JP3892649B2 - Lock control device for sliding door - Google Patents

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JP3892649B2
JP3892649B2 JP2000212680A JP2000212680A JP3892649B2 JP 3892649 B2 JP3892649 B2 JP 3892649B2 JP 2000212680 A JP2000212680 A JP 2000212680A JP 2000212680 A JP2000212680 A JP 2000212680A JP 3892649 B2 JP3892649 B2 JP 3892649B2
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スライドドアを全開にしたときにスライドドアの閉方向への動きを規制する全開ロック機構と、スライドドアを全閉にしたときにスライドドアの開方向への動きを規制する全閉ロック機構とを選択的に操作しうるスライドドアのロックコントロール装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両用のスライドドアは、特開平10−317756号公報に開示されているように、車体の側部に設けられ、車体の側部に固定された上方、中央および下方レールに支持されながら、各レールに沿って、車両の前後方向にスライド自在に構成される。このスライドドアは、その外側面にアウトサイドハンドル、その内側面にインサイドハンドルおよびインサイドロックノブが取付けられる。又、スライドドアの閉状態を維持する全閉ロック機構を、スライドドアの前後端部に配設し、かつスライドドアの開状態を確保する全開ロック機構を、スライドドアの前端下部に配設している。
【0003】
スライドドアの全閉ロック機構および全開ロック機構は、各ハンドルの動きに連動するロックコントロール装置により操作されるが、全閉および全開ロック機構並びにロックコントロール装置は、たとえば、特開平10−937号公報に開示される。これら全閉および全開ロック機構は、基本的には、車体およびガイドレールの後端部に設けられたストライカと、スライドドアに回動自在に支持されたラッチとからなり、ストライカとラッチとの係脱により、スライドドアの開閉操作と開閉状態の維持とを行う構成となっている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
前述した従来例においては、スライドドアの全開操作をすべく、アウトサイドハンドルを動かすと、このアウトサイドハンドルの動きは、ロックコントロール装置を介して、全閉ロック機構に伝達され、ラッチとストライカの係合を解除する。スライドドアが全開位置まで達した場合は、全開ロック機構を介してラッチとストライカを係合状態とさせる。また、全開状態のスライドドアを閉状態とすべく、アウトサイドハンドルを操作すると、アウトサイドハンドルの動きが、ロックコントロール装置を介して全開ロック機構に伝達され、ストライカとラッチとの係合を解除し、スライドドアの閉方向への動きを可能にする。
【0005】
しかしながら、このアウトサイドハンドルの動きはロックコントロール装置には、ロッドを介して伝えられるので、連結部の摩擦抵抗などで操作を重くさせ、さらにロッドの撓みにより操作力の伝達の効率が悪化する。
【0006】
また、全開ロック機構の解除と全閉ロックの解除レバーとが、同軸で枢支されているので、それぞれ必要な作動ストロークの異なるレバーに対し、仕様上作動ストロークの変えられないアウトサイドハンドルで対応するので、必然的に相手レバー側でレバー比を変えてロックコントロール装置内の機構のストローク調整が必要なことから、レバーが大きくなる傾向があり、ロックコントロール装置の大型化の要因となっていた。
【0007】
そこで本発明は、揺動するアウトサイドハンドルの操作力を、ロックコントロール装置の全閉ロック機構を解除する第1のレバーと、全開ロック機構を解除する第2のレバーとにそれぞれ直接伝達させるとともに、各レバーは伝達効率のよい最適な位置に配設されているスライドドアのロックコントロール装置を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
請求項1記載の発明は、車体の前後方向に摺動自在なスライドドアの全閉時に係合してスライドドアの開動作を規制する全閉ロック機構、および該スライドドアの全開時に係合してスライドドアの閉動作を規制する全開ロック機構を操作させるスライドドアのロックコントロール装置において、枢支点を中心に、ドア開方向およびドア閉方向に回動自在なアウトサイドハンドルの操作により揺動する出力アーム部の揺動運動を係合部で選択的に受ける第1と第2のレバーは、それぞれ異なる軸により枢支され、第1のレバーは、アウトサイドハンドルのドア開方向の操作により揺動する出力アーム部が係合部に当接して揺動することにより、全閉ロック機構を解除し、第2のレバーは、アウトサイドハンドルのドア閉方向の操作により揺動する出力アーム部が係合部に当接して揺動することにより、全開ロック機構を解除するとともに、出力アーム部は第1のレバーと第2のレバーの係合部の中間に配設されており、第1と第2のレバーは、入力を受けない中立状態において、係合部側が軸支されている枢支部より狭く、互いに向き合うハ字状に配設されている
【0009】
請求項1記載の発明によれば、第1のレバーと第2のレバーとは、異なる軸で枢支されているので、それぞれのレバーの要求されるストロークに応じて最適な位置で枢支可能であるため、レバーの大きさを必要最小限に止めることが出来、ロックコントロール装置の小型化がはかれる。また、出力アーム部を第1のレバーと第2のレバーの係合部との中間に配設したので、アウトサイドハンドルの作動ストロークが最小ですみ、ロックコントロール装置のさらなる小型化がはかれる。また、他部品を介在させる必要がないので、部品点数を削減できる。
【0011】
また、請求項記載の発明によれば、係合部側が軸支されている枢支部より狭く、互いに向き合うハ字状に配設されていると、出力アーム部と第1のレバー及び出力アーム部と第2のレバーの揺動方向が一致する伝達効率が最良な位置が揺動範囲内に配置できるので、出力アーム部は第1のレバーまたは第2のレバーのどちらの方向に揺動させた場合も少ないストロークで揺動操作が可能で操作性が向上する。
【0012】
【発明の実施の形態】
