JP3932850B2

JP3932850B2 - Fastening structure of rotating body and shaft

Info

Publication number: JP3932850B2
Application number: JP2001308902A
Authority: JP
Inventors: 基弘住岡
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-10-04
Filing date: 2001-10-04
Publication date: 2007-06-20
Anticipated expiration: 2021-10-04
Also published as: JP2003113852A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転体とシャフトとの締結構造に関するもので、プーリの取付構造に適用して有効である。
【０００２】
【従来の技術】
プーリの取付構造として、例えば実開平２−６７１５２号公報に記載の発明では、シャフトに雄ねじ部を形成し、一方、プーリに取り付けられるハブに雌ねじ部を形成して両者をネジ結合にて締結している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、プーリに取り付けられるハブの材質によっては、インナーハブの耐食性を向上させるために、腐食防止用の皮膜を形成する必要があるが、雌ねじ部を形成した後に腐食防止用の皮膜を形成すると、皮膜を形成するための溶液が表面張力により雌ねじ部の谷部を埋めるように溜まってしまうので、皮膜により雌ねじ部が潰れたようになってしまう。
【０００４】
このため、腐食防止用の皮膜が形成されたインナーハブをシャフトに組み付ける際には、ハブをシャフトに組み付ける前に雌ねじ部の谷部を埋めるように溜まった皮膜溜まりをタップ等で除去する必要があるので、ハブを組み付ける際の組み付け工数が増大してしまう。
【０００５】
これに対しては、腐食防止用の皮膜を形成した後に雌ねじ部を形成するといった方法が考えられるが、この方法では、ハブを製造する機械工程の途中に皮膜を形成する工程が発生するので、ハブ（ワーク）を機械工場（機械工程を行う現場）と表面処理工場（皮膜を形成処理を行う現場）との間を往復移動させる必要があり、製造工数（生産性）が悪化してしまう。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、回転体とシャフトとの締結工数を低減することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、シャフト（２１０）と、シャフト（２１０）に駆動源の駆動力を伝達する回転体（１００）との締結構造であって、
回転体（１００）には、雌ねじ部（１３１）が形成された貫通穴（１３２）を有するインナーハブ（１３０）が備えられ、
インナーハブ（１３０）の表面には腐食防止用の皮膜が形成されており、
シャフト（２１０）の先端から所定範囲に渡って雌ねじ部（１３１）と噛み合う雄ねじ部（２１１）が設けられ、
さらに、雄ねじ部（２１１）のうちシャフト（２１０）の先端側には、雄ねじ部（２１１）の一部が欠落してシャフト（２１０）の外周面の一部が陥没した溝部（２１２）が設けられており、
雄ねじ部（２１１）を雌ねじ部（１３１）に最後までねじ込んだ状態では、溝部（２１２）の全体が貫通穴（１３２）の外部に突出することにより雌ねじ部（１３１）は雄ねじ部（２１１）のうち溝部（２１２）が形成されていない雄ねじ部のみと噛み合うようになっていることを特徴とする。
【０００８】
これにより、シャフト（２１０）の先端側がタップのように機能するので、仮に雌ねじ部（１３１）に皮膜溜まりが形成されていても、シャフト（２１０）が回転体（１００）にねじ込まれる際に、シャフト（２１０）の先端側に残った雄ねじ部（２１１）により皮膜溜まりが押し潰されるように除去されるとともに、雄ねじ部（２１１）の回転により除去された皮膜溜まりの破片が溝部（２１２）に溜まる。
【０００９】
したがって、溝部（２１２）以降の雄ねじ部（２１１）は、シャフト（２１０）の先端側にて皮膜溜まりが除去された（潰された）雌ねじ部（１３１）と結合することとなるので、回転体（１００）をシャフト（２１０）に組み付ける前に雌ねじ部（１３１）の谷部を埋めるように溜まった皮膜溜まりを除去する工程を別途設ける必要がない。延いては、腐食防止用の皮膜を形成した後に雌ねじ部（１３１）を形成することなく、回転体（１００）を組み付ける際の組み付け工数（時間）を低減することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、シャフト（２１０）と、シャフト（２１０）に駆動源の駆動力を伝達する回転体（１００）との締結構造であって、
回転体（１００）には、雌ねじ部（１３１）が形成された貫通穴（１３２）を有するインナーハブ（１３０）が備えられ、
インナーハブ（１３０）の表面には腐食防止用の皮膜が形成されており、
