JP3852988B2 - Differential gear device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、デフケースを有しないデフギア装置におけるデフリングギアとファイナルピニオンとの噛合部、及び、デフロック装置の構成に関する。
【0002】
【従来の技術】
走行車両において、エンジンやモーター等の駆動源より伝動軸を介してデフギアケース内のデフギア装置に動力を伝えて、該デフギア装置によって差動的に左右の車軸を駆動することは従来から行われており、該デフギア装置は、伝動軸よりデフリングギアに動力を伝えて、該デフリングギアよりデフピニオン、デフサイドギアを介して左右の車軸に動力を伝えるようにしている。そして、このデフギア装置に、デフロック装置を設けて直進性やぬかるみでの走行性を向上させるようにし、デフギア装置の構成を簡単にするためにデフケースを有しないデフロック機構付きのデフギア装置が公知となっている。例えば、実開昭54−157787号や実開平1−60932号の技術である。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
前記実開昭54−157787号のデフギア装置は、ファイナルピニオンからの動力がデフリングギアに伝えられ、該デフリングギアからデフピニオン、サイドギアを介して左右の車軸に動力が伝えられるように構成している。ところが、デフピニオンはピニオンディスクの外周部に半径方向に突出したピニオン軸に回転自在に枢支するとともに、デフリングギアを更にその外周部に固定する構成としているために、ピニオンディスクの加工が大変難しく、構造が複雑となって組み立て難い構成となり、結果としてコストが高くなっていた。
【0004】
また、実開平1−60932号のデフギア装置はデフケースを有せず、デフロック装置が設けられて、該デフロック装置はスライダーを車軸上で回転不能で、軸方向に摺動するように外嵌し、該スライダー先端にデフロックピンを装着して、該デフロックピンがデフピニオンの外側のデフリングギアに構成した係合部に係合させてデフロックする構成としていた。従って、スライダーの半径が大きくなり、スライダーが余分なスペースをとることになり、デフギア装置が大きくなっていた。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決する為に次の如く構成したものである。
請求項1においては、一対の車軸と、デフリングギアと、該デフリングギアに設けられた嵌入孔に嵌入されたデフピニオンと、前記デフリングギアの両側に設けられ、前記デフピニオンと噛み合うデフサイドギアと、からなるデフケースを有しないデフギア装置であって、前記デフリングギアのデフサイドギアと向かい合う一側面に、嵌入凹部を複数穿設し、前記デフサイドギアの、前記デフリングギアの嵌入凹部と向かい合う部分に貫通孔を複数穿設し、前記デフリングギアの嵌入凹部に対向して、長手方向に延出する凸部を有する摺動部材を、前記デフサイドギアの他側の車軸に外嵌配置し、該摺動部材の凸部は、前記デフサイドギアに設けられた貫通孔を通過して、前記嵌入凹部と係合するものである。
請求項2においては、請求項1記載のデフギア装置において、前記摺動部材の凸部が係合するデフリングギアの一側面の嵌入凹部を、前記デフリングギアと別体に構成した部材に穿設したものである。
【0006】
【発明の実施の形態】
次に実施例を説明する。図1は本発明のデフロック機構を有するデフギア装置の第一実施例を示す断面図、図2は同じく側面図、図3はデフギア装置のデフリングギアの第二実施例の断面図、図4は同じく側面図、図5は同じく分解斜視図である。
【0007】
図1、図2において、上下(または前後)半割りに構成した車軸ケース1にファイナルシャフト2と車軸3L・3Rが平行に横架され、該ファイナルシャフト2の両側はブッシュ4とベアリング5を介して車軸ケース1に回転自在に支持されている。該ファイナルシャフト2の一側上にリダクションギア6が固設され、図示しない変速装置(原動機側)より動力が伝えられる。
【0008】
前記ファイナルシャフト2上の中央部外周にはファイナルピニオン7が形成され、該ファイナルピニオン7にデフギア装置のデフリングギア12が噛合されている。このファイナルピニオン7とデフリングギア12の噛合部の両側に、カラー10・11がファイナルシャフト2上に外嵌されて、デフケースを設けない構成としているために、デフリングギア12が側方へ倒れないようにしている。該デフリングギア12は焼結部材によって大径の円板状としてその周囲に歯部12dが構成され、成形性と耐摩耗性の向上を図っている。該デフリングギア12の中心部に挿入孔12aを開口して、該挿入孔12aに両側から車軸ケース1内へ挿入した車軸3L・3R端部の突き合わせ部を挿入している。
【0009】
また、前記デフリングギア12の挿入孔12aの外側に、ほぼ四角形状の嵌入孔12b・12bが対称の位置に開口され、該嵌入孔12bにデフピニオン14を回転自在に枢支したデフピニオンシャフト13を車軸3と直角方向に挿入している。但し、該デフピニオンシャフト13とデフピニオン14は一体的に構成して、嵌入孔12bにデフピニオンシャフト13を回転自在に支持する構成とすることもできる。また、嵌入孔12bは二箇所であるがそれ以上配置してもよい。
【0010】
一方、前記車軸3L・3Rは車軸ケース1にブッシュ15・15を介して支持され、車軸3L・3Rの内側端の突き合わせ部を前記挿入孔12aに挿入し、その外側にリング16・16を介してデフサイドギア17L・17Rが車軸3L・3R上にスプライン嵌合され、該デフサイドギア17L・17R及び前記デフピニオン14・14はベベルギアによって構成されて互いに噛合されている。該デフサイドギア17Lの外側は止め輪19と接当リング21とブッシュ15によってズレがないように車軸ケース1に支持され、デフサイドギア17Rの外側はカラー20とその外側に止め輪19と接当リング21が係止されて、ブッシュ15によってズレがないように車軸ケース1に支持される。このようにしてデフギア装置が構成されている。
【0011】
そして、前記デフギア装置にはデフロック機構が設けられており、前記デフサイドギア17Rの側部の車軸3R上にカラー20を外嵌し、該カラー20の外周に摺動部材を構成するスライダー22を回転自在に嵌合している。このスライダー22の外周には溝部22aが構成されて、該溝部22aに図示しないスライドフォークが嵌合され、該スライドフォークは車軸ケース外側に設けたデフロック操作具と連結されている。前記スライダー22の内側面には凸部(デフロックピン)23・23・・・がデフサイドギア17R側へ車軸3の長手方向と平行に延出して固設され、この突出位置に合わせて、デフサイドギア17Rにはデフロックピン23より若干大きい径の貫通孔17aが開口され、この貫通孔17aに該デフロックピン23を挿入している。そして更に、デフリングギア12の側面にはデフロックピン23の突出位置及び大きさに合わせて嵌入凹部(または貫通孔)12c・12c・・・が同一半径上に穿設されて、その半径方向の距離はできるだけ短くして、力のかかる位置が軸心に近く、スライダー22ができるだけ小さくなる構成としている。なお、嵌入凹部の数は限定しない。
【0012】
従って、デフロック操作具を操作してスライダー22を摺動させて、デフロックピン23を嵌入凹部12cに挿入することによって、デフサイドギア17Rとデフリングギア12が一体的に回転するようになって、デフサイドギア17Rとデフピニオン14との間では回転が生じず、左右の車軸3L・3Rが一体的に回転してデフロック状態とすることができる。
【0013】
次に、デフリングギア12の第二の実施例を説明する。なお、デフリングギア12以外のデフギア装置を構成する部品は前記第一実施例と同様であり、その構成部品は、同じ図番を付与して、その説明は省略する。デフリングギア12’は図3、図4、図5に示すように、デフサイドギア17Rと対向する側面の中央部に四角形状の凹部12eが設けられ、該凹部12eに合致する四角形状のサイドプレート24を嵌合できるようにしている。つまり、該凹部12eの深さとサイドプレート24の厚さは略同一で同じ形状とすることにより、ボルトやネジ等を必要とせずに嵌合固定できるようにしている。なお、凹部12e及びサイドプレート24の形状は限定するものではなく、凹部12eにサイドプレート24を嵌め込んでデフロックピン23を嵌入凹部24aに挿入したデフロックの状態のときに車軸3の回転とともに回転しないようにするものであれば、六角形や八角形や歯車形等であってもよい。
