JP3842191B2 - Bonnet locking device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は車体フレーム側にボンネットを開閉可能にロックするボンネットのロック装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来のボンネットのロック装置は、指でロックを解除する際に指を掛けるためのレバーを有する。(例えば、特許文献1参照。)。
【0003】
【特許文献1】
特開2000−54706公報 (第2−3頁、図5)
【0004】
特許文献1を図面を参照の上、詳しく説明する。
図9は従来の車両ボンネットのロック装置の説明図である(特許文献1の図5を写したもの。)。
従来のロック装置は、ベースプレートの中央にストライカ係合溝2を形成するとともに、ラッチ3、ラチェット4およびハーフラッチ本体14(傾斜壁18を有する)を揺動可能に取り付けた構造で、ボンネットを閉じるときに、傾斜壁18とストライカ10との摺動により静粛性を図ることができる。
【0005】
ボンネットを開けるときは、運転席の解除レバーでワイヤー22を引くとストライカ10はラッチ3より離脱する(リフト機構)が、ハーフラッチ本体14(ハーフラッチ係合爪16)により閉鎖されているため、さらにハーフラッチ本体14のレバー19を白抜き矢印の方向に指で押し上げて閉鎖を解除する。
このようなロック装置でロックしたボンネットを次図に示す。
【0006】
図10は従来のロック装置を採用したボンネットの一例の説明図であり、ボンネット101は、アウタパネル102と、インナパネル103と、ストライカ104(ストライカ本体105、ストライカ取り付け板106)とを備えるとともに、レバー107を収納する収納部108を形成したものである。
ボンネットを開けるときは、既に説明したリフト機構でストライカ104を押し上げると同時に、二点鎖線で示すようにボンネット101を指109が入る程度に押し上げ、指109でレバー107を矢印aの方向に押し上げてハーフラッチ本体110の閉鎖を解除する。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の車両ボンネットのロック装置は、図10に示すように、指109でレバー107を矢印aの方向に押し上げた際に、レバー107がボンネット101に干渉しないように大きな収納部108を形成する必要がある。その結果、ボンネット101の高さが高くなり、デザインの自由度が低下する。
【0008】
そこで、本発明の目的は、コンパクト化を図り、ボンネットのデザインの自由度を高められるボンネットのロック装置を提供することにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項1は、車体フレーム側に設けたキャッチ手段に、ボンネット側に設けたU字状ストライカを噛合わさせることでボンネットの閉状態を確保し、キャッチ手段に付属するロック解除レバーを指で操作することで噛合いを解消し、ボンネットを開放可能にするボンネットのロック装置において、ロック解除レバーは、揺動方向が水平方向になるようにし、このようなロック解除レバーの一端に指掛け片を立設し、この指掛け片を、ボンネットを閉じた状態では、干渉せぬように貫通させるために、ボンネット底のストライカ用板部材に指掛け片収納開口を設けたことを特徴とする。
【0010】
ロック解除レバーおよび指掛け片をボンネットと干渉することなく、水平方向に移動させることができ、上下方向に対して、ロック装置のコンパクト化を図れる。
また、上下方向に対して、ロック装置のコンパクト化を図れるので、ボンネット内の省スペース化をはかることができ、ボンネットのデザインの自由度を高められる。
請求項2は、指掛け片収納開口は、U字状ストライカが配置されている位置より前方に配置されていることを特徴とする。
指掛け片収納開口は、U字状ストライカが配置されている位置より前方に配置されているので、ボンネット下の隙間から指を入れてロック解除レバーの指掛け片を指で水平方向に押すことができるようにしても、ボンネットを閉じたときに、指掛け片収納開口によって指掛け片がボンネット側に干渉しない。つまり、ボンネット内の省スペース化を図りつつ、U字状ストライカの前方に指掛け片を配置することができる。
請求項3は、指掛け片の水平方向への移動幅は、ロック解除レバーの揺動支点の真上に揺動支点を挟んで設定されていることを特徴とする。
指掛け片の水平方向への移動幅は、ロック解除レバーの揺動支点の真上に揺動支点を挟んで設定されているので、指で指掛け片を水平方向に移動させる際に、指掛け片の上下方向の移動量を極力小さくすることができる。従って、上下方向に対して、よりロック装置のコンパクト化を図ることができる。
【0011】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図1は本発明に係るボンネットのロック装置を用いた車両の斜視図であり、車両10は、車体フレーム11と、運転席12と、運転席12の前方に設けたボンネット13と、フロントボデー14とを備える。
【0012】
ボンネット13は、ボンネット本体15と、このボンネット本体15を車体フレーム11のフロントボデー14にロックするロック装置16と、運転席12に設けたオープナレバー17と、このオープナレバー17とロック装置16との間に接続したケーブル18とを備える。21はフロントボデー14のラジエータサポートを示す。
【0013】
図2は図1の2−2線断面図であり、ボンネット13を閉めてロックした状態を示すとともに、ボンネット本体15とロック装置16を示す。
