JP3853564B2

JP3853564B2 - Acceleration detection device and manufacturing method thereof

Info

Publication number: JP3853564B2
Application number: JP2000104913A
Authority: JP
Inventors: 和教坂本; 喜之伊藤; 健貴川村; 覚谷口; 浩一藤田
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Priority date: 2000-04-06
Filing date: 2000-04-06
Publication date: 2006-12-06
Anticipated expiration: 2020-04-06
Also published as: JP2001289871A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両の衝突時等の衝撃により発生する加速度を検知し、車両のエアバッグ等の衝突安全装置の起動用スイッチとして利用される加速度検知装置およびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の加速度検知装置の一つとして、ハウジング内に回動自在に支持され加速度に応じて回動動作するロータと、前記ハウジング外に突出する外端部を有して前記ハウジング内に設けられた内端部にて前記ロータの回動動作により互いに接触して導通状態となる一対の接点端子と、前記ハウジングに設けたコネクタ部内に収容される内端部と前記ハウジング外に突出する外端部とを有して同外端部を前記各接点端子の外端部に前記ハウジング外にてそれぞれ通電可能に接合される一対の接続端子とを備えたものがあり、例えば特開平１１−１７４０８１号公報に示されている。
【０００３】
上記した公報に示されている加速度検知装置においては、ハウジングが収容部を備えていて、この収容部がロータ等を組み込むための開口を有するとともに、ロータを支持するシャフトを組付けるための貫通支持孔と、各接点端子の外端部を挿通するための貫通孔を有していて、開口をキャップにて閉塞し、一対の貫通支持孔を一対のキャップにて閉塞し、端子用の貫通孔をシール剤にて封止するようになっている。また、両端を両接点端子に通電可能に接続されたモニター用レジスタがハウジング内の空間部に露呈した状態で配設されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した公報の加速度検知装置においては、ハウジングの収容部を密封構造とするために、３個所にてキャップをハウジングに超音波溶接機等を用いて組付ける工程が必要であるとともに、１箇所をシール剤にて封止する工程が必要であって、多工程によるコストアップが避けられないとともに、密封個所が多い分、製造工程内での不良発生の可能性が高い。また、両端子接合部がハウジング外に露呈する構造であるため、使用時において当該加速度検知装置に過大な外力が入力して変形した場合、両端子接合部が金属ケース等と短絡するおそれがある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した問題に対処すべくなされたものであり、ハウジング内に回動自在に支持され加速度に応じて回動動作するロータと、前記ハウジング外に突出する外端部を有して前記ハウジング内に設けられた内端部にて前記ロータの回動動作により互いに接触して導通状態となる一対の接点端子と、前記ハウジングに設けたコネクタ部内に収容される内端部と前記ハウジング外に突出する外端部とを有して同外端部を前記各接点端子の第１の外端部に前記ハウジング外にてそれぞれ通電可能に接合される一対の接続端子とを備えた加速度検知装置において、前記ハウジングとして単一の開口を有し前記ロータを支持する支持ケースとともに前記ロータと前記両接点端子の内端部を収容する収容部を備えたハウジングが採用され、前記両接点端子の中間部をモールドして形成したベースは前記両接点端子とこれら両接点端子の前記ハウジング外に突出する第２の外端部に通電可能に接合されたモニター用レジスタとによってスイッチ組立体を構成しており、このスイッチ組立体は前記支持ケースに組付けられてサブアッセンブリとされ、このサブアッセンブリが前記収容部の単一開口を通して前記ハウジングに組付けられていて前記スイッチ組立体の前記ベースにて前記ハウジングにおける前記収容部の単一開口が閉塞され、前記収容部の開口端部を包囲する包囲部を有するとともに前記ハウジング外にて前記各接続端子の外端部と前記各接点端子の第１の外端部を溶接により接合した両端子接合部を被覆する被覆部と前記モニター用レジスタを被覆する橋架部を有するキャップが前記ハウジングにおける前記収容部の開口端部に嵌合固定され、このキャップ内に所定量注入して硬化されたシール剤にて前記収容部の開口閉塞部と前記両端子接合部と前記モニター用レジスタが封止されていること（請求項１に係る発明）に特徴がある。
【０００６】
この場合において、前記キャップが絶縁材料によって形成されていること（請求項２に係る発明）が望ましい。
【０００７】
また、上記した本発明（請求項１に係る発明）の加速度検知装置における前記ロータが同ロータを初期位置に保持するトーションスプリングとともに前記支持ケース内に組み込まれている加速度検知装置は、前記ロータと前記トーションスプリングを前記支持ケース内に組み込んだ後に、前記スイッチ組立体を前記支持ケースに組付けて前記サブアッセンブリとする第１の製造工程と、前記ハウジングの前記収容部内に前記サブアッセンブリを組付けた後に、前記ハウジング外にて前記各接点端子の第１の外端部と前記各接続端子の外端部を溶接によって接合し、その後に前記ハウジングに設けた各突片を熱カシメして前記サブアッセンブリと前記ハウジングを固定し、次いで、前記キャップを前記ハウジングにおける前記収容部の開口端部に嵌合固定し、最後に前記シール剤を前記キャップ内に所定量注入して硬化させる第２の製造工程を経て製造されていること（請求項３に係る発明）も可能である。
【０００８】