【0014】
そして、該サイドプレート24は焼結部材または鋼板によって構成され、製造コストを低減し、サイドプレート24の中央には前記挿入孔12aの位置及び大きさに合わせて挿入孔24bを開口し、その外側の側面には嵌入凹部(または貫通孔)24a・24a・・・が前記デフロックピン23の位置に合わせて同一半径上に設けられている。このように別部材としたサイドプレート24をデフリングギア12に嵌め込んで、デフロック操作具を操作してスライダー22を摺動させると、前記同様にデフロックピン23を嵌入凹部24aに挿入することでデフロックすることができる。
【0015】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、請求項1の如く構成したので、従来のデフリングギアに比較して構成が簡単となり、簡単に製造できるようになりコスト低減化が図れる。また、従来のデフケースを有しないデフロック装置付きのデフギア装置と比較しても、小さな空間に収納できて、コンパクトに構成でき、コスト低減化が図れる。
【0016】
また、請求項2の如く構成したので、サイドプレートは別部品となり、耐摩耗性が向上し、製造し易い部材で構成することができ、デフロック装置を装備しないときには組み付けることなく同じデフリングギアを使用して軽量化を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明のデフロック機構を有するデフギア装置の第一実施例を示す断面図である。
【図2】 同じく側面図である。
【図3】 デフギア装置のデフリングギアの第二実施例の断面図である。
【図4】 同じく側面図である。
【図5】 同じく分解斜視図である。
【符号の説明】
3L・3R 車軸
12 デフリングギア
12b 嵌入孔
12c 嵌入凹部
14 デフピニオン
17 デフサイドギア
22 スライダー
23 デフロックピン
24 サイドプレート
24a 嵌入凹部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a meshing portion between a differential ring gear and a final pinion in a differential gear device having no differential case, and a configuration of a differential lock device.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a traveling vehicle, power is transmitted from a driving source such as an engine or a motor to a differential gear device in a differential gear case via a transmission shaft, and the left and right axles are differentially driven by the differential gear device. The differential gear device transmits power from the transmission shaft to the differential ring gear, and transmits power from the differential ring gear to the left and right axles via the differential pinion and differential side gear. A differential gear device with a differential lock mechanism that does not have a differential case has been publicly known to provide a differential lock device in the differential gear device so as to improve straightness and runnability in a muddy state, and to simplify the configuration of the differential gear device. ing. For example, the techniques disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 54-157787 and Japanese Utility Model Publication No. 1-60932.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
The differential gear device disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 54-157787 is configured such that power from the final pinion is transmitted to the differential ring gear, and power is transmitted from the differential ring gear to the left and right axles via the differential pinion and the side gear. However, the differential pinion is rotatably supported on a pinion shaft that protrudes in the radial direction on the outer peripheral portion of the pinion disc, and the diff ring gear is further fixed to the outer peripheral portion, so that the processing of the pinion disc is very difficult. The structure is complicated and difficult to assemble, resulting in high costs.
[0004]
Further, the differential gear device of Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-60932 does not have a differential case, and a differential lock device is provided, and the differential lock device is externally fitted so that the slider cannot rotate on the axle and slides in the axial direction. A differential lock pin is attached to the tip of the slider, and the differential lock pin is engaged with an engaging portion formed on a differential ring gear outside the differential pinion to be differentially locked. Therefore, the radius of the slider is increased, and the slider takes an extra space, and the differential gear device is enlarged.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is configured as follows to solve the above problems.
