the direction is formed into a plane L shape as a whole, and a top plate 31 is fixed to the upper end portion. The construction width control plates 3c and 3c are brought into contact with the front surface of the screed plate 3 by the back plate portion 30, the top plate 31 is superposed on the horizontal plate portion 3a, and in this state, held and fixed to the screed plate 3 by the stopper 3d. Is done. The fastener 3d is optional and may be a bolt and nut, but for convenience, a vise type or a one-touch type pinch with two jaws openable and closable is used.
[0025]
When the pavement width to be carried out is narrow, the construction width control plates 3c and 3c are fixed at a desired inner position with respect to the width direction end of the screed plate 3. As a result, the pavement material sprayed at the construction site is restricted from being spread laterally by the construction width control plates 3c, 3c, so that the construction width W is narrower than the width W of the screed plate 3.₁It becomes. When it is desired to widen the construction width, the construction width control plates 3c, 3c may be attached to arbitrary positions in the width direction end portion direction of the screed plate 3.₂, W_Three, W_FourVarious wide construction widths can be obtained.
[0026]
When the construction width is further increased, as shown in FIG. 15, an extension plate 3c 'may be used together as an attachment. The extension plate 3c ′ may adopt a structure in which a top plate 31 ′ is provided at the upper end of the main portion that is in contact with the front surface of the screed plate 3, and is similar to the construction width control plate 3c. Alternatively, the screed plate 3 may be held and fixed to the end of the screed plate 3 by a stopper 3d.
Then, the construction width control plate 3c is attached to the extension plate 3c ′, and the top plate 31 ′ and the top plate 31 are clamped by the stopper 3d so as to protrude outward beyond the traveling portion 2. Connected and fixed. In this case, the back plate portion 30 of the construction width control plate 3 c functions as the screed plate 3. Therefore, it becomes possible to level the pavement material over the device width. In FIG. 15, the extension plate 3c 'is extended to both ends, and the construction width control plates 3c and 3c are connected to each other to connect the maximum construction width W._FiveOf course, only one side may be extended as shown in FIG.
[0027]
The extension plate 3c 'may be provided in advance on both ends of the screed plate 3 so as to be extendable and contractible. For this purpose, a long hole is formed in the horizontal plate portion 3a or the extension plate 3c 'of the screed plate 3, and a desired length may be extended from the end portion of the screed plate 3 by a bolt penetrating therethrough.
[0028]
The iron part 4 is shown in detail in FIGS. 16 to 20, and includes an iron 4a and an iron suspension base 4b that suspends the iron 4a so as to be swingable in the width direction. The main body frame 1 is supported by the above-described iron suspension mechanisms 7 and 7 so that the height level can be adjusted.
The iron 4a has a horizontal portion 40 for rolling and a guide portion 41 inclined upward with a moderate gradient toward the front in the traveling direction, and has a hollow disk shape as a whole, and a planar heater 42 on the inner bottom portion. Is installed. As shown in FIG. 1, the iron 4a has substantially the same width as that of the main body frame 1, and has a box shape so as to correspond to the widthwise end portion on the upper surface side and the boundary vertical line between the horizontal portion and the inclined portion. The protrusions 43, 43 are fixed, and guide rollers 430, 431, 432 are attached to the protrusions 43, 43 on both sides and above, respectively. A bearing base 44 is provided at a position between the protrusions 43 and 43.
[0029]
The iron suspension base 4b has a shorter width than the iron 4a, and support plates 45, 45 are erected on both sides in the width direction. On the lower surface of the iron suspension base 4b, downward U-shaped guide blocks 46, 46 are fixed at positions corresponding to the protrusions 43, 43 so as to surround them. Guide rail portions 460, 461, and 462 are provided, and the guide rollers 430, 431, and 432 are slidably supported by these.
The iron suspension 4b and the iron 4a are connected by a crank motion mechanism.
