JP3934727B2 - helmet - Google Patents

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【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のライダなどが頭部の保護などのために頭部に装着する頭部保護体（本文においては、単に「帽体」という）を備え、この帽体内の換気などを行うための通風機構、すなわち、ベンチレータを上記帽体に設けたヘルメットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上述のように帽体内の換気やシールド板の内側面の曇り止めを行うために、帽体にベンチレータを設けたフルフェイス型ヘルメットとして、例えば、特公平６−６３１２５号公報に記載されたものが従来から知られている。
【０００３】
この特公平６−６３１２５号公報に記載されたフルフェイス型ヘルメット（以下、単に「従来のヘルメット」という）は、自動二輪車のライダなどのヘルメット装着者（以下、単に「ライダなど」という）の頭部に装着するフルフェイス型帽体にライダなどの顔面に対向するように設けられた窓孔の上方および下方に前頭部ベンチレータおよび顎部ベンチレータをそれぞれ備えている。そして、これらの前頭部ベンチレータおよび顎部ベンチレータは前頭部給気用通路および顎部給気用通路をそれぞれ有し、これらの前頭部および顎部給気用通路は前頭部シャッタ部材および顎部シャッタ部材によりそれぞれ開閉し得るようになっている。
【０００４】
したがって、この従来のヘルメットにおいては、前頭部給気用通路を開放状態とすることにより帽体の内部（すなわち、帽体の内部組織および／または帽体の頭部挿入用内部空間）に外気を導入して帽体内の換気を行うことができる。また、顎部給気用通路を開放状態とすることによりシールド板の内側面の下端付近において帽体内に外気を導入することによって、この導入した外気をシールド板の内側面に沿って上昇させてシールド板の曇り止めを行うことができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のように構成された従来のヘルメットにおいては、前頭部給気用通路を通して帽体の内部に導入された外気は帽体内に広範囲に自然拡散するだけであるから、帽体内の換気などのための通風を効果的に行うことができない。また、顎部給気用通路を通してシールド板の内側面の下端付近において帽体内に導入された外気はシールド板の内側面に沿って上昇するだけでなく、この外気のかなりの部分が帽体内に広範囲に自然拡散してしまうから、シールド板の曇り止めを良好に行うことができない。
【０００６】
したがって、従来のヘルメットでは、雨が降っていて湿度が非常に高いときには、帽体内の換気やシールド板の曇り止めを効果的に行うことができなかった。
【０００７】
本発明は、従来のヘルメットの上述のような欠点をきわめて簡単な構成によりきわめて効果的に是正し得るようにしたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、一つの観点によれば、帽体と、ヘルメット装着者の顔面に対向する部分を覆うためにこの帽体に取付けられたシールド板とを備えたヘルメットにおいて、上記シールド板の内側面の上端附近を始端とするとともに、上記始端よりも上方の位置を終端とする第１の排気用通路と、上記帽体におけるヘルメット装着者の額部および前頭部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分でかつ上記第１の排気用通路の上記始端よりも上方の位置を終端とする給気用通路と、上記帽体におけるヘルメット装着者の頭頂部および後頭部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分でかつ上記給気用通路の上記終端よりも後方の位置を始端とする第２の排気用通路とを上記帽体にそれぞれ設け、上記第１および第２の排気用通路ならびに上記給気用通路をシャッタによりそれぞれ開閉し得るように構成したものである。
【０００９】
また、本発明は、別の一つの観点によれば、帽体におけるヘルメット装着者の頂頭部および後頭部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分を始端とする排気用通路を上記帽体に設けたヘルメットにおいて、排気口形成部材、シャッタ部材および空気流偏向部材を上記帽体にそれぞれ取付け、上記排気用通路の一部を構成する排気口を上記排気口形成部材に設け、上記排気口を開閉するために上記シャッタ部材を上記排気口形成部材に対して移動可能に構成し、上方にそり返った形状を有する空気流偏向用の曲面を上記空気流偏向部材に設け、上記空気流偏向部材の上記空気流偏向用曲面が、上記排気用通路の終端附近の空気流を斜め上方に偏向させてこの終端から遠ざけるように構成し、上記排気口形成部材を上記空気流偏向部材により位置決め保持するように構成したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明をフルフェイス型ヘルメットに適用した一実施例を図１〜図１６を参照して説明する。
【００１１】
フルフェイス型ヘルメット１は、図１に示すように、自動二輪車のライダなどの頭部に装着されるフルフェイス型の帽体２と、ライダなどの額部と顎部との間（すなわち、顔面）に対向するように帽体２の前面に形成した窓孔３を開閉し得るシールド板４と、帽体２の内側にそれぞれ取付けた左右一対の顎掛け用バンド（図１においては帽体２の内部に納まっているために図示されていないが、従来から周知のものであってよい）とから成っている。そして、帽体２におけるライダなどの額部および前頭部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分には、前頭部ベンチレータ９が設けられ、顎部に対向する領域およびその近傍のうちの一部分には、顎部ベンチレータ１０が設けられ、頭頂部の後方部分および後頭部の上方部分にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分には、後頭部ベンチレータ８が設けられている。なお、帽体２は、これらの前頭部、顎部および後頭部ベンチレータ９、１０、８に関連する部分を除いて、従来から周知の構成であってよい。
【００１２】
したがって、帽体２は、図１、図３、図５、図７、図８、図１１、図１５などに示すように、この帽体２の外周壁を構成しているフルフェイス形の外側シェル５と、この外側シェル５の下端の全周囲にわたって接着などにより取付けた断面ほゞＵ字状の下端用縁部材６と、外側シェル５の窓孔１３の全周囲にわたって接着などにより取付けた断面ほゞＥ字状の窓孔用縁部材７と、ライダなどの前頭部、頭頂部、左右両側頭部および後頭部にそれぞれ対向する領域における外側シェル５の内周面に当接させて接着などにより取付けた頭部用裏当て部材１４と、ライダなどの顎部および頬部に対向する領域における外側シェル５の内周面に当接させて接着などにより取付けた顎・頬部用裏当て部材１５とから成っていてよい。そして、外側シェル５は、ＦＲＰ、その他の硬質合成樹脂などから成る強度の大きいシェル本体の内周面に不織布などの柔軟性シートを裏張りした複合材料から成っていてよく、また、下端用縁部材６は、発泡塩化ビニル、合成ゴム、その他の軟質合成樹脂などから成っていてよく、さらに窓孔用縁部材７は、合成ゴム、その他の可撓性に富んだ弾性材料から成っていてよい。
【００１３】
下端用縁部材６の後方部分には、図３および図５に明示するように、外方に突出した三日月状の突片部６ａが一体形成され、外側シェル５の外周面に沿ってライダなどの首筋に向って下降しようとする空気流がこの突片部６ａにより遮蔽されるようになっている。また、窓孔用縁部材７の下側縁部には、図１２に明示するように、そのほゞ全長にわたって外方に突出した突片部７ａが一体成形され、シールド板４を閉じた状態においては、このシールド板４の下端がこの突片部７ａに接触するようになっていてよい。
【００１４】
頭部用裏当て部材１４は、図８に示すように、頭部用衝撃吸収ライナ１１と、ライダなどの左右両側頭部にそれぞれ対向する領域を除く領域における衝撃吸収ライナ１１の内周面をほゞ覆うように接着、テープ止めなどにより取付けた通気性の頭部用裏当てカバー１７とから成っていてよい。なお、図８においては、頭部用裏当てカバー１７のみは裏面図で示されている。そして、顎・頬部用裏当て部材１５は、図８に示すように、顎・頬部用衝撃吸収ライナ１２と、ライダなどの左右両頬部に対向する領域における顎・頬部用衝撃吸収ライナ１２の内周面にそれぞれ当接させて接着などにより取付けた左右一対のブロック状内装パッド１８ａ、１８ｂとから成っていてよい。
【００１５】
頭部用衝撃吸収ライナ１１および顎・頬部用衝撃吸収ライナ１２の本体部分は、それぞれ、発泡ポリスチレン、その他の合成樹脂などの適度な剛性と適度な塑性とを備えた材料から成っていてよく、上記頭部用裏当てカバー１７の本体部分は、頭部用衝撃吸収ライナ１１に対向する側の面にウレタンフォーム、その他の合成樹脂などの柔軟性に富んだ弾性材料から成る層をラミネートした多孔性不織布から成っていてよく、上記一対のブロック状内装パッド１８ａ、１８ｂの本体部分は、それぞれ、ウレタンフォーム、その他の合成樹脂などの柔軟性に富んだ弾性材料から成っていてよい。
【００１６】
シールド板４は、従来から周知のように、左右一対の取付けねじ１６により帽体２に回動自在に取付けられている。そして、このシールド板４は、その復回動位置においては窓孔３を閉塞し、この復回動位置から上方へ回動した往回動位置においては窓孔３を開放し、これら両者の中間の位置においては窓孔３を部分的に開放し得るように構成されている。なお、シールド板４は、ポリカーボネート、その他の合成樹脂などの透明または半透明の硬質材料から成っていてよい。
【００１７】
前頭部ベンチレータ９は、図２および図６に明示するように、カバー部材２１、シャッタ部材２２および給排気口形成部材２３から成る３種類の前頭部ベンチレータ構成部材を備えている。なお、これら３種類のベンチレータ構成部材は、ポリカーボネート、ポリアセタール、ＡＢＳ、ナイロン、その他の合成樹脂などの適当な弾性と適当な剛性とをそれぞれ有する材料から成っていてよい。例えば、これら３種類の前頭部ベンチレータ構成部材の材料はそれぞれポリカーボネートであってよく、また、これら３種類の前頭部ベンチレータ構成部材の材料を複数種類に異ならせてカバー部材２１をポリカーボネートとしシャッタ部材２２および給排気口形成部材２３をポリアセタール、ＡＢＳまたはナイロンとしてもよい。
【００１８】
カバー部材２１の背面には、図２および図６に示すように、複数本、例えば４本の取付けピン２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄがそれぞれ一体成形され、その中央部には、例えばほゞ横長のスリット形状である空気取入れ口２５が形成され、その上部には、つまみ挿通用開口２６が形成されている。また、カバー部材２１の背面には、空気取入れ口２５の上端縁にほゞ沿って遮蔽壁部２９が一体成形され、この背面の外周囲（たゞし、左右一対の途切れ部２７ａ、２７ｂを除く）には、上下一対の接合面２８ａ、２８ｂがそれぞれ突設されている。なお、この遮蔽壁部２９は、空気取入れ口２５から取入れられた外気が上方へ移動するのを阻止する機能を有している。
【００１９】
シャッタ部材２２の前面には、図２および図６に示すように、カバー部材２１のつまみ挿通口２６に対応して操作つまみ部３１が一体成形され、この操作つまみ部３１のほゞ左右両側には、弾性を有する一対のクリック用突起部３２ａ、３２ｂが一体成形されている。また、シャッタ部材２２の中央部には、カバー部材２１の空気取入れ口２５にほゞ対応して例えばほゞ横長の楕円形である給気口３３が形成されている。そして、シャッタ部材２２の下部中央には、左右一対の摺動部３４ａ、３４ｂを形成するために例えば長方形の切込み３５が設けられている。また、シャッタ部材２２には、この切込み３５のほゞ左右両側にそれぞれ位置するように一対の遮蔽腕部３６ａ、３６ｂが一体成形され、これら一対の遮蔽腕部３６ａ、３６ｂの下部には、カバー部材２１の下端部に設けられた左右一対の取付けピン部２４ｃ、２４ｄにそれぞれ対応して例えばほゞ半円形の逃げ用凹部３７ａ、３７ｂが形成されている。そして、これら一対の遮蔽腕部３６ａ、３６ｂの上端部には、左右一対の排気用切欠き３８ａ、３８ｂがそれぞれ形成されている。
【００２０】
給排気口形成部材２３の上部には、図２および図６に示すように、シャッタ部材２２のクリック用突起部３２ａ、３２ｂをガイドするための断面が例えばほゞＬ字形状である左右一対のチャネル状ガイド部４１ａ、４１ｂがほゞ上下方向に延びるように一体成形されている。そして、給排気口形成部材２３には、これらのガイド部４１ａ、４１ｂに沿って例えば上側、中間および下側のクリック用凹部４２ａ、４２ｂ、４２ｃがそれぞれ左右一対ずつ設けられている。また、給排気口形成部材２３の中央部には、シャッタ部材２２の給気口３３にほゞ対応してこの給気口３３とほゞ同形の給気口４３が設けられ、この給気口４３の外周囲において、給排気口形成部材２３には、その背面側に突出した管状の突壁部４９が一体成形されている。そして、給排気口形成部材２３におけるこの給気口４３の左右両側の近傍には、係合孔４４をそれぞれ有する左右一対の係合腕部４５ａ、４５ｂがカバー部材２１の中央部に設けられた左右一対の取付けピン部２４ａ、２４ｂにそれぞれ対応して一体成形されている。
【００２１】
給排気口形成部材２３の下部には、図２および図６に示すように、シャッタ部材２２の左右一対の摺動部３４ａ、３４ｂにほゞ対応して断面が例えばＬ字形状である左右一対のチャネル状ガイド部４６ａ、４６ｂがほゞ上下方向に延びるように一体成形され、この給排気口形成部材２３には、これら一対のガイド部４６ａ、４６ｂの左右両側にそれぞれ位置するように左右一対の腕部４７ａ、４７ｂが一体成形されている。そして、これら一対の腕部４７ａ、４７ｂには、シャッタ部材２２の左右一対の排気用切欠き３８ａ、３８ｂにほゞ対応して左右一対の排気口４８ａ、４８ｂがそれぞれ形成され、これらの一対の排気口４８ａ、４８ｂの外周囲において、給排気口形成部材２３には、その背面側に突出した左右一対の突壁部５０ａ、５０ｂがそれぞれ一体成形されている。
【００２２】
