JP3910403B2

JP3910403B2 - Combination earth terminal

Info

Publication number: JP3910403B2
Application number: JP2001325383A
Authority: JP
Inventors: 宏樹平井; 孝士太田; 茂樹境; 良次辻
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; AutoNetworks Technologies Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; AutoNetworks Technologies Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date: 2001-10-23
Filing date: 2001-10-23
Publication date: 2007-04-25
Anticipated expiration: 2021-10-23
Also published as: JP2003132970A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、組み合わせアース端子に関し、特に、車両のリサイクル時において、アース端子で破断することにより、アース端子のボルト固定部は車体側に残し、アース線は車体に残さずに離脱可能にするものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車に配線する電線は、その端末にアース端子を接続し、該アース端子を車体にボルト締めで固定している。
例えば、図１２（Ａ）に示すように、アース線ｗの端末をアース端子１に圧着接続し、複数のアース端子１を重ねてアース専用のボルトＢにより車体Ｐに固定している。
【０００３】
自動車を廃車とし、解体する場合には、分別回収する必要があるため、ワイヤハーネスを車体から完全に取り除くことが要望されている。
その場合、ボルトＢによりアース端子１が車体Ｐに固定されたアース線ｗは、ボルトＢを車体Ｐから取り外す必要がある。しかしながら、ワイヤハーネスの車体Ｐからの取り除き作業は、クレーンの先端に取り付けたフックをワイヤハーネスに引っ掛けて、引き抜くことにより行われており、ボルトＢを１本づつ取り除く作業は非常に繁雑で手数がかかるために、車体解体作業時には為されない。
【０００４】
よって、アース端子１がボルトＢにより強固に車体Ｐに固定されているアース線ｗは、図１２（Ｂ）に示すように、アース端子１が車体Ｐに固定されたままの状態でアース線ｗが途中で切断したり、アース端子１との接続端（所謂、首下位置）でアース線が切断してしまい、アース端子１に切断されたアース線ｗが残留しやすい。
【０００５】
上記問題に鑑みて、図１３（Ａ）に示す如きアース端子２が提案されている。
アース端子２は取付部２ｂにミシン目状のスリット２ａを設けており、アース端子２がボルト締めされた状態のままスリット２ａで破断することにより容易に解体可能としている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記アース端子２の実際の使用においては作業性、設置スペース等を考慮して、図１３（Ｂ）に示すように、複数のアース端子２Ａ、２Ｂを重ねて同時にボルトＢにより締結される場合が多い。
しかしながら、下層のアース端子２Ｂは上層のアース端子２Ａに覆い被せられているため、アース端子２Ｂに圧着されたアース線ｗ２を引っ張った際に、アース端子２Ｂのスリットに応力が伝わらず、アース線ｗ２で破断しやすい問題が生じる。
【０００７】
本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、車体解体時にアース線を引っ張った際に、アース端子を重ねて用いている場合にもアース端子で破断してアース線を車体に残さないようにすることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、電線接続部より基板を横向きに屈曲させて、ボルト穴を有する車体固定部を設けたアース端子を、ボルト穴を連通させて車体固定部を２枚重ねし、車体パネルにボルト締め固定する組み合わせアース端子であって、
上記各アース端子の車体固定部の根元部分に当たる基板には、屈曲部内端縁から上記電線接続部の軸線方向の先端にかけてＬ字状に横断し、かつ、重ねた相手方の車体固定部の外縁に沿うと共に隠れない位置に薄肉部からなる易破壊部を設け、該易破壊部には電線接続部の中心軸線とボルト穴を中心とする円の交差位置に貫通穴を設けており、
上記車体固定部の基板の屈曲部内端縁および上記電線接続部より電線接続部の軸線方向に延在する基板の外端縁を折り返して補強リブを設け、上記屈曲部内端縁に設けた補強リブは電線接続部側から上記易破壊部を設けた位置まで延在する一方、上記外端縁に設けた補強リブは上記易破壊部の一部に沿って延在し、
上記易破壊部は車体から電線取り外し時にボルト止めされた車体固定部を車体側に残して破断される構成としていることを特徴とする組み合わせアース端子を提供している。
【０００９】
上記構成とすると、上記組み合わせアース端子を重ねて車体にボルト締め固定した状態において、上記各アース端子の易破壊部は相手方アース端子が重ねられていない位置に設けられているため、いずれか一方のアース端子に接続されたアース線が引っ張られた際に、他のアース端子に邪魔されることなく易破壊部に引張力を直接的に負荷して破断でき、車体固定部を車体側に残した状態で、アース線を車体より確実に取り外すことができる。
なお、上記易破壊部は、重ねた相手方の車体固定部の外縁に接するように沿ってもよいし、若干離れた状態で沿ってもよい。