That is, a swing drive motor 47 is provided on the upper surface of the iron suspension base 4b, and a crankshaft 470 connected to the bearing base 44 is connected to the output shaft of the swing drive motor 47. Therefore, the iron 4a is swung with the required amplitude in the width direction by the guide rollers 430, 431, and 432 and the guide rail portions 460, 461, and 462 by the operation of the swing drive motor 47.
[0030]
Receiving bolts 450 projecting outward are fixed to the support plates 45, 45 of the iron suspension base 4b, respectively, and at the displaced position, in particular, the boundary between the horizontal portion 40 and the inclined portion 41 of the iron 4a. A plurality of steady bearings 451 and 451 and a steady rod 452 are arranged in series in the vertical direction at positions corresponding to the vertical line.
[0031]
On the other hand, the main body frame 1 is provided with the iron suspension mechanisms 7 and 7 as described above. As shown in FIGS. 19 and 20, the iron suspension mechanisms 7 and 7 are inserted into the main body frame through through holes provided in the connecting members 5c and 5c at positions corresponding to the receiving bolts 450 of the iron suspension base 4b. The suspension bolt 70, the suspension nut 71 screwed into the suspension bolt 70, the swing bearings 451, 451, and the swing rod 452 suspended in parallel to the axis of the bolt 70 so as to correspond to the swing rod 452. It consists of a stop guide 72.
[0032]
  The hanging nut71 isA support portion 710 having a long hole is formed integrally with the screw portion, and the receiving bolt 450 of the iron suspension base 4b is supported on the support portion 710. The suspension bolt 70 has an operation unit 700 at the upper end. Further, the steady guide 72 has a lower open guide groove 720, and the steady bearings 451 and 451 are slidably fitted in the guide groove 720 so that the blur in the front-rear direction is stopped. It has become. Further, by inserting the steady rod 452 into the guide groove 720, the iron suspension base 4b is prevented from shaking in the width direction when the swing drive motor 47 is operated.
[0033]
A phototube type travel sensor 17 is detachably attached to the front portion of the travel portions 2 and 2 in the traveling direction of the main bodies 2a and 2a '. The travel sensor 17 is connected to the drive motors 12 and 12 of the travel units 2 and 2 via a controller (not shown), and controls the drive of the drive motors 12 and 12.
[0034]
The present invention is not limited to the above embodiment.
In the embodiment, two lower rods 5b, 5b parallel to the two upper rods 5a, 5a are connected by connecting members 5c, 5d, and the connecting member 5c is held by the screed plate hanging mechanism 6 and the iron hanging mechanism 7. Although the means is also used, a connecting member for connecting the upper rods 5a, 5a may be used separately from the connecting member 5c.
When the main frame 1 has a long span, in addition to the two lower rods 5b and 5b parallel to the two upper rods 5a and 5a, as shown in FIG. A reinforcing material 5d such as may be stretched.
In either case, the rods 5a and 5b may be solid or pipes.
[0035]
In addition, in the case of exclusive use for construction with a certain width, the main body frame 1 may be integrally connected to the running portions 2 and 2 instead of pin connection. In the case of exclusive use for such a fixed width construction, the main body frame 1 may further be constituted by a groove-shaped plate having an open bottom as shown in FIG.
In the present invention, depending on circumstances, the booms 22 and 22 and the guide wheels 220 and 220 may be omitted, or the booms 22 and 22 may be telescopic and configured to be extendable. This can be carried out up to the construction area, and there is an advantage that the construction area by manual work can be reduced.
[0036]
[Effect of the embodiment]
Next, the usage and operation of the apparatus of the present invention shown in the examples will be described.
In the construction of the pavement material, the construction width control plates 3c and 3c are fixed to predetermined positions of the screed plate 3 by the fastening metal fittings 3d and 3d according to the construction width. In FIG. 1, the construction width control plates 3c and 3c are fixed to the inner side of the entire width W of the screed plate width as the first paving width.