顎部ベンチレータ１０は、図２および図７に明示するように、シャッタ部材７１および給気口形成部材兼用のカバー部材７２から成る２種類の顎部ベンチレータ構成部材を備えている。なお、これら２種類の顎部ベンチレータ構成部材は、前頭部ベンチレータ構成部材とほゞ同様に、ポリカーボネート、ポリアセタール、ＡＢＳ、ナイロン、その他の合成樹脂などの適当な弾性と適当な剛性とをそれぞれ有する材料から成っていてよい。したがって、シャッタ部材７１およびカバー部材７２の材料はそれぞれポリカーボネートであってもよく、また、シャッタ部材７１をポリアセタール、ＡＢＳまたはナイロンとしカバー部材７２をポリカーボネートとしてもよい。
【００２３】
シャッタ部材７１は、図２および図７に示すように、例えば横長の縦板状に構成された基体部６５と、この基体部６５の内側面から内方へ向って一体に突設された多数の櫛歯部６６と、上記基体部６５の外側面に一体に形成された操作つまみ部７３とを備えている。そして、これら多数の櫛歯部６６の間に多数の給気用切込み７６が形成されている。また、基体部６５の内側面には、左右一対のクリック用凹部７４ａ、７４ｂが形成されている。
【００２４】
カバー部材７２は、図２および図７に示すように、例えばほゞ横長のカップ状に構成された基体部６７と、この基体部６７の内側面に一体に突設された左右一対のねじ込み用筒軸部６８ａ、６８ｂと、シャッタ部材７１を左右方向に摺動を案内するための摺動案内部６９とを備えている。そして、上記基体部６７の下側面には、シャッタ部材７１の多数の櫛歯部６６にそれぞれ対応して給気口として機能する多数の給気用切込み７０が形成されているので、これら多数の切込み７０の間に多数の櫛歯部７５が形成されている。また、基体部６７の外側面の中央下部には、シャッタ部材７１の操作つまみ部７３にほゞ対応してつまみ挿通用開口８５が設けられている。さらに、摺動案内部６９の外側面には、シャッタ部材７１のクリック用凹部７４ａ、７４ｂに選択的に係合するクリック用突起部（図示せず）が一体成形されている。
【００２５】
後頭部ベンチレータ８は、図３および図１６に明示するように、取付け部材兼用の空気流偏向部材９６、シャッタ部材９７および排気口形成部材９８から成る３種類の後頭部ベンチレータ構成部材を備えている。なお、これら３種類のベンチレータ構成部材は、前頭部ベンチレータ構成部材および顎部ベンチレータ構成部材とほゞ同様に、ポリカーボネート、ポリアセタール、ＡＢＳ、ナイロン、その他の合成樹脂などの適当な弾性と適当な剛性とをそれぞれ有する材料から成っていてよい。例えば、これら３種類の後頭部ベンチレータ構成部材の材料はそれぞれポリカーボネートであってよく、また、これら３種類の後頭部ベンチエータ構成部材の材料を複数種類に異ならせて空気流偏向部材９６をポリカーボネートとしシャッタ部材９７および排気口形成部材９８をポリアセタール、ＡＢＳまたはナイロンとしてもよい。
【００２６】
帽体２の後壁部の上方部分の近傍における空気流を安定化させるための空気流偏向部材９６は、図３、図１５および図１６に示すように、ほゞ三角形状の左右一対の翼部１０１ａ、１０１ｂと、これら一対の翼部１０１ａ、１０１ｂをその後端部分で一体に連結している細長い連結部１０２とを備えている。そして、空気流偏向部材９６の中央部には、連結部１０２に隣接しかつこの連結部１０２とは反対側（すなわち、前端側）に開口しているほゞ長方形状の切込み１０３が設けられている。また、連結部１０２の内側面の後端のほゞ全長に沿って突片部１０６が一体成形され、このために、連結部１０２の後端部分１０２ａは上方にそり返った形状を有していて空気流偏向用の曲面１０２ａを構成している。また、一対の翼部１０１ａ、１０１ｂの後端部分における連結部１０２に隣接する左右一対の隣接部分は斜め上方および斜め側方にそり返ってた形状をそれぞれ有していて空気流偏向用の曲面１０４ａ、１０４ｂを構成している。さらに、空気流偏向部材９６の内側面には、比較的径の大きい複数、例えば一対の取付けピン部１０５ａ、１０５ｂが一体成形されている。そして、この空気流偏向部材９６の内側面における切込み１０３の近傍には、比較的径の小さい複数、例えば３本の取付けピン部１０７ａ、１０７ｂ、１０７ｃが一体成形されている。
【００２７】
シャッタ部材９７は、図３、図１５および図１６に示すように、例えばほゞ長方形の板状に構成され、その外側面の後端のほゞ全長に沿って一体成形されて延びる突条部は外方にそり返った形状を有していて空気流偏向用の曲面１１１を構成している。この突条部１１１はシャッタ部材９７の把手と空気流偏向手段とを兼用している。また、シャッタ部材９７の内側面には、複数、例えば３本のガイド用突起部１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃが一体成形され、中央のガイド用突起部１１２ｂの後端には、断面がほゞ逆Ｔ字状の抜け止め部１１３が一体成形されている。さらに、シャッタ部材９７の内側面には、左右一対のクリック用突起部１１４ａ、１１４ｂが一体成形されている。
【００２８】
排気口形成部材９８には、図３、図１５および図１６に示すように、例えばほゞ横長の楕円形である左右一対の排気口１２１ａ、１２１ｂが設けられ、これらの排気口１２１ａ、１２１ｂの外周囲において、排気口形成部材９８の内側面には、内方に突出した管状の突壁部１２２が一体成形されている。そして、排気口形成部材９８には、シャッタ部材９７のガイド用突起部１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃにそれぞれ対応して３本のガイド用スリット１２３ａ、１２３ｂ、１２３ｃが設けられ、中央のガイド用スリット１２３ｂの後端には、シャッタ部材９７の抜け止め部１１３に対応して挿入用開口１２４が連設されている。また、排気口形成部材９８には、空気流偏向部材９６の取付けピン部１０７ａ〜１０７ｃにそれぞれ対応して係合孔１２５ａ、１２５ｂ、１２５ｃが設けられている。さらに、排気口形成部材９８の外側面には、シャッタ部材９７のクリック用突起部１１４ａ、１１４ｂにそれぞれほゞ対応して前後二本ずつのクリック用凹部１１５ａ、１１５ｂ、１１６ａ、１１６ｂが左右一対設けられている。
【００２９】
外側シェル５におけるライダなどの額部および前頭部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分には、図２に明示するように、給排気口形成部材２３の給気口４３および左右一対の排気口４８ａ、４８ｂにそれぞれほゞ対応して給気口５１および左右一対の排気口５２ａ、５２ｂが形成され、カバー部材２１の取付けピン部２４ａ〜２４ｄにそれぞれほゞ対応して取付け孔５３ａ、５３ｂ、５３ｃ、５３ｄが形成されている。また、外側シェル５におけるライダなどの顎部に対向する領域およびその近傍のうちの一部分には、図２および図７に明示するように、カバー部材７２にほゞ対応して例えばほゞ横長でスリット状の給気口８１が形成され、この給気口８１を包囲するように、外側シェル５には、へこみ部８６が形成されている。さらに、外側シェル５におけるライダなどの頭頂部の後方部分および後頭部の上方部分にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分には、図３に明示するように、排気口形成部材９８の左右一対の排気口１２１ａ、１２１ｂにほゞ対応して左右一対の排気口１３１ａ、１３１ｂが形成され、空気流偏向部材９６の左右一対の取付けピン部１０５ａ、１０５ｂにほゞ対応して左右一対の取付け孔１３２ａ、１３２ｂが形成されている。
【００３０】
頭部用衝撃吸収ライナ１１の本体部分におけるライダなどの額部および前頭部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分には、図８に明示するように、外側シェル５の給気口５１にほゞ対応して給気口５４が形成され、吸気口５２ａ、５２ｂにそれぞれほゞ対応して排気用縦溝５５ａ、５５ｂがその外周面に開口するように形成されている。そして、頭部用衝撃吸収ライナ１１の本体部分の側面（すなわち、この外周面と内周面との間に存在する細幅の面）には、これらの排気用縦溝５５ａ、５５ｂとそれぞれ連通している横溝５６が形成されている。また、頭部用衝撃吸収ライナ１１の本体部分におけるライダなどの頭頂部の後方部分および後頭部の上方部分にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分には、外側シェル５の排気口１３１ａ、１３１ｂにほゞ対応して左右一対の排気口５７ａ、５７ｂが形成されている。さらに、頭部用衝撃吸収ライナの後端中央部には、左右一対の排気用凹条部１５３ａ、１３５ｂが形成され、これらの凹条部１３５ａ、１３５ｂはライナ１１の内周面から後部側面（この内周面と外周面との間に存在する細幅の面）の外周端まで延びている。
【００３１】
顎部用衝撃吸収ライナ１２の本体部分の中央上部には、図７および図８に明示するように、上方に開口したほゞ横長の給気用凹部８２が外側シェル５のへこみ部８６にほゞ対応して形成され、この給気用凹部８２には、例えばほゞ横長で皿状の空気ガイド板８３が前方に向くようにライナ１２に取付けられている。そして、顎部用衝撃吸収ライナ１２の左右両側には、左右一対の顎掛け用バンド（図示せず）の基端部をそれぞれ取付けるための一対の取付孔８４ａ、８４ｂが設けられている。
【００３２】
頭部用裏当てカバー１７の前端部および後端部には、図８に明示するように、係止部材１４１、１４２がそれぞれ取付けられ、頭部用衝撃吸収ライナ１１の前端部および後端部には、これらの係止部材１４１、１４２にそれぞれほゞ対応して係止部材１４３、１４４が取付けられている。そして、頭部用裏当てカバー１７側の係止部材１４１、１４２に設けた一対の係止ピン１４５ａ、１４５ｂ、１４６ａ、１４６ｂを頭部用衝撃吸収ライナ１１側の係止部材１４３、１４４に設けた一対の係止孔１４７ａ、１４７ｂ、１４８ａ、１４８ｂにそれぞれ嵌合固定することにより、カバー１７をライナ１１に取付けている。
【００３３】
頭部用裏当てカバー１７におけるライダなどの額部および前頭部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分には、図８に明示するように、頭部用衝撃吸収ライナ１１の給気口５４にほゞ対応して給気口１４９が設けられ、この給気口１４９の周囲には、複数、例えば４つの開口１５０が設けられている。また、頭部用裏当てカバー１７におけるライダなどの頭頂部の後方部分および後頭部の上方部分にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分には、図８に明示するように、頭部用衝撃吸収ライナ１１の排気口５７ａ、５７ｂにそれぞれほゞ対応して左右一対の排気口１５１ａ、１５１ｂが設けられている。さらに、係止部材１４１には、頭部用衝撃吸収ライナ１１の排気用縦溝５５ａ、５５ｂの下端にそれぞれほゞ対応して３つの排気口１５２ａ、１５２ｂ、１５２ｃが設けられ、係止部材１４３にも、これらの排気口１５２ａ、１５２ｂ、１５２ｃにほゞ対応して３つの排気口１６１ａ、１６１ｂ、１６１ｃが設けられている。また、係止部材１４４にも、ライナ１１の排気用凹条部１３５ａ、１３５ｂにほゞ対応して左右一対の排気口１６２ａ、１６２ｂが設けられている。
【００３４】
保持部材１４４のうちの頭部用衝撃吸収ライナ１１の側端面（すなわち、ライナ１１の内周面と外周面との間に存在する細幅の面）は、通気性を良好にするためにネット状に構成されている。また、下端用縁部材６の三日月状突片部６ａの下面には、ライナ１１の排気用凹条部１３５ａ、１３５ｂにそれぞれほゞ対応して排気用凹条部１６３ａ、１６３ｂが形成されている。したがって、帽体２の内部の空気は、外側シェル５の外周面に沿って下降しようとする空気流が三日月状突片部６ａにより遮蔽されることも手伝って、排気用凹条部１３５ａ、１３５ｂおよび排気用凹条部１６３ａ、１６３ｂをそれぞれ通って外部に効果的に排出される。
【００３５】
ブロック状内装パッド１８ａ、１８ｂの外側面には、図８に明示するように、係止部材１５３がそれぞれ取付けられ、顎・頬部用衝撃吸収ライナ１２の内側面には、上記係止部材１５３にほゞ対応して係止部材１５４が取付けられている。そして、内装パッド１８ａ、１８ｂ側の係止部材１５３にそれぞれ設けた一対の係止ピン１５５をライナ１２側の係止部材１５４にそれぞれ設けた一対の係止孔１５６に嵌合固定することにより、内装パッド１８ａ、１８ｂをライナ１２にそれぞれ取付けるようにしている。さらに、内装パッド１８ａ、１８ｂの下端部には、被挾持部材１５７がそれぞれ取付けられ、ライナ１２の下端部には、折返し構造を有する左右一対の挾持部材１５８がそれぞれ取付けられている。そして、被挾持部材１５７がこの折返し構造を有する挾持部材１５８に挾み込まれて支持されている。
【００３６】
３種類の前頭部ベンチレータ構成部材（すなわち、カバー部材２１、シャッタ部材２２および給排気口形成部材２３）を帽体２に取付けて図１１に示す状態にする工程は、次の▲１▼項〜▲３▼項に記載の順序であってよい。
▲１▼ シャッタ部材２２の細幅でほゞ長方形状の上部（すなわち、操作つまみ部３１およびクリック用突起部３２ａ、３２ｂがそれぞれ形成されているほゞ長方形状の部分）を給排気口形成部材２３のチャネル状ガイド部４１ａ、４１ｂにこれらのガイド部４１ａ、４１ｂの下端から挿入して、クリック用突起部３２ａ、３２ｂが左右一対の上側クリック用凹部４２ａにそれぞれ嵌合するまで上方に摺動させる。ついで、シャッタ部材２２を左右方向に多少傾けてからこのシャッタ部材２２の左右一対の摺動部３４ａ、３４ｂのうちの一方の摺動部を給排気口形成部材２３の一対のチャネル状ガイド部４６ａ、４６ｂのうちのこれとほゞ対応する一方のガイド部に嵌合させ、ついで、シャッタ部材２２を多少弾性変形させて他方の摺動部を他方のガイド部に嵌合させる。これによって、シャッタ部材２２を給排気口形成部材２３にほゞ上下方向に摺動し得るよ
うに取付けることができる。
▲２▼ ついで、給排気口形成部材２３の左右一対の係合腕部４５ａ、４５ｂにそれぞれ形成した左右一対の係合孔４４にカバー部材２１の取付けピン部２４ａ、２４ｂをぞれぞれ嵌合させる。これによって、給排気口形成部材２３、ひいては、シャッタ部材２２をカバー部材２１に取付けることができる。この場合、シャッタ部材２２の操作つまみ部３１は、カバー部材２１のつまみ挿通用開口２６からこのカバー部材２１の外側面に臨む状態となる。また、シャッタ部材２２を下降させて一対のクリック用突起部３２ａ、３２ｂを左右一対の下側クリック用凹部４２ｃにそれぞれ嵌合させると、カバー部材２１の左右一対の取付けピン部２４ｃ、２４ｄがこのシャッタ部材２２の左右一対の逃げ用凹部
３７ａ、３７ｂにそれぞれ入り込む。
