JP3875497B2

JP3875497B2 - Controller unit for automotive air conditioner

Info

Publication number: JP3875497B2
Application number: JP2001023719A
Authority: JP
Inventors: 大介宮井; 聡小川; 禎幸青木
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2001-01-31
Filing date: 2001-01-31
Publication date: 2007-01-31
Anticipated expiration: 2021-01-31
Also published as: JP2002225551A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内外気の切換を行うことができる自動車用空気調和装置のコントローラユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車用空気調和装置としてのエアコンディショナ（以下、エアコンという。）のコントローラユニットは、冷房、暖房、除湿及び換気のモードを選択できるようにされている。
【０００３】
運転者等の搭乗者は、このコントローラユニットに設けられた各種スイッチを操作して、このエアコンに設けられた上記の種々の制御モードを選択することにより、好みのエアコンディションを得ることができる。
【０００４】
このような自動車用空気調和装置において、従来、ウィンドガラスの曇りが発生しやすい高湿度状態のときに、空気調和装置が除湿のデフロスタモードに設定された場合には、当該モードを検出して温度設定用抵抗器の抵抗値を変えて最低温度設定による冷房状態としてコンプレッサの作動を可能としたものが提案されている。この装置は、空気流によるデフロスタ作用に併せてエバポレータでの除湿効果を作用させることにより確実な防曇機能を実現することを目的とし、デフロスタモード時に温度設定用の抵抗値をコンプレッサの作動が可能な値に設定するモード検出スイッチを備えた装置となっている。
【０００５】
このように、自動車用空気調和装置においてデフロスタモードが選択されたときには、冷房用のコンプレッサが駆動され、エバポレータで除湿された空気がフロントガラスに吹きつけられるように構成することが望ましい。この場合、デフロスタモードが選択されたときには自動的に上記コンプレッサの駆動が開始することが望ましい。
【０００６】
又、自動車用空気調和装置には更に、自動車の外気を導入する外気導入モード、及び内気を循環させる内気循環モードが設定されているのが一般的であり、防曇制御を行なうためにデフロスタモードに切り換える際には自動的に外気導入モードに切り換わるように構成された自動車用空気調和装置も提案されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、一般に、デフロスタモードが選択された際に、自動的に外気導入モードに切り換わるように構成された自動車用空気調和装置は、デフロスタモードを選択するためのコントロール装置と、外気導入モードと内気循環モードを選択するためのコントロール装置とは別々に設けている構成とされている。
【０００８】
このため、従来の装置はデフロスタモードを選択したことを検出する検出スイッチを設けて、この検出スイッチのオンに基づいて、アクチュエータを作動して内気循環モードから外気導入モードに切り換える装置となっている。
【０００９】
しかし、この構成の場合、検出スイッチ、アクチュエータや、その駆動のための電気回路等が必要になり、コスト高となる問題があった。
本発明は、簡単な構成で、デフロスタモード選択時に内規循環モードから外気導入モードに切り換えることができる自動車用空気調和装置のコントローラユニットを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するため請求項１に記載の発明では、外気を導入する導入モード、内気を循環させる内気循環モードを切換操作するために異なるモード切換操作位置間を移動自在に設けた第１切換操作手段を含む第１コントロール装置と、前記第１コントロール装置のモードとは異なるとともに、互いに異なる少なくとも２つ以上の空気調和のためのモードを切換操作するための第２切換操作手段を含む第２コントロール装置とを備えた自動車用空気調和装置のコントローラユニットにおいて、
第１コントロール装置と、第２コントロール装置との間に連結され、第２コントロール装置におけるモードのうち第２切換操作手段による所定モード間の切換えが行われた際、その切換作動を前記第１切換操作手段に伝達するケーブル（Ｋ）を設け、前記第１切換操作手段には、内気循環モードのモード切換操作位置を保持可能であるとともに、操作される毎に、モード変更が可能な保持機構を設け、前記ケーブルの第１切換操作手段側の端部側には、前記保持機構により内気循環モードに第１切換操作手段が保持されていた際に、その保持を解除し、導入モードに変更する解除機構を設けた自動車用空気調和装置のコントローラユニットを要旨とするものである。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１において、前記保持機構は、
第１切換操作手段を原位置方向へ付勢するリターンスプリングと、第１切換操作手段又は第１切換操作手段を移動自在に配置するベース部材のうちの一方に設けられた、略Ｖ字形状の係合部を有するカム溝と、第１切換操作手段又は第１切換操作手段を移動自在に配置するベース部材のうちの他方に一端が取付けされ、前記第１切換操作手段の移動に基づいて自由端が前記カム溝に沿って相対的に移動し、前記自由端が前記係合部に係合することにより、内気循環モードのモード切換操作位置を保持するロック部材と、を含むことを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２において、解除機構は、前記ロック部材の自由端が係合部に係合した状態のときに、ケーブルの作動によりその自由端の係合を解除するロック解除部材を含むことを特徴とする。
【００１３】
（作用）
請求項１の発明によれば、保持機構により内気循環モードに第１切換操作手段が保持されていた際に、第２コントロール装置の第２切換操作手段による所定モード間の切換えが行われると、ケーブルはその切換操作に応じて作動する。このため、ケーブルの第１切換操作手段側の端部側に設けられた解除機構は、その保持を解除し、第１切換操作手段を導入モードのモード切換操作位置に変更する。
【００１４】
この結果、第２コントロール装置と、第１コントロール装置とは、ケーブルを介して互いに離間して配置することができる。この離間配置は、リンク等の他の機構よりも簡単な構成にて行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図１７を参照して説明する。
図１は自動車用空気調和装置のコントローラユニットＵ全体の概要斜視図、図２は第２コントロール装置の分解斜視図、図３は第２コントロール装置の正面図、図４は同じく第２コントロール装置の操作板を省略した正断面図である。
【００１６】
コントローラユニットＵは、第１コントロール装置１００と、第２コントロール装置２００と、両者を機械的に連結するケーブルＫとから構成されており、両コントロール装置１００，２００は図示しないインストルメントパネルに装着されている。
【００１７】
（第２コントロール装置２００）
まず、第２コントロール装置２００について説明する。
なお、本実施形態では、操作面側の方向を前といい、反操作面側の方向を後という（図１、図２、図１０参照）。又、図３に示すように操作面側に向かって左方向を左といい、右方向を右という。
【００１８】
第２コントロール装置２００のハウジングケース２１０は、合成樹脂からなる有底箱状のケース本体２１０Ａと、図３、図５に示すようにケース本体２１０Ａの前部開口２０９を覆うようにケース本体２１０Ａに取着された平板状の操作板２１０Ｂとから構成されている。ケース本体２１０Ａの底壁（後壁）には、軸挿通筒２１１ａ〜２１１ｃが左右方向に沿って３つ並ぶように透設されている。図３及び図４において、中央を除く左右両側に位置する軸挿通筒２１１ａ，２１１ｃは、内外の径を互いに同径とした円筒状に形成されている。各軸挿通筒２１１ａ〜２１１ｃには、反操作面側から挿通されたシャフト２１３〜２１５が回動可能に挿通され、操作面側から外部へ突出した突出端（前端）には第１操作ノブ〜第３操作ノブ２０３〜２０５が一体に嵌合されている。
【００１９】
本実施形態では、前記第１操作ノブ２０３は調和空気吹き出し切り替え用操作ノブ、第２操作ノブ２０４は風量切り替え用操作ノブ、第３操作ノブ２０５は温度調節用操作ノブである。
【００２０】
図３に示すように操作板２１０Ｂにおいて、第１操作ノブ２０３に対応した開口周縁には、風の吹出位置を示す複数のマークＭ１〜Ｍ５が記されている。前記マークＭ１〜Ｍ３で示される各モードは、いずれも防曇制御を行わないアンデフロスタモードであり、それぞれ、運転者等の顔面へ風が吹き出す「フェイス」モード、足元への吹き出し及び顔面への吹き出しを行うための「バイ・レベル」モード、足元への吹き出しのための「フット」モードを示している。
【００２１】
マークＭ４，Ｍ５で示される各モードは、いずれも防曇制御を行なうデフロスタモードであり、それぞれ、フロントガラス等のウインドウの防曇及び足元の吹き出しを行うための「フット／デフ」モード、フロントガラス等のウインドウの防曇のための「デフ」モードを示している。
【００２２】
又、操作板２１０Ｂにおいて、第２操作ノブ２０４に対応した開口周縁には、風の吹出量を示す複数のマーク（ＯＦＦ，ＬＯ，ＨＩ等）が記されている。
さらに、操作板２１０Ｂにおいて、第３操作ノブ２０５に対応した開口周縁には、調和空気の温度領域を示すマークＲ１〜Ｒ３（低温領域、中温領域、高温領域）が記されている。
【００２３】
図２に示すように、ケース本体２１０Ａの後壁（底壁）外面には仕切壁２０８が突設され、仕切壁２０８には回路基板２０７が固着されている。第２操作ノブ２０４のシャフト２１４の後端は、回路基板２０７にて回動自在に支持されている。第２操作ノブ２０４を、風の吹出量を示す複数のマーク（ＯＦＦ，ＬＯ，ＨＩ等）のいずれかに合わせるようにして操作回動すると、回路基板２０７に設けられたスイッチが作動して、そのときの信号（電流）を図示しないアクチュエータ（ファンモータ）に出力するようにされている。
【００２４】
