JP3846701B2

JP3846701B2 - Non-rotating structure for mounting parts

Info

Publication number: JP3846701B2
Application number: JP2001321337A
Authority: JP
Inventors: 昌人市川
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2001-10-19
Filing date: 2001-10-19
Publication date: 2006-11-15
Anticipated expiration: 2021-10-19
Also published as: JP2003127825A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば四輪車におけるシートブラケットとシートベルトアンカープレートとの二部品をフロアに一つの取付穴で共締めするための取付部品の回り止め構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示すように、シートブラケット８１とシートベルトアンカープレート８２をボルト８３で共締めしてフロア８４に取付けるときに締付けトルクでこれらの部品が回ってしまうのを防止するために、シートブラケット８１には、シートベルトアンカープレート８２の回り止め用の爪８６と、フロア８４に穿設した係合穴８７に差し込む爪８５とを設けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、シートブラケット８１にこれら２つの爪８５、８６を設けているので、歩留りの悪化、加工工数の増大および部品の大型化をもたらし、コストダウンや省スペース化を実現するのは難しかった。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、コストダウンや省スペース化を実現できる取付部品の回り止め構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、第１プレートの取付穴に挿入した回転締結手段を第２プレートの取付穴に挿入してからパネルの取付部に締結するときに上記第１プレートと上記第２プレートが回らないようにするための取付部品の回り止め構造において、上記第２プレートに、第１プレートと当接可能な凸部と該凸部から上記パネルの方向に延びる端部とを有する爪を設け、該爪を差し込む係合穴を上記パネルに設けた。
上記爪の端部は、先端を折曲げて形成してある。
上記第１プレートがシートベルトのアンカープレートであり、上記第２プレートが車体に固定するシートブラケットであり、上記パネルがフロアであり、上記回転締結手段がボルトである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る取付部品の回り止め構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。一実施形態を図１ないし図２に、その変形例を図３ないし図４にそれぞれ示す。
図１に示すように、四輪車の室内において、シートブラケット（第２プレート）１とシートベルトアンカープレート（第１プレート）２をボルト（回転締結手段）３でフロア（パネル）４に共締めしている。共締めのボルト３のほかにボルト７１でもシートブラケット１を固定しているが、本発明は共締めする箇所に適用するものであるので、共締めするボルト３の締結に関して以下説明し、共締めしないボルト７１についてはその説明を省略する。
図１ないし図２に示すように、シートブラケット１は、ボルト３の呼び径に対応した大きさの取付穴１１と、この取付穴１１近傍の縁部の上面１２に設けた爪５とを有する。この爪５は、回り止めするためのもので、上面１２で上方に突出する凸部５１と、この凸部５１に一体結合した端部５２とからなる。端部５２は、凸部５１から下方に延びていて、上面１２と反対側の下面１３を超えて延在している。この凸部５１は、シートベルトアンカープレート２の端面２２と当接可能な位置に設けている。すなわち、凸部５１の位置は、シートベルトアンカープレート２の外形形状に応じて決める。なお、フロア４への組付け時には、シートブラケット１は上面１２でシートベルトアンカープレート２と当接し、下面１３でフロア４と当接することになる。
シートベルトアンカープレート２は、ボルト３の呼び径に対応した大きさの取付穴２１を有するとともに、取付穴２１の中心点から端面２２までの寸法が次第に大きくなっていくように形成している。フロア４は、ボルト３を螺入できる取付ナット（取付部）４１と、爪５の端部５２を挿入できる係合穴４２とを有する。
【０００６】
次に、組付けについて説明する。シートブラケット１の爪５をフロア４の係合穴４２に挿入した状態でシートブラケット１をフロア４に載置しておく。シートブラケット１の爪５をフロア４の係合穴４２に挿入することで、シートブラケット１がフロア４に対して位置決めされる。
シートベルトアンカープレート２の取付穴２１に挿入したボルト３をシートブラケット１の取付穴１１に挿入するとともにフロア４の取付ナット４１に螺入する。ボルト３を共締めしているときに、シートブラケット１がフロア４に対して回ろうとすると、爪５の端部５２がフロア４の係合穴４２と係合し、これによりシートブラケット１の回り止め（回転規制）をすることができる。また、シートベルトアンカープレート２がシートブラケット１に対して回ろうとすると、爪５の凸部５１がシートベルトアンカープレート２の端面２２と当接し、これによりシートベルトアンカープレート２の回り止め（回転規制）をすることができる。
【０００７】
本実施形態では、シートベルトアンカープレート２の回り止めをするための凸部５１と、シートブラケット１の回り止めをするための端部５２とを一体で形成しており、一つの爪で２つの部品にわたって接触するように設定しているので、爪の数を削減することができ、歩留りの向上、加工工数の削減および部品の小型化によるコストダウンや省スペース化を実現できる。
【０００８】
次に、変形例について図３ないし図４を用いて説明する。図３に示すように、シートブラケット１には、上記一実施形態における爪５（図１ないし図２参照）の代わりに、爪６を設けている。その他は上記一実施形態と同じものゆえ、共通する符号を用いるとともに、その説明を省略する。
この爪６は、上面１２で上方に突出する凸部６１と、この凸部６１に一体結合した端部６２と、この端部６２の先端にＬ字状に形成した折曲げ部６３とからなる。すなわち、爪６は折曲げ部６３を有する点で爪５と異なる。
変形例では折曲げ部６３を設けているため、図４に示すように、シートブラケット１の爪６をフロア４の係合穴４２に挿入しただけの組付け途中の状態において、背が高く重量のあるシート７２が倒れそうになっても、爪６の折曲げ部６３がフロア４の下面と係合し、爪６の端部６２が係合穴４２から外れないので、シート７２が倒れるのを防止できる。したがって、作業者はボルト３により締結する前でもシートブラケット１から手を離してボルト止めでき、作業性を向上させることができる。
なお、折曲げ部６３の折曲げ方向は特に限定されず、上記効果を得ることができる形状に折り曲げればよい。
【０００９】
【発明の効果】
本発明は、第１プレートの取付穴に挿入した回転締結手段を第２プレートの取付穴に挿入してからパネルの取付部に締結するときに上記第１プレートと上記第２プレートが回らないようにするための取付部品の回り止め構造において、上記第２プレートに、第１プレートと当接可能な凸部と該凸部から上記パネルの方向に延びる端部とを有する爪を設け、該爪を差し込む係合穴を上記パネルに設けたので、回り止めのための爪の数を減らすことができ、コストダウンや省スペース化を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る取付部品の回り止め構造を適用した四輪車のシートブラケット付近を示した斜視図である。