▲３▼ ついで、カバー部材２１の上下一対の接合面２８ａ、２８ｂに接着剤を塗布するか両面接着テープを貼着した後に、カバー部材２１の取付けピン部２４ａ〜２４ｄを外側シェル５の取付け孔５３ａ〜５３ｄにそれぞれ嵌合させると共に、給排気口形成部材２３の突壁部４９、５０ａ、５０ｂを外側シェル５の給気口５１および排気口５２ａ、５２ｂにそれぞれ嵌合させて、接合面２８ａ、２８ｂを外側シェル５の外周面におけるライダなどの額部に対向する領域に密着させて接着する。この場合、給排気口形成部材２３の突壁部４９、５０ａ、５０ｂの先端部は、図８に示すように、頭部用衝撃吸収ライナ１１の給気口５４および排気用縦溝５５ａ、５５ｂにもそれぞれ挿入される。これによって、カバー部材２１、ひいては、シャッタ部材２２および給排気口形成部材２３を外側シェル５に取付けることができる。したがって、カバー部材２１は、給排気口形成部材２３を帽体２に取付けるための取付け部材または位置決め部材を兼用している。この場合、外側シェル５の取付け孔５３ａ〜５３ｄにそれぞれ嵌合させたカバー部材２１の取付けピン部２４ａ〜２４ｄの先端部に係止環（図示せず）をそれぞれ係止させることによって、カバー部材２１を外側シェル５に強固に結合させることができ、このために、接着剤または両面接着テープによる両者の接着を必要に応じて省略することもできる。また、給排気口形成部材２３の内側面を必要に応じて外側シェル５に接着剤または両面接着テー
プにより直接に接着してもよい。
【００３７】
上述のように構成された前頭部ベンチレータ９においては、図１１（ａ）に明示するように、外部（外気）→カバー部材２１の空気取入れ口２５→シャッタ部材２２の給気口３３→給排気口形成部材２３の給気口４３および突壁部４９→外側シェル５の給気口５１→頭部用衝撃吸収ライナ１１の給気口５４→頭部用裏当てカバー１７の給気口１４９から成る給気用通路（以下、「前頭部給気用通路」という）６１が形成される。そして、この前頭部吸気用通路６１は、図１１（ａ）に示すように、その始端（すなわち、カバー部材２１の空気取入れ口２５の外側端）において外部（外気）に連通し、その終端（すなわち、カバー１７の給気口１４９の内側端）の近傍において帽体２の内部に連通している。そして、この前頭部吸気用通路６１を通してその終端まで導入された外気は、帽体２の内部を前方から後方へと移動する。
【００３８】
前頭部給気用通路６１の始端である空気取入れ口２５の外側端は、図１１（ａ）の二点鎖線Ｃで示すように、一般的に見た外気の相対的な移動方向である矢印Ｄ方向側に向いて開口しその反対方向側に向いては開口していない（すなわち、後方側ではなくて前方側に向いて開口している）ので、この通路６１は給気用として構成されている。なお、上記二点鎖線Ｃは、空気取入れ口２５の上側端と下側端とを結ぶ直線である。そして、この前頭部給気用通路６１は、シャッタ部材２２の左右一対の遮蔽腕部３６ａ、３６ｂにより給排気口形成部材２３の給気口４３を閉塞することによって、閉塞状態とすることができる。
【００３９】
前頭部ベンチレータ９においては、図１１（ｂ）に明示するように、頭部用裏当てカバー１７の排気口１５２ａ、１５２ｂ、１５２ｃ→係止部材１４３の排気口１６１ａ、１６１ｂ、１６１ｃ→頭部用衝撃吸収ライナ１１の横溝５６および排気用縦溝５５ａ、５５ｂ→給排気口形成部材２３の突壁部５０ａ、５０ｂおよび排気口４８ａ、４８ｂ→シャッタ部材２２の排気用切欠き３８ａ、３８ｂ→カバー部材２１の内側面と給排気口形成部材２３の外側面または外側シェル５の外周面との間隙５８→カバー部材２１の途切れ部（カバー部材２１の背面側の外周囲において接合面２８ａ、２８ｂが途切れて存在しない箇所）２７ａ、２７ｂと外側シェル５の外周面との間に形成された空気取出し口５９→外部（外気）から成る排気用通路（以下、「前頭部排気用通路」という）６２も形成される。なお、この空気取出し口５９は、前頭部給気用通路６１の空気取入れ口２５とは充分離れている。また、上記排出口１５２ａ、１５２ｂ、１５２ｃは、同上の給気口１４９よりも充分下方に位置している。そして、この前頭部排気用通路６２は、図１１（ｂ）に示すように、その始端（すなわち、頭部用裏当てカバー１７の排気口１５２ａ、１５２ｂの下側端）においてシールド板４の内周面の上部近傍に連通し、その終端（すなわち、空気取出し口５９の外側端）において外部（外気）に連通している。
【００４０】
前頭部排気用通路６２の終端である空気取出し口５９の外側端は、図１１（ｂ）の二点鎖線Ｅで示すように、一般的に見た外気の相対的な移動方向である矢印Ｄ方向側に向いては開口しておらず、その反対方向側に向いて開口している（すなわち、前方側ではなくて後方側に向いて開口している）ので、この通路６２は排気用として構成されている。なお、上記二点鎖線Ｅは、カバー部材２１の途切れ部２７ａ、２７ｂの先端から外側シェル５の外周面に下した垂線である。そして、この前頭部排気用通路６２は、シャッタ部材２２の中央部により給排気口形成部材２３の排気口４８ａ、４８ｂを閉塞することによって、開塞状態とすることができる。なお、空気取出し口５９の外側端の傾斜角度（すなわち、矢印Ｄ方向に対する二点鎖線Ｅの傾き）は、図示の場合には約１５°であるが、実用性の観点から見て一般的に、５°〜４０°であるのが好ましく、１０°〜３０°であるのがさらに好ましい。
【００４１】
上述のように構成された前頭部ベンチレータ９においては、操作つまみ部３１を指でつまんでシャッタ部材２２を上下に摺動させて下降位置、中間位置および上昇位置に選択的に移動させると、このシャッタ部材２２のクリック用突起部３２ａ、３２ｂが給排気口形成部材２３の上側、中間および下側のクリック用凹部４２ａ、４２ｂ、４２ｃに選択的に係合するので、図１４に示すように、シャッタ部材２２を３つのポジションに位置保持することができる。すなわち、クリック用突起部３２ａ、３２ｂを左右一対の下側クリック用凹部４２ｃに係合させた第１のポジション（すなわち、図１１および図１４（ａ）の状態）においては、シャッタ部材２２は、給排気口形成部材２３の給気口４３および排気口４８ａ、４８ｂをいずれも開放しているので、前頭部給気用通路６１および前頭部排気用通路６２はいずれも開放状態となっている。また、クリック用突起部３２ａ、３２ｂを左右一対の中間のクリック用凹部４２ｂに係合させた第２のポジション（すなわち、図１４（ｂ）の状態）においては、シャッタ部材２２は給排気口形成部材２３の給気口４３を閉塞しているが、排気口４８ａ、４８ｂを開放しているので、前頭部給気用通路６１は閉塞状態となっているが、前頭部排気用通路６２は開放状態となっている。さらに、クリック用突起部３２ａ、３２ｂを左右一対の上側クリック用凹部４２ｃに係合させた第３のポジション（すなわち、図１４（ｃ）の状態）においては、シャッタ部材２２は、給排気口形成部材２３の給気口４３および排気口４８ａ、４８ｂをいずれも閉塞しているので、前頭部給気用通路６１および前頭部排気用通路６２はいずれも閉塞状態となっている。
【００４２】
２種類の顎部ベンチレータ構成部材（すなわち、シャッタ部材７１および給気口形成部材兼用のカバー部材７２）を帽体２に取付けて図１２に示す状態にする工程は、次の▲１▼項および▲２▼項の順序であってよい。
▲１▼ カバー部材７２の櫛歯部７５を外方に聞いた状態にしてから、シャッタ部材７１をカバー部材７２の下壁部（すなわち、櫛歯部７５）の内側面に沿ってこのカバー部材７２の背面側から挿入することによって、シャッタ部材７１の基体部６５をカバー部材７２の摺動案内部６９に摺動案内可能に挿入すると共に、シャッタ部材７１の操作つまみ部７３をカバー部材７２のつまみ挿通用開口８５に挿入させて外側前方に突出させる。
▲２▼ ついで、空気ガイド板８３および外側シェル５のねじ挿通孔にそれぞれ挿通した一対のねじ１６４ａ、１６４ｂをカバー部材７２の一対のねじ込み孔６８ａ、６８ｂにねじ込んで、カバー部材７２の背面側の外周囲を外側シェル５のへこみ部８６の外側面に密着させることによって、カバー部材７２、ひいては、シャッタ部材７１を外側シェル５に取付ける。
【００４３】
上述のように構成された顎部ベンチレータ１０においては、図１２に明示するように、外部（外気）→外側シェル５のへこみ部８６の傾斜した外側面とカバー部材７２の下壁部と間の例えばほゞ横長の凹部８８→カバー部材７２の給気用切込み７０→シャッタ部材７１の給気用切込み７６→カバー部材７２の内部空間→外側シェル５の給気口８１→空気ガイド板８３の内部空間から成る給気用通路（以下、「顎部給気用通路」という）８７が形成されている。そして、この顎部給気用通路８７は、図１２に示すように、その始端（すなわち、外側シェル５のへこみ部８６の傾斜した外側面とカバー部材７２の下壁部との間のほゞ横長の凹部８８の外側端）において、外部（外気）に連通し、その終端（すなわち、空気ガイド板８３の内部空間の上端付近）において、シールド板４の内側面の下部近傍に連通している。
【００４４】
顎部給気用通路８７の始端である凹部８８の外側端は、図１２の二点鎖線Ｆで示すように、一般的に見て外気の相対的な移動方向である矢印Ｄ方向側に向いて開口しその反対方向側に向いては開口していない（すなわち、後方側ではなくて前方側に向いて開口）しているので、この通路８７は給気用として構成されている。なお、上記二点鎖線Ｆは、カバー部材７２の下壁部の前端から外側シェル５の外周面（具体的には、へこみ部８６の外側面）に下した垂線である。そして、この顎部給気用通路８７は、シャッタ部材７１の櫛歯部６６により給気口形成部材７２の給気口７０を閉塞することによって、開塞状態とすることができる。
【００４５】
上述のように構成された顎部ベンチレータ１０においては、操作つまみ部７３を指でつまんでシャッタ部材７１を左右に摺動させることによりこのシャッタ部材７１のクリック用凹部７４ａ、７４ｂにカバー部材７２のクリック用突起部（図示せず）を選択的に係合させることによって、シャッタ部材７１を２つのポジションに位置保持することができる。すなわち、上記クリック用突起部を一方のクリック用凹部７４ｂに係合させた第１のポジション（すなわち、図１２の状態）においては、シャッタ部材７１の給気用切込み７６が給気口形成部材兼用のカバー部材７２の給気用切込み７０と合致してこの給気用切込み７０を開放するので、顎部給気用通路８７は開放状態となっている。また、上記クリック用突起部を他方のクリック用凹部７４ａに係合させた第２のポジションにおいては、シャッタ部材７１の櫛歯部６６がカバー部材７２の給気用切込み７０を閉塞するので、顎部給気用通路８７は閉塞状態となっている。
【００４６】
３種類の後頭部ベンチレータ構成部材（すなわち、空気流偏向部材９６、シャッタ部材９７および排気口形成部材９８）を帽体２に取付けて図１５に示す状態にする工程は、次の（ａ）項〜（ｃ）項に記載の順序であってよい。
（ａ） シャッタ部材９７の抜け止め部１１３を排気口成形部材９８の挿入用開口１２４にこの部材９８の外側面から挿入してから、シャッタ部材９７を排気口形成部材９８に対して前進させると共に、シャッタ部材９７の３本のガイド用突起部１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃを排気口成形部材９８の３本のガイド用スリット１２３ａ、１２３ｂ、１２３ｃにそれぞれ嵌合させる。これによって、シャッタ部材９７を排気口形成部材９８にほゞ前後方向に摺動し得るように取付けることができる。
（ｂ） ついで、排気口形成部材９８に形成した３つの係合孔１２５ａ、１２５ｂ、１２５ｃに空気流偏向部材９８の３本の取付けピン部１０７ａ、１０７ｂ、１０７ｃをそれぞれ嵌合させる。これによって、排気口形成部材９８、ひいては、シャッタ部材９７を空気流偏向部材９６に取付けることができる。この場合、排気口形成部材９８は、その外周囲にほゞＵ字状に形成された肉薄の取付け部９８ａ（この取付け部９８ａに３つの係合孔１２５ａ、１２５ｂ、１２５ｃが設けられている）を除いて、空気流偏向部材９６の切込み１０３にほゞ嵌合した状態となり、また、シャッタ部材９７は、その閉位置にあるときは、図１６（ａ）に示すように、上記切込み１０３上に位置している。
（ｃ） ついで、空気流偏向部材９６の一対の翼部１０１ａ、１０１ｂの内側面および突片部１０６の下端面に接着剤を塗布するか両面接着テープを貼着した後に、排気口形成部材９８の一対の排気口１２１ａ、１２１ｂの外周囲の突壁部１２２を外側シェル５の排気口１３１ａ、１３１ｂにそれぞれ嵌合させると共に、空気流偏向部材９６の一対の取付けピン部１０５ａ、１０５ｂを外側シェル５の一対の取付け孔１３２ａ、１３２ｂにそれぞれ嵌合させて、空気流偏向部材９６の内側面を外側シェル５の外周面におけるライダなどの頭頂部の後方部分および後頭部の上方部分にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分に密着させて接着する。これによって、空気流偏向部材９６、ひいては、シャッタ部材９７および排気口形成部材９８を外側シェル５に取付けることができる。したがって、空気流偏向部材９６は、排気口形成部材９８を帽体２に取付けるための取付け部材または位置決め部材を兼用している。この場合、外側シェル５の取付け孔１３２ａ、１３２ｂにそれぞれ嵌合させた空気流偏向部材９６の取付けピン部１０５ａ、１０５ｂの先端部に係止環（図示せず）をそれぞれ係止させることによって、空気流偏向部材９６を外側シェル５に強固に結合させることができ、このために、接着剤または両面接着テープによる両者の接着を必要に応じて省略することができる。また、排気口形成部材９８の内側面を必要に応じて外側シェル５に接着剤または両面接着テープにより直接に接着してもよい。
【００４７】
上述のように構成された後頭部ベンチレータ８においては、図１５（ａ）に明示するように、頭部用裏当てカバー１７の排気口１５１ａ、１５１ｂ→頭部用衝撃吸収ライナ１１の排気口５７ａ、５７ｂ→外側シェル５の排気口１３１ａ、１３１ｂ→排気口形成部材９８の突壁部１２２→排気口形成部材９８の排気口１２１ａ、１２１ｂ→シャッタ部材９７の突条部１１１の先端と排気口形成部材９８の排気口１２１ａ、１２１ｂの後端との間に形成された間隙→外部（外気）から成る排気用通路（以下「後頭部排気用通路」という）９９が形成される。そして、この後頭部排気用通路９９は、図１５（ａ）に示すように、その始端（すなわち、頭部用裏当てカバー１７の排気口１５１ａ、１５１ｂの下側端）において帽体２の内部におけるライダなどの頭頂部の後方部分および後頭部の上方部分にそれぞれ対向する領域およびその近傍の一部分に連通し、その終端（すなわち、シャッタ部材９７の突条部１１１の先端と排気口形成部材９８の排気口１２１ａ、１２１ｂの後端との間に形成された間隙）において外部（外気）に連通している。
【００４８】
上記後頭部排気用通路９９の終端は、図１５（ａ）の二点鎖線Ｇで示すように、一般的に見た外気の相対的な移動方向である矢印Ｄ方向側に向いては開口しておらず、その反対方向側に向いて開口している（すなわち、前方側ではなくて後方側に向いて開口している）ので、この通路９９は排気用として構成されている。なお、上記二点鎖線Ｇは、シャッタ部材９７の突条部１１１の先端から排気口形成部材９８の排気口１２１ａ、１２１ｂの後端に下した垂線である。そして、この後頭部排気用通路９９は、図１５（ａ）に示すように、シャッタ部材９７により排気口形成部材９８の排気口１２１ａ、１２１ｂを閉塞することによって、開塞状態とすることができる。
