JP3866220B2 - Passage switching device - Google Patents

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JP3866220B2 JP2003138587A JP2003138587A JP3866220B2 JP 3866220 B2 JP3866220 B2 JP 3866220B2 JP 2003138587 A JP2003138587 A JP 2003138587A JP 2003138587 A JP2003138587 A JP 2003138587A JP 3866220 B2 JP3866220 B2 JP 3866220B2
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、開口部を開閉することで通路の切り換えを行う通路切換装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
例えば、車両に搭載される空調装置は、冷媒の蒸発に伴う吸熱現象を利用して空気を冷却するエバポレータと、エンジンの冷却水の熱を利用して空気を加熱するヒータコアとをダクト内に配設し、ダクト内に設けた通路切換ドアの位置を切り換えることにより、冷房、暖房の切換処理を行うように構成されている。
【0003】
ところで、通路切換ドアは、従来、軸支された端部を中心として旋回動作させることで通路の切り換えを行っており、通路切換ドアの旋回範囲を確保するため、空調装置が大型化してしまう問題があった。
【0004】
そこで、例えば、図8に示すように、通路切換ドア2を矢印方向にスライドさせることで、暖房用通路4と冷房用通路6とを切り換えるように構成した空調装置8が提案されている(例えば、特許文献1参照)。すなわち、この空調装置8では、ダクト9内の冷房用通路6を通路切換ドア2によって閉塞し、空気取入口10から取り込んだ空気をエバポレータ12およびヒータコア14を介してデフロスタ口16、フェース口18またはフット口20に導くことで暖房を行い、また、通路切換ドア2をヒータコア14側にスライドさせて暖房用通路4を閉塞し、空気取入口10から取り込んだ空気をエバポレータ12を介して直接デフロスタ口16、フェース口18またはフット口20に導くことで冷房を行う。
【0005】
この場合、暖房用通路4または冷房用通路6の切り換えに際して、通路切換ドア2は、図示しないガイド溝に案内された状態で、図9に示すように、暖房用通路4および冷房用通路6の開口部周縁の隔壁22に沿って移動する。
【0006】
また、図10に示すように、断面形状が円弧状に形成された通路切換ドア24を用いた通路切換装置25が提案されている(例えば、特許文献2参照)。この通路切換装置25は、ダクト26内の冷房用通路28および暖房用通路30の開口部に近接して円弧状のガイド溝32および34を形成し、各ガイド溝32および34に通路切換ドア24の側部に配設した軸部材36および38を係合し、通路切換ドア24をガイド溝32および34に沿って移動させることで、冷房用通路28と暖房用通路30との切り換えを行うように構成されている。
【0007】
通路切換ドア24の移動は、通路切換ドア24の曲面に沿って形成されたラック40に噛合するピニオン42を回転させて行われる。この場合、ラック40の歯の高さは、軸部材36および38側で徐々に高くなるように設定されている。また、ピニオン42の歯の高さもラック40の歯の高さに応じて設定されている。一方、軸部材36および38が係合するガイド溝32および34は、両端部側が冷房用通路28および暖房用通路30の開口部側に湾曲して構成されている。従って、図10において、ピニオン42が回転することで通路切換ドア24が上端部または下端部まで移動すると、ガイド溝32および34に沿って通路切換ドア24が開口部側に変位して密着するため、気密性が確保されることになる。
【0008】
【特許文献1】
実開平6−71222号公報(図1、図2)
【特許文献2】
特開平10−217749号公報(図1)
【0009】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図8および図9に示す従来技術の場合、空調装置8の小型化に貢献することはできるが、暖房用通路4と冷房用通路6とを切り換える際、通路切換ドア2が隔壁22に常に接触した状態で摺動するため、摺動抵抗に抗して通路切換ドア2を移動させるべく大きな駆動力が必要となる。また、摺動時に発生する騒音も問題となる。さらに、摺動摩擦により通路切換ドア2が損耗し、気密性が低下する不具合の発生するおそれもある。
【0010】
一方、図10に示す従来技術では、切り換え時において、通路切換ドア24が開口部の周縁部に接触しながら摺動することがないため、上記の駆動力や騒音の問題を回避することができる。しかしながら、通路切換ドア24が上端部または下端部に移動して開口部側に変位する際、ピニオン42の回転に必要な駆動トルクが著しく増加する。このように、大きな駆動力が必要になる場合、ラック40、ピニオン42等のサイズを大きく構成しなければならず、製品の小型化に対する弊害が生じてしまう。
【0011】