【００１０】
上記アース端子の電線接続部は、基板より絶縁被覆バレルと芯線バレルを突設し、これらバレルにより電線端末を圧着して接続する圧着端子からなり、これらバレルを突設した部分の先端から基板を横向きに屈曲させて上記車体固定部を設けている。なお、電線端末と圧接する圧接タイプの端子でもよい。
上記車体固定部の中心にはボルト穴を設け、該ボルト穴の両側に、２枚重ねする車体固定部を互いに係止するロック爪と係止溝を設けている。
重ね合わせられた２枚のアース端子は、上方から見ても下方から見ても相手方アース端子により隠されずに露出しているので、組み合わせるアース端子の取付面の表裏を気にすることなく車体パネルにボルト締め固定することができる。
【００１１】
上記易破壊部は薄肉部からなり、上記車体固定部の根元部分に一端から他端にかけてＬ字状に横断させて設けている。
上記薄肉部は上記横断する破断ラインに沿って連続的に設けても良いし、間隔をあけて設けてもよく、Ｖ字溝やＵ字溝としている。これら薄肉部には、アース線を引っ張った際に応力が集中し、容易に破断することができる。
上記薄肉部は、上記した位置に設けておくと、下層のアース端子は上層のアース端子の車体固定部で隠れない位置となり、また、上層のアース端子はボルト軸部に取り付けて締結するワッシャで隠れない位置となる。
このように、易破壊部を車体固定部の根元部分にＬ字状に横断して設けるために、両側外端位置から破断していくことができ、車体固定部を根元側でボルト固定部分と電線接続部を確実に破断できる。
【００１２】
上記易破壊部には、電線接続部の中心軸線とボルト穴を中心とする円の交差位置に、貫通穴を設けている。
上記貫通穴が引張力が作用する電線接続部の中心軸線上に位置するため、アース線を引っ張った際に、該引張力が上記貫通穴にダイレクトに伝達し、上記貫通穴を破断開始位置として破断が行われやすくなる。
【００１３】
また、上記電線接続部より軸線上に延在する基板の外側端に沿って、折り曲げ部からなる補強リブを設け、該補強リブを上記易破壊部の一部に沿わせている。
上記のように、補強リブを設けると剛性が高められて、電線に負荷される引張力を電線接続部の軸線方向先端まで伝達できると共に、易破壊部に応力を集中させて、易破壊部に沿った破断を確実に行うことができる。
さらに、上記各アース端子の車体固定部には、上記電線接続部の軸線方向と直交する方向に上記ボルト穴を跨いだ両側位置にロック片を設け、該ロック片に係止爪と係止孔を設けており、一方のアース端子の係止爪を他方のアース端子の係止孔に係止すると共に、他方のアース端子の係止爪を一方のアース端子の係止孔に係止して、上記車体固定部を重ね合わせた状態で互いに係止固定していることが好ましい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図８は参考第１実施形態を示す。
参考第１実施形態の組み合わせアース端子は第１アース端子１０と第２アース端子２０とからなり、自動車に配索される異なるワイヤハーネスの電線ｗ１、ｗ２の端末に、夫々第１アース端子１０、第２アース端子１０が圧着接続されている。これら上記第１アース端子１０と第２アース端子２０を重ねて車体ＰにまとめてボルトＢで締め付け固定して、車体にアース接続される。
車両解体時において、車体からワイヤハーネスを取り除く時には、１つのボルトＢにより車体に固定されている電線ｗ１と電線ｗ２は異なるワイヤハーネスの電線であるため、別個に引っ張れることとなる。
【００１５】
第１アース端子１０、第２アース端子２０の基板は略Ｌ形状で、一側部に幅方向の両側より絶縁被覆バレル１９Ａ、２９Ａと芯線バレル１９Ｂ、２９Ｂを突設して電線接続部１９、２９とし、側方に屈折した部分を車体固定部１１、２１としている。この車体固定部１１、２１の中央にボルト穴Ｈ１、Ｈ２を設け、その両側に重ね合わせる相手方の車体固定部とのロック片１３、１４、２３、２４と係止溝１５、２５とを設けている。
【００１６】
車体固定部１１は、詳しくは、段差部１３ｂ、１４ｂを設けて下方に突出させたロック片１３、１４を電線接続部１９の軸線と垂直方向に設け、該ロック片１３の上面に係止爪１３ａを突設し、該ロック片１４には係止孔１４ａを穿設している。
車体固定部２１は、詳しくは、段差部２３ｂ、２４ｂを設けて上方に突出させたロック片２３、２４を電線接続部２９の軸線と垂直方向に設け、該ロック片２３に係止孔２３ａを穿設し、該ロック片２４の下面には係止爪２４ａを突設している。
【００１７】
上記電線接続部１９、２９から車体固定部１１、２１が屈曲する根元部分１７、２７には、その両端縁を折り返して補強リブ１８、２８を設け、補強リブ１８、２８は電線接触部１９の軸線方向Ｘと平行な外端縁に沿って突出している。
【００１８】
上記根元部分１７には、第１アース端子１０の車体固定部１１と第２アース端子２０の車体固定部２１とを重ね合わせた状態で、相手方アース端子１０（２０）の車体固定部１１（２１）の外縁に沿うと共に該車体固定部１１（２１）に隠れずに外部から見える位置に断面Ｖ形状の薄肉部２６（１６）からなる易破壊部を設けている。
上記相手方アース端子１０（２０）の車体固定部の外縁に沿う位置は、基板の屈曲部内端位置から、補強リブ１８（２８）に沿って先端まで位置するＬ字状の横断ラインとなる。
上記薄肉部１６、２６は上記Ｌ字状の横断ラインに沿って位置し、根元部分１７、２７の一端から他端にかけて延在する。
【００１９】
第１アース端子１０と第２アース端子２０との組み合わせ手順は、第２アース端子２０のロック片２４が第１アース端子１０の挿通孔Ｈ１に位置するように第２アース端子２０を第１アース端子１０の下方より重ねる。その状態で、第１・第２アース端子１０、２０を近接方向にスライドさせると、図２に示すように、段差部１３ｂ、１４ｂ、２３ｂ、２４ｂと係止溝１５、２５とが互いに嵌合されると共に、係止爪１３ａ、２４ａが係止孔１４ａ、２３ａに互いに係止された状態で、第１アース端子１０と第２アース端子２０とが積層固定される。
