JP3846225B2

JP3846225B2 - Vehicle power supply control device

Info

Publication number: JP3846225B2
Application number: JP2001152769A
Authority: JP
Inventors: 規朗寺島
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-05-22
Filing date: 2001-05-22
Publication date: 2006-11-15
Anticipated expiration: 2021-05-22
Also published as: JP2002354693A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用電源供給制御装置に関し、特に車両放置時に暗電流による電力消費をする負荷装置としてのパワーウインドウ制御部またはサンルーフ制御部等を車載した車両において、バッテリ上がりの回避制御を行う車両用電源供給制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両に搭載されたバッテリより電源供給される車載負荷装置によっては、暗電流による電力消費をするものがある。この暗電流による電力消費をする負荷装置を搭載する車両が運行に供されずに放置される状態にあると、バッテリ上がりを起こす恐れがある。そして、この車載負荷装置としては、例えばパワーウインドウ制御装置があり、パワーウインドウ制御装置における制御部は開閉制御されて刻々と変化するウインドウの開閉位置データを更新記憶する記憶部を有している。
【０００３】
このパワーウインドウ制御装置が記憶部を有することで、ウインドウの全閉位置でのウインドウ駆動モータの負荷上昇（電流値検出等）と、全閉以前の位置での腕の挟み込み等の異常事態におけるウインドウ駆動モータの負荷上昇とを判別可能とし、異常事態におけるウインドウ駆動モータの負荷上昇時における即反転制御（ウインドウの開方向制御）を行っている。つまり、例えばウインドウ駆動モータの回転パルスをカウントし、このカウントした情報をウインドウの開閉位置データとして記憶部に更新保持させることで、最新のウインドウの開閉位置を認識している。このように、車両放置期間においても、開閉位置データを記憶部が記憶保持することで暗電流による電力消費をするのである。
【０００４】
ここで、記憶部への電源供給を遮断すれば、ウインドウの開閉位置データが消えてしまう。このデータが消えた場合においては、電源供給が再開された以降にウインドウを一旦開状態から全閉状態とし、このウインドウの全閉位置を原点位置として認識した後、例えば開方向へのウインドウ駆動モータの回転パルスをカウントすることでウインドウの開閉位置を認識可能としている。つまり、ウインドウを一旦全閉状態とする初期化駆動動作を実行させなければならない。
【０００５】
また、上記したパワーウインドウ制御装置以外にも、パワーウインドウ制御装置と同様に暗電流による電力消費をする車載負荷装置にサンルーフ制御装置がある。このサンルーフ制御装置においても、電源供給の遮断後、電源供給が再開された以降にアウターパネルの開閉位置を認識可能となる初期化駆動動作が必要である。
【０００６】
このような事由により、パワーウインドウ制御装置およびサンルーフ制御装置等は、上記した記憶部による開閉位置データを記憶保持させる必要性から、バッテリより常時電源供給されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、バッテリより常時電源供給が必要となるような負荷装置を搭載した車両にあっては、バッテリ上がりを起こすことがある。そこで、本発明等は、パワーウインドウ制御装置またはサンルーフ制御装置等が暗電流による電力消費を無くしてバッテリ上がりを回避でき、かつウインドウまたはアウターパネル等が初期化駆動動作を必要とせずに開閉位置を認識可能となるかを検討した。
【０００８】
この結果、電源供給が遮断されても記憶させたデータが消えることのない不揮発性のＥＥＰＲＯＭ等を用いた記憶部の構成とすればよいが、このＥＥＰＲＯＭ等は高コストとなる。
【０００９】
本発明の目的は上記の点に鑑み、車載負荷装置に対して、車両放置時の電源供給を遮断させて暗電流による無駄な電力消費を無くすことのできる車両用電源供給制御装置を提供することにある。
【００１０】
本発明の他の目的は、不揮発性メモリを使用せずかつ電源供給遮断前の車載負荷装置の記憶データと一致させ、電源供給再開時の初期化駆動動作を必要とせずかつ低コストとなる車両用電源供給制御装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明の請求項１記載の車両用電源供給制御装置によると、車両が運行に供されず放置されている状態を検出する車両操作情報検出部と、車両操作情報検出部よりの検出信号に応じて、バッテリから負荷装置への電力供給の継断を行う電力制御部とを備え、電力制御部は、車両操作情報検出部による所定期間の車両の放置状態を検出するとバッテリから負荷装置への電力供給を遮断し、車両操作情報検出部による車両の運行開始状態を検出するとバッテリから負荷装置への電力供給を再開させる構成とし、
負荷装置は、ウインドウの開閉制御を行うパワーウインドウ制御部を有し、電力制御部は、車両操作情報検出部による所定期間の車両の放置状態を検出すると、パワーウインドウ制御部に対してウインドウを全閉操作させるように指令し、かつこの指令後においてバッテリからパワーウインドウ制御部への電力供給を遮断するとともに、
パワーウインドウ制御部は、リアルタイムにウインドウの開閉位置データを更新記憶するとともに、バッテリからの電力供給が遮断されるとこの更新記憶された開閉位置データが消失するウインドウ位置記憶部と、バッテリからの電力供給が遮断されてもウインドウにおける全閉位置を示す全閉位置データを記憶保持するウインドウ全閉位置記憶部とを有し、
パワーウインドウ制御部は、電力制御部によるバッテリからの電力供給が再開制御されると、ウインドウ全閉位置記憶部に記憶されている全閉位置データを、開閉位置データが消失したウインドウ位置記憶部へ設定記憶し、この全閉位置データよりウインドウが全閉位置であると認識することを特徴とする。
【００１２】
それにより、電力制御部は、車両操作情報検出部よりの検出信号に応じてバッテリから負荷装置への電力供給の遮断、およびバッテリから負荷装置への電力供給を再開させる。つまり、電力制御部は、車両操作情報検出部よりの検出信号から車両が放置されている期間を検知することができ、この検知した車両の放置より所定期間以降におけるバッテリから負荷装置への無駄な電力供給（暗電流）を抑制することができる。