本発明は、前記の不具合を解決するためになされたものであって、駆動力の低減と十分な気密性の確保とを両立させることができるとともに、切換時における騒音の発生がなく、極めて簡易な構成からなる通路切換装置を提供することを目的とする。
【0012】
【課題を解決するための手段】
前記の課題を解決するために、本発明は、ループ状に構成され、通路に配設される開口部を開閉する遮蔽シートと、
前記遮蔽シートを前記開口部を閉塞する形状に保持するフレーム部材と、
前記フレーム部材に配設され、前記遮蔽シートを前記フレーム部材に沿って循環可能な状態で支持する支持部材と、
前記遮蔽シートを前記開口部の周縁部に当接させた状態で前記フレーム部材を移動させる移動機構と、
を備えることを特徴とする。
【0013】
この場合、移動機構によりフレーム部材を移動させると、支持部材により支持された遮蔽シートが開口部の周縁部に当接した状態でフレーム部材に沿って循環するため、遮蔽シートと開口部の周縁部との間で摺動抵抗が生じることがなく、フレーム部材および遮蔽シートが移動して通路の切り換えが行われる。
【0014】
なお、遮蔽シートの一部を開口部の端部に固定することにより、遮蔽シートをフレーム部材に沿って確実に循環させ、摺動抵抗を生じさせない状態で通路の切り換えを行うことができる。
【0015】
フレーム部材に遮蔽シートを開口部の周縁部に当接させる当接部材を設けることにより、開口部の気密性を確保することができる。また、遮蔽シートを支持する支持部材をフレーム部材に対して回転自在な支持ローラとすれば、遮蔽シートを一層円滑に循環させることができる。さらに、前記当接部材を当接ローラとすることにより、当接ローラと遮蔽シートとの間の摩擦を低減することができる。
【0016】
【発明の実施の形態】
図1は、本発明の通路切換装置が適用される空調装置50の断面概略構成図である。
【0017】
空調装置50は、図8に示す空調装置8と同様、例えば、車両に搭載されるものであって、空気通路を構成するハウジング52内には、空気取入口54から取り込んだ空気を冷却するエバポレータ56と、エバポレータ56を通過した空気を加熱するヒータコア58とが配設される。なお、エバポレータ56および/またはヒータコア58によって温度調整された空気は、デフロスタ口59、フェース口61またはフット口63を介して車内に供給される。
【0018】
ハウジング52の内部におけるエバポレータ56の下流側は、ヒータコア58が配設される暖房用通路60と、エバポレータ56により冷却された空気をそのまま通過させる冷房用通路62とに分離構成されており、暖房用通路60の入口が第1開口部66となり、冷房用通路62側の入口が第2開口部68となる。第1開口部66および第2開口部68は、本発明の通路切換装置を構成する通路切換ドア70によって切り換えられる。
【0019】
通路切換ドア70は、図2に示すように、矩形状の第1開口部66および第2開口部68よりも若干大きく構成されたフレーム部材72を備える。フレーム部材72は、上下に延在する側板74a、74bと、側板74a、74bの上部同士および下部同士を連結するトラス構造からなる連結リブ76a、76bとから構成される。
【0020】
側板74a、74bの第1開口部66および第2開口部68側の側部には、支持プレート78a、78bが一体的に形成され、これらの支持プレート78a、78bの第1開口部66および第2開口部68側の面には、弾性部材からなるシール材80a、80bが配設される(図3〜図5参照)。また、側板74a、74bの支持プレート78a、78bが形成される側部と反対の側部には、ラック82a、82bが形成される。さらに、側板74a、74bの外側部には、側板74a、74bの長手方向に沿って延在するガイド用凸部84a、84bが形成される。
【0021】
側板74a、74bの上端部間および下端部間には、ローラ86a、86b(支持部材、支持ローラ)が回転自在に軸支される。なお、ローラ86a、86bの支軸88a、88bは、ガイド用凸部84a、84bと同一直線上に配設され、側板74a、74bの側方向に突出する。この場合、第1開口部66および第2開口部68の両側部のハウジング52には、上下方向に延在する溝部90a、90bが形成されており、これらの溝部90a、90bにガイド用凸部84a、84bおよび支軸88a、88bが係合する。
【0022】
ローラ86a、86b間には、変形自在であって空気の流通を遮断する遮蔽シート92が張架される。遮蔽シート92は、長尺な長方形状のシートの短辺同士を張り合わせたループ状に構成されており、張り合わせた部分を外方向に突出させた突出部94が第1開口部66および第2開口部68の間の固定部96に固定される(図1参照)。遮蔽シート92の両側部は、支持プレート78a、78bに配設されたシール材80a、80b(当接部材)により押圧され、第1開口部66および第2開口部68の周縁部を構成する隔壁98に当接する。
【0023】
一方、フレーム部材72を構成する側板74a、74bに形成されたラック82a、82bには、第1開口部66および第2開口部68の間に配設されるピニオン102a、102bが噛合する。ピニオン102a、102bを連結する回転軸100には、ピニオン102a、102bを回転させるモータ104が連結される。なお、ラック82a、82b、ピニオン102a、102bおよびモータ104は、移動機構を構成する。
【0024】