【図２】図１の線II−IIによる断面図である。
【図３】図１に示す一実施形態の変形例における図１の線II−IIに対応した断面図である。
【図４】図３の組付け途中の状態を示す、図１の線II−IIに対応した断面図である。
【図５】従来の取付部品の回り止め構造を適用した四輪車のシートブラケット付近を示した斜視図である。
【符号の説明】
１シートブラケット（第２プレート）
１１、２１取付穴
１２上面
１３下面
２シートベルトアンカープレート（第１プレート）
２２端面
３ボルト（回転締結手段）
４フロア(パネル）
４１取付ナット（取付部）
４２係合穴
５、６爪
５１、６１凸部
５２、６２端部
６３折曲げ部
７１ボルト
７２シート[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an anti-rotation structure for an attachment part for fastening together two parts, for example, a seat bracket and a seat belt anchor plate in a four-wheeled vehicle, with a single attachment hole on a floor.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 5, when the seat bracket 81 and the seat belt anchor plate 82 are fastened together with bolts 83 and attached to the floor 84, the seat bracket 81 is prevented from being turned by tightening torque. Are provided with a claw 86 for preventing rotation of the seat belt anchor plate 82 and a claw 85 to be inserted into an engagement hole 87 formed in the floor 84.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, since these two claws 85 and 86 are provided on the seat bracket 81, it has been difficult to realize cost reduction and space saving due to deterioration in yield, increase in the number of processing steps, and increase in size of parts.
The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to provide an anti-rotation structure for an attachment part that can realize cost reduction and space saving.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The present invention prevents the first plate and the second plate from rotating when the rotation fastening means inserted into the mounting hole of the first plate is inserted into the mounting hole of the second plate and then fastened to the mounting portion of the panel. In the anti-rotation structure for mounting parts, a claw having a convex portion capable of contacting the first plate and an end portion extending from the convex portion toward the panel is provided on the second plate, The panel was provided with an engagement hole for inserting the.
The end of the claw is formed by bending the tip.
The first plate is an anchor plate of a seat belt, the second plate is a seat bracket fixed to the vehicle body, the panel is a floor, and the rotation fastening means is a bolt.
[0005]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment of an anti-rotation structure for a mounting part according to the present invention will be described based on the drawings. One embodiment is shown in FIGS. 1 and 2, and its modification is shown in FIGS.
As shown in FIG. 1, a seat bracket (second plate) 1 and a seat belt anchor plate (first plate) 2 are fastened to a floor (panel) 4 with bolts (rotating fastening means) 3 in a four-wheeled vehicle interior. is doing. Although the seat bracket 1 is fixed by the bolt 71 in addition to the bolt 3 to be fastened, the present invention is applied to the place to be fastened, so that the fastening of the bolt 3 to be fastened will be described below. The description of the bolt 71 that is not performed is omitted.