【発明の作用・効果】
本発明による加速度検知装置（請求項１に係る発明）においては、ハウジングにおける収容部の単一開口をスイッチ組立体のベースにて閉塞し、これをシール剤によって封止することによりハウジングの収容部を密封構造とすることができるものであるため、ハウジングの収容部を密封構造とするための工程を少なくすることができて、コスト低減を図ることができるとともに、製造工程内での不良発生の可能性を低減することができる。また、ハウジング外に突出する両端子接合部をもシール剤にて封止するようにしているため、両端子接合部を的確に保護することができる。
【０００９】
また、シール剤による封止に際して、ハウジングに嵌合固定されて封止部を囲うキャップが用いられるため、シール剤を所望の個所へ的確に注入することができて、作業性を向上させることができるとともに、シール剤の周囲への流下付着を防止することができる。また、ハウジングにキャップを嵌合固定する前においては、ハウジング外にて各接点端子の第１の外端部と各接続端子の外端部とを通電可能に接合させる作業（例えば溶接作業）を両端子接合部の周囲を開放した状態（キャップの包囲部にて包囲されていない状態）で行うことができるため、その接合時の作業性を良好とすることができる。
【００１０】
また、前記両接点端子が前記ハウジング外に突出する第２の外端部を有していて、これら両外端部に両端を通電可能に接続されたモニター用レジスタがキャップの橋架部によって被覆されるとともに前記シール剤によって封止されているため、モニター用レジスタの移動を規制することができて、モニター用レジスタにおける両端接続部の耐振耐久性を高めることができる。また、キャップが両端子接合部を被覆する被覆部を有しているため、使用時において当該加速度検知装置に過大な外力が入力して変形した場合にも、両接点端子の外端部と前記両接続端子の各接合部位をキャップの被覆部にて被覆することができる。
【００１１】
また、本発明の実施に際して、前記キャップが絶縁材料によって形成されている場合（請求項２に係る発明）においては、使用時において当該加速度検知装置に過大な外力が入力して変形した場合にも、両接点端子の外端部と前記両接続端子の各接合部位をキャップの被覆部にて絶縁被覆することができて、各端子接合部が金属ケース等と短絡することを的確に防ぐことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図７に示した本発明による加速度検知装置Ａは、ハウジング１０と、このハウジング１０内にキャップ１３及びシール剤１４（図３参照）を用いて封入した支持ケース２０、ロータ３０、スイッチ組立体４０等を備えていて、図１〜図３に示したように、ブラケットＢに組付けられ注入樹脂Ｃ（図２の斜線部及び図３の断面表示斜線部参照）にて固定された状態で、ブラケットＢを介して車体(図示省略)の所定個所に図１の矢印方向を前方として組付けられるようになっている。ブラケットＢは、金属製の取付金具Ｂ１と、これに溶接によって組付けられて加速度検知装置Ａを収容する金属ケースＢ２によって構成されている。なお、図４〜図７は、シール剤１４を注入する前の加速度検知装置Ａを示している。
【００１３】
ハウジング１０は、図８及び図９にて示したように、一対の接続端子１１，１２を非接触でインサート成形した樹脂成型品であって、一端を開口させた箱形の収容部１０ａと、コネクタ部１０ｂと、ロータ用ストッパ部１０ｃを備えており、収容部１０ａの開口側端部四隅には突片１０ｄが形成されている。各接続端子１１，１２は、ハウジング１０のコネクタ部１０ｂ内に収容される内端部１１ａ，１２ａを有するとともに、ハウジング外に突出する外端部１１ｂ，１２ｂを有している。
【００１４】
各突片１０ｄは、支持ケース２０、ロータ３０、スイッチ組立体４０等が図８及び図９に示した状態から図１０に示したようにハウジング１０の収容部１０ａ内に圧入され、各接続端子１１，１２の外端部１１ｂ，１２ｂと後述する各接点端子４２，４３のハウジング外に突出する第１の外端部４２ｂ，４３ｂが図１０の×印部を溶接によって通電可能に接合された後に熱カシメされるものであり、支持ケース２０、ロータ３０、スイッチ組立体４０等を抜け止めしている。
【００１５】
キャップ１３は、図４〜図７にて示したように、ハウジング１０における各突片１０ｄの熱カシメ後に収容部１０ａの開口端部に嵌合固定されるものであり、ポリカーボネイト等の透明な絶縁樹脂材料によって形成されており、収容部１０ａの開口端部を包囲しハウジング１０外にて各接続端子１１，１２の外端部１１ｂ，１２ｂと各接点端子４２，４３の第１の外端部４２ｂ，４３ｂを溶接により接合した両端子接合部Ｓ１，Ｓ２を収容する包囲部１３ａを有するとともに、各接続端子１１，１２と各接点端子４２，４３の溶接によって接合した両端子接合部Ｓ１，Ｓ２（外端部１１ｂ，１２ｂ及び第１の外端部４２ｂ，４３ｂ）を被覆する被覆部１３ｂと、後述するモニター用レジスタ４４を被覆する橋架部１３ｃを有している。シール剤１４は、ＵＶ硬化型の接着剤であり、ハウジング１０に組付けたキャップ１３内に所定量注入されて、キャップ１３内の通電部（両端子接合部Ｓ１，Ｓ２とモニター用レジスタ４４及びその接続部）を埋め込むとともに、スイッチ組立体４０によって閉塞された収容部１０ａの閉塞部を封止するようになっている。
【００１６】
支持ケース２０は、図７、図１１及び図１２に示したように、ロータ３０をトーションスプリング５１とともにシャフト５２を用いて組付けるとともに、スイッチ組立体４０を直接に組付けるための樹脂成型品であり、ロータ３０、トーションスプリング５１等の収容部２０ａと、シャフト５２の支持貫通孔２０ｂ，２０ｃと、スイッチ組立体４０の取付部２０ｄと、接点用ストッパ部２０ｅと、ロータ用ストッパ部２０ｆ等を備えている。
【００１７】