図1乃至図13を参照して、この発明の一実施形態を説明する。符号1は、車体に対して、上方レール2a、中央レール2b、下方レール2cによって、前後方向にスライド自在に支持されたスライドドアである。車体側の全開ロックストライカ3と係合しスライドドア1の全開状態を保持する全開ロック機構4とが、スライドドア1内の前端下部に配設されている。一方、車体側の全閉ロックストライカ5と係合し、スライドドア1の全閉状態を保持する全閉ロック機構6が、スライドドア1内の後端部に配設されている。スライドドア1の前端中間部には、全開ロック機構4、全閉ロック機構6を制御するロックコントロール装置20が配設され、全開ロック機構4、全閉ロック機構6とそれぞれ伝達ワイヤー8a、8bで連結されている。また、スライドドア1には、操作部材としてのアウトサイドハンドル9、インサイドハンドル10、インサイドロックノブ11、チャイルドレバー12が設けられている(図1参照)。
【0013】
アウトサイドハンドル9は、上下方向を向く軸9aによってスライドドア1外側面に前後方向に揺動自在に支持され、スライドドア1の全閉時にアウトサイドハンドル9を後方、すなわち、スライドドア1の開方向に揺動させると、全閉ロック機構6が解除され、スライドドア1は後方に向かって開けることが可能となる。また、スライドドア1の全開時にアウトサイドハンドル9を前方、すなわち、スライドドア1の閉方向揺動させると、全開ロック機構4が解除され、スライドドア1は前方に向かって閉めることが可能となる。
【0014】
アウトサイドハンドル9は、その車内側に二股状の係合アーム9bを一体に有し、この係合アーム9bが軸13bにより回動自在に支持された作動レバー13の上端に折り曲げ加工された入力片部13bを挟持している。この構成により、アウトサイドハンドル9を揺動させると、それに伴い係合アーム9bに挟持された入力片部13bが移動させられ、作動レバー13も軸13aを中心に回転する。作動レバー13の下端には、周方向に面した両側縁に円弧状に突出する当接突部13bが形成されている出力アーム部13cが形成されている(図2参照)。
【0015】
インサイドハンドル10は、スライドドア1内側面に突出したロックコントロール装置20の主軸7に固着され、通常は中立位置にあるが、スライドドア1の全閉時にインサイドハンドル10を、図10において時計方向に揺動させると、全閉ロック機構6が解除され、スライドドア1は後方に向かって開けることが可能となる。また、スライドドア1の全開時に、インサイドハンドル10を反時計方向に揺動させると、全開ロック機構4が解除され、スライドドア1は前方に向かって閉めることが可能となる。
【0016】
インサイドロックノブ11は、スライドドア1内に突出し、上方で解錠状態、下方で施錠状態に揺動自在に支持されている。インサイドロックノブ11を施錠状態にすると、アウトサイドハンドル9、インサイドハンドル10の操作をしても無効となり、全閉ロック機構6は解除されなくなる。
【0017】
チャイルドプルーフ機能の設定解除を切り替えるチャイルドレバー12は、操作部12aがスライドドア1前縁部から突出し、上下方向に切換可能にロックコントロール装置20に軸支されている。チャイルドプルーフ機能は、車内での幼児のいたずらで走行中に誤ってスライドドア1が開かれることを防止するもので、この機能を設定すると、インサイドハンドル10での全閉ロック機構6の解除操作が無効となり、アウトサイドハンドル9の操作のみ有効となる。チャイルドレバー12が下方に位置するときは、チャイルドプルーフ機能の設定状態でインサイドハンドル10を解除操作しても無効となり、全閉ロック機構6は解除されない。チャイルドレバー12が上方に位置するときは、チャイルドプルーフ機能の解除状態でインサイドハンドル10の操作は有効となる。なお、チャイルドレバー12は、スライドドア1が開いた状態のときだけ、操作可能となっている。
【0018】
図3から図10を用いて、ロックコントロール装置20の働きとその操作力伝達経路のための構成を説明する。
【0019】
ベースプレート21の中央部には、アウトサイドレバー22、リリースレバー23、インサイドレバー24が主軸7により同軸に支持されている。主軸7の一端は、セレーション加工がなされ、ベースプレート21を貫通して車内側に突出し、その先端にインサイドハンドル10が固着されている。主軸7の他端には、インサイドレバー24が固着され、主軸7の中間部にアウトサイドレバー22、リリースレバー23が回転可能に支持されている。すなわち、主軸7には、ベースプレート21の面からリリースレバー23、アウトサイドレバー22の順に枢着され、先端部にインサイドレバー24が固着された3枚重ねのレバー構成となっている。(図10参照)
【0020】
アウトサイドレバー22には、一端に作動レバー13からの操作力を受ける舌片状の係合片22aが折り曲げ形成された入力アーム部22bを有し、入力アーム部22bは中間には、逆L字状のカム孔22cが穿設されている。カム孔22cは、後述するノブレバー25の切換ピン26が遊動可能でアウトサイドレバー22の揺動中心から径方向に沿って延在する伝達長孔部22と、該伝達長孔部22dの上端部から連続して形成されアウトサイドレバー22の揺動中心から周方向に沿って延在する逃げ凹部22eとが形成されている。また、アウトサイドレバー22には、チャイルドレバー12の遊動ピン27が遊動可能で、アウトサイドレバー22の揺動中心から径方向に沿って延在するチャイルド用長孔22fが穿設されている。さらに、アウトサイドレバー22の入力アーム部22bの主軸7をはさんだ反対側には、バランスアーム部22gが形成され、その先端は、ウェイト効果を増すため、扇状に広がった形状となっている。これは、車両衝突時などロックコントロール装置20に衝撃が加わった際、慣性力でアウトサイドレバー22がみだりに揺動しないよう、揺動中心からみてアウトサイドレバー22が重量的にバランスのとれた状態とすることで、全閉ロック機構6が誤って解除されるのを防止するものである。なおアウトサイドレバー22は、引っ張りばね28により、反時計方向に付勢されている。
【0021】
リリースレバー23には、一端側にアウトサイドレバー22からの操作力を伝達する揺動中心から径方向に沿って延在する長孔23aが穿設され、他端には全閉ロック機構6に一端が連結された伝達ワイヤー8bの他端が連結されている。リリースレバー23は、引っ張りばね29によって、反時計方向に付勢されており、ベースプレート21に立設されたストッパー21aに当接している。なお、符号21fは、アウトサイドレバー22の図3における時計方向への揺動を規制するベースプレート21に立設されたストッパーである。
