JP3854514B2

JP3854514B2 - Blow-by gas processing device for internal combustion engine

Info

Publication number: JP3854514B2
Application number: JP2002026539A
Authority: JP
Inventors: 聡中野; 雅喜遠藤
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2002-02-04
Filing date: 2002-02-04
Publication date: 2006-12-06
Anticipated expiration: 2022-02-04
Also published as: JP2003227325A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、多気筒内燃機関、特に多気筒ディーゼル機関に適用され、該多気筒内燃機関のクランクケース内部を含むケース内部からのブローバイガス中のオイルをブリーザ装置にて分離しオイル戻し通路を通して前記ケース内部に戻すように構成された内燃機関のブローバイガス処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
多気筒ディーゼル機関においては、ピストンとシリンダライナとの摺動部から漏洩したブローバイガスをブリーザ装置に導き、該ブリーザ装置においてブローバイガス中の空気とオイルとを分離し、分離されたオイルをオイル戻し通路を通してクランクケース内部あるいはギヤケース内部（以下ケース内部と総称する）に戻すように構成されている。
【０００３】
図３はかかる多気筒ディーゼル機関におけるブリーザ装置を備えたブローバイガス処理装置の１例を示す。
図において、１００はエンジン（４気筒ディーゼル機関）で１０１はシリンダ中心を示す。１３は該エンジン１００のクランクケース、１４は該クランクケース１３の前端面１６に固着され内部にタイミングギヤが配設されたギヤケースである。
１０は前記ギヤケース１４の前部上方に設置されたブリーザで、エンジン１００のピストンとシリンダライナとの摺動部から漏洩したブローバイガス１５がクランクケース１３内部及びギヤケース１４内部を経て導入されている。
【０００４】
かかるエンジン１００において、前記クランクケース１３内部及びギヤケース１４内部を経てブリーザ１０に導入されたブローバイガス１５は、該ブリーザ１０のエレメント１０ａにて空気とオイルとが分離される。分離された空気は空気排出部から外部に排出されるかあるいはエンジン１００の給気系に導かれ、オイルはオイル戻り管２を通ってクランクケース１３内部あるいはギヤケース１４内部の圧力変動の小さい部位に戻される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図３に示されるような多気筒（４気筒）ディーゼル機関のブローバイガス処理装置にあっては、クランクケース１３内部からギヤケース１４内の上部を経てブリーザ１０に至り、さらに該ブリーザ１０からオイル戻り管２を通ってクランクケース１３内部に至る循環路内においてブローバイガス１５の自然対流を形成させることにより、該ブローバイガス１５をブリーザ１０に導入し空気とオイルとの分離作用をなさしめている。
【０００６】
然るに、かかる多気筒ディーゼル機関においてはクランクケース１３内部及びギヤケース１４内部は常時正圧に保持されている。このため、図３に示されるような従来技術にあっては、クランクケース１３内部及びギヤケース１４内部からブリーザ１０までのブローバイガス１５の搬送は該ブリーザ１０の導入路における圧力損失によってスムーズな搬送が阻害され、またブリーザ１０からクランクケース１３内部へのオイル戻り通路におけるオイルあるいはオイル混入ガスの搬送はクランクケース１３内部及びギヤケース１４内部が正圧であるためスムーズな搬送が阻害される傾向にあり、結果としてブローバイガス１５中の空気とオイルとの分離作用が効率的になされ難い、
等の問題点を有している。
【０００７】