シャフト（２１０）の先端から所定範囲に渡って雌ねじ部（１３１）と噛み合う雄ねじ部（２１１）が設けられ、
さらに、雄ねじ部（２１１）のうちシャフト（２１０）の先端側には、雄ねじ部（２１１）の一部が欠落してシャフト（２１０）の中心（Ｏ）を挟んで互いに平行な２つの面からなる二面幅部（２１２）が設けられており、
雄ねじ部（２１１）を雌ねじ部（１３１）に最後までねじ込んだ状態では、二面幅部（２１２）の全体が貫通穴（１３２）の外部に突出することにより雌ねじ部（１３１）は雄ねじ部（２１１）のうち二面幅部（２１２）が形成されていない雄ねじ部のみと噛み合うようになっていることを特徴とする。
【００１１】
これにより、シャフト（２１０）の先端側がタップのように機能するので、仮に雌ねじ部（１３１）に皮膜溜まりが形成されていても、シャフト（２１０）が回転体（１００）にねじ込まれる際に、シャフト（２１０）の先端側に残った雄ねじ部（２１１）により皮膜溜まりが押し潰されるように除去されるとともに、雄ねじ部（２１１）の回転により除去された皮膜溜まりの破片が二面幅部（２１２）に溜まる。
【００１２】
したがって、二面幅部（２１２）以降の雄ねじ部（２１１）は、シャフト（２１０）の先端側にて皮膜溜まりが除去された（潰された）雌ねじ部（１３１）と結合することとなるので、回転体（１００）をシャフト（２１０）に組み付ける前に雌ねじ部（１３１）の谷部を埋めるように溜まった皮膜溜まりを除去する工程を別途設ける必要がない。延いては、腐食防止用の皮膜を形成した後に雌ねじ部（１３１）を形成することなく、回転体（１００）を組み付ける際の組み付け工数（時間）を低減することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、二面幅部（２１２）は、シャフト（２１０）の先端側に向かうほど直径寸法（ｄ）が縮小するようにテーパ状に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
これにより、タップ又はタッピンネジのごとく、容易に雌ねじ部（１３１）の谷部に溜まった皮膜溜まりを除去することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の回転体とシャフトとの締結構造において、
前記回転体（１００）は、ベルトにより駆動されるプーリ本体（１１０）を備えており、
前記インナーハブ（１３０）は、前記プーリ本体（１１０）の内周側に同軸状に配置され、弾性材（１４０）を介して前記プーリ本体（１１０）の内周側に機械的に結合され、
前記インナーハブ（１３０）は、前記貫通穴（１３２）を有する円筒部（１３３）と、前記弾性材（１４０）と噛み合う突起部（１３４）が形成された環状部（１３５）と、前記環状部（１３５）と前記円筒部（１３３）とを機械的に連結するブリッジ部（１３６）とを備え、
前記ブリッジ部（１３６）と前記円筒部（１３３）は、金属粉を焼結することにより一体成形されており、
前記環状部（１３５）は樹脂製であり、前記一体成形された前記ブリッジ部（１３６）および前記円筒部（１３３）を前記樹脂製環状部（１３５）に対してインサート成形することにより、前記ブリッジ部（１３６）および前記円筒部（１３３）と前記樹脂製環状部（１３５）とが一体化されていることを特徴とする。
請求項５に記載の発明では、請求項２または３に記載の回転体とシャフトとの締結構造に適用される締結方法であって、
前記シャフト（２１０）に前記回転体（１００）を組み付けるときに、前記二面幅部２１２に嵌合するする工具にて前記シャフト（２１０）が回転することを規制した状態で前記回転体（１００）を回転させて、前記雄ねじ部（２１１）と前記雌ねじ部（１３１）とを結合することを特徴とする。
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本実施形態は、本発明に回転体とシャフトとの締結構造を車両用空調装置の圧縮機にエンジン（駆動源）の駆動力を伝達するプーリ（回転体）の締結構造に適用したものであって、図１はプーリ１００を圧縮機２００のシャフト２１０に組み付けた状態を示すプーリ１００の断面図である。
【００１７】
図１中、１１０はＶベルト（図示せず。）を介して走行用エンジン（図示せず。）から駆動力（トルク）を受けて回転する略円筒状に形成された金属又は硬質樹脂（本実施形態では、フェノール樹脂）製のプーリ本体であり、このプーリ本体１１０の内周側にはプーリ本体１１０を回転可能に支持するラジアル転がり軸受（以下、軸受と略す。）１２０が装着されるプーリ円筒部１１１が一体成形されている。因みに、軸受１２０の内輪は、圧縮機２００のフロントハウジングに装着される。
【００１８】
なお、本実施形態では、プーリ本体１１０として、複数列のＶ溝１１２が設けられたポリードライブベルト対応型のプーリを採用しているとともに、プーリ本体１１０を樹脂製としているので、プーリ円筒部１１１のうち軸受１２０が装着（圧入）される内周側には、金属製のスリーブ１１３がインサート成形にてプーリ円筒部１１１に一体化されている。
【００１９】