【0022】
ノブレバー25は、ベースプレート21に軸25aによって枢支されており、施錠位置と解錠位置とに揺動可能となっている。ノブレバー25の一端は、ベースプレート21に穿設された扇状の孔21bに係合し、揺動範囲を規制するストッパーの機能をはたし、さらにベースプレート21との間で節度感の発生と戻り止めのためのコイルスプリング30が設けられている。ノブレバー25の他端側には、切換ピン26を長手方向に摺動自在に保持する長溝部25bが形成されており、インサイドロックノブ11は、ノブレバー25の車内側に突出したボス部に固着される。さらに、キーシリンダ36と連結するための伝達ロッド31がホルダ31aを介し連結されている。
【0023】
切換ピン26は、アウトサイドレバー22のカム孔22cを貫通し、両端をノブレバー25の長溝部25bとリリースレバー23の長孔23aで摺動可能に支持されている。ノブレバー25を施解錠操作すると、ノブレバー25の揺動に伴い切換ピン26がアウトサイドレバー22の伝達長孔部22d内を移動する。ノブレバー25が施錠位置にあるときは、切換ピン26は逃げ凹部22eに臨むカム孔22cの伝達長孔部22dの上端に位置する。
【0024】
アウトサイドハンドル9を、全閉ロック解除方向である後方に揺動すると、作動レバー13は、反時計方向に揺動する。作動レバー13の出力アーム部13cの当接突部13bは、アウトサイドレバー22の係合片22aに当接し、アウトサイドレバー22を時計方向に揺動させる。ここで、ノブレバー25が解錠状態にあると、切換ピン26は、カム孔22cの伝達長孔部22dの下端部に移動するので、アウトサイドレバー22の揺動は、切換ピン26を介してリリースレバー23に伝達される。なお、このとき、切換ピン26は、アウトサイドレバー22の揺動に伴い、ノブレバー25の長溝部25b内を移動する(図5参照)。
【0025】
ノブレバー25が施錠状態にあると、アウトサイドレバー22を揺動しても、切換ピン26はカム孔22cの逃げ凹部22e内に進入し、リリースレバー23にはアウトサイドレバー22の揺動は伝達されない(図8参照)。
【0026】
インサイドレバー24は、円筒状に立ち上がる円筒部24aと、円筒部24a先端にフランジ状に折り曲げられたスプリング押え部24bと、さらにスプリング押え部24bの一部が折り曲げられた一対のスプリング支持爪部24cとを有する。中立復帰ばね32は、円形に巻かれたコイル部32aと、該コイル部32aから突出する2本の腕部32b、32bとからなる。中立復帰ばね32は、コイル部32aの内周をインサイドレバー24の両円筒部24aで支持され、両腕部32b、32bの中間は、インサイドレバー24のスプリング支持爪24cと係合している。さらに、中立復帰ばね32の腕部32b、32bの先端は、それぞれベースプレート21に立設されたばね受け部21cにスプリング支持爪24cと同じ方向から係合されている。この中立復帰ばねの作用によりインサイドレバー24は中立状態に保持されている。すなわち、インサイドレバー24を全閉ロック機構6を解除するために時計方向に、全開ロック機構4を解除するために反時計方向に、それぞれ揺動させると、中立復帰ばね32の一方の腕部32bは、スプリング支持爪24cに押圧され、ばね受け部21cから離間する。このとき、他方の腕部32bは、ばね受け部21cに押しつけられて弾性変形し、中立復帰する付勢力を蓄積する。ここでインサイドハンドル10の操作をやめると、弾性変形していた他方の腕部32bの付勢力で、インサイドレバー24は、中立位置に復帰する。中立復帰ばね32は、中立位置になると、両方の腕部32b、32bの付勢力が均衡し、中立位置にインサイドレバー24を保持することになる。
【0027】
インサイドレバー24には、後述するハンドルレバー33の長孔33aに連結された伝達ロッド34の他端が、ホルダ34aを介して、枢着されている。さらに、インサイドレバー24の外周部には、チャイルドレバー12に摺動可能に支持された遊動ピン27に係合可能な顎部24dが形成されている。符号24e、24eは、揺動範囲の終端で、ベースプレート21のばね受け部21cと当接するストッパー部である。
【0028】
インサイドレバー24で全開ロック機構4を解除するには、車内側のインサイドハンドル10を解除方向に揺動させると、主軸7を介して、インサイドレバー24が反時計方向に回動させられる。この揺動に伴い、ハンドルレバー33が伝達ロッド34を介して、反時計方向に揺動させられる。この結果、ハンドルレバー33に連結された伝達ワイヤー8aを介し全開ロック機構4にインサイドレバー24の解除操作が伝達され、全開ロック機構4は解除される(図6参照)。
【0029】
ベースプレート21には、弾性変形可能な樹脂材で成形されたチャイルドレバー12が、軸12dにより、設定位置と解除位置とに揺動可能に枢支されている。チャイルドレバー12は、スライドドア1側端縁から外方に突出し、設定位置と解除位置とに切換操作するための操作部12aと、遊動ピンを長手方向に摺動自在に保持する長溝部12eを有する切換アーム部12bと、設定位置と解除位置の切換操作の節度感を出すためと戻り止めのため、ベースプレート21に形成されたエンボス突起21dを乗り越える際弾性変形してチェック力を発生するチェックアーム部12cから構成されている。なお、インサイドレバー24の揺動の範囲は、ベースプレート21に立設された一対のストッパー21e、21eに操作部12aの側縁が当接する事で規制されている。
【0030】
チャイルドレバー12を解除位置に揺動させると、遊動ピン27は、アウトサイドレバー22のチャイルド用長孔22f内の右方に位置する。この状態は、遊動ピン27がインサイドレバー24の顎部24dと係合可能であり、インサイドレバー24を時計方向に揺動させると、顎部24dは遊動ピン27と係合するので、インサイドレバー24の揺動は、遊動ピン27を介して、アウトサイドレバー22に伝達され、全閉ロック機構6は解除される(図9参照)。
【0031】
チャイルドレバー12を設定位置に揺動させると、遊動ピン27は、アウトサイドレバー22のチャイルド用長孔22f内の左方に位置する。この状態は、遊動ピン27がインサイドレバー24の顎部24dと係合不能であり、インサイドレバー24を時計方向に揺動させても、顎部24dは、遊動ピンと係合しないので、インサイドレバー24の揺動は、アウトサイドレバー22に伝達されない(図9参照)。
【0032】