本発明はかかる従来技術に鑑み、多気筒内燃機関において、クランクケース内部及びギヤケース内部からブリーザ装置を経てクランクケース内部に戻るブローバイガス循環路におけるブローバイガス及びオイルの強制循環を可能としてブローバイガス中の空気とオイルとの分離効率を向上し得る内燃機関のブローバイガス処理装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、多気筒内燃機関のクランクケース内部を含むケース内部からブローバイガスをブリーザ装置に導き、該ブリーザ装置にて該ブローバイガス中のオイルを分離し該オイルをオイル戻し通路を通して前記ケース内部に戻すように構成された内燃機関のブローバイガス処理装置において、
クランクケース端面に設けられたギヤケースの上方に設置されたブリーザ装置のオイル戻し通路端を、前記ブリーザ装置取付側のギヤケース内部に設けられているタイミングギヤ列の歯車の１つの中心部近傍に開口し、該中心部近傍の負圧により前記ブリーザ装置にて分離されたオイルを前記オイル戻し通路を通して吸引するように構成したことを特徴とする内燃機関のブローバイガス処理装置を提案する。
【０００９】
請求項２の発明は、前記歯車の軸端に遠心ファンを装着し、該ファンの中心部近傍に前記オイル戻し通路を開口したことを特徴とする。
請求項２において好ましくは請求項３記載のように、前記歯車が、クランク軸駆動発電機（ダイナモ）の回転軸等の前記ケース内部に収納されている高速回転軸に連結されているのがよい。
【００１０】
【００１１】
かかる発明によれば、エンジンのピストンとシリンダライナとの摺動部から漏洩したブローバイガスはクランクケース内部及びギヤケース内部等のケース内部を経てブリーザ装置に導入され、該ブリーザ装置において空気とオイルとが分離される。
一方、前記ケース内部に収納される回転体はエンジンのクランク軸に連動して高速回転することにより、その中心部近傍に負圧が生成されており、前記ブリーザ装置において分離されたオイルはオイル戻し通路を通して該オイル戻し通路が開口している前記回転体の中心部近傍に生成された負圧域に戻される。
【００１２】
従ってかかる発明によれば、ブリーザ装置にて分離されたオイルをケース内部に戻すオイル戻し通路を、高速回転する回転体の中心部近傍に生成された負圧域に開口したので、前記ブリーザ装置にて分離されたオイルは前記回転体の中心部近傍に生成された負圧によって該オイル戻し通路を通して常時吸引されることとなり、これによって前記ケース内部からブリーザ装置及びオイル戻し通路を経て回転体の中心部近傍の負圧域を通し前記ケース内部に至るブローバイガスの強制循環路を形成することができる。
【００１３】
従って前記ケース内部が常時正圧に保持されていても、該ケース内部へのオイル戻り口を回転体の中心部近傍に生成された負圧域に開口して前記のようなブローバイガス及びオイルの強制循環路を形成することにより、ブローバイガス及びブリーザ装置にて分離されたオイルの搬送を円滑に行うことができる。
これにより、ブローバイガス及びオイルの流れが流路の圧力損失を伴うことなく円滑になされて、空気とオイルとの分離作用を効率的に行うことができ、ブローバイガス処理装置の効率を向上できる。
【００１４】
また、請求項２、３のように構成すれば、クランク軸駆動発電機（ダイナモ）の回転軸のようにクランク軸に連動して高速回転する回転軸に装着されて回転するファンの中心部近傍に大きな負圧を確実に生成することが可能となり、ブローバイガス及びオイルの強制循環路におけるケース内部への戻り口における吸引力を増大することができ、これによってブローバイガス及びオイルの流れがより円滑になされて、空気とオイルとの分離作用がさらに効率化される。
【００１５】
さらに、既設のタイミングギヤ列歯車の中心部近傍にオイル戻し通路を開口するという、きわめて簡単な構造でかつ低コストの装置で以ってケース内部への戻り口の負圧を生成可能として、ブローバイガス及びオイルの流れを円滑になすことができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１７】
図１は本発明の基本技術に係る多気筒ディーゼル機関におけるブローバイガス処理装置の全体構成図である。図２は図１のＺ部拡大断面図である。図３は従来技術を示す図１対応図である。
【００１８】
基本技術を示す図１〜２において、１００はエンジン（４気筒ディーゼル機関）で１０１はシリンダ中心を示す。１３は該エンジン１００のクランクケース、１４は該クランクケース１３の前端面１６に固着され内部にタイミングギヤが配設されたギヤケースである。
１０は前記ギヤケース１４の前部上方に設置されたブリーザで、エンジン１００のピストンとシリンダライナとの摺動部から漏洩したブローバイガス１５がクランクケース１３内部及びギヤケース１４内部を経て導入されている。