１３０はプーリ本体１１０の内周側に位置してプーリ本体１１０と同軸上に配置されて回転する金属製のインナーハブであり、このインナーハブ１３０の外周側は、インナーハブ１３０より硬度の低い弾性材（本実施形態では、ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン三元共重合ゴム））にて構成されたダンパー（トルク伝達部材）１４０を介してプーリ本体１１０の内周側にてプーリ本体１１０と機械的に係合して（噛み合って）いる。
【００２０】
そして、インナーハブ１３０は、圧縮機２００のシャフト２１０の外周面に形成された雄ねじ部２１１とネジ結合する雌ねじ部１３１が形成された貫通穴１３２を有する円筒部１３３、ダンパー１４０と噛み合う突起部１３４が形成された環状部１３５、及び環状部１３５と円筒部１３３とを機械的に連結して環状部１３５から円筒部１３３にトルクを伝達するとともに、環状部１３５から円筒部１３３に伝達されるトルクが所定トルク以上となったときに破断するような強度に設定された複数本（本実施形態では、３本）のブリッジ部１３６（図２参照）等から構成されている。
【００２１】
なお、ブリッジ部１３６と円筒部１３３とは、金属粉を焼結することにより一体成形されている。この一体成形されたブリッジ部１３６と円筒部１３３とを、環状部１３５を樹脂成形するための金型内に配置した状態で樹脂を金型内にインジェクションする（インサート成形する）ことにより、ブリッジ部１３６及び円筒部１３３と環状部１３５とが一体化されている。
【００２２】
また、インナーハブ１３０は、少なくとも雌ねじ部１３１が形成された後、ダクロ処理にてその表面に腐食防止用の被膜が形成されている。なお、ダクロ処理とは、金属亜鉛フレーク、無水クロム酸等の分解水溶液（処理溶液）内に被処理物を浸漬させた後、焼き付け炉内で被処理物を約３００℃で加熱することにより、六価クロムをグリコール等の有機物によって還元して亜鉛フレークを被処理物に結びつけて被膜を形成するものである。因みに、無水クロム酸は、金属素地表面を酸化して被処理物と化学的に結合し、強固な密着力を発生させる。
【００２３】
ところで、シャフト２１０に形成された雄ねじ部２１１は、図３に示すように、シャフト２１０の先端から圧縮機２００のハウジングに向けて所定の範囲に渡って形成されているとともに、雄ねじ部２１１のうちシャフト２１０の先端側には、雄ねじ部２１１の一部が欠落してシャフト２１０の中心Ｏを挟んで互いに平行な２つの面からなる二面幅部（溝部）２１２が設けられている。
【００２４】
次に、本実施形態に係る継ぎ手１００の概略作動を述べる。
【００２５】
プーリ本体１１０に伝達されたトルクは、ダンパー１４０を介してインナーハブ１３０に伝達される。このとき、ダンパー１４０がプーリ１１０の回転方向（周方向）に圧縮変形することにより、トルク変動を吸収しながらプーリ１１０からインナーハブ１３０にトルクを伝達する。
【００２６】
そして、プーリ１１０からインナーハブ１３０に伝達されるトルクが所定値以上となると、ブリッジ部１３６が破断するため、プーリ本体１１０から円筒部１３３へのトルク伝達が遮断される。つまり、ブリッジ部１３６は、所定値以上のトルクが伝達されることを防止するトルクリミッタ機構として機能する。
【００２７】
次に、本実施形態の特徴（作用効果）を述べる。
【００２８】
本実施形態では、雌ねじ部１３１を形成した後にダクロ処理により腐食防止用の皮膜（厚み：約３０μｍ）を形成するので、ダクロ処理時に処理溶液に作用する表面張力により、図４に示すように、雌ねじ部１３１の谷部にダクロ溜まり（処理溶液の固まり）が発生する。
【００２９】
しかし、本実施形態では、雄ねじ部２１１のうちシャフト２１０の先端側に、雄ねじ部２１１の一部を欠落させて形成した二面幅部（溝部）２１２が設けられているので、雄ねじ部２１１の先端側がタップのように機能してシャフト２１０（雄ねじ部２１１）がプーリ１００（雌ねじ部１３１）にねじ込まれる際に、シャフト２１０の先端側に残った雄ねじ部２１１によりダクロ溜まりが押し潰されるように除去されるとともに、雄ねじ部２１１の回転により除去されたダクロ溜まりの破片が二面幅部（溝部）２１２に溜まる。
【００３０】
したがって、二面幅部（溝部）２１２以降の雄ねじ部２１１は、シャフト２１０の先端側にてダクロ溜まりが除去された（潰された）雌ねじ部１３１と結合することとなるので、プーリ１００をシャフト２１０に組み付ける前に雌ねじ部１３１の谷部を埋めるように溜まったダクロ溜まりを除去する工程を別途設ける必要がない。延いては、腐食防止用の皮膜を形成した（ダクロ処理）後に雌ねじ部１３１を形成することなく、プーリ１００を組み付ける際の組み付け工数（時間）を低減することができる。
【００３１】
なお、シャフト２１０にプーリ１００を組み付けるときは、スパナ等の二面幅部２１２に嵌合するする工具にてシャフト２１０が回転することを規制した状態でプーリ１００を回転させて雄ねじ部２１１と雌ねじ部１３１とを結合する。
因みに、ねじの向きは、駆動トルクを与えたときにネジが締まる向きとすることが望ましい。