【００４９】
後頭部排気用通路９９の終端および排気口形成部材９８の排気口１２１ａ、１２１ｂの周囲には、図４、図５および図１５に示すように、空気流を安定化させるための手段が配されている。すなわち、シャッタ部材９７の突条部からなる空気流偏向用の曲面１１１は、上記排気口１２１ａ、１２１ｂの上方空間に向って前方から後方に流れようとする空気流を斜め上方に偏向させる。そして、空気流偏向部材９６の連結部１０２の後端部分からなる空気流偏向用の曲面１０２ａは上記排出口１２１ａ、１２１ｂの上方空間の空気流を斜め上方に偏向させる。また、空気流偏向部材９６の翼部１０１ａ、１０１ｂの隣接部分からなる空気流偏向用の曲面１０４ａ、１０４ｂは上記排気口１２１ａ、１２１ｂの左右両側を通過しようとするの空気流を斜め上方および斜め側方に偏向させる。したがって、上記排気口１２１ａ、１２１ｂからの空気の排出はきわめて良好に行われる。また、上述のように空気流を斜め上方および斜め側方に偏向させるようにしているから、帽体２の浮き上がりを効果的に防止することができる。
【００５０】
以上のように構成された図１〜図１６に示すフルフェイス型ヘルメット１を自動二輪車のライダなどが使用する場合には、以下に述べるようにすればよい。
【００５１】
すなわち、ライダなどが帽体２を頭部に装着してシールド板４を復回動位置に保持することにより窓孔３を閉塞した状態にすると、前頭部、顎部および後頭部ベンチレータ９、１０、８のシャッタ部材２２、７１、９７のポジションに応じて次の表１に示す１２通りの状態Ｉ〜XII が得られる。
【００５２】
【表１】

Figure 0003934727
【００５３】
上記表１において、顎部給気用通路８７は、状態Ｉ、III 、Ｖ、VII 、IX、XIでは開放状態であり、状態 II 、IV、VI、VIII、Ｘ、XII では閉塞状態である。したがって、上記状態Ｉ、III 、Ｖ、VII 、IX、XIにおいては、顎部給気用通路８７を通る空気流９１が図１２において一点鎖線で示すように効果的に生じるので、シールド板４の内側面に下方から上方へと空気が良好に流れるが、上記状態 II 、IV、VI、VIII、Ｘ、XII においては、このような空気流９１は生じない。
【００５４】
上記表１において、前頭部給気用通路６１は、状態Ｉ〜IVでは開放状態であり、状態Ｖ〜XII では閉塞状態である。したがって、上記状態Ｉ〜IVにおいては、前頭部給気用通路６１を通る空気流９２が図１１（ａ）において一点鎖線で示すように効果的に生じるので、帽体２内の換気作用が良好に行われるが、上記状態Ｖ〜XII においては、このような空気流９２は生じない。
【００５５】
上記表１において、前頭部排気用通路６２は、状態Ｉ〜VIIIでは開放状態であり、状態IX〜XII では閉塞状態である。したがって、上記状態Ｉ〜VIIIにおいては、前頭部排気用通路６２を通る空気流９３が図１１（ｂ）において一点鎖線で示すように生じるので、シールド板４の内側面を上昇して来た空気が外部に効果的に排出されてこのシールド板４の内側面で空気が良好に流れるが、上記状態IX〜XII においては、このような空気流９３は生じない。
【００５６】
上記表１において、後頭部排気用通路９９は、状態Ｉ、II、Ｖ、VI、IX、Ｘでは開放状態であり、状態III 、IV、VII 、VIII、XI、XII では閉塞状態である。したがって、上記状態Ｉ、II、Ｖ、VI、IX、Ｘにおいては、後頭部排気用通路９９を通る空気流９４が図１５（ａ）において一点鎖線で示すように生じるので、帽体２内の換気作用が良好に行われるが、上記状態III 、IV、VII 、VIII、XI、XII においては、このような空気流９４が生じない。
【００５７】
上述のとおりであるから、表１に示す１２通りの状態Ｉ〜XII について、シールド板４の曇り止め作用および帽体２内の換気作用の強弱を最強、強、やゝ強、中間、やゝ弱、弱および最弱の順序で示すと、次の表２のとおりとなる。
【００５８】
【表２】
Figure 0003934727
【００５９】
したがって、状態Ｉは、夏場のように、温度と湿度の両方が高いときに適し、状態XII は、冬場のように、温度と湿度の両方が低いときに適している。また、状態II〜XIは、この２通りの場合の中間の状況のときに必要に応じて選択することができるが、状態VII は、温度が低い冬場で雨が降っていたりして湿度が高いときに適している。
【００６０】
以上において、本発明の一実施例につき詳細に説明したが、本発明は、この実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に基づいて各種の変更および修正が可能である。
【００６１】
例えば、上述の実施例においては、シャッタ部材２２を第１〜第３のポジションに位置保持可能としたが、第４のポジション（例えば、第２のポジションと第３のポジションとの間のポジション）にも位置保持可能とし、この第４のポジションにおいて、シャッタ部材２２が給排気口形成部材２３の給気口４３を開放すると共に排気口４８ａ、４８ｂを閉塞して、前頭部給気用通路６１が開放状態で前頭部排気用通路６２が閉塞状態となるようにしてもよい。さらに、シャッタ部材２２、７１、９７が給排気口形成部材２３の給気口４３および排気口４８ａ、４８ｂ、給気口形成部材兼用のカバー部材７２の給気用切込み７０ならびに排気口形成部材９８の排気口１２１ａ、１２１ｂを半開きにするポジションにシャッタ部材２２、７１、９７を位置保持し得るようにしてもよい。 また、給排気口形成部材２３、排気口形成部材９８、シャッタ部材２２、７１、９７、カバー部材２１、７２、空気流偏向部材９６などの形状は、図示の実施例に限定されるものではなく、任意に変更が可能である。特に、シャッタ部材２２は、その移動により給排気口形成部材２３の給気口４３および排気口４８ａ、４８ｂを開閉し得る限り、吸気口３３および／または排気用切欠き３８ａ、３８ｂを必要に応じて省略することができる。
【００６２】
また、上述の実施例においては、排気用通路６２、９９の終端をカバー部材２１の途切れ部２７ａ、２７ｂと帽体２の外周面と間に形成された間隙やシャッタ部材９７の突条部１１１の先端と排気口形成部材９８の排気口１２１ａ、１２１ｂの後端との間に形成された間隙により構成したが、カバー部材２１や排気口係止部材９８に設けた排気口により構成してもよく、また、カバー部材２１や排気口形成部材９８とさらに別の部材との間に形成される間隙により構成してもよい。
【００６３】
また、上述の実施例においては、シャッタ部材２２をカバー部材２１と給排気口形成部材２３との間に配したが、給排気口形成部材２３とシャッタ部材２２との位置を互いに入れ換えて給排気口形成部材２３をカバー部材２１とシャッタ部材２２との間に配するようにしてもよい。
【００６４】
さらに、上述の実施例においては、顎部ベンチレータ１０を設けたが、特にジェット型ヘルメットの場合などには、このような顎部ベンチレータを省略してもよい。
【００６５】
【発明の効果】
請求項１〜５に記載した発明によれば、シールド板の内側面の上端付近の空気を必要に応じて第１の排気用通路により外部に積極的に排出することができ、また、帽体におけるライダなどの前頭部附近に対向する第１の領域に必要に応じて外部の空気を給気用通路により積極的に導入することができ、さらに、帽体におけるライダなどの後頭部附近に対向する第２の領域の空気を必要に応じて第２の排気用通路により外部に積極的に排出することができる。したがって、シールド板の内側面に沿った空気流を必要に応じてきわめて効果的に生じさせることができるから、シールド板の曇り止めをきわめて簡単な構成により必要に応じてきわめて効果的に行うことができると共に、帽体におけるライダなどの前頭部附近に対向する第１の領域から後頭部附近に対向する第２の領域に沿った空気流を必要に応じてきわめて効果的に生じさせることができ、このために、外部（外気）の温度や湿度に応じた最適なシールド板の曇り止め作用および帽体内の換気作用が得られる。
【００６６】
また、請求項６〜８に記載した発明によれば、帽体におけるライダなどの後頭部附近に対向する領域の空気を必要に応じて排気用通路により外部に積極的に排出することができ、この際、上記排気用通路の終端附近の空気流をこの終端から遠ざけることにより帽体内の空気を効果的に排出することができ、また、排気口形成部材を簡単な構成により確実に位置決め保持することができる。したがって、帽体内の換気をきわめて簡単な構成によりきわめて効果的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明をフルフェイス型ヘルメットに適用した一実施例におけるヘルメット全体の斜視図である。
【図２】３種類の前頭部ベンチレータ構成部材および２種類の顎部ベンチレータ構成部材をそれぞれ分解した状態における図１のヘルメットの前方から見た斜視図である。
【図３】３種類の後頭部ベンチレータ構成部材をそれぞれ分解した状態における図１のヘルメットの後方から見た斜視図である。
【図４】図１のヘルメットの空気流の偏向状態を示す平面図である。
【図５】図１のヘルメットの空気流の偏向状態を示す右側面図である。
【図６】図２に示す３種類の前頭部ベンチレータ構成部材の分解背面図である。
【図７】図２に示す顎部ベンチレータ部分の背面側から見た分解斜視図である。
【図８】図１のヘルメットの頭部用および顎部用裏当て部材の分解斜視図である。
【図９】頭部用および顎部用衝撃吸収ライナに取付けられる各種の部材を省略した状態における図１のヘルメットのほゞ中央部分での縦断面図である。
【図１０】図９と同様の状態における図１のヘルメットの中央部分よりもやゝ右側の部分での縦断面図である。
【図１１】（ａ）は前頭部ベンチレータ部分の図９に示す断面部分の拡大図である。
（ｂ）は前頭部ベンチレータ部分の図１０に示す断面部分の拡大図である。
【図１２】顎部ベンチレータ部分の図９および図１０に示す断面部分の拡大図である。
【図１３】（ａ）は図１１（ａ）のＡ−Ａ線における断面図である。
（ｂ）は図１２のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図１４】（ａ）はシャッタ部材が下降位置にあるときの図２に示す３種類の前頭部ベンチレータ構成部材の位置関係を示す正面図である。
（ｂ）はシャッタ部材が中間位置にあるときの（ａ）と同様の図である。
（ｃ）はシャッタ部材が上昇位置にあるときの（ａ）と同様の図である。
【図１５】（ａ）はシャッタ部材が開位置にあるときの後頭部ベンチレータ部分の図１０に示す断面部分の拡大図である。
（ｂ）はシャッタ部材が閉位置にあるときの（ａ）と同様の図である。
【図１６】（ａ）はシャッタ部材が開位置にあるときの図３に示す３種類の後頭部ベンチレータ構成部材の位置関係を示す正面図である。
（ｂ）はシャッタ部材が閉位置にあるときの（ａ）と同様の図である。
【符号の説明】
１ フルフェイス型ヘルメット
２ 帽体
４ シールド板
６ 下端用縁部材
６ａ 突片部
２２ シャッタ部材
６１ 額部給気用通路（第１の給気用通路）
６２ 額部排気用通路（第１の排気用通路）
７１ シャッタ部材
８７ 顎部給気用通路（第２の給気用通路）
９６ 空気流偏向部材
９７ シャッタ部材
９８ 排気口形成部材
９９ 後頭部排気用通路（第２の排気用通路）
１０２ａ 空気流偏向用曲面
１０４ａ 空気流偏向用曲面
１０４ｂ 空気流偏向用曲面
１２１ａ 排気口
１２１ｂ 排気口[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention includes a head protector (simply referred to as a “cap body” in the text) that is mounted on a head by a motorcycle rider or the like to protect the head, and ventilates the cap body. Therefore, the present invention relates to a helmet provided with a ventilator on the cap body.
[0002]
[Prior art]
As described above, for example, a full face type helmet provided with a ventilator in the cap body to ventilate the inside of the cap body and prevent fogging of the inner surface of the shield plate is disclosed in Japanese Patent Publication No. 6-63125. Conventionally known.
[0003]
The full face type helmet described in Japanese Patent Publication No. 6-63125 (hereinafter simply referred to as “conventional helmet”) is the head of a helmet wearer such as a motorcycle rider (hereinafter simply referred to as “rider”). A frontal ventilator and a chin ventilator are respectively provided above and below a window hole provided in a full-face type cap body to be mounted on the part so as to face a face such as a rider. The frontal ventilator and the chin ventilator have a frontal air supply passage and a chin supply passage, respectively. The frontal and chin supply passages are frontal shutter members. The jaw shutter member can be opened and closed.