シャフト２１３及びシャフト２１５の中間の拡径軸部２１６，２１７には節度孔２１６ａ，２１７ａ（図２参照）が設けられていて、その内部にはコイルスプリング２１６ｂ及び節度ボール２１６ｃ（ともにシャフト２１３に関してのみ図示）が挿入されている。図２、図５に示すようにハウジングケース２１０の後壁外面（反操作面側）には、拡径軸部２１６，２１７を囲む円筒部２１８，２１９が形成され、図２及び図８に示すように同円筒部２１８，２１９の内周に節度ボール２１６ｃ等が嵌る節度谷２２０，２２１が所定角度間隔置きに複数形成されている。前記節度谷２２０は操作板２１０Ｂに記した複数のマークＭ１〜Ｍ５に対応するように配置されている。又、節度谷２２１は、調和空気の温度領域を示すマークＲ１〜Ｒ３（低温領域、中温領域、高温領域）内において、複数個位置するようにそれぞれ配置されている。
【００２５】
前記シャフト２１３，２１５において、拡径軸部２１６，２１７よりも反突出端側には、拡径軸部２１６，２１７より小径をなす断面円形の筒部２２２，２２３が形成されている。筒部２２２，２２３の外周面には、互いに周方向において離間した一対のカム２２４，２２５が三角形状に突出形成されている。
【００２６】
又、同筒部２２２，２２３内において、シャフト２１３，２１５の反突出端側には、突出端と同軸の平歯車２２７，２２８が形成されている。ハウジングケース２１０の反操作面側であって、円筒部２１８，２１９の下方には、揺動軸支管２３０，２３１が突出形成されている。
【００２７】
揺動レバー２３２，２３３は、前記揺動軸支管２３０，２３１に対して揺動自在に設けられている。揺動レバー２３２，２３３は図１及び図２に示すように扇形形状に形成され、その下端側に設けられたかなめ部には、揺動軸２３４，２３５が形成されている。そして、図６に示すように揺動軸２３４，２３５は、前記揺動軸支管２３０，２３１に対して抜き出し不能、かつ揺動自在に挿入されている。
【００２８】
図７に示すように揺動レバー２３２，２３３の上端前面には、扇形形状に沿って凹設された係入溝２３６，２３７が形成されている。係入溝２３６，２３７には、揺動軸２３４，２３５の中心Ｏと同心の円弧面２３８が形成されている。円弧面２３８には、シャフト２１３，２１５の平歯車２２７，２２８に噛み合う扇形歯車２３９が形成されている。扇形歯車２３９は、歯先曲面が歯底曲面の内側にある扇形内歯車である。
【００２９】
揺動レバー２３２，２３３には、扇形形状部位の外側へ延びるように延長部２４０ａ，２４０ｂ，２４１ａ，２４１ｂが形成され、それぞれ後方へ突出する２個のワイヤ連結ピン２４２ａ，２４２ｂ，２４３ａ，２４３ｂが設けられている。各ワイヤ連結ピン２４２ａ，２４２ｂ，２４３ａ，２４３ｂには、図示しないワイヤが連結され、同ワイヤの他端には図示しないアクチュエータが連結される。ワイヤ連結ピン２４２ａ，２４２ｂに連結されたワイヤには、アクチュエータとして自動車用空気調和装置の調和空気の吹き出し口切り替えダンパが接続されている。ワイヤ連結ピン２４３ａ，２４３ｂに連結されたワイヤには、アクチュエータとして自動車用空気調和装置の温度調節用のダンパが接続されている。
【００３０】
上記のように構成したワイヤ操作を行う機構の操作について説明する。
なお、本実施形態では、第１操作ノブ２０３が本発明と関係するため、特に第１操作ノブ２０３の機能について説明する。第３操作ノブ２０５については、節度谷２２１が節度谷２２０よりもその間隔が異なることと、ワイヤに連結されたアクチュエータが異なるだけであり、他は第１操作ノブ２０３と同様の作動をするため、その説明を省略する。
【００３１】
第１操作ノブ２０３によりシャフト２１３を例えば時計方向へ回動させると、平歯車２２７が時計方向へ回動する。そして、平歯車２２７に噛合う扇形歯車２３９は、扇形内歯車であるため同じく時計方向へ回動する。この結果、揺動軸２３４に軸支された揺動レバー２３２は右方向へ揺動して、ワイヤ連結ピン２４２ａ，２４２ｂに連結したワイヤ（図示しない）が、該揺動レバー２３２の揺動角に対応する分引っ張られる。シャフト２１３の回動には、所定回動角毎に節度ボール２１６ｃが節度谷２２０に嵌まる節度感を伴う。節度感を伴う第１操作ノブ２０３の回動角度に対応して、アクチュエータ（図示しない）の各作動量を設定することにより、同アクチュエータである調和空気の吹出し口切り替えダンパが所定開度に適確に開かれる。
【００３２】
本実施形態では、節度ボール２１６ｃが節度谷２２０に嵌まる毎に、図３に示すように、第１操作ノブ２０３の前面（表面）に付したポインタ２０３ａが、操作板２１０Ｂにおいて、第１操作ノブ２０３の開口周縁に設けたマークＭ１〜Ｍ５に相対する。以下、ポインタ２０３ａがマークＭ１〜Ｍ５に相対する第１操作ノブ２０３の操作位置を、それぞれマークＭ１位置〜マークＭ５位置といい、マークＭ１位置〜マークＭ３位置はアンデフロスタモードのモード切換操作位置に相当し、マークＭ４位置及びマークＭ５位置はデフロスタモードのモード切換操作位置に相当する。
【００３３】
図５及び図８に示すように、ケーブルホルダ２５０は、ケース本体２１０Ａにおいて、シャフト２１３の筒部２２２に相対するように後壁外面に対して取付け固定されている。ケーブルＫは、アウタケーブルＫａとアウタケーブルＫａ内に挿通されたインナーケーブルＫｂとから構成されており、前記ケーブルホルダ２５０にてアウタケーブルＫａの一端が固定保持されている。インナーケーブルＫｂの一端はアウタケーブルＫａの一端から突出され、円柱状の被動部材２５１が嵌合されている。
【００３４】
同被動部材２５１は、ケーブルホルダ２５０の端部に設けられたガイド孔２５２を介して、筒部２２２外周面と相対するようにケーブルホルダ２５０から突出され、カム２２４，２２５と干渉可能な位置に配置されている。すなわち、第１操作ノブ２０３が、マークＭ３位置からマークＭ４位置に回転操作された際には、被動部材２５１はカム２２４のカム面に沿うように図８の突出位置から、後退位置を経て、再び突出位置に復帰作動する。又、第１操作ノブ２０３が、マークＭ４位置からマークＭ５位置に回転操作された際には、カム２２５が被動部材２５１を図８の突出位置から、後退位置を経て、再び突出位置に復帰作動する。なお、被動部材２５１の原位置方向への復帰作動は、後記する第１コントロール装置１００に設けられたリターンスプリングとしてのコイルバネ１２９によってなされる。
【００３５】
又、第１操作ノブ２０３の操作位置がマークＭ４位置、マークＭ５位置に位置した場合、カム２２４、２２５によって、図１に示すようにケース本体２１０Ａに設けられた検出スイッチ２２６が押圧作動され、すなわち、デフロスタモードが検出される。この検出により、図示しない制御回路に設けられた温度設定用抵抗器の抵抗値が変えられて最低温度設定による冷房状態として車両に搭載したコンプレッサが作動するようにされている。従って、コンプレッサ作動によって、空気流によるデフロスタ作用に併せてエバポレータでの除湿効果を作用させるようにされている。
【００３６】
（第１コントロール装置１００）
次に第１コントロール装置１００を主に図１、図９〜図１７を参照して説明する。
【００３７】
図１０に示すように、第１コントロール装置１００のハウジングケース１１０は左側面が開口した略ボックス状に形成されている。ハウジングケース１１０内は、ボタンホルダ収納室Ｎ、ボタンホルダ収納室Ｎの下部に位置するロック解除室Ｌ、及びボタンホルダ収納室Ｎの左方に隣接する回路基板収納室Ｓを備えている（図１０、図１１参照）。ロック解除室Ｌは、図１１に示すようにハウジングケース１１０の下部に設けられ、側壁にて断面略四角形状に形成され、後部が開放されている。
【００３８】
図１０に示すように、ハウジングケース１１０において、回路基板収納室Ｓの側方は開口部が形成されていて、その開口部を覆うように回路基板（図示しない）を収納する基板ボックス１１１が取付固定されている。ハウジングケース１１０の前壁には、上下一対の操作口１１２，１１３が透設されている。又、ハウジングケース１１０の前壁の下部には、ダミー用の押しボタン１１４が取付固定されている。前記操作口１１２，１１３により、ボタンホルダ収納室Ｎと外部とが連通されており、操作口１１２，１１３を介して、それぞれ操作ボタン１１５、１１６を前端に取着したボタンホルダ１１７（操作ボタン１１５のボタンホルダは図示しない）がハウジングケース１１０内（ボタンホルダ収納室Ｎ内）に往復摺動自在に挿入されている。
【００３９】
図９に示す前記操作ボタン１１５は、押圧操作すると、図示しないボタンホルダを介して、前記回路基板に設けられたスイッチ要素（図示しない）をオン作動させ、エアコンを作動する。又、図示しないボタンホルダは、ハウジングケース１１０内に設けられた押圧保持機構（図示しない）により、押し込み位置に保持される。この押圧保持機構は、ボタンホルダが再度押圧操作されると、その保持が解除され、図示しない復帰バネにより復帰する公知の機構により構成されている。
【００４０】
又、操作ボタン１１６は、押圧操作すると、ボタンホルダ１１７を介して、前記回路基板に設けられたスイッチ要素（図示しない）をオン作動させ、内外気切り替えのためのダンパを作動するアクチュエータ（モータ）を作動させて、外気導入モードから、内気循環モードにする。
【００４１】
ボタンホルダ１１７は、平板部１１８の上下両面及び右側面においてそれぞれ一直線に並ぶように前後一対のガイド突起１１９ｆ，１１９ｒ，１２０ｆ，１２０ｒ，１２１ｆ，１２１ｒが並設されている（図１２、図１３、図１６参照）。前記ガイド突起１１９ｆ，１１９ｒ，１２０ｆ，１２０ｒ，１２１ｆ，１２１ｒに対応して、ハウジングケース１１０内の壁面には、ガイド溝１２５〜１２７が前後方向に延出形成されている。各ガイド溝１２５〜１２７には前記ガイド突起１１９ｆ，１１９ｒ，１２０ｆ，１２０ｒ，１２１ｆ，１２１ｒがそれぞれ摺動自在に係入されている。
【００４２】
ボタンホルダ１１７は、前後方向に押圧された際に、ガイド突起１１９ｆ，１１９ｒ，１２０ｆ，１２０ｒ，１２１ｆ，１２１ｒがガイド溝１２５〜１２７にガイドされて移動する。
【００４３】
図１２に示すように、コイルバネ１１９は、その一端がボタンホルダ１１７の後端に突設されたバネ係着突起１２４に係着され、他端がハウジングケース１１０の後壁に係止されており、ボタンホルダ１１７を前方へ付勢している。
【００４４】
図１１及び図１３に示すように、ボタンホルダ１１７の平板部１１８下面には、嵌合突部１３０が突設され、同嵌合突部１３０には、略四角箱状のカム部材１３２が外嵌固定されている。
【００４５】
一方、ハウジングケース１１０には、前記平板部１１８に近接するとともに左右方向に延設された隔壁１３３が設けられている。同隔壁１３３において、カム部材１３２に相対する部位には、開口部１３４が透設されている。同開口部１３４は、図１５（ａ），図１５（ｂ）に示すようにボタンホルダ１１７の前後方向への移動に伴いカム部材１３２が移動する移動軌跡に対応して、前後方向に沿って延出されている。同開口部１３４の前端に近接した隔壁１３３下面には、バネ係止突起１３５が突出されている。バネ係止突起１３５には、バネ線材からなるロック部材１３６が巻着されている。
【００４６】
カム部材１３２とロック部材１３６とにより、保持機構Ｈが構成されている。
以下、保持機構Ｈを詳細に説明する。