【００３２】
（第２実施形態）
本実施形態は、図５に示すように、二面幅部（２１２）をシャフト２１０（雄ねじ部２１１）の先端側に向かうほど直径寸法ｄが縮小するようにテーパ状に形成したものである。
【００３３】
これにより、タップ又はタッピンネジのごとく、容易に雌ねじ部１３１の谷部に溜まったダクロ溜まりを除去することができる。
【００３４】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、ダクロ処理にてインナーハブ１３０に腐食防止用の皮膜を形成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他の方法により形成された被膜に対しても有効である。勿論、被膜が形成されていないインナーハブ１３０に対しても本発明を適用することができることは言うまでもない。
【００３５】
上述の実施形態では、雄ねじ部２１１の先端側に二面幅部２１２を形成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば二面幅部２１２に代えてシャフト２１０の外周面の一部が陥没した単純な溝部としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るプーリの取付構造を示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るプーリの正面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るプーリの取付構造を示す説明図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るプーリの雌ねじ部の拡大図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るプーリの取付構造を示す説明図である。
【符号の説明】
１００…プーリ（回転体）、１３１…雌ねじ部、２１０…シャフト、
２１１…雄ねじ部、２１２…二面幅。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a fastening structure between a rotating body and a shaft, and is effective when applied to a pulley mounting structure.
[0002]
[Prior art]
As the pulley mounting structure, for example, in the invention described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-67152, a male screw portion is formed on the shaft, while a female screw portion is formed on a hub attached to the pulley, and both are fastened by screw coupling. ing.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, depending on the material of the hub attached to the pulley, in order to improve the corrosion resistance of the inner hub, it is necessary to form a corrosion-preventing film, but after forming the female screw part, forming a corrosion-preventing film, Since the solution for forming the film is accumulated by the surface tension so as to fill the valley of the female screw part, the female screw part is crushed by the film.
[0004]
For this reason, when assembling the inner hub formed with the corrosion-preventing film on the shaft, it is necessary to remove the accumulated film pool with a tap or the like so as to fill the valley of the female thread before assembling the hub to the shaft. As a result, the number of assembling steps for assembling the hub increases.