本実施形態の空調装置50は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作について説明する。
【0025】
先ず、通路切換ドア70が図1および図3に示す位置に配設されている暖房時の状態について説明する。この場合、通路切換ドア70のフレーム部材72に張架されている遮蔽シート92は、上部がローラ86aによって第2開口部68の上部の隔壁98に押圧され、下部がローラ86bによって第2開口部68の下部の隔壁98に押圧される。また、遮蔽シート92の両側部は、支持プレート78a、78bに配設されたシール材80a、80bによって第2開口部68の両側部の隔壁98に押圧される。従って、第2開口部68は、遮蔽シート92によって気密性が確保された状態で閉塞される。
【0026】
そこで、前記の状態において、空気取入口54から取り入れられた空気は、エバポレータ56を介して第1開口部66から暖房用通路60に導入され、ヒータコア58によって加熱された後、選択されたデフロスタ口59、フェース口61またはフット口63から車内に供給される。
【0027】
次に、冷房状態が選択された場合について説明する。モータ104が駆動され、回転軸100を介してピニオン102a、102bが回転すると、ピニオン102a、102bに噛合するラック82a、82bを介して通路切換ドア70が第1開口部66側に移動を開始する(図3参照)。
【0028】
この場合、ループ状の遮蔽シート92は、突出部94が第1開口部66および第2開口部68間の固定部96に固定されている。通路切換ドア70を構成するフレーム部材72が第1開口部66側に移動を開始すると、突出部94の下部に位置する遮蔽シート92がローラ86bを介して第1開口部66の隔壁98に沿って順次当接する。一方、突出部94の上部に位置する遮蔽シート92は、ローラ86aを介して第1開口部66の隔壁98から順次離間する(図4参照)。
【0029】
ここで、通路切換ドア70の移動に際して、遮蔽シート92は、第1開口部66の隔壁98に摺接することなく、単に当接するだけであるため、摩擦抵抗が発生せず、移動に伴って騒音が発生する事態が生じることはない。また、ローラ86a、86bは、遮蔽シート92の移動に伴って回転するため、ローラ86a、86bと遮蔽シート92との間の摩擦は、転がり摩擦のみであり、よって駆動力を低く抑えることができる。なお、遮蔽シート92は、気密性を確保するためフレーム部材72に配設したシール材80a、80bを介して隔壁98に押圧されているが、シール材80a、80bとして摩擦の少ない材質のものを選択することにより、この部分に発生する摺動抵抗も小さく抑えられる。
【0030】
以上のようにして通路切換ドア70が空調装置50の下端部まで移動し、第1開口部66が完全に閉塞された状態を図5に示す。この場合、通路切換ドア70のフレーム部材72に張架されている遮蔽シート92は、上部がローラ86aによって第1開口部66の上部の隔壁98に押圧され、下部がローラ86bによって第1開口部66の下部の隔壁98に押圧されている。また、遮蔽シート92の両側部は、フレーム部材72に配設されたシール材80a、80bによって第1開口部66の両側部の隔壁98に押圧されている。従って、第1開口部66は、遮蔽シート92によって気密性が確保された状態で閉塞される。
【0031】
そこで、前記の状態において、空気取入口54から取り入れられた空気は、エバポレータ56を介して第2開口部68から冷房用通路62に導入された後、選択されたデフロスタ口59、フェース口61またはフット口63から車内に供給される。
【0032】
なお、上述した実施形態では、遮蔽シート92の突出部94を固定部96に固定しているが、遮蔽シート92と隔壁98との間に適度な摩擦力が設定されているのであれば、必ずしも固定する必要はない。
【0033】
図6は、他の実施形態である通路切換ドア106の構成を示す。なお、上述した実施形態の通路切換ドア70と同一の構成要素には、同一の参照符号を付し、その説明を省略する。
【0034】
この通路切換ドア106では、通路切換ドア70に設けた支持プレート78a、78bおよびシール材80a、80bに代えて、側板74a、74bの内側部に複数のローラ108a、108b(当接ローラ)が軸支される。ローラ108a、108bは、図7に示すように、遮蔽シート92を隔壁98に押圧する。
【0035】
このように構成される通路切換ドア106は、遮蔽シート92がローラ108a、108bによって隔壁98に押圧されることで気密性が確保される。また、通路切換ドア106が隔壁98に沿って移動する際、ローラ108a、108bが回転するため、ローラ108a、108bと遮蔽シート92との間の摩擦力が極めて小さい。従って、モータ104の駆動力を一層低減させることができる。
【0036】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、遮蔽シートが循環しながら開口部の周縁部に沿って移動するため、移動の際の摩擦抵抗が極めて小さく、駆動力を低く抑えることができる。また、摩擦による騒音を発生させることなく通路を容易に切り換えることができる。さらに、駆動力を低く抑えられるため、ラック、ピニオン等により構成される移動機構のサイズを小さく設定することが可能となり、これによって省スペース化を図ることができる。さらにまた、摩擦抵抗が小さいため、耐久性が高く、長期にわたり安定した動作が保証されるとともに、構成が極めて簡易であり、安価な通路切換装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本実施形態の空調装置の断面概略構成図である。