２は前記ブリーザ１０にてブローバイガス１５から分離されたオイルをクランクケース１３内部に戻すためのオイル戻り管である。
以上の基本構成は図３に示す従来技術と同様である。
【００１９】
１１はクランク軸（図示省略）に連動されるダイナモギヤ、１２は軸端に該ダイナモギヤが固着されたダイナモ（クランク軸駆動発電機）、３は駆動用のダイナモ軸、７は該ダイナモ軸３をクランクケース１３に軸支する軸受である。１７は前記ギヤケース１４を覆うギヤケースカバーで、該ギヤケースカバー１７の上部前方に前記ブリーザ１０が取り付けられている。
前記ブリーザ１０自体は公知のものを適用可能であるので、該ブリーザ１０の詳細な構造説明は省略する。
【００２０】
１は前記ダイナモ軸３の軸端部に固着された遠心式のファンで、前記ギヤケース１４の内部に設けられて、該ダイナモ軸３に前記ダイナモギヤ１１とともにナット６によって締付け固定されている。４は前記ギヤケースカバー１７に固着されたガイドで、前記ファン１のプロフィール外郭と微小間隙を存して設けられディフューザの機能をなしている。
５は前記ファン１の入口の中心部近傍に形成される負圧室で、前記オイル戻り管２の下端部が該負圧室５に開口している。
【００２１】
かかる構成からなるブローバイガス処理装置において、エンジン１００のピストンとシリンダライナとの摺動部から漏洩したブローバイガス１５はクランクケース１３内部及びギヤケース１４内部を経てブリーザ１０に導入され、該ブリーザ１０のエレメント１０ａを通すことにより、空気とオイルとが分離される。
一方、前記ギヤケース１４の内部に設けられているファン１は、クランク軸（図示省略）により高速で回転せしめられる前記ダイナモギヤ１１及びダイナモ軸３とともに高速回転する。かかるファン１の高速回転により該ファン１の入口の中心部近傍に形成される前記負圧室５に負圧が生成される。
【００２２】
そして、前記ブリーザ１０でブローバイガス１５から分離されたオイルは、該負圧室５の負圧によって吸引され、オイル戻し通路２を通して該負圧室５に入り、前記ファン１に吸入され該ファン１外周の出口からギヤケース１４内に送り出され既存のオイルと混合され、潤滑に再利用される。
【００２３】
かかる基本技術によれば、前記ブリーザ１０にて分離されたオイルをクランクケース１３内部に戻すオイル戻し通路２を、高速回転するファン１の中心部近傍に形成された負圧室５に開口したので、前記ブリーザ１０にて分離されたオイルは前記負圧室５の負圧によって該オイル戻し通路２を通して常時吸引されることとなる。
これによって前記クランクケース１３内部及びギヤケース１４内部からブリーザ１０及びオイル戻し通路２を経て負圧室５を通し前記ギヤケース１４内部及びクランクケース１３内部に至るブローバイガスの強制循環路を形成することができる。
【００２４】
従って多気筒ディーゼル機関において前記クランクケース１３内部及びギヤケース１４内部が常時正圧に保持されていても、該ケース内部へのオイル戻り口をファン１の中心部近傍に形成された負圧室５に開口して前記のようなブローバイガス及びオイルの強制循環路を形成することにより、ブローバイガス及びブリーザ１０にて分離されたオイルの搬送を円滑に行うことができる。
これにより、ブローバイガス及びオイルの流れが流路の圧力損失を伴うことなく円滑になされて、空気とオイルとの分離作用を効率的に行うことが可能となる。
【００２５】
また、前記ダイナモ（クランク軸駆動発電機）１２の回転軸（ダイナモ軸３）のようにクランク軸に連動して高速回転する回転軸に装着されて回転するファン１の中心部近傍の負圧室５に大きな負圧を確実に生成することが可能となり、ブローバイガス及びオイルの強制循環路におけるギヤケース１４内部及びクランクケース１３内部への戻り口における吸引力を増大することができ、これによってブローバイガス及びオイルの流れがより円滑になされて、空気とオイルとの分離作用がさらに効率化される。
【００２６】
また、前記ファン１は、アイドラギヤ、回転計駆動ギヤ、カム軸駆動ギヤ等のギヤケース１４内部に設けられている歯車の歯車軸に取り付け、該ファン１の入口中心部近傍に前記負圧室５を形成することも可能である。
【００２７】
さらに本発明の実施例においては、図示を省略するが、前記オイル戻し通路２を、前記ギヤケース１４内部に設けられているタイミングギヤ列の歯車の１つの中心部近傍に前記オイル戻し通路２を開口する。