And in this state, it rotates by the operation parts 60 and 60 of the screed board suspension mechanisms 6 and 6. As a result, the bolt 61 rotates, but the nuts 34 and 34 screwed into the bolt 61 do not rotate, so that the height of the screed plate 3 is arbitrarily set.
Moreover, the suspension bolts 70 and 70 of the iron suspension mechanisms 7 and 7 are operated. By doing so, the suspension nuts 71, 71 on which the receiving bolt 450 of the iron suspension base 4b is supported rises or descends, so that the height of the iron 4a relative to the main body frame 1 changes, and the horizontal portion 40 of the iron 4a changes. The rolling thickness is determined.
Since the screed plate suspension mechanisms 6 and 6 are provided on the left and right, the screed plate 3 can be set to have an inclination angle rather than horizontal by adjusting the rotation of the left and right bolts 61 and 61. Further, since the iron suspension mechanisms 7 and 7 are also provided on the left and right, the iron portion 4 can be set to have an inclination angle rather than horizontal by adjusting the rotation of the left and right suspension bolts 70 and 70. it can. Therefore, the pavement thickness is not uniform in the width direction and can be changed sequentially.
[0037]
Then, tapes are attached to the foundation of the construction site corresponding to the width one side, and a running sensor 17 for detecting the tapes is attached to the running unit 2 on the corresponding side.
On the foundation layer B in the construction start area of the construction site, elastic granular materials such as those obtained by crushing rubber products into chips, hard granular materials such as those obtained by crushing natural stones, or those elastic granular materials and hard granular materials, The pavement material A in which a thermoplastic resin typified by urethane resin is adhered to any of the above mixed materials is accumulated or spread in a pile shape on the inside of the left and right construction width control plates 3c, 3c.
[0038]
  Since the preparation is completed, the heater 42 of the iron part 4 is operated to heat the iron 4a, the drive motors 12 and 12 of the running parts 2 and 2 are operated, and the swinging drive motor 47 of the iron part 4 is operated. Let
  In this way, the drive sprockets 9 of the left and right traveling units 2, 2 are rotated by the drive motors 12, 12.otherSuspended by sprockets 10 and 11Endless chainBecause 13 and 13 rotate,tooth16 and 16 are sequentially grounded to a base layer B such as an asphalt layer, and the apparatus starts moving forward. The traveling direction is controlled by the traveling sensor 18 detecting tapes. Further, since the crankshaft 470 swings and reciprocates by the operation of the swing drive motor 47, the iron 4a is suspended by the iron suspension base 4b, and the guide rollers 430, 431, 432 and the guide rail portions 460, 461 are moved. By the guide action with 462, the iron suspension 4b is swung with a required amplitude in the width direction.
[0039]
When the apparatus moves forward, the guide wheels 220 and 220 of the booms 22 and 22 extending forward from the traveling units 2 and 2 roll on the base layer B. The pavement material A deposited in a pile is first spread and leveled by the screed plate 3. At this time, since the screed plate 3 has construction width control plates 3c and 3c extending perpendicularly to the screed plate 3, the pavement material A deposited in a pile shape is left and right by the construction width control plates 3c and 3c. Expansion is regulated.
As shown in FIGS. 5 and 6, the pavement material A ′ spread and spread by the screed plate 3 is gradually reduced by the inclined portion 41 of the iron 4a located on the immediate rear side of the screed plate 3, and finally The horizontal portion 40 is pressed down to a desired thickness. At this time, since the iron 4a is continuously swung with a predetermined amplitude in the width direction, the pavement layer C is efficiently rolled.
[0040]
In the present invention, the screed plate 3 and the iron part 4 are positioned closest to each other, and in the entire apparatus including the guide wheels 220 and 220, the screed plate 3 and the iron part 4 are substantially at the center, and The heights of the screed plate 3 and the iron part 4 are fixed at the set position. For this reason, unevenness does not occur, and even if the foundation layer B has irregularities, only the iron part 4 does not move up and down alone, so that irregularities can be canceled out.