さらに、電力制御部は、所定期間の車両の放置状態を車両操作情報検出部により検出してパワーウインドウ制御部への電力供給を遮断するとともに、この遮断する前のウインドウの開閉操作が可能な期間においてウインドウを全閉操作させる。この遮断前時におけるウインドウの全閉操作は、雨滴等の侵入およびセキュリティ上において効果がある。
また、パワーウインドウ制御部は、バッテリからの電力供給が遮断された後の電力供給が再開された時に、ウインドウ全閉位置記憶部に記憶保持させた全閉位置データを開閉位置データが消失したウインドウ位置記憶部へ設定記憶し、この全閉位置データよりウインドウが全閉位置であると認識させる。つまり、パワーウインドウ制御部は、パワーウインドウ制御部への電力供給を遮断する前においてウインドウを全閉操作させており、上記したウインドウ位置記憶部への全閉位置データの設定記憶による全閉位置認識と一致させることができる。
よって、パワーウインドウ制御部は、電力制御部による電源供給が遮断された後の電源供給の再開後にウインドウ位置開閉位置を認識するための初期化駆動動作を必要としない。また、ウインドウ全閉位置記憶部は、電力供給が遮断されてもウインドウの全閉位置を示す全閉位置データを記憶保持するデータ読み出し専用メモリであるので、低コストとなる車両用電源供給制御装置を提供できる。
【００１３】
本発明の請求項２の記載によると、車両操作情報検出部は、イグニッションキースイッチ操作情報、ドア開閉操作情報、シフトポジション操作情報、サイドブレーキ操作情報、車輪回転検出情報、アクセル踏込み操作情報、ブレーキ踏込み操作情報、クラッチ踏込み操作情報のうちの少なくとも一つの情報を検出し、車両が放置状態にあることを正確に検知できる。
【００１６】
本発明の請求項３の記載によると、電力制御部は、パワーウインドウ制御部と一体に構成されることを特徴とする。それにより、電力制御部を別個に設けることなく部品点数が軽減され、電源供給制御機能を備えたパワーウインドウ制御部が低コストで提供できる。
【００２０】
本発明の請求項４の記載によると、車両が運行に供されず放置されている状態を検出する車両操作情報検出部と、車両操作情報検出部よりの検出信号に応じてバッテリから負荷装置への電力供給の継断を行う電力制御部とを備え、電力制御部は、車両操作情報検出部による所定期間の車両の放置状態を検出するとバッテリから負荷装置への電力供給を遮断し、車両操作情報検出部による車両の運行開始状態を検出するとバッテリから負荷装置への電力供給を再開させる構成とし、
負荷装置は、ルーフに形成された開口部を開閉するアウターパネルの開閉制御を行うサンルーフ制御部を有し、電力制御部は、車両操作情報検出部による所定期間の車両の放置状態を検出すると、サンルーフ制御部に対してアウターパネルを全閉操作させるように指令し、かつこの指令後においてバッテリからサンルーフ制御部への電力供給を遮断することを特徴とする。
更に、サンルーフ制御部は、リアルタイムにアウターパネルの開閉位置データを更新記憶するとともに、バッテリからの電力供給が遮断されるとこの更新記憶された開閉位置データが消失するアウターパネル位置記憶部と、バッテリからの電力供給が遮断されてもアウターパネルにおける全閉位置を示す全閉位置データを記憶するアウターパネル全閉位置記憶部とを有し、サンルーフ制御部は、電力制御部によるバッテリからの電力供給が再開されると、アウターパネル全閉位置記憶部に記憶されている全閉位置データを、開閉位置データが消失したアウターパネル位置記憶部へ設定記憶し、この全閉位置データよりアウターパネルが全閉位置であると認識することを特徴とする。
【００２１】
それにより、電力制御部は、所定期間の車両の放置状態を車両操作情報検出部により検出してサンルーフ制御部への電力供給を遮断するとともに、この遮断する前のアウターパネルの開閉操作が可能な期間においてアウターパネルを全閉操作させる。この遮断前時におけるアウターパネルの全閉操作は、雨滴等の侵入及びセキュリティ上において効果がある。
また、サンルーフ制御部は、バッテリからの電力供給が遮断された後の電力供給が再開された時に、アウターパネル全閉位置記憶部に記憶保持させた全閉位置データを開閉位置データが消失したアウターパネル位置記憶部へ設定記憶し、この全閉位置データよりアウターパネルが全閉位置であると認識させる。つまり、サンルーフ制御部は、サンルーフ制御部への電力供給を遮断する前においてアウターパネルを全閉操作させており、上記したアウターパネル位置記憶部への全閉位置データの設定記憶による全閉位置認識と一致させることができる。
よって、サンルーフ制御部は、電力制御部による電源供給が遮断された後の電源供給の再開後にアウターパネル位置開閉位置を認識するための初期化駆動動作を必要としない。また、アウターパネル全閉位置記憶部は、電力供給が遮断されてもアウターパネルの全閉位置を示す全閉位置データを記憶保持するデータ読み出し専用メモリであるので、低コストとなる車両用電源供給制御装置を提供できる。
【００２２】
本発明の請求項５の記載によると、電力制御部は、サンルーフ制御部と一体に構成されていることを特徴とする。それにより、電力制御部を別個に設けることなく部品点数が軽減され、電源供給制御機能を備えたサンルーフ制御部が低コストで提供できる。
【００２６】
本発明の請求項６の記載によると、所定期間は、バッテリの上がりを生じない期間（例えば数日から３０日）とするものである。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態である車両用電源供給制御装置を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下説明する車両用電源供給制御装置は、車載負荷装置としてのパワーウインドウ制御部およびサンルーフ制御部等に対して、車両放置の状態を検出しこの検出情報を用いてバッテリよりの電源供給を遮断させることで暗電流による無駄な電力消費を無くすことのできる技術に関する。
【００２８】
また以下説明する車両用電源供給制御装置は、不揮発性メモリを使用せずかつ電源供給遮断前の車載負荷装置の記憶データと一致させることで、バッテリよりの電源供給再開時の初期化駆動動作を必要とせずかつ低コストとなる車両用電源供給制御装置を提供できる技術に関する。
【００２９】
本発明の車両用電源供給制御装置の一実施形態を、図１に示す車両用電源供給制御装置を含む車載負荷装置を示す全体構成ブロック図を用いて説明する。図１に示すように、車両用電源供給制御装置１は、車両が運行に供されず放置されている状態を検出する車両操作情報検出部２と、この車両操作情報検出部２よりの検出信号に応じて、バッテリから後述する負荷装置への電力供給の継断を行う電力制御部３とを備える。
【００３０】