また前記オイル戻し通路２は、ギヤケース１４内部のオイル飛散量が少ない部位に設置された歯車の中心部近傍に開口するのがよい。
【００２８】
この実施例によれば、高速回転している歯車の中心部近傍には負圧が生成され易いことから、該歯車の中心部近傍に前記オイル戻し通路２を開口することにより、ブローバイガス及びオイルの強制循環路を形成することが可能となり、既設のタイミングギヤ列歯車の中心部近傍にオイル戻し通路２を開口するという、きわめて簡単な構造でかつ低コストの装置で以ってギヤケース１４内部への戻り口の負圧を生成可能として、ブローバイガス及びオイルの流れを円滑になすことができる。
【００２９】
特に本発明は前記のようにオイル戻し通路２をギヤケース１４内部のオイル飛散量が少ない部位に設置された歯車の中心部近傍に開口することにより、ギヤケース１４内部及びクランクケース１３内部へのブローバイガス及びオイルの戻り流路の抵抗を低減できる。
【００３０】
【発明の効果】
以上記載のごとく本発明によれば、ブリーザ装置にて分離されたオイルをケース内部に戻すオイル戻し通路を高速回転する回転体の中心部近傍に生成された負圧域に開口したので、前記ブリーザ装置にて分離されたオイルは前記負圧によって該オイル戻し通路を通して常時吸引されることとなり、これによって前記ケース内部からブリーザ装置及びオイル戻し通路を経て回転体の中心部近傍の負圧域を通し前記ケース内部に至るブローバイガスの強制循環路を形成することができる。
【００３１】
従って前記ケース内部が常時正圧に保持されていても、前記ブローバイガス及びオイルの強制循環路を形成することにより、ブローバイガス及びブリーザ装置にて分離されたオイルの搬送を円滑に行うことができる。
これにより、ブローバイガス及びオイルの流れが流路の圧力損失を伴うことなく円滑になされて、空気とオイルとの分離作用を効率的に行うことができ、ブローバイガス処理装置の効率を向上できる。
【００３２】
また、請求項２、３のように構成すれば、クランク軸駆動発電機（ダイナモ）の回転軸のように高速回転する回転軸に装着されて回転するファンの中心部近傍に大きな負圧を確実に生成することが可能となり、ブローバイガス及びオイルの強制循環路におけるケース内部への戻り口における吸引力を増大することができ、これによってブローバイガス及びオイルの流れがより円滑になされて、空気とオイルとの分離作用がさらに効率化される。
【００３３】
さらに、既設のタイミングギヤ列歯車の中心部近傍にオイル戻し通路を開口するという、きわめて簡単な構造でかつ低コストの装置で以ってケース内部への戻り口の負圧を生成可能として、ブローバイガス及びオイルの流れを円滑になすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の基本技術に係る多気筒ディーゼル機関におけるブローバイガス処理装置の全体構成図である。
【図２】図１のＺ部拡大断面図である。
【図３】従来技術を示す図１対応図である。
【符号の説明】
１ファン
２オイル戻り管
３ダイナモ軸
４ガイド
５負圧室
６ナット
１０ブリーザ
１１ダイナモギヤ
１２ダイナモ
１３クランクケース
１４ギヤケース
１５ブローバイガス
１７ギヤケースカバー
１００エンジン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention is applied to a multi-cylinder internal combustion engine, particularly a multi-cylinder diesel engine, and the oil in the blow-by gas from the inside of the case including the inside of the crank case of the multi-cylinder internal combustion engine is separated by a breather device and passed through the oil return passage. The present invention relates to a blow-by gas processing apparatus for an internal combustion engine configured to return to the inside of a case.
