JP3832016B2 - Cornering lamp for vehicles - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばコーナーリングランプ等であって、
反射面軸及び光源バルブ軸が車両軸に対して左方向又は右方向に向き、かつ反射面軸の左右方向の向きと光源バルブ軸の左右方向の向きとが異なる車両用灯具に係り、特に、理想に近い配光パターンが得られる車両用灯具に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
以下、従来のこの種の車両用灯具を図7乃至図12を参照して説明する。この例は、自動車の前部左側に装備されるコーナーリングランプであって、ランプハウジングとリフレクタとが一体型の車両用灯具について説明する。なお、図面中、H−Hは水平軸、V−Vは垂直軸、Uは運転席から前方を見た場合の上側、Dは運転席から前方を見た場合の下側、Lは運転席から前方を見た場合の左側、Rは運転席から前方を見た場合の右側である。また、図面中、ハッチングは図面の読解上省略してある。
【0003】
図において、1はリフレクタと一体のランプハウジングである。このランプハウジング1の前面から側面(この例では左側面)にかけて開口部10が設けられており、一方、このランプハウジング1の後部の左寄り側には取付円筒部11が一体に設けられている。
【0004】
上述のランプハウジング1の開口部10にはレンズ(アウターレンズ)2がシール剤や接着剤(例えば、ホットメルト)等により配設されていて、そのレンズ2及びランプハウジング1により灯室3が画成形成されている。
前記レンズ2の内面(灯室3と対向する側の面)には、後述する反射面5からの反射光を屈折拡散させるためのレンズエレメント(所謂、プリズム)20が設けられている。
なお、上述のレンズ2においては1枚の屈折拡散系のレンズを使用しているものであるが、この屈折拡散系のレンズに素通しのレンズを組合せた2重レンズを使用しても良い。
【0005】
上述の灯室3内には光源バルブ4が配設されている。この光源バルブ4は、ガラスバルブ40中に円筒形のフィラメント41が封入されており、このフィラメントが発光部を構成する。この光源バルブ4は、ソケット42に着脱可能に取り付けられており、このソケット42を介して前記ランプハウジング1の取付筒部11に着脱可能に取り付けられ、かつ前記灯室3内の所定位置(すなわち、フィラメント41のほぼ中心が後述する反射面5の焦点F近傍に位置する位置)に配設されている。
ここで、上述のフィラメント41は、光源バルブ4の軸B−Bに対して、フィラメント41の軸が直角にかつ水平方向に配設されている。
【0006】
前記ランプハウジング1の内面(灯室3と対向する側の面)には、前記光源バルブ4からの光を前記レンズ2側に反射させる反射面5がアルミ蒸着等により設けられている。この例の反射面5は、光軸(反射面軸)Z−Zを回転軸とする回転放物面をなす。
【0007】
この車両用灯具において、図7に示すように、前記反射面軸Z−Zが車両軸A−Aに対して左方向(図7中において反時計方向)に角度θ1(通常40〜45°)分向き、また前記光源バルブ軸B−Bが車両軸A−Aに対して左方向(図7中において反時計方向)に角度θ2分向き、この結果、前記反射面軸Z−Zの左方向の向きと前記光源バルブ軸B−Bの左方向の向きとが角度θ1−θ2分異なることとなる。
【0008】
そして、前記光源バルブ4のフィラメント41を点灯すると、図9の光路図に示すように、フィラメント41の中心(反射面軸Z−Zと光源バルブ軸B−Bとが交差する点)Fからの光は、反射面5、51、52のある点C、Dにおいて反射して、反射面軸Z−Zと平行な反射光L1、L2となる。一方、フィラメント41の左端FLと右端FRからの光は、反射面5、51、52のある点C、Dにおいて反射して、反射面軸Z−Zと平行な反射光L1、L2に対して内側の反射光L1L、L2Lと外側の反射光L1R、L2Rとそれぞれなる。この反射光L1、L1L、L1R、L2、L2L、L2Rがレンズ2を経て屈折拡散されて屈折拡散光として外部に所定の配光パターンで照射される。
【0009】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、上述のコーナーリングランプ車両用灯具において、図10の光路図に示すように、反射面軸Z−Zの向きと光源バルブ軸B−Bの向きとが合致している場合は、反射面5のうち、反射面軸Z−Z及び光源バルブ軸B−Bに対して左側Lの第1反射面51における反射光L1′、L1′L、L1′Rの広がり幅と、反射面軸Z−Z及び光源バルブ軸B−Bに対して右側Rの第2反射面52における反射光L2′、L2′L、L2′Rの広がり幅とがほぼ同一であるから、図11(A)及び(B)中の破線で示される理想の配光パターンが得られる。
【0010】
ところが、上述の従来のコーナーリングランプの車両用灯具においては、図7に示すように、車体(図示せず)干渉から逃げるために、また型抜き方向の制約から、反射面軸Z−Zの向きと光源バルブ軸B−Bの向きとが合致できず、光源バルブ軸B−Bが反射面軸Z−Zに対して右方向(図7中において時計方向)に角度θ1−θ2分向いている場合が多い。
この場合、上述の従来の車両用灯具は、図9の光路図に示すように、反射面軸Z−Zの左方向の向きと光源バルブ軸B−Bの左方向の向きとが異なるので、反射面5(図10に示すように、反射面軸Z−Zの向きと光源バルブ軸B−Bの向きとが合致していて理想の配光パターンが得られる反射面5と同一の反射面5)のうち、反射面軸Z−Zに対して左側Lの第1反射面51における反射光L1、L1L、L1Rの広がり幅が理想の配光パターンが得られる図10中の反射光L1′、L1′L、L1′Rの広がり幅よりも広い。また、反射面軸Z−Zに対して右側Rの第2反射面52における反射光L2、L2L、L2Rの広がり幅が理想の配光パターンが得られる図10中の反射光L2′、L2′L、L2′Rの広がり幅よりも狭い。