車両操作情報検出部２は、車両に備えられ乗員の操作対象機器等から発せられるイグニッションキースイッチ操作情報、ドア開閉操作情報、シフトポジション操作情報、サイドブレーキ操作情報、車輪回転検出情報、アクセル踏込み操作情報、ブレーキ踏込み操作情報、クラッチ踏込み操作情報のうちの少なくとも一つの情報を検出するものである。
【００３１】
電力制御部３は、車両操作情報検出部２よりの検出情報を受けてバッテリから負荷装置への電力供給の継断を指令する演算部４と、この演算部４の指令信号に従ってバッテリから負荷装置への電力の遮断（スイッチ部５ａのオフ操作）、および供給再開（スイッチ部５ａのオン操作）を行う継電リレー（ラッチリレー）５とを有する。この継電リレー（ラッチリレー）５は、スイッチ部５ａの接点保持に電力を要さないリレーである。
【００３２】
また、演算部４内部には、車両操作情報検出部２よりの情報の１つである例えばイグニッションキースイッチのオフ操作情報が受信され、この受信タイミングからの所定期間（所定経過時間）をカウントするタイマ６を備える。なお、図１中の７は、定電圧化された電源供給源としての車載されるバッテリの＋Ｂ端子を示す。そして、このタイマ６を備える演算部４は、端子７と常時接続されて車両放置期間をカウントする。
【００３３】
上記した車両操作情報検出部２と演算部４との間の信号交信により、バッテリから負荷装置への電力供給を継断し、その詳細を以下に補足説明する。つまり、車両操作情報検出部２からの情報を上述のいずれか１つの情報としてもよいし、上述のいずれか複数の情報を組合わせて演算部４へ送信してもよい。
【００３４】
ここで、車両操作情報検出部２からの複数の情報を組合わせる場合については、例えばイグニッションキースイッチがオフされ、かつその後ドアの開閉操作情報が検出された時よりタイマ６によるカウントを開始する。そして、所定時間が経過すると演算部４が車両の放置状態と判断し、バッテリから負荷装置への電力供給を遮断するように継電リレー５を操作させる。また、ドアが開けられてドアの開閉操作情報が検出され、かつその後イグニッションキースイッチがオンされることで演算部４が車両の運行開始状態と判断し、バッテリから負荷装置への電力供給を再開するように継電リレー５を操作させる。
【００３５】
なお、上記した所定期間は、バッテリの上がりを生じない期間とするものであり、後述する負荷装置における暗電流の消費量と車載されるバッテリの電力蓄積容量とを考慮して、例えば数日から３０日の間に設定される。この設定される所定期間データは、演算部４内に予め記憶保持される。
【００３６】
本実施形態における負荷装置は、パワーウインドウ制御装置１０およびサンルーフ制御装置２０を備え、このパワーウインドウ制御装置１０およびサンルーフ制御装置２０は、各々手動操作スイッチ１１、２１、制御部１２、２２、およびモータ１３、２３を有する。
【００３７】
そして、演算部４は、車両操作情報検出部２よりの情報に基づきキースイッチオフ時より所定期間の間車両が放置状態にあると判断すると、パワーウインドウ制御部１２およびサンルーフ制御部２２に対して、ウインドウ８およびサンルーフ９（共に図３に示す）を全閉操作させるように指令する。
【００３８】
次いで、この全閉操作指令を受けた制御部１２は、ウインドウ８が全閉したことを検出しこの検出信号を演算部４へ伝える。そして、この後においてバッテリからパワーウインドウ制御部１２およびサンルーフ制御部２２への電力供給を遮断するように継電リレー５を操作する。
【００３９】
また、演算部４は、車両操作情報検出部２よりの情報に基づき運行開始状態と判断すると、バッテリからパワーウインドウ制御部１２およびサンルーフ制御部２２への電力供給を再開するように継電リレー５を操作する。
【００４０】
ここで、図２を用いて、図１に示すパワーウインドウ制御部１２内の一部を説明する。図２に示すように、パワーウインドウ制御部１２内には、リアルタイムにウインドウ８の開閉位置データを更新記憶するとともに、バッテリからの電力供給が遮断されるとこの更新記憶された開閉位置データが消失するウインドウ位置記憶部１２ａ（データの読み書き可能メモリ）と、バッテリからの電力供給が遮断されてもウインドウにおける全閉位置を示す全閉位置データを記憶保持するウインドウ全閉位置記憶部１２ｂ（データの読み出し専用メモリ）とを有している。
【００４１】
なお、ウインドウ８の開閉位置データは、例えばパワーウインドウモータ１３の回転によりパルス信号を発生する構成とし、この発生するパルス信号をカウントしてウインドウ８の開閉位置とを対応させる構成である。また、上述したウインドウ全閉位置記憶部１２ｂは、電力供給が遮断されてもウインドウの全閉位置を示す全閉位置データを記憶保持するデータ読み出し専用メモリであるので、低コストである。
【００４２】
上記したように、パワーウインドウ制御部１２は、バッテリからの電力供給が遮断されると、ウインドウ位置記憶部１２ａに更新記憶された開閉位置データが消失する。この開閉位置データが消失した状態から、パワーウインドウ制御部１２への電源供給が再開されてもパワーウインドウ制御部１２はウインドウ８の開閉位置が認識できない状態である。
【００４３】
このことは、例えばウインドウの全閉位置でのパワーウインドウモータ１３の負荷上昇（電流値検出等）と、全閉以前の位置での腕の挟み込み等の異常事態におけるパワーウインドウモータ１３の負荷上昇とが判別できず、このような異常事態におけるパワーウインドウモータ１３の負荷上昇時における即反転（ウインドウの開方向制御）を行うことができない。
【００４４】
そこで、パワーウインドウ制御部１２にウインドウ８の開閉位置を認識させるために、パワーウインドウ制御部１２に電源供給が再開された以降にウインドウを一旦開状態から全閉状態とし、このウインドウの全閉位置を原点位置として認識させる初期化駆動動作を実行させればよいが、この初期化駆動動作を行うのは煩わしい。
【００４５】
この問題に対応して、パワーウインドウ制御部１２への電力供給が再開されると（図２中Ａ）、この電力供給の再開をパワーウインドウ制御部１２が判断し、ウインドウ全閉位置記憶部１２ｂに記憶されている全閉位置データを、開閉位置データが消失したウインドウ位置記憶部１２ａへデータ転送し、設定記憶させる。つまり、バッテリからの電力供給を遮断する前にウインドウ８を全閉操作させるように指令して全閉させてあるので、この電力供給の再開により設定記憶させたウインドウ位置記憶部１２ａの全閉位置データと合致し、この全閉位置データを用いてパワーウインドウ制御部１２によるウインドウ８の開閉制御が可能となる。なお、サンルーフ制御装置２０におけるサンルーフ制御部２２に対しても、上述したパワーウインドウ制御部１２と同様にデータの転送し、設定記憶させる構成である。
【００４６】
次に、図４を用いて本発明の車両用電源供給制御装置を含む車載負荷装置において実行される電力供給の継断制御処理動作を説明する。なお、パワーウインドウ制御装置１０およびサンルーフ制御装置２０の本処理動作は同要領であり、パワーウインドウ制御装置１０の例を以下に説明する。