【図2】図1に示す空調装置に配設される通路切換ドアの構成斜視図である。
【図3】図1に示す空調装置に配設される通路切換ドアの動作説明図である。
【図4】図1に示す空調装置に配設される通路切換ドアの動作説明図である。
【図5】図1に示す空調装置に配設される通路切換ドアの動作説明図である。
【図6】他の実施形態の空調装置に配設される通路切換ドアの構成斜視図である。
【図7】図6に示す通路切換ドアの動作説明図である。
【図8】従来技術に係る空調装置の断面概略構成図である。
【図9】図8に示す通路切換ドアの動作説明図である。
【図10】他の従来技術に係る通路切換装置の断面概略構成図である。
【符号の説明】
50…空調装置 56…エバポレータ
58…ヒータコア 66…第1開口部
68…第2開口部 70、106…通路切換ドア
72…フレーム部材 76a、76b…連結リブ
80a、80b…シール材 82a、82b…ラック
86a、86b、108a、108b…ローラ
92…遮蔽シート 94…突出部
96…固定部 98…隔壁
102a、102b…ピニオン 104…モータ
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a path switching device that switches paths by opening and closing an opening.
[0002]
[Prior art]
For example, in an air conditioner mounted on a vehicle, an evaporator that cools air by using an endothermic phenomenon accompanying evaporation of refrigerant and a heater core that heats air by using heat of engine cooling water are arranged in a duct. It is configured to perform switching processing between cooling and heating by switching the position of the passage switching door provided in the duct.
[0003]
By the way, the passage switching door conventionally switches the passage by swiveling around the pivotally supported end, and the air conditioner becomes large in order to secure the turning range of the passage switching door. was there.
[0004]
Therefore, for example, as shown in FIG. 8, an air conditioner 8 configured to switch between the heating passage 4 and the cooling passage 6 by sliding the passage switching door 2 in the direction of the arrow has been proposed (for example, , See Patent Document 1). That is, in this air conditioner 8, the cooling passage 6 in the duct 9 is closed by the passage switching door 2, and the air taken in from the air intake 10 is passed through the evaporator 12 and the heater core 14, the defroster port 16, the face port 18 or Heating is performed by guiding to the foot port 20, and the passage switching door 2 is slid to the heater core 14 side to close the heating passage 4, and the air taken in from the air intake 10 is directly connected to the defroster port via the evaporator 12. 16. Cooling is performed by guiding to the face port 18 or the foot port 20.