【００２０】
車体へのワイヤハーネスの配索時に、上記第１、第２アース端子１０、２０を車体にボルト止めしてアース接続する際、図４に示すように、第１アース端子１０と第２アース端子２０の連通したボルト穴Ｈ１、Ｈ２を車体パネルＰの貫通穴Ｐａに一致させて状態で、ワッシャＲを軸部に取り付けたボルトＢを通し、車体パネルＰの裏面側のナットに締め付け固定している。
【００２１】
このように、両アース端子１０、２０が車体パネルＰに固定された状態において、図４及び図６に示すように、第１アース端子１０の薄肉部１６及び第２アース端子２０の薄肉部２６は、ともに上方から見て隠れない位置に設けられている。
即ち、下層に位置する第２アース端子２０の薄肉部２６は、第１アース端子１０及びワッシャＲにより覆い被されることなく露出しており、上層の第１アース端子１０の薄肉部１６も、ワッシャＲに覆い被されることなく露出している。
【００２２】
車両解体時において、ワイヤハーネスはクレーンのフックで係止されて引っ張られて車体より取り外され、それぞれ別個のワイヤハーネスに属するアース線ｗ１、ｗ２は別々に引っ張られて車体より取り外されることとなる。
よって、アース線ｗ１，ｗ２にそれぞれ接続された第１アース端子１０と第２アース端子１０には別個に引張力が負荷される。
【００２３】
図７（Ａ）に示すように、第１アース端子１０に圧着されたアース線ｗ１が引っ張られると、ボルトＢにより締結固定された車体固定部１１の根元部分１７と電線ｗ１により引っ張られる電線接続部１９との間に設けられた薄肉部１６に応力が集中し、図４（Ｂ）に示すように、薄肉部１６で容易に破断することによりアース線ｗ１は根元部分１７と共に離脱する。
この際、薄肉部１６はワッシャＲに覆い被されずにワッシャＲの押圧力が作用せず、かつ、電線接続部１９と同一軸線方向の補強リブ１８で根元部分１７の剛性を高めていることにより、薄肉部１６に応力が集中し、薄肉部１６は容易に破断する。よって、アース線ｗ１に接続された電線接続部１９はボルトＢで固定された車体固定部１１から分離され、アース線ｗ１を車体より完全に取り外すことができる。
【００２４】
次に、第２アース端子２０に圧着されたアース線ｗ２を引っ張ると、上記同様に、ボルトＢにより締結固定された車体固定部２１の根元部分２７と電線ｗ２により引っ張られる電線接続部２９との間に設けられた薄肉部２６に応力が集中し、図４（Ｃ）に示すように、薄肉部２６で容易に破断することによりアース線ｗ２は根元部分２７と共に離脱する。
この際、薄肉部２６はワッシャＲ及び車体固定部１１に覆い被されずにワッシャＲ及び車体固定部１１の押圧力が作用せず、かつ、電線接続部２９と同一軸線方向の補強リブ２８で根元部分２７の剛性を高めていることにより、薄肉部２６に応力が集中し、薄肉部２６は容易に破断する。よって、アース線ｗ２に接続された電線接続部２９はボルトＢで固定された車体固定部２１から分離され、アース線ｗ２を車体より完全に取り外すことができる。
【００２５】
また、上記手順は、第１アース端子１０→第２アース端子２０の順番で離脱する場合を説明しているが、本発明のアース端子１０、２０は第２アース端子２０→第１アース端子１０の順番で離脱する場合にも、易解体性を損なわない。
【００２６】
具体的には、図８（Ａ）（Ｂ）に示すように、第２アース端子２０は最下層に位置するにもかかわらず薄肉部２６がワッシャＲ及び第１アース端子１０に覆い被されずに上方から見て露出して設けられているので、アース線ｗ２を引っ張ると、まだ離脱していない第１アース端子１０に邪魔されることなく、薄肉部２６で破断して根元部分２７と共にアース線ｗ２を離脱することができる。
【００２７】
なお、本実施形態では、薄肉部１６、２６を第１アース端子１０、第２アース端子２０の上面側を切り欠いて設けているが、下面側を切り欠いてもよいし、両面を切り欠いてもよい。
さらに、上記第１アース端子１０、第２アース端子２０は重ねて用いなくとも、夫々単独でも使用可能であり、その場合にも易解体性を損なわず好適に用いられる。
【００２８】
図９及び図１０は第１実施形態を示す。
参考第１実施形態との相違点は、第１アース端子１０’及び第２アース端子２０’の薄肉部１６’、２６’の一部に貫通穴１６ａ’、２６ａ’を穿設している点である。
【００２９】
第１アース端子１０’及び第２アース端子２０’は、Ｌ字形状の薄肉部１６’、２６’のコーナー部に貫通穴１６ａ’、２６ａ’を設けており、貫通穴１６ａ’、２６ａ’は電線ｗ１、ｗ２の中心軸線とボルト穴Ｈ１、Ｈ２の同心円との交差位置に穿設されている。
【００３０】
図１０に示すようにアース線ｗ１を引っ張ると、アース線ｗ１の軸線上にある貫通孔１６ａ’の薄肉部１６’との連続端１６ａ−１’、１６ａ−２’に応力が集中するので、該連続端１６ａ−１’、１６ａ−２’を破断開始位置として薄肉部１６’での破断が行われ易くなっている。
【００３１】
なお、本実施形態では、貫通孔１６ａ’、２６ａ’は、薄肉部１６’、２６’の一部に１ヶ所だけ設けているが、複数箇所に設けてもよい。
また、他の構成は参考第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００３２】
図１１は参考第２実施形態を示す。
参考第１実施形態との相違点は、易破壊部として薄肉部の代わりにミシン目状の貫通穴１６”、２６”を設けている点である。
つまり、ミシン目状の貫通穴１６”、２６”は参考第１実施形態と同様にＬ字状の横断ラインに沿って位置し、根元部分１７”、２７”の一端から他端にかけて延在する。
【００３３】
上記構成としても、電線ｗ１、ｗ２を引っ張った際に、ミシン目状の貫通穴１６”、２６”に応力が集中することにより第１・第２アース端子１０”、２０”は破断し、電線ｗ１、ｗ２は根元部分１７”、２７”と共に離脱することができる。