【００４７】
先ず、Ｓ１０にて演算部４は、車両操作情報検出部２よりの情報に基づき所定期間の車両の放置状態かを判断する。この判断時において、車両の放置状態が所定期間を経過していない時は、所定期間の車両の放置状態であると判断するまでＳ１０の処理を実行する。
【００４８】
そして、Ｓ１０にてイグニッションキースイッチ７のオフ時より所定期間の間車両が放置状態にあると判断すると、Ｓ２０に移行する。Ｓ２０において、演算部４はパワーウインドウ制御部１２に対しウインドウ８を全閉操作させるように指令する。これにより、パワーウインドウ制御部１２はパワーウインドウモータ１３を駆動してウインドウ８の閉操作が実行される。
【００４９】
Ｓ３０では、パワーウインドウ制御部１２がパワーウインドウモータ１３によるウインドウ８の全閉操作の完了を示す過電流を検知することで、ウインドウ８の全閉動作の完了を判断する。この判断時において、全閉動作の完了を判断しない時は、全閉動作の完了を判断するまでＳ２０のウインドウ８の閉操作が実行される。
【００５０】
そして、Ｓ３０にてパワーウインドウ制御部１２によるウインドウ８の全閉動作完了と判断すると、この全閉操作の完了を示す検知信号を演算部４に送信し、Ｓ４０に移行する。Ｓ４０では、演算部４よりの指令によるバッテリからパワーウインドウ制御部１２への電力供給を遮断するように継電リレー５を操作する。
【００５１】
次いで、演算部４は、車両操作情報検出部２よりの情報に基づき運行開始状態と判断すると、継電リレー５を操作してバッテリからパワーウインドウ制御部１２への電力供給が再開される。この電力供給が再開されたか否かを、Ｓ５０にて判断する。この電力供給が再開されるまでＳ５０の処理を実行する。
【００５２】
そして、Ｓ５０にて電力供給が再開されると、Ｓ６０に移行する。Ｓ６０においては、ウインドウ全閉位置記憶部１２ｂに記憶されている全閉位置データを、開閉位置データが消失したウインドウ位置記憶部１２ａへデータ転送して設定記憶させ、一連の電力供給の継断制御処理動作を終了する。
【００５３】
このように、本発明の車両用電源供給制御装置１は、車両の放置状態時における負荷装置への電源供給を遮断して暗電流消費によるバッテリ上がりを回避するとともに、この遮断する前のウインドウの開閉操作が可能な期間においてウインドウを全閉操作させ、雨滴等の侵入およびセキュリティ上において効果を持たせている。
【００５４】
（変形例）
本発明の変形例である車両用電源供給制御装置を説明する。図５は、本発明の変形例である車両用電源供給制御装置を含む車載負荷装置の一部を示すブロック図である。図１に示す一実施形態と実質的に同一構成部品に同一符号を付し、説明を省略する。なお、図５は、図１に示した車両用電源供給制御装置１における電力制御部３をパワーウインドウ制御部１２と別体で構成させていたのに対し、この両者を一体に構成させた点が異なる。
【００５５】
図５に示すように、車両用電源供給制御装置１Ａは、電力制御部３とパワーウインドウ制御部１２とが一体に構成された電力制御機能付きパワーウインドウ制御部３０を構成している。それにより、電力制御部３を別個に設けることなく部品点数が軽減されコスト低減効果がある。また、電力制御部３とパワーウインドウ制御部１２とを別体で構成することによる両者３、１２間の制御信号ラインへの信号ノイズ対策として、この両者３、１２の一体構成は有効である。なお、図１に示したサンルーフ制御部２２と電力制御部３とを一体に構成してもよく、上述したパワーウインドウ制御部３０との一体構成例と同様の効果を持つ。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である車両用電源供給制御装置を含む車載負荷装置を示す全体構成ブロック図である。
【図２】図１に示すパワーウインドウ制御部内の一部を説明するブロック図である。
【図３】車両の上部を示す概略部分断面図である。
【図４】本発明の車両用電源供給制御装置を含む車載負荷装置において実行される電力供給の継断制御処理を示すフローチャートである。
【図５】本発明の変形例である車両用電源供給制御装置を含む車載負荷装置の一部を示すブロック図である。
【符号の説明】
１車両用電源供給制御装置
２車両操作情報検出部
３電力制御部
７＋Ｂ端子（バッテリ）
８ウインドウ
９アウターパネル
１２パワーウインドウ制御部（負荷装置の一部を構成）
１２ａウインドウ位置記憶部
１２ｂウインドウ全閉位置記憶部
２２サンルーフ制御部（負荷装置の一部を構成）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a power supply control device for a vehicle, and more particularly, a vehicle that performs battery avoidance control in a vehicle equipped with a power window control unit or a sunroof control unit as a load device that consumes power due to dark current when the vehicle is left. The present invention relates to a power supply control device for a vehicle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, some vehicle-mounted load devices that are supplied with power from a battery mounted on a vehicle consume power due to dark current. If a vehicle equipped with a load device that consumes power due to dark current is left without being operated, the battery may run out. As the in-vehicle load device, for example, there is a power window control device, and the control unit in the power window control device has a storage unit that updates and stores the opening / closing position data of the window that is changed by opening / closing control.