[0004]
Therefore, in this conventional helmet, the outside air is introduced into the inside of the cap body (that is, the internal structure of the cap body and / or the internal space for inserting the head portion of the cap body) by opening the forehead air supply passage. Can be introduced to ventilate the cap body. Also, by introducing the outside air into the cap body in the vicinity of the lower end of the inner surface of the shield plate by opening the jaw air supply passage, the introduced outside air is raised along the inner surface of the shield plate. It is possible to prevent fogging of the shield plate.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional helmet configured as described above, the outside air introduced into the cap body through the frontal air supply passage only diffuses naturally within the cap body, so that the ventilation in the cap body is performed. Ventilation for such as cannot be performed effectively. In addition, the outside air introduced into the cap body near the lower end of the inner surface of the shield plate through the jaw air supply passage not only rises along the inner surface of the shield plate, but a considerable portion of the outside air enters the cap body. Since it diffuses naturally over a wide range, the shield plate cannot be well-fogged.
[0006]
Therefore, in the conventional helmet, when it is raining and the humidity is very high, the inside of the cap body cannot be effectively ventilated and the shield plate cannot be effectively fogged.
[0007]
The present invention makes it possible to remedy the above-mentioned drawbacks of conventional helmets very effectively with a very simple construction.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to one aspect of the present invention, a cap body, Helmet wearer In a helmet comprising a shield plate attached to the cap body so as to cover a portion of the shield plate facing the face, the vicinity of the upper end of the inner surface of the shield plate is a starting end. In addition, the position above the starting end is the end. A portion of the first exhaust passage, a region facing the forehead and frontal region of the helmet wearer in the cap body, and a portion thereof in the vicinity thereof; Of the first exhaust passage. An air supply passage that terminates at a position above the starting end, a region of the cap body facing the top and back of the helmet wearer, and a part of the vicinity thereof, and the air supply passage The cap body is provided with a second exhaust passage starting from a position behind the end, and the first and second exhaust passages and the air supply passage can be opened and closed by a shutter. It is composed.
[0009]
Further, according to another aspect of the present invention, the area of the cap body facing the top and back of the helmet wearer and the vicinity thereof Part In the helmet provided with an exhaust passage starting from the cap body, an exhaust port forming member, a shutter member, and an air flow deflecting member are respectively attached to the cap body, and an exhaust port constituting a part of the exhaust passage is provided. Provided in the exhaust port forming member, configured to move the shutter member relative to the exhaust port forming member to open and close the exhaust port; A curved surface for deflecting air flow having an upwardly curved shape is provided in the air flow deflecting member, and the curved surface for air flow deflecting of the air flow deflecting member obliquely upwards the air flow near the end of the exhaust passage. To be away from this end Positioning and holding the exhaust port forming member by the air flow deflecting member Configure to It is a thing.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment in which the present invention is applied to a full-face helmet will be described with reference to FIGS.
[0011]
As shown in FIG. 1, the full-face helmet 1 includes a full-face cap body 2 attached to the head of a motorcycle such as a rider, and a forehead and a jaw (such as a face). ), A shield plate 4 that can open and close the window hole 3 formed on the front surface of the cap body 2 and a pair of left and right chin straps (cap body 2 in FIG. (It is not shown in the figure because it is contained in the interior of the main body, but it may be a well-known one). And the area | region facing each forehead part and frontal heads, such as a rider in the cap body 2, and its vicinity Part Is provided with a forehead ventilator 9, in the region facing the jaw and the vicinity thereof Part Is provided with a chin ventilator 10, which is a region facing the rear part of the top of the head and the upper part of the occipital region, and the vicinity thereof. Part Is provided with a occipital ventilator 8. The cap body 2 may have a conventionally well-known configuration except for the portions related to the forehead, jaw, and occipital ventilators 9, 10, and 8.
[0012]
Therefore, as shown in FIGS. 1, 3, 5, 7, 7, 8, 11 and 15, etc., the cap body 2 has a full face-shaped outer side that constitutes the outer peripheral wall of the cap body 2. A cross-section attached by bonding or the like over the entire circumference of the shell 5, a substantially U-shaped lower edge member 6 attached to the entire periphery of the lower end of the outer shell 5, and the window hole 13 of the outer shell 5. A substantially E-shaped window hole edge member 7 is bonded to the inner peripheral surface of the outer shell 5 in a region facing the frontal head, the top, the left and right heads, and the back of the head, such as a rider. The head backing member 14 attached by the above and the jaw / cheek backing member attached by contact with the inner peripheral surface of the outer shell 5 in the region facing the jaw and cheeks, such as a rider, by bonding or the like It can consist of fifteen. The outer shell 5 may be made of a composite material in which a flexible sheet such as a nonwoven fabric is lined on the inner peripheral surface of the shell body having a high strength made of FRP, other hard synthetic resin, and the like. The member 6 may be made of foamed vinyl chloride, synthetic rubber, or other soft synthetic resin, and the window hole edge member 7 may be made of synthetic rubber or other flexible elastic material. .
[0013]
As clearly shown in FIGS. 3 and 5, a crescent-shaped projecting piece 6 a protruding outward is integrally formed on the rear portion of the lower end edge member 6, and a rider or the like is formed along the outer peripheral surface of the outer shell 5. The air flow which is going to descend toward the neck of the head is shielded by the projecting piece 6a. Further, the lower edge of the window hole edge member 7 is clearly shown in FIG. Do As described above, when the projecting piece portion 7a projecting outward substantially over the entire length is integrally formed and the shield plate 4 is closed, the lower end of the shield plate 4 comes into contact with the projecting piece portion 7a. It may be.
[0014]
As shown in FIG. 8, the head backing member 14 has a shock absorbing liner 11 for the head and an inner peripheral surface of the shock absorbing liner 11 in a region excluding a region facing the left and right side heads such as a rider. It may consist of a breathable head backing cover 17 attached by adhesive, tape fastening or the like so as to cover it. In FIG. 8, only the head backing cover 17 is shown in a rear view. As shown in FIG. 8, the chin / cheek backing member 15 is configured to absorb the chin / cheek shock absorbing liner 12 and the chin / cheek shock absorbing region 12 in a region facing the left and right cheeks such as a rider. It may consist of a pair of left and right block-like interior pads 18a, 18b attached to the inner peripheral surface of the liner 12 by adhesion or the like.
[0015]
The body parts of the shock absorbing liner 11 for the head and the shock absorbing liner 12 for the chin and cheeks may each be made of a material having appropriate rigidity and appropriate plasticity, such as expanded polystyrene and other synthetic resins. The body portion of the head backing cover 17 is laminated with a layer made of a flexible elastic material such as urethane foam or other synthetic resin on the surface facing the head impact absorbing liner 11. The body part of the pair of block-shaped interior pads 18a and 18b may be made of an elastic material rich in flexibility such as urethane foam or other synthetic resin.
[0016]
As is conventionally known, the shield plate 4 is rotatably attached to the cap body 2 by a pair of left and right mounting screws 16. The shield plate 4 closes the window hole 3 at the backward rotation position, and opens the window hole 3 at the forward rotation position rotated upward from the backward rotation position. In this position, the window hole 3 can be partially opened. The shield plate 4 may be made of a transparent or translucent hard material such as polycarbonate or other synthetic resin.
[0017]
As clearly shown in FIGS. 2 and 6, the forehead ventilator 9 includes three types of forehead ventilator constituting members including a cover member 21, a shutter member 22, and an air supply / exhaust port forming member 23. These three types of ventilator constituent members may be made of materials having appropriate elasticity and appropriate rigidity, such as polycarbonate, polyacetal, ABS, nylon, and other synthetic resins. For example, the material of these three types of frontal ventilator constituent members may be polycarbonate, respectively, and the material of these three types of frontal ventilator constituent members may be made different from each other so that the cover member 21 is polycarbonate and the shutter. The member 22 and the air supply / exhaust port forming member 23 may be polyacetal, ABS, or nylon.
[0018]
As shown in FIGS. 2 and 6, a plurality of, for example, four mounting pins 24a, 24b, 24c, and 24d are integrally formed on the back surface of the cover member 21, respectively. An air intake 25 having a slit shape is formed, and a knob insertion opening 26 is formed at the upper portion thereof. Further, a shielding wall portion 29 is integrally formed on the back surface of the cover member 21 along the upper end edge of the air intake port 25, and the outer periphery of the back surface (as a result, a pair of left and right cut portions 27 a and 27 b is formed. Except for the above, a pair of upper and lower joint surfaces 28a, 28b are provided to project. The shielding wall portion 29 has a function of preventing the outside air taken in from the air intake port 25 from moving upward.
[0019]
As shown in FIGS. 2 and 6, an operation knob portion 31 is integrally formed on the front surface of the shutter member 22 so as to correspond to the knob insertion opening 26 of the cover member 21. The click projections 32a and 32b having elasticity are integrally formed. In addition, an air supply port 33 that is, for example, a substantially oblong elliptical shape is formed in the center of the shutter member 22 so as to correspond to the air intake port 25 of the cover member 21. In the center of the lower portion of the shutter member 22, for example, a rectangular cut 35 is provided in order to form a pair of left and right sliding portions 34a and 34b. The shutter member 22 is integrally formed with a pair of shielding arm portions 36a and 36b so as to be positioned on both the left and right sides of the cut 35, and a cover is provided below the pair of shielding arm portions 36a and 36b. Corresponding to the pair of left and right mounting pin portions 24c, 24d provided at the lower end portion of the member 21, for example, approximately half-circular relief recesses 37a, 37b are formed. A pair of left and right exhaust notches 38a and 38b are formed at the upper ends of the pair of shielding arm portions 36a and 36b, respectively.
[0020]
As shown in FIGS. 2 and 6, a pair of left and right cross sections for guiding the click protrusions 32 a and 32 b of the shutter member 22 are substantially L-shaped, for example, at the upper portion of the air supply / exhaust port forming member 23. The channel-shaped guide portions 41a and 41b are integrally formed so as to extend in the vertical direction. The supply / exhaust port forming member 23 is provided with a pair of left and right click recesses 42a, 42b, 42c, for example, along the guide portions 41a, 41b. In addition, an air supply port 43 that is substantially the same shape as the air supply port 33 is provided at the center of the air supply / exhaust port forming member 23 so as to correspond to the air supply port 33 of the shutter member 22. In the outer periphery of 43, a tubular projecting wall portion 49 projecting to the back side of the air supply / exhaust port forming member 23 is integrally formed. A pair of left and right engagement arm portions 45 a and 45 b each having an engagement hole 44 are provided in the central portion of the cover member 21 near the left and right sides of the air supply port 43 in the air supply / exhaust port forming member 23. A pair of left and right mounting pin portions 24a and 24b are integrally formed correspondingly.
[0021]
As shown in FIGS. 2 and 6, a pair of left and right sides having a L-shaped cross section, for example, corresponding to the pair of left and right sliding portions 34 a and 34 b of the shutter member 22, are provided below the air supply / exhaust port forming member 23. The channel-shaped guide portions 46a and 46b are integrally formed so as to extend substantially in the vertical direction, and the air supply / exhaust port forming member 23 has a pair of left and right guides so as to be located on both the left and right sides of the pair of guide portions 46a and 46b, respectively. The arm portions 47a and 47b are integrally formed. The pair of arm portions 47a and 47b are respectively formed with a pair of left and right exhaust ports 48a and 48b corresponding to the pair of left and right exhaust notches 38a and 38b of the shutter member 22, respectively. On the outer periphery of the exhaust ports 48a and 48b, the pair of left and right projecting wall portions 50a and 50b projecting to the back side of the air supply and exhaust port forming member 23 are integrally formed.
[0022]
As clearly shown in FIGS. 2 and 7, the jaw ventilator 10 includes two types of jaw ventilator constituting members including a shutter member 71 and a cover member 72 serving also as an air supply port forming member. These two types of jaw ventilator constituent members have appropriate elasticity and appropriate rigidity, such as polycarbonate, polyacetal, ABS, nylon, and other synthetic resins, in the same manner as the frontal ventilator constituent members. It may be made of material. Therefore, the material of the shutter member 71 and the cover member 72 may be polycarbonate, Also, The shutter member 71 may be polyacetal, ABS, or nylon, and the cover member 72 may be polycarbonate.
[0023]
As shown in FIGS. 2 and 7, the shutter member 71 includes a base portion 65 configured in, for example, a horizontally long vertical plate shape, and a large number of integrally projecting inward from the inner side surface of the base portion 65. And the operation knob 73 integrally formed on the outer surface of the base body 65. A large number of air supply cuts 76 are formed between the large number of comb teeth 66. A pair of left and right click recesses 74 a and 74 b is formed on the inner surface of the base portion 65.
[0024]
As shown in FIGS. 2 and 7, the cover member 72 includes, for example, a base portion 67 configured in a generally horizontally long cup shape, and a pair of left and right screws projecting integrally on the inner surface of the base portion 67. Cylindrical shaft portions 68a and 68b, and a sliding guide portion 69 for guiding the shutter member 71 to slide in the left-right direction. A large number of air supply cuts 70 functioning as air supply openings are formed on the lower surface of the base portion 67 so as to correspond to the large number of comb teeth portions 66 of the shutter member 71, respectively. A number of comb teeth 75 are formed between the cuts 70. Further, a knob insertion opening 85 is provided at the center lower portion of the outer surface of the base body 67 so as to correspond to the operation knob 73 of the shutter member 71. Further, a click protrusion (not shown) that selectively engages with the click recesses 74 a and 74 b of the shutter member 71 is integrally formed on the outer surface of the sliding guide portion 69.
[0025]
As clearly shown in FIGS. 3 and 16, the occipital ventilator 8 includes three types of occipital ventilator constituting members including an air flow deflecting member 96 also serving as an attachment member, a shutter member 97, and an exhaust port forming member 98. These three types of ventilator components, like the forehead ventilator component and the jaw ventilator component, have appropriate elasticity and appropriate rigidity such as polycarbonate, polyacetal, ABS, nylon, and other synthetic resins. And may each be made of a material having For example, the material of these three types of occipital ventilator constituent members may be polycarbonate, and the material of these three types of occipital ventilator constituent members may be made different from each other so that the air flow deflecting member 96 is polycarbonate and the shutter member 97. The exhaust port forming member 98 may be made of polyacetal, ABS, or nylon.