[0002]
[Prior art]
In a multi-cylinder diesel engine, the blow-by gas leaked from the sliding part between the piston and the cylinder liner is guided to a breather device, where air and oil in the blow-by gas are separated, and the separated oil is returned to the oil. It is configured to return to the inside of the crankcase or the gear case (hereinafter collectively referred to as the inside of the case) through the passage.
[0003]
FIG. 3 shows an example of a blow-by gas processing device provided with a breather device in such a multi-cylinder diesel engine.
In the figure, 100 indicates an engine (four-cylinder diesel engine) and 101 indicates the center of the cylinder. Reference numeral 13 denotes a crankcase of the engine 100, and reference numeral 14 denotes a gear case fixed to the front end face 16 of the crankcase 13 and having a timing gear disposed therein.
A breather 10 is installed above the front part of the gear case 14, and blow-by gas 15 leaked from the sliding part between the piston and the cylinder liner of the engine 100 is introduced through the crank case 13 and the gear case 14 inside.
[0004]
In the engine 100, the blow-by gas 15 introduced into the breather 10 through the crank case 13 and the gear case 14 is separated from air and oil by the element 10 a of the breather 10. The separated air is discharged to the outside from the air discharge portion or guided to the air supply system of the engine 100, and the oil passes through the oil return pipe 2 to a portion where the pressure fluctuation is small in the crankcase 13 or the gear case 14. Returned.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In the blow-by gas processing apparatus of a multi-cylinder (four-cylinder) diesel engine as shown in FIG. 3, the crankcase 13 reaches the breather 10 through the upper part of the gear case 14, and further from the breather 10 to the oil return pipe. By forming a natural convection of the blow-by gas 15 in the circulation path passing through 2 and reaching the inside of the crankcase 13, the blow-by gas 15 is introduced into the breather 10 so as to separate air and oil.
[0006]
However, in such a multi-cylinder diesel engine, the inside of the crankcase 13 and the inside of the gear case 14 are always kept at a positive pressure. For this reason, in the prior art as shown in FIG. 3, the blow-by gas 15 is conveyed smoothly from the inside of the crankcase 13 and the gear case 14 to the breather 10 due to pressure loss in the introduction path of the breather 10. In addition, the transfer of oil or oil mixed gas in the oil return passage from the breather 10 to the inside of the crankcase 13 tends to hinder smooth transfer because the inside of the crankcase 13 and the inside of the gear case 14 are positive pressure. As a result, it is difficult to efficiently separate the air and the oil in the blow-by gas 15.
And so on.
[0007]
In view of such conventional technology, the present invention enables forced circulation of blow-by gas and oil in a blow-by gas circulation path that returns from the inside of the crank case and the inside of the gear case to the inside of the crank case through the breather device in the multi-cylinder internal combustion engine. An object of the present invention is to provide a blow-by gas processing apparatus for an internal combustion engine that can improve the separation efficiency between air and oil.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve such a problem, the present invention guides blow-by gas to the breather device from the inside of the case including the crank case of the multi-cylinder internal combustion engine, separates the oil in the blow-by gas by the breather device, and returns the oil to the oil return. In the blow-by gas processing apparatus for an internal combustion engine configured to return to the inside of the case through a passage,
Opening the oil return passage end of the breather device that is disposed above the gear case provided on the crank case end face, one of the center near the tooth wheel of the timing gear train is provided inside the gear case of the breather device mounting side Then, a blow-by gas processing device for an internal combustion engine is proposed, in which the oil separated by the breather device due to the negative pressure near the center is sucked through the oil return passage.