[0003]
Since this power window control device has a storage unit, the window in an abnormal situation such as an increase in load of the window drive motor (current value detection, etc.) at the fully closed position of the window and pinching of the arm at the position before the fully closed position, etc. The increase in the load of the drive motor can be discriminated, and immediate reversal control (window opening direction control) is performed when the load of the window drive motor is increased in an abnormal situation. In other words, for example, the latest opening / closing position of the window is recognized by counting rotation pulses of the window driving motor and updating and holding the counted information in the storage unit as window opening / closing position data. As described above, even during the vehicle leaving period, the storage unit stores and holds the opening / closing position data, thereby consuming electric power due to dark current.
[0004]
Here, if the power supply to the storage unit is cut off, the window opening / closing position data is lost. When this data disappears, after the power supply is resumed, the window is temporarily changed from the open state to the fully closed state, and the window drive motor in the opening direction, for example, is recognized after recognizing the fully closed position of the window as the origin position. It is possible to recognize the open / closed position of the window by counting the number of rotation pulses. That is, it is necessary to execute an initialization drive operation for temporarily closing the window.
[0005]
In addition to the power window control device described above, there is a sunroof control device as an in-vehicle load device that consumes power due to dark current in the same manner as the power window control device. Also in this sunroof control device, after the power supply is cut off, an initialization drive operation is required so that the opening / closing position of the outer panel can be recognized after the power supply is resumed.
[0006]
For this reason, the power window control device, the sunroof control device, and the like are constantly supplied with power from the battery because of the necessity of storing and holding the opening / closing position data by the storage unit described above.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in a vehicle equipped with a load device that requires constant power supply from the battery, the battery may run out. In view of this, the present invention and the like allow the power window control device or the sunroof control device to eliminate power consumption due to dark current and avoid battery exhaustion, and the window or the outer panel or the like can be opened and closed without requiring an initialization drive operation. We examined whether it could be recognized.
[0008]
As a result, the storage unit using a nonvolatile EEPROM or the like in which stored data does not disappear even when the power supply is cut off may be used. However, the EEPROM or the like is expensive.
[0009]
An object of the present invention is to provide a vehicle power supply control device capable of eliminating wasteful power consumption due to dark current by blocking power supply when the vehicle is left in the vehicle load device in view of the above points. It is in.
[0010]
Another object of the present invention is a vehicle that does not use a non-volatile memory and matches the stored data of the in-vehicle load device before the power supply is cut off, does not require an initialization drive operation when the power supply is resumed, and is low in cost. It is to provide a power supply control device for a vehicle.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, according to the vehicle power supply control device according to claim 1 of the present invention, a vehicle operation information detection unit that detects a state in which the vehicle is left without being operated, and a vehicle operation A power control unit that cuts off power supply from the battery to the load device in response to a detection signal from the information detection unit, and the power control unit determines whether the vehicle operation information detection unit has left the vehicle for a predetermined period. When detected, the power supply from the battery to the load device is shut off, and when the vehicle operation start state is detected by the vehicle operation information detection unit, the power supply from the battery to the load device is resumed.
The load device has a power window control unit that performs window opening / closing control. When the vehicle control information detection unit detects that the vehicle is left unattended for a predetermined period, the power control unit opens all windows to the power window control unit. Instructing the closing operation, and cutting off the power supply from the battery to the power window control unit after this instruction ,
The power window control unit updates and stores the window opening / closing position data in real time, and when the power supply from the battery is cut off, the window position storage unit in which the updated opening / closing position data is lost, and the power from the battery A window full-closed position storage unit that stores and holds full-closed position data indicating the full-closed position in the window even if the supply is shut off,
When power supply from the battery is resumed by the power control unit, the power window control unit transfers the fully closed position data stored in the window fully closed position storage unit to the window position storage unit in which the opening / closing position data has been lost. The setting is stored, and the window is recognized as the fully closed position from the fully closed position data .
[0012]
Accordingly, the power control unit restarts the power supply from the battery to the load device and the power supply from the battery to the load device in response to the detection signal from the vehicle operation information detection unit. In other words, the power control unit can detect a period in which the vehicle is left unattended from the detection signal from the vehicle operation information detection unit, and is wasteful from the battery to the load device after the predetermined period since the detected vehicle is left unattended. Power supply (dark current) can be suppressed.
Further, the power control unit detects a state in which the vehicle is left for a predetermined period by the vehicle operation information detection unit, shuts off the power supply to the power window control unit, and allows a window opening / closing operation before the shut-off. The window is fully closed at. The fully closing operation of the window before the blocking is effective in intruding raindrops and security.
In addition, the power window control unit is configured such that when the power supply after the power supply from the battery is cut off is resumed, the window in which the opening / closing position data disappears from the fully closed position data stored in the window fully closed position storage unit. The setting is stored in the position storage unit, and the window is recognized as the fully closed position from the fully closed position data. In other words, the power window control unit performs the fully closing operation of the window before cutting off the power supply to the power window control unit, and recognizes the fully closed position by setting and storing the fully closed position data in the window position storage unit described above. Can be matched.
Therefore, the power window control unit does not require an initialization drive operation for recognizing the window position opening / closing position after the power supply restarts after the power supply by the power control unit is interrupted. The window full-closed position storage unit is a data read-only memory that stores and holds full-closed position data indicating the full-closed position of the window even when the power supply is interrupted. Can provide.