[0026]
The air flow deflecting member 96 for stabilizing the air flow in the vicinity of the upper portion of the rear wall portion of the cap body 2 includes a pair of left and right wings having a generally triangular shape as shown in FIGS. Parts 101a and 101b, and an elongated connecting part 102 that integrally connects the pair of wing parts 101a and 101b at their rear end parts. The central portion of the air flow deflecting member 96 is provided with a generally rectangular cut 103 that is adjacent to the connecting portion 102 and opens on the opposite side (that is, the front end side) of the connecting portion 102. Yes. Further, the projecting piece 106 is integrally formed along the substantially entire length of the rear end of the inner side surface of the connecting portion 102. For this reason, the rear end portion 102a of the connecting portion 102 has a shape bent upward. Thus, a curved surface 102a for air flow deflection is configured. Further, the pair of left and right adjacent portions adjacent to the connecting portion 102 at the rear end portions of the pair of wing portions 101a and 101b have shapes that are bent obliquely upward and obliquely, respectively, and are curved surfaces for air flow deflection. 104a and 104b are configured. Further, a plurality of relatively large diameters, for example, a pair of mounting pin portions 105 a and 105 b are integrally formed on the inner surface of the air flow deflecting member 96. In the vicinity of the notch 103 on the inner surface of the air flow deflecting member 96, a plurality of, for example, three mounting pin portions 107a, 107b, 107c having a relatively small diameter are integrally formed.
[0027]
As shown in FIGS. 3, 15 and 16, the shutter member 97 is configured, for example, in a generally rectangular plate shape, and is a protrusion that is integrally formed and extended along the substantially entire length of the rear end of the outer surface thereof. Is curved outward and constitutes a curved surface 111 for deflecting airflow. This protrusion 111 serves as both the handle of the shutter member 97 and the air flow deflecting means. In addition, a plurality of, for example, three guide projections 112a, 112b, and 112c are integrally formed on the inner surface of the shutter member 97, and the cross section is substantially inverted at the rear end of the central guide projection 112b. A letter-shaped retaining portion 113 is integrally formed. Further, a pair of left and right click protrusions 114 a and 114 b are integrally formed on the inner surface of the shutter member 97.
[0028]
As shown in FIGS. 3, 15, and 16, the exhaust port forming member 98 is provided with a pair of left and right exhaust ports 121a, 121b that are, for example, substantially oblong ellipses, and the exhaust ports 121a, 121b In the outer periphery, a tubular projecting wall portion 122 projecting inward is integrally formed on the inner side surface of the exhaust port forming member 98. The exhaust port forming member 98 is provided with three guide slits 123a, 123b, 123c corresponding to the guide projections 112a, 112b, 112c of the shutter member 97, respectively. An insertion opening 124 is connected to the rear end corresponding to the retaining portion 113 of the shutter member 97. Further, the exhaust port forming member 98 is provided with engagement holes 125a, 125b, and 125c corresponding to the mounting pin portions 107a to 107c of the air flow deflecting member 96, respectively. Further, on the outer surface of the exhaust port forming member 98, a pair of left and right click recesses 115a, 115b, 116a, and 116b corresponding to the click protrusions 114a and 114b of the shutter member 97 are provided on the left and right sides. It has been.
[0029]
As shown clearly in FIG. 2, a portion of the outer shell 5 such as a rider facing the forehead and the forehead and a part of the vicinity thereof includes an air supply port 43 of the air supply / exhaust port forming member 23 and a pair of left and right parts. An air supply port 51 and a pair of left and right exhaust ports 52a and 52b are formed so as to correspond to the exhaust ports 48a and 48b, respectively, and mounting holes 53a corresponding to the mounting pin portions 24a to 24d of the cover member 21, respectively. , 53b, 53c, 53d are formed. Further, as shown in FIGS. 2 and 7, a part of the outer shell 5 facing the jaw portion such as a rider and a part of the vicinity thereof is substantially horizontally long, for example, correspondingly to the cover member 72. A slit-shaped air supply port 81 is formed, and a recess 86 is formed in the outer shell 5 so as to surround the air supply port 81. Further, as shown clearly in FIG. 3, a pair of left and right exhaust port forming members 98 are provided in a part of the outer shell 5 such as a rider that faces the rear part of the top of the head and the upper part of the back of the head. A pair of left and right exhaust ports 131a and 131b are formed corresponding to the exhaust ports 121a and 121b, and a pair of left and right mounting holes corresponding to the pair of left and right mounting pin portions 105a and 105b of the air flow deflecting member 96. 132a and 132b are formed.
[0030]
As shown clearly in FIG. 8, an air supply port of the outer shell 5 is formed in a part of the region facing the forehead and the frontal region of the main body portion of the shock absorbing liner 11 for the head and the frontal head. An air supply port 54 is formed so as to substantially correspond to 51, and exhaust vertical grooves 55a, 55b are formed so as to open to the outer peripheral surface thereof so as to correspond to the intake ports 52a, 52b, respectively. Further, these exhaust vertical grooves 55a and 55b communicate with the side surfaces of the main body portion of the shock absorbing liner 11 for the head (that is, the narrow surface existing between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface). A lateral groove 56 is formed. Further, exhaust portions 131a and 131b of the outer shell 5 are provided in a part of the region facing the rear portion of the top of the head and the upper portion of the back of the head in the main body portion of the shock absorbing liner 11 for the head and a part of the vicinity thereof. A pair of left and right exhaust ports 57a and 57b are formed correspondingly to each other. Further, a pair of left and right exhaust recesses 153a and 135b are formed in the rear end central portion of the head impact absorbing liner, and these recesses 135a and 135b are formed from the inner peripheral surface of the liner 11 to the rear side surface ( It extends to the outer peripheral end of a narrow surface existing between the inner peripheral surface and the outer peripheral surface.
[0031]
As shown in FIGS. 7 and 8, in the central upper part of the body portion of the impact absorbing liner 12 for the jaw, a horizontally long air supply recess 82 opened upward is formed in the recess 86 of the outer shell 5. In the air supply recess 82, for example, a horizontally long and dish-shaped air guide plate 83 is attached to the liner 12 so as to face forward. A pair of attachment holes 84a and 84b for attaching the base end portions of a pair of left and right chin straps (not shown) are provided on the left and right sides of the impact absorbing liner 12 for the chin portion.
[0032]
As clearly shown in FIG. 8, locking members 141 and 142 are respectively attached to the front end portion and the rear end portion of the head backing cover 17, and the front end portion and the rear end portion of the head shock absorbing liner 11 are attached. The locking members 143 and 144 are attached to the locking members 141 and 142 so as to correspond to the locking members 141 and 142, respectively. Then, a pair of locking pins 145a, 145b, 146a, 146b provided on the locking members 141, 142 on the head backing cover 17 side are provided on the locking members 143, 144 on the head shock absorbing liner 11 side. By fitting and fixing to the pair of locking holes 147a, 147b, 148a, 148b, respectively, 17 Is attached to the liner 11.
[0033]
As shown clearly in FIG. 8, the air supply of the shock absorbing liner 11 for the head is provided in a part of the region facing the forehead and the frontal region of the head backing cover 17 such as the forehead and the frontal head. An air supply port 149 is provided substantially corresponding to the port 54, and a plurality of, for example, four openings 150 are provided around the air supply port 149. Further, as clearly shown in FIG. 8, there is a head impact in the region facing the rear portion of the top of the head and the upper portion of the back of the head, such as a rider, in the head backing cover 17. A pair of left and right exhaust ports 151a and 151b are provided corresponding to the exhaust ports 57a and 57b of the absorption liner 11, respectively. Further, the locking member 141 is provided with three exhaust ports 152a, 152b, 152c corresponding to the lower ends of the exhaust vertical grooves 55a, 55b of the head impact absorbing liner 11, respectively. In addition, three exhaust ports 161a, 161b, 161c are provided so as to substantially correspond to these exhaust ports 152a, 152b, 152c. The locking member 144 is also provided with a pair of left and right exhaust ports 162a and 162b corresponding to the exhaust recesses 135a and 135b of the liner 11.
[0034]
Of the holding member 144, the side end surface of the head impact absorbing liner 11 (that is, a narrow surface existing between the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the liner 11) is a net to improve air permeability. Configured. Further, on the lower surface of the crescent-shaped projecting piece portion 6a of the lower edge member 6, exhaust groove portions 163a and 163b are formed so as to substantially correspond to the exhaust groove portions 135a and 135b of the liner 11, respectively. . Accordingly, the air inside the cap body 2 is also shielded by the crescent-shaped projecting piece portion 6a from the air flow that is going to descend along the outer peripheral surface of the outer shell 5, so that the exhaust recess portions 135a, 135b And the exhaust recesses 163a and 163b, respectively, are effectively discharged to the outside.
[0035]
As clearly shown in FIG. 8, locking members 153 are attached to the outer surfaces of the block-shaped interior pads 18 a and 18 b, respectively, and the locking members 153 are mounted on the inner surface of the chin / cheek shock absorbing liner 12. A locking member 154 is attached correspondingly. Then, by fitting and fixing a pair of locking pins 155 provided on the locking members 153 on the interior pads 18a and 18b side to a pair of locking holes 156 respectively provided on the locking members 154 on the liner 12 side, The interior pads 18a and 18b are attached to the liner 12, respectively. Furthermore, a supported member 157 is attached to the lower end portions of the interior pads 18a and 18b, and a pair of left and right holding members 158 having a folded structure are attached to the lower end portion of the liner 12, respectively. And Holding member 157 is sandwiched and supported by a holding member 158 having the folded structure.
[0036]
The step of attaching the three types of frontal ventilator components (that is, the cover member 21, the shutter member 22, and the air supply / exhaust port forming member 23) to the cap body 2 to obtain the state shown in FIG. The order described in items (3) to (3) may be used.
(1) A narrow and generally rectangular upper portion of the shutter member 22 (that is, a generally rectangular portion in which the operation knob portion 31 and the click projections 32a and 32b are respectively formed) is an air supply / exhaust port forming member. 23 are inserted into the channel-shaped guide portions 41a and 41b from the lower ends of the guide portions 41a and 41b, and slide upward until the click projection portions 32a and 32b are respectively fitted to the pair of left and right upper click recesses 42a. Let Next, after the shutter member 22 is slightly tilted in the left-right direction, one of the left and right sliding portions 34a, 34b of the shutter member 22 is used as a pair of channel-shaped guide portions 46a of the air supply / exhaust port forming member 23. 46b, one of the guide portions corresponding to this is fitted, and then the shutter member 22 is slightly elastically deformed to fit the other sliding portion to the other guide portion. As a result, the shutter member 22 can slide in the vertical direction on the air supply / exhaust port forming member 23.
Can be installed in
(2) Next, the mounting pin portions 24a and 24b of the cover member 21 are fitted into the pair of left and right engaging holes 44 formed in the pair of left and right engaging arm portions 45a and 45b of the air supply / exhaust port forming member 23, respectively. Combine. As a result, the air supply / exhaust port forming member 23 and thus the shutter member 22 can be attached to the cover member 21. In this case, the operation knob 31 of the shutter member 22 faces the outer surface of the cover member 21 from the knob insertion opening 26 of the cover member 21. Further, when the shutter member 22 is lowered and the pair of click protrusions 32a and 32b are fitted into the pair of left and right lower click recesses 42c, the pair of left and right mounting pin portions 24c and 24d of the cover member 21 are moved to this position. A pair of left and right relief recesses of the shutter member 22
It enters into 37a and 37b, respectively.
(3) Next, after applying an adhesive or attaching a double-sided adhesive tape to the pair of upper and lower joining surfaces 28a, 28b of the cover member 21, the mounting pin portions 24a-24d of the cover member 21 are attached to the mounting holes of the outer shell 5. 53a to 53d are respectively fitted, and the projecting wall portions 49, 50a, 50b of the air supply / exhaust port forming member 23 are fitted to the air supply port 51 and the exhaust ports 52a, 52b of the outer shell 5, respectively. , 28b are brought into close contact with a region facing the forehead portion such as a rider on the outer peripheral surface of the outer shell 5. In this case, as shown in FIG. 8, the front end portions of the projecting wall portions 49, 50a, 50b of the air supply / exhaust port forming member 23 are connected to the air supply port 54 and the exhaust vertical grooves 55a, 55b of the head impact absorbing liner 11. Are also inserted respectively. As a result, the cover member 21 and thus the shutter member 22 and the air supply / exhaust port forming member 23 can be attached to the outer shell 5. Therefore, the cover member 21 also serves as an attachment member or a positioning member for attaching the air supply / exhaust port forming member 23 to the cap body 2. In this case, the cover member is locked by locking a locking ring (not shown) at the tip of the mounting pin portions 24a to 24d of the cover member 21 fitted in the mounting holes 53a to 53d of the outer shell 5, respectively. 21 can be firmly bonded to the outer shell 5, and for this purpose, the bonding of both with an adhesive or a double-sided adhesive tape can be omitted if necessary. Further, the inner surface of the air supply / exhaust port forming member 23 is attached to the outer shell 5 as required by an adhesive or a double-sided adhesive tape.
It may be adhered directly by a screw.
[0037]
In the frontal ventilator 9 configured as described above, as clearly shown in FIG. 11A, the outside (outside air) → the air intake port 25 of the cover member 21 → the air supply port 33 of the shutter member 22 → the supply air Air supply port 43 and protrusion 49 of the exhaust port forming member 23 → Air supply port 51 of the outer shell 5 → Air supply port 54 of the head shock absorbing liner 11 → Air supply port 149 of the head backing cover 17 An air supply passage (hereinafter referred to as “frontal air supply passage”) 61 is formed. Then, as shown in FIG. 11A, the frontal intake passage 61 communicates with the outside (outside air) at its start end (that is, the outer end of the air intake port 25 of the cover member 21), and its terminal end. In the vicinity of (that is, the inner end of the air supply port 149 of the cover 17), the cap body 2 communicates with the inside. The outside air introduced to the end through the forehead intake passage 61 moves from the front to the rear in the cap body 2.
[0038]
The outer end of the air intake port 25, which is the starting end of the front head air supply passage 61, is the relative movement direction of the outside air as generally seen, as indicated by a two-dot chain line C in FIG. Since this is open toward the arrow D direction side and is not open toward the opposite direction side (that is, it opens toward the front side instead of the rear side), this passage 61 is configured for air supply. Has been. The two-dot chain line C is a straight line connecting the upper end and the lower end of the air intake port 25. The forehead air supply passage 61 is closed by closing the air supply port 43 of the air supply / exhaust port forming member 23 with the pair of left and right shielding arm portions 36a, 36b of the shutter member 22. it can.