この結果、図11(A)及び(B)中の破線で示される理想の配光パターンが得られず、図11(A)及び(B)中の実線で示されるグレアの多いぼやけた配光パターンとなってしまう。
【0011】
なお、図11(B)中の15°L、25°L、40°L、55°L、65°Lは車両軸A−Aに対して左側に15°、25°、40°、55°、65°の位置を示す。
【0012】
図12(A)及び(B)は上述の従来の車両用灯具におけるグレアの多いぼやけた配光パターンを示した説明図であって、(A)はレンズを除いた状態の正面図、(B)はレンズを介せずに反射面から直接反射面軸に対して直角に張設されたスクリーンに写し出された配光パターン図である。
(A)に示すように、第1反射面51と第2反射面52とに複数個の小領域(点線で囲まれた部分)A、B、1C、2C、1D、2D、1E、2E、1F、2F、1G、2Gを垂直軸V−Vに対して左右対称にそれぞれ設けた場合において、各小領域A、B、1C、2C、1D、2D、1E、2E、1F、2F、1G、2Gの配光パターンは、(B)に示すように、得られる。すなわち、第1反射面51側における小領域1C、1D、1E、1F、1Gの配光パターンは上述のように広がり、第2反射面52側における小領域2C、2D、2E、2F、2Gの配光パターンは上述のように狭まっている。
このように、この図12の説明図からも明らかなように、上述の従来の車両用灯具においては、図11に示すようなグレアの多いぼやけた配光パターンとなってしまう。
【0013】
本発明の目的は、理想に近い配光パターンが得られる車両用灯具を提供することにある。
【0014】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の目的を達成するために、反射面のうち、反射面軸に対して光源バルブ軸側を第1反射面とし、前記反射面軸に対して前記光源バルブ軸と反対側を第2反射面とし、前記反射面軸と前記光源バルブ軸とが合致した場合において理想の配光パターンが得られる前記反射面を仮想回転放物面とし、前記第1反射面は、焦点距離が前記仮想回転放物面の焦点距離よりも大であり、かつ焦点が前記仮想回転放物面の焦点と合致する回転放物面から構成されており、前記第2反射面は、焦点距離が前記仮想回転放物面の焦点距離よりも小であり、かつ焦点が前記仮想回転放物面の焦点と合致する回転放物面から構成されている、ことを特徴とする。
【0015】
この結果、本発明の車両用灯具は、図3(A)及び(B)、図4(A)及び(B)に示すように、第1反射面61における反射光L3、L3L、L3Rの広がり幅が仮想回転放物面5、51における反射光L1、L1L、L1Rの広がり幅よりも狭まって理想の配光パターンが得られる反射光L1′、L1′L、L1′Rの広がり幅に近付き、また第2反射面62における反射光L4、L4L、L4Rの広がり幅が仮想回転放物面5、52における反射光L2、L2L、L2Rの広がり幅よりも広まって理想の配光パターンが得られる反射光L2′、L2′L、L2′Rの広がり幅に近付く。このために、反射面軸の左右方向の向きと光源バルブ軸の左右方向の向きとが異なっていても、理想の配光パターンが得られる。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両用灯具の一実施の形態を図1乃至図6を参照して説明する。この例は、自動車の前部左側に装備されるコーナーリングランプであって、ランプハウジングとリフレクタとが一体型の車両用灯具について説明する。なお、図面中、H−Hは水平軸、V−Vは垂直軸、Uは運転席から前方を見た場合の上側、Dは運転席から前方を見た場合の下側、Lは運転席から前方を見た場合の左側、Rは運転席から前方を見た場合の右側である。また、図面中、ハッチングは図面の読解上省略してある。さらに、図中、図7乃至図12と同符号は同一のものを示す。
【0017】
図において、61は反射面のうち、反射面軸Z−Zに対して光源バルブ軸B−B側(図2中において左側L)の第1反射面である。
図において、62は反射面のうち、反射面軸Z−Zに対して光源バルブ軸B−Bと反対側(図2中において右側R)の第2反射面である。
図において、5、51、52は反射面軸Z−Zと光源バルブ軸B−Bとが合致した場合において理想の配光パターンが得られる反射面(又は、反射面軸Z−Zの左右方向の向きと光源バルブ軸B−Bの左右方向の向きとが異なった場合においてグレアの多いぼやけた配光パターンが得られる反射面)であって、仮想回転放物面である。
【0018】
前記第1反射面61は、焦点距離f1が前記仮想回転放物面5、51の焦点距離fよりも大であり、かつ焦点Fが前記仮想回転放物面5、51の焦点Fと合致する回転放物面から構成されている。
また、前記第2反射面62は、焦点距離f2が前記仮想回転放物面5、52の焦点距離fよりも小であり、かつ焦点Fが前記仮想回転放物面5、52の焦点Fと合致する回転放物面から構成されている。
前記第1反射面61の回転放物面の軸及び前記第2反射面62の回転放物面の軸は、仮想回転放物面5、51、52の軸、すなわち反射面軸(光軸)Z−Zと合致する。
【0019】