[0009]
According to a second aspect of the present invention , a centrifugal fan is mounted on the shaft end of the gear , and the oil return passage is opened near the center of the fan.
As Preferably claim 3 in claim 2, wherein the gear, the crank shaft driving a generator of that is connected to the high speed shaft which is housed inside the casing of the rotary shaft, etc. (dynamo) good .
[0010]
[0011]
According to this invention, the blow-by gas leaking from the sliding portion between the piston and the cylinder liner of the engine is introduced into the breather device through the inside of the crankcase and the inside of the gear case, and the air and oil are discharged from the breather device. To be separated.
On the other hand, the rotating body housed in the case rotates at a high speed in conjunction with the crankshaft of the engine, so that a negative pressure is generated in the vicinity of the center thereof, and the oil separated in the breather device is returned to the oil return. The oil return passage is returned through the passage to the negative pressure region generated in the vicinity of the center of the rotating body.
[0012]
Therefore, according to this invention, the oil return passage for returning the oil separated by the breather device to the inside of the case is opened in the negative pressure region generated near the center of the rotating body that rotates at high speed. The oil separated in this manner is always sucked through the oil return passage by the negative pressure generated in the vicinity of the center of the rotating body, and thereby the center of the rotating body is passed from the inside of the case through the breather device and the oil return passage. It is possible to form a forced circulation path for blow-by gas that passes through the negative pressure region near the portion and reaches the inside of the case.
[0013]
Therefore, even if the inside of the case is always kept at a positive pressure, the oil return port to the inside of the case is opened to the negative pressure region generated near the center of the rotating body, and the blowby gas and the oil are by forming a forced circulation path, Ru can be performed smoothly conveying the separated oil in the blow-by gas and the breather device.
As a result, the flow of blow-by gas and oil can be smoothly performed without causing pressure loss in the flow path, the air and oil can be separated efficiently, and the efficiency of the blow-by gas processing apparatus can be improved.
[0014]
Further, according to the second and third aspects, the vicinity of the center portion of the fan that is mounted on the rotating shaft that rotates at high speed in conjunction with the crankshaft, such as the rotating shaft of the crankshaft driven generator (dynamo), and rotates It is possible to reliably generate a large negative pressure, and it is possible to increase the suction force at the return port to the inside of the case in the forced circulation path of the blow-by gas and oil, thereby making the flow of blow-by gas and oil smoother. As a result, the efficiency of separating air and oil is further improved.
[0015]
Further, as to open the oil return passage near the center of the timing gear train gear already set, as can generate a negative pressure in the return port to the inside of the case I than in a very simple structure and low cost of the device, The flow of blow-by gas and oil can be made smooth.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the dimensions, materials, shapes, relative arrangements, and the like of the component parts described in this example are not intended to limit the scope of the present invention only to specific examples unless otherwise specified. Only.
[0017]
FIG. 1 is an overall configuration diagram of a blow-by gas processing apparatus in a multi-cylinder diesel engine according to the basic technique of the present invention. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a portion Z in FIG. FIG. 3 is a diagram corresponding to FIG.
[0018]
1 and 2 showing the basic technology , reference numeral 100 denotes an engine (four-cylinder diesel engine), and 101 denotes a cylinder center. Reference numeral 13 denotes a crankcase of the engine 100, and reference numeral 14 denotes a gear case fixed to the front end face 16 of the crankcase 13 and having a timing gear disposed therein.
A breather 10 is installed above the front part of the gear case 14, and blow-by gas 15 leaked from the sliding part between the piston and the cylinder liner of the engine 100 is introduced through the crank case 13 and the gear case 14 inside.
Reference numeral 2 denotes an oil return pipe for returning the oil separated from the blow-by gas 15 by the breather 10 into the crankcase 13.
