JP3853652B2 - Door-to-door - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、吊り式の自動ドアに用いられる戸車に関する。
【0002】
【従来の技術】
例えば自動ドアに使用される戸車には、図6,図7に示すように、軸受49を介して支持軸50に回転自在に支持された戸車本体47を備えたものがある。
従来のこの種の戸車は、同図に示すように戸車本体47が、ナイロンまたはポリアセタール等の一種類の合成樹脂により形成されていた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような従来の戸車では、戸車本体47の摩耗を防止するために、戸車本体47を硬い合成樹脂により形成すると、衝撃吸収性を損なって転動時の衝撃を吸収できず、軸受49に衝撃が伝わって損傷しやすくなってしまい、この点から戸車の寿命が短くなるという問題が生じた。
また、衝撃吸収性を向上させるために、戸車本体47を軟らかい合成樹脂により形成すると、転動時に摩耗しやすくなり、この点から戸車の寿命が短くなるという問題を生じた。
【0004】
そこで本発明は、転動時の耐摩耗性と衝撃吸収性を向上させて寿命を延長した戸車を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明が上記問題点を解決するための技術的手段は、軸受20を介して支持軸23に回転自在に支持される輪体18を有する釣り式の戸車15において、前記支持軸23に、当該支持軸23の軸方向に互いに離間する少なくとも一対の前記軸受20を設け、前記輪体18を軟質材料で形成して前記一対の軸受20に外嵌し、前記軸受20に外嵌した輪体18に、輪体18よりも硬い硬質材料で形成した外筒体19を外嵌し、輪体18と支持軸23との間に、衝撃が加わったときの輪体18を径内方向側に弾性変形させる隙間26を設けている点にある。
【0006】
本発明における他の技術的手段は、輪体18の外周面に凹部35が形成され、前記外筒体19の内周面に輪体18の凹部35に嵌り込む凸部34が形成されており、前記外筒体19の一端開口から輪体18を差し込んで前記凹部35と凸部34とを嵌合することで、輪体18と外筒体19が一体化される点にある。
本発明における他の技術的手段は、前記外筒体19は、ステンレスまたはアルミで形成されており、前記輪体18はゴム等の弾性材で形成され、前記外筒体19の硬度はビーッカース硬さで120以上とされ、輪体18のゴムの硬さはオルゼン硬さで60度とされている点にある。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図1乃至図5は、本発明における戸車の実施形態の一例を示している。
図4は、本発明における戸車が用いられた自動ドア開閉装置の一例を示しており、ドア本体16は、一対の駆動プーリー5と従動プーリー6とに巻掛けられたドア開閉駆動用ベルト7に取り付けられており、駆動プーリー5の正逆運転により開閉動作を行う。前記駆動プーリー5、従動プーリー6およびドア開閉駆動用ベルト7は、電動モーターや減速機構を主体とする駆動ユニット9とともにドア開閉方向に延設された機構部収納ケース11に収められている。
【0008】
図3に示すように戸車15は、ドア本体16の上部に複数設けられている。より具体的には戸車15は、2個1組とされ、ドア本体16の上部で左右に分かれて2組設けられている。該戸車15は、連結部材29、30を介してドア本体16の上部に取り付けられている。
図1は自動ドア開閉装置の上部構造をドア開閉方向から見た図である。
この図1に示すように、取付壁1にはドア開閉方向に沿って金属製のドア吊り部2が設けられており、このドア吊り部2には戸車15が転動するための走行レール3がドア吊り部2同様ドア開閉方向に沿って設けられている。
【0009】
戸車15がこの走行レール3をドア開閉方向に往復転動することでこの戸車15に連結されたドア本体16は開閉自在となる。
図2に示すように戸車15は、軸受20を介して支持軸23に回転自在に支持された戸車本体17を備え、この戸車本体17は、軸受20を介して支持軸23に回転自在に外嵌された輪体18と、輪体18に外嵌された外筒体19とを具備している。
前記輪体18は軟質材料で形成され、前記外筒体19は輪体18よりも硬い硬質材料で形成されている。より具体的には、前記外筒体19は、ステンレスまたはアルミで形成されており、前記輪体18はゴム等の弾性材で形成されている。
【0010】
輪体18の内部には、支持軸23を挿通するための軸挿通孔25が戸車15の回転軸方向に沿って設けられている。
軸受20は支持軸23の軸方向に互いに離間して一対設けられている。これら一対の軸受20間の輪体18と支持軸23との間に隙間26が設けられており、転動時には、矢印Fで示すような走行レール3から受ける抗力によって戸車本体17は変形することとなるが、このとき、輪体18は図2において2点鎖線で示すように、隙間26の範囲内で、たやすく径方向の内方に弾性変形できるようになっている。
【0011】