ロータ３０は、図１３〜図１５に示したように、焼結金属製のウエイト３１を回動中心から所定量変位した位置にインサート成形した樹脂成型品であって、シャフト挿通孔３０ａと、スプリング支持部３０ｂと、接点係合カム部３０ｃと、スプリング係止部３０ｄと、ストッパ部３０ｅを備えている。このロータ３０は、スプリング支持部３０ｂに予め組付けたトーションスプリング５１とともに支持ケース２０内に組み込まれた状態にて、シャフト５２を支持ケース２０の支持貫通孔２０ｂ，２０ｃとロータ３０のシャフト挿通孔３０ａ等に挿通することにより、支持ケース２０に固定されるシャフト５２に対して回動可能に組付けられている。またロータ３０は、図７に示したようにハウジング１０に組付けられた状態にて、支持ケース２０のロータ用ストッパ部２０ｆと当接する初期位置（回動角度０度）からハウジング１０のロータ用ストッパ部１０ｃと当接する最大回動位置までの範囲（回動角度４０度）にて回動可能である。
【００１８】
ロータ３０のシャフト挿通孔３０ａは、スプリング支持部３０ｂに相当する部位（図１３の略左半分）を僅かに大径として形成されていて、トーションスプリング５１の反力によってスプリング支持部３０ｂが径方向に押動されてもシャフト５２に強く圧接しないようになっている。ロータ３０の接点係合カム部３０ｃは、所定の幅Ｗ(図１５参照)に形成されていて、両側には段差（逃げ）３０ｃ１，３０ｃ２が形成されている。
【００１９】
トーションスプリング５１は、図３及び図７にて示したように、螺旋部５１ａにてロータ３０のスプリング支持部３０ｂに組付けられ、一端５１ｂにて支持ケース２０に係止し他端５１ｃにてロータ３０のスプリング係止部３０ｄに係止していて、ロータ３０を図３及び図７の反時計方向に付勢しており、通常時には支持ケース２０のロータ用ストッパ部２０ｆに当接させている。ロータ３０のスプリング支持部３０ｂは、図７及び図１３に示したように、シャフト５２の軸心（ロータ３０の回動中心）に対して所定方向に所定量変位（オフセット）していて、ロータ３０が図７の図示状態から時計方向に回動してトーションスプリング５１にトルクが入力した場合にも、螺旋部５１ａの軸心（トーションスプリング５１のばね作用中心）がロータ３０の回動中心に略一致するように設定されている。
【００２０】
スイッチ組立体４０は、図１６〜図１８に示したように、一対の接点端子４２，４３を非接触でインサート成形した樹脂製のベース４１と、このベース４１の一側（ハウジング１０外となる側）にて接点端子４２，４３の後述する第２の外端部４２ｃ，４３ｃに溶接によって通電可能に接合されたモニター用レジスタ４４によって構成されている。ベース４１は、略矩形に形成されていて、四隅には支持ケース２０の取付部２０ｄに嵌合固定するための略扇形の取付部４１ａが形成されている。
【００２１】
一方の接点端子４２は、図１７及び図１８に示したように、弾性変形可能な板ばねからなる後方接点４２Ａと板厚のリード片４２Ｂによって構成されていて、インサート成形前に樹脂モールドされる部位にて溶接によって予め一体化されており、図７に示したように組み付けられた状態にて、ハウジング１０内に配設されロータ３０の接点係合カム部３０ｃに弾撥的かつ摺動可能に係合する内端部４２ａを有するとともに、ハウジング１０外に突出する第１の外端部４２ｂと第２の外端部４２ｃを有している。
【００２２】
接点端子４２の内端部４２ａは、図１５に仮想線にて示したように、接点係合カム部３０ｃの幅Ｗより僅かに幅広に形成されていて、両側エッジ（図１５の左右両端）が接点係合カム部３０ｃに係合しないようになっている。また内端部４２ａは、図３及び図７に示したように組付けられていて、ロータ３０の図３時計方向への回動により接点係合カム部３０ｃによって押動されて弾性変形するようになっており、ロータ３０が所定量（回動角度１５度）回動することによって他方の接点端子４３の内端部４３ａに形成した突起４３ａ１に弾撥的に接触するようになっている。
【００２３】
他方の接点端子４３は、図１７及び図１８に示したように、弾性変形可能な板ばねからなる一対の前方接点４３Ａ，４３Ｂと板厚のリード片４３Ｃによって構成されていて、インサート成形前に樹脂モールドされる部位にて溶接によって予め一体化されており、図７に示したように組み付けられた状態にて、ハウジング１０内に配設されて支持ケース２０の接点用ストッパ部２０ｅに弾撥的に係合する内端部４３ａを有するとともに、ハウジング１０外に突出する第１の外端部４３ｂと第２の外端部４３ｃを有している。
【００２４】
上記のように構成した本実施形態の加速度検知装置Ａは、ロータ３０、トーションスプリング５１及びスイッチ組立体４０等を支持ケース２０に組付けてサブアッセンブリＡｏ（図８及び図９参照）とする第１の製造工程と、サブアッセンブリＡｏとキャップ１３をハウジング１０に組付けてシール剤１４を注入する第２の製造工程を経て組み立てられている。
【００２５】
第１の製造工程では、先ずトーションスプリング５１を予め組付けてなるロータ３０をシャフト５２を用いて支持ケース２０に組付ける。このとき、トーションスプリング５１の一端５１ｂが支持ケース２０に係止し他端５１ｃがロータ３０のスプリング係止部３０ｄに係止するように組付ける。次いで、図１６に示したスイッチ組立体４０を支持ケース２０に圧入により組付けてサブアッセンブリＡｏとする。このとき、一方の接点端子４２の内端部４２ａがロータ３０の接点係合カム部３０ｃに弾撥的に係合し、他方の接点端子４３の内端部４３ａが支持ケース２０の接点用ストッパ部２０ｅに弾撥的に係合するようにして組付ける。
【００２６】
また、第２の製造工程では、先ず図８及び図９にて示したように、サブアッセンブリＡｏをハウジング１０内に圧入によって組付ける。次いで、一方の接点端子４２の第１の外端部４２ｂと接続端子１１の外端部１１ｂを溶接によって接合するとともに、他方の接点端子４３の第１の外端部４３ｂと接続端子１２の外端部１２ｂを溶接によって接合し、その後にハウジング１０の各突片１０ｄを熱カシメする。次いで、ハウジング１０にキャップ１３を嵌合固定し、最後にシール剤１４をキャップ１３内に所定量（図７の仮想線にて示した位置まで）注入して硬化させる。
【００２７】
上記のようにして組み立てられた加速度検知装置Ａは、図１〜図３に示したように、ブラケットＢに組付けられ注入樹脂Ｃにて固定された状態で、ブラケットＢを介して車体の所定個所に図１の矢印方向を前方として組付けられる。このため、車両前方への加速度が入力しない状態では、トーションスプリング５１の付勢力によってロータ３０が図３に示した初期位置に保持されていて、一方の接点端子４２の内端部４２ａは他方の接点端子４３の内端部４３ａから離れており、一方の接点端子４２と他方の接点端子４３は非導通状態となっている。
