JP3847865B2 - In-vehicle monitor device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両のダッシュボードなどに格納されているディスプレイを使用にあたって視認可能な位置まで突出させるようにした車載用モニタ装置、特にディスプレイ格納時にはディスプレイ格納部が車両側の蓋によって覆われるモニタ装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両のダッシュボードに埋設されるタイプの車載用モニタ装置として、例えば特開平8−9291号公報、実開昭64−6154号公報、特開平7−291047号公報および実開昭63−168141号公報に開示されているものが知られている。これらのモニタ装置では、ディスプレイ格納時にはディスプレイ格納部が蓋部材で覆われ、ディスプレイの突出時に蓋が開放されるようになっている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来装置の多くは蓋部材がディスプレイと一体化されていたり、あるいはディスプレイの駆動機構と蓋部材が連結され、ディスプレイの駆動に同期して蓋部材が開放されるようになっている。ディスプレイと蓋部材が一体のものでは、モニタ装置を製造するにあたって蓋に相当する部分の形状や色などを搭載する車両に合わせて変える必要が生じる。一方、ディスプレイ駆動機構と蓋部材が連結されるものでは車両搭載時の工数が増大する。また、蓋を手動で開いてからディスプレイを突設させるものもあるが、この場合はディスプレイ使用にあたって乗員の操作が増大する。
【0004】
本発明の目的は、車両の蓋部材とは別体のディスプレイが蓋部材を押し開けつつ突出するよう構成することにより、上記問題点を全て解決した車載用モニタ装置を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
一実施の形態を示す図2おおび図10に対応づけて説明すると、本発明は、車両の格納部に格納される格納位置と、格納部から突出する使用位置との間で移動可能なディスプレイ10と、ディスプレイ10を格納位置と使用位置との間で電動駆動する駆動手段31,62,80とを備え、ディスプレイ10が格納位置にあるときに車両側の蓋部材1aによって格納部が覆われるよう構成した車載用モニタ装置に適用される。
そして、ディスプレイ10を蓋部材1aとは別体とし、ディスプレイ10が格納位置から使用位置に向けて移動するときにその一部が蓋部材1aと当接して蓋部材1aを押し開けるよう構成し、さらに、駆動手段にディスプレイ10の姿勢を変化せしめるカム機構31を設け、格納位置で横臥姿勢をとるディスプレイ10が徐々に起立し直立姿勢を経て逆方向に所定量だけ傾いたときに使用位置に達するとともに、直立姿勢から使用位置姿勢に達するまでは蓋部材1aを移動させずにディスプレイ10が姿勢を変えるようにカム機構31のカム形状を定め、これにより上記問題点を解決する。
請求項2の発明は、ディスプレイ10の蓋部材1aとの当接位置にローラ12を設け、このローラ12が蓋部材1a上を転動しつつ蓋部材1aを押し開くよう構成したものである。
請求項3の発明は、ローラ12の少なくとも蓋部材1aとの接触部分をゴムで形成したものである。
請求項4の発明は、ローラ12をディスプレイ1おの上面と背面との角部に設けたものである。
請求項5の発明は、ディスプレイ10にローラ12を両端側から回転可能に軸支する軸支部14(図20)を設け、ローラ12を付勢手段15により一方の軸支部14に向けて付勢したものである。
請求項6の発明は、格納部を車両のダッシュボード内に設け、蓋部材1aがダッシュボードの上部に回動式に開閉可能に設けられているものである。
【0006】
なお、本発明の構成を説明する上記課題を解決するための手段の項では、本発明を分かり易くするために実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が実施の形態に限定されるものではない。
【0007】
【発明の実施の形態】
図1〜図25により本発明の一実施の形態を説明する。
本実施の形態にかかる車載用モニタ装置は、テレビ放送やナビゲーションシステムの各種情報などを表示するためのもので、従来のいわゆる1DINタイプとは異なり車両のダッシュボード1(図1)に埋設されるものである。ディスプレイは、不使用時にはダッシュボード1内に完全に格納されており、使用にあたってダッシュボード1のリッド1aを開きつつ視認可能な位置まで突出する。図2はディスプレイ10が格納位置にある状態を示し、このときリッド1aは不図示のばねの付勢力により完全に閉じている。所定操作がなされると、モータの駆動力によりディスプレイ10は図2→図3→図4→図5のように順に移動つつ姿勢を変え、最終的には図6に示す使用位置に達する。