As shown in FIGS. 1 and 2, the seat bracket 1 includes a mounting hole 11 having a size corresponding to the nominal diameter of the bolt 3 and a claw 5 provided on the upper surface 12 of the edge near the mounting hole 11. . The claw 5 is for preventing rotation, and includes a convex portion 51 protruding upward on the upper surface 12 and an end portion 52 integrally coupled to the convex portion 51. The end portion 52 extends downward from the convex portion 51 and extends beyond the lower surface 13 opposite to the upper surface 12. The convex portion 51 is provided at a position where it can come into contact with the end surface 22 of the seat belt anchor plate 2. That is, the position of the convex portion 51 is determined according to the outer shape of the seat belt anchor plate 2. When the seat bracket 1 is assembled to the floor 4, the seat bracket 1 comes into contact with the seat belt anchor plate 2 at the upper surface 12 and comes into contact with the floor 4 at the lower surface 13.
The seat belt anchor plate 2 has a mounting hole 21 having a size corresponding to the nominal diameter of the bolt 3 and is formed so that the dimension from the center point of the mounting hole 21 to the end surface 22 is gradually increased. The floor 4 has an attachment nut (attachment portion) 41 into which the bolt 3 can be screwed and an engagement hole 42 into which the end portion 52 of the claw 5 can be inserted.
[0006]
Next, assembly will be described. The seat bracket 1 is placed on the floor 4 with the claws 5 of the seat bracket 1 inserted into the engagement holes 42 of the floor 4. The seat bracket 1 is positioned with respect to the floor 4 by inserting the claws 5 of the seat bracket 1 into the engagement holes 42 of the floor 4.
The bolt 3 inserted into the mounting hole 21 of the seat belt anchor plate 2 is inserted into the mounting hole 11 of the seat bracket 1 and screwed into the mounting nut 41 of the floor 4. When the seat bracket 1 tries to rotate with respect to the floor 4 while the bolts 3 are tightened together, the end 52 of the claw 5 engages with the engagement hole 42 of the floor 4. Stop (rotation regulation) can be done. When the seat belt anchor plate 2 tries to rotate with respect to the seat bracket 1, the convex portion 51 of the claw 5 comes into contact with the end surface 22 of the seat belt anchor plate 2, thereby preventing the seat belt anchor plate 2 from rotating (rotation restriction). ).
[0007]
In this embodiment, the convex part 51 for preventing rotation of the seat belt anchor plate 2 and the end part 52 for preventing rotation of the seat bracket 1 are integrally formed. Since it is set to contact over parts, the number of claws can be reduced, yield can be improved, processing man-hours can be reduced, and cost reduction and space saving can be realized by miniaturizing parts.
[0008]
Next, a modified example will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 3, the seat bracket 1 is provided with a claw 6 instead of the claw 5 (see FIGS. 1 and 2) in the above embodiment. Others are the same as those in the above-described embodiment, so that common reference numerals are used and description thereof is omitted.
The claw 6 includes a convex portion 61 projecting upward on the upper surface 12, an end portion 62 integrally coupled to the convex portion 61, and a bent portion 63 formed in an L shape at the tip of the end portion 62. . That is, the nail 6 differs from the nail 5 in that it has a bent portion 63.