[0005]
For this, a method of forming a female screw portion after forming a corrosion-preventing film is conceivable, but in this method, a process of forming a film occurs during the mechanical process of manufacturing the hub. It is necessary to reciprocate the hub (work) between the machine factory (the site where the machine process is performed) and the surface treatment factory (the site where the film is formed), resulting in a deterioration in manufacturing man-hours (productivity).
[0006]
An object of this invention is to reduce the fastening man-hour of a rotary body and a shaft in view of the said point.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the present invention, the invention according to claim 1 is a fastening structure of a shaft (210) and a rotating body (100) that transmits a driving force of a driving source to the shaft (210). There,
The rotating body (100) includes an inner hub (130) having a through hole (132) in which an internal thread portion (131) is formed.
A coating for preventing corrosion is formed on the surface of the inner hub (130).
A male screw part (211) that engages with the female screw part (131) over a predetermined range from the tip of the shaft (210) is provided,
Furthermore, a groove (212) in which a part of the male screw (211) is missing and a part of the outer peripheral surface of the shaft (210) is depressed is provided on the distal end side of the shaft (210) of the male screw (211). It is and,
In the state where the male screw portion (211) is screwed into the female screw portion (131) to the end, the entire groove portion (212) protrudes to the outside of the through hole (132), so that the female screw portion (131) becomes the male screw portion (211). Of these, only the male screw portion in which the groove portion (212) is not formed is engaged .
[0008]
Thereby, since the tip end side of the shaft (210) functions like a tap, even if a film reservoir is formed in the female screw portion (131), when the shaft (210) is screwed into the rotating body (100), The film reservoir is removed so as to be crushed by the male thread portion (211) remaining on the tip side of the shaft (210), and the fragments of the film reservoir removed by the rotation of the male thread portion (211) are removed in the groove portion (212). Accumulate.
[0009]
Therefore, the male screw portion (211) after the groove portion (212) is coupled to the female screw portion (131) from which the film reservoir is removed (crushed) on the tip side of the shaft (210), so that the rotating body There is no need to separately provide a step of removing the accumulated film so as to fill the valley of the female screw portion (131) before assembling (100) to the shaft (210). As a result, the number of assembling steps (time) when assembling the rotating body (100) can be reduced without forming the female thread portion (131) after the formation of the corrosion-preventing film.
[0010]
The invention according to claim 2 is a fastening structure of the shaft (210) and the rotating body (100) that transmits the driving force of the driving source to the shaft (210) ,
The rotating body (100) includes an inner hub (130) having a through hole (132) in which an internal thread portion (131) is formed.
A coating for preventing corrosion is formed on the surface of the inner hub (130).
A male screw part (211) that engages with the female screw part (131) over a predetermined range from the tip of the shaft (210) is provided,
Further, on the distal end side of the shaft (210) of the male screw portion (211), a part of the male screw portion (211) is missing and from two surfaces parallel to each other across the center (O) of the shaft (210). A two-sided width portion (212) is provided ,
In a state where the male screw portion (211) is screwed into the female screw portion (131) to the end, the entire width of the two-surface width portion (212) protrudes outside the through hole (132), so that the female screw portion (131) becomes the male screw portion ( 211) is characterized in that it only meshes with a male screw portion in which the two-surface width portion (212) is not formed .
[0011]
Thereby, since the tip end side of the shaft (210) functions like a tap, even if a film reservoir is formed in the female screw portion (131), when the shaft (210) is screwed into the rotating body (100), The film reservoir is removed so as to be crushed by the male screw portion (211) remaining on the tip side of the shaft (210), and the fragments of the film reservoir removed by the rotation of the male screw portion (211) are separated by a two-sided width portion ( 212).
[0012]
Therefore, the male screw portion (211) after the two-surface width portion (212) is coupled to the female screw portion (131) from which the film reservoir is removed (crushed) on the tip side of the shaft (210). It is not necessary to separately provide a step of removing the accumulated film accumulated so as to fill the valley of the female screw portion (131) before the rotating body (100) is assembled to the shaft (210). As a result, the number of assembling steps (time) when assembling the rotating body (100) can be reduced without forming the female thread portion (131) after the formation of the corrosion-preventing film.