【0008】
上述したディスプレイ10の動作を実現するための構成を以下に詳述する。
図7〜図9はディスプレイ駆動機構を示し、20はディスプレイ10を格納する筐体、30は筐体20の両側壁の内面側にそれぞれ配置されるカム部材、40は筐体20内をA方向(車両前方)およびB方向(車両後方)に移動可能なスライドベースである。筐体20は、底板21と左右の側板22と後板23と前板24とから成り、底板21には左右にラック部材51が固着されるとともに、中央部には略U字状のガード部材52が固着されている。ラック部材51にはA,B方向に延在するラック51aとガイド溝51bとがそれぞれ形成され、ラック51aにスライドベース40のピニオン65が噛み合うよう構成される。両側板22の内面には後述するディスプレイ付勢用の引張ばね91の一端が掛止されるばね掛け22aが形成されている。
【0009】
カム部材30の内面には車両前後方向に延在するカム溝31が形成されるとともに、その下側に直進ガイド溝32が形成される。またカム部材30の上面後部には、後述するリンク部材80の一端を回動可能に軸支する軸支部33が突設されている。
【0010】
スライドベース40は、底板41と左右の側板42と後板43と前板(図7〜図9では不図示)とから成り、側板42には上下方向の長孔42aが形成される。底板41の下面前部には3箇所に突出部41aが形成される一方、筐体20の底板21には上記ラック部材51とガード部材52とによりA,B方向に延在する3本の溝53が形成され、これらの溝53に突出部41aの先端がそれぞれ挿入される。図示右側の突出部41aは不図示の位置検出スイッチを操作する操作部材となっており、この操作部材41aはスライドベース40が最も前方の位置に達したときに筐体20の前板24に押されて位置検出スイッチをオンさせる。溝53に突出部41aを挿入させるのはスライドベース40と筐体底面との間に異物が侵入するのを防止するためである。
【0011】
なお、スライドベース40の底板41には上記ラック部材51のガイド溝51bに係合されるガイド突起41bが形成されるとともに、左右の側板42にはカム部材30のガイド溝32に係合されるガイド突起(不図示)がそれぞれ形成されている。
【0012】
図10,図11に示すように、スライドベース40の底板41には板状のモータブラケット61を介してディスプレイ駆動用のモータ62が取付けられる。予めモータ62が固着されたモータブラケット61は、複数のねじを介してスライドベース40の底板41に螺着される。モータブラケット61の図示左側に形成された位置決め溝61aには底板41に突設されたボス41bが係合されるとともに、モータブラケット61の図示右側に形成された溝61bには底板41に突設されたストッパ41cが係合可能とされる。ストッパ41cは図14に示すよに上部が幅広とされている。またモータブラケット61には、底板41に突設されたボス41dと係合可能な孔61cが形成されている。モータ62の出力軸にはウォーム62aが取付けられ、図10,図11ではウォーム62aがウォームホイール63と噛み合う位置にモータブラケット61が螺着されている。
【0013】
なお、スライドベース40の底板41には、モータブラケット61を図10の位置に螺着するためのねじ孔の他に、仮止め用のねじ孔BHが形成されている。製造時にディスプレイの動作を手動で確認するには、ねじ孔BHを用いてウォーム62aとウォームホイール63とが噛み合わない位置にブラケット61を仮止めする(図12,図13参照)。
【0014】
ウォーム62aがウォームホイール63と噛み合っているとき、モータ62の駆動力はウォーム62a,ウォームホイール63を介してクラッチ付きのギア部材64に伝達された後、不図示の減速ギア列を介してピニオン65(図7)に伝達される。ピニオン65の回転によりラック51aを介してスライドベース40がA,B方向に移動する。
【0015】