[0039]
In the forehead ventilator 9, as clearly shown in FIG. 11B, the exhaust ports 152a, 152b, 152c of the head backing cover 17 → the exhaust ports 161a, 161b, 161c of the locking member 143 → the head. The horizontal groove 56 of the shock absorbing liner 11 and the vertical grooves 55a and 55b for exhaust → the projecting wall portions 50a and 50b of the air supply / exhaust port forming member 23 and the exhaust ports 48a and 48b → the exhaust notches 38a and 38b of the shutter member 22 → the cover. A gap 58 between the inner side surface of the member 21 and the outer side surface of the air supply / exhaust port forming member 23 or the outer peripheral surface of the outer shell 5 → a discontinuous portion of the cover member 21 Exhaust passages (hereinafter referred to as “external air”) that are formed between the air outlets 59 a and 27 b and the outer peripheral surface of the outer shell 5. "Forehead exhaust passage" hereinafter) 62 is also formed. The air intake port 59 is sufficiently separated from the air intake port 25 of the forehead air supply passage 61. The discharge ports 152a, 152b, 152c are located sufficiently below the air supply port 149. Then, as shown in FIG. 11 (b), the front head exhaust passage 62 has a shield plate 4 at its starting end (that is, the lower end of the exhaust ports 152 a and 152 b of the head backing cover 17). It communicates with the vicinity of the upper part of the inner peripheral surface, and communicates with the outside (outside air) at its end (that is, the outer end of the air outlet 59).
[0040]
As shown by a two-dot chain line E in FIG. 11 (b), the outer end of the air outlet 59, which is the end of the front head exhaust passage 62, is an arrow indicating the relative movement direction of outside air as generally seen. Since it is not open toward the D direction side and is open toward the opposite direction side (that is, it opens toward the rear side instead of the front side), the passage 62 is for exhaust. It is configured as. The two-dot chain line E is a perpendicular line that extends from the tips of the interrupted portions 27 a and 27 b of the cover member 21 to the outer peripheral surface of the outer shell 5. The forehead exhaust passage 62 can be opened by closing the exhaust ports 48 a and 48 b of the air supply / exhaust port forming member 23 with the central portion of the shutter member 22. Note that the inclination angle of the outer end of the air outlet 59 (that is, the inclination of the two-dot chain line E with respect to the direction of the arrow D) is about 15 ° in the case of illustration, but generally from the viewpoint of practicality. The angle is preferably 5 ° to 40 °, and more preferably 10 ° to 30 °.
[0041]
In the frontal ventilator 9 configured as described above, when the operation knob 31 is pinched with a finger and the shutter member 22 is slid up and down to selectively move to the lowered position, the intermediate position, and the raised position, Since the click protrusions 32a and 32b of the shutter member 22 selectively engage with the upper, middle and lower click recesses 42a, 42b and 42c of the air supply / exhaust port forming member 23, as shown in FIG. The shutter member 22 can be held at three positions. That is, in the first position where the click protrusions 32a and 32b are engaged with the pair of left and right lower click recesses 42c (that is, in the state of FIGS. 11 and 14A), the shutter member 22 is Since both the air supply port 43 and the exhaust ports 48a and 48b of the air supply / exhaust port forming member 23 are opened, the front head air supply passage 61 and the front head exhaust passage 62 are both open. Yes. Also, click protrusions 32a and 32b Left and right pair The shutter member 22 closes the air supply port 43 of the air supply / exhaust port forming member 23 in the second position (that is, the state shown in FIG. 14B) engaged with the intermediate click recess 42b. However, since the exhaust ports 48a and 48b are open, the frontal air supply passage 61 is closed, but the frontal exhaust passage 62 is open. Further, in the third position (that is, the state shown in FIG. 14C) in which the click protrusions 32a and 32b are engaged with the pair of left and right upper click recesses 42c, the shutter member 22 forms the air supply / exhaust port. Since both the air supply port 43 and the exhaust ports 48a and 48b of the member 23 are closed, the front head supply passage 61 and the front head exhaust passage 62 are both closed.
[0042]
The steps of attaching the two types of jaw ventilator constituent members (that is, the shutter member 71 and the cover member 72 serving as the air supply port forming member) to the cap body 2 to obtain the state shown in FIG. It may be the order of item (2).
(1) After the comb tooth portion 75 of the cover member 72 is heard outward, the shutter member 71 is moved along the inner surface of the lower wall portion of the cover member 72 (that is, the comb tooth portion 75). 72, the base portion 65 of the shutter member 71 is slidably inserted into the sliding guide portion 69 of the cover member 72, and the operation knob portion 73 of the shutter member 71 is inserted into the cover member 72. It is inserted into the knob insertion opening 85 and protrudes outward and forward.
(2) Next, a pair of screws 164 a and 164 b respectively inserted into the air guide plate 83 and the screw insertion holes of the outer shell 5 are screwed into the pair of screw holes 68 a and 68 b of the cover member 72. The cover member 72 and thus the shutter member 71 are attached to the outer shell 5 by bringing the outer periphery into close contact with the outer surface of the recessed portion 86 of the outer shell 5.
[0043]
In the jaw ventilator 10 configured as described above, as clearly shown in FIG. 12, between the outside (outside air) → the inclined outer surface of the recessed portion 86 of the outer shell 5 and the lower wall portion of the cover member 72. For example, a substantially oblong recess 88 → an air supply cut 70 of the cover member 72 → an air supply cut 76 of the shutter member 71 → an internal space of the cover member 72 → an air supply port 81 of the outer shell 5 → an inside of the air guide plate 83 An air supply passage (hereinafter referred to as “jaw portion air supply passage”) 87 formed of a space is formed. Then, as shown in FIG. 12, the jaw portion air supply passage 87 has a starting end (that is, a portion between the inclined outer surface of the recessed portion 86 of the outer shell 5 and the lower wall portion of the cover member 72). It communicates with the outside (outside air) at the outer end of the horizontally long recess 88 and communicates with the vicinity of the lower part of the inner surface of the shield plate 4 at its end (ie, near the upper end of the internal space of the air guide plate 83). .
[0044]
As shown by a two-dot chain line F in FIG. 12, the outer end of the recess 88, which is the starting end of the jaw air supply passage 87, generally faces the arrow D direction side, which is the relative movement direction of the outside air. The passage 87 is configured to supply air, since the opening 87 is not open toward the opposite direction side (that is, the opening is directed toward the front side rather than the rear side). The two-dot chain line F is a perpendicular line that extends from the front end of the lower wall portion of the cover member 72 to the outer peripheral surface of the outer shell 5 (specifically, the outer surface of the recessed portion 86). The jaw air supply passage 87 can be opened by closing the air supply port 70 of the air supply port forming member 72 with the comb-tooth portion 66 of the shutter member 71.
[0045]
In the jaw ventilator 10 configured as described above, the operation member 73 is pinched with a finger and the shutter member 71 is slid to the left and right, whereby the click recesses 74a and 74b of the shutter member 71 are inserted into the click recesses 74a and 74b. By selectively engaging a click protrusion (not shown), the shutter member 71 can be held in two positions. That is, in the first position where the click protrusion is engaged with one click recess 74b (that is, the state shown in FIG. 12), the air supply notch 76 of the shutter member 71 is also used as the air supply port forming member. The air supply notch 70 is opened in agreement with the air supply cut 70 of the cover member 72, so that the jaw air supply passage 87 is open. In the second position where the click protrusion is engaged with the other click recess 74a, the comb teeth 66 of the shutter member 71 closes the air supply cut 70 of the cover member 72. The partial air supply passage 87 is closed.
[0046]
The steps of attaching the three types of occipital ventilator constituent members (that is, the air flow deflecting member 96, the shutter member 97, and the exhaust port forming member 98) to the cap body 2 to the state shown in FIG. The order described in the item (c) may be used.
(A) After the retaining portion 113 of the shutter member 97 is inserted into the insertion opening 124 of the exhaust port forming member 98 from the outer surface of the member 98, the shutter member 97 is advanced relative to the exhaust port forming member 98. The three guide protrusions 112a, 112b, and 112c of the shutter member 97 are fitted into the three guide slits 123a, 123b, and 123c of the exhaust port forming member 98, respectively. Thus, the shutter member 97 can be attached to the exhaust port forming member 98 so as to be slidable in the front-rear direction.
(B) Next, the three attachment pin portions 107a, 107b, and 107c of the air flow deflecting member 98 are fitted into the three engagement holes 125a, 125b, and 125c formed in the exhaust port forming member 98, respectively. As a result, the exhaust port forming member 98 and thus the shutter member 97 can be attached to the air flow deflecting member 96. In this case, the exhaust port forming member 98 has a thin mounting portion 98a formed in a substantially U shape around the outer periphery thereof (three engagement holes 125a, 125b, 125c are provided in the mounting portion 98a). When the shutter member 97 is in its closed position, as shown in FIG. 16 (a), the top of the notch 103 is Is located.
(C) Next, after applying an adhesive or adhering a double-sided adhesive tape to the inner side surfaces of the pair of wing portions 101a and 101b and the lower end surface of the projecting piece 106 of the air flow deflecting member 96, the exhaust port forming member 98 is applied. The outer peripheral protruding wall portions 122 of the pair of exhaust ports 121a and 121b are fitted into the exhaust ports 131a and 131b of the outer shell 5, respectively, and the pair of mounting pin portions 105a and 105b of the air flow deflecting member 96 are connected to the outer shell. 5 are respectively fitted to a pair of mounting holes 132a and 132b so that the inner surface of the air flow deflecting member 96 faces the rear part of the top of the head and the upper part of the back of the outer shell 5 on the outer peripheral surface of the outer shell 5, respectively. And in the vicinity Part Adhere to and adhere. Thus, the air flow deflecting member 96, and thus the shutter member 97 and the exhaust port forming member 98 can be attached to the outer shell 5. Therefore, the air flow deflecting member 96 also serves as an attachment member or a positioning member for attaching the exhaust port forming member 98 to the cap body 2. In this case, a locking ring (not shown) is locked to the tip of the mounting pin portions 105a and 105b of the air flow deflecting member 96 fitted in the mounting holes 132a and 132b of the outer shell 5, respectively. The air flow deflecting member 96 can be firmly bonded to the outer shell 5, and for this purpose, the bonding of both with an adhesive or a double-sided adhesive tape can be omitted if necessary. Moreover, you may adhere | attach the inner surface of the exhaust port formation member 98 on the outer shell 5 directly with an adhesive agent or a double-sided adhesive tape as needed.
[0047]
In the occipital ventilator 8 configured as described above, as clearly shown in FIG. 15 (a), the exhaust ports 151a and 151b of the head backing cover 17 → the exhaust ports 57a of the shock absorbing liner 11 for the head. 57b → exhaust port 131a, 131b of outer shell 5 → projecting wall 122 of exhaust port forming member 98 → exhaust port 121a, 121b of exhaust port forming member 98 → tip of protrusion 111 of shutter member 97 and exhaust port forming member An exhaust passage 99 (hereinafter referred to as “rear head exhaust passage”) 99 formed by a gap formed between 98 exhaust ports 121a and 121b and the outside (outside air) is formed. Then, as shown in FIG. 15 (a), the rear head exhaust passage 99 is located inside the cap body 2 at its starting end (that is, the lower end of the exhaust ports 151a and 151b of the head backing cover 17). A region such as a rider that communicates with a rear portion of the top of the head and an upper portion of the back of the head and a portion in the vicinity thereof, and ends thereof (that is, the tip of the protrusion 111 of the shutter member 97 and the exhaust of the exhaust port forming member 98). A gap formed between the rear ends of the ports 121a and 121b) communicates with the outside (outside air).
[0048]
As shown by a two-dot chain line G in FIG. 15 (a), the end of the rear head exhaust passage 99 is open toward the direction of the arrow D, which is the relative movement direction of outside air as generally seen. The passage 99 is configured to be used for exhaust gas because it is open toward the opposite side (that is, opened toward the rear rather than the front). The two-dot chain line G is a perpendicular line extending from the front end of the protrusion 111 of the shutter member 97 to the rear ends of the exhaust ports 121a and 121b of the exhaust port forming member 98. The occipital exhaust passage 99 can be opened by closing the exhaust ports 121a and 121b of the exhaust port forming member 98 with the shutter member 97, as shown in FIG.
[0049]
As shown in FIGS. 4, 5, and 15, means for stabilizing the air flow are arranged at the end of the rear head exhaust passage 99 and around the exhaust ports 121a and 121b of the exhaust port forming member 98. Yes. That is, the air flow deflecting curved surface 111 formed by the protrusions of the shutter member 97 deflects the air flow that tends to flow from the front to the rear toward the space above the exhaust ports 121a and 121b. An air flow deflecting curved surface 102a formed from the rear end portion of the connecting portion 102 of the air flow deflecting member 96 deflects the air flow in the space above the discharge ports 121a and 121b obliquely upward. Also, the air flow deflecting curved surfaces 104a and 104b, which are adjacent to the wing portions 101a and 101b of the air flow deflecting member 96, allow the air flow to pass through the left and right sides of the exhaust ports 121a and 121b obliquely upward and obliquely. Deflect to the side. Therefore, the air is exhausted from the exhaust ports 121a and 121b very well. Moreover, since the air flow is deflected obliquely upward and obliquely as described above, the cap body 2 can be effectively prevented from being lifted.
[0050]
1 to 16 configured as described above. Full face type When the helmet 1 is used by a motorcycle rider or the like, the following may be performed.
[0051]
That is, when a lidar or the like attaches the cap body 2 to the head and holds the shield plate 4 in the backward rotation position to close the window hole 3, the frontal head, jaw, and occipital ventilators 9, 10 , 8 according to the positions of the shutter members 22, 71 and 97, the following 12 states I to XII shown in Table 1 are obtained.
[0052]
[Table 1]
Figure 0003934727
[0053]
In Table 1 above, the jaw air supply passage 87 is open in the states I, III, V, VII, IX, and XI, and is closed in the states II, IV, VI, VIII, X, and XII. Accordingly, in the above states I, III, V, VII, IX, and XI, the air flow 91 passing through the jaw air supply passage 87 is effectively generated as shown by the one-dot chain line in FIG. Although air flows favorably from the lower side to the upper side of the inner surface, such air flow 91 does not occur in the above states II, IV, VI, VIII, X, and XII.
[0054]
In Table 1 above, the forehead air supply passage 61 is open in states I to IV and closed in states V to XII. Therefore, in the above states I to IV, the air flow 92 passing through the forehead air supply passage 61 is effectively generated as shown by the alternate long and short dash line in FIG. Although performed satisfactorily, such an air flow 92 does not occur in the above states V to XII.