なお、貫通穴１６”、２６”の少なくとも１つ以上は電線接続部１９”、２９”の軸線上にあることで、応力集中を高めている。
【００３４】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、上記組み合わせアース端子を重ねて車体にボルト締め固定した状態において、上記易破壊部は相手方アース端子が重ねられていない位置に設けられているため、いずれか一方のアース端子に接続されたアース線が引っ張られた際に、他のアース端子に邪魔されることなく易破壊部に引張力を直接的に負荷して破断でき、車体固定部を車体側に残した状態で、アース線を車体より確実に取り外すことができる。
【００３５】
上記易破壊部は薄肉部あるいは間隔をあけて穿設した貫通穴からなり、上記車体固定部の根元部分に一端から他端にかけてＬ字状に横断させて設けることで、アース線を引っ張った際に易破壊部の両側外端位置から破断していくことができ、車体固定部を根元側でボルト固定部分と電線接続部を確実に破断できる。また、薄肉部と貫通穴と併せて設けると、薄肉部での破断が助長され更に容易に破断することができる。
【００３６】
上記易破壊部には、電線接続部の中心軸線とボルト穴を中心とする円の交差位置に、貫通穴を設けていることで、電線への引張力が上記貫通穴にダイレクトに伝達し、上記貫通穴を破断開始位置として破断が行われやすくなる。
また、上記電線接続部より軸線上に延在する基板の外側端に沿って補強リブを設けて上記易破壊部の一部に沿わせていると、剛性が高められて、電線に負荷される引張力を電線接続部の軸線方向先端まで伝達できると共に、易破壊部に応力を集中させて、易破壊部に沿った破断を確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の参考第１実施形態に係る組み合わせアース端子の組合せ前の斜視図である。
【図２】組み合わせアース端子の組合せ後の斜視図である。
【図３】組み合わせアース端子の車体取付前の斜視図である。
【図４】組み合わせアース端子の車体取付後の斜視図である。
【図５】組み合わせアース端子の車体取付後の側面図である。
【図６】組み合わせアース端子の車体取付後の断面図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は組み合わせアース端子の離脱作業を示す図面である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は組み合わせアース端子の離脱作業を示す図面である。
【図９】第１実施形態の組み合わせアース端子の斜視図である。
【図１０】組み合わせアース端子の車体取付後の斜視図である。
【図１１】参考第２実施形態の組み合わせアース端子の斜視図である。
【図１２】（Ａ）は従来のアース端子を示す斜視図、（Ｂ）は問題点を示す図面である。
【図１３】（Ａ）は別の従来のアース端子の上面図、（Ｂ）は問題点を示す図面である。
【符号の説明】
１０第１アース端子
１１、２１取付部
１３、１４、２３、２４係止片
１３ａ、２４ａロック爪
１４ａ、２３ａ係止孔
１５、２５切込部
１６、２６薄肉部（易破壊部）
１７、２７基板部
１８、２８補強リブ
１９、２９電線接続部
２０第２アース端子
１６ａ’、２６ａ’ 貫通穴
１６”、２６” 貫通
Ｈ１、Ｈ２ボルト穴
Ｐ車体パネル
Ｐａ貫通穴
ｗ１、ｗ２アース線[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
The present invention relates to a combined grounding terminal, and in particular, when the vehicle is recycled, it is broken at the grounding terminal so that the bolt fixing portion of the grounding terminal remains on the vehicle body side and the grounding wire can be detached without remaining on the vehicle body. It is.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, an electric wire to be wired to an automobile has a ground terminal connected to the terminal, and the ground terminal is fixed to a vehicle body by bolting.
For example, as shown in FIG. 12 (A), the end of the ground wire w is crimped and connected to the ground terminal 1, and a plurality of ground terminals 1 are stacked and fixed to the vehicle body P with a bolt B dedicated to ground.
[0003]
When an automobile is scrapped and dismantled, it is necessary to separate and collect it, and therefore it is desired to completely remove the wire harness from the vehicle body.