ハンドルレバー33は、ベースプレート21に軸33bにより軸支され、ハンドルレバー33は、引っ張りばね35により時計方向に付勢されている。また、ハンドルレバー33には、軸33bを中心とする円弧状の長孔33aが穿設されており、この長孔33aにはインサイドレバー24に一端が連結された伝達ロッド34の他端がホルダ34aに固着され摺動自在に嵌合している。また、ハンドルレバー33には、全開ロック機構4に一端が連結された伝達ワイヤー8aの他端が固着されている。また、ハンドルレバー33の外周には、折り曲げ形成され作動レバー13の当接突部13dと係合する舌片状の係合片33cとが形成されている。
【0033】
アウトサイドハンドル9を全開ロック機構4解除方向である前方に揺動すると、作動レバー13は、時計方向に揺動する。作動レバー13の出力アーム部13cの当接突部13dが、ハンドルレバー33の係合片33cに当接し、ハンドルレバー33を反時計方向に揺動させる。このハンドルレバー33の揺動により、伝達ワイヤー8aを介し、全開ロック機構4に解除操作は伝達され、全開ロック機構4は解除される(図4参照)。
【0034】
ハンドルレバー33の係合片33cとアウトサイドレバー22の係合片22aとは、作動レバー13の出力アーム部13cの当接突部13dを挟み、互いに向き合うハ字状に配設されている。作動レバー13の軸13aと、ハンドルレバー33の軸33bと、アウトサイドレバー22の主軸7との位置関係は、アウトサイドハンドル9が操作されない中立状態(図3及び図13)で、出力アーム部13cを中心として、その両側にハンドルレバー33とアウトサイドレバー22の揺動範囲がある。すなわち、作動レバー13の軸13aの中心とハンドルレバー33の軸33bの中心を結ぶ線L1上、及び作動レバー13の軸13aの中心とアウトサイドレバー22の主軸7の中心を結ぶ線L2上に出力アーム部13cが位置したとき、作動レバー13とハンドルレバー33及び作動レバー13とアウトサイドレバー22の係合点における揺動方向が一致する。このL1、L2の線が、揺動範囲の内側の中央付近にあることにより、どちらのレバーも作動レバー13からの伝達効率は最良の状態にある。このため、作動レバー13は、所定のストロークを両レバーに伝達するために、どちらの方向に揺動させた場合も少ない範囲の揺動操作をすればよく、操作性が極めて良好である。
【0035】
また、作動レバー13の出力アーム部13c先端には、円弧状の当接突部13dが形成されているので、作動レバー13のいかなる揺動角度によっても、相手側の係合片22a、33cへの当接は円滑であり、操作性が向上する。
【0036】
【発明の効果】
請求項1記載の発明によれば、第1のレバーと第2のレバーとは、異なる軸で枢支されているので、それぞれのレバーの要求されるストロークに応じて最適な位置で枢支可能であるため、レバーの大きさを必要最小限に止めることが出来、ロックコントロール装置の小型化がはかれる。また、出力アーム部を第1のレバーと第2のレバーの係合部の中間に配設したので、アウトサイドハンドルの作動ストロークが最小ですみ、ロックコントロール装置のさらなる小型化がはかれる。また、他部品を介在させる必要がないので、部品点数を削減できる。
【0037】
請求項2記載の発明によれば、アウトサイドハンドルとの係合部側の間隔が軸支されている枢支部より狭いハ字状に配設されていると、出力アーム部と第1のレバー及び出力アーム部と第2のレバーの揺動方向が一致する伝達効率が最良な位置が揺動範囲内に配置できるので、出力アーム部は第1のレバーまたは第2のレバーのどちらの方向に揺動させた場合も少ないストロークで揺動操作が可能で操作性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態のスライドドアが搭載された車両を示す一部側面図である。
【図2】図1のアウトサイドハンドルと作動レバーとの係合関係を示す斜視図である。
【図3】本発明の一実施形態のロックコントロール装置の中立状態を示す側面図である。
【図4】本発明の一実施形態のロックコントロール装置のアウトサイドハンドルによる全開ロック機構解除操作を示す側面図である。
【図5】本発明の一実施形態のロックコントロール装置のアウトサイドハンドルによる全閉ロック機構解除操作を示す側面図である。
【図6】本発明の一実施形態のロックコントロール装置のインサイドハンドルによる全開ロック機構解除操作を示す側面図である。
【図7】本発明の一実施形態のロックコントロール装置のインサイドハンドルによる全閉ロック機構解除操作を示す側面図である。
【図8】本発明の一実施形態のロックコントロール装置の施錠状態におけるアウトサイドレバーによる全閉ロック機構解除操作を示す側面図である。
【図9】本発明の一実施形態のロックコントロール装置のチャイルドプルーフ設定状態におけるインサイドハンドルによる全閉ロック機構解除操作を示す側面図である。
【図10】図3におけるX-X線断面図である。
【図11】図3におけるXI-XI線断面図である。
【図12】図3におけるXII-XII線断面図である。
【図13】本発明のロックコントロール装置の作動レバー、アウトサイドレバー、ハンドルレバーの配置関係を示す概略側面図。
【符号の説明】
1 スライドドア
4 全開ロック機構
6 全閉ロック機構
7 主軸
9 アウトサイドハンドル
13 作動レバー
13a 軸
13c 出力アーム部
22 アウトサイドレバー(第1レバー)
22a 係合片(係合部)
33 ハンドルレバー(第2レバー)
33c 係合片(係合部)
33b 軸
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention provides a fully-open lock mechanism that restricts movement of the slide door in the closing direction when the slide door is fully opened, and a fully-closed mechanism that restricts movement of the slide door in the open direction when the slide door is fully closed. The present invention relates to a slide door lock control device capable of selectively operating a lock mechanism.