The above basic configuration is the same as that of the prior art shown in FIG.
[0019]
11 is a dynamo gear linked to a crankshaft (not shown), 12 is a dynamo (crankshaft drive generator) with the dynamo gear fixed to the shaft end, 3 is a dynamo shaft for driving, 7 is a crank for the dynamo shaft 3 It is a bearing that pivotally supports the case 13. Reference numeral 17 denotes a gear case cover that covers the gear case 14, and the breather 10 is attached to the upper front side of the gear case cover 17.
Since the breather 10 itself can be applied, a detailed description of the structure of the breather 10 is omitted.
[0020]
Reference numeral 1 denotes a centrifugal fan fixed to the shaft end of the dynamo shaft 3, which is provided inside the gear case 14 and is fastened and fixed to the dynamo shaft 3 together with the dynamo gear 11 by a nut 6. A guide 4 fixed to the gear case cover 17 is provided with a minute gap and a profile outline of the fan 1 to function as a diffuser.
Reference numeral 5 denotes a negative pressure chamber formed near the center of the inlet of the fan 1, and the lower end portion of the oil return pipe 2 opens into the negative pressure chamber 5.
[0021]
In the blow-by gas processing apparatus having such a configuration, the blow-by gas 15 leaked from the sliding portion between the piston and the cylinder liner of the engine 100 is introduced into the breather 10 through the crank case 13 and the gear case 14, and the element of the breather 10 By passing 10a, air and oil are separated.
On the other hand, the fan 1 provided in the gear case 14 rotates at a high speed together with the dynamo gear 11 and the dynamo shaft 3 that are rotated at a high speed by a crankshaft (not shown). Due to the high speed rotation of the fan 1, a negative pressure is generated in the negative pressure chamber 5 formed near the center of the inlet of the fan 1.
[0022]
The oil separated from the blow-by gas 15 by the breather 10 is sucked by the negative pressure in the negative pressure chamber 5, enters the negative pressure chamber 5 through the oil return passage 2, is sucked into the fan 1, and the fan 1. It is fed into the gear case 14 from the outer peripheral outlet, mixed with the existing oil, and reused for lubrication.
[0023]
According to this basic technique , the oil return passage 2 for returning the oil separated by the breather 10 to the inside of the crankcase 13 is opened to the negative pressure chamber 5 formed near the center of the fan 1 that rotates at high speed. The oil separated by the breather 10 is always sucked through the oil return passage 2 by the negative pressure in the negative pressure chamber 5.
As a result, a forced circulation path for blow-by gas from the crankcase 13 and the gear case 14 through the breather 10 and the oil return passage 2 through the negative pressure chamber 5 to the gear case 14 and the crankcase 13 can be formed. .
[0024]
Therefore, even if the inside of the crankcase 13 and the gear case 14 is always kept at positive pressure in the multi-cylinder diesel engine, the oil return port to the inside of the case is provided in the negative pressure chamber 5 formed near the center of the fan 1. By opening and forming the forced circulation path of the blowby gas and oil as described above, the oil separated by the blowby gas and the breather 10 can be smoothly conveyed.
As a result, the flow of blow-by gas and oil is smoothly performed without pressure loss in the flow path, and the air and oil can be separated efficiently.
[0025]
Further, a negative pressure chamber in the vicinity of the center portion of the fan 1 mounted and rotated on a rotating shaft that rotates at high speed in conjunction with the crankshaft, such as the rotating shaft (dynamo shaft 3) of the dynamo (crankshaft drive generator) 12. 5 can surely generate a large negative pressure, and the suction force at the return port to the inside of the gear case 14 and the inside of the crankcase 13 in the forced circulation path of blow-by gas and oil can be increased. And the flow of oil is made smoother, and the separation action of air and oil is further improved.
[0026]
The fan 1 is attached to a gear shaft of a gear provided inside a gear case 14 such as an idler gear, a tachometer drive gear, a camshaft drive gear, etc., and the negative pressure chamber 5 is disposed near the center of the inlet of the fan 1. It is also possible to form.