[0013]
According to the second aspect of the present invention, the vehicle operation information detection unit includes the ignition key switch operation information, the door opening / closing operation information, the shift position operation information, the side brake operation information, the wheel rotation detection information, the accelerator stepping operation information, the brake By detecting at least one of the stepping operation information and the clutch stepping operation information, it is possible to accurately detect that the vehicle is left unattended.
[0016]
According to a third aspect of the present invention, the power control unit is configured integrally with the power window control unit. Thereby, the number of parts is reduced without providing a power control unit separately, and a power window control unit having a power supply control function can be provided at low cost.
[0020]
According to the fourth aspect of the present invention, a vehicle operation information detection unit that detects a state in which the vehicle is left without being operated, and a battery to a load device according to a detection signal from the vehicle operation information detection unit. A power control unit that cuts off the power supply of the vehicle, and the power control unit shuts off the power supply from the battery to the load device when the vehicle operation information detection unit detects that the vehicle is left unattended for a predetermined period. When detecting the operation start state of the vehicle by the information detection unit, the power supply from the battery to the load device is resumed.
The load device has a sunroof control unit that performs opening / closing control of an outer panel that opens and closes an opening formed in the roof, and the power control unit detects a state of leaving the vehicle for a predetermined period by the vehicle operation information detection unit, The sunroof control unit is instructed to fully close the outer panel, and the power supply from the battery to the sunroof control unit is interrupted after the instruction.
Further, the sunroof control unit updates and stores the opening / closing position data of the outer panel in real time, and the outer panel position storage unit from which the updated opening / closing position data disappears when the power supply from the battery is cut off, and the battery An outer panel full-closed position storage unit that stores full-closed position data indicating a full-closed position in the outer panel even when the power supply from the power source is cut off, and the sunroof control unit supplies power from the battery by the power control unit Is resumed, the full-closed position data stored in the outer-panel full-closed position storage unit is set and stored in the outer-panel position storage unit from which the open / close position data has been lost. The closed position is recognized.
[0021]
As a result, the power control unit detects the state of the vehicle being left for a predetermined period by the vehicle operation information detection unit, cuts off the power supply to the sunroof control unit, and can open and close the outer panel before the shut-off. The outer panel is fully closed during the period. The fully closing operation of the outer panel before the blocking is effective in intruding raindrops and security.
In addition, the sunroof control unit is configured so that when the power supply after the power supply from the battery is cut off is resumed, the outer closed position data stored in the outer panel full closed position storage unit is lost. The setting is stored in the panel position storage unit, and the outer panel is recognized as the fully closed position from the fully closed position data. That is, the sunroof control unit fully closes the outer panel before shutting off the power supply to the sunroof control unit, and the fully closed position recognition is performed by setting and storing the fully closed position data in the outer panel position storage unit. Can be matched.
Therefore, the sunroof control unit does not require an initialization driving operation for recognizing the outer panel position opening / closing position after restarting the power supply after the power supply by the power control unit is interrupted. The outer panel full-closed position storage unit is a data read-only memory that stores and holds full-closed position data indicating the full-closed position of the outer panel even when the power supply is cut off. A control device can be provided.
[0022]
According to the fifth aspect of the present invention, the power control unit is configured integrally with the sunroof control unit. Thereby, the number of parts is reduced without providing a power control unit separately, and a sunroof control unit having a power supply control function can be provided at low cost.
[0026]
According to the sixth aspect of the present invention, the predetermined period is a period in which the battery does not rise (for example, several days to 30 days).
[0027]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a vehicle power supply control apparatus according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The vehicle power supply control device described below detects the state of leaving the vehicle to the power window control unit, the sunroof control unit, and the like as the on-vehicle load device, and uses this detection information to supply power from the battery. The present invention relates to a technique capable of eliminating wasteful power consumption due to dark current by blocking.
[0028]
The vehicle power supply control device described below does not use a non-volatile memory and matches the stored data of the in-vehicle load device before the power supply is cut off, thereby performing the initialization drive operation when resuming the power supply from the battery. The present invention relates to a technology capable of providing a vehicular power supply control device that is not required and is low in cost.
[0029]
One embodiment of a vehicle power supply control device of the present invention will be described with reference to an overall configuration block diagram showing an in-vehicle load device including the vehicle power supply control device shown in FIG. As shown in FIG. 1, the vehicle power supply control device 1 includes a vehicle operation information detection unit 2 that detects a state in which the vehicle is left without being operated, and a detection signal from the vehicle operation information detection unit 2. And a power control unit 3 that disconnects power supply from a battery to a load device to be described later.
[0030]
The vehicle operation information detection unit 2 is equipped with an ignition key switch operation information, a door opening / closing operation information, a shift position operation information, a side brake operation information, a wheel rotation detection information, an accelerator stepping operation, etc. It detects at least one of information, brake depression operation information, and clutch depression operation information.
[0031]
The power control unit 3 receives the detection information from the vehicle operation information detection unit 2 and instructs the power supply from the battery to the load device to be disconnected, and the battery according to the command signal from the calculation unit 4 And a relay relay (latch relay) 5 for cutting off the power to the switch (the switch unit 5a is turned off) and restarting the supply (the switch unit 5a is turned on). The relay relay (latch relay) 5 is a relay that does not require electric power to maintain the contact of the switch unit 5a.
[0032]
In addition, for example, ignition key switch OFF operation information, which is one piece of information from the vehicle operation information detection unit 2, is received inside the calculation unit 4, and a predetermined period (predetermined elapsed time) from this reception timing is counted. A timer 6 is provided. In addition, 7 in FIG. 1 shows the + B terminal of the vehicle-mounted battery as a constant voltage power supply source. And the calculating part 4 provided with this timer 6 is always connected with the terminal 7, and counts a vehicle leaving period.
[0033]
The power supply from the battery to the load device is interrupted by signal communication between the vehicle operation information detection unit 2 and the calculation unit 4 described above, and the details will be supplementarily described below. That is, the information from the vehicle operation information detection unit 2 may be any one of the above-described information, or any one of the above-described plurality of information may be combined and transmitted to the calculation unit 4.