【００２８】
この状態において、車両の衝突等により所定値以上の加速度が前方に向けて作用すると、ロータ３０がトーションスプリング５１の付勢力に抗して図３に示した初期位置（回動角度０度）からハウジング１０のロータ用ストッパ部１０ｃと当接する最大回動位置（回動角度４０度）まで回動し、これに伴って一方の接点端子４２の内端部４２ａと他方の接点端子４３の内端部４３ａが順次押動される。このロータ３０の回動動作中において、ロータ３０が所定量（回動角度１５度）以上に回動すると、一方の接点端子４２の内端部４２ａが他方の接点端子４３の内端部４３ａに接触し、一方の接点端子４２と他方の接点端子４３とが導通状態となる。これによって、所定値以上の加速度が前方に向けて入力したことが検知される。
【００２９】
ところで、本実施形態の加速度検知装置Ａにおいては、ハウジング１０における収容部１０ａの単一開口をスイッチ組立体４０のベース４１にて閉塞し、これをシール剤１４によって封止することによりハウジング１０の収容部１０ａを密封構造とすることができるものであるため、ハウジング１０の収容部１０ａを密封構造とするための工程を少なくすることができて、コスト低減を図ることができるとともに、製造工程内での不良発生の可能性を低減することができる。また、ハウジング１０外に突出する両端子接合部Ｓ１，Ｓ２をもシール剤１４にて封止するようにしているため、両端子接合部Ｓ１，Ｓ２を的確に保護することができる。
【００３０】
また、本実施形態においては、両接点端子４２，４３がハウジング１０外に突出する第２の外端部４２ｃ，４３ｃを有していて、これら両外端部４２ｃ，４３ｃに両端を通電可能に接続されたモニター用レジスタ４４も両外端部４２ｃ，４３ｃと共にシール剤１４によって封止される（図３参照）ため、シール剤１４によってモニター用レジスタ４４の移動を規制することができて、モニター用レジスタ４４における両端接続部の耐振耐久性を高めることができる。
【００３１】
また、本実施形態においては、シール剤１４による封止に際してハウジング１０に組付けられて封止部を囲うキャップ１３を用いられるため、シール剤１４を所望の個所へ的確に注入することができて、作業性を向上させることができるとともに、シール剤１４の周囲への流下付着を防止することができる。また、ハウジング１０にキャップ１３を組付ける前においては、ハウジング１０外にて各接点端子４２，４３の第１の外端部４２ｂ，４３ｂと各接続端子１１，１２の外端部１１ｂ，１２ｂとを通電可能に接合させる溶接作業を両端子接合部Ｓ１，Ｓ２の周囲を開放した状態で行うことができるため、その接合時の作業性を良好とすることができる。
【００３２】
また、キャップ１３が絶縁樹脂材料によって形成されていて、両端子接合部Ｓ１，Ｓ２を被覆する被覆部１３ｂを有しているため、使用時において当該加速度検知装置Ａに過大な外力が入力して変形した場合にも、両接点端子４２，４３の第１の外端部４２ｂ，４３ｂと両接続端子１１，１２の外端部１１ｂ，１２ｂとの各接合部位をキャップ１３の被覆部１３ｂにて絶縁被覆することができて、各端子接合部Ｓ１，Ｓ２が金属ケースＢ２と短絡することを的確に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による加速度検知装置をブラケットに組付けた状態の側面図である。
【図２】図１に示した加速度検知装置とブラケットの背面図である。
【図３】図２の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】図１〜図３に示した加速度検知装置の正面図である。
【図５】図１〜図３に示した加速度検知装置の側面図である。
【図６】図１〜図３に示した加速度検知装置の平面図である。
【図７】図４の７−７線に沿った断面図である。
【図８】図４〜図７に示した加速度検知装置の製造工程の一工程を示す説明図である。
【図９】図８に示した状態の平面図である。
【図１０】図８及び図９に示した製造工程後の製造工程を示す一部破断図である。
【図１１】図４〜図７に示した加速度検知装置の支持ケース単体を示す正面図である。
【図１２】図１１に示した支持ケース単体の平面図である。
【図１３】図４〜図７に示した加速度検知装置のロータ単体を示す一部破断正面図である。
【図１４】図１３に示したロータ単体の側面図である。
【図１５】図１３に示したロータ単体の平面図である。
【図１６】図４〜図７に示した加速度検知装置のスイッチ組立体を示す平面図である。
【図１７】図１６に示したモニター用レジスタを組付ける前のスイッチ組立体の一部破断側面図である。
【図１８】図１７に示したスイッチ組立体の平面図である。
【符号の説明】
１０…ハウジング、１０ａ…収容部、１０ｂ…コネクタ部、１０ｄ…突片、１１，１２…接続端子、１１ａ，１２ａ…内端部、１１ｂ，１２ｂ…外端部、１３…キャップ、１３ａ…包囲部、１３ｂ…被覆部、１３ｃ…橋架部、１４…シール剤、２０…支持ケース、３０…ロータ、４０…スイッチ組立体、４１…ベース、４２，４３…接点端子、４２ａ，４３ａ…内端部、４２ｂ，４３ｂ…第１の外端部、４２ｃ，４３ｃ…第２の外端部、４４…モニター用レジスタ、５１…トーションスプリング、５２…シャフト、Ｓ１，Ｓ２…端子接合部、Ａ…加速度検知装置、Ａｏ…サブアッセンブリ、Ｂ…ブラケット、Ｃ…注入樹脂。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an acceleration detection device that detects acceleration generated by an impact at the time of a vehicle collision, for example, and is used as a start switch for a collision safety device such as a vehicle airbag, and a method for manufacturing the same.