図15および図16はウォームホイール63とギア部材64との連結状態を示す拡大図である。ウォームホイール63は中心を軸66が貫通しており、その突出部63aには図16に示す形状の孔63bが形成されている。一方、ギア部材64はフェルト等のスリップ部材64Cを挟んで連結される2つのピース64A,64Bを有し、中心を上述の軸66が貫通している。一方のピース64Aにはウォームホイール63の孔63bに嵌合される突出部64aが形成され、他方のピース64Bにはギア64bが形成される。ウォームホイール63とギア部材64との間には圧縮ばね67が介装され、その付勢力によりピース64Aがピース64B側に押圧される。軸66の両端は、図10〜図13に示すようにスライドベース40上に突設されたブラケット68a,68bに回転可能に軸支される。
【0016】
モータ62によりウォームホイール63が回転すると、上記孔63bと突出部64aとから成る連結部を介してギア部材64のピース64Aが一体に回転し、通常はばね67の付勢力によって連結された他方のピース64Bも一体に回転して後段の減速ギア列に動力を伝達する。他方のピース64Bに所定値を超える回転負荷が作用すると、ピース64Aがスリップ部材64C上を摺動することにより単独で回転する。
【0017】
図17,図18はそれぞれ図10,図11のウォームホイール63とギア部材64とを取り去った状態を示している。70はモータ62の出力軸に取付けられたウォーム62aを軸方向に押圧する機構であり、スライドベース40の底板41に突設された軸X回りに回動可能なレバー71と、レバー71を付勢するねじりコイルばね72とから成る。ねじりコイルばね72の一端はブラケット68bに掛止されるとともに、他端はレバー71に形成された立壁71aに掛止され、これによりレバー71は図17の反時計回り方向に付勢されて立壁71aがウォーム62aをA方向(モータ出力軸の軸方向)に押圧する。これにより、図24に示すようにモータ出力軸62bの他端部がモータ内の軸受62cに常に押圧される。
【0018】
モータ62がいずれかの方向に回転すると、その出力軸26bにはウォームホイール63およびウォーム62aを介して図示A方向の力が加わり、モータ62が逆の方向に回転すると図示B方向の力が加わる。しかし、上述の如くウォーム62aが押圧機構70により常にA方向に押圧されているので、B方向の力が加わっても出力軸62bがB方向に移動することがなく、換言すればモータ62の回転方向に拘らず出力軸62bは常に同一位置を保持し、したがってモータ62の正転時と逆転時とで出力差が生じることがない。また、立壁71aは図示の如くウォーム62aの先端球面部に接触しており、一方、出力軸62bの軸受62cとの接触部分も略球面に加工されているので、出力軸62bの両端部はともに点接触で支持されることになり、ねじりコイルばね72の押圧力を受けていてもそれに起因するモータ回転負荷は無視できる程度に小さい。
【0019】
上記軸66の一端を支持するブラケット68aの下部にはストッパSTが形成され、このストッパSTによりウォーム62aの出力軸62bからの抜けが防止される。すなわち、何らかの原因でウォーム62aが、ねじりコイルばね72のばね力に抗して立壁71aを押圧しつつ出力軸62bから抜けようとしても、ストッパSTにより立壁71aの移動が規制されるので、ウォーム62aが出力軸62bから抜けることはない。
【0020】
図19に示すように、ディスプレイ10は前面に表示画面13を有するとともに、左右の側面にはブラケット11が固着され、各ブラケット11の下端にはカムフォロアピン11aが突設されている。これらのカムフォロアピン11aが上述したスライドベース40の側面の長孔42aおよびカム部材30のカム溝31を貫通するようにディスプレイ10が筐体20に配置される。14はディスプレイ10の両側面に設けられた軸支部である。
【0021】
ディスプレイ10の内部には、図20に示すようなローラ12がベース13を介して取付けられ、ローラ12の一部がディスプレイ10の上面と背面との角部中央から突出している。ローラ12はブッシュ12aとその回りに配置されるゴム製の当接部12bとを有し、軸14を介してベース13に回転可能に軸支されている。ブッシュ12aの一端側とベース13との間にはガタとり用の圧縮ばね15が介装され、このばね15によりローラ12は図示右側に押圧されている。ディスプレイ10が格納位置と使用位置との間で移動するときにローラ12が車両側のリッド1aに当接して回転し、リッド1aを開閉する。
【0022】
図21〜図23はディスプレイ駆動用のリンク部材80を示している。リンク部材80は左右のリンク部81とそれらを連結する連結部82とから成り、各リンク部81にはばね掛け81aが形成されている。また、各リンク部81には2つの軸支部81b,81cが設けられ、図2や図25に示すように一方の軸支部81bはディスプレイ側面の各軸支部14に、他方の軸支部81cは各カム部材30に突設された軸支部33にそれぞれ回動可能に軸支される。各リンク部81のばね掛け81aと筐体側板22の各ばね掛け22aには、ガタとり用の引張コイルばね91の両端が掛止され、これによりリンク部材80は常に図2の時計回り方向に付勢される。