外筒体19の材料の硬度としてはビッカース硬さでHv120以上のものが望ましく、より望ましくはHv(ビッカース硬さ)120〜260の範囲にある材料がよい。また、輪体18に用いるゴム材の硬さはHo(オルゼン硬さ)60度程度の硬さのものが望ましい。
支持軸23の先端側には、戸車本体17が支持軸23から抜けはずれるのを防止するための止め輪27が設けられている。より具体的に説明すると、支持軸23の先端側には止め輪27を嵌め込むための嵌合溝36が支持軸23周りに設けられており、この嵌合溝36に止め輪27を嵌め込むことにより、戸車本体17は支持軸23から抜けはずれないようになっている。
【0012】
21は、走行レール3と接触して転動する転動面を示している。この転動面21は、外筒体19の外面を凹ませて内方に凹んだ湾曲面を外筒体19の全周にわたって設けることで形成される。この転動面21を形成することで戸車15は、走行レール3から脱輪しないようになっている。
このように転動面21が形成されると、外筒体19の内面には、転動面21に対応する位置に、内方に突出した凸部34が形成される。
また、輪体18の外面には、輪体18に外筒体19が外嵌されたときに前記凸部34が嵌る凹部35が輪体18の全周にわたって形成されている。
【0013】
この輪体18の軸方向両端部には、軸受20を嵌め込むための嵌合凹部24が形成されており、一対の軸受20のそれぞれはこの嵌合凹部24にが嵌め込まれることにより、輪体18に固定される。
外筒体19は輪体18に以下のように外嵌される。
すなわち、図5に示すように、外筒体19の一端開口から輪体18を差し込み、輪体18の軸方向端縁部32が外筒体19の内面に形成された凸部34に突き当たったところで、端縁部32が弾性変形しつつこの凸部34を乗り越えるように、さらに輪体18を押し込んで、凸部34と輪体18の凹部35とを嵌合させる。
【0014】
このように凸部34と凹部35とを嵌合させると、外筒体19が輪体18から抜けはずれないように外嵌装着されることとなる。
上述した本発明における戸車15の実施の形態によれば、走行レール3と接触する外筒体19は前記図7に示す従来の戸車よりも硬度が高いステンレス、またはアルミで形成されているので、転動時の耐摩耗性が向上し、摩耗しにくくなる。これにより、戸車15の寿命を延長することができるのである。
また、輪体18には弾性を有するゴム材(軟質材料)を用いているので、転動時に加わる衝撃を吸収しやすくなり、そして、一対の軸受20間の輪体18と支持軸23との間に隙間26が設けられることにより、転動時に衝撃が加わったときに、輪体18は、この隙間26の範囲内で径内方に弾性変形しやすくなるので、衝撃吸収性を大幅に向上させることができる。これにより、軸受20は損傷しにくくなり、ここに戸車15の寿命を延長することができるのである。
【0015】
以上のことを換言すれば、軸受20を介して支持軸23に外嵌された輪体18を、転動時に受ける衝撃を吸収しやすい軟質材料で形成することで衝撃吸収性を向上させ、そしてこの輪体18に外嵌された外筒体19を輪体18よりも硬
い硬質材料で形成することにより、耐摩耗性を向上させることができ、ここに戸車15は、転動時の耐摩耗性と衝撃吸収性を同時に向上できるのである。
なお、本発明は上述した実施の形態に限らず、以下のように種々の変形が可能である。
【0016】
本発明における戸車は、自動ドア開閉装置に限らず、従来ある種々の吊り式引き込みドアに対して実施可能である。
外筒体19には、金属以外の硬質材を用いてもよく、例えば、硬質の合成樹脂等の材料であってもよい。
輪体18には、弾性材以外の材料を用いてもよく、例えば、軟質の合成樹脂等の材料であってもよい。
ドア本体16に設ける戸車15の個数はドア本体16の形状、構造等に応じて自由に決めてよい。
【0017】
戸車15に取り付ける軸受20は、少なくとも一対であればよく、3個以上の複数個、2対以上の複数対であってもよい。
【0018】
【発明の効果】
本発明によれば転動時の耐摩耗性と衝撃吸収性を向上させて寿命を延長した戸車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明における戸車の使用状態を示す図である。
【図2】 本発明における戸車の内部構造を示す断面図である。
【図3】 本発明における戸車がドア本体に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図4】 本発明における戸車が組み込まれた自動ドア開閉装置を示す斜視図である。
【図5】 外筒体19が輪体18に外嵌されるところを示す図である。
【図6】 従来の戸車の使用状態を示す一部断面図である。
【図7】 従来の戸車の内部構造を示す断面図である。
【符号の説明】
15 戸車
17 戸車本体
18 輪体
19 外筒体
20 軸受
23 支持軸
26 隙間[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a door wheel used for, for example, a suspension type automatic door.