[0002]
[Prior art]
As one of this type of acceleration detection device, a rotor that is rotatably supported in a housing and that rotates according to acceleration, and an outer end that protrudes outside the housing are provided in the housing. A pair of contact terminals that are brought into contact with each other by the rotating operation of the rotor at the inner end, an inner end housed in a connector provided in the housing, and an outer end protruding outside the housing And a pair of connection terminals that are joined to the outer end of each contact terminal so as to be energized outside the housing, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 11-174081 It is shown in the gazette.
[0003]
In the acceleration detection device disclosed in the above publication, the housing has a housing portion, the housing portion has an opening for incorporating a rotor and the like, and a through support for assembling a shaft that supports the rotor And a through hole for inserting the outer end of each contact terminal, the opening is closed with a cap, the pair of through support holes are closed with a pair of caps, and the terminal through hole Is sealed with a sealant. In addition, a monitor register having both ends connected to both contact terminals so as to be energized is disposed in a state where it is exposed to a space portion in the housing.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In the acceleration detection device of the above publication, in order to make the housing accommodating portion have a sealed structure, a process of assembling the cap to the housing using an ultrasonic welding machine or the like is required at three locations, and one location is A process of sealing with a sealant is required, and an increase in cost due to multiple processes is inevitable, and the possibility of defects occurring in the manufacturing process is high due to the large number of sealing points. In addition, since both terminal joints are exposed outside the housing, there is a possibility that both terminal joints may be short-circuited to a metal case or the like when an excessive external force is input to the acceleration detecting device and deformed during use. .
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is made to cope with the above-described problem, and includes a rotor that is rotatably supported in a housing and that rotates according to acceleration, and an outer end portion that protrudes outside the housing. A pair of contact terminals that are brought into contact with each other by a rotating operation of the rotor at an inner end portion provided in the housing, and an inner end portion accommodated in a connector portion provided in the housing, and the housing An acceleration having an outer end projecting outwardly, and a pair of connection terminals each of which is joined to the first outer end of each of the contact terminals so as to be energized outside the housing. in sensing device, the housing having a housing portion for housing an inner end portion of the rotor and the two contact terminals with the support case for supporting the rotor has a single opening as the housing is employed, the both contact Base formed by molding the intermediate portion of the pin by the said two contact terminals and a second outer end to conductively joined monitor registers that projects outside the housing of both contact terminals of the switch assembly The switch assembly is assembled to the support case to form a subassembly, and the subassembly is assembled to the housing through a single opening of the housing portion, so that the base of the switch assembly is formed. at said single opening of the housing portion of the housing is closed, the respective contact terminals and said outer end portions of the connection terminals at the outside the housing and having a surrounding portion surrounding the open end of the housing portion cap having a bridge portion that covers the monitoring register a coating section applied to both terminals joints the first outer end portion by welding Fixedly fitted to the open end of the housing portion of the housing, said monitoring register and the two terminals joint the opening closing portion of the housing portion at the sealing agent is cured by a predetermined amount injected into the cap Is characterized by being sealed (invention according to claim 1).
[0006]
In this case, that the cap is formed by an insulating material (the invention according to claim 2) is desirable.
[0007]
Further, the acceleration detection device in which the rotor in the acceleration detection device of the present invention described above (the invention according to claim 1) is incorporated in the support case together with the torsion spring that holds the rotor in the initial position includes the rotor and after incorporating the torsion spring in the support case, assembling the sub-assembly of the switch assembly and the first manufacturing step of said sub-assembly is assembled to the support case, the housing portion of the housing Then, the first outer end of each contact terminal and the outer end of each connection terminal are joined by welding outside the housing, and then each projecting piece provided on the housing is heat squeezed to fixed and subassembly to the housing, then, the open end of the housing portion of the caps in the housing Fixedly fitted, finally (invention according to claim 3) the sealant that is manufactured through a second manufacturing step of curing a predetermined amount injected into the cap is possible.
[0008]
[Operation and effect of the invention]
In the acceleration detection device according to the present invention (the invention according to claim 1), the housing opening is closed by closing the single opening of the housing in the housing with the base of the switch assembly and sealing it with a sealant. Therefore, it is possible to reduce the number of steps for making the housing accommodating portion into the sealing structure, and to reduce the cost, and to generate defects in the manufacturing process. The possibility can be reduced. In addition, since both terminal joints projecting out of the housing are sealed with the sealant, both terminal joints can be protected accurately.
[0009]
In addition, when sealing with a sealing agent, a cap that is fitted and fixed to the housing and encloses the sealing portion is used, so that the sealing agent can be accurately injected into a desired location and workability can be improved. In addition, it is possible to prevent the sealant from flowing down around the sealant. In addition, before the cap is fitted and fixed to the housing, an operation (for example, a welding operation) for joining the first outer end portion of each contact terminal and the outer end portion of each connection terminal so as to be energized outside the housing is performed. Since it can carry out in the state which opened the circumference | surroundings of both terminal junction parts (state not surrounded by the enclosure part of a cap), workability | operativity at the time of the joining can be made favorable.
[0010]
The front SL and the contacts terminals have a second outer end portion projected out of the housing, covering them at both ends on both outer end portions to be energized connected monitor registers the bridges of the cap because was sealed by the sealant while being, able to restrict the movement of the monitor register, it is possible to improve the vibration durability of both end connecting portions of the monitor register. In addition, since the cap has a covering portion that covers both terminal joint portions, even when an excessive external force is input to the acceleration detecting device and deformed during use, the outer end portion of both contact terminals and the above-described Each joint portion of both connection terminals can be covered with a cap covering portion.