Moreover, it becomes the construction form which rolls and compresses what was spread | laid with the screed board 3 of the advancing center part by the nearest iron part 4. FIG. For this reason, the screed plate 3 does not rise even when a load is applied forward in the traveling direction, and even if the pavement material accumulates in front, it can be evenly spread with a uniform thickness. The flatness and thickness uniformity of the pavement layer C can be made very good, coupled with the fact that the compaction is made constant by acting on the pavement material A ′ with the same load at all times.
[0041]
As described above, the construction with a predetermined width is completed. When constructing the next pavement layer next to the already constructed pavement layer C, the construction width control plate 3c is placed on the predetermined side of the screed plate 3 so as to exceed the width of the traveling portion 2 as shown in phantom lines in FIG. Overhang and fix. As shown in FIG. 14, only the construction width control plate 3c may be used, or the extension plate 3c 'may be used in combination as shown in FIG.
And the pavement layer C with the construction width control plate 3c already constructed₁The pavement layer C that is substantially aligned with or slightly beyond the side edge C '₁In this state, the traveling unit 2 is placed on the pavement layer C.₁It runs along the immediate vicinity of the side edge C '.
[0042]
  If this is done, the pavement material A is spread and leveled by the screed plate 3 as shown in FIG. 22, but the pavement material A crosses the iron part 4 by the construction width control plate 3 c protruding from the traveling part 2. 2 and further spread over a region extending over the side edge C ′ of the pavement layer C1 that has already been constructed, so that a joint pavement material layer A ″ for joints is formed. And the area | region corresponded to the width | variety of the iron part 4 is rolled with sufficient thickness and flatness as mentioned above.
  The spreading pavement material layer A ″ for the joint isEndless track teeth16 runs,tooth16 is narrow and high in width wBecause h is largeThe spread pavement material layer A ″ is deeply pierced, so that the apparatus height is constant and never tilts. Further, as described above, the spread pavement material layer A ″ is spread to the applied pavement layer C by the action of having the screed plate 3 and the iron part 4 in the center and canceling the unevenness of the foundation layer. Therefore, when a person travels on the body frame 1 and uses a heat troweltoothBy leveling while filling the 16 running traces D, a joint portion having no step can be formed, and a pavement layer having a uniform thickness can be obtained.
[0043]
14 and 15, the construction width can be freely adjusted by using the construction width control plates 3c, 3c or these and the extension plate 3c 'together with the screed plate 3. Even when the construction width is slightly changed, it can be freely handled.
[0044]
Further, in the present embodiment, the main body frame 1 is composed of rods 5a, 5a, 5b, 5b, and joint portions 50, 51 are provided at both ends, respectively. There are joint portions 20 and 21 corresponding to 51, and they are detachably connected by pins p.
Therefore, if a plurality of main body frames 1 are prepared in advance, as shown in FIG. 23 (a), the main body frames 1, 1 each having a screed plate 3 and an iron portion 4 are arranged in parallel, By connecting the joint portions 50 and 51 with pins, the construction width can be doubled as compared with the case of the single main body frame 1. In this case, since the traveling parts 2 and 2 are common, it is economical.
In the present invention, screed plate suspension mechanisms 6 and 6 are provided on the main body frame 1 on the left and right sides, and the screed plate 3 is set not to be horizontal but to have an inclination angle by rotating the left and right bolts 61 and 61. can do. Moreover, the iron suspension mechanisms 7 and 7 are also provided on the left and right sides, and the iron portion 4 can be set to have an inclination angle rather than horizontal by adjusting the rotation of the left and right suspension bolts 70 and 70. Therefore, at the start of construction, set the left and right screed plates 3 and 3 and the iron portions 4 and 4 of the left and right body frames 1 and 1 so as to have a symmetrical inclination angle as shown in FIG. By placing the pavement layer, the pavement layer can be accurately constructed even in the case where a cant is attached to the center in the width direction of the foundation layer B such as in the case of a road.