ボンネット本体15は、アウタプレート22と、インナプレート23と、これらのアウタプレート22とインナプレート23との間に充填した充填剤24と、ボンネット底としてのインナプレート23に溶接で取り付けたストライカ27(ストライカ本体31、ストライカ用板部材32)と、を有する。
【0014】
ロック装置16は、ラジエータサポート21にベース板33をボルト34・・・(・・・は複数を示す。以下同様。)で固定し、ベース板33にキャッチ手段35を取り付け、このキャッチ手段35がストライカ本体31に噛合いロックする。37はキャッチ手段35に付属するロック解除レバー、41はロック解除レバー37の一端38に立設した指掛け片を示す。
ストライカ用板部材32には、指掛け片収納開口42を開けた。
【0015】
図3は本発明に係るストライカおよびロック装置の斜視図であり、ロック状態を示すとともに、ストライカ27をストライカ本体31と、ストライカ用板部材32とで構成し、ストライカ用板部材32に指掛け片収納開口42を開け、この指掛け片収納開口42に、キャッチ手段35に付属するロック解除レバー37の一端38に立設した指掛け片41を貫通させたことを示す。
ストライカ本体31は、鋼性の丸棒をU字状に成形したものである。
【0016】
図4は図2の4矢視図であり、ロック装置16のキャッチ手段35を示す。
キャッチ手段35は、ベース板33の図右側にロッキングレバー43を揺動可能に取り付け、ロッキングレバー43に係合するようにベース板33の図左側にラッチ44を揺動可能に取り付け、ベース板33の中央にセーフティラッチ45を揺動可能に取り付け、ベース板33とラッチ44との間に第1引っ張りばね46を掛け、ロッキングレバー43とセーフティラッチ45との間に第2引っ張りばね47を掛け、中央にストライカ用ストッパ48を取り付けたものである。
【0017】
図5は本発明に係るロック装置の斜視図であり、既に説明したロック装置16のベース板33とキャッチ手段35とともに、キャッチ手段35のロッキングレバー43と、ロッキングレバー43に係合するラッチ44と、ベース板33の中央に取り付けるセーフティラッチ45と、ベース板33とラッチ44との間に掛ける第1引っ張りばね46と、ロッキングレバー43とセーフティラッチ45との間に掛ける第2引っ張りばね47と、中央に取り付けるストライカ用ストッパ48とを示す。
【0018】
ベース板33は、中央に形成したストライカ本体31(図3参照)が嵌合する第1ストライカ溝51と、下方に成形したセーフティラッチ用ストッパ52と、上方に形成したラッチ用ストッパ53とを有する。
ロッキングレバー43は、ケーブル掛止孔54と、第1掛止部56を有する。
【0019】
ラッチ44は、ストライカ本体31(図3参照)が噛合う第2ストライカ溝61と、ロッキングレバー43の第1掛止部56が掛かる第2掛止部62と、ストライカ本体を押し上げるリフト部63とを有する。
【0020】
セーフティラッチ45は、ストライカ収納溝65と、前述したロック解除レバー37と、ロック解除レバー37の一端38に立設した指掛け片41と、指掛け片41を覆う緩衝部材66と、リフト状態(図6(b)参照)でのストライカ本体の離脱を防止する補助ラッチ部67とを有し、ロック解除レバー37は、揺動方向(C軸方向)が水平方向(X軸方向)になるように設定した。
【0021】
ここで、図右上の軸は、座標軸であり、Xは水平な直線運動(水平方向)を示す軸、YはXに直交し上下方向を示す軸、ZはX,Yに直交し前後方向を示す軸、CはZ軸の周りの旋回運動(揺動方向)を示す軸である。
【0022】
次にロック装置の作用を説明する。
図1のボンネット13を開く場合には、運転席12に設けたオープナレバー17を矢印▲1▼の如く引くことで、ケーブル18(内部のインナワイヤ)を引き、図4のロック状態(ロック機構)のロッキングレバー43をインナワイヤ68で引く。続きを次図で説明する。
【0023】
図6(a),(b)は本発明に係るロック装置の第1作用図である。
(a)において、ケーブル18でロック状態のロッキングレバー43を矢印▲2▼の如く引くと、ロッキングレバー43の第1掛止部56はラッチ44の第2掛止部62から離れるので、ラッチ44は第1引っ張りばね46によって矢印▲3▼の如く旋回し始める。
【0024】
(b)において、第1引っ張りばね46でラッチ44が矢印▲3▼の如く旋回することで、第2ストライカ溝61はストライカ本体31との噛合いを解除し、つまりロックを解除するとともに、リフト部63によってストライカ本体31はY軸に示す上下方向に押し上げられる(リフト機構)と同時に、ラッチ44はベース板33のストッパ53で止まる。その結果、図2の二点鎖線で示す位置にボンネット13が上がり、指が入る程度の隙間ができる。
その次に、ボンネット13下の隙間から指を入れてロック解除レバー37を指で操作する。
【0025】
図7は本発明に係るロック装置の第2作用図である。
二点鎖線で示すロック解除レバー37の指掛け片41を指71で矢印▲4▼の如く第2引っ張りばね47に抗して水平方向(X軸方向)に押し、実線に示すようにセーフティラッチ45の補助ラッチ部67をストライカ本体31から解除する。その際、図3に示すように指掛け片41は、水平方向に矢印▲4▼の如く移動する。
【0026】
このように、ボンネットのロック装置16では、ロック解除レバー37は、揺動方向(矢印▲4▼の方向)が水平方向になるようにし、ロック解除レバー37の一端38に指掛け片41を立設し、この指掛け片41が干渉せぬようにボンネット底のストライカ用板部材32に指掛け片収納開口42を設けたので、ロック解除レバー37および指掛け片41をボンネットと干渉することなく、水平方向に移動させることができ、上下方向に対して、ロック装置16のコンパクト化を図ることができる。
【0027】