この実施の形態における本発明の車両用灯具は、以上の如き構成からなるので、光源バルブ4のフィラメント41を点灯すると、図3(A)に示すように、フィラメント41の中心(反射面軸Z−Zと光源バルブ軸B−Bとが交差する点)Fからの光は、仮想回転放物面5、51のある点C及び第1反射面61のある点Eにおいて反射して、反射面軸Z−Zと平行な反射光L1、L3となる。一方、フィラメント41の左端FLと右端FRからの光は、仮想回転放物面5、51のある点C及び第1反射面61のある点Eにおいて反射して、反射面軸Z−Zと平行な反射光L1、L3に対して内側の反射光L1L、L3Lと外側の反射光L1R、L3Rとそれぞれなる。
ここで、図3(B)に示すように、三角形F、E、FLの角ELは三角形F、C、FLの角CLよりも小さい。また三角形F、E、FRの角ERは三角形F、C、FRの角CRよりも小さい。しかも、仮想回転放物面5、51のある点C及び第1反射面61のある点Eにおける入射角と反射角とは等しい。
この結果、第1反射面61における反射光L3、L3L、L3Rの広がり幅が、仮想回転放物面5、51における反射光L1、L1L、L1Rの広がり幅よりも狭まって、理想の配光パターンが得られる反射光L1′、L1′L、L1′Rの広がり幅に近付く。
【0020】
また、図4(A)に示すように、フィラメント41の中心Fからの光は、仮想回転放物面5、52のある点D及び第2反射面62のある点Gにおいて反射して、反射面軸Z−Zと平行な反射光L2、L4となる。一方、フィラメント41の左端FLと右端FRからの光は、仮想回転放物面5、52のある点D及び第2反射面62のある点Gにおいて反射して、反射面軸Z−Zと平行な反射光L2、L4に対して内側の反射光L2L、L4Lと外側の反射光L2R、L4Rとそれぞれなる。
ここで、図4(B)に示すように、三角形F、G、FLの角GLは三角形F、D、FLの角DLよりも大きい。また三角形F、G、FRの角GRは三角形F、D、FRの角DRよりも大きい。しかも、仮想回転放物面5、52のある点D及び第2反射面62のある点Gにおける入射角と反射角とは等しい。
この結果、第2反射面62における反射光L4、L4L、L4Rの広がり幅が、仮想回転放物面5、52における反射光L2、L2L、L2Rの広がり幅よりも広まって、理想の配光パターンが得られる反射光L2′、L2′L、L2′Rの広がり幅に近付く。
【0021】
このように、反射面軸Z−Zの左右方向の向きと光源バルブ軸B−Bの左右方向の向きとが異なっていても、反射光の広がり幅が理想の配光パターンが得られる反射光の広がり幅に近付くので、図5(A)及び(B)に示すように、図10(A)及び(B)中の破線で示されている理想の配光パターンに近似した配光パターンが得られる。
【0022】
なお、図5(B)中の15°L、25°L、40°L、55°L、65°Lは車両軸A−Aに対して左側に15°、25°、40°、55°、65°の位置を示す。
【0023】
図6(A)及び(B)は小領域の反射面を使用して本発明の車両用灯具における理想の配光パターンを示した説明図であって、(A)はレンズを除いた状態の正面図、(B)はレンズを介せずに反射面から直接反射面軸に対して直角に張設されたスクリーンに写し出された配光パターン図である。
(A)に示すように、第1反射面61と第2反射面62とに複数個の小領域(点線で囲まれた部分)A、B、1′C、2′C、1′D、2′D、1′E、2′E、1′F、2′F、1′G、2′Gを垂直軸V−Vに対して左右対称にそれぞれ設けた場合において、各小領域A、B、1′C、2′C、1′D、2′D、1′E、2′E、1′F、2′F、1′G、2′Gの配光パターンは、(B)に示すように、得られる。すなわち、第1反射面61側における小領域1′C、1′D、1′E、1′F、1′Gの配光パターンの広がりと、第2反射面62側における小領域2′C、2′D、2′E、2′F、2′Gの配光パターンの広がりとは、上述のようにほぼ同一となっている。
このように、この図6の説明図からも明らかなように、本発明の車両用灯具においては、図5に示すような理想の配光パターンが反射面軸Z−Zの左右方向の向きと光源バルブ軸B−Bの左右方向の向きとが異なっていても得られるものである。
【0024】
なお、上述の実施の形態においては、反射面61、62がランプハウジング1に一体に設けられたランプハウジング1とリフレクタとが一体型の車両用灯具について説明したが、本発明の車両用灯具は、ランプハウジングとリフレクタとが別体型の車両用灯具にも適用できる。この場合、反射面61、62はランプハウジングと別体のリフレクタに設けられている。
【0025】
また、上述の実施の形態においては、コーナーリングランプについて説明したが、本発明の車両用灯具は、その他の灯具にも適用できる。
【0026】
さらに、上述の実施の形態においては、自動車の前部左側に装備されるコーナーリングランプについて説明したが、自動車の前部右側に装備されるコーナーリングランプは、上述の左側のコーナーリングランプの左右逆となる。
【0027】
さらにまた、上述の実施の形態においては、第1反射面61の焦点距離f1を仮想回転放物面の焦点距離fよりも大となし、第2反射面62の焦点距離f2を仮想回転放物面の焦点距離fよりも小となし、図5に示すような理想の配光パターンが得られるようになしたものであるが、第1反射面61の焦点距離f1を仮想回転放物面の焦点距離fよりも大となし、第2反射面62の焦点距離を仮想回転放物面の焦点距離fのままとなし、第1反射面61における配光パターンを理想の配光パターンに近づけ、第2反射面62における配光パターンを狭めたままにしても良いし、又は第1反射面61の焦点距離を仮想回転放物面の焦点距離fのままとなし、第2反射面62の焦点距離f2を仮想回転放物面の焦点距離fよりも小となし、第2反射面62における配光パターンを理想の配光パターンに近づけ、第1反射面61における配光パターンを広めたままにしても良い。