[0011]
In carrying out the present invention, when (the invention according to claim 2), wherein the cap is formed of an insulating material, even when excessive external force to the acceleration detecting device is deformed to enter during use In addition, the outer end portions of both contact terminals and the joint portions of the two connection terminals can be insulated and coated with a cap covering portion, and each terminal joint portion can be prevented from being short-circuited with a metal case or the like. it can.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The acceleration detection device A according to the present invention shown in FIGS. 1 to 7 includes a housing 10, a support case 20 enclosed in the housing 10 with a cap 13 and a sealing agent 14 (see FIG. 3), a rotor 30, and a switch. As shown in FIGS. 1 to 3, the assembly 40 and the like are assembled and fixed to the bracket B with an injection resin C (see the hatched portion in FIG. 2 and the cross-sectional display hatched portion in FIG. 3). In this state, it can be assembled via a bracket B at a predetermined position of the vehicle body (not shown) with the arrow direction of FIG. The bracket B is configured by a metal mounting bracket B1 and a metal case B2 that is assembled to the bracket B1 and accommodates the acceleration detection device A by welding. 4 to 7 show the acceleration detection device A before the sealing agent 14 is injected.
[0013]
As shown in FIGS. 8 and 9, the housing 10 is a resin molded product in which a pair of connection terminals 11 and 12 are insert-molded in a non-contact manner, and has a box-shaped housing portion 10a having one end opened, The connector part 10b and the stopper part 10c for rotors are provided, and the protrusion 10d is formed in the four corners of the opening side edge part of the accommodating part 10a. Each of the connection terminals 11 and 12 has inner end portions 11a and 12a accommodated in the connector portion 10b of the housing 10, and has outer end portions 11b and 12b protruding outside the housing.
[0014]
Each projecting piece 10d is press-fitted into the housing 10a of the housing 10 as shown in FIG. 10 from the state shown in FIGS. 8 and 9, and the support case 20, the rotor 30, the switch assembly 40, etc. The outer end portions 11b and 12b of the first and second end portions 12 and 12 and first outer end portions 42b and 43b projecting out of the housing of the contact terminals 42 and 43, which will be described later, are joined so as to be energized by welding the X-marked portions in FIG. The support case 20, the rotor 30, the switch assembly 40, and the like are prevented from coming off by heat caulking later.
[0015]
As shown in FIGS. 4 to 7, the cap 13 is fitted and fixed to the opening end portion of the housing portion 10a after the caulking of each projecting piece 10d in the housing 10, and is made of transparent insulation such as polycarbonate. A first outer end portion of each of the connection terminals 11 and 12 and the first outer end portion of each of the contact terminals 42 and 43 is formed of a resin material. 42b, and has a surrounding portion 13a for accommodating the both terminals junctions S1, S2 joined by welding 43 b, the terminals joining portion S1 joined by welding of the connection terminals 11 and 12 each contact terminal 42, 43, S2 It has a covering portion 13b that covers (the outer end portions 11b and 12b and the first outer end portions 42b and 43b) and a bridge portion 13c that covers a monitor register 44 described later. The sealing agent 14 is a UV curable adhesive, and is injected into the cap 13 assembled to the housing 10 by a predetermined amount, so that the energizing portions in the cap 13 (both terminal joint portions S1 and S2 and the monitor register 44 and The connecting portion) is embedded, and the closed portion of the housing portion 10a closed by the switch assembly 40 is sealed.
[0016]
As shown in FIGS. 7, 11, and 12, the support case 20 is a resin molded product for assembling the rotor 30 with the torsion spring 51 using the shaft 52 and directly assembling the switch assembly 40. The rotor 30, the torsion spring 51, and the like, the support through holes 20 b and 20 c of the shaft 52, the mounting portion 20 d of the switch assembly 40, the contact stopper 20 e, the rotor stopper 20 f and the like. I have.
[0017]
As shown in FIGS. 13 to 15, the rotor 30 is a resin molded product in which a sintered metal weight 31 is insert-molded at a position displaced by a predetermined amount from the rotation center, and includes a shaft insertion hole 30a, a spring A support portion 30b, a contact engagement cam portion 30c, a spring locking portion 30d, and a stopper portion 30e are provided. The rotor 30 is assembled in the support case 20 together with the torsion spring 51 assembled in advance to the spring support portion 30b, and the shaft 52 is connected to the support through holes 20b and 20c of the support case 20 and the shaft insertion hole of the rotor 30. By being inserted into 30a or the like, the shaft 52 fixed to the support case 20 is rotatably assembled. Further, the rotor 30 is mounted on the housing 10 as shown in FIG. 7 from the initial position (rotation angle 0 degree) at which the rotor 30 comes into contact with the rotor stopper portion 20f of the support case 20. It can be rotated in the range (rotation angle 40 degrees) up to the maximum rotation position in contact with the stopper 10c.
[0018]
The shaft insertion hole 30a of the rotor 30 is formed with a portion corresponding to the spring support portion 30b (substantially left half in FIG. 13) having a slightly large diameter, and the spring support portion 30b is radially formed by the reaction force of the torsion spring 51. The shaft 52 is not pressed against the shaft 52 even if it is pushed. The contact engagement cam portion 30c of the rotor 30 is formed with a predetermined width W (see FIG. 15), and steps (relief) 30c1 and 30c2 are formed on both sides.
[0019]
As shown in FIGS. 3 and 7, the torsion spring 51 is assembled to the spring support portion 30b of the rotor 30 by the spiral portion 51a, locked to the support case 20 at one end 51b, and at the other end 51c. The rotor 30 is locked to the spring locking portion 30d of the rotor 30, and the rotor 30 is biased counterclockwise in FIGS. 3 and 7, and is normally brought into contact with the rotor stopper portion 20f of the support case 20. Yes. As shown in FIGS. 7 and 13, the spring support portion 30 b of the rotor 30 is displaced (offset) by a predetermined amount in a predetermined direction with respect to the shaft center (rotation center of the rotor 30) of the shaft 52. 7 also rotates clockwise from the illustrated state of FIG. 7 and torque is input to the torsion spring 51, the axial center of the spiral portion 51 a (spring action center of the torsion spring 51) is the center of rotation of the rotor 30. It is set to approximately match.
[0020]
As shown in FIGS. 16 to 18, the switch assembly 40 includes a resin base 41 in which a pair of contact terminals 42 and 43 are insert-molded in a non-contact manner, and one side of the base 41 (outside the housing 10. The monitor register 44 is joined by welding to second outer end portions 42c and 43c, which will be described later, of the contact terminals 42 and 43. The base 41 is formed in a substantially rectangular shape, and substantially fan-shaped attachment portions 41 a for fitting and fixing to the attachment portions 20 d of the support case 20 are formed in the four corners.