In claim 1, it comprises a pair of axles, a diff ring gear, a diff pinion fitted in an insertion hole provided in the diff ring gear, and a diff side gear provided on both sides of the diff ring gear and meshing with the diff pinion. A differential gear device having no differential case, wherein a plurality of insertion recesses are formed in one side surface of the differential ring gear facing the differential side gear, and a plurality of through holes are formed in a portion of the differential side gear facing the insertion recess of the differential ring gear. and setting, opposite the fitting recess of the differential ring gear, the sliding member having a convex portion extending in the longitudinal direction, fitted and disposed on the other side of the axle of the Defusaidogia, protrusion of the sliding member passes through the through hole provided in the Defusaidogia is intended to engage with the fitting recess.
According to a second aspect of the present invention, in the differential gear device according to the first aspect, the insertion concave portion on one side surface of the differential ring gear with which the convex portion of the sliding member engages is formed in a member configured separately from the differential ring gear . Is.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, examples will be described. 1 is a cross-sectional view showing a first embodiment of a differential gear device having a differential lock mechanism according to the present invention, FIG. 2 is a side view of the same, FIG. 3 is a cross-sectional view of a second embodiment of a differential gear of the differential gear device, and FIG. A side view and FIG. 5 are also exploded perspective views.
[0007]
In FIGS. 1 and 2, a
[0008]
A
[0009]
Further, a substantially square-
[0010]
On the other hand, the
[0011]
The differential gear device is provided with a differential lock mechanism. The
[0012]
Accordingly, by operating the differential lock operating tool to slide the
[0013]
Next, a second embodiment of the
[0014]
The
[0015]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained. In other words, since it is configured as in claim 1, the configuration is simpler than that of the conventional diff ring gear, and it can be easily manufactured, and the cost can be reduced. Further, compared with a differential gear device with a differential lock device that does not have a conventional differential case, it can be stored in a small space, can be configured compactly, and cost can be reduced.
[0016]
In addition, since it is configured as in
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a first embodiment of a differential gear device having a differential lock mechanism of the present invention.
FIG. 2 is a side view of the same.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a second embodiment of a diff ring gear of a diff gear device.
FIG. 4 is a side view of the same.
FIG. 5 is an exploded perspective view of the same.
[Explanation of symbols]
3L /
Claims (2)
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Publications (2)
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-
1996
- 1996-08-26 JP JP22335596A patent/JP3852988B2/en not_active Expired - Fee Related
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