【0028】
さらにまた、上述の実施の形態において、第1反射面61の領域と第2反射面62の領域とは、図2中の垂直線VU−VD上で左右に分割しても良いし、または図2中の破線に示すように、斜線上で左右に分割しても良い。
【0029】
【発明の効果】
以上から明らかなように、本発明の車両用灯具は、反射面軸の左右方向の向きと光源バルブ軸の左右方向の向きとが異なっていても、理想の配光パターンが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の車両用灯具の一実施の形態を示した横断面図であって、図2におけるI−I線断面図に対応する断面図である。
【図2】レンズの一部が破断された図1におけるII矢視図である。
【図3】(A)は本発明の第1反射面における反射光と仮想回転放物面における反射光を示した光路説明図、(B)は本発明の第1反射面における反射光の広がり幅と仮想回転放物面における反射光の広がり幅との相違の根拠示した説明図である。
【図4】(A)は本発明の第2反射面における反射光と仮想回転放物面における反射光を示した光路説明図、(B)は本発明の第2反射面における反射光の広がり幅と仮想回転放物面における反射光の広がり幅との相違の根拠示した説明図である。
【図5】(A)はレンズを介せずに反射面から直接反射面軸に対して直角に張設されたスクリーンに写し出された配光パターン図、(B)はレンズを介して反射面から反射面軸に対して直角に張設されたスクリーンに写し出された配光パターン図である。
【図6】小領域の反射面を使用して本発明の車両用灯具における理想の配光パターンを示した説明図であって、(A)はレンズを除いた状態の正面図、(B)はレンズを介せずに反射面から直接反射面軸に対して直角に張設されたスクリーンに写し出された配光パターン図である。
【図7】従来の車両用灯具の横断面図であって、図8におけるVII−VII線断面図に対応する断面図である。
【図8】レンズの一部が破断された図7におけるVIII矢視図である。
【図9】反射面軸の向きと光源バルブ軸の向きとが異なる従来の車両用灯具の第1反射面及び第2反射面における反射光を示した光路説明図である。
【図10】反射面軸の向きと光源バルブ軸の向きとが合致して理想とする配光パターンが得られる第1反射面及び第2反射面における反射光を示した光路説明図である。
【図11】(A)はレンズを介せずに反射面から直接反射面軸に対して直角に張設されたスクリーンに写し出された従来の車両用灯具の配光パターン図及び理想の配光パターン図、(B)はレンズを介して反射面から反射面軸に対して直角に張設されたスクリーンに写し出された従来の車両用灯具の配光パターン図及び理想の配光パターン図である。
【図12】小領域の反射面を使用して従来の車両用灯具におけるグレアの多いぼやけた配光パターンを示した説明図であって、(A)はレンズを除いた状態の正面図、(B)はレンズを介せずに反射面から直接反射面軸に対して直角に張設されたスクリーンに写し出された配光パターン図である。
【符号の説明】
1…ランプハウジング、10…開口部、11…取付円筒部、2…レンズ、20…屈折拡散系のレンズエレメント(所謂、プリズム)、3…灯室、4…光源バルブ、40…ガラスバルブ、41…フィラメント、42…ソケット、5、51、52…仮想回転放物面、61…第1反射面、62…第2反射面、A−A…車両軸、B−B…光源バルブ軸、F…焦点、f、f1、f2…焦点距離、θ1、θ2…傾き角、Z−Z…光軸(反射面軸)、A、B、1′C、2′C、1′D、2′D、1′E、2′E、1′F、2′F、1′G、2′G…第1反射面及び第2反射面における小領域。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention is, for example, a cornering lamp or the like,
The present invention relates to a vehicular lamp in which the reflecting surface axis and the light source bulb axis are directed leftward or rightward with respect to the vehicle axis, and the right and left direction of the reflecting surface axis is different from the left and right orientation of the light source bulb axis. The present invention relates to a vehicular lamp that can obtain a light distribution pattern close to an ideal.
[0002]
[Prior art]