[0013]
The invention according to claim 3 is characterized in that the dihedral width portion (212) is formed in a tapered shape so that the diameter dimension (d) decreases toward the tip side of the shaft (210). .
[0014]
Thereby, like a tap or a tapping screw, the film pool accumulated in the valley portion of the female screw portion (131) can be easily removed.
[0015]
In invention of Claim 4, in the fastening structure of the rotary body and shaft as described in any one of Claim 1 thru | or 3,
The rotating body (100) includes a pulley body (110) driven by a belt,
The inner hub (130) is coaxially disposed on the inner peripheral side of the pulley main body (110), and is mechanically coupled to the inner peripheral side of the pulley main body (110) via an elastic material (140).
The inner hub (130) includes a cylindrical portion (133) having the through-hole (132), an annular portion (135) formed with a protrusion (134) that meshes with the elastic material (140), and the annular portion. (135) and a bridge portion (136) for mechanically connecting the cylindrical portion (133),
The bridge portion (136) and the cylindrical portion (133) are integrally formed by sintering metal powder,
The annular portion (135) is made of resin, and the bridge portion (136) and the cylindrical portion (133) that are integrally formed are insert-molded with respect to the resin annular portion (135), thereby the bridge. The part (136) and the cylindrical part (133) are integrated with the resin annular part (135).
In invention of Claim 5, it is the fastening method applied to the fastening structure of the rotary body of Claim 2 or 3, and a shaft,
When the rotating body (100) is assembled to the shaft (210), the rotating body (100) is controlled in a state in which the shaft (210) is prevented from rotating by a tool fitted to the two-surface width portion 212. ) Is rotated to couple the male screw portion (211) and the female screw portion (131).
Incidentally, the reference numerals in parentheses of each means described above are an example showing the correspondence with the specific means described in the embodiments described later.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(First embodiment)
In this embodiment, the fastening structure of the rotating body and the shaft is applied to the fastening structure of a pulley (rotating body) that transmits the driving force of the engine (driving source) to the compressor of the vehicle air conditioner. FIG. 1 is a cross-sectional view of the pulley 100 showing a state where the pulley 100 is assembled to the shaft 210 of the compressor 200.
[0017]
In FIG. 1, reference numeral 110 denotes a metal or hard resin (the book) formed in a substantially cylindrical shape that receives a driving force (torque) from a traveling engine (not shown) via a V-belt (not shown). In the embodiment, a pulley body made of phenol resin), and a pulley on which a radial rolling bearing (hereinafter abbreviated as a bearing) 120 that rotatably supports the pulley body 110 is mounted on the inner peripheral side of the pulley body 110. A cylindrical portion 111 is integrally formed. Incidentally, the inner ring of the bearing 120 is attached to the front housing of the compressor 200.
[0018]
In the present embodiment, a pulley corresponding to a polydrive belt provided with a plurality of rows of V-grooves 112 is adopted as the pulley body 110, and the pulley body 110 is made of resin. Among them, a metal sleeve 113 is integrated with the pulley cylindrical portion 111 by insert molding on the inner peripheral side where the bearing 120 is mounted (press-fitted).
[0019]
Reference numeral 130 denotes a metal inner hub which is positioned on the inner peripheral side of the pulley main body 110 and is coaxially disposed with the pulley main body 110 and rotates. The outer peripheral side of the inner hub 130 is an elastic member having a lower hardness than the inner hub 130. The pulley main body 110 and the machine on the inner peripheral side of the pulley main body 110 via a damper (torque transmission member) 140 made of a material (in this embodiment, EPDM (ethylene / propylene / diene terpolymer rubber)) Engaged (engaged).
[0020]
The inner hub 130 includes a cylindrical portion 133 having a through hole 132 in which a female screw portion 131 that is screw-coupled to a male screw portion 211 formed on the outer peripheral surface of the shaft 210 of the compressor 200 and a protrusion portion 134 that meshes with the damper 140. And the annular portion 135 and the cylindrical portion 133 are mechanically coupled to transmit torque from the annular portion 135 to the cylindrical portion 133, and torque transmitted from the annular portion 135 to the cylindrical portion 133 Is composed of a plurality of (three in the present embodiment) bridge portions 136 (see FIG. 2) and the like that are set so as to break when the torque exceeds a predetermined torque.