[0002]
[Prior art]
As disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-317756, a vehicle sliding door is provided on a side portion of a vehicle body and supported by upper, center, and lower rails fixed to the side portion of the vehicle body. It is configured to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle along the rail. The slide door is provided with an outside handle on the outer side and an inside handle and an inside lock knob on the inner side. In addition, a fully-closed lock mechanism that maintains the closed state of the slide door is disposed at the front and rear ends of the slide door, and a fully-open lock mechanism that ensures the open state of the slide door is disposed at the lower front end of the slide door. ing.
[0003]
The fully-closed lock mechanism and the fully-open lock mechanism of the sliding door are operated by a lock control device that interlocks with the movement of each handle. The fully-closed and fully-open lock mechanism and the lock control device are disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 10-937. Is disclosed. These full-close and full-open lock mechanisms basically comprise a striker provided at the rear end of the vehicle body and the guide rail, and a latch that is rotatably supported by the slide door. By removing the slide door, the slide door is opened and closed and the open / closed state is maintained.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional example described above, when the outside handle is moved to fully open the slide door, the movement of the outside handle is transmitted to the fully-closed lock mechanism via the lock control device, and the latch and striker are moved. Release the engagement. When the sliding door reaches the fully open position, the latch and the striker are brought into an engaged state via the fully open lock mechanism. When the outside handle is operated to close the fully open slide door, the movement of the outside handle is transmitted to the fully open lock mechanism via the lock control device, and the striker and latch are disengaged. The sliding door can be moved in the closing direction.
[0005]
However, since the movement of the outside handle is transmitted to the lock control device via the rod, the operation is made heavy by the frictional resistance of the connecting portion and the efficiency of transmission of the operating force is deteriorated due to the bending of the rod.
[0006]
In addition, since the release lever of the fully open lock mechanism and the release lever of the fully closed lock are pivotally supported on the same axis, each handle with a different required operating stroke can be handled with an outside handle whose operating stroke cannot be changed due to specifications. Therefore, it is necessary to adjust the stroke of the mechanism in the lock control device by changing the lever ratio on the counterpart lever side, so there is a tendency for the lever to become large, which is a factor in increasing the size of the lock control device. .
[0007]
Therefore, the present invention directly transmits the operating force of the swinging outside handle to the first lever that releases the fully-closed lock mechanism and the second lever that releases the fully-open lock mechanism, respectively. It is an object of the present invention to provide a slide door lock control device in which each lever is disposed at an optimal position with good transmission efficiency.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, a fully-closed locking mechanism that engages when the sliding door that is slidable in the front-rear direction of the vehicle body is fully closed to restrict the opening operation of the sliding door, and engages when the sliding door is fully opened. In a slide door lock control device that operates a fully-open lock mechanism that regulates the closing operation of the slide door, it swings around the pivot point by the operation of the outside handle that can rotate in the door opening direction and the door closing direction. The first and second levers that selectively receive the swinging motion of the output arm portion at the engaging portion are pivotally supported by different shafts, respectively, and the first lever is operated by the operation of the outside handle in the door opening direction. When the output arm that swings to swing in contact with the engaging portion, releases the fully closed lock mechanism, the second lever is swung by the door closing direction of the operation of the outside handle Output arm portion by swinging in contact with the engagement portion that, together with releasing the fully open lock mechanism, the output arm is disposed intermediate of the engaging portion of the first lever and the second lever In the neutral state where no input is received, the first and second levers are arranged in a C shape that is narrower than the pivotal support portion on which the engagement portion side is pivotally supported and faces each other .
[0009]
According to the first aspect of the present invention, since the first lever and the second lever are pivotally supported by different axes, they can be pivotally supported at an optimum position according to the required stroke of each lever. Therefore, the size of the lever can be minimized, and the lock control device can be miniaturized. Further, since the output arm portion is disposed between the engaging portion of the first lever and the second lever, the operation stroke of the outside handle is minimized, and the lock control device can be further downsized. In addition, since there is no need to interpose other parts, the number of parts can be reduced.
[0011]
Further, according to the first aspect of the invention, narrower than the pivot portion that is engaging portion side is rotatably supported, when being arranged in V-shape facing each other, the output arm part and the first lever and the output arm Since the position where the transmission efficiency where the swinging direction of the head and the second lever coincide with each other can be arranged within the swinging range, the output arm portion can be swung in either the first lever or the second lever. In this case, the swing operation can be performed with a small stroke, and the operability is improved.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Reference numeral 1 denotes a sliding door that is slidably supported in the front-rear direction by an upper rail 2a, a central rail 2b, and a lower rail 2c with respect to the vehicle body. A fully open lock mechanism 4 that engages with the fully open lock striker 3 on the vehicle body side and maintains the fully open state of the slide door 1 is disposed at the lower front end in the slide door 1. On the other hand, a fully-closed lock mechanism 6 that is engaged with the fully-closed lock striker 5 on the vehicle body side and maintains the fully-closed state of the slide door 1 is disposed at the rear end portion in the slide door 1. A lock control device 20 for controlling the full-open lock mechanism 4 and the full-close lock mechanism 6 is disposed in the middle portion of the front end of the slide door 1, and the full-open lock mechanism 4 and the full-close lock mechanism 6 are respectively connected by transmission wires 8a and 8b. It is connected. The slide door 1 is provided with an outside handle 9, an inside handle 10, an inside lock knob 11, and a child lever 12 as operation members (see FIG. 1).
[0013]
The outside handle 9 is supported on the outer surface of the slide door 1 so as to be swingable in the front-rear direction by a shaft 9a that faces in the vertical direction. When the slide door 1 is fully closed, the outside handle 9 is moved rearward, that is, the slide door 1 is opened. When it is swung in the direction, the fully-closed lock mechanism 6 is released, and the slide door 1 can be opened rearward. Further, when the outside handle 9 is swung forward, that is, in the closing direction of the slide door 1 when the slide door 1 is fully opened, the fully open lock mechanism 4 is released, and the slide door 1 can be closed forward. .