[0005]
In this case, when the heating passage 4 or the cooling passage 6 is switched, the passage switching door 2 is guided by a guide groove (not shown), and the heating passage 4 and the cooling passage 6 are switched as shown in FIG. It moves along the partition wall 22 at the periphery of the opening.
[0006]
Moreover, as shown in FIG. 10, a path switching device 25 using a path switching door 24 having a circular cross section is proposed (see, for example, Patent Document 2). The passage switching device 25 forms arcuate guide grooves 32 and 34 in the vicinity of the openings of the cooling passage 28 and the heating passage 30 in the duct 26, and the passage switching door 24 is formed in each guide groove 32 and 34. By engaging the shaft members 36 and 38 disposed on the side portions of the main body and moving the passage switching door 24 along the guide grooves 32 and 34, switching between the cooling passage 28 and the heating passage 30 is performed. It is configured.
[0007]
The passage switching door 24 is moved by rotating a pinion 42 that meshes with a rack 40 formed along the curved surface of the passage switching door 24. In this case, the height of the teeth of the rack 40 is set to gradually increase on the shaft members 36 and 38 side. Further, the height of the teeth of the pinion 42 is also set according to the height of the teeth of the rack 40. On the other hand, the guide grooves 32 and 34 with which the shaft members 36 and 38 are engaged are configured such that both end portions are curved toward the opening side of the cooling passage 28 and the heating passage 30. Accordingly, in FIG. 10, when the passage switching door 24 moves to the upper end portion or the lower end portion due to the rotation of the pinion 42, the passage switching door 24 is displaced toward the opening side along the guide grooves 32 and 34 so that the contact is made. Airtightness will be ensured.
[0008]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 6-71222 (FIGS. 1 and 2)
[Patent Document 2]
JP-A-10-217749 (FIG. 1)
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the case of the prior art shown in FIGS. 8 and 9, it can contribute to downsizing of the air conditioner 8, but when switching between the heating passage 4 and the cooling passage 6, the passage switching door 2 is changed to the partition wall 22. Since the sliding is always performed in a contact state, a large driving force is required to move the passage switching door 2 against the sliding resistance. In addition, noise generated during sliding is also a problem. Further, the passage switching door 2 is worn by sliding friction, and there is a possibility that a problem of lowering airtightness may occur.
[0010]
On the other hand, in the prior art shown in FIG. 10, the passage switching door 24 does not slide while in contact with the peripheral edge of the opening at the time of switching, so that the problems of driving force and noise can be avoided. . However, when the passage switching door 24 moves to the upper end portion or the lower end portion and is displaced to the opening portion side, the driving torque necessary for the rotation of the pinion 42 is remarkably increased. As described above, when a large driving force is required, the rack 40, the pinion 42, and the like must be configured to have a large size, which causes an adverse effect on the downsizing of the product.
[0011]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and can achieve both reduction in driving force and securing sufficient airtightness, and no noise is generated at the time of switching, which is extremely simple. An object of the present invention is to provide a passage switching device having a simple structure.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the present invention is configured in a loop shape, and a shielding sheet that opens and closes an opening disposed in a passage,
A frame member that holds the shielding sheet in a shape that closes the opening;
A support member disposed on the frame member and supporting the shielding sheet in a state of being circulated along the frame member;
A moving mechanism for moving the frame member in a state in which the shielding sheet is in contact with the peripheral edge of the opening;
It is characterized by providing.
[0013]
In this case, when the frame member is moved by the moving mechanism, the shielding sheet supported by the support member circulates along the frame member in a state of being in contact with the peripheral edge portion of the opening portion. There is no sliding resistance between the frame member and the frame member and the shielding sheet, and the passage is switched.
[0014]
In addition, by fixing a part of the shielding sheet to the end of the opening, the shielding sheet can be reliably circulated along the frame member, and the passage can be switched without causing sliding resistance.