Since the bent portion 63 is provided in the modification, as shown in FIG. 4, the seat bracket 1 has a tall and heavy weight in the middle of assembly just by inserting the pawl 6 of the seat bracket 1 into the engagement hole 42 of the floor 4. Even if the sheet 72 with a lip is about to fall down, the bent portion 63 of the claw 6 engages with the lower surface of the floor 4 and the end 62 of the claw 6 does not come off from the engagement hole 42, so that the sheet 72 falls down. Can be prevented. Therefore, the operator can release the hand from the seat bracket 1 and fasten it with bolts before fastening with the bolts 3 and improve workability.
In addition, the bending direction of the bending part 63 is not specifically limited, What is necessary is just to bend in the shape which can acquire the said effect.
[0009]
【The invention's effect】
The present invention prevents the first plate and the second plate from rotating when the rotation fastening means inserted into the mounting hole of the first plate is inserted into the mounting hole of the second plate and then fastened to the mounting portion of the panel. In the anti-rotation structure for mounting parts, the claw having a convex portion that can contact the first plate and an end portion extending from the convex portion in the direction of the panel is provided on the second plate. Since the engagement hole into which the plug is inserted is provided in the panel, the number of pawls for preventing rotation can be reduced, and cost reduction and space saving can be realized.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing the vicinity of a seat bracket of a four-wheel vehicle to which a detent structure for a mounting part according to an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG.
3 is a cross-sectional view corresponding to line II-II in FIG. 1 in a modification of the embodiment shown in FIG.
4 is a cross-sectional view corresponding to line II-II in FIG. 1, showing a state in the middle of assembly in FIG.
FIG. 5 is a perspective view showing the vicinity of a seat bracket of a four-wheeled vehicle to which a conventional anti-rotation structure for attachment parts is applied.
[Explanation of symbols]
1 Seat bracket (second plate)
11, 21 Mounting hole 12 Upper surface 13 Lower surface 2 Seat belt anchor plate (first plate)
22 End face 3 Bolt (Rotating fastening means)
4 floor (panel)
41 Mounting nut (Mounting part)
42 Engagement holes 5, 6 Claws 51, 61 Convex parts 52, 62 End part 63 Bending part 71 Bolt 72 Sheet

Claims

For preventing the first plate and the second plate from rotating when the rotation fastening means inserted into the mounting hole of the first plate is inserted into the mounting hole of the second plate and then fastened to the mounting portion of the panel. In the anti-rotation structure for the mounting part, the second plate is provided with a claw having a convex portion capable of contacting the first plate and an end portion extending from the convex portion in the direction of the panel, and the claw is inserted. An anti-rotation structure for mounting parts, wherein a hole is provided in the panel.

The anti-rotation structure for a mounting part according to claim 1, wherein the end of the claw is formed by bending the tip.

The first plate is an anchor plate of a seat belt, the second plate is a seat bracket fixed to a vehicle body, the panel is a floor, and the rotation fastening means is a bolt. Or the anti-rotation structure of the attachment components of 2.