【0023】
以上のように構成された車載用モニタ装置の動作を詳細に説明する。
図2に示す格納位置では、ディスプレイ10は画面13が下方を向く横臥姿勢をとり、完全に筐体20内つまりダッシュボー1ド内に格納されている。このときダッシュボード1のリッド1aは不図示のばねの付勢力により閉じ、ディスプレイ10のローラ12とはまだ非接触である。スライドベース40は図9に示す位置(ディスプレイ10の後方)にあり、ディスプレイ10は引張ばね91によりリンク部材80を介して格納位置を保持する方向に付勢されている。これにより車両に振動が発生してもディスプレイ10がガタつくことがなく、不快音の発生が防止できる。
【0024】
所定のディスプレイ突出操作が行われると、不図示の制御回路がモータ62を正方向に回転し、その回転はウォームホイール63,ギア部材64および不図示の減速ギア機構を介して左右のピニオン65に伝達され、ピニオン65とラック51aとの噛合によりスライドベース40が図7のB方向に移動を開始する。スライドベース40はラック部材51のガイド溝51bおよびカム部材30のガイド溝32によりその移動が案内される。スライドベース40の移動に伴って長孔42a(図9)の端面がディスプレイ10のカムフォロア11aを押し、カムフォロア11aは長孔42aを上方に移動しつつカム溝31内を移動する。これに伴って図3に示すようにディスプレイ10が移動しつつ起き上がる。各位置におけるディスプレイ10の姿勢はカム溝31の形状とリンク部材80の連結位置とで決る。
【0025】
ディスプレイ10が起き上がるとローラ12がリッド1aの下面に当接し、リッド1a上を転動しつつこれを押し開ける。図2から図3,図4の状態を順次経て図5の状態に達するまで、ディスプレイ10はスムーズに起き上がり、図5の状態で直立姿勢となり、このときリッド1aは最も開いた状態となる。これ以降はディスプレイ10が逆方向に倒れるが、その際、図5に二点鎖線で示すようにディスプレイ10の頂部(ローラ12が設けられた部分)が開位置にあるリッド1aとほぼ平行に移動するようカム溝31の形状が定められているので、ディスプレイ10が倒れてもリッド1aが閉じ方向に移動することはない。これによりあたかもディスプレイ10がリッド1aとは無関係に移動しているように見え、高級感が損われることがない。
【0026】
図6の状態になるとスライドベース40が最先端に位置して上記操作部材が位置検出スイッチをオンさせ、これに応答して制御回路はモータ62を停止する。使用後にディスプレイ10を格納するための操作を行うと、モータ62が逆転され、上述と逆の動作によりディスプレイ10が格納位置に駆動される。その際、リッド1aはディスプレイ10が直立するまでは動かず、それ以降は不図示のばねの付勢力によりディスプレイ10の格納動作に追従して閉じてゆく。
【0027】
上述したように本実施の形態では、リッド1a上を転動するローラ12をディスプレイ10に設けたので、リッド1aをスムーズに開閉することができるとともに、摺動音の発生も防止できる。また、リッド1aの下面を転動するローラ12の当接部12bはゴムで形成されているので、ディスプレイ10の移動中あるいは使用中に車両が振動してローラ12がリッド1aをたたいても不快な音の発生を最小限に低減できる。また、ローラ12は圧縮ばねにより一方向に押圧されているので、ローラ12そのものもガタつくことがなく、低級音の発生が抑えられる。
【0028】
さらに、上記ばね91の作用によりディスプレイ10のガタつきによる音の発生も抑制できる。すなわち、ディスプレイ10を格納位置から使用位置に駆動する際、リンク部材80は軸支部81cを中心として当初は図示反時計回り方向にばね91の付勢力に抗して回動し、ディスプレイ10が直立してから後は時計回り方向、つまりばね91の付勢方向に回動する。したがってディスプレイ10は、格納位置から直立するまではばね91によって格納位置に向けて付勢されるが、直立してから後は同一のばね91によって使用位置に向けて付勢されることになる。したがって使用位置においても車両の振動によりディスプレイ10がガタつくことがなく、不快音の発生が防止できる。
【0029】