[0015]
By providing the frame member with an abutting member that abuts the shielding sheet on the peripheral edge of the opening, the airtightness of the opening can be ensured. Further, if the support member that supports the shielding sheet is a support roller that is rotatable with respect to the frame member, the shielding sheet can be circulated more smoothly. Furthermore, the friction between a contact roller and a shielding sheet can be reduced by using the contact member as a contact roller.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a schematic cross-sectional configuration diagram of an air conditioner 50 to which a passage switching device of the present invention is applied.
[0017]
The air conditioner 50 is mounted on a vehicle, for example, similarly to the air conditioner 8 shown in FIG. 8, and an evaporator that cools the air taken in from the air intake 54 in the housing 52 constituting the air passage. 56 and a heater core 58 that heats the air that has passed through the evaporator 56 are disposed. Note that the air whose temperature is adjusted by the evaporator 56 and / or the heater core 58 is supplied into the vehicle via the defroster port 59, the face port 61, or the foot port 63.
[0018]
The downstream side of the evaporator 56 inside the housing 52 is separated into a heating passage 60 in which the heater core 58 is disposed and a cooling passage 62 through which the air cooled by the evaporator 56 passes as it is. The inlet of the passage 60 becomes the first opening 66, and the inlet on the cooling passage 62 side becomes the second opening 68. The first opening 66 and the second opening 68 are switched by a path switching door 70 constituting the path switching device of the present invention.
[0019]
As shown in FIG. 2, the passage switching door 70 includes a frame member 72 that is configured to be slightly larger than the rectangular first opening 66 and the second opening 68. The frame member 72 includes side plates 74a and 74b extending vertically and connecting ribs 76a and 76b having a truss structure that connects the upper and lower portions of the side plates 74a and 74b.
[0020]
Support plates 78a and 78b are integrally formed on the side portions of the side plates 74a and 74b on the first opening 66 and second opening 68 sides, and the first opening 66 and the first openings of the support plates 78a and 78b are formed. Sealing materials 80a and 80b made of an elastic member are disposed on the surface on the second opening 68 side (see FIGS. 3 to 5). Further, racks 82a and 82b are formed on the side portions of the side plates 74a and 74b opposite to the side portions where the support plates 78a and 78b are formed. Further, guide convex portions 84a and 84b extending along the longitudinal direction of the side plates 74a and 74b are formed on the outer side portions of the side plates 74a and 74b.
[0021]
Rollers 86a and 86b (support members, support rollers) are rotatably supported between the upper end portions and the lower end portions of the side plates 74a and 74b. The support shafts 88a and 88b of the rollers 86a and 86b are disposed on the same straight line as the guide convex portions 84a and 84b, and project in the lateral direction of the side plates 74a and 74b. In this case, the housings 52 on both sides of the first opening 66 and the second opening 68 are formed with groove portions 90a and 90b extending in the vertical direction, and the guide convex portions are formed in these groove portions 90a and 90b. 84a, 84b and support shafts 88a, 88b are engaged.
[0022]
Between the rollers 86a and 86b, a shielding sheet 92 that is freely deformable and blocks air flow is stretched. The shielding sheet 92 is configured in a loop shape in which short sides of a long rectangular sheet are bonded to each other, and a protruding portion 94 that protrudes the bonded portion outwardly is a first opening 66 and a second opening. It fixes to the fixing | fixed part 96 between the parts 68 (refer FIG. 1). Both side portions of the shielding sheet 92 are pressed by seal members 80a and 80b (contact members) disposed on the support plates 78a and 78b, and partition walls constituting the peripheral portions of the first opening 66 and the second opening 68. 98 abuts.
[0023]
On the other hand, the racks 82a and 82b formed on the side plates 74a and 74b constituting the frame member 72 mesh with the pinions 102a and 102b disposed between the first opening 66 and the second opening 68. A motor 104 that rotates the pinions 102a and 102b is connected to the rotary shaft 100 that connects the pinions 102a and 102b. Note that the racks 82a and 82b, the pinions 102a and 102b, and the motor 104 constitute a moving mechanism.
[0024]
The air conditioner 50 of this embodiment is basically configured as described above, and the operation thereof will be described next.