図１７に示すようにカム部材１３２の下面には、凹段部１３７が凹設されており、その略中央位置にカム突部１４０が突設されている。カム突部１４０は、略ハート状に形成されており、カム突部１４０の係合面１４０ａに近接する面１４１は凹段部１３７よりも浅くなっていて凹段部１３７とは斜面１４２によって連ねられている。
【００４７】
前記凹段部１３７、面１４１、斜面１４２及びこれらを繋ぐ面はカム溝１４６を構成する。
一方、図１５に示すようにロック部材１３６はコイル部１３６ａをバネ係止突起１３５に嵌合されるとともに、該コイル部１３６ａの一方の巻端が後方に延長されてその先端部に略Ｌ字状の折曲部１３６ｂが形成されている（図１７参照）。折曲部１３６ｂは開口部１３４を介して、カム部材１３２のいずれかの下面に常時当接されている。
【００４８】
本実施形態では、前記折曲部１３６ｂは自由端に相当する。
そして保持機構Ｈのロック部材１３６は、自身の弾発力により折曲部１３６ｂを常時矢印αの方向に付勢しており、同折曲部１３６ｂは常には（ボタンホルダ１１７が押込まれていない状態では）カム突部１４０の後方における凹段部１３７の内面側に弾接している（図１７参照）。
【００４９】
この結果、操作ボタン１１６にてボタンホルダ１１７を押し込むと、ロック部材１３６の折曲部１３６ｂは図１７に矢印ａで示すように面１４１の周側面１４１ｂに沿って摺動する。そして、押し込みを解除すると、折曲部１３６ｂは、図１７に矢印ｂで示すように斜面１４２を乗り上げて最終的にカム突部１４０の係合面１４０ａの前方へ延びる延出部１４０ｂ近傍の位置に係合してボタンホルダ１１７を押込位置に保持する。
【００５０】
前記延出部１４０ｂと前記係合面１４０ａとにより、略Ｖ字形状の係合部１４５が構成されている。
以下、このときのロック部材１３６と、カム突部１４０との相対位置をロック保持位置という。又、前記押込位置は、内気循環モードのモード切換操作位置に相当する。
【００５１】
この保持状態から操作ボタン１１６を介してボタンホルダ１１７を押圧して押込み位置から若干押し込むと、ロック部材１３６の折曲部１３６ｂはカム突部１４０の延出部１４０ｂから外れてボタンホルダ１１７の保持を解く。その後、折曲部１３６ｂはボタンホルダ１１７がコイルバネ１２９により前方に移動されることによって面１４１に設けられた溝部１４１ａに沿って図１７に矢印ｃで示すように摺動して凹段部１３７に再び相対した元位置に戻る。
【００５２】
以上のように構成されたロック部材１３６は、操作ボタン１１６の押圧操作毎に、折曲部１３６ｂが係合面１４０ａに当接係止してボタンホルダ１１７を押込み位置に保持する動作と、その保持を解除する動作とを交互に繰返えすようにされている。
【００５３】
次に、前記保持機構Ｈの保持を解除する解除機構Ｑについて説明する。
解除機構Ｑを収納するハウジングは、図１１に示すようにカバー体１５０と、カバー体１５０の後部に取付固定されたケース１５１とから構成されている。カバー体１５０は略四角ボックス状に形成され、ロック解除室Ｌ内においてハウジングケース１１０に対して取付固定されている。ケース１５１後部に形成された筒部１５１ａには、前記ケーブルＫのアウタケーブルＫａの他端が固定されている。アウタケーブルＫａから突出したインナーケーブルＫｂには図１２に示すように作動部材１５２が固定されている。
【００５４】
作動部材１５２は基端側の大径部１５３、先端側の小径部１５４、及び大径部１５３と小径部１５４間に設けられたテーパ部１５２ａとを備えている。作動部材１５２の小径部１５４の先端は、カバー体１５０の後面中央に形成された挿入孔１５５に対して前後方向に摺動自在に挿入されている。又、挿入孔１５５内には、両端がそれぞれハウジングケース１１０の側壁、小径部１５４に当接係止したコイルバネ１５６が配置されており、同コイルバネ１５６により、作動部材１５２は後方へ付勢されている。
【００５５】
図１３及び図１４に示すように、カバー体１５０及びケース１５１において、互いに相対する上下側壁端面には、摺接ガイド溝１６０ｕ，１６０ｄ，１６５ｕ，１６５ｄがそれぞれ左右方向に沿って形成されている。なお、上部側の摺接ガイド溝１６０ｕ，１６５ｕの左端部側は、開口されている。
【００５６】
前記摺接ガイド溝１６０ｕ，１６０ｄ，１６５ｕ，１６５ｄには、ロック解除部材１７０が設けられている。ロック解除部材１７０は、一対のスライド脚１７１、１７２と、両スライド脚１７１，１７２を連結するアーム１７３と、アーム１７３の中央に設けられた当接部材１７４とを備えている。
【００５７】
スライド脚１７１は摺接ガイド溝１６０ｕ，１６５ｕに対して左右方向へ摺動自在に配置されており、一方、スライド脚１７２は摺接ガイド溝１６０ｄ，１６５ｄに対して左右方向へ摺動自在に配置されている。なお、図１３に示す摺接ガイド溝１６５ｕ、１６５ｄを区画する側壁のうち、アーム１７３が交差する側の側壁１７５，１７６の高さは、アーム１７３の少なくとも厚み相当分を低くし、アーム１７３の左右方向の移動を支障なくしている。
【００５８】
図１１及び図１２に示すように当接部材１７４において、作動部材１５２のテーパ部１５２ａと相対する部位には斜状の当接面１７４ａが形成されている。当接部材１７４の反作動部材側には、バネ係止突起１７７が形成され、付勢部材としてのコイルバネ１７８が係着されている。同コイルバネ１７８は、その一端がカバー体１５０及びケース１５１の互いに相対する端壁に係止されており、常時当接部材１７４を作動部材１５２側に付勢している。この結果、ケーブルＫのインナーケーブルＫｂは、第２コントロール装置２００側の端部が押圧されない状態では図１２に示すように当接部材１７４の先端面は、作動部材１５２の小径部１５４に対して、当接されている。又、ケーブルＫのインナーケーブルＫｂは、第２コントロール装置２００側の端部が押圧されると当接部材１７４の当接面１７４ａが、作動部材１５２のテーパ部１５２ａ及び大径部１５３に押圧されて、左方に移動する。
【００５９】
スライド脚１７１において、摺接ガイド溝１６５ｕの開口側に向かう端部は、左方に延出されていて、カバー体１５０及びケース１５１から突出されたロック解除部１８０とされている。ロック解除部１８０は、図１４（ａ）に示す非ロック解除位置と、図１４（ｂ）に示すロック解除位置間を移動可能とされている。
【００６０】
非ロック解除位置は、図１２に示すように当接部材１７４の先端面が作動部材１５２の小径部１５４に対して、当接されているときの位置であって、図１５（ｂ）で実線で示すようにロック部材１３６に当接しない位置である。ロック解除位置は、ロック解除部材１７０が大径部１５３に押圧されて、左方に移動され、ロック解除部１８０がロック保持位置に位置するロック部材１３６に当接し、ロック保持状態を解除する位置である。
【００６１】
なお、図１及び図１２で示すＰは、意匠板Ｐａと、同意匠板Ｐａの後面に形成されたカバーＰｂとを備えた取付ケースであって、カバーＰｂ内に前記ハウジングケース１１０が内嵌固定されている。
【００６２】
意匠板Ｐａには、図１２に示すように操作ボタン１１５，１１６、ダミー用のボタン１１４に対応して、複数の透孔Ｐｈが形成されており（操作ボタン１１６に対応するもののみ図示）、操作ボタン１１５，１１６，及びダミー用のボタン１１４の操作面が、意匠板Ｐａから突出されている。又、操作ボタン１１５，１１６の基端側周縁に係止フランジ１１５ａ，１１６ａが形成されており、操作ボタン１１５，１１６は、係止フランジ１１５ａ，１１６ａが意匠板Ｐａの透孔Ｐｈの周縁に係止することにより、前方への移動が阻止されている。すなわち、押圧操作されない状態では、操作ボタン１１５は、ボタンホルダを前方へ付勢する復帰バネ（ともに図示しない）の付勢力により、透孔Ｐｈ周縁に係止されている。
【００６３】
又、同様に押圧操作されない状態では、操作ボタン１１６は、ボタンホルダ１１７を前方へ付勢するリターンスプリングとしてのコイルバネ１２９により透孔Ｐｈ周縁に係止されている。
【００６４】
又、操作ボタン１１６が透孔Ｐｈ周縁に係止されている位置は、導入モード（外気導入モード）のモード切換操作位置に相当するとともに、原位置に相当する。
【００６５】
（実施形態の作用）
次に前記のように構成されたコントローラユニットＵの作用を説明する。
なお、説明の便宜上、第１コントロール装置１００の操作ボタン１１６が押し込まれていない状態から説明する。従って、図１５（ａ）、図１７に示すように、ロック部材１３６の折曲部１３６ｂは、カム突部１４０の後方における凹段部１３７の内面側に弾接している。
【００６６】
さて、第１コントロール装置１００の操作ボタン１１６をコイルバネ１２９の付勢力に抗して押圧操作すると、ボタンホルダ１１７を介して、回路基板に設けられたスイッチ要素（図示しない）がオン作動され、この結果、内外気切り替えのためのダンパを作動するアクチュエータ（モータ）を作動させて、外気導入モードから、内気循環モードにする。
【００６７】
又、押圧されたボタンホルダ１１７は、ガイド突起１１９ｆ，１１９ｒ，１２０ｆ，１２０ｒ，１２１ｆ，１２１ｒがガイド溝１２５〜１２７にガイドされて後方へ移動する。すると、図１５（ａ）の位置にあったロック部材１３６の折曲部１３６ｂは図１７の矢印ａで示すように面１４１の周側面１４１ｂに沿って摺動する。そして、操作ボタン１１６の押し込みを解除すると、折曲部１３６ｂは、図１７に矢印ｂで示すように斜面１４２を乗り上げて最終的にカム突部１４０の係合面１４０ａの前方へ延びる延出部１４０ｂ近傍の位置に係合してボタンホルダ１１７を押込位置に保持する。このとき、ロック部材１３６はカム突部１４０に対してロック保持位置に位置する。
【００６８】
ボタンホルダ１１７の押込位置に位置した状態（保持状態）から、操作ボタン１１６を介してボタンホルダ１１７を押圧して押込み位置から若干押し込むと、ロック部材１３６の折曲部１３６ｂはカム突部１４０の延出部１４０ｂから外れてボタンホルダ１１７の保持を解く。その後、折曲部１３６ｂはボタンホルダ１１７がコイルバネ１２９により前方に移動されることによって面１４１に設けられた溝部１４１ａに沿って図１７に矢印ｃで示すように摺動して凹段部１３７に再び相対した元位置に戻る。
【００６９】
そして、この戻った状態では、ボタンホルダ１１７を介して、回路基板に設けられたスイッチ要素（図示しない）がオフ作動され、この結果、内外気切り替えのためのダンパを作動するアクチュエータ（モータ）を作動させて、内気循環モードから外気導入モードにする。
【００７０】
又、前記ボタンホルダ１１７の押込位置に位置した状態（保持状態）において、第２コントロール装置２００の第１操作ノブ２０３をマークＭ１位置、マークＭ２位置、マークＭ３位置のいずれかから、マークＭ４位置、或いは、マークＭ５位置に時計方向へ回転操作する。
【００７１】
すると、平歯車２２７に噛合う扇形歯車２３９が同じく時計方向へ回動する。この結果、揺動軸２３４に軸支された揺動レバー２３２は右方向へ揺動して、ワイヤ連結ピン２４２ａ，２４２ｂに連結したワイヤ（図示しない）が、揺動レバー２３２の揺動角に対応する分引っ張られる。第１操作ノブ２０３の回動角度に応じて、アクチュエータである調和空気の吹出し口切り替えダンパ（図示しない）が開らかれる。