[0002]
[Prior art]
For example, as shown in FIGS. 6 and 7, a door cart used for an automatic door includes a
In this type of conventional door, the
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional door, if the
In addition, if the
[0004]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a door wheel that has improved wear resistance and shock absorption during rolling to extend its life.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The technical means for the present invention to solve the above problem is that in the fishing
[0006]
As another technical means in the present invention, a
According to another technical means of the present invention, the
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
1 to 5 show an example of an embodiment of a door cart in the present invention.
FIG. 4 shows an example of an automatic door opening / closing device using a door wheel in the present invention. The door
[0008]
As shown in FIG. 3, a plurality of
FIG. 1 is a view of the upper structure of an automatic door opening / closing device as viewed from the door opening / closing direction.
As shown in FIG. 1, a
[0009]
The
As shown in FIG. 2, the
The
[0010]
A
A pair of
[0011]
The hardness of the material of the
A
[0012]
When the
Further, a
[0013]
Fitting
The
That is, as shown in FIG. 5, the
[0014]
Thus, when the
According to the embodiment of the
Further, since the elastic body (soft material) is used for the
[0015]
In other words, the shock absorber is improved by forming the
The present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications are possible as follows.
[0016]
The door cart in the present invention is not limited to the automatic door opening and closing device, and can be implemented for various conventional suspension type retractable doors.
The
A material other than the elastic material may be used for the
The number of
[0017]
The
[0018]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the wearer which improved the abrasion resistance and impact absorbency at the time of rolling, and extended the lifetime can be provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a use state of a door cart in the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing the internal structure of the door roller according to the present invention.
FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the door cart according to the present invention is attached to the door body.
FIG. 4 is a perspective view showing an automatic door opening and closing device in which a door cart according to the present invention is incorporated.
FIG. 5 is a view showing a state where an outer
FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing a use state of a conventional door cart.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing the internal structure of a conventional door roller.
[Explanation of symbols]
15
Claims (3)
前記支持軸(23)に、当該支持軸(23)の軸方向に互いに離間する少なくとも一対の前記軸受(20)を設け、前記輪体(18)を軟質材料で形成して前記一対の軸受(20)に外嵌し、前記軸受(20)に外嵌した輪体(18)に、輪体(18)よりも硬い硬質材料で形成した外筒体(19)を外嵌し、輪体(18)と支持軸(23)との間に、衝撃が加わったときの輪体(18)を径内方向側に弾性変形させる隙間(26)を設けていることを特徴とする戸車。In a fishing door wheel (15) having a ring body (18) rotatably supported by a support shaft (23) via a bearing (20),
The support shaft (23) is provided with at least a pair of bearings (20) that are spaced apart from each other in the axial direction of the support shaft (23), and the ring body (18) is formed of a soft material so that the pair of bearings ( 20), an outer cylinder (19) formed of a hard material harder than the ring (18) is fitted on the ring (18) fitted on the bearing (20), and the ring ( A door wheel characterized in that a gap (26) for elastically deforming the ring body (18) when an impact is applied is provided between the support shaft (23) and the support shaft (23).
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