[0021]
The bridge portion 136 and the cylindrical portion 133 are integrally formed by sintering metal powder . And the integrally formed bridge portion 136 and the cylindrical portion 133 which, by the resin in the state in which the annular portion 135 in a mold for resin molding is injected into the mold (insert molding), the bridge portion 136, the cylindrical portion 133, and the annular portion 135 are integrated.
[0022]
The inner hub 130 is provided with a coating for preventing corrosion on the surface thereof by dacro treatment after at least the female thread portion 131 is formed. In addition, dacro treatment means that the object to be treated is immersed in a decomposition aqueous solution (treatment solution) such as metallic zinc flakes and chromic anhydride and then heated at about 300 ° C. in a baking furnace. Hexavalent chromium is reduced with an organic substance such as glycol, and zinc flakes are bound to an object to be processed to form a film. Incidentally, chromic anhydride oxidizes the metal substrate surface and chemically bonds with the object to be treated, thereby generating a strong adhesion.
[0023]
Incidentally, the male screw portion 211 formed on the shaft 210 is formed over a predetermined range from the tip of the shaft 210 toward the housing of the compressor 200 as shown in FIG. On the front end side of the shaft 210, a two-surface width portion (groove portion) 212 composed of two surfaces parallel to each other with the center O of the shaft 210 sandwiched by a part of the male screw portion 211 is provided.
[0024]
Next, the general operation of the joint 100 according to the present embodiment will be described.
[0025]
Torque transmitted to the pulley body 110 is transmitted to the inner hub 130 via the damper 140. At this time, the damper 140 compresses and deforms in the rotation direction (circumferential direction) of the pulley 110, thereby transmitting torque from the pulley 110 to the inner hub 130 while absorbing torque fluctuation.
[0026]
When the torque transmitted from the pulley 110 to the inner hub 130 becomes equal to or greater than a predetermined value, the bridge portion 136 is broken, so that torque transmission from the pulley body 110 to the cylindrical portion 133 is interrupted. That is, the bridge part 136 functions as a torque limiter mechanism that prevents the transmission of torque greater than a predetermined value.
[0027]
Next, features (effects) of this embodiment will be described.
[0028]
In the present embodiment, after forming the female thread portion 131, a corrosion-preventing film (thickness: about 30 μm) is formed by dacro treatment, and therefore, as shown in FIG. A dacro pool (a lump of the processing solution) is generated in the valley portion of the female screw portion 131.
[0029]
However, in this embodiment, the distal end side of the shaft 210 of the male screw portion 211, since the two surface width portion formed by dropping a portion of the male screw portion 211 (groove) 212 is provided, the male thread portion 211 When the shaft 210 (male threaded portion 211) is screwed into the pulley 100 (female threaded portion 131) with the distal end functioning like a tap, the male thread portion 211 remaining on the distal end side of the shaft 210 is crushed. While being removed, the pieces of the dacro pool removed by the rotation of the male screw portion 211 accumulate in the two-surface width portion (groove portion) 212.
[0030]
Accordingly, the male screw portion 211 after the two-surface width portion (groove portion) 212 is coupled to the female screw portion 131 from which the dacro pool has been removed (crushed) on the tip end side of the shaft 210, so that the pulley 100 is connected to the shaft. There is no need to separately provide a step of removing the accumulated accretion so as to fill the valley of the female screw portion 131 before assembling to 210. As a result, it is possible to reduce the number of assembling steps (time) when assembling the pulley 100 without forming the female thread portion 131 after forming the corrosion-preventing film (dacro treatment).
[0031]
When the pulley 100 is assembled to the shaft 210, the pulley 100 is rotated in a state where the rotation of the shaft 210 is restricted by a tool fitted to the two-surface width portion 212 such as a spanner, and the male screw portion 211 and the female screw. The unit 131 is coupled.
Incidentally, it is desirable that the direction of the screw is such that the screw is tightened when a driving torque is applied.
[0032]
(Second Embodiment)
In the present embodiment, as shown in FIG. 5, the two-surface width portion (212) is formed in a tapered shape so that the diameter dimension d decreases toward the tip side of the shaft 210 (male screw portion 211).
[0033]
As a result, it is possible to easily remove the dacro pool that has accumulated in the valleys of the female thread 131 such as a tap or a tapping screw.