【００７２】
又、この第１操作ノブ２０３が、マークＭ３位置からマークＭ４位置に回転操作されると、カム２２４が同方向に一体に回転される。そして、被動部材２５１がカム２２４の山部頂上に相対すると図８の突出位置から、後退位置に作動する。或いは、第１操作ノブ２０３が、マークＭ４位置からマークＭ５位置に回転操作された際には、カム２２５が被動部材２５１を図８の突出位置から、後退位置に作動する。
【００７３】
この被動部材２５１の後退動作に応じて、第１コントロール装置１００側のインナーケーブルＫｂに取着された作動部材１５２がコイルバネ１５６の付勢力に抗して前方へ移動する。このため当接部材１７４は当接面１７４ａにて作動部材１５２のテーパ部１５２ａ及び大径部１５３に押圧されて、コイルバネ１７８の付勢力に抗して左方に移動する。
【００７４】
この結果、ロック解除部１８０は図１５（ｂ）で実線で示す非ロック解除位置から、図１５（ｂ）の二点鎖線で示すロック解除位置に移動し、ロック保持位置に位置するロック部材１３６に当接して、ロック部材１３６の先端を左方に移動し、ロック保持状態を解除する。
【００７５】
すなわち、ロック部材１３６の折曲部１３６ｂは、係合面１４０ａに当接係止した状態から、左方に移動し係合面１４０ａから離脱する。このため、ボタンホルダ１１７は、コイルバネ１２９の付勢力により前方へ移動し、操作ボタン１１６が押し込まれる前の位置、すなわち、操作ボタン１１６が透孔Ｐｈ周縁に係止する位置に復帰する。
【００７６】
一方、第２コントロール装置２００側の被動部材２５１が、回転するカム２２４，２２５の山部頂上を乗り越えると、第１コントロール装置１００側のコイルバネ１５６の付勢力により、作動部材１５２を介してインナーケーブルＫｂが押圧され、被動部材２５１は、再び突出位置に復帰作動する。
【００７７】
又、作動部材１５２の後方への移動により、小径部１５４が当接部材１７４に相対すると、コイルバネ１７８の付勢力により、ロック解除部材１７０は、図１４（ｂ）及び図１５（ｂ）の二点鎖線で示すロック解除位置から、図１４（ａ）及び図１５（ａ）で示す非ロック解除位置に復帰する。
【００７８】
従って、本実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）本実施形態の自動車用空気調和装置のコントローラユニットＵでは、外気導入モード（外気を導入する導入モード）、内気を循環させる内気循環モードを切換操作するために異なるモード切換操作位置間を移動自在に設けた操作ボタン１１６及びボタンホルダ１１７（以下、ボタンホルダ等という：第１切換操作手段）を備えた第１コントロール装置１００を設け、空気調和のための複数のモードを切換操作するための第１操作ノブ２０３及びシャフト２１３（第２切換操作手段）を備えた第２コントロール装置２００とを設けた。
【００７９】
そして、第１コントロール装置１００と、第２コントロール装置２００との間には、第２コントロール装置２００側の第１操作ノブ２０３及びシャフト２１３によるアンデフロスタモードとデフロスタモード間の切換えが行われた際、その切換操作に応じてボタンホルダ１１７等のモード切換操作位置を変更するケーブルＫを設けた。
【００８０】
さらに、ボタンホルダ１１７等には、内気循環モードのモード切換操作位置を保持可能であるとともに、操作される毎に、モード変更が可能な保持機構Ｈを設け、ケーブルＫの第１コントロール装置１００側の端部側には、保持機構Ｈにより内気循環モードにボタンホルダ１１７等が保持されていた際に、その保持を解除し、導入モードに変更する解除機構Ｑを設けた。
【００８１】
この結果、第２コントロール装置２００と、第１コントロール装置１００とは、ケーブルＫを介して互いに離間して配置することができる。この離間配置は、リンク等の他の機構を両コントロール装置１００，２００間に連結する構成よりも簡単な構成にて行うことができる。
【００８２】
（２）本実施形態では、ケーブルＫは、第１操作ノブ２０３及びシャフト２１３のアンデフロスタモードからデフロスタモードへの切換が行われた際、ボタンホルダ１１７等における内気循環モードのモード切換操作位置から外気導入モードのモード切換操作位置に変更するようにした。
【００８３】
この結果、第１操作ノブ２０３及びシャフト２１３のアンデフロスタモードとデフロスタモード間の切換が行われる装置を含むコントローラユニットＵにおいても、上記（１）の効果を実現できる。
【００８４】
（３）本実施形態では、保持機構Ｈは、ボタンホルダ１１７等を原位置方向へ付勢するコイルバネ１２９（リターンスプリング）と、ボタンホルダ１１７等に設けられた、略Ｖ字形状の係合部１４５を有するカム溝１４６と、ハウジングケース１１０（ベース部材）に一端が取付けされ、ボタンホルダ１１７等の移動に基づいて折曲部１３６ｂ（自由端）がカム溝１４６に沿って相対的に移動し、折曲部１３６ｂが係合部１４５に係合することにより、内気循環モードのモード切換操作位置を保持するロック部材１３６とを設けた。
【００８５】
この結果、簡単な構成により、保持機構Ｈを構成することができ、ケーブルＫの作動が伝達された解除機構Ｑを介して簡単に内気循環モードのモード切換操作位置の保持を解除することができる。
【００８６】
（４）本実施形態では、解除機構Ｑは、ロック部材１３６の折曲部１３６ｂが係合部１４５に係合した状態のときに、ケーブルＫの作動によりその折曲部１３６ｂの係合を解除するロック解除部材１７０を含むようにした。
【００８７】
この結果、ケーブルＫの作動があれば、その作動に追従して簡単にロック解除部材１７０にて、保持機構Ｈによる内気循環モードのモード切換操作位置の保持を解除することができる。
【００８８】
なお、本発明の実施形態は前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、次のように変更してもよい。
○ 前記実施形態では、第１操作ノブを回転ダイアル式にしたが、押しボタンスイッチ形であってもよい。すなわち、「フェイス」モード、「バイ・レベル」モード、「フット」モード、フット／デフ」モード、「デフ」モードのそれぞれに対応して複数の押しボタンを設け、デフロスタモードである「フット／デフ」モード、「デフ」モードの押しボタンの操作作動に応じて、ケーブルＫのインナーケーブルＫｂを作動するようにする。
【００８９】
○ 前記実施形態では、第１操作ノブを回転ダイアル式にしたが、操作レバー形であってもよい。
この場合、操作レバーが、「フェイス」モード、「バイ・レベル」モード、「フット」モード、フット／デフ」モード、「デフ」モードに対応した操作位置間を移動できるように配置し、デフロスタモードである「フット／デフ」モード、「デフ」モードの操作位置に操作レバーが対応した際に、ケーブルＫのインナーケーブルＫｂを作動するようにする。
【００９０】
○ 前記実施形態では、第１コントロール装置１００は、エアコンのオンオフスイッチを作動させる操作ボタン１１５等を設けたが、これらを省略して第１コントロール装置１００を構成してもよい。この場合でも、上記実施形態と同様の効果を奏する。
【００９１】
○ 前記実施形態では、第２コントロール装置２００は、第２操作ノブ２０４等を設けたが、これらを省略して第２コントロール装置２００を構成してもよい。
【００９２】
○ 前記実施形態では、第２コントロール装置２００は、第３操作ノブ２０５５等を設けたが、これらを省略して第２コントロール装置２００を構成してもよい。
【００９３】
○ 前記実施形態では、カム溝１４６をボタンホルダ１１７側のカム部材１３２に設け、ロック部材１３６をハウジングケース１１０側に設けたが、ハウジングケース１１０側にカム溝１４６を有するカム部材１３２を設け、ロック部材１３６をボタンホルダ１１７側に設ける構成としてもよい。
【００９４】
【発明の効果】
以上詳述したように請求項１〜請求項３に記載の発明によれば、第２コントロール装置と、第１コントロール装置とを、ケーブルを介して互いに離間して配置することができる。この結果、外気導入モードと、内気循環モードの切り換えのための検出スイッチや、電気回路等が必要でなくなり、コスト低減を図ることができる。又、両コントロール装置の離間配置は、リンク等の他の機構よりも簡単な構成にて行うことができ、このため、両コントロール装置のレイアウトの自由度を高くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態における自動車用空気調和装置のコントローラユニットの全体の概要斜視図。
【図２】同じく第２コントロール装置の分解斜視図。
【図３】第２コントロール装置の正面図
【図４】同じく第２コントロール装置のケース本体の正面図。
【図５】同じく要部平断面図。
【図６】同じく要部縦断面図。
【図７】揺動レバーの正断面図
【図８】カムとケーブルの相対位置関係を示す要部背面図。
【図９】第１コントロール装置の正面図。
【図１０】第１コントロール装置の分解斜視図。
【図１１】同じく第１コントロール装置の分解斜視図。
【図１２】同じく要部切欠底断面図。
【図１３】同じく要部断面図。
【図１４】（ａ）、（ｂ）は同じく要部断面図。
【図１５】（ａ）、（ｂ）は第１コントロール装置の作用を示す説明の為の要部断面図。
【図１６】同じく要部断面図。
【図１７】要部拡大斜視図。
【符号の説明】
Ｕ…コントローラユニット、Ｋ…ケーブル、Ｈ…保持機構、Ｑ…解除機構、
１００…第１コントロール装置、１１６…操作ボタン、
１１７…ボタンホルダ（操作ボタン１１６とともに第１切換操作手段を構成する。）、
１３６…ロック解除部材、１３６ｂ…折曲部（自由端を構成する。）、
１３７…凹段部、
１４０ａ…係合面、１４０ｂ…延出部（係合面１４０ａとともに略Ｖ字形状の係合部を構成する。）
１４１…面、１４２…斜面、１４５…係合部、
１４６…カム溝、
２００…第２コントロール装置、２０３…第１操作ノブ、
２１３…シャフト（第１操作ノブ２０３とともに第２切換操作手段を構成する。）。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a controller unit of an automotive air conditioner that can switch between inside and outside air.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, a controller unit of an air conditioner (hereinafter referred to as an air conditioner) as an automobile air conditioner can select a mode of cooling, heating, dehumidification, and ventilation.