In addition, although it cannot respond | correspond to cant, the screed board 3 and the iron part 4 may prepare and use the wide thing corresponding to the expansion width beforehand.
[0045]
Further, as a countermeasure when the cant is attached to the center portion in the width direction of the foundation layer B, as shown in FIG. 24, the body frames 1, 1, 1 are arranged in parallel, the screws are adjusted, and the joint portions 50, 51 are arranged. This can be dealt with by adjusting the meshing angle between the joint portions 50 and 51 and the joint portions 20 and 21 of the traveling portions 2 and 2 and connecting them with pins.
Therefore, if the angle adjustment of the joint portion and the angle adjustment of the screed plate 3 and the iron portion 4 by the screed plate suspension mechanisms 6 and 6 and the iron suspension mechanisms 7 and 7 are used in combination, the cant is large. It is possible to construct an appropriate pavement layer in response to any situation.
[0046]
  In the present invention, if the construction width of the lower layer and the next layer is different for the construction of the double layer or the triple layer, even if the traveling parts 2 and 2 are run on the already constructed surface,Because the width w of the teeth 16 of the endless track body is narrow and the height h is large.Therefore, the device is not deeply pierced in the lower layer, so that the apparatus does not float up, the height can be kept constant, and the construction with a uniform thickness can be performed. This is the same even when the traveling unit 2 is placed on one side of the already-constructed surface C as shown in FIG.
[0047]
  Also, in order to construct a place with a bend, follow the curvature in advance.TheIn the present invention, when the stretched tapes are detected by the travel sensor 18 and run in a curved line, in the present invention, the iron part 4 is located at the central portion of the apparatus as shown in FIG.toothSince the traveling sensor 18 can be attached immediately before 16, there is no difference between the inner rings, and the pavement can be accurately performed according to the curvature.
[0048]
Further, in the present invention, the iron part 4 is in the main body frame 1 and close to the sled 3. Therefore, since the machine length in the advancing direction is small, it can approach to the construction limit part E, such as a structure, as shown in FIG. 27, and the construction area by manual work can be reduced.
[0049]
  After constructionEndless track teethSince the binder synthetic resin adheres to 16, the cleaning is indispensable in this type of machine. In the present invention, the tension adjusting sprocket 11 is attached to the traveling parts 2 and 2 via the adjusting mechanism 15 so as to be displaceable. Therefore, if the bolt 153 is rotated, the slide plate 151 integrated with the rotating shaft 111 of the tension adjusting sprocket 11 moves with the nut along the slanted long hole 150 of the main bodies 2a and 2a '.Endless chain13 can be loosened and removed from the traveling part 2,tooth16 can be easily cleaned.
  Also,tooth16 itself and width w are narrow and height h isBecause it's bigSince the synthetic resin of the binder adheres only to the tip having a small area, it is also easy to clean.
  Further, although the iron 4a needs to be cleaned, since the present invention is light in weight and has a short machine length, the iron 4a can be easily directed to the side by lifting the beam 22 and 22 upward. Therefore, it is easy to clean the iron 4a.
[0050]
  Further, when the main body frame 1 has a rod structure, the weight can be reduced, and since the iron part 4 is also directly suspended from the main body frame 1, the amount of steel used can be reduced. Therefore, the traveling parts 2 and 2toothThe drive motors 12 and 12 that drive the motors 16 and 16 also require less horsepower, and the entire apparatus can be reduced in size and weight. For this reason, the movement does not take time and effort, and it can be easily carried by a small number of people. Therefore, it is possible to easily carry in and install the work at a high place such as a rooftop without using a large cargo handling device.