Hereinafter, a conventional vehicle lamp of this type will be described with reference to FIGS. This example describes a vehicular lamp that is a cornering lamp mounted on the front left side of an automobile, and in which the lamp housing and the reflector are integrated. In the drawings, HH is a horizontal axis, VV is a vertical axis, U is an upper side when looking forward from the driver seat, D is a lower side when looking forward from the driver seat, and L is a driver seat. The left side when looking forward from the left side, and R the right side when looking forward from the driver's seat. In the drawings, hatching is omitted for understanding the drawings.
[0003]
In the figure,
[0004]
A lens (outer lens) 2 is disposed in the opening 10 of the
A lens element (a so-called prism) 20 is provided on the inner surface of the lens 2 (the surface facing the lamp chamber 3) to refract and diffuse reflected light from the reflecting
The
[0005]
A
Here, the
[0006]
On the inner surface of the lamp housing 1 (the surface facing the lamp chamber 3), a reflecting
[0007]
In this vehicular lamp, as shown in FIG. 7, the reflection surface axis ZZ is at an angle θ1 (normally 40 to 45 °) in the left direction (counterclockwise in FIG. 7) with respect to the vehicle axis AA. And the light source bulb axis BB is directed leftward (counterclockwise in FIG. 7) by an angle θ2 with respect to the vehicle axis AA. As a result, the left direction of the reflecting surface axis ZZ And the leftward direction of the light source bulb axis BB differ by an angle θ1-θ2.
[0008]
When the
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
Here, in the above-described cornering lamp vehicle lamp, as shown in the optical path diagram of FIG. 10, when the direction of the reflective surface axis ZZ and the direction of the light source bulb axis BB match, 5, the spread width of the reflected light L1 ′, L1′L, L1′R on the first reflecting surface 51 on the left side L with respect to the reflecting surface axis ZZ and the light source bulb axis BB, and the reflecting surface axis Z Since the spread widths of the reflected lights L2 ′, L2′L, L2′R on the second reflecting
[0010]
However, in the above-described conventional cornering lamp vehicle lamp, as shown in FIG. 7, in order to escape from interference with the vehicle body (not shown), and due to restrictions in the die-cutting direction, the orientation of the reflecting surface axis ZZ And the direction of the light source bulb axis BB cannot coincide with each other, and the light source bulb axis BB is oriented to the angle θ1-θ2 in the right direction (clockwise in FIG. 7) with respect to the reflecting surface axis ZZ. There are many cases.