[0025]
First, the heating state in which the passage switching door 70 is disposed at the position shown in FIGS. 1 and 3 will be described. In this case, the upper part of the shielding sheet 92 stretched around the frame member 72 of the passage switching door 70 is pressed by the partition wall 98 above the second opening 68 by the roller 86a, and the lower part is pressed by the roller 86b. 68 is pressed against the lower partition wall 98. Further, both side portions of the shielding sheet 92 are pressed against the partition walls 98 on both side portions of the second opening 68 by the sealing materials 80a and 80b disposed on the support plates 78a and 78b. Therefore, the second opening 68 is closed by the shielding sheet 92 in a state where airtightness is ensured.
[0026]
Therefore, in the above state, the air taken in from the air intake 54 is introduced into the heating passage 60 from the first opening 66 via the evaporator 56, heated by the heater core 58, and then the selected defroster port. 59, supplied from the face port 61 or the foot port 63 into the vehicle.
[0027]
Next, a case where the cooling state is selected will be described. When the motor 104 is driven and the pinions 102a and 102b rotate via the rotary shaft 100, the passage switching door 70 starts moving toward the first opening 66 via the racks 82a and 82b meshing with the pinions 102a and 102b. (See FIG. 3).
[0028]
In this case, the projecting portion 94 of the loop-shaped shielding sheet 92 is fixed to the fixing portion 96 between the first opening 66 and the second opening 68. When the frame member 72 constituting the passage switching door 70 starts to move toward the first opening 66, the shielding sheet 92 positioned below the protrusion 94 passes along the partition wall 98 of the first opening 66 via the roller 86b. In contact with each other. On the other hand, the shielding sheet 92 positioned on the upper portion of the protruding portion 94 is sequentially separated from the partition wall 98 of the first opening 66 via the roller 86a (see FIG. 4).
[0029]
Here, when the passage switching door 70 is moved, the shielding sheet 92 is merely in contact with the partition wall 98 of the first opening 66 without being slidably contacted. There will never be a situation where this occurs. Further, since the rollers 86a and 86b rotate with the movement of the shielding sheet 92, the friction between the rollers 86a and 86b and the shielding sheet 92 is only rolling friction, so that the driving force can be kept low. . The shielding sheet 92 is pressed against the partition wall 98 via the sealing materials 80a and 80b disposed on the frame member 72 in order to ensure airtightness. However, the sealing material 80a and 80b is made of a material with little friction. By selecting, the sliding resistance generated in this portion can be kept small.
[0030]
FIG. 5 shows a state where the passage switching door 70 has moved to the lower end of the air conditioner 50 and the first opening 66 is completely closed as described above. In this case, the shielding sheet 92 stretched around the frame member 72 of the passage switching door 70 is pressed by the upper partition wall 98 of the first opening 66 by the roller 86a, and the lower portion is pressed by the roller 86b. 66 is pressed by a partition wall 98 at the bottom of 66. Further, both side portions of the shielding sheet 92 are pressed against the partition walls 98 on both side portions of the first opening 66 by the sealing materials 80 a and 80 b disposed on the frame member 72. Therefore, the first opening 66 is closed in a state where airtightness is ensured by the shielding sheet 92.
[0031]
Therefore, in the above state, the air taken in from the air intake 54 is introduced into the cooling passage 62 from the second opening 68 through the evaporator 56, and then selected defroster port 59, face port 61 or Supplied from the foot opening 63 into the vehicle.
[0032]
In the above-described embodiment, the protruding portion 94 of the shielding sheet 92 is fixed to the fixing portion 96. However, if an appropriate frictional force is set between the shielding sheet 92 and the partition wall 98, it is not always necessary. There is no need to fix.
[0033]
FIG. 6 shows a configuration of the passage switching door 106 according to another embodiment. In addition, the same reference numeral is given to the same component as the passage switching door 70 of the embodiment described above, and the description thereof is omitted.
[0034]
In this passage switching door 106, instead of the support plates 78a and 78b and the sealing materials 80a and 80b provided on the passage switching door 70, a plurality of rollers 108a and 108b (contact rollers) are provided on the inner side portions of the side plates 74a and 74b. Be supported. The rollers 108a and 108b press the shielding sheet 92 against the partition wall 98 as shown in FIG.