[0014]
The outside handle 9 integrally has a bifurcated engagement arm 9b on the inner side of the vehicle, and the engagement arm 9b is bent at the upper end of the operating lever 13 rotatably supported by a shaft 13b. The one part 13b is clamped. With this configuration, when the outside handle 9 is swung, the input piece 13b held by the engaging arm 9b is moved accordingly, and the operating lever 13 also rotates about the shaft 13a. At the lower end of the actuating lever 13, an output arm portion 13c is formed in which contact protrusions 13b projecting in an arc shape are formed on both side edges facing in the circumferential direction (see FIG. 2).
[0015]
The inside handle 10 is fixed to the main shaft 7 of the lock control device 20 protruding from the inner surface of the slide door 1 and is normally in a neutral position. However, when the slide door 1 is fully closed, the inside handle 10 is moved clockwise in FIG. When it is swung, the fully-closed lock mechanism 6 is released and the slide door 1 can be opened rearward. When the inside handle 10 is swung counterclockwise when the slide door 1 is fully opened, the fully open lock mechanism 4 is released, and the slide door 1 can be closed forward.
[0016]
The inside lock knob 11 protrudes into the slide door 1 and is swingably supported in an unlocked state above and in a locked state below. When the inside lock knob 11 is in the locked state, even if the outside handle 9 and the inside handle 10 are operated, it becomes invalid, and the fully closed lock mechanism 6 is not released.
[0017]
The child lever 12 for switching the setting release of the child proof function is supported by the lock control device 20 so that the operation portion 12a protrudes from the front edge portion of the slide door 1 and can be switched in the vertical direction. The child proof function prevents the sliding door 1 from being accidentally opened during traveling due to an infant's mischief in the vehicle. When this function is set, the release operation of the fully-closed lock mechanism 6 at the inside handle 10 is prevented. It becomes invalid and only the operation of the outside handle 9 becomes valid. When the child lever 12 is positioned below, even if the inside handle 10 is released in the child proof function setting state, it becomes invalid and the fully closed lock mechanism 6 is not released. When the child lever 12 is positioned above, the operation of the inside handle 10 is effective in the state where the child proof function is released. The child lever 12 can be operated only when the slide door 1 is open.
[0018]
The structure for the operation of the lock control device 20 and its operating force transmission path will be described with reference to FIGS.
[0019]
An outside lever 22, a release lever 23, and an inside lever 24 are coaxially supported by the main shaft 7 at the center of the base plate 21. One end of the main shaft 7 is serrated, protrudes through the base plate 21 to the inside of the vehicle, and the inside handle 10 is fixed to the tip thereof. An inside lever 24 is fixed to the other end of the main shaft 7, and an outside lever 22 and a release lever 23 are rotatably supported at an intermediate portion of the main shaft 7. That is, the main shaft 7 has a three-layered structure in which the release lever 23 and the outside lever 22 are pivotally attached in this order from the surface of the base plate 21 and the inside lever 24 is fixed to the tip portion. (See Figure 10)
[0020]
The outside lever 22 has an input arm portion 22b in which a tongue-like engagement piece 22a that receives an operation force from the operating lever 13 is bent at one end, and the input arm portion 22b has a reverse L A letter-shaped cam hole 22c is formed. The cam hole 22c includes a transmission long hole portion 22 that can freely move a switching pin 26 of the knob lever 25, which will be described later, and extends in the radial direction from the swing center of the outside lever 22, and an upper end portion of the transmission long hole portion 22d. And an escape recess 22e extending from the center of oscillation of the outside lever 22 along the circumferential direction. Further, the outside lever 22 is provided with a child long hole 22f extending in the radial direction from the swing center of the outside lever 22 so that the floating pin 27 of the child lever 12 can move freely. Further, a balance arm portion 22g is formed on the opposite side of the outside arm 22 across the main shaft 7 of the input arm portion 22b, and the tip thereof has a fan-like shape to increase the weight effect. This is a state in which the outside lever 22 is balanced in weight from the center of swinging so that the outside lever 22 does not swing excessively due to inertial force when an impact is applied to the lock control device 20 such as a vehicle collision. By doing so, the fully-closed lock mechanism 6 is prevented from being erroneously released. The outside lever 22 is biased counterclockwise by a tension spring 28.
[0021]
The release lever 23 is provided with a long hole 23a extending in the radial direction from the center of swinging for transmitting the operating force from the outside lever 22 on one end side, and the other end with the fully closed lock mechanism 6. The other end of the transmission wire 8b having one end connected is connected. The release lever 23 is urged counterclockwise by a tension spring 29 and abuts against a stopper 21 a erected on the base plate 21. Reference numeral 21f denotes a stopper provided on the base plate 21 that restricts the swinging of the outside lever 22 in the clockwise direction in FIG.
[0022]
The knob lever 25 is pivotally supported on the base plate 21 by a shaft 25a, and can swing between a locked position and an unlocked position. One end of the knob lever 25 engages with a fan-shaped hole 21b drilled in the base plate 21, serves as a stopper that regulates the swing range, and generates a sense of moderation and detents with the base plate 21. A coil spring 30 is provided. On the other end side of the knob lever 25, a long groove portion 25b for holding the switching pin 26 slidably in the longitudinal direction is formed, and the inside lock knob 11 is fixed to a boss portion that protrudes to the inside of the knob lever 25. . Further, a transmission rod 31 for connecting to the key cylinder 36 is connected via a holder 31a.
[0023]
The switching pin 26 penetrates the cam hole 22c of the outside lever 22 and is supported at both ends by a long groove portion 25b of the knob lever 25 and a long hole 23a of the release lever 23 so as to be slidable. When the knob lever 25 is locked and unlocked, the switching pin 26 moves in the transmission elongated hole portion 22 d of the outside lever 22 as the knob lever 25 swings. When the knob lever 25 is in the locked position, the switching pin 26 is positioned at the upper end of the transmission long hole portion 22d of the cam hole 22c facing the escape recess 22e.