以上の実施の形態の構成において、モータ61,スライドベース40,カム溝31およびリンク機構80が駆動手段を、ダッシュボード1のリッド1aが蓋部材を、ばね15が付勢手段をそれぞれ構成する。
【0030】
なお、ディスプレイの移動および姿勢変化の形態は図2〜図6に示したものに限定されず、ディスプレイが車両側の蓋部材に当接してこれを押し開ける構成であれば他の形態でもよい。例えばディスプレイが所定の軸を中心として単に回動するようなものでもよい。ローラの取付け位置も蓋部材と当接し得る位置であればよく、特に背面と上面との角部に限定されない。
【0031】
【発明の効果】
本発明によれば、ディスプレイを車両側の蓋部材と別体としたので、モニタ装置を製造するにあたって車両側の形状や色などを一切考慮する必要がなくなる。また、ディスプレイが格納位置から使用位置に向けて移動するときにその一部が蓋部材と当接して蓋部材を押し開けるようにしたので、ディスプレイ駆動機構と蓋部材とが連結されるタイプのものと比べて車両搭載時の工数低減が図れるとともに、蓋を手動で開いてからディスプレイを突設させるものと比べてディスプレイ使用時の乗員の操作が低減される。
ディスプレイの蓋部材との当接位置にローラを設け、ローラが蓋部材上を転動しつつ蓋部材を押し開くよう構成すれば、ディスプレイの移動に伴って蓋部材をスムーズに開くことができるとともに、摺動音の発生を防止できる。ローラの少なくとも蓋部材との接触部分をゴムで形成すれば、振動などにより蓋部材がディスプレイをたたいても不快音の発生を最小限に抑制できる。ローラを付勢手段により一方の軸支部に向けて付勢するようにすれば、ローラのガタつきをなくして低級音の発生を防止できる。
ディスプレイが直立姿勢を経て逆方向に傾いたときに使用位置に達するものにおいて、直立姿勢から使用位置姿勢に達するまでは蓋部材を移動させずにディスプレイが姿勢を変えるようにすれば、いったん開いた蓋部材が閉じ方向に駆動されるといった不所望な動きを防止でき、高級感が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施の形態に係る車載用モニタ装置の取付け位置を示す図。
【図2】車載用モニタ装置の動作を説明する図。
【図3】図2と同様の図。
【図4】図2と同様の図。
【図5】図2と同様の図。
【図6】図2と同様の図。
【図7】車載用モニタ装置の駆動系を示す平面図。
【図8】図7の正面図。
【図9】図8のC−C線から見た図。
【図10】モータを正位置に取付けた状態を示す平面図。
【図11】図10の正面図。
【図12】モータの仮位置に取付けた状態を示す平面図。
【図13】図12の正面図。
【図14】ストッパ41cを図10のD方向から見た図。
【図15】ウォームホイール63とギア部材64の連結状態を示す部分断面図。
【図16】図15のE−E線断面図。
【図17】ウォーム押圧機構を説明する平面図。
【図18】図17の正面図。
【図19】ディスプレイを示す斜視図。
【図20】ディスプレイに設けられるローラを示す断面図。
【図21】リンク部材を示す図。
【図22】図21のF方向から見た図。
【図23】図22のG方向から見た図。
【図24】ウォームが軸方向に押圧されたときのモータ内部の状態を示す図。
【図25】モニタ装置の概略斜視図。
【符号の説明】
1 ダッシュボード
1a リッド
10 ディスプレイ
11,14 ブラケット
11a カムフォロア
12 ローラ
13 画面
15,91 ばね
20 筐体
30 カム部材
31 カム溝
40 スライドベース
41a 突出部
51 ラック部材
51a ラック
52 ガイド部材
53 溝
61 モータブラケット
62 モータ
62a ウォーム
63 ウォームホイール
64 ギア部材
65 ピニオン
80 リンク部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an in-vehicle monitor device in which a display stored in, for example, a dashboard of a vehicle is projected to a position where it can be visually recognized in use, and in particular, a monitor in which a display storage portion is covered with a vehicle-side lid when the display is stored. Relates to the device.