In this case, as shown in the optical path diagram of FIG. 9, the above-described conventional vehicle lamp is different in the left direction of the reflection surface axis ZZ and the left direction of the light source bulb axis BB. Reflective surface 5 (as shown in FIG. 10, the same reflective surface as the
As a result, the ideal light distribution pattern indicated by the broken lines in FIGS. 11A and 11B cannot be obtained, and the blurred light distribution with many glares indicated by the solid lines in FIGS. 11A and 11B. It becomes a pattern.
[0011]
In addition, 15 ° L, 25 ° L, 40 ° L, 55 ° L, and 65 ° L in FIG. 11B are 15 °, 25 °, 40 °, and 55 ° on the left side with respect to the vehicle axis AA. , 65 ° position.
[0012]
12A and 12B are explanatory views showing a blurred light distribution pattern with a lot of glare in the above-described conventional vehicle lamp, and FIG. 12A is a front view showing a state in which a lens is removed. ) Is a light distribution pattern image projected from a reflecting surface directly to a screen perpendicular to the reflecting surface axis without using a lens.
As shown in (A), a plurality of small regions (portions surrounded by dotted lines) A, B, 1C, 2C, 1D, 2D, 1E, 2E, the first reflecting surface 51 and the second reflecting
Thus, as is apparent from the explanatory diagram of FIG. 12, the above-described conventional vehicle lamp has a blurred light distribution pattern with many glares as shown in FIG.
[0013]
An object of the present invention is to provide a vehicular lamp that can obtain an ideal light distribution pattern.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-mentioned object, the present invention sets the light source bulb axis side of the reflection plane as a first reflection plane with respect to the reflection plane axis, and sets the opposite side of the reflection plane axis as the light source bulb axis. The second reflecting surface is a virtual rotating paraboloid that provides an ideal light distribution pattern when the reflecting surface axis coincides with the light source bulb axis, and the first reflecting surface has a focal length. The second reflecting surface has a focal length that is greater than the focal length of the virtual rotating paraboloid and has a focal point that matches the focal point of the virtual rotating paraboloid. It is characterized by being composed of a rotating paraboloid which is smaller than the focal length of the virtual rotating paraboloid and whose focal point coincides with the focal point of the virtual rotating paraboloid.
[0015]
As a result, the vehicular lamp of the present invention spreads the reflected lights L3, L3L, and L3R on the first reflecting
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a vehicular lamp according to the present invention will be described with reference to FIGS. This example describes a vehicular lamp that is a cornering lamp mounted on the front left side of an automobile, and in which the lamp housing and the reflector are integrated. In the drawings, HH is a horizontal axis, VV is a vertical axis, U is an upper side when looking forward from the driver seat, D is a lower side when looking forward from the driver seat, and L is a driver seat. The left side when looking forward from the left side, and R the right side when looking forward from the driver's seat. In the drawings, hatching is omitted for understanding the drawings. Further, in the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 7 to 12 denote the same components.
[0017]
In the figure,
In the drawing,
In the figure,
[0018]
The first reflecting
The second reflecting
The axis of the paraboloid of the first reflecting
[0019]
Since the vehicular lamp according to the present invention in this embodiment has the above-described configuration, when the
Here, as shown in FIG. 3B, the angle EL of the triangles F, E, and FL is smaller than the angle CL of the triangles F, C, and FL. The angle ER of the triangles F, E, FR is smaller than the angle CR of the triangles F, C, FR. Moreover, the incident angle and the reflection angle at the point C where the
As a result, the spread width of the reflected lights L3, L3L, and L3R on the first reflecting
[0020]
Further, as shown in FIG. 4A, light from the center F of the
Here, as shown in FIG. 4B, the angle GL of the triangles F, G, and FL is larger than the angle DL of the triangles F, D, and FL. The angle GR of the triangles F, G, FR is larger than the angle DR of the triangles F, D, FR. Moreover, the incident angle and the reflection angle at the point D where the
As a result, the spread width of the reflected lights L4, L4L, and L4R on the second reflecting
[0021]
In this way, even if the horizontal direction of the reflective surface axis ZZ and the horizontal direction of the light source bulb axis BB are different, the reflected light that provides an ideal light distribution pattern with the spread width of the reflected light. As shown in FIGS. 5 (A) and 5 (B), the light distribution pattern approximated to the ideal light distribution pattern indicated by the broken lines in FIGS. 10 (A) and 10 (B) is obtained. can get.
[0022]
Note that 15 ° L, 25 ° L, 40 ° L, 55 ° L, and 65 ° L in FIG. 5B are 15 °, 25 °, 40 °, and 55 ° on the left side with respect to the vehicle axis AA. , 65 ° position.