In that case, the ground wire w in which the ground terminal 1 is fixed to the vehicle body P by the bolt B needs to be removed from the vehicle body P. However, the work of removing the wire harness from the vehicle body P is performed by hooking the hook attached to the tip of the crane to the wire harness and pulling it out. The work of removing the bolts B one by one is very complicated and troublesome. For this reason, it is not performed at the time of vehicle body disassembly work.
[0004]
Therefore, the ground wire w in which the ground terminal 1 is firmly fixed to the vehicle body P by the bolt B is the ground wire w while the ground terminal 1 is fixed to the vehicle body P as shown in FIG. The ground wire is cut at the connection end (so-called neck position) with the ground terminal 1, and the ground wire w cut at the ground terminal 1 tends to remain.
[0005]
In view of the above problems, a ground terminal 2 as shown in FIG. 13A has been proposed.
The ground terminal 2 is provided with a perforated slit 2a in the mounting portion 2b. The ground terminal 2 can be easily disassembled by being broken by the slit 2a while being bolted.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In actual use of the ground terminal 2, in consideration of workability, installation space, etc., as shown in FIG. 13B, a plurality of ground terminals 2A and 2B may be overlapped and simultaneously tightened with a bolt B. Many.
However, since the lower ground terminal 2B is covered with the upper ground terminal 2A, when the ground wire w2 crimped to the ground terminal 2B is pulled, no stress is transmitted to the slit of the ground terminal 2B, and the ground wire A problem that breaks easily occurs at w2.
[0007]
The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and when the ground wire is pulled at the time of dismantling the vehicle body, even when the ground terminal is overlapped, the ground wire is not broken and does not leave the ground wire on the vehicle body. The challenge is to make it.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is configured such that a ground terminal provided with a vehicle body fixing portion having a bolt hole is bent horizontally from an electric wire connection portion, and two vehicle body fixing portions are stacked by connecting bolt holes. And a combination earth terminal that is bolted and fixed to the vehicle body panel,
The substrate corresponding to the base portion of the vehicle body fixing portion of each ground terminal crosses in an L shape from the inner edge of the bent portion to the tip of the wire connecting portion in the axial direction, and overlaps with the outer edge of the stacked vehicle body fixing portion. An easy-breaking part consisting of a thin-walled part is provided at a position along and not hidden, and a through-hole is provided in the easily-breaking part at the intersection of the circle centered on the central axis of the wire connection part and the bolt hole,
A reinforcing rib provided on the inner end edge of the bent portion by folding back the inner end edge of the bent portion of the vehicle body fixing portion and the outer end edge of the substrate extending in the axial direction of the electric wire connecting portion from the electric wire connecting portion. While extending from the wire connection part side to the position where the easily breakable part is provided, the reinforcing rib provided on the outer edge extends along a part of the easily breakable part,
The easy-to-break portion provides a combination ground terminal characterized in that the vehicle body fixing portion bolted when the electric wire is removed from the vehicle body is left on the vehicle body side and is broken.
[0009]
With the above configuration, in the state where the combination ground terminal is overlapped and bolted to the vehicle body, the easily breakable portion of each ground terminal is provided at a position where the counterpart ground terminal is not overlapped, so either When the grounding wire connected to the grounding terminal is pulled, it can be broken by directly applying a tensile force to the easily breakable part without being interrupted by other grounding terminals, leaving the body fixing part on the body side In this state, the ground wire can be reliably removed from the vehicle body.
In addition, the said easily breakable part may be along so that the outer edge of the vehicle body fixing | fixed part of the other party who piled up may be followed, and it may be along in the state slightly separated.
[0010]
The wire connection portion of the ground terminal is composed of a crimp terminal that protrudes from the substrate by insulating sheath barrel and core wire barrel, and crimps and connects the wire ends by these barrels. The vehicle body fixing portion is provided so as to be bent laterally. In addition, the press-contact type terminal which press-contacts with an electric wire terminal may be sufficient.
A bolt hole is provided at the center of the vehicle body fixing portion, and a lock claw and a locking groove are provided on both sides of the bolt hole to lock the two vehicle body fixing portions that overlap each other.
The two ground terminals that are superimposed are exposed without being concealed by the other party's ground terminal when viewed from above or from below, so the body panel can be used without worrying about the front and back of the mounting surface of the combined ground terminal Can be bolted and fixed.
[0011]
The frangible portion is provided by crossing the thin portion or Rannahli, from one end to the base portion of the vehicle body fixing portion in an L-shape.
The thin portion may be provided continuously along the transverse breaking line, or may be provided at intervals, and is formed as a V-shaped groove or a U-shaped groove. These thin portions concentrate stress when the ground wire is pulled, and can be easily broken .
Upper Symbol thin portion, when preferably provided at a position above the lower layer of the ground terminal becomes a position not hidden by the body fixing portion of the upper ground terminal, also an upper layer of the ground terminal is fastened attached to the bolt shank washer It will be a position not hidden by.
In this way, since the easy-to-break portion is provided in the L-shape across the root portion of the vehicle body fixing portion, it can be broken from the outer end positions on both sides, and the vehicle body fixing portion can be separated from the bolt fixing portion on the root side. The electric wire connecting portion can be reliably broken.
[0012]
The aforementioned frangible section, the intersection of a circle centered on the central axis and the bolt hole of the wire connecting portion, that has a through hole.