[0027]
In yet real施例of the present invention, although not shown, the oil return passage 2, the oil return passage 2 into one central portion near the gear of the gear case 14 timing gear train provided therein Open.
The oil return passage 2 is preferably opened in the vicinity of the center of the gear installed in a portion where the amount of oil scattered inside the gear case 14 is small.
[0028]
According to this embodiment, since it is easy negative pressure is generated near the center of the gear rotates at a high speed, by opening the oil return passage 2 near the center of the gear, blanking Robaigasu and oil The forced return path can be formed, and the oil return path 2 is opened in the vicinity of the center of the existing timing gear train gear. The negative pressure of the return port can be generated, and the flow of blow-by gas and oil can be made smooth.
[0029]
In particular, the present invention opens the oil return passage 2 in the vicinity of the center portion of the gear installed in the portion where the amount of oil scattering in the gear case 14 is small, as described above, so that the blow-by gas into the gear case 14 and the crank case 13 is obtained. In addition, the resistance of the oil return flow path can be reduced.
[0030]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the oil return passage for returning the oil separated by the breather device to the inside of the case is opened to the negative pressure region generated in the vicinity of the central portion of the rotating body that rotates at high speed. The oil separated by the device is always sucked through the oil return passage by the negative pressure, and thereby passes through the negative pressure region near the center of the rotating body from the inside of the case through the breather device and the oil return passage. A forced circulation path of blow-by gas reaching the inside of the case can be formed.
[0031]
Therefore, even if the inside of the case is always maintained at a positive pressure, the forced circulation path for the blow-by gas and oil can be formed to smoothly carry the oil separated by the blow-by gas and the breather device. The
As a result, the flow of blow-by gas and oil can be smoothly performed without causing pressure loss in the flow path, the air and oil can be separated efficiently, and the efficiency of the blow-by gas processing apparatus can be improved.
[0032]
According to the second and third aspects of the present invention, a large negative pressure is reliably generated in the vicinity of the center of the rotating fan mounted on the rotating shaft that rotates at a high speed like the rotating shaft of the crankshaft generator (dynamo). In the forced circulation path of the blow-by gas and oil, and the suction force at the return port to the inside of the case can be increased. The separation effect from oil is further improved.
[0033]
Further, as to open the oil return passage near the center of the timing gear train gear already set, as can generate a negative pressure in the return port to the inside of the case I than in a very simple structure and low cost of the device, The flow of blow-by gas and oil can be made smooth.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram of a blow-by gas processing apparatus in a multi-cylinder diesel engine according to the basic technique of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a Z part in FIG.
FIG. 3 is a diagram corresponding to FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fan 2 Oil return pipe 3 Dynamo shaft 4 Guide 5 Negative pressure chamber 6 Nut 10 Breather 11 Dynamo gear 12 Dynamo 13 Crankcase 14 Gear case 15 Blow-by gas 17 Gear case cover 100 Engine

Claims

The blow-by gas is guided from the inside of the case including the crank case of the multi-cylinder internal combustion engine to the breather device, the oil in the blow-by gas is separated by the breather device, and the oil is returned to the inside of the case through the oil return passage. In the blow-by gas processing apparatus for an internal combustion engine,
Opening the oil return passage end of the breather device that is disposed above the gear case provided on the crank case end face, one of the center near the tooth wheel of the timing gear train is provided inside the gear case of the breather device mounting side The blow-by gas processing apparatus for an internal combustion engine, wherein the oil separated by the breather device by the negative pressure near the center is sucked through the oil return passage.

2. A blow-by gas processing apparatus for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a centrifugal fan is attached to the shaft end of the gear, and the oil return passage is opened near the center of the fan.

The blow-by gas processing device for an internal combustion engine according to claim 2, wherein the gear is connected to a high-speed rotation shaft housed in the case such as a rotation shaft of a crankshaft generator (dynamo). .