[0023]
6A and 6B are explanatory views showing an ideal light distribution pattern in the vehicular lamp according to the present invention using a small-area reflecting surface, and FIG. 6A shows a state in which a lens is removed. FIG. 5B is a light distribution pattern diagram projected onto a screen extending directly from the reflecting surface at right angles to the reflecting surface axis without using a lens.
As shown in (A), a plurality of small regions (portions surrounded by dotted lines) A, B, 1′C, 2′C, 1′D, and the like on the first reflecting
Thus, as is apparent from the explanatory diagram of FIG. 6, in the vehicular lamp of the present invention, an ideal light distribution pattern as shown in FIG. It can be obtained even if the direction of the light source bulb axis BB in the left-right direction is different.
[0024]
In the above-described embodiment, the
[0025]
Moreover, in the above-mentioned embodiment, although the cornering lamp was demonstrated, the vehicle lamp of this invention is applicable also to another lamp.
[0026]
Furthermore, in the above-described embodiment, the cornering lamp provided on the front left side of the automobile has been described. However, the cornering lamp provided on the front right side of the automobile is opposite to the left cornering lamp described above. .
[0027]
Furthermore, in the above-described embodiment, the focal length f1 of the first reflecting
[0028]
Furthermore, in the above-described embodiment, the region of the first reflecting
[0029]
【The invention's effect】
As is apparent from the above, the vehicular lamp of the present invention can obtain an ideal light distribution pattern even when the left-right direction of the reflecting surface axis is different from the left-right direction of the light source bulb axis.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a vehicular lamp according to the present invention, and is a cross-sectional view corresponding to a cross-sectional view taken along the line II in FIG.
FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow II in FIG. 1 with a part of the lens cut away.
FIGS. 3A and 3B are optical path explanatory views showing the reflected light on the first reflecting surface and the reflected light on the virtual rotating paraboloid of the present invention, and FIG. 3B shows the spread of the reflected light on the first reflecting surface of the present invention. It is explanatory drawing which showed the basis of the difference with the breadth and the breadth of the reflected light in a virtual rotation paraboloid.
4A is an explanatory diagram of an optical path showing reflected light on the second reflecting surface of the present invention and reflected light on the virtual paraboloid of revolution, and FIG. 4B is a spread of reflected light on the second reflecting surface of the present invention. It is explanatory drawing which showed the basis of the difference with the breadth and the breadth of the reflected light in a virtual rotation paraboloid.
FIG. 5A is a light distribution pattern diagram projected on a screen extending perpendicularly to the reflecting surface axis directly from the reflecting surface without passing through the lens, and FIG. 5B is a reflecting surface passing through the lens. FIG. 3 is a light distribution pattern diagram projected from a screen extending perpendicularly to the reflecting surface axis.
FIG. 6 is an explanatory view showing an ideal light distribution pattern in a vehicular lamp according to the present invention using a reflecting surface in a small area, where (A) is a front view in a state where a lens is removed, and (B). FIG. 3 is a light distribution pattern diagram projected on a screen extending perpendicularly to the reflecting surface axis directly from the reflecting surface without using a lens.
7 is a cross-sectional view of a conventional vehicular lamp, and is a cross-sectional view corresponding to the cross-sectional view taken along the line VII-VII in FIG.
8 is a view taken along arrow VIII in FIG. 7 in which a part of the lens is broken.
FIG. 9 is an optical path explanatory diagram showing reflected light on a first reflecting surface and a second reflecting surface of a conventional vehicular lamp in which the direction of the reflecting surface axis is different from the direction of the light source bulb axis.
FIG. 10 is an optical path explanatory diagram showing reflected light on the first reflecting surface and the second reflecting surface in which the direction of the reflecting surface axis matches the direction of the light source bulb axis to obtain an ideal light distribution pattern.
FIG. 11A is a light distribution pattern diagram of a conventional vehicular lamp and an ideal light distribution projected onto a screen extending perpendicularly to the reflection surface axis directly from the reflection surface without using a lens; FIG. 7B is a light distribution pattern diagram and an ideal light distribution pattern diagram of a conventional vehicle lamp projected on a screen extending perpendicularly from the reflection surface to the reflection surface axis through a lens. .