Since the through hole is located on the central axis of the electric wire connecting portion where the tensile force acts, when the ground wire is pulled, the tensile force is directly transmitted to the through hole, and the through hole is set as the break start position. Breaking easily occurs.
[0013]
Also, along the outer edge of the substrate extending on the axis from the wire connecting portion, the reinforcing ribs made of bent portion is provided, that the reinforcing ribs are along a portion of the frangible section.
As described above, the provision of reinforcing ribs increases the rigidity and can transmit the tensile force applied to the wire to the tip of the wire connecting portion in the axial direction, while concentrating the stress on the easily breakable portion. The break along the line can be performed reliably.
Furthermore, the vehicle body fixing portion of each ground terminal is provided with a locking piece at both side positions straddling the bolt hole in a direction orthogonal to the axial direction of the wire connecting portion, and a locking claw and a locking hole are provided on the locking piece. The locking claw of one ground terminal is locked to the locking hole of the other ground terminal, and the locking claw of the other ground terminal is locked to the locking hole of the one ground terminal. It is preferable that the vehicle body fixing portions are locked and fixed to each other in an overlapped state.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 8 show a reference first embodiment.
The combination ground terminal of the reference first embodiment includes a first ground terminal 10 and a second ground terminal 20, and the first ground terminal 10, the terminal of the wires w 1 and w 2 of different wire harnesses arranged in the automobile, respectively. The second ground terminal 10 is crimped and connected. The first ground terminal 10 and the second ground terminal 20 are overlapped and gathered together on the vehicle body P and tightened and fixed with bolts B to be grounded to the vehicle body.
When the wire harness is removed from the vehicle body when the vehicle is disassembled, the electric wires w1 and w2 fixed to the vehicle body by one bolt B are wires of different wire harnesses, and thus are pulled separately.
[0015]
The substrates of the first ground terminal 10 and the second ground terminal 20 are substantially L-shaped, and the insulation coating barrels 19A and 29A and the core wire barrels 19B and 29B are projected from both sides in the width direction on one side, 29, and the portions refracted laterally are the vehicle body fixing portions 11 and 21, respectively. Bolt holes H1 and H2 are provided in the center of the vehicle body fixing portions 11 and 21, and lock pieces 13, 14, 23 and 24 and locking grooves 15 and 25 are provided with the other vehicle body fixing portion to be overlapped on both sides. Yes.
[0016]
Body fixing portion 11, specifically, the stepped portion 13b, is provided a locking piece 13, 14 which projects downwardly in the axial perpendicular direction of the electric wire connecting portion 19 provided 14b, engages the upper surface of the lock piece 13 claws 13a projecting to, the said lock piece 14 are bored engaging stop hole 14a.
Body fixing portion 21, specifically, the stepped portion 23b, is provided a locking piece 23 which projects upwards in the axial perpendicular direction of the electric wire connecting portion 29 provided 24b, engaged in the locking piece 23 stop hole 2 3a I was bored, on the lower surface of the lock piece 2 4 have projecting engagement claw 2 4a.
[0017]
The base portions 17 and 27 where the vehicle body fixing portions 11 and 21 are bent from the wire connection portions 19 and 29 are provided with reinforcing ribs 18 and 28 by folding back both end edges. It protrudes along the outer edge parallel to the axial direction X.
[0018]
In the root portion 17, the vehicle body fixing portion 11 (21) of the counterpart ground terminal 10 (20) with the vehicle body fixing portion 11 of the first ground terminal 10 and the vehicle body fixing portion 21 of the second ground terminal 20 overlapped. ) And an easily breakable portion made of a thin portion 26 (16) having a V-shaped cross section is provided at a position that can be seen from the outside without being hidden by the vehicle body fixing portion 11 (21).
The position along the outer edge of the vehicle body fixing portion of the counterpart ground terminal 10 (20) is an L-shaped transverse line located from the inner end position of the bent portion of the substrate to the tip along the reinforcing rib 18 (28).
The thin portions 16 and 26 are located along the L-shaped crossing line and extend from one end to the other end of the root portions 17 and 27.
[0019]
The procedure for combining the first ground terminal 10 and the second ground terminal 20 is to connect the second ground terminal 20 to the first ground so that the lock piece 24 of the second ground terminal 20 is positioned in the insertion hole H1 of the first ground terminal 10. Overlap from the bottom of the terminal 10. In this state, by sliding the first and second ground terminals 10 and 20 in a proximal direction, as shown in FIG. 2, the fitting step portion 13b, 14b, 23b, and the 24b and the engaging groove 15 and 25 to each other At the same time, the first ground terminal 10 and the second ground terminal 20 are laminated and fixed in a state where the locking claws 13a, 24a are locked to the locking holes 14a, 23a.
[0020]
When the wire harness is routed to the vehicle body, when the first and second ground terminals 10 and 20 are bolted to the vehicle body for ground connection, the first ground terminal 10 and the second ground terminal are connected as shown in FIG. With the 20 bolt holes H1 and H2 aligned with the through hole Pa of the vehicle body panel P, the bolt B with the washer R attached to the shaft portion is passed through and fixed to the nut on the back side of the vehicle body panel P. Yes.
[0021]
Thus, in a state where both the ground terminals 10 and 20 are fixed to the vehicle body panel P, as shown in FIGS. 4 and 6, the thin portion 16 of the first ground terminal 10 and the thin portion 26 of the second ground terminal 20. Are provided at positions that are not hidden when viewed from above.