図2に示すように、セーフティラッチ45のロック解除レバー37の一端38に立設した指掛け片41を緩衝部材66で覆ったので、ボンネット13に当たる衝突物に対して作用する衝撃力を緩和することができる。
【0028】
図8(a),(b)はボンネットのロック装置の比較図である。
(a)は、図10を写したもので、従来のロック装置を採用したボンネットの一例を示し、ロック位置をRとし、ロック位置Rから基準距離Lfだけ離れたボンネット上の交点をBkとし、ロック位置Rから交点Bkまでをボンネットの高さとしたときに、ボンネットの高さはHkである。
【0029】
(b)は、図2を写したもので、本発明のロック装置16を示し、ロック位置をRとし、ロック位置Rから基準距離Lfだけ離れたボンネット上の交点をBnとし、ロック位置Rから交点Bnまでをボンネットの高さとしたときに、ボンネットの高さはHnである。
図から明らかなように、本発明によれば〔Hk−Hn〕だけボンネットの高さを低くすることができる。
つまり、ロック装置16のコンパクト化を図ることができるとともに、ボンネットのデザインの自由度を高めることができる。
【0030】
尚、本発明の実施の形態に示した図2のストライカ27(ストライカ本体31、ストライカ用板部材32)の構成は一例である。
図4に示したキャッチ手段35のラッチ44の形態やロッキングレバー43の形態は一例であり、他の形態でロック機構やリフト機構を構成してもよい。
【0031】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項1では、車体フレーム側に設けたボンネットのロック装置のロック解除レバーは、揺動方向が水平方向になるようにし、このようなロック解除レバーの一端に指掛け片を立設し、この指掛け片を、ボンネットを閉じた状態では、干渉せぬように貫通させるために、ボンネット底のストライカ用板部材に指掛け片収納開口を設けたので、ロック解除レバーおよび指掛け片をボンネットと干渉することなく、水平方向に移動させることができ、上下方向に対して、ロック装置のコンパクト化を図ることができるとともに、ボンネットのデザインの自由度を高めることができる。
請求項2では、指掛け片収納開口は、U字状ストライカが配置されている位置より前方に配置されているので、ボンネット下の隙間から指を入れてロック解除レバーの指掛け片を指で水平方向に押すことができるようにしても、ボンネットを閉じたときに、指掛け片収納開口によって指掛け片がボンネット側に干渉しない。つまり、ボンネット内の省スペース化を図りつつ、U字状ストライカの前方に指掛け片を配置することができる。
請求項3では、指掛け片の水平方向への移動幅は、ロック解除レバーの揺動支点の真上に揺動支点を挟んで設定されているので、指で指掛け片を水平方向に移動させる際に、指掛け片の上下方向の移動量を極力小さくすることができる。従って、上下方向に対して、よりロック装置のコンパクト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るボンネットのロック装置を用いた車両の斜視図
【図2】図1の2−2線断面図
【図3】本発明に係るストライカおよびロック装置の斜視図
【図4】図2の4矢視図
【図5】本発明に係るロック装置の斜視図
【図6】本発明に係るロック装置の第1作用図
【図7】本発明に係るロック装置の第2作用図
【図8】ボンネットのロック装置の比較図
【図9】従来の車両ボンネットのロック装置の説明図
【図10】従来のロック装置を採用したボンネットの一例の説明図
【符号の説明】
11…車体フレーム、13…ボンネット、16…ロック装置、27…ストライカ、31…U字状ストライカ(ストライカ本体)、32…ストライカ用板部材、35…キャッチ手段、37…ロック解除レバー、38…ロック解除レバーの一端、41…指掛け片、42…指掛け片収納開口、71…指、C…揺動方向、X…水平方向。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a bonnet locking device that locks a bonnet on a vehicle body frame side so as to be opened and closed.
[0002]
[Prior art]
A conventional bonnet locking device has a lever for hooking a finger when releasing the lock with the finger. (For example, refer to Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2000-54706 A (page 2-3, FIG. 5)
[0004]
Patent Document 1 will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 9 is an explanatory diagram of a conventional vehicle bonnet locking device (a copy of FIG. 5 of Patent Document 1).
The conventional locking device has a structure in which a
[0005]
When opening the bonnet, when the
The following figure shows a bonnet locked with such a locking device.
[0006]