[0051]
【The invention's effect】
  When the present invention described above is used, the both sides of the body frame 1 areEndless trackThe screed plate 3 is connected to the front surface of the main body frame 1 so that the height can be adjusted, and the iron portion can be adjusted in height to the main body frame 1 immediately behind the screed plate 3. Since 4 is suspended, it is compact and simple in structure, and can evenly spread and roll with a uniform thickness with good flatness. Also, even when the construction site is bent, it accurately follows it. Pavement without sideways can be performed. Furthermore, in the front part of the screed plate 3,ProgressionSince the construction width control plates 3c, 3c extending in the direction are attached, it is possible to freely and easily respond to changes in the pavement width from a relatively narrow width to a wide width, and in particular, the traveling portion at the outermost end in the width direction. By mounting beyond the pavement, it is possible to spread the pavement material on the joint part at the time of double row construction, and it is possible to obtain the excellent effect that it can be constructed to the same thickness without causing a step difference from the previous pavement layer.
[0052]
According to the second aspect, since the pair of traveling portions 2 and 2 each have the boom 22 extending forward in the traveling direction, and the guide wheel 220 is provided at the tip of the boom 22, the screed plate 3 and the iron portion 4. Is positioned substantially in the center of the apparatus, which improves the balance, prevents unevenness and prevents the screed plate 3 from floating even when a load is applied to the front surface. An excellent effect is achieved in that a uniform and uniform thickness can be achieved.
[0053]
  According to the third aspect, the traveling units 2 and 2 are provided with the driving motor 12 and the driving sprocket 9 and the driven sprocket 10 driven by the driving motor 12 at substantially the same height level, and the height level between the two splots is high. A tension adjusting sprocket 11 that is displaceable via an adjusting mechanism 15 is attached to the three sprockets.width w Teeth 16 whose height h is 2 to 4 times the heightFixed at regular intervalsEndless chain 13Since it is pierced into the pavement layer when traveling on a paved surface, the height of the device can be kept constant without lifting the device, and the layer thickness can be adjusted to the desired dimension during multi-layer construction. And by displacing the tension adjusting sprocket 11Endless chain13 can be easily removedtoothSince only resin adheres to the tip 16 having a small area, the excellent effect that cleaning after construction can be easily performed is obtained.
[0054]
According to claim 5, the main bodies 2a and 2a 'of the traveling parts 2 and 2 have joint parts 20 and 21 that are detachably connected, and the main body frame 1 is connected to each other by the connecting members 5c and 5d. The joint portions 50 and 51 are connected to the joint portions 20 and 21 of the traveling portions 2 and 2 in a separable manner at both ends. The joint portions 50 and 51 are composed of at least four parallel rods 5a and 5b. Therefore, the structure of the main body frame 1 can be made simple and light, so that the whole apparatus is light and compact, and can be easily moved and transported, and the whole apparatus is simple. Therefore, the iron part can be easily cleaned without disassembling the apparatus. Furthermore, since the connecting parts 50 and 51 at both ends can be connected to and disconnected from the traveling parts 2 and 2, it is easy to connect two or more main body frames 1 to each other while keeping the traveling parts 2 and 2 in common. In addition, an excellent effect that the apparatus width can be freely expanded is obtained.
[0055]
According to the seventh aspect, the iron part 4 includes the iron 4a and the iron suspension base 4b for suspending the iron 4a, and the guide rollers of the plurality of protrusions 43 provided on the iron 4a are provided on the iron suspension base 4b. In this state, the iron 4a is reciprocated in the width direction by the crank mechanism, and the main body frame 1 is screwed onto the suspension bolt 70 and the suspension bolt 70. The iron suspension mechanism 7 is provided with a suspension nut 71 and an anti-sway guide 72 parallel to the axis of the suspension bolt 70. At both ends in the width direction of the iron suspension base 4b, receiving bolts 450 and anti-sway bearings 451 , 451 at both ends, the receiving bolt 450 is suspended by the suspension nut 71 of the main body frame 1, Since the irons 451 and 451 are slidably positioned on the steady rest guide 72, the iron 4a can be directly suspended from the main body frame 1, so that the compaction can be made constant. Only the iron 4a can be reciprocally swung in the width direction without swinging 4b in an unobtrusive manner, so that the paving material spread and leveled by the screed plate 3 can be efficiently and uniformly rolled with good flatness. The excellent effect is obtained.