[0035]
The passage switching door 106 configured as described above is airtight when the shielding sheet 92 is pressed against the partition wall 98 by the rollers 108a and 108b. Further, since the rollers 108a and 108b rotate when the passage switching door 106 moves along the partition wall 98, the frictional force between the rollers 108a and 108b and the shielding sheet 92 is extremely small. Therefore, the driving force of the motor 104 can be further reduced.
[0036]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, since the shielding sheet circulates and moves along the peripheral edge of the opening, the frictional resistance during movement is extremely small, and the driving force can be kept low. In addition, the passage can be easily switched without generating noise due to friction. Furthermore, since the driving force can be kept low, it is possible to set the size of the moving mechanism constituted by a rack, a pinion, and the like, which can save space. Furthermore, since the frictional resistance is small, it is possible to provide an inexpensive path switching device that has high durability, ensures stable operation over a long period of time, and has a very simple configuration.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic cross-sectional configuration diagram of an air conditioner of an embodiment.
2 is a structural perspective view of a passage switching door disposed in the air conditioner shown in FIG. 1. FIG.
3 is an operation explanatory view of a passage switching door provided in the air conditioner shown in FIG. 1. FIG.
4 is an operation explanatory view of a passage switching door disposed in the air conditioner shown in FIG. 1. FIG.
5 is an operation explanatory view of a passage switching door provided in the air conditioner shown in FIG. 1. FIG.
FIG. 6 is a configuration perspective view of a passage switching door disposed in an air conditioner of another embodiment.
7 is an operation explanatory view of the passage switching door shown in FIG. 6. FIG.
FIG. 8 is a schematic cross-sectional configuration diagram of an air conditioner according to a conventional technique.
9 is an operation explanatory view of the passage switching door shown in FIG. 8. FIG.
FIG. 10 is a schematic cross-sectional configuration diagram of a path switching device according to another prior art.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 50 ... Air conditioner 56 ... Evaporator 58 ... Heater core 66 ... 1st opening part 68 ... 2nd opening part 70, 106 ... Passage switching door 72 ... Frame member 76a, 76b ... Connecting rib 80a, 80b ... Sealing material 82a, 82b ... Rack 86a, 86b, 108a, 108b ... roller 92 ... shielding sheet 94 ... projection 96 ... fixed part 98 ... partition walls 102a, 102b ... pinion 104 ... motor

Claims (5)

ループ状に構成され、通路に配設される開口部を開閉する遮蔽シートと、
前記遮蔽シートを前記開口部を閉塞する形状に保持するフレーム部材と、
前記フレーム部材に配設され、前記遮蔽シートを前記フレーム部材に沿って循環可能な状態で支持する支持部材と、
前記遮蔽シートを前記開口部の周縁部に当接させた状態で前記フレーム部材を移動させる移動機構と、
を備えることを特徴とする通路切換装置。
A shielding sheet configured in a loop shape to open and close an opening disposed in the passage;
A frame member that holds the shielding sheet in a shape that closes the opening;
A support member disposed on the frame member and supporting the shielding sheet in a state of being circulated along the frame member;
A moving mechanism for moving the frame member in a state in which the shielding sheet is in contact with the peripheral edge of the opening;
A passage switching device comprising:
請求項1記載の装置において、
前記遮蔽シートは、一部が前記開口部の端部に固定されることを特徴とする通路切換装置。
The apparatus of claim 1.
A part of the shielding sheet is fixed to an end of the opening.
請求項1記載の装置において、
前記フレーム部材に配設され、前記遮蔽シートを前記開口部の周縁部に当接させる当接部材を備えることを特徴とする通路切換装置。
The apparatus of claim 1.
A passage switching device, comprising: an abutting member disposed on the frame member and abutting the shielding sheet against a peripheral edge of the opening.
請求項1記載の装置において、
前記支持部材は、前記フレーム部材に対して回転自在に構成され支持ローラからなることを特徴とする通路切換装置。
The apparatus of claim 1.
The path switching device according to claim 1, wherein the support member is configured to be rotatable with respect to the frame member and includes a support roller.
請求項1記載の装置において、
前記フレーム部材に配設され、前記遮蔽シートを前記開口部の周縁部に当接させる複数の当接ローラを備えることを特徴とする通路切換装置。
The apparatus of claim 1.
A path switching device comprising a plurality of abutting rollers disposed on the frame member and abutting the shielding sheet against a peripheral edge of the opening.
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