[0021]
As shown in FIGS. 17 and 18, one contact terminal 42 is constituted by a rear contact 42A made of an elastically deformable leaf spring and a lead piece 42B having a plate thickness, and is resin-molded before insert molding. Pre-integrated by welding at the site, and disposed in the housing 10 in an assembled state as shown in FIG. 7, it is elastically slidable on the contact engaging cam portion 30c of the rotor 30 And has a first outer end portion 42 b and a second outer end portion 42 c that protrude out of the housing 10.
[0022]
The inner end portion 42a of the contact terminal 42 is formed to be slightly wider than the width W of the contact engaging cam portion 30c, as indicated by phantom lines in FIG. 15, and both side edges (left and right ends in FIG. 15). Is not engaged with the contact engaging cam portion 30c. Further, the inner end portion 42a is assembled as shown in FIGS. 3 and 7, and is elastically deformed by being pushed by the contact engagement cam portion 30c by the clockwise rotation of the rotor 30 in FIG. As the rotor 30 rotates by a predetermined amount (rotation angle of 15 degrees), it comes into elastic contact with the protrusion 43a1 formed on the inner end 43a of the other contact terminal 43.
[0023]
As shown in FIGS. 17 and 18, the other contact terminal 43 is composed of a pair of front contacts 43A and 43B made of elastically deformable leaf springs and a lead piece 43C having a plate thickness. It is pre-integrated by welding at the part where the resin is molded, and in the assembled state as shown in FIG. 7, it is disposed in the housing 10 and is elastically repelled by the contact stopper 20e of the support case 20. It has an inner end 43a that engages with the housing 10 and a first outer end 43b and a second outer end 43c that protrude out of the housing 10.
[0024]
In the acceleration detecting device A of the present embodiment configured as described above, the rotor 30, the torsion spring 51, the switch assembly 40, and the like are assembled to the support case 20 to form a subassembly Ao (see FIGS. 8 and 9). It is assembled through the first manufacturing process and the second manufacturing process in which the subassembly Ao and the cap 13 are assembled to the housing 10 and the sealing agent 14 is injected.
[0025]
In the first manufacturing process, first, the rotor 30 in which the torsion spring 51 is assembled in advance is assembled to the support case 20 using the shaft 52. At this time, the torsion spring 51 is assembled so that one end 51 b of the torsion spring 51 is engaged with the support case 20 and the other end 51 c is engaged with the spring engaging portion 30 d of the rotor 30. Next, the switch assembly 40 shown in FIG. 16 is assembled into the support case 20 by press fitting to form a subassembly Ao. At this time, the inner end portion 42a of one contact terminal 42 is elastically engaged with the contact engaging cam portion 30c of the rotor 30, and the inner end portion 43a of the other contact terminal 43 is a contact stopper for the support case 20. The part 20e is assembled so as to be elastically engaged.
[0026]
In the second manufacturing process, first, as shown in FIGS. 8 and 9, the subassembly Ao is assembled into the housing 10 by press fitting. Next, the first outer end portion 42b of one contact terminal 42 and the outer end portion 11b of the connection terminal 11 are joined by welding, and the first outer end portion 43b of the other contact terminal 43 and the outer side of the connection terminal 12 are joined together. The end portion 12b is joined by welding, and then each protruding piece 10d of the housing 10 is caulked by heat. Next, the cap 13 is fitted and fixed to the housing 10, and finally a predetermined amount (up to the position indicated by the phantom line in FIG. 7) of the sealant 14 is injected into the cap 13 and cured.
[0027]
As shown in FIGS. 1 to 3, the acceleration detection device A assembled as described above is attached to the bracket B and fixed with the injection resin C, and the predetermined body of the vehicle body via the bracket B is fixed. 1 is assembled with the direction of the arrow in FIG. 1 as the front. For this reason, in a state where acceleration forward to the vehicle is not input, the rotor 30 is held at the initial position shown in FIG. 3 by the urging force of the torsion spring 51, and the inner end portion 42a of one contact terminal 42 is the other end. The contact terminal 43 is away from the inner end 43a, and one contact terminal 42 and the other contact terminal 43 are in a non-conductive state.
[0028]
In this state, when acceleration of a predetermined value or more acts forward due to a vehicle collision or the like, the rotor 30 resists the urging force of the torsion spring 51 from the initial position (rotation angle 0 degree) shown in FIG. It rotates to the maximum rotation position (rotation angle 40 degrees) that contacts the rotor stopper portion 10c of the housing 10, and along with this, the inner end 42a of one contact terminal 42 and the inner end of the other contact terminal 43 The parts 43a are pushed sequentially. If the rotor 30 rotates more than a predetermined amount (rotation angle of 15 degrees) during the rotation operation of the rotor 30, the inner end portion 42 a of one contact terminal 42 becomes an inner end portion 43 a of the other contact terminal 43. One contact terminal 42 and the other contact terminal 43 are brought into conduction. Thereby, it is detected that an acceleration of a predetermined value or more is input forward.
[0029]
By the way, in the acceleration detection apparatus A of the present embodiment, the single opening of the accommodating portion 10a in the housing 10 is closed by the base 41 of the switch assembly 40, and this is sealed with the sealant 14 to thereby seal the housing 10. Since the accommodating part 10a can be made into a sealing structure, the process for making the accommodating part 10a of the housing 10 into a sealing structure can be reduced, cost can be reduced, and the manufacturing process can be performed. It is possible to reduce the possibility of occurrence of defects in Moreover, since both the terminal joint parts S1 and S2 which protrude outside the housing 10 are also sealed with the sealing agent 14, both terminal joint parts S1 and S2 can be protected appropriately.