[0002]
[Prior art]
As a vehicle-mounted monitor device embedded in a dashboard of a vehicle, for example, JP-A-8-9291, JP-A-64-6154, JP-A-7-291047, and JP-A-63-168141 are disclosed. Is disclosed. In these monitor devices, the display storage portion is covered with a cover member when the display is stored, and the cover is opened when the display protrudes.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in many of the conventional devices described above, the lid member is integrated with the display, or the display driving mechanism and the lid member are connected, and the lid member is opened in synchronization with the drive of the display. . When the display and the lid member are integrated, it is necessary to change the shape and color of the portion corresponding to the lid in accordance with the vehicle on which the monitor device is manufactured. On the other hand, when the display drive mechanism and the lid member are connected, the number of man-hours when the vehicle is mounted increases. In some cases, the display is protruded after the lid is manually opened. In this case, the operation of the occupant increases when the display is used.
[0004]
An object of the present invention is to provide an in-vehicle monitor device that solves all of the above problems by configuring a display separate from a vehicle lid member so as to protrude while pushing the lid member open.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
Referring to FIGS. 2 and 10 showing one embodiment, the present invention is a display that can be moved between a storage position stored in a storage portion of a vehicle and a use position protruding from the storage portion. 10 and driving means 31, 62, 80 for electrically driving the
Then, the
According to the second aspect of the present invention, a
According to the invention of claim 3, at least a contact portion of the
According to the invention of
According to the fifth aspect of the present invention, the
According to a sixth aspect of the present invention, the storage portion is provided in the dashboard of the vehicle, and the lid member 1a is provided on the upper portion of the dashboard so as to be openable and closable.
[0006]
In the section of the means for solving the above-described problem to explain the configuration of the present invention, the drawings of the embodiments are used for easy understanding of the present invention, but the present invention is thereby limited to the embodiments. It is not something.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The in-vehicle monitor device according to the present embodiment is for displaying various types of information such as television broadcasts and navigation systems, and is embedded in the dashboard 1 (FIG. 1) of the vehicle, unlike the so-called 1DIN type. Is. The display is completely stored in the
[0008]
A configuration for realizing the operation of the
7 to 9 show a display driving mechanism, 20 is a housing for storing the
[0009]
A
[0010]
The
[0011]
The
[0012]
As shown in FIGS. 10 and 11, a
[0013]
The
[0014]
When the
[0015]
15 and 16 are enlarged views showing a connected state of the
[0016]
When the
[0017]
FIGS. 17 and 18 show a state in which the
[0018]
When the
[0019]
A stopper ST is formed below the
[0020]
As shown in FIG. 19, the
[0021]
A
[0022]
21 to 23 show a
[0023]
The operation of the on-vehicle monitor device configured as described above will be described in detail.
In the storage position shown in FIG. 2, the
[0024]
When a predetermined display protrusion operation is performed, a control circuit (not shown) rotates the
[0025]
When the
[0026]
In the state of FIG. 6, the
[0027]
As described above, in the present embodiment, since the
[0028]
Further, the action of the
[0029]
In the configuration of the above embodiment, the
[0030]
In addition, the form of the movement of the display and the posture change is not limited to those shown in FIGS. 2 to 6, and other forms may be used as long as the display is in contact with the lid member on the vehicle side and pushes it open. For example, the display may simply rotate about a predetermined axis. The roller mounting position may be any position that can contact the lid member, and is not particularly limited to the corners between the back surface and the top surface.