[0034]
Here, when combining a plurality of information from the vehicle operation information detection unit 2, for example, the timer 6 starts counting when the ignition key switch is turned off and the door opening / closing operation information is detected thereafter. Then, when a predetermined time has elapsed, the calculation unit 4 determines that the vehicle is left, and operates the relay relay 5 so as to cut off the power supply from the battery to the load device. In addition, when the door is opened and door opening / closing operation information is detected, and then the ignition key switch is turned on, the calculation unit 4 determines that the vehicle is in an operation start state, and resumes power supply from the battery to the load device. Then, the relay relay 5 is operated.
[0035]
The above-mentioned predetermined period is a period in which the battery does not rise. Considering the consumption of dark current in the load device described later and the power storage capacity of the battery mounted on the vehicle, for example, from several days. Set during 30 days. The set predetermined period data is stored and held in advance in the calculation unit 4.
[0036]
The load device in the present embodiment includes a power window control device 10 and a sunroof control device 20, and the power window control device 10 and the sunroof control device 20 include manual operation switches 11 and 21, control units 12 and 22, and a motor, respectively. 13 and 23.
[0037]
And if the calculating part 4 judges that the vehicle is in a neglected state for a predetermined period from the time of key switch off based on the information from the vehicle operation information detecting part 2, it will be with respect to the power window control part 12 and the sunroof control part 22. The window 8 and the sunroof 9 (both shown in FIG. 3) are instructed to be fully closed.
[0038]
Next, the control unit 12 that has received this full-close operation command detects that the window 8 is fully closed and transmits this detection signal to the calculation unit 4. Thereafter, the relay relay 5 is operated so as to cut off the power supply from the battery to the power window control unit 12 and the sunroof control unit 22.
[0039]
Moreover, if the calculating part 4 judges that it is a driving | running | working start state based on the information from the vehicle operation information detection part 2, the relay relay 5 will restart the power supply from the battery to the power window control part 12 and the sunroof control part 22. To operate.
[0040]
Here, a part of the power window control unit 12 shown in FIG. 1 will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 2, in the power window control unit 12, the opening / closing position data of the window 8 is updated and stored in real time, and when the power supply from the battery is cut off, the updated opening / closing position data is lost. A window position storage unit 12a (data readable / writable memory) and a window full-closed position storage unit 12b (data storage) that stores and holds full-closed position data indicating the full-closed position in the window even when power supply from the battery is cut off. Read-only memory).
[0041]
The opening / closing position data of the window 8 is configured to generate a pulse signal, for example, by the rotation of the power window motor 13, and to correspond to the opening / closing position of the window 8 by counting the generated pulse signal. The window fully closed position storage unit 12b described above is a low cost because it is a data read-only memory that stores and holds fully closed position data indicating the fully closed position of the window even when the power supply is cut off.
[0042]
As described above, when the power supply from the battery is cut off, the power window control unit 12 loses the opening / closing position data updated and stored in the window position storage unit 12a. The power window control unit 12 cannot recognize the opening / closing position of the window 8 even when the power supply to the power window control unit 12 is resumed from the state where the opening / closing position data is lost.
[0043]
This is because, for example, the load increase of the power window motor 13 at the fully closed position of the window (current value detection, etc.) and the load increase of the power window motor 13 in an abnormal situation such as the arm being caught at the position before the fully closed position. Cannot be discriminated, and instant reversal (window opening direction control) cannot be performed when the load of the power window motor 13 increases in such an abnormal situation.
[0044]
Therefore, in order for the power window control unit 12 to recognize the opening / closing position of the window 8, after the power supply to the power window control unit 12 is resumed, the window is temporarily changed from the open state to the fully closed position. It is sufficient to execute an initialization driving operation for recognizing as an origin position, but it is troublesome to perform this initialization driving operation.
[0045]
In response to this problem, when the power supply to the power window control unit 12 is resumed (A in FIG. 2), the power window control unit 12 determines the resumption of the power supply, and the window fully closed position storage unit 12b. The fully closed position data stored in is transferred to the window position storage unit 12a in which the opening / closing position data has been lost, and is set and stored. That is, since the window 8 is instructed to be fully closed before the power supply from the battery is cut off, the window 8 is fully closed by the restart of the power supply. It matches the data, and the opening / closing control of the window 8 by the power window control unit 12 can be performed using the fully closed position data. Note that the sunroof control unit 22 in the sunroof control device 20 is configured to transfer data and set and store the same as the power window control unit 12 described above.
[0046]
Next, the power supply intermittent control processing operation executed in the on-vehicle load device including the vehicle power supply control device of the present invention will be described with reference to FIG. The main processing operations of the power window control device 10 and the sunroof control device 20 are the same, and an example of the power window control device 10 will be described below.
[0047]
First, in S10, the calculation unit 4 determines whether the vehicle is left unattended for a predetermined period based on information from the vehicle operation information detection unit 2. In this determination, if the vehicle is not left for a predetermined period, the process of S10 is executed until it is determined that the vehicle is left for a predetermined period.
[0048]
If it is determined in S10 that the vehicle is left unattended for a predetermined period from when the ignition key switch 7 is turned off, the process proceeds to S20. In S <b> 20, the calculation unit 4 instructs the power window control unit 12 to fully close the window 8. As a result, the power window control unit 12 drives the power window motor 13 to execute the closing operation of the window 8.
[0049]
In S <b> 30, the power window control unit 12 determines the completion of the full closing operation of the window 8 by detecting an overcurrent indicating the completion of the full closing operation of the window 8 by the power window motor 13. In this determination, if the completion of the fully closed operation is not determined, the window 8 closing operation in S20 is executed until it is determined that the fully closed operation is completed.
[0050]
If it is determined in S30 that the power window control unit 12 has completely closed the window 8, the detection signal indicating the completion of the full closing operation is transmitted to the calculation unit 4, and the process proceeds to S40. In S <b> 40, the relay relay 5 is operated so as to cut off the power supply from the battery to the power window control unit 12 according to a command from the calculation unit 4.
[0051]
Next, when the calculation unit 4 determines that the operation is started based on information from the vehicle operation information detection unit 2, the power supply from the battery to the power window control unit 12 is resumed by operating the relay relay 5. It is determined in S50 whether this power supply has been resumed. The process of S50 is executed until this power supply is resumed.