That is, the thin portion 26 of the second ground terminal 20 located in the lower layer is exposed without being covered by the first ground terminal 10 and the washer R, and the thin portion 16 of the upper first ground terminal 10 is also It is exposed without being covered by the washer R.
[0022]
When the vehicle is dismantled, the wire harness is locked and pulled by the crane hook and is removed from the vehicle body, and the ground wires w1 and w2 belonging to the separate wire harnesses are separately pulled and removed from the vehicle body.
Therefore, a tensile force is separately applied to the first ground terminal 10 and the second ground terminal 10 respectively connected to the ground wires w1 and w2.
[0023]
As shown in FIG. 7A, when the ground wire w1 crimped to the first ground terminal 10 is pulled, the electric wire connection is pulled by the base portion 17 of the vehicle body fixing portion 11 fastened and fixed by the bolt B and the electric wire w1. The stress concentrates on the thin portion 16 provided between the portion 19 and the ground wire w1 is detached together with the root portion 17 by being easily broken at the thin portion 16 as shown in FIG.
At this time, the thin portion 16 is not covered with the washer R, and the pressing force of the washer R does not act, and the rigidity of the root portion 17 is enhanced by the reinforcing rib 18 in the same axial direction as the wire connection portion 19. As a result, stress concentrates on the thin portion 16 and the thin portion 16 is easily broken. Therefore, the wire connecting portion 19 connected to the ground wire w1 is separated from the vehicle body fixing portion 11 fixed by the bolt B, and the ground wire w1 can be completely removed from the vehicle body.
[0024]
Next, when the ground wire w2 crimped to the second ground terminal 20 is pulled, the base portion 27 of the vehicle body fixing portion 21 fastened and fixed by the bolt B and the electric wire connection portion 29 pulled by the electric wire w2 are pulled as described above. The stress concentrates on the thin portion 26 provided therebetween, and the ground wire w2 is detached together with the root portion 27 by being easily broken at the thin portion 26 as shown in FIG.
At this time, the thin portion 26 is not covered with the washer R and the vehicle body fixing portion 11, and the pressing force of the washer R and the vehicle body fixing portion 11 does not act on the thin wall portion 26. By increasing the rigidity of the root portion 27, stress concentrates on the thin portion 26, and the thin portion 26 is easily broken. Accordingly, the wire connecting portion 29 connected to the ground wire w2 is separated from the vehicle body fixing portion 21 fixed by the bolt B, and the ground wire w2 can be completely removed from the vehicle body.
[0025]
Moreover, although the said procedure demonstrated the case where it isolate | separates in order of the 1st earth terminal 10-> the 2nd earth terminal 20, the earth terminals 10 and 20 of this invention are the 2nd earth terminal 20-> the 1st earth terminal 10 Even when leaving in this order, the easy dismantling is not impaired.
[0026]
Specifically, as shown in FIGS. 8A and 8B, the thin-walled portion 26 is not covered with the washer R and the first ground terminal 10 even though the second ground terminal 20 is located at the lowermost layer. Therefore, when the ground wire w2 is pulled, it is broken by the thin-walled portion 26 without being interrupted by the first ground terminal 10 that has not yet been detached, and is grounded together with the root portion 27. The line w2 can be disconnected.
[0027]
In the present embodiment, the thin portions 16 and 26 are provided by notching the upper surface side of the first ground terminal 10 and the second ground terminal 20, but the lower surface side may be notched or both surfaces may be notched. May be.
Further, the first ground terminal 10 and the second ground terminal 20 can be used alone or without being overlapped. In this case, the first ground terminal 10 and the second ground terminal 20 are preferably used without impairing easy disassembly.
[0028]
9 and 10 show the first embodiment.
The difference from the reference first embodiment is that through holes 16a 'and 26a' are formed in part of the thin portions 16 'and 26' of the first ground terminal 10 'and the second ground terminal 20'. It is.
[0029]
The first ground terminal 10 'and the second ground terminal 20' are provided with through holes 16a 'and 26a' at the corners of the L-shaped thin portions 16 'and 26', and the through holes 16a 'and 26a' It is drilled at the intersection of the central axis of the electric wires w1, w2 and the concentric circles of the bolt holes H1, H2.
[0030]
When the ground wire w1 is pulled as shown in FIG. 10, stress concentrates on the continuous ends 16a-1 ′ and 16a-2 ′ with the thin portion 16 ′ of the through hole 16a ′ on the axis of the ground wire w1. The continuous portion 16a-1 ′, 16a-2 ′ is used as a break start position, and the thin portion 16 ′ is easily broken.
[0031]
In the present embodiment, the through holes 16a ′ and 26a ′ are provided only at one place in a part of the thin-walled parts 16 ′ and 26 ′, but may be provided at a plurality of places.
Other configurations are the same as those in the reference first embodiment, and thus description thereof is omitted.
[0032]
FIG. 11 shows a reference second embodiment.
The difference from the reference first embodiment is that perforated through holes 16 ", 26" are provided instead of the thin-walled portion as the easily breakable portion.
In other words, perforation-like through holes 16 ", 26" is located along the likewise L-shaped cross-line and the reference first embodiment, root portion 17 ", 27" extending from one end to the other end of .