FIG. 12 is an explanatory view showing a blurred light distribution pattern with a lot of glare in a conventional vehicular lamp using a reflecting surface of a small area, in which (A) is a front view in a state where a lens is removed; B) is a light distribution pattern image projected onto a screen extending perpendicularly to the reflection surface axis directly from the reflection surface without using a lens.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記光源バルブを点灯することにより、前記光源バルブからの光が前記反射面で反射され、その反射光がレンズを経て外部に所定の配光パターンで車両の前方に照射される車両用コーナーリングランプにおいて、
前記反射面のうち、前記反射面軸に対して前記光源バルブ軸側を第1反射面とし、前記反射面軸に対して前記光源バルブ軸と反対側を第2反射面とし、
前記反射面軸と前記光源バルブ軸とが合致した場合における配光パターンが得られる前記反射面を仮想回転放物面とし、
前記第1反射面を構成する回転放物面は、焦点距離が前記仮想回転放物面の焦点距離よりも大であり、かつ焦点が前記仮想回転放物面の焦点と合致し、
前記第2反射面を構成する回転放物面は、焦点距離が前記仮想回転放物面の焦点距離よりも小であり、かつ焦点が前記仮想回転放物面の焦点と合致することを特徴とする車両用コーナーリングランプ。A lamp chamber is defined by a lamp housing and a lens, and a light source bulb and a rotary paraboloid reflecting surface for reflecting light from the light source bulb to the lens side are provided in the lamp chamber, and the reflection The surface axis and the light source bulb axis are directed leftward or rightward with respect to the vehicle axis, and the horizontal orientation of the reflective surface axis of the reflective surface is different from the horizontal orientation of the light source bulb axis of the light source bulb. Cornering lamps installed at both front corners of the vehicle,
By lighting the light source bulb, the light from the light source bulb are reflected by the reflecting surface, in the vehicle cornering lamp and the reflected light is illuminated toward the forward direction of the vehicle in a predetermined light distribution pattern to the outside through the lens ,
Among the reflecting surfaces, the light source bulb axis side with respect to the reflecting surface axis is a first reflecting surface, and the side opposite to the light source bulb axis with respect to the reflecting surface axis is a second reflecting surface,
And the reflective surface axis and the light source bulb axis and said reflecting surface a virtual rotational paraboloid Contact Keru light distribution pattern is obtained when matching,
Paraboloid forming the first reflective surface is larger than the focal length focal length of the virtual paraboloid, and the focus matches the focus of the virtual paraboloid,
The paraboloid second constituting the reflecting surface is smaller than the focal length focal length of the virtual paraboloid and a focal point Turkey to match the focal point of the virtual paraboloid A cornering lamp for vehicles.
前記光源バルブを点灯することにより、前記光源バルブからの光が前記反射面で反射され、その反射光がレンズを経て外部に所定の配光パターンで車両の前方に照射される車両用コーナーリングランプにおいて、
前記反射面のうち、前記反射面軸に対して前記光源バルブ軸側を第1反射面とし、前記反射面軸に対して前記光源バルブ軸と反対側を第2反射面とし、
前記反射面軸と前記光源バルブ軸とが合致した場合における配光パターンが得られる前記反射面を仮想回転放物面とし、
前記第1反射面、前記第2反射面のうち、
前記第1反射面を構成する回転放物面は、焦点距離が前記仮想回転放物面の焦点距離よりも大であり、かつ焦点が前記仮想回転放物面の焦点と合致すること、
または
前記第2反射面を構成する回転放物面は、焦点距離が前記仮想回転放物面の焦点距離よりも小であり、かつ焦点が前記仮想回転放物面の焦点と合致すること、
を特徴とする車両用コーナーリングランプ。A lamp chamber is defined by a lamp housing and a lens, and a light source bulb and a rotary paraboloid reflecting surface for reflecting light from the light source bulb to the lens side are provided in the lamp chamber, and the reflection The reflective surface axis of the surface and the light source bulb axis of the light source bulb are directed leftward or rightward with respect to the vehicle axis, and the horizontal direction of the reflective surface axis is different from the horizontal direction of the light source bulb axis. Cornering lamps installed at both front corners of the vehicle,
By lighting the light source bulb, the light from the light source bulb are reflected by the reflecting surface, in the vehicle cornering lamp and the reflected light is illuminated toward the forward direction of the vehicle in a predetermined light distribution pattern to the outside through the lens ,
Among the reflecting surfaces, the light source bulb axis side with respect to the reflecting surface axis is a first reflecting surface, and the side opposite to the light source bulb axis with respect to the reflecting surface axis is a second reflecting surface,
And the reflective surface axis and the light source bulb axis and said reflecting surface a virtual rotational paraboloid light distribution pattern definitive when matching is obtained,
Of the first reflecting surface and the second reflecting surface,
Paraboloid forming the first reflective surface, and Turkey to match the focal length is larger than the focal length of said virtual paraboloid, and focus the focal point of the virtual paraboloid,
Or rotation paraboloid constituting the second reflecting surface, and Turkey to match the focal length is smaller than the focal length of said virtual paraboloid, and focus the focal point of the virtual paraboloid ,
A cornering lamp for vehicles.
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