[0056]
According to the eighth aspect, the screed plate 3 has the horizontal plate portion 3a at the upper end, and the nut 34 at the back is suspended by the screed plate suspension mechanism 6 attached to the main body frame 1, and the construction width control plate 3c. Has a main part extending forward and a back plate part 30 bent at right angles from the main part, and the base part of the back plate part 30 and the main part is connected by a top plate 31, and the screed plate 3 with the back plate part 30. Since the top plate 31 is superposed on the horizontal plate portion 3a and held and fixed by the stopper 3d, the construction width can be freely adjusted with a simple structure. An effect is obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a pavement construction apparatus for elastic pavement materials according to the present invention.
FIG. 2 is a partially cutaway front view of the device of the present invention.
FIG. 3 is a rear view of the device of the present invention.
FIG. 4 is a side view of the device of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG.
6 is a cross-sectional view taken along line YY in FIG.
FIG. 7 is a partially omitted plan view showing an example of a main body frame in the present invention.
FIG. 8 is a partially omitted front view showing an example of a main body frame in the present invention.
FIG. 9 is a side view of a traveling unit in the present invention.
FIG. 10 is a rear view of a traveling unit in the present invention.
FIG. 11 is a plan view of a traveling unit in the present invention.
FIG. 12 is an enlarged cross-sectional view of a tension adjustment sprocket portion in a traveling unit.
[Fig. 13] In the traveling section.Endless trackFIG.
FIG. 14 is a perspective view showing an example of a screed plate in the present invention.
15A is a plan view showing another example of the screed plate according to the present invention, FIG. 15B is a front view thereof, and FIG. 15C is a partially enlarged sectional view thereof.
FIG. 16 is a plan view of an iron part according to the present invention.
FIG. 17 is a front view of an iron part according to the present invention.
18A is a side view of an iron part according to the present invention, and FIG. 18B is a partially enlarged view of the iron part.
FIG. 19 is an enlarged front view of an iron suspension mechanism according to the present invention.
FIG. 20 is a partially enlarged front view showing the connection between the iron hanging mechanism and the iron part in the present invention.
FIG. 21 (a) is a partial perspective view showing another embodiment of the main body frame according to the present invention, and FIG. 21 (b) is a sectional view of an apparatus using the other embodiment of the main body frame according to the present invention.
FIG. 22A is a plan view showing a state in which the apparatus of the present invention is applied to double row construction, and FIG. 22B is a cross-sectional view showing a state of the paved layer similarly constructed.
FIG. 23 is a plan view showing how the apparatus of the present invention is used.
FIG. 24 is a plan view showing how the apparatus of the present invention is used.
FIG. 25 is a front view showing a usage mode of the device of the present invention.
FIG. 26 is a plan view showing how the apparatus of the present invention is used.
FIG. 27 is a plan view showing how the apparatus of the present invention is used.
28A is a plan view of a conventional pavement construction apparatus for elastic pavement materials, FIG. 28B is a front view thereof, and FIG. 28C is a side view thereof.