FIG. 10 is an explanatory view of an example of a bonnet employing a conventional locking device. The
When opening the bonnet, the
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
As shown in FIG. 10, the conventional vehicle bonnet locking device forms a
[0008]
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a bonnet locking device that can be made compact and increase the degree of freedom of bonnet design.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the first aspect of the present invention secures the closed state of the bonnet by engaging the U-shaped striker provided on the bonnet side with the catch means provided on the vehicle body frame side, and is attached to the catch means. In the bonnet locking device that releases the bonnet by operating the unlocking lever with your finger, and the bonnet can be opened, the unlocking lever is set so that the swinging direction is horizontal. A finger-hanging piece storage opening is provided in the striker plate member on the bottom of the bonnet so that the finger-hanging piece is erected at one end of the bonnet so that it does not interfere with the finger-hanging piece when the bonnet is closed. And
[0010]
The lock release lever and the finger hanger piece can be moved in the horizontal direction without interfering with the bonnet, and the lock device can be made compact in the vertical direction.
In addition, since the locking device can be made compact in the vertical direction, the space inside the hood can be saved, and the degree of freedom in designing the hood can be increased.
A second aspect of the present invention is characterized in that the finger-hanging piece storage opening is disposed in front of a position where the U-shaped striker is disposed.
Since the finger-holding piece storage opening is arranged in front of the position where the U-shaped striker is arranged, the finger-holding piece of the lock release lever can be pushed in the horizontal direction with the finger by inserting a finger from the gap under the bonnet. In this case, when the bonnet is closed, the finger-hanging piece does not interfere with the bonnet side by the finger-hanging piece storage opening. That is, the finger-hanging piece can be arranged in front of the U-shaped striker while saving space in the bonnet.
A third aspect of the present invention is characterized in that the movement width of the finger-hanging piece in the horizontal direction is set with the swinging fulcrum interposed immediately above the swinging fulcrum of the lock release lever.