[0031]
【The invention's effect】
According to the present invention, since the display is separated from the lid member on the vehicle side, it is not necessary to consider the shape and color on the vehicle side when manufacturing the monitor device. In addition, when the display moves from the storage position toward the use position, a part of the display comes into contact with the lid member to push open the lid member, so that the display drive mechanism and the lid member are connected. The number of man-hours when the vehicle is mounted can be reduced, and the operation of the occupant when using the display is reduced compared with the case where the display is projected after the lid is manually opened.
If a roller is provided at the contact position with the lid member of the display and the roller pushes and opens the lid member while rolling on the lid member, the lid member can be smoothly opened as the display moves. Generation of sliding noise can be prevented. If at least the contact portion of the roller with the lid member is formed of rubber, the generation of unpleasant noise can be minimized even if the lid member strikes the display due to vibration or the like. If the roller is urged toward one of the shaft support portions by the urging means, the backlash of the roller can be eliminated and the generation of lower sound can be prevented.
When the display reaches the use position when the display is tilted in the reverse direction through the upright posture, it is opened once the display is changed without moving the lid member until the use position posture is reached from the upright posture. Undesirable movement of the lid member being driven in the closing direction can be prevented, and a high-class feeling can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a mounting position of an in-vehicle monitor device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram for explaining the operation of the in-vehicle monitor device.
FIG. 3 is a view similar to FIG.
4 is a view similar to FIG.
FIG. 5 is a view similar to FIG.
6 is a view similar to FIG.
FIG. 7 is a plan view showing a drive system of the in-vehicle monitor device.
8 is a front view of FIG. 7. FIG.
9 is a view as seen from the line CC in FIG. 8. FIG.
FIG. 10 is a plan view showing a state in which the motor is mounted in a normal position.
11 is a front view of FIG.
FIG. 12 is a plan view showing a state where the motor is attached to a temporary position.
13 is a front view of FIG.
14 is a view of the
15 is a partial cross-sectional view showing a connected state of the
16 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG.
FIG. 17 is a plan view illustrating a worm pressing mechanism.
18 is a front view of FIG. 17. FIG.
FIG. 19 is a perspective view showing a display.
FIG. 20 is a cross-sectional view showing a roller provided in the display.
FIG. 21 is a view showing a link member.
22 is a view seen from the direction F in FIG. 21. FIG.
23 is a view seen from the direction G in FIG. 22;
FIG. 24 is a diagram showing a state inside the motor when the worm is pressed in the axial direction.
FIG. 25 is a schematic perspective view of a monitor device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記ディスプレイは前記蓋部材とは別体とされ、該ディスプレイが前記格納位置から前記使用位置に向けて移動するときにその一部が前記蓋部材と当接して蓋部材を押し開けるよう構成し、
さらに、前記駆動手段はディスプレイの姿勢を変化せしめるカム機構を含み、前記格納位置で横臥姿勢をとるディスプレイが徐々に起立し直立姿勢を経て逆方向に所定量だけ傾いたときに前記使用位置に達するとともに、前記直立姿勢から前記使用位置姿勢に達するまでは前記蓋部材を移動させずにディスプレイが姿勢を変えるように前記カム機構のカム形状を定めたことを特徴とする車載用モニタ装置。A display that is movable between a storage position stored in a storage unit of the vehicle and a use position protruding from the storage unit; and a drive unit that electrically drives the display between the storage position and the use position. An in-vehicle monitor device configured to cover the storage portion with a lid member on a vehicle side when the display is in a storage position;
The display is separate from the lid member, and when the display moves from the storage position toward the use position, a part of the display is in contact with the lid member to push the lid member open .
Furthermore, the drive means includes a cam mechanism for changing the posture of the display, and reaches the use position when the display which takes a lying posture in the retracted position gradually rises and tilts by a predetermined amount in the reverse direction through the upright posture. In addition, the on-vehicle monitor device is characterized in that the cam shape of the cam mechanism is determined so that the display changes the posture without moving the lid member from the upright posture to the use position posture .
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