[0003]
A passenger such as a driver can obtain the desired air conditioning by operating the various switches provided in the controller unit and selecting the various control modes provided in the air conditioner.
[0004]
In such an automotive air conditioner, conventionally, when the air conditioner is set to a defroster mode for dehumidification when the wind glass is in a high humidity state in which fogging is likely to occur, the temperature is detected by detecting the mode. There has been proposed a compressor that can be operated in a cooling state by changing a resistance value of a setting resistor to set a minimum temperature. The purpose of this device is to achieve a reliable anti-fogging function by applying the dehumidifying effect of the evaporator in conjunction with the defroster action by the air flow, and the compressor can be operated with a resistance value for temperature setting in the defroster mode This is a device equipped with a mode detection switch for setting a correct value.
[0005]
As described above, when the defroster mode is selected in the automotive air conditioner, it is desirable that the cooling compressor is driven and the air dehumidified by the evaporator is blown to the windshield. In this case, it is desirable to automatically start the compressor when the defroster mode is selected.
[0006]
In addition, the air conditioner for automobiles generally has an outside air introduction mode for introducing outside air of the automobile and an inside air circulation mode for circulating the inside air. In order to perform anti-fogging control, a defroster mode is provided. There has also been proposed an air conditioner for automobiles that is configured to automatically switch to the outside air introduction mode when switching to the above.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in general, an automotive air conditioner configured to automatically switch to the outside air introduction mode when the defroster mode is selected includes a control device for selecting the defroster mode, the outside air introduction mode, and the inside air. A control device for selecting the circulation mode is provided separately.
[0008]
For this reason, the conventional apparatus is provided with a detection switch for detecting that the defroster mode has been selected, and when the detection switch is turned on, the actuator is operated to switch from the inside air circulation mode to the outside air introduction mode. .
[0009]
However, in this configuration, a detection switch, an actuator, an electric circuit for driving the detection switch, and the like are required, and there is a problem that costs increase.
An object of the present invention is to provide a controller unit for an automotive air conditioner that can be switched from the internal circulation mode to the outside air introduction mode when the defroster mode is selected.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the first mode in which the mode is switched between different mode switching positions for switching between the introduction mode for introducing the outside air and the inside air circulation mode for circulating the inside air is provided. A first control device including a switching operation means and a second switching operation means for switching operation of at least two different modes for air conditioning that are different from the modes of the first control device and different from each other. In a controller unit of an automotive air conditioner equipped with two control devices,
The first control device is connected between the first control device and the second control device. When the second control device is switched between predetermined modes by the second switching operation means, the switching operation is switched to the first switching device. A cable (K) for transmitting to the operation means is provided, and the first switching operation means is provided with a holding mechanism capable of holding the mode switching operation position of the inside air circulation mode and capable of changing the mode each time it is operated. And when the first switching operation means is held in the inside air circulation mode by the holding mechanism at the end of the cable on the first switching operation means side, the holding is released and the mode is changed to the introduction mode. A gist is a controller unit of an automotive air conditioner provided with a release mechanism.
[0011]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the holding mechanism includes:
A substantially V-shaped, provided on one of a return spring that urges the first switching operation means in the original position and a base member on which the first switching operation means or the first switching operation means is movably disposed. One end is attached to the other of the cam groove having the engaging portion and the first switching operation means or the base member on which the first switching operation means is movably disposed, and can be freely moved based on the movement of the first switching operation means. A locking member that holds a mode switching operation position in an inside air circulation mode by moving an end relatively along the cam groove and engaging the free end with the engaging portion. To do.
[0012]
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the unlocking mechanism is a lock release that releases the engagement of the free end by the operation of the cable when the free end of the lock member is engaged with the engaging portion. It is characterized by including a member.
[0013]
(Function)
According to the first aspect of the present invention, when the first switching operation means is held in the inside air circulation mode by the holding mechanism, when switching between the predetermined modes by the second switching operation means of the second control device is performed, The cable operates according to the switching operation. For this reason, the release mechanism provided on the end side of the cable on the first switching operation means side releases the holding and changes the first switching operation means to the mode switching operation position in the introduction mode.
[0014]
As a result, the second control device and the first control device can be arranged apart from each other via the cable. This spaced apart arrangement can be performed with a simpler configuration than other mechanisms such as a link.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment embodying the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a schematic perspective view of an entire controller unit U of an automotive air conditioner, FIG. 2 is an exploded perspective view of a second control device, FIG. 3 is a front view of the second control device, and FIG. It is the front sectional view which omitted an operation board.
[0016]
The controller unit U is composed of a first control device 100, a second control device 200, and a cable K for mechanically connecting the two, and both control devices 100 and 200 are mounted on an instrument panel (not shown). ing.
[0017]
(Second control device 200)
First, the second control device 200 will be described.
In the present embodiment, the direction on the operation surface side is referred to as the front, and the direction on the non-operation surface side is referred to as the rear (see FIGS. 1, 2, and 10). Further, as shown in FIG. 3, the left direction toward the operation surface side is referred to as left, and the right direction is referred to as right.
[0018]
The housing case 210 of the second control device 200 is formed on the case body 210A so as to cover the bottomed box-shaped case body 210A made of synthetic resin and the front opening 209 of the case body 210A as shown in FIGS. It is composed of an attached flat operation plate 210B. On the bottom wall (rear wall) of the case main body 210A, three shaft insertion cylinders 211a to 211c are provided so as to line up along the left-right direction. 3 and 4, the shaft insertion cylinders 211a and 211c located on the left and right sides excluding the center are formed in a cylindrical shape having the same inner and outer diameters. Shafts 213 to 215 inserted from the non-operation surface side are rotatably inserted into the shaft insertion cylinders 211a to 211c, and a first operation knob is provided at a protruding end (front end) protruding outward from the operation surface side. The third operation knobs 203 to 205 are fitted together.
[0019]
In the present embodiment, the first operation knob 203 is a conditioned air blowing switching operation knob, the second operation knob 204 is an air volume switching operation knob, and the third operation knob 205 is a temperature adjustment operation knob.
[0020]
As shown in FIG. 3, in the operation plate 210 B, a plurality of marks M 1 to M 5 that indicate wind blowing positions are marked on the periphery of the opening corresponding to the first operation knob 203. Each of the modes indicated by the marks M1 to M3 is an undefroster mode in which anti-fogging control is not performed, and a “face” mode in which wind blows to the face of a driver, etc. A “bi-level” mode for performing a speech balloon and a “foot” mode for speech ballooning are shown.
[0021]
Each of the modes indicated by the marks M4 and M5 is a defroster mode for performing antifogging control, and a “foot / def” mode for performing antifogging of a window such as a windshield and blowing a foot, and a windshield, respectively. The “def” mode for anti-fogging of the window is shown.
[0022]
Further, in the operation plate 210B, a plurality of marks (OFF, LO, HI, etc.) indicating the amount of wind blowing are written on the periphery of the opening corresponding to the second operation knob 204.
Further, on the operation plate 210B, marks R1 to R3 (low temperature region, medium temperature region, and high temperature region) indicating the temperature region of the conditioned air are marked on the opening periphery corresponding to the third operation knob 205.
[0023]
As shown in FIG. 2, a partition wall 208 protrudes from the outer surface of the rear wall (bottom wall) of the case main body 210 A, and a circuit board 207 is fixed to the partition wall 208. The rear end of the shaft 214 of the second operation knob 204 is rotatably supported by the circuit board 207. When the second operation knob 204 is operated and rotated so as to be aligned with any of a plurality of marks (OFF, LO, HI, etc.) indicating the amount of wind blown, a switch provided on the circuit board 207 is activated, A signal (current) at that time is output to an actuator (fan motor) (not shown).
[0024]
Moderation holes 216a and 217a (see FIG. 2) are provided in the enlarged diameter shaft portions 216 and 217 between the shaft 213 and the shaft 215, and a coil spring 216b and a moderation ball 216c (both only for the shaft 213). (Shown) is inserted. As shown in FIGS. 2 and 5, cylindrical portions 218 and 219 surrounding the enlarged diameter shaft portions 216 and 217 are formed on the outer surface (reverse operation surface side) of the rear wall of the housing case 210, as shown in FIGS. 2 and 8. As described above, a plurality of moderation valleys 220 and 221 in which the moderation balls 216c and the like fit on the inner circumferences of the cylindrical portions 218 and 219 are formed at predetermined angular intervals. The moderation valley 220 is arranged so as to correspond to the plurality of marks M1 to M5 marked on the operation plate 210B. Further, the moderation valley 221 is arranged so as to be located in plural in the marks R1 to R3 (low temperature region, medium temperature region, high temperature region) indicating the temperature region of the conditioned air.