[0024]
When the outside handle 9 is swung backward, which is the fully-closed unlocking direction, the operation lever 13 is swung counterclockwise. The contact protrusion 13b of the output arm 13c of the operating lever 13 contacts the engagement piece 22a of the outside lever 22, and swings the outside lever 22 in the clockwise direction. Here, when the knob lever 25 is in the unlocked state, the switching pin 26 moves to the lower end portion of the transmission long hole portion 22d of the cam hole 22c, so that the swinging of the outside lever 22 is performed via the switching pin 26. It is transmitted to the release lever 23. At this time, the switching pin 26 moves in the long groove portion 25b of the knob lever 25 as the outside lever 22 swings (see FIG. 5).
[0025]
When the knob lever 25 is in the locked state, even if the outside lever 22 is swung, the switching pin 26 enters the escape recess 22e of the cam hole 22c, and the swing of the outside lever 22 is transmitted to the release lever 23. Not (see FIG. 8).
[0026]
The inside lever 24 includes a cylindrical portion 24a that rises in a cylindrical shape, a spring pressing portion 24b that is bent into a flange shape at the tip of the cylindrical portion 24a, and a pair of spring support claw portions 24c in which a part of the spring pressing portion 24b is bent. And have. The neutral return spring 32 includes a coil portion 32a wound in a circular shape and two arm portions 32b and 32b protruding from the coil portion 32a. The neutral return spring 32 is supported on the inner periphery of the coil portion 32 a by both cylindrical portions 24 a of the inside lever 24, and the middle of both arms 32 b and 32 b is engaged with the spring support claw 24 c of the inside lever 24. Further, the ends of the arm portions 32b, 32b of the neutral return spring 32 are engaged with spring receiving portions 21c provided upright on the base plate 21 from the same direction as the spring support claws 24c. The inside lever 24 is held in a neutral state by the action of the neutral return spring. That is, when the inside lever 24 is swung clockwise to release the fully-closed locking mechanism 6 and counterclockwise to release the fully-opening locking mechanism 4, one arm 32b of the neutral return spring 32 is obtained. Is pressed by the spring support claw 24c and separated from the spring receiving portion 21c. At this time, the other arm portion 32b is pressed against the spring receiving portion 21c to be elastically deformed, and accumulates a biasing force for returning to neutral. When the operation of the inside handle 10 is stopped here, the inside lever 24 returns to the neutral position by the urging force of the other arm portion 32b that has been elastically deformed. When the neutral return spring 32 is in the neutral position, the urging forces of both the arm portions 32b and 32b are balanced, and the inside lever 24 is held in the neutral position.
[0027]
The other end of a transmission rod 34 connected to a long hole 33a of the handle lever 33 described later is pivotally attached to the inside lever 24 via a holder 34a. Further, a jaw portion 24 d that can be engaged with the floating pin 27 that is slidably supported by the child lever 12 is formed on the outer peripheral portion of the inside lever 24. Reference numerals 24e and 24e are stopper portions that come into contact with the spring receiving portion 21c of the base plate 21 at the end of the swing range.
[0028]
In order to release the fully open lock mechanism 4 with the inside lever 24, when the inside handle 10 inside the vehicle is swung in the releasing direction, the inside lever 24 is rotated counterclockwise via the main shaft 7. With this swing, the handle lever 33 is swung counterclockwise via the transmission rod 34. As a result, the release operation of the inside lever 24 is transmitted to the full open lock mechanism 4 via the transmission wire 8a connected to the handle lever 33, and the full open lock mechanism 4 is released (see FIG. 6).
[0029]
A child lever 12 formed of an elastically deformable resin material is pivotally supported on the base plate 21 by a shaft 12d so as to be swingable between a set position and a release position. The child lever 12 protrudes outward from the edge of the slide door 1 and has an operation portion 12a for switching between a setting position and a release position, and a long groove portion 12e for holding the floating pin slidably in the longitudinal direction. A switching arm portion 12b having a check arm for generating a check force by elastically deforming the embossed protrusion 21d formed on the base plate 21 in order to give a sense of moderation in the switching operation between the setting position and the release position and for detent It is comprised from the part 12c. The range of swinging of the inside lever 24 is restricted by the side edges of the operation portion 12a coming into contact with the pair of stoppers 21e and 21e provided upright on the base plate 21.
[0030]
When the child lever 12 is swung to the release position, the idle pin 27 is positioned to the right in the child long hole 22 f of the outside lever 22. In this state, the floating pin 27 can be engaged with the jaw portion 24d of the inside lever 24. When the inside lever 24 is swung clockwise, the jaw portion 24d is engaged with the floating pin 27. Is transmitted to the outside lever 22 via the idle pin 27, and the fully closed lock mechanism 6 is released (see FIG. 9).
[0031]
When the child lever 12 is swung to the set position, the idle pin 27 is positioned to the left in the child long hole 22 f of the outside lever 22. In this state, the floating pin 27 cannot be engaged with the jaw portion 24d of the inside lever 24, and even if the inside lever 24 is swung clockwise, the jaw portion 24d does not engage with the floating pin. Is not transmitted to the outside lever 22 (see FIG. 9).
[0032]
The handle lever 33 is pivotally supported on the base plate 21 by a shaft 33b, and the handle lever 33 is urged clockwise by a tension spring 35. The handle lever 33 is formed with an arc-shaped long hole 33a centering on the shaft 33b. The other end of the transmission rod 34, one end of which is connected to the inside lever 24, is the holder of the long hole 33a. Fixed to 34a and slidably fitted. Further, the other end of the transmission wire 8 a having one end connected to the fully open lock mechanism 4 is fixed to the handle lever 33. Further, on the outer periphery of the handle lever 33, a tongue-like engagement piece 33c that is bent and engaged with the contact protrusion 13d of the operation lever 13 is formed.
[0033]
When the outside handle 9 is swung forward, which is the release direction of the fully open lock mechanism 4, the operation lever 13 is swung clockwise. The contact protrusion 13d of the output arm portion 13c of the operating lever 13 contacts the engagement piece 33c of the handle lever 33, and the handle lever 33 is swung counterclockwise. By the swing of the handle lever 33, the release operation is transmitted to the fully open lock mechanism 4 via the transmission wire 8a, and the fully open lock mechanism 4 is released (see FIG. 4).