Since the movement width of the finger hanging piece in the horizontal direction is set with the rocking fulcrum directly above the rocking fulcrum of the lock release lever, when moving the finger hanging piece in the horizontal direction with the finger, The amount of movement in the vertical direction can be minimized. Therefore, the locking device can be made more compact in the vertical direction.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle using a bonnet locking device according to the present invention. A
[0012]
The
[0013]
2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, showing a state where the
The
[0014]
The
The
[0015]
FIG. 3 is a perspective view of the striker and the locking device according to the present invention, showing the locked state, the
The
[0016]
FIG. 4 is a view taken in the direction of
The catch means 35 is attached to the right side of the
[0017]
FIG. 5 is a perspective view of the locking device according to the present invention. The locking
[0018]
The
The locking
[0019]
The
[0020]
The
[0021]
Here, the axis in the upper right of the figure is a coordinate axis, X is an axis indicating a horizontal linear motion (horizontal direction), Y is an axis orthogonal to X and indicating the vertical direction, Z is orthogonal to X and Y, and indicates the front-rear direction. An axis C shown is an axis indicating a turning motion (oscillation direction) around the Z axis.
[0022]
Next, the operation of the locking device will be described.
When opening the
[0023]
FIGS. 6A and 6B are first operational views of the locking device according to the present invention.
In (a), when the locking
[0024]
In (b), the
Next, a finger is inserted through the gap under the
[0025]
FIG. 7 is a second operation view of the locking device according to the present invention.
The finger-hanging
[0026]
As described above, in the
[0027]
As shown in FIG. 2, since the finger-hanging
[0028]
FIGS. 8A and 8B are comparative views of bonnet locking devices.
(A) is a copy of FIG. 10, showing an example of a bonnet employing a conventional locking device, where the lock position is R, and the intersection point on the bonnet separated from the lock position R by the reference distance Lf is Bk, When the height of the hood is from the lock position R to the intersection point Bk, the height of the hood is Hk.
[0029]
FIG. 2B is a copy of FIG. 2 and shows the
As apparent from the figure, according to the present invention, the height of the bonnet can be lowered by [Hk−Hn].
That is, the locking
[0030]
The configuration of the striker 27 (the
The form of the
[0031]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
According to the first aspect of the present invention, the unlocking lever of the bonnet locking device provided on the vehicle body frame side is set so that the swinging direction is horizontal, and a finger-hanging piece is erected on one end of the unlocking lever. Since the striker plate member on the bottom of the bonnet is provided with a finger-holding piece storage opening so that the piece penetrates without interference when the bonnet is closed , the lock release lever and finger-holding piece do not interfere with the bonnet. The locking device can be made compact in the vertical direction, and the degree of freedom in designing the hood can be increased.
According to the second aspect of the present invention, since the finger-hanging piece storage opening is arranged in front of the position where the U-shaped striker is arranged, the finger-holding piece of the lock release lever is horizontally inserted by the finger through the gap under the bonnet. Even when the bonnet is closed, the finger-hanging piece does not interfere with the bonnet side by the finger-holding piece storage opening when the bonnet is closed. That is, the finger-hanging piece can be arranged in front of the U-shaped striker while saving space in the bonnet.
According to the third aspect of the present invention, the horizontal movement width of the finger-hanging piece is set with the rocking fulcrum sandwiched immediately above the rocking fulcrum of the lock release lever. In addition, the amount of movement of the finger-hanging piece in the vertical direction can be minimized. Therefore, the locking device can be made more compact in the vertical direction.
[Brief description of the drawings]
1 is a perspective view of a vehicle using a bonnet locking device according to the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1. FIG. 3 is a perspective view of a striker and locking device according to the present invention. FIG. 5 is a perspective view of the locking device according to the present invention. FIG. 6 is a first action diagram of the locking device according to the present invention. FIG. 7 is a second action of the locking device according to the present invention. FIG. 8 is a comparison diagram of a bonnet locking device. FIG. 9 is an explanatory diagram of a conventional vehicle bonnet locking device. FIG. 10 is an explanatory diagram of an example of a bonnet using a conventional locking device.
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記ロック解除レバーは、揺動方向が水平方向になるようにし、このようなロック解除レバーの一端に指掛け片を立設し、この指掛け片を、前記ボンネットを閉じた状態では、干渉せぬように貫通させるために、ボンネット底のストライカ用板部材に指掛け片収納開口を設けたことを特徴とするボンネットのロック装置。Engage the U-shaped striker provided on the bonnet side with the catch means provided on the body frame side to secure the closed state of the bonnet, and operate the lock release lever attached to the catch means with the finger In the hood locking device that eliminates the problem and makes the hood openable,
The lock release lever is set so that the swinging direction is horizontal, and a finger-hanging piece is erected on one end of the lock-release lever so that the finger-hanging piece does not interfere with the hood closed. A bonnet locking device comprising a striker plate member provided on a striker plate at the bottom of the bonnet so as to penetrate the bonnet.
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