[0055]
In Table 1 above, the forehead exhaust passage 62 is open in states I to VIII, and is closed in states IX to XII. Therefore, in the above-mentioned states I to VIII, the air flow 93 passing through the forehead exhaust passage 62 is generated as shown by the one-dot chain line in FIG. Although air is effectively discharged to the outside and air flows favorably on the inner surface of the shield plate 4, such an air flow 93 does not occur in the states IX to XII.
[0056]
In Table 1 above, the occipital exhaust passage 99 is open in states I, II, V, VI, IX, and X, and is closed in states III, IV, VII, VIII, XI, and XII. Therefore, in the above states I, II, V, VI, IX, and X, an air flow 94 passing through the occipital exhaust passage 99 is generated as shown by a one-dot chain line in FIG. Although the action is performed satisfactorily, such an air flow 94 does not occur in the above states III, IV, VII, VIII, XI, and XII.
[0057]
Since it is as above-mentioned, about 12 states I-XII shown in Table 1, the strength of the anti-fogging action of the shield plate 4 and the strength of the ventilation action in the cap body 2 are strongest, strong, strong, medium, and dark. The results are shown in the following Table 2 in the order of weak, weak and weakest.
[0058]
[Table 2]
Figure 0003934727
[0059]
Therefore, state I is suitable when both temperature and humidity are high, as in summer, and state XII is suitable when both temperature and humidity are low, as in winter. In addition, states II to XI can be selected as needed in the case of an intermediate situation between these two cases, but in state VII, humidity is high due to rain in winter when the temperature is low. Sometimes suitable.
[0060]
In the above, one embodiment of the present invention has been described in detail. However, the present invention is not limited to this embodiment, and various changes and modifications can be made based on the gist of the invention described in the claims. Is possible.
[0061]
For example, in the above-described embodiment, the shutter member 22 can be held at the first to third positions, but the fourth position (for example, the position between the second position and the third position). In this fourth position, the shutter member 22 opens the air supply port 43 of the air supply / exhaust port forming member 23 and closes the exhaust ports 48a, 48b, thereby providing a frontal air supply passage. The frontal exhaust passage 62 may be closed while 61 is open. Further, the shutter members 22, 71, and 97 are the air supply port 43 and the exhaust ports 48 a and 48 b of the air supply / exhaust port forming member 23, the air supply notch 70 of the cover member 72 that also serves as the air supply port forming member, and the exhaust port forming member 98. The shutter members 22, 71, 97 may be held at positions where the exhaust ports 121a, 121b are half open. Further, the shapes of the air supply / exhaust port forming member 23, the exhaust port forming member 98, the shutter members 22, 71, 97, the cover members 21, 72, the air flow deflecting member 96, and the like are not limited to the illustrated embodiment. Any change is possible. In particular, as long as the shutter member 22 can open and close the air supply port 43 and the exhaust ports 48a and 48b of the air supply / exhaust port forming member 23 by the movement of the shutter member 22, the intake port 33 and / or the exhaust notches 38a and 38b are required as necessary. Can be omitted.
[0062]
Further, in the above-described embodiment, the exhaust passages 62 and 99 are terminated at the gaps formed between the interrupted portions 27 a and 27 b of the cover member 21 and the outer peripheral surface of the cap body 2, and the protrusion 111 of the shutter member 97. Is formed by a gap formed between the front end of the exhaust port and the rear ends of the exhaust ports 121a and 121b of the exhaust port forming member 98, but may also be configured by an exhaust port provided in the cover member 21 or the exhaust port locking member 98. Alternatively, the gap may be formed between the cover member 21 or the exhaust port forming member 98 and another member.
[0063]
In the above-described embodiment, the shutter member 22 is disposed between the cover member 21 and the air supply / exhaust port forming member 23. However, the positions of the air supply / exhaust port forming member 23 and the shutter member 22 are interchanged with each other. The mouth forming member 23 may be disposed between the cover member 21 and the shutter member 22.
[0064]
Furthermore, in the above-described embodiment, the jaw ventilator 10 is provided, but such a jaw ventilator may be omitted particularly in the case of a jet helmet.
[0065]
【The invention's effect】
According to the first to fifth aspects of the present invention, the air in the vicinity of the upper end of the inner surface of the shield plate can be positively discharged to the outside by the first exhaust passage as necessary. External air can be positively introduced into the first region facing the frontal region of the lid such as a rider in the air supply passage if necessary, and further, the frontal region near the back of the head such as a lidar in the cap body. The air in the second region can be positively discharged to the outside by the second exhaust passage as necessary. Therefore, the air flow along the inner surface of the shield plate can be generated very effectively as necessary. Therefore, the shield plate can be prevented from fogging very effectively if necessary with a very simple configuration. The air flow along the second region facing the vicinity of the back of the head from the first region facing the vicinity of the front of the head, such as a rider in the cap body, can be generated very effectively as necessary. For this reason, the best anti-fogging action of the shield plate and the ventilation action in the cap body according to the temperature and humidity of the outside (outside air) can be obtained.
[0066]
Further, according to the invention described in claims 6 to 8, the air in the region facing the vicinity of the back of the head, such as a rider in the cap body, can be actively discharged to the outside through the exhaust passage as necessary. When the air flow near the end of the exhaust passage is kept away from the end, the air in the cap body can be effectively discharged, and the exhaust port forming member is reliably positioned and held with a simple configuration. Can do. Therefore, ventilation in the cap body can be performed very effectively with a very simple configuration.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an entire helmet in one embodiment in which the present invention is applied to a full-face helmet.
2 is a perspective view seen from the front of the helmet of FIG. 1 in a state where three types of frontal ventilator constituent members and two types of jaw ventilator constituent members are disassembled. FIG.
3 is a perspective view seen from the rear of the helmet of FIG. 1 in a state in which three types of occipital ventilator constituent members are disassembled. FIG.
4 is a plan view showing a deflection state of airflow of the helmet of FIG. 1; FIG.
FIG. 5 is a right side view showing a deflection state of airflow of the helmet of FIG. 1;
6 is an exploded rear view of the three types of frontal ventilator constituent members shown in FIG. 2. FIG.
7 is an exploded perspective view of the jaw ventilator portion shown in FIG. 2 as seen from the back side.
8 is an exploded perspective view of the head and chin backing members of the helmet of FIG. 1. FIG.
FIG. 9 is a longitudinal sectional view of the helmet shown in FIG. 1 at a substantially central portion in a state in which various members attached to the head and chin impact absorbing liners are omitted.
10 is a longitudinal cross-sectional view of a portion on the right side of the helmet from the central portion of the helmet of FIG. 1 in the same state as FIG. 9;
FIG. 11A is an enlarged view of the cross-sectional portion shown in FIG. 9 of the frontal ventilator portion.
(B) is an enlarged view of a cross-sectional portion shown in FIG. 10 of the frontal ventilator portion.
12 is an enlarged view of the cross-sectional portion shown in FIGS. 9 and 10 of the jaw ventilator portion. FIG.
13A is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 11A. FIG.
(B) is sectional drawing in the BB line of FIG.
14A is a front view showing the positional relationship among the three types of frontal ventilator constituting members shown in FIG. 2 when the shutter member is in the lowered position. FIG.
(B) is the same figure as (a) when a shutter member exists in an intermediate position.
(C) is the same figure as (a) when a shutter member exists in a raise position.
15 (a) is an enlarged view of a cross-sectional portion shown in FIG. 10 of the occipital ventilator portion when the shutter member is in the open position.
(B) is the same figure as (a) when a shutter member exists in a closed position.
16A is a front view showing the positional relationship between the three types of occipital ventilator constituting members shown in FIG. 3 when the shutter member is in the open position. FIG.
(B) is the same figure as (a) when a shutter member exists in a closed position.
[Explanation of symbols]
1 Full-face helmet
2 cap bodies
4 Shield plate
6 Bottom edge member
6a Projection piece
22 Shutter member
61 Forehead air supply passage (first air supply passage)
62 Forehead exhaust passage (first exhaust passage)
71 Shutter member
87 Jaw air supply passage (second air supply passage)
96 Airflow deflection member
97 Shutter member
98 Exhaust port forming member
99 Rear head exhaust passage (second exhaust passage)
102a Curved surface for air flow deflection
104a Curved surface for air flow deflection
104b Curved surface for air flow deflection
121a Exhaust port
121b Exhaust port

Claims (8)

帽体と、ヘルメット装着者の顔面に対向する領域を覆うためにこの帽体に取付けられたシールド板とを備えたヘルメットにおいて、
上記シールド板の内側面の上端附近を始端とするとともに、上記始端よりも上方の位置を終端とする第１の排気用通路と、
上記帽体におけるヘルメット装着者の額部および前頭部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分でかつ上記第１の排気用通路の上記始端よりも上方の位置を終端とする給気用通路と、
上記帽体におけるヘルメット装着者の頭頂部および後頭部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分でかつ上記給気用通路の上記終端よりも後方の位置を始端とする第２の排気用通路とを上記帽体にそれぞれ設け、
上記第１および第２の排気用通路ならびに上記給気用通路をシャッタによりそれぞれ開閉し得るように構成したことを特徴とするヘルメット。In a helmet comprising a cap body and a shield plate attached to the cap body to cover the area facing the face of the helmet wearer,
A first exhaust passage having a start end near the upper end of the inner surface of the shield plate and a termination at a position above the start end ;
In the cap body, for a supply of air that terminates at a portion of the region facing the forehead and frontal region of the helmet wearer and a part of the vicinity thereof, and the position above the start end of the first exhaust passage A passage,
A second exhaust passage that starts at a position behind the top end and the rear head of the helmet wearer in the cap body and a part of the vicinity thereof and a position behind the end of the supply passage; Are provided on the cap bodies,
A helmet characterized in that each of the first and second exhaust passages and the air supply passage can be opened and closed by a shutter. 共通のシャッタ部材により上記第１の排気用通路および上記給気用通路をそれぞれ開閉し得るように構成した請求項１に記載のヘルメット。  The helmet according to claim 1, wherein the first exhaust passage and the air supply passage can be opened and closed by a common shutter member. 上記共通のシャッタ部材を少くとも３つのポジションに位置保持し得るように構成し、
その第１のポジションでは、上記第１の排気用通路および上記給気用通路がいずれも開放状態となり、
その第２のポジションでは、上記第１の排気用通路は開放状態で上記給気用通路は閉塞状態となり、
その第３のポジションでは、上記第１の排気用通路および上記給気用通路がいずれも閉塞状態となるように構成した請求項２に記載のヘルメット。The common shutter member is configured to be held in at least three positions,
In the first position, both the first exhaust passage and the air supply passage are open,
In the second position, the first exhaust passage is open and the supply passage is closed,
The helmet according to claim 2, wherein the first exhaust passage and the air supply passage are both closed in the third position. 上記帽体をフルフェイス型に構成し、
上記シールド板の内側面の下端付近を終端とする第２の給気用通路を上記帽体にさらに設け、
この第２の給気用通路をシャッタにより開閉し得るように構成した請求項１、２または３に記載のヘルメット。The cap body is configured as a full face type,
A second air supply passage that terminates near the lower end of the inner surface of the shield plate is further provided in the cap body;
The helmet according to claim 1, 2 or 3, wherein the second air supply passage is configured to be opened and closed by a shutter. 上記帽体の下端用縁部材の後部における上方から下方への空気流を部分的に遮蔽するための三日月状突片部を上記下端用縁部材の上記後部に設けた請求項１〜４のいずれかに記載のヘルメット。The crescent-shaped projecting piece portion for partially shielding the air flow from the upper side to the lower side at the rear portion of the lower end edge member of the cap body is provided on the rear portion of the lower end edge member. The helmet described in Crab. 帽体におけるヘルメット装着者の頂頭部および後頭部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分を始端とする排気用通路を上記帽体に設けたヘルメットにおいて、
排気口形成部材、シャッタ部材および空気流偏向部材を上記帽体にそれぞれ取付け、
上記排気用通路の一部を構成する排気口を上記排気口形成部材に設け、
上記排気口を開閉するために上記シャッタ部材を上記排気口形成部材に対して移動可能に構成し、
上方にそり返った形状を有する空気流偏向用の曲面を上記空気流偏向部材に設け、
上記空気流偏向部材の上記空気流偏向用曲面が、上記排気用通路の終端附近の空気流を斜め上方に偏向させてこの終端から遠ざけるように構成し、
上記排気口形成部材を上記空気流偏向部材により位置決め保持するように構成したことを特徴とするヘルメット。In the helmet provided with an exhaust passage in the cap body starting from a part of the area facing the top and back of the helmet wearer in the cap body and the vicinity thereof,
An exhaust port forming member, a shutter member and an air flow deflecting member are respectively attached to the cap bodies,
An exhaust port constituting a part of the exhaust passage is provided in the exhaust port forming member,
The shutter member is configured to be movable with respect to the exhaust port forming member in order to open and close the exhaust port,
A curved surface for deflecting airflow having a shape turning upward is provided on the airflow deflecting member,
The curved surface for air flow deflection of the air flow deflecting member is configured to deflect the air flow near the end of the exhaust passage obliquely upward and away from the end,
Helmet, characterized in that the exhaust port forming member configured to position held by the air flow deflecting member. 上方にそり返った形状を有する空気流偏向用の曲面を上記シャッタ部材に設け、
上記シャッタ部材の上記空気流偏向用曲面が、上記排気用通路の終端附近の空気流を斜 め上方に偏向させてこの終端から遠ざけるように構成した請求項６に記載のヘルメット。 Provided on the shutter member a curved surface for deflecting airflow having a shape turning upwards;
The air flow deflection curved surface of the shutter member, helmet according to claim 6 in which the air flow end vicinity of the exhaust passage is deflected obliquely Me upward configured away from this end. 上記空気流偏向部材の上記空気流偏向用曲面を、斜め上方および斜め側方にそり返った形状を有するように構成し、
上記空気流偏向部材の上記空気流偏向用曲面が、上記排気用通路の終端附近の空気流を斜め上方および斜め側方に偏向させてこの終端から斜め上方でかつ斜め側方に遠ざけるように構成した請求項６または７に記載のヘルメット。 The curved surface for air flow deflection of the air flow deflecting member is configured to have a shape that is deflected obliquely upward and obliquely laterally,
The air flow deflecting curved surface of the air flow deflecting member is configured to deflect the air flow near the end of the exhaust passage obliquely upward and obliquely laterally and away from the terminal obliquely upward and obliquely laterally. The helmet according to claim 6 or 7.
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