[0034]
(Other embodiments)
In the above-described embodiment, the anti-corrosion film is formed on the inner hub 130 by the dacro process, but the present invention is not limited to this, and is effective for a film formed by other methods. is there. Of course, it goes without saying that the present invention can also be applied to the inner hub 130 on which no coating is formed.
[0035]
In the above-described embodiment, the two-surface width portion 212 is formed on the distal end side of the male screw portion 211. However, the present invention is not limited to this, and for example, instead of the two-surface width portion 212, the outer peripheral surface of the shaft 210 is formed. It may be a simple groove part of which is depressed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a pulley mounting structure according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view of the pulley according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an explanatory view showing a pulley mounting structure according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an enlarged view of the female thread portion of the pulley according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an explanatory view showing a pulley mounting structure according to a second embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Pulley (rotating body), 131 ... Female thread part, 210 ... Shaft,
211: male thread portion, 212: width across flats.

Claims

A fastening structure of a shaft (210) and a rotating body (100) that transmits a driving force of a driving source to the shaft (210) ,
The rotating body (100) includes an inner hub (130) having a through hole (132) in which a female thread portion (131) is formed.
A film for preventing corrosion is formed on the surface of the inner hub (130),
A male screw part (211) that engages with the female screw part (131) over a predetermined range from the tip of the shaft (210) is provided,
Further, a groove portion (a part of the outer peripheral surface of the shaft (210) is depressed due to a lack of a part of the male screw portion (211) on the distal end side of the shaft (210) of the male screw portion (211). 212) ,
In a state where the male screw portion (211) is screwed into the female screw portion (131) to the end, the groove portion (212) protrudes outside the through hole (132), so that the female screw portion (131) is A fastening structure of a rotating body and a shaft, wherein only the male screw portion in which the groove portion (212) is not formed is engaged with the male screw portion (211) .

A fastening structure of a shaft (210) and a rotating body (100) that transmits a driving force of a driving source to the shaft (210) ,
The rotating body (100) includes an inner hub (130) having a through hole (132) in which a female thread portion (131) is formed.
A film for preventing corrosion is formed on the surface of the inner hub (130),
A male screw part (211) that engages with the female screw part (131) over a predetermined range from the tip of the shaft (210) is provided,
Furthermore, a part of the male screw part (211) is missing on the distal end side of the shaft (210) in the male screw part (211), and is parallel to each other across the center (O) of the shaft (210). A two-surface width portion (212) composed of two surfaces is provided ,
In the state where the male screw portion (211) is screwed into the female screw portion (131) to the end, the entire width of the two-surface portion (212) protrudes to the outside of the through hole (132), thereby the female screw portion (131). ) Is configured to mesh with only the male screw portion in which the two-surface width portion (212) is not formed in the male screw portion (211), and the rotating body and shaft fastening structure.

The rotation according to claim 2 , wherein the width across flats (212) is tapered such that the diameter (d) decreases toward the tip of the shaft (210). Fastening structure between body and shaft.

The rotating body (100) includes a pulley body (110) driven by a belt,
The inner hub (130) is coaxially disposed on the inner peripheral side of the pulley main body (110), and is mechanically coupled to the inner peripheral side of the pulley main body (110) via an elastic material (140).
The inner hub (130) includes a cylindrical portion (133) having the through-hole (132), an annular portion (135) formed with a protrusion (134) that meshes with the elastic material (140), and the annular portion. (135) and a bridge portion (136) for mechanically connecting the cylindrical portion (133),
The bridge portion (136) and the cylindrical portion (133) are integrally formed by sintering metal powder,
The annular portion (135) is made of resin, and the bridge portion (136) and the cylindrical portion (133) that are integrally formed are insert-molded with respect to the resin annular portion (135), thereby the bridge. The rotating body and shaft according to any one of claims 1 to 3, wherein the portion (136), the cylindrical portion (133), and the resin annular portion (135) are integrated. Fastening structure.

It is applied to the fastening structure of the rotating body and the shaft according to claim 2 or 3. A fastening method comprising:
When the rotating body (100) is assembled to the shaft (210), the rotating body (100) is controlled in a state in which the shaft (210) is prevented from rotating by a tool fitted to the two-surface width portion 212. ) And the male screw part (211) and the female screw part (131) are coupled to each other.