[0034]
The engagement piece 33c of the handle lever 33 and the engagement piece 22a of the outside lever 22 are arranged in a letter C shape, with the contact protrusion 13d of the output arm portion 13c of the operating lever 13 sandwiched therebetween. The positional relationship among the shaft 13a of the operating lever 13, the shaft 33b of the handle lever 33, and the main shaft 7 of the outside lever 22 is such that the output arm portion is in a neutral state (FIGS. 3 and 13) in which the outside handle 9 is not operated. There is a swing range of the handle lever 33 and the outside lever 22 on both sides of the center 13c. That is, on the line L1 connecting the center of the shaft 13a of the operating lever 13 and the center of the shaft 33b of the handle lever 33, and on the line L2 connecting the center of the shaft 13a of the operating lever 13 and the center of the main shaft 7 of the outside lever 22. When the output arm portion 13c is positioned, the swinging directions at the engagement points of the operation lever 13 and the handle lever 33 and between the operation lever 13 and the outside lever 22 coincide. Since the lines L1 and L2 are in the vicinity of the center inside the swing range, the transmission efficiency from the operating lever 13 is the best for both levers. For this reason, in order to transmit a predetermined stroke to both levers, the actuating lever 13 has only to be swung in a small range regardless of whether it is swung in either direction, and the operability is extremely good.
[0035]
Further, since the arcuate contact protrusion 13d is formed at the distal end of the output arm portion 13c of the operating lever 13, any engagement angle of the operating lever 13 can be changed to the mating engagement pieces 22a, 33c. The contact is smooth and the operability is improved.
[0036]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, since the first lever and the second lever are pivotally supported by different axes, they can be pivotally supported at an optimum position according to the required stroke of each lever. Therefore, the size of the lever can be minimized, and the lock control device can be miniaturized. Further, since the output arm portion is disposed between the engaging portions of the first lever and the second lever, the operation stroke of the outside handle is minimized, and the lock control device can be further downsized. In addition, since there is no need to interpose other parts, the number of parts can be reduced.
[0037]
According to the second aspect of the present invention, the output arm portion and the first lever are provided when the gap between the engagement portion side with the outside handle is arranged in a narrower shape than the pivotally supported portion. In addition, since the position where the transmission efficiency in which the swinging direction of the output arm unit and the second lever are the same can be arranged within the swinging range, the output arm unit is in the direction of the first lever or the second lever. Even when it is swung, it can be swung with a small stroke, improving operability.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial side view showing a vehicle on which a slide door according to an embodiment of the present invention is mounted.
FIG. 2 is a perspective view showing an engagement relationship between an outside handle and an operation lever in FIG. 1;
FIG. 3 is a side view showing a neutral state of the lock control device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a side view showing a fully open lock mechanism releasing operation by an outside handle of the lock control device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a side view showing a fully-closed lock mechanism releasing operation by an outside handle of the lock control device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a side view showing a fully open lock mechanism releasing operation by an inside handle of the lock control device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a side view showing a fully-closed lock mechanism releasing operation by an inside handle of the lock control device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a side view showing the fully-closed lock mechanism releasing operation by the outside lever in the locked state of the lock control device of the embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a side view showing the fully-closed lock mechanism releasing operation by the inside handle in the child proof setting state of the lock control device of the embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional view taken along line XX in FIG.
11 is a cross-sectional view taken along line XI-XI in FIG.
12 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG.
FIG. 13 is a schematic side view showing the arrangement relationship of the operation lever, outside lever, and handle lever of the lock control device of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sliding door 4 Full open lock mechanism 6 Full close lock mechanism 7 Main shaft 9 Outside handle 13 Actuation lever 13a Shaft 13c Output arm part 22 Outside lever (1st lever)
22a Engagement piece (engagement part)
33 Handle lever (second lever)
33c engagement piece (engagement part)
33b shaft

Claims (1)

車体の前後方向に摺動自在なスライドドアの全閉時に係合してスライドドアの開動作を規制する全閉ロック機構、および該スライドドアの全開時に係合してスライドドアの閉動作を規制する全開ロック機構を操作させるスライドドアのロックコントロール装置において、
支点を中心に、ドア開方向およびドア閉方向に回動自在なアウトサイドハンドルの操作により揺動する出力アーム部の揺動運動を係合部で選択的に受ける第1と第2のレバーは、それぞれ異なる軸により枢支され、
第1のレバーは、アウトサイドハンドルのドア開方向の操作により揺動する出力アーム部が係合部に当接して揺動することにより、全閉ロック機構を解除し、
第2のレバーは、アウトサイドハンドルのドア閉方向の操作により揺動する出力アーム部が係合部に当接して揺動することにより、全開ロック機構を解除するとともに、
出力アーム部は第1のレバーと第2のレバーの係合部の中間に配設されており、
前記第1と第2のレバーは、入力を受けない中立状態において、係合部側が軸支されている枢支部より狭く、互いに向き合うハ字状に配設されている
ことを特徴とするスライドドアのロックコントロール装置。
A fully-closed lock mechanism that engages when the sliding door that is slidable in the longitudinal direction of the vehicle body is fully closed and restricts the opening operation of the sliding door, and engages when the sliding door is fully opened and restricts the closing operation of the sliding door In the slide door lock control device that operates the fully open lock mechanism,
About a pivot point, the door opening direction and the swinging motion of the output arm that swings the door closing direction by a pivotable outside handle of the operation, the first and second selectively received by the engaging portion The levers are pivoted by different axes,
The first lever releases the fully-closed lock mechanism when the output arm that swings by the operation of the outside handle in the door opening direction is in contact with the engaging portion and swings .
The second lever releases the full-open lock mechanism when the output arm portion that swings by the operation of the outside handle in the door closing direction is in contact with the engaging portion and swings .
The output arm is disposed intermediate the engagement portion of the first lever and the second lever,
The first and second levers are arranged in a C-shape that is narrower than the pivotal support portion on which the engaging portion side is pivotally supported and faces each other in a neutral state where no input is received. A sliding door lock control device.
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