[0025]
In the shafts 213 and 215, cylindrical portions 222 and 223 having a circular cross section having a smaller diameter than the enlarged diameter shaft portions 216 and 217 are formed on the opposite side of the enlarged diameter shaft portions 216 and 217. A pair of cams 224 and 225 spaced apart from each other in the circumferential direction are formed in a triangular shape on the outer peripheral surfaces of the cylindrical portions 222 and 223.
[0026]
Further, in the cylindrical portions 222 and 223, spur gears 227 and 228 coaxial with the protruding ends are formed on the opposite protruding end sides of the shafts 213 and 215, respectively. On the side opposite to the operation surface of the housing case 210 and below the cylindrical portions 218 and 219, swing shaft support tubes 230 and 231 are formed to project.
[0027]
The swing levers 232 and 233 are swingably provided with respect to the swing shaft support tubes 230 and 231. The swing levers 232 and 233 are formed in a sector shape as shown in FIGS. 1 and 2, and swing shafts 234 and 235 are formed in a slack portion provided on the lower end side thereof. As shown in FIG. 6, the swing shafts 234 and 235 are inserted in the swing shaft support tubes 230 and 231 so as not to be able to be extracted and swingable.
[0028]
As shown in FIG. 7, engaging grooves 236 and 237 that are recessed along a sector shape are formed on the front surfaces of the upper ends of the swing levers 232 and 233. A circular arc surface 238 concentric with the center O of the swing shafts 234 and 235 is formed in the engaging grooves 236 and 237. A fan-shaped gear 239 that meshes with the spur gears 227 and 228 of the shafts 213 and 215 is formed on the arc surface 238. The sector gear 239 is a sector internal gear whose tooth tip curved surface is inside the tooth bottom curved surface.
[0029]
Extension portions 240a, 240b, 241a, and 241b are formed on the swing levers 232 and 233 so as to extend to the outside of the fan-shaped portion, and two wire connecting pins 242a, 242b, 243a, and 243b projecting rearward are respectively provided. Is provided. A wire (not shown) is connected to each wire connecting pin 242a, 242b, 243a, 243b, and an actuator (not shown) is connected to the other end of the wire. The wire connected to the wire connecting pins 242a and 242b is connected to a conditioned air outlet switching damper of an automotive air conditioner as an actuator. The wire connected to the wire connecting pins 243a and 243b is connected with a temperature adjusting damper of the automobile air conditioner as an actuator.
[0030]
The operation of the mechanism for performing the wire operation configured as described above will be described.
In the present embodiment, since the first operation knob 203 is related to the present invention, the function of the first operation knob 203 will be particularly described. The third operation knob 205 is the same as the first operation knob 203 except that the interval between the moderation valley 221 and the moderation valley 220 is different from that of the moderation valley 221 and the actuator connected to the wire is different. The description is omitted.
[0031]
When the shaft 213 is rotated, for example, clockwise by the first operation knob 203, the spur gear 227 is rotated clockwise. The sector gear 239 that meshes with the spur gear 227 is a sector internal gear, and therefore rotates clockwise. As a result, the swing lever 232 pivotally supported by the swing shaft 234 swings to the right, and the wire (not shown) connected to the wire connecting pins 242a and 242b causes the swing angle of the swing lever 232 to move. It is pulled by the amount corresponding to. The rotation of the shaft 213 is accompanied by a feeling of moderation in which the moderation ball 216c fits into the moderation valley 220 at every predetermined rotation angle. By setting each operation amount of an actuator (not shown) corresponding to the rotation angle of the first operation knob 203 with moderation, the conditioned air outlet switching damper, which is the actuator, is adapted to a predetermined opening. Certainly open.
[0032]
In this embodiment, every time the moderation ball 216c fits into the moderation valley 220, as shown in FIG. 3, the pointer 203a attached to the front surface (front surface) of the first operation knob 203 is the first operation on the operation plate 210B. It is opposed to the marks M1 to M5 provided on the opening periphery of the knob 203. Hereinafter, the operation positions of the first operation knob 203 where the pointer 203a faces the marks M1 to M5 are referred to as the mark M1 position to the mark M5 position, respectively, and the mark M1 position to the mark M3 position are the mode switching operation positions in the undefroster mode. The mark M4 position and the mark M5 position correspond to the mode switching operation position in the defroster mode.
[0033]
As shown in FIGS. 5 and 8, the cable holder 250 is attached and fixed to the outer surface of the rear wall so as to face the cylindrical portion 222 of the shaft 213 in the case main body 210 A. The cable K includes an outer cable Ka and an inner cable Kb inserted into the outer cable Ka. One end of the outer cable Ka is fixedly held by the cable holder 250. One end of the inner cable Kb protrudes from one end of the outer cable Ka, and a cylindrical driven member 251 is fitted therein.
[0034]
The driven member 251 protrudes from the cable holder 250 through a guide hole 252 provided at the end of the cable holder 250 so as to be opposed to the outer peripheral surface of the cylindrical portion 222, and is in a position where it can interfere with the cams 224 and 225. Has been placed. That is, when the first operation knob 203 is rotated from the mark M3 position to the mark M4 position, the driven member 251 follows the cam surface of the cam 224 from the protruding position in FIG. It returns to the protruding position again. Further, when the first operation knob 203 is rotated from the mark M4 position to the mark M5 position, the cam 225 operates to return the driven member 251 from the protruding position of FIG. 8 to the protruding position again through the retracted position. To do. The return operation of the driven member 251 in the original position direction is performed by a coil spring 129 as a return spring provided in the first control device 100 described later.
[0035]
Further, when the operation position of the first operation knob 203 is positioned at the mark M4 position and the mark M5 position, the detection switch 226 provided on the case main body 210A is pressed by the cams 224 and 225 as shown in FIG. That is, the defroster mode is detected. By this detection, the resistance value of a temperature setting resistor provided in a control circuit (not shown) is changed, and the compressor mounted in the vehicle is operated as a cooling state by the minimum temperature setting. Therefore, the dehumidifying effect of the evaporator is caused to act together with the defroster action by the air flow by the compressor operation.
[0036]
(First control device 100)
Next, the first control device 100 will be described mainly with reference to FIGS. 1 and 9 to 17.
[0037]
As shown in FIG. 10, the housing case 110 of the first control device 100 is formed in a substantially box shape with an open left side. The housing case 110 includes a button holder storage chamber N, a lock release chamber L positioned below the button holder storage chamber N, and a circuit board storage chamber S adjacent to the left of the button holder storage chamber N (see FIG. 10, see FIG. As shown in FIG. 11, the unlocking chamber L is provided at the lower part of the housing case 110, is formed in a substantially square cross section at the side wall, and the rear part is open.
[0038]
As shown in FIG. 10, in the housing case 110, an opening is formed on the side of the circuit board housing chamber S, and a board box 111 for housing a circuit board (not shown) is attached so as to cover the opening. It is fixed. A pair of upper and lower operation ports 112 and 113 are formed through the front wall of the housing case 110. A dummy push button 114 is attached and fixed to the lower part of the front wall of the housing case 110. The button holder storage chamber N and the outside are communicated with each other through the operation ports 112 and 113, and the button holder 117 (the operation button 115 is attached to the front end of the operation buttons 115 and 116 via the operation ports 112 and 113, respectively. The button holder (not shown) is inserted into the housing case 110 (in the button holder storage chamber N) so as to be slidable back and forth.
[0039]
When the operation button 115 shown in FIG. 9 is pressed, a switch element (not shown) provided on the circuit board is turned on via a button holder (not shown) to operate an air conditioner. In addition, a button holder (not shown) is held at the pushed-in position by a press holding mechanism (not shown) provided in the housing case 110. This pressing and holding mechanism is configured by a known mechanism that releases the holding when the button holder is pressed again and returns by a return spring (not shown).
[0040]
When the operation button 116 is pressed, an actuator (motor) that turns on a switch element (not shown) provided on the circuit board via a button holder 117 and operates a damper for switching between inside and outside air. To switch from the outside air introduction mode to the inside air circulation mode.
[0041]
The button holder 117 is provided with a pair of front and rear guide projections 119f, 119r, 120f, 120r, 121f, and 121r so as to be aligned in a straight line on the upper and lower surfaces and the right surface of the flat plate portion 118 (FIGS. 12, 13). FIG. 16). Corresponding to the guide protrusions 119f, 119r, 120f, 120r, 121f, and 121r, guide grooves 125 to 127 are formed on the wall surface in the housing case 110 so as to extend in the front-rear direction. The guide protrusions 119f, 119r, 120f, 120r, 121f, and 121r are slidably engaged with the guide grooves 125 to 127, respectively.
[0042]
When the button holder 117 is pressed in the front-rear direction, the guide protrusions 119f, 119r, 120f, 120r, 121f, 121r are guided by the guide grooves 125-127 and move.
[0043]
As shown in FIG. 12, one end of the coil spring 119 is engaged with a spring engaging protrusion 124 protruding from the rear end of the button holder 117, and the other end is engaged with the rear wall of the housing case 110. The button holder 117 is urged forward.
[0044]
As shown in FIGS. 11 and 13, a fitting projection 130 projects from the lower surface of the flat plate portion 118 of the button holder 117, and a substantially square box-shaped cam member 132 is externally attached to the fitting projection 130. It is fitted and fixed.
[0045]
On the other hand, the housing case 110 is provided with a partition wall 133 which is close to the flat plate portion 118 and extends in the left-right direction. In the partition wall 133, an opening 134 is formed in a portion facing the cam member 132. As shown in FIGS. 15 (a) and 15 (b), the opening 134 extends along the front-rear direction corresponding to the movement locus of the cam member 132 as the button holder 117 moves in the front-rear direction. It has been extended. On the lower surface of the partition wall 133 adjacent to the front end of the opening 134, a spring locking projection 135 is projected. A lock member 136 made of a spring wire is wound around the spring locking projection 135.
[0046]
The cam mechanism 132 and the lock member 136 constitute a holding mechanism H.
Hereinafter, the holding mechanism H will be described in detail.
As shown in FIG. 17, a concave step 137 is formed on the lower surface of the cam member 132, and a cam projection 140 is provided at a substantially central position. The cam protrusion 140 is formed in a substantially heart shape, and a surface 141 adjacent to the engagement surface 140 a of the cam protrusion 140 is shallower than the concave step portion 137, and is connected to the concave step portion 137 by an inclined surface 142. It has been.
[0047]
The concave step portion 137, the surface 141, the inclined surface 142, and the surface connecting them constitute a cam groove 146.