[0033]
Even in the above configuration, when the electric wires w1 and w2 are pulled, the stress concentrates in the perforated through holes 16 "and 26", so that the first and second ground terminals 10 "and 20" are broken. w1 and w2 can be detached together with the root portions 17 ″ and 27 ″.
Note that at least one of the through holes 16 ″ and 26 ″ is on the axis of the wire connecting portions 19 ″ and 29 ″, thereby increasing stress concentration.
[0034]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, according to the present invention, in the state where the combination ground terminal is overlapped and fixed to the vehicle body by bolting, the easily breakable portion is provided at a position where the counterpart ground terminal is not overlapped. Therefore, when the ground wire connected to one of the ground terminals is pulled, it can be broken by directly applying a tensile force to the easily breakable part without being interrupted by the other ground terminal. The ground wire can be reliably removed from the vehicle body with the wire left on the vehicle body side.
[0035]
When the ground wire is pulled, the easily breakable portion is formed of a thin wall portion or a through-hole drilled at an interval, and is provided at the base portion of the vehicle body fixing portion so as to cross in an L shape from one end to the other end. It is possible to rupture from the outer end positions on both sides of the easily breakable portion, and to reliably break the bolt fixing portion and the wire connecting portion at the base side of the vehicle body fixing portion. In addition, when the thin wall portion and the through hole are provided together, breakage at the thin wall portion is promoted and breakage can be further facilitated.
[0036]
By providing a through hole at the crossing position of the circle centered on the center axis of the electric wire connecting part and the bolt hole in the easily breakable part, the tensile force to the electric wire is directly transmitted to the through hole, Breaking is likely to be performed using the through hole as a break start position.
In addition, if a reinforcing rib is provided along the outer edge of the substrate extending on the axis from the wire connecting portion and along a part of the easily breakable portion, the rigidity is increased and the wire is loaded. The tensile force can be transmitted to the tip of the wire connecting portion in the axial direction, and the stress can be concentrated on the easily breakable portion, so that the break along the easily breakable portion can be reliably performed.
[Brief description of the drawings]
1 is a perspective view of a prior combination of the combination ground terminal according to the reference first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view after combination ground terminals are combined.
FIG. 3 is a perspective view of the combination ground terminal before the vehicle body is attached.
FIG. 4 is a perspective view of the combination ground terminal after the vehicle body is attached.
FIG. 5 is a side view of the combination ground terminal after the vehicle body is attached.
FIG. 6 is a cross-sectional view of the combined ground terminal after the vehicle body is attached.
FIGS. 7A, 7B, and 7C are drawings showing a work for removing a combination ground terminal.
FIGS. 8A and 8B are drawings showing a work for removing a combination ground terminal.
FIG. 9 is a perspective view of the combination ground terminal of the first embodiment.
FIG. 10 is a perspective view of the combination ground terminal after the vehicle body is attached.
11 is a perspective view of the combination ground terminal Reference second embodiment.
12A is a perspective view showing a conventional ground terminal, and FIG. 12B is a drawing showing a problem.
FIG. 13A is a top view of another conventional ground terminal, and FIG. 13B is a drawing showing problems.
[Explanation of symbols]
10 First ground terminal 11, 21 Mounting portion 13, 14, 23, 24 Locking piece 13a, 24a Lock claw 14a, 23a Locking hole 15, 25 Cut portion 16, 26 Thin portion (easy to break portion)
17, 27 Substrate portion 18, 28 Reinforcing rib 19, 29 Electric wire connecting portion 20 Second ground terminal 16a ', 26a' Through hole 16 ", 26" Through H1, H2 Bolt hole P Body panel Pa Through hole w1, w2 Ground wire

Claims

Combined grounding by bending the board sideways from the wire connection part, connecting the grounding terminal with the body fixing part with bolt holes, connecting the two body fixing parts by connecting the bolt holes, and fastening the bolts to the body panel A terminal,
The substrate corresponding to the base portion of the vehicle body fixing portion of each ground terminal crosses in an L shape from the inner edge of the bent portion to the tip of the wire connecting portion in the axial direction, and overlaps the outer edge of the overlapped vehicle body fixing portion. An easy-breaking part consisting of a thin-walled part is provided at a position along and not hidden, and a through-hole is provided in the easily-breaking part at the intersection of the circle centered on the central axis of the wire connection part and the bolt hole,
The reinforcing rib provided on the inner end edge of the bent portion by folding back the inner end edge of the bent portion of the vehicle body fixing portion and the outer end edge of the substrate extending in the axial direction of the electric wire connecting portion from the electric wire connecting portion. While extending from the wire connection part side to the position where the easily breakable part is provided, the reinforcing rib provided on the outer edge extends along a part of the easily breakable part,
The frangible portion is a combination ground terminal, characterized in that it is configured to be broken to leave the vehicle body fixing portion bolted from the vehicle body when the wire removal to the vehicle body.

The vehicle body fixing portion of each ground terminal is provided with a locking piece at both side positions straddling the bolt hole in a direction perpendicular to the axial direction of the wire connecting portion, and a locking claw and a locking hole are provided in the locking piece. And
The locking claw of one ground terminal is locked to the locking hole of the other ground terminal, and the locking claw of the other ground terminal is locked to the locking hole of the one ground terminal. The combined earthing terminal according to claim 1, wherein the two grounding terminals are locked and fixed to each other in a superposed state .