[Explanation of symbols]
  1 body
  2,2 Traveling part
  2a, 2a 'body
  3 Screed plate
  3c Construction width control plate
  4 Ironing part
  4a Iron
  4b Iron suspension stand
  5a, 5a Upper rod
  5b, 5b Lower rod
  5c, 5d connecting member
  6 Screed plate suspension mechanism
  7 Iron hanging mechanism
  9 Drive sprocket
10 Driven sprocket
11 Tension adjustment sprocket
12 Drive motor
13Endless chain
15 Adjustment mechanism
16tooth
20, 21 Joint part
22, 22 boom
30 Back plate
31 Top plate
45, 45 support plate
50, 51 joints
150 long hole
151 slide plate
152 nut
153 volts
220 guide wheels
450 Receiving bolt
451 steady rest bearing

Claims

A pair of traveling parts 2 and 2 having endless track bodies are connected to both sides of the main body frame 1, and the screed plate 3 is attached to the front surface of the main body frame 1 so that the height can be adjusted, and the main body frame immediately behind the screed plate 3 1. Pavement construction of elastic paving materials characterized in that an iron part 4 is suspended so as to be adjustable in height 1 and a construction width control plate 3c extending in the traveling direction is attached to the front part of the screed plate 3. apparatus.

The pair of traveling parts 2 and 2 have booms 22 and 22 that respectively extend forward in the traveling direction, and have guide wheels 220 and 220 at the ends of the booms, respectively. apparatus.

The travel units 2 and 2 are provided with the drive motor 12 and the drive sprocket 9 and the driven sprocket 10 driven by the drive motor 12 at substantially the same height level. A tension adjusting sprocket 11 that can be displaced via a position is attached, and an endless chain 13 is mounted on the three sprockets. The endless chain 13 is fixed at regular intervals with teeth 16 having a height h of 2 to 4 times the width w . The pavement construction apparatus for elastic pavement materials according to claim 1 or 2.

A pair of running parts 2 and 2 have flat box-like main bodies 2a and 2a ', and the adjusting mechanism 15 includes a long hole 150 formed in the main bodies 2a and 2a' and a shaft of the tension adjusting sprocket 11 on one side. A slide plate 152 that is fixed and has a nut 152 fixed to the other side and is slidable with respect to the elongated hole 150, and a bolt 153 that is attached to the main bodies 2a and 2a 'so as to be threaded through the nut 152. Item 4. A pavement construction apparatus for elastic pavement materials according to item 3.

The main bodies 2a and 2a 'of the running parts 2 and 2 have joint parts 20 and 21 for detachably connecting the main body frame 1, and at least the main body frame 1 is coupled to each other by connecting members 5c and 5d. The elasticity according to claim 1, comprising four parallel rods (5a, 5b) having joint portions (50, 51) for the joint portions (20, 21) of the running portions (2, 2) at both ends. Pavement construction equipment for paving materials.

The running parts 2, 2 and the joint parts 20, 21, 50, 51 of the main body frame 1 have a yoke-like part and a plate-like part engaged with the yoke-like part, and are connected by a pin. Or the pavement construction apparatus of the elastic pavement materials of Claim 5.

The iron part 4 includes an iron 4a and an iron suspension base 4b for suspending the iron 4a. The iron 4a has a plurality of protrusions 43 having guide rollers at intervals, and the iron suspension base 4b It has a guide block 46 for slidably guiding the guide roller and a crank mechanism for reciprocating the iron 4a in the width direction. The main body frame 1 is screwed to the suspension bolt 70 and the suspension bolt 70. An iron suspension mechanism 7 having an anti-sway guide 72 parallel to the axis of the suspension nut 71 and the suspension bolt 70 is included. A support plate 45 is provided, the receiving bolt 450 is suspended by the suspension nut 71 of the main body frame 1, and the steady bearing 451 is Paving construction equipment elastic pavement material such claim 1 in stop guide 72 is positioned slidably.

The screed plate 3 has a horizontal plate portion 3a at the upper end, and a nut 34 at the back is suspended by a screed plate suspension mechanism 6 attached to the main body frame 1, and the construction width control plate 3c is a main portion extending forward. And a back plate portion 30 bent at a right angle, and a base plate 31 is coupled between the back plate portion 30 and the base portion of the main portion. The back plate portion 30 is attached to the front surface of the screed plate 3, The pavement construction apparatus for elastic pavement materials according to claim 1, wherein the plate 31 is superposed on the horizontal plate portion 3a and is held and fixed by a stopper 3d.