On the other hand, as shown in FIG. 15, in the lock member 136, the coil portion 136a is fitted to the spring locking projection 135, and one winding end of the coil portion 136a is extended rearward and is substantially L-shaped at the tip portion. A bent portion 136b is formed (see FIG. 17). The bent portion 136b is always in contact with any lower surface of the cam member 132 through the opening 134.
[0048]
In the present embodiment, the bent portion 136b corresponds to a free end.
The lock member 136 of the holding mechanism H always urges the bent portion 136b in the direction of the arrow α by its own elastic force, and the bent portion 136b is always (the button holder 117 is not pushed in). In the state), it is in elastic contact with the inner surface side of the recessed step portion 137 behind the cam projection 140 (see FIG. 17).
[0049]
As a result, when the button holder 117 is pushed by the operation button 116, the bent portion 136b of the lock member 136 slides along the peripheral side surface 141b of the surface 141 as shown by an arrow a in FIG. When the push-in is released, the bent portion 136b moves up the slope 142 as shown by an arrow b in FIG. 17 and finally extends to the front of the engaging surface 140a of the cam projection 140. And the button holder 117 is held in the pushed position.
[0050]
The extending portion 140b and the engaging surface 140a constitute an approximately V-shaped engaging portion 145.
Hereinafter, the relative position of the lock member 136 and the cam protrusion 140 at this time is referred to as a lock holding position. The pushing position corresponds to a mode switching operation position in the inside air circulation mode.
[0051]
When the button holder 117 is pressed through the operation button 116 from this holding state and slightly pushed from the pushing position, the bent portion 136b of the lock member 136 is disengaged from the extending portion 140b of the cam projection 140 and the button holder 117 is held. Solve. Thereafter, the bent portion 136b slides as shown by an arrow c in FIG. 17 along the groove portion 141a provided on the surface 141 by the button holder 117 being moved forward by the coil spring 129, and is formed into the concave step portion 137. It returns to the original position again.
[0052]
The lock member 136 configured as described above is configured so that each time the operation button 116 is pressed, the bent portion 136b abuts and engages with the engagement surface 140a to hold the button holder 117 in the pushing position. The operation of releasing the holding is repeated alternately.
[0053]
Next, the release mechanism Q for releasing the holding of the holding mechanism H will be described.
As shown in FIG. 11, the housing that stores the release mechanism Q is configured by a cover body 150 and a case 151 that is attached and fixed to the rear portion of the cover body 150. The cover body 150 is formed in a substantially square box shape, and is attached and fixed to the housing case 110 in the lock release chamber L. The other end of the outer cable Ka of the cable K is fixed to a cylindrical portion 151 a formed at the rear portion of the case 151. An operating member 152 is fixed to the inner cable Kb protruding from the outer cable Ka as shown in FIG.
[0054]
The operating member 152 includes a large-diameter portion 153 on the proximal end side, a small-diameter portion 154 on the distal end side, and a tapered portion 152 a provided between the large-diameter portion 153 and the small-diameter portion 154. The distal end of the small diameter portion 154 of the operation member 152 is slidably inserted in the front-rear direction with respect to an insertion hole 155 formed at the center of the rear surface of the cover body 150. A coil spring 156 is disposed in the insertion hole 155 so that both ends thereof are in contact with and locked to the side wall of the housing case 110 and the small-diameter portion 154. The coil spring 156 biases the operating member 152 backward. Yes.
[0055]
As shown in FIGS. 13 and 14, in the cover body 150 and the case 151, sliding contact guide grooves 160 u, 160 d, 165 u, 165 d are respectively formed in the left and right directions on the upper and lower side wall end faces facing each other. In addition, the left end part side of the sliding contact guide grooves 160u and 165u on the upper side is opened.
[0056]
A lock releasing member 170 is provided in the sliding contact guide grooves 160u, 160d, 165u, 165d. The unlocking member 170 includes a pair of slide legs 171 and 172, an arm 173 that connects the slide legs 171 and 172, and a contact member 174 provided at the center of the arm 173.
[0057]
The slide leg 171 is slidably arranged in the left-right direction with respect to the sliding contact guide grooves 160u and 165u, while the slide leg 172 is slidably arranged in the left-right direction with respect to the sliding contact guide grooves 160d and 165d. Has been. Of the side walls that define the sliding contact guide grooves 165u and 165d shown in FIG. 13, the height of the side walls 175 and 176 on the side where the arm 173 intersects is reduced by at least the thickness equivalent of the arm 173. The movement in the left-right direction is not hindered.
[0058]
As shown in FIGS. 11 and 12, in the contact member 174, an oblique contact surface 174 a is formed at a portion of the operating member 152 facing the tapered portion 152 a. On the reaction member side of the abutting member 174, a spring locking projection 177 is formed, and a coil spring 178 as an urging member is engaged. One end of the coil spring 178 is locked to the mutually opposing end walls of the cover body 150 and the case 151, and always urges the contact member 174 toward the operating member 152. As a result, the inner cable Kb of the cable K is such that the end surface of the abutting member 174 faces the small diameter portion 154 of the operating member 152 as shown in FIG. 12 in a state where the end on the second control device 200 side is not pressed. , Are in contact. In the inner cable Kb of the cable K, when the end portion on the second control device 200 side is pressed, the contact surface 174a of the contact member 174 is pressed by the tapered portion 152a and the large diameter portion 153 of the operating member 152. To the left.
[0059]
In the slide leg 171, an end portion of the sliding contact guide groove 165 u facing the opening side extends to the left and serves as a lock release portion 180 protruding from the cover body 150 and the case 151. The unlocking unit 180 is movable between the unlocking position shown in FIG. 14 (a) and the unlocking position shown in FIG. 14 (b).
[0060]
The unlocking position is a position when the tip surface of the contact member 174 is in contact with the small diameter portion 154 of the actuating member 152 as shown in FIG. 12, and is a solid line in FIG. As shown in FIG. 6, the position does not contact the lock member 136. The lock release position is a position where the lock release member 170 is pressed by the large-diameter portion 153 and moved to the left, and the lock release portion 180 abuts on the lock member 136 located at the lock holding position to release the lock holding state. It is.
[0061]
1 and 12 is a mounting case provided with a design plate Pa and a cover Pb formed on the rear surface of the consent design plate Pa, and the housing case 110 is fitted inside the cover Pb. It is fixed.
[0062]
As shown in FIG. 12, the design plate Pa has a plurality of through holes Ph corresponding to the operation buttons 115 and 116 and the dummy button 114 (only the one corresponding to the operation button 116 is shown). The operation surfaces of the operation buttons 115 and 116 and the dummy button 114 are projected from the design plate Pa. Locking flanges 115a and 116a are formed on the peripheral edges of the operation buttons 115 and 116 on the proximal end side. The operation buttons 115 and 116 are engaged with the periphery of the through hole Ph of the design plate Pa. By stopping, forward movement is prevented. That is, in a state where the pressing operation is not performed, the operation button 115 is locked to the periphery of the through hole Ph by a biasing force of a return spring (both not shown) that biases the button holder forward.
[0063]
Similarly, in a state where the pressing operation is not performed, the operation button 116 is locked to the periphery of the through hole Ph by a coil spring 129 as a return spring that biases the button holder 117 forward.
[0064]
The position where the operation button 116 is locked to the periphery of the through hole Ph corresponds to the mode switching operation position in the introduction mode (outside air introduction mode) and also corresponds to the original position.
[0065]
(Operation of the embodiment)
Next, the operation of the controller unit U configured as described above will be described.
For convenience of explanation, the operation button 116 of the first control device 100 will be described from a state where it is not pushed. Accordingly, as shown in FIGS. 15A and 17, the bent portion 136 b of the lock member 136 is in elastic contact with the inner surface side of the concave step portion 137 behind the cam projection 140.
[0066]
When the operation button 116 of the first control device 100 is pressed against the urging force of the coil spring 129, a switch element (not shown) provided on the circuit board is turned on via the button holder 117. As a result, the actuator (motor) that operates the damper for switching between the inside and outside air is operated to change the outside air introduction mode to the inside air circulation mode.
[0067]
The pressed button holder 117 moves rearward with the guide protrusions 119f, 119r, 120f, 120r, 121f, 121r being guided by the guide grooves 125-127. Then, the bent portion 136b of the lock member 136 located at the position of FIG. 15A slides along the peripheral side surface 141b of the surface 141 as indicated by an arrow a in FIG. When the pushing of the operation button 116 is released, the bent portion 136b extends on the slope 142 as shown by an arrow b in FIG. 17 and finally extends forward of the engagement surface 140a of the cam projection 140. The button holder 117 is held in the pushed-in position by engaging with a position near 140b. At this time, the lock member 136 is positioned at the lock holding position with respect to the cam protrusion 140.
[0068]
When the button holder 117 is pressed through the operation button 116 from the state where the button holder 117 is pressed (held), and the button holder 117 is slightly pressed from the pressed position, the bent portion 136b of the lock member 136 is The button holder 117 is released from the extended portion 140b and released. Thereafter, the bent portion 136b slides as shown by an arrow c in FIG. 17 along the groove portion 141a provided on the surface 141 by the button holder 117 being moved forward by the coil spring 129, and is formed into the concave step portion 137. It returns to the original position again.
[0069]
In this returned state, a switch element (not shown) provided on the circuit board is turned off via the button holder 117. As a result, an actuator (motor) that operates a damper for switching between inside and outside air is operated. Operate to change from the inside air circulation mode to the outside air introduction mode.
[0070]
In the state (holding state) where the button holder 117 is pushed, the first operation knob 203 of the second control device 200 is moved from any one of the mark M1, mark M2 and mark M3 positions to the mark M4 position. Or, it is rotated clockwise to the mark M5 position.
[0071]
Then, the sector gear 239 that meshes with the spur gear 227 similarly rotates clockwise. As a result, the swing lever 232 pivotally supported by the swing shaft 234 swings to the right, and the wire (not shown) connected to the wire connecting pins 242a and 242b becomes the swing angle of the swing lever 232. Pulled by the corresponding amount. In accordance with the rotation angle of the first operation knob 203, a conditioned air outlet switching damper (not shown), which is an actuator, is opened.
[0072]
When the first operation knob 203 is rotated from the mark M3 position to the mark M4 position, the cam 224 is integrally rotated in the same direction. When the driven member 251 is opposed to the top of the peak portion of the cam 224, the driven member 251 operates from the protruding position in FIG. Alternatively, when the first operation knob 203 is rotated from the mark M4 position to the mark M5 position, the cam 225 operates the driven member 251 from the protruding position in FIG. 8 to the retracted position.