[0052]
And if electric power supply is restarted in S50, it will transfer to S60. In S60, the full-closed position data stored in the window full-closed position storage unit 12b is transferred to the window position storage unit 12a in which the opening / closing position data has been lost, set and stored, and a series of power supply intermittent control is performed. The processing operation is terminated.
[0053]
As described above, the vehicle power supply control device 1 of the present invention cuts off the power supply to the load device when the vehicle is left unattended to avoid the battery running out due to the dark current consumption, and the window before the interruption is cut off. The window is fully closed during a period in which the opening / closing operation is possible, and it has an effect on intrusion of raindrops and security.
[0054]
(Modification)
A vehicle power supply control apparatus that is a modification of the present invention will be described. FIG. 5 is a block diagram showing a part of an in-vehicle load device including a vehicle power supply control device that is a modification of the present invention. Components that are substantially the same as those of the embodiment shown in FIG. FIG. 5 shows that the power control unit 3 in the vehicle power supply control device 1 shown in FIG. 1 is configured separately from the power window control unit 12, but the two are configured integrally. Is different.
[0055]
As shown in FIG. 5, the vehicle power supply control device 1 </ b> A configures a power window control unit 30 with a power control function in which a power control unit 3 and a power window control unit 12 are integrally configured. Thereby, the number of parts is reduced without providing the power control unit 3 separately, and there is a cost reduction effect. Further, as a countermeasure against signal noise on the control signal line between the two and 12 by configuring the power control unit 3 and the power window control unit 12 separately, the integrated configuration of the both and 3 and 12 is effective. Note that the sunroof control unit 22 and the power control unit 3 shown in FIG. 1 may be configured integrally, and have the same effects as the integrated configuration example of the power window control unit 30 described above.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration block diagram showing an in-vehicle load device including a vehicle power supply control device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a block diagram for explaining a part in a power window control unit shown in FIG. 1;
FIG. 3 is a schematic partial sectional view showing an upper portion of the vehicle.
FIG. 4 is a flowchart showing power supply intermittent control processing executed in an in-vehicle load device including the vehicle power supply control device of the present invention.
FIG. 5 is a block diagram showing a part of an in-vehicle load device including a vehicle power supply control device that is a modification of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle power supply control apparatus 2 Vehicle operation information detection part 3 Electric power control part 7 + B terminal (battery)
8 Window 9 Outer panel 12 Power window control unit (part of the load device)
12a Window position storage unit 12b Window fully closed position storage unit 22 Sunroof control unit (constitutes part of the load device)

Claims

In a vehicle power supply control device for controlling power supply from a battery to a load device mounted on a vehicle,
A vehicle operation information detection unit for detecting a state in which the vehicle is left without being operated;
A power control unit that cuts off power supply from the battery to the load device in response to a detection signal from the vehicle operation information detection unit,
The power control unit shuts off the power supply from the battery to the load device when the vehicle operation information detection unit detects a state of leaving the vehicle for a predetermined period, and the vehicle operation information detection unit starts operation of the vehicle. When detecting a state, the power supply from the battery to the load device is resumed.
The load device has a power window control unit that controls opening and closing of a window,
When the vehicle operation information detection unit detects that the vehicle is left in a predetermined period, the power control unit instructs the power window control unit to fully close the window, and after this command, While cutting off the power supply from the battery to the power window control unit ,
The power window control unit updates and stores the window opening / closing position data in real time, and when the power supply from the battery is cut off, the window position storage unit in which the updated opening / closing position data disappears; A window full-closed position storage unit for storing and holding full-closed position data indicating a full-closed position in the window even when power supply from the battery is cut off,
When the power supply from the battery is resumed by the power control unit, the power window control unit loses the full-closed position data stored in the window full-closed position storage unit and the open / closed position data is lost. A vehicle power supply control device, wherein the window position storage unit is set and stored, and the window is recognized as a fully closed position from the fully closed position data .

The vehicle operation information detection unit includes ignition key switch operation information, door opening / closing operation information, shift position operation information, side brake operation information, wheel rotation detection information, accelerator depression operation information, brake depression operation information, and clutch depression operation information. The vehicle power supply control device according to claim 1, wherein at least one piece of information is detected.

The vehicle power supply control device according to claim 1, wherein the power control unit is configured integrally with the power window control unit.

In a vehicle power supply control device for controlling power supply from a battery to a load device mounted on a vehicle,
A vehicle operation information detection unit for detecting a state in which the vehicle is left without being operated;
A power control unit that cuts off power supply from the battery to the load device in response to a detection signal from the vehicle operation information detection unit,
The power control unit shuts off the power supply from the battery to the load device when the vehicle operation information detection unit detects a state of leaving the vehicle for a predetermined period, and the vehicle operation information detection unit starts operation of the vehicle. When detecting a state, the power supply from the battery to the load device is resumed.
The load device has a sunroof control unit that controls opening and closing of an outer panel that opens and closes an opening formed in the roof,
The power control unit instructs the sunroof control unit to fully close the outer panel when the vehicle operation information detection unit detects the state of leaving the vehicle for a predetermined period, and after this command, While cutting off the power supply from the battery to the sunroof control unit ,
The sunroof control unit updates and stores the opening / closing position data of the outer panel in real time, and the outer panel position storage unit from which the updated opening / closing position data disappears when power supply from the battery is interrupted, An outer panel full-closed position storage unit that stores full-closed position data indicating a full-closed position in the outer panel even when power supply from the battery is interrupted,
When the power supply from the battery is restarted by the power control unit, the sunroof control unit loses the fully closed position data stored in the outer panel fully closed position storage unit, and the open / closed position data is lost. A vehicle power supply control device characterized in that it is set and stored in the outer panel position storage unit, and the outer panel is recognized as a fully closed position from the fully closed position data .

The vehicle power supply control device according to claim 4 , wherein the power control unit is configured integrally with the sunroof control unit.

The vehicle power supply control device according to any one of claims 1 to 5 , wherein the predetermined period is a period in which the battery does not rise.