[0030]
Further, in the present embodiment, both contact terminals 42 and 43 have second outer end portions 42c and 43c protruding outside the housing 10, and both ends can be energized at both outer end portions 42c and 43c. Since the connected monitor register 44 is also sealed together with the outer end portions 42c and 43c by the sealant 14 (see FIG. 3), the movement of the monitor register 44 can be regulated by the sealant 14, and the monitor The vibration resistance durability of the both-end connecting portion of the register 44 can be increased.
[0031]
In this embodiment, since the cap 13 that is assembled to the housing 10 and encloses the sealing portion is used for sealing with the sealing agent 14, the sealing agent 14 can be accurately injected into a desired location. The workability can be improved, and the flow-down adhesion to the periphery of the sealing agent 14 can be prevented. Before assembling the cap 13 to the housing 10, the first outer end portions 42 b and 43 b of the contact terminals 42 and 43 and the outer end portions 11 b and 12 b of the connection terminals 11 and 12 outside the housing 10 Can be performed in a state in which the periphery of the two terminal joint portions S1 and S2 is opened, so that the workability at the time of joining can be improved.
[0032]
In addition, since the cap 13 is formed of an insulating resin material and has a covering portion 13b that covers both the terminal joint portions S1 and S2, an excessive external force is input to the acceleration detecting device A during use. Even in the case of deformation, the joint portions of the first outer end portions 42 b and 43 b of the contact terminals 42 and 43 and the outer end portions 11 b and 12 b of the connection terminals 11 and 12 are covered by the covering portion 13 b of the cap 13. Insulation coating can be performed, and each terminal joint S1, S2 can be prevented from being short-circuited with the metal case B2.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an acceleration detection device according to the present invention assembled to a bracket.
FIG. 2 is a rear view of the acceleration detection device and a bracket shown in FIG.
3 is an enlarged cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG.
FIG. 4 is a front view of the acceleration detection device shown in FIGS.
FIG. 5 is a side view of the acceleration detection device shown in FIGS.
6 is a plan view of the acceleration detection device shown in FIGS. 1 to 3. FIG.
7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG.
FIG. 8 is an explanatory diagram showing a process of manufacturing the acceleration detection device shown in FIGS. 4 to 7;
9 is a plan view of the state shown in FIG.
10 is a partially cutaway view showing a manufacturing process after the manufacturing process shown in FIGS. 8 and 9. FIG.
11 is a front view showing a single support case of the acceleration detection device shown in FIGS. 4 to 7; FIG.
12 is a plan view of a single support case shown in FIG.
13 is a partially cutaway front view showing a single rotor of the acceleration detection device shown in FIGS. 4 to 7; FIG.
14 is a side view of a single rotor shown in FIG.
15 is a plan view of a single rotor shown in FIG.
16 is a plan view showing a switch assembly of the acceleration detection device shown in FIGS. 4 to 7; FIG.
17 is a partially cutaway side view of the switch assembly before the monitor register shown in FIG. 16 is assembled. FIG.
18 is a plan view of the switch assembly shown in FIG. 17. FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Housing, 10a ... Accommodating part, 10b ... Connector part, 10d ... Projection piece, 11 , 12 ... Connection terminal, 11a, 12a ... Inner end part, 11b, 12b ... Outer end part, 13 ... Cap, 13a ... Enclosing part , 13b ... covering portion, 13c ... bridge portion, 14 ... sealing agent, 20 ... support case, 30 ... rotor, 40 ... switch assembly, 41 ... base, 42,43 ... contact terminal, 42a, 43a ... inner end, 42b, 43b ... first outer end, 42c, 43c ... second outer end, 44 ... monitoring register, 51 ... torsion spring, 52 ... shaft, S1, S2 ... terminal joint, A ... acceleration detection device Ao: Subassembly, B: Bracket, C: Injection resin.

Claims

A rotor that is rotatably supported in a housing and that rotates according to acceleration, and an outer end portion that protrudes outside the housing, and the rotor is rotated at an inner end portion provided in the housing. A pair of contact terminals that are brought into conduction by being brought into contact with each other by operation, an inner end portion accommodated in a connector portion provided in the housing, and an outer end portion projecting out of the housing, the outer end portion being In the acceleration detection device comprising a pair of connection terminals that are joined to the first outer end of each contact terminal so as to be energized outside the housing,
As the housing, a housing having a single opening and a support case for supporting the rotor and a housing portion for housing the rotor and the inner end portions of the both contact terminals are adopted, and an intermediate portion of the both contact terminals is used. The base formed by molding constitutes a switch assembly by the contact terminals and a monitor resistor joined to the second outer end of each of the contact terminals protruding outside the housing so as to be energized, The switch assembly is assembled to the support case to form a sub-assembly, and the sub-assembly is assembled to the housing through a single opening of the receiving portion, and the base of the switch assembly is mounted on the housing. the receiving portion the single opening is closed of the housing and having a surrounding portion surrounding the open end of the housing portion Cap having a bridge portion that covers the first of said monitoring register and the cover portion of the outer end covers the both terminals joints by welding the outer ends and the respective contact terminals of the connection terminals at the The opening closing portion of the housing portion, the both-terminal joint portion, and the monitor register are sealed with a sealing agent that is fitted and fixed to the opening end portion of the housing portion in the housing and is injected and cured into a predetermined amount into the cap. An acceleration detection device characterized in that is sealed.

The acceleration detection apparatus according to claim 1 , wherein the cap is made of an insulating material .

A method of fabricating the acceleration detecting device is the rotor of the acceleration detecting device is incorporated in the support case together with a torsion spring for maintaining said rotor at an initial position according to claim 1, the rotor and the torsion spring after incorporation into the support case, after assembling the first manufacturing step of said sub-assembly by assembling the switch assembly to the support case, the sub-assembly in the housing portion of the housing, wherein The first outer end portion of each contact terminal and the outer end portion of each connection terminal are joined by welding outside the housing, and then each projecting piece provided on the housing is heat squeezed to heat the subassembly and the fixing the housing, then fitting and fixing the caps on the open end of the housing portion in the housing Method of fabricating the acceleration detecting device for finally producing the acceleration sensing device via the second production step of curing a predetermined amount injecting the sealant into the cap.