[0073]
In response to the backward movement of the driven member 251, the operating member 152 attached to the inner cable Kb on the first control device 100 side moves forward against the biasing force of the coil spring 156. Therefore, the contact member 174 is pressed against the tapered portion 152a and the large diameter portion 153 of the operating member 152 by the contact surface 174a, and moves to the left against the urging force of the coil spring 178.
[0074]
As a result, the unlocking unit 180 moves from the unlocking position indicated by the solid line in FIG. 15B to the unlocking position indicated by the two-dot chain line in FIG. 15B, and the locking member 136 located at the lock holding position. The tip of the lock member 136 is moved to the left to release the lock holding state.
[0075]
That is, the bent portion 136b of the lock member 136 moves to the left from the state of being in contact with and locked to the engagement surface 140a and is detached from the engagement surface 140a. For this reason, the button holder 117 moves forward by the urging force of the coil spring 129 and returns to the position before the operation button 116 is pushed, that is, the position where the operation button 116 is locked to the periphery of the through hole Ph.
[0076]
On the other hand, when the driven member 251 on the second control device 200 side gets over the top of the mountain portion of the rotating cams 224 and 225, the inner cable is passed through the operating member 152 by the biasing force of the coil spring 156 on the first control device 100 side. Kb is pressed, and the driven member 251 returns to the protruding position again.
[0077]
Further, when the small diameter portion 154 is opposed to the abutting member 174 due to the backward movement of the actuating member 152, the unlocking member 170 is moved to the two positions shown in FIGS. 14B and 15B by the urging force of the coil spring 178. From the unlocked position indicated by the chain line, it returns to the unlocked position shown in FIGS. 14 (a) and 15 (a).
[0078]
Therefore, in this embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the controller unit U of the automotive air conditioner of the present embodiment, between the different mode switching operation positions for switching the outside air introduction mode (introduction mode for introducing outside air) and the inside air circulation mode for circulating the inside air. A first control device 100 having an operation button 116 and a button holder 117 (hereinafter referred to as a button holder or the like: first switching operation means) provided movably is provided to perform switching operation of a plurality of modes for air conditioning. The first control knob 203 and the second control device 200 including the shaft 213 (second switching operation means) are provided.
[0079]
When the first control device 100 and the second control device 200 are switched between the undefroster mode and the defroster mode by the first operation knob 203 and the shaft 213 on the second control device 200 side. The cable K for changing the mode switching operation position of the button holder 117 or the like according to the switching operation is provided.
[0080]
Further, the button holder 117 or the like is provided with a holding mechanism H that can hold the mode switching operation position in the inside air circulation mode and can change the mode every time the button holder 117 is operated, and the first control device 100 side of the cable K is provided. The release mechanism Q is provided on the end side of the, when the button holder 117 or the like is held in the inside air circulation mode by the holding mechanism H, and the holding is released and the mode is changed to the introduction mode.
[0081]
As a result, the second control device 200 and the first control device 100 can be spaced apart from each other via the cable K. The spaced apart arrangement can be performed with a simpler configuration than a configuration in which another mechanism such as a link is connected between the control devices 100 and 200.
[0082]
(2) In the present embodiment, when the first operation knob 203 and the shaft 213 are switched from the undefroster mode to the defroster mode, the cable K is moved from the mode switching operation position of the inside air circulation mode in the button holder 117 or the like. Changed to the mode switching operation position in the outside air introduction mode.
[0083]
As a result, the effect (1) can be realized also in the controller unit U including the device in which the first operation knob 203 and the shaft 213 are switched between the undefroster mode and the defroster mode.
[0084]
(3) In the present embodiment, the holding mechanism H includes a coil spring 129 (return spring) that urges the button holder 117 and the like toward the original position, and a substantially V-shaped engagement portion provided on the button holder 117 and the like. One end is attached to the cam groove 146 having 145 and the housing case 110 (base member), and the bent portion 136b (free end) relatively moves along the cam groove 146 based on the movement of the button holder 117 and the like. In addition, a lock member 136 that holds the mode switching operation position in the inside air circulation mode is provided by engaging the bent portion 136b with the engaging portion 145.
[0085]
As a result, the holding mechanism H can be configured with a simple configuration, and the holding of the mode switching operation position in the inside air circulation mode can be easily released via the release mechanism Q to which the operation of the cable K is transmitted. .
[0086]
(4) In the present embodiment, the release mechanism Q releases the engagement of the bent portion 136b by the operation of the cable K when the bent portion 136b of the lock member 136 is engaged with the engaging portion 145. An unlocking member 170 is included.
[0087]
As a result, if the cable K is operated, the lock release member 170 can easily release the holding of the mode switching operation position in the inside air circulation mode by the holding mechanism H following the operation.
[0088]
In addition, embodiment of this invention is not limited to the said embodiment, For example, you may change as follows.
In the embodiment, the first operation knob is a rotary dial type, but it may be a push button switch type. That is, a plurality of push buttons are provided for each of the “face” mode, “bi-level” mode, “foot” mode, foot / def ”mode, and“ def ”mode, The inner cable Kb of the cable K is operated according to the operation of the push button in the “mode” and the “def” mode.
[0089]
In the embodiment, the first operation knob is a rotary dial type, but it may be an operation lever type.
In this case, the operation lever is arranged so that it can move between the operation positions corresponding to “Face” mode, “Bi-level” mode, “Foot” mode, Foot / Dif ”mode,“ Differential ”mode, The inner cable Kb of the cable K is operated when the operation lever corresponds to the operation position of the “foot / diff” mode or the “def” mode.
[0090]
In the embodiment described above, the first control device 100 is provided with the operation button 115 and the like for operating the on / off switch of the air conditioner. However, the first control device 100 may be configured by omitting these. Even in this case, the same effect as the above-described embodiment is obtained.
[0091]
In the embodiment, the second control device 200 is provided with the second operation knob 204 and the like, but the second control device 200 may be configured by omitting these.
[0092]
In the embodiment, the second control device 200 is provided with the third operation knob 2055 and the like, but the second control device 200 may be configured by omitting these.
[0093]
In the above embodiment, the cam groove 146 is provided in the cam member 132 on the button holder 117 side and the lock member 136 is provided on the housing case 110 side. However, the cam member 132 having the cam groove 146 is provided on the housing case 110 side. The lock member 136 may be provided on the button holder 117 side.
[0094]
【The invention's effect】
As described in detail above, according to the first to third aspects of the present invention, the second control device and the first control device can be arranged apart from each other via a cable. As a result, a detection switch for switching between the outside air introduction mode and the inside air circulation mode, an electric circuit, and the like are not necessary, and the cost can be reduced. Further, the two control devices can be separated from each other with a simpler structure than other mechanisms such as a link, and therefore, the degree of freedom in layout of both control devices can be increased.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall perspective view of a controller unit of an automotive air conditioner according to an embodiment.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the second control device.
FIG. 3 is a front view of a second control device.
FIG. 4 is a front view of the case body of the second control device.
FIG. 5 is a cross-sectional plan view of the main part of the same.
FIG. 6 is a longitudinal sectional view of the main part of the same.
FIG. 7 is a front sectional view of a swing lever.
FIG. 8 is a main part rear view showing a relative positional relationship between the cam and the cable.
FIG. 9 is a front view of the first control device.
FIG. 10 is an exploded perspective view of the first control device.
FIG. 11 is an exploded perspective view of the first control device.
FIG. 12 is a bottom cross-sectional view of an essential part of the same.
FIG. 13 is a cross-sectional view of the relevant part.
FIGS. 14A and 14B are cross-sectional views of the main part. FIG.
FIGS. 15A and 15B are cross-sectional views of relevant parts for explaining the operation of the first control device. FIGS.
FIG. 16 is a cross-sectional view of the main part of the same.
FIG. 17 is an enlarged perspective view of a main part.
[Explanation of symbols]
U ... Controller unit, K ... Cable, H ... Holding mechanism, Q ... Release mechanism,
100: first control device, 116: operation buttons,
117... Button holder (constitutes the first switching operation means together with the operation button 116),
136... Unlocking member, 136 b .. bent portion (constitutes a free end),
137 ... concave step,
140a ... engagement surface, 140b ... extension part (forms a substantially V-shaped engagement part together with the engagement surface 140a)
141 ... surface, 142 ... slope, 145 ... engagement part,
146 ... cam groove,
200 ... second control device, 203 ... first operation knob,
213... Shaft (constitutes the second switching operation means together with the first operation knob 203).

Claims

A first control device (100) including first switching operation means (116, 117) movably provided between different mode switching operation positions for switching between an introduction mode for introducing outside air and an inside air circulation mode for circulating inside air. )When,
A second control device including second switching operation means (203, 213) for switching operation of at least two or more air conditioning modes different from the mode of the first control device (100). (200) in a controller unit of an automotive air conditioner,
Switching between predetermined modes by the second switching operation means (203, 213) among the modes in the second control device (200) is connected between the first control device (100) and the second control device (200). Is provided with a cable (K) for transmitting the switching operation to the first switching operation means (116, 117),
The first switching operation means (116, 117) is provided with a holding mechanism (H) capable of holding the mode switching operation position in the inside air circulation mode and capable of changing the mode each time it is operated.
At the end of the cable (K) on the side of the first switching operation means, when the first switching operation means (116, 117) is held in the inside air circulation mode by the holding mechanism (H), the holding is performed. A controller unit for an automotive air conditioner, characterized in that a release mechanism (Q) is provided for canceling and changing to the introduction mode.

The holding mechanism (H)
A return spring (129) for urging the first switching operation means (116, 117) toward the original position;
A substantially V-shaped engaging portion (one) provided on one of the first switching operation means (116, 117) or the base member (110) on which the first switching operation means (116, 117) is movably disposed ( 145) having a cam groove (146);
One end is attached to the other of the base member (110) on which the first switching operation means (116, 117) or the first switching operation means (116, 117) is movably disposed, and the first switching operation means (116 , 117), the free end (136b) relatively moves along the cam groove (146), and the free end engages with the engaging portion (145), thereby allowing the internal air circulation mode. A lock member (136) for holding the mode switching operation position of
The controller unit of the automotive air conditioner according to claim 1.

The release mechanism (Q)
When the free end (136b) of the lock member (136) is engaged with the engagement portion (145), the lock release member releases the engagement of the free end (136b) by the operation of the cable (K). The controller unit for an automotive air conditioner according to claim 2, comprising: (170).