JP3830210B2 - Sunroof device - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サンルーフ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のルーフに形成された窓部の車両前方部に、フロント昇降機構を介して開閉されるチルトリッドが設けられ、窓部の車両後方部に、窓部の車両左右方向側に装着されたメインガードレールにワイヤ駆動されるリヤスライダーを介して移動可能に取付けられ、このスライダー移動によって開閉されるスライドリッドが設けられ、かつこのスライドリッドとリヤスライダーとの間に、リヤスライダーの移動に連動してスライドリッド後方部を昇降させるリヤ昇降機構が設けられ、リヤスライダーを駆動するワイヤとフロント昇降機構との間に、フロント昇降機構の上昇動作完了後に離脱し、かつフロント昇降機構の下降開始時に連結される着脱機構が設けられ、チルトリッド及びスライドリッドの一連の開閉作動が駆動ワイヤによって行われるようにし、リヤ昇降機構を、回転可能に逆Ｖ字状に連結され、それぞれ下端部がリヤスライダーに連動される車両前方の第１リンクと車両後方の第２リンクで構成し、かつ、リヤスライダーには、スライドリッドの開動方向移動時に第１リンク，第２リンクを押し開いて両リンクの連結部を下降させる作動部を設け、この下降位置でリヤスライダーに形成された規制面に当接して、リヤ昇降機構，リヤスライダー間の相対移動を防止する移動規制部を第２リンクに設け、この移動規制部を、第２リンクから互いに対向される１対のプレートを一体に延設し、この１対のプレート間に規制ローラを回転可能に装着することにより構成し、規制ローラが規制面と転動可能に当接されるようにした自動車用サンルーフの開閉装置が特公平３−１０５２９号公報として知られている。
【０００３】
ところが、特公平３−１０５２９号公報記載のものは、リヤ昇降機構がリヤスライダーの移動に連動してスライドリッドの後端を下降させるので、スライドリッドの後端がリヤ昇降機構の第１リンク，第２リンクの開動によりメインガイドレールの上部に向って急激に下降するので、リヤ昇降機構の第１リンク及び第２リンクがメインガイドレールに対して衝突し、スライドリッドの後端の下降時にリヤ昇降機構の第１リンク及び第２リンクのメインガイドレールに対する衝突による大きな衝撃音が発生し、乗員に衝撃音による不快感を与え、スライドリッドの前端をスライドブラケットを介してメインガイドレールに沿って車体の前後方向に移動するのみで、スライドリッドの前端がメインガイドレールの上部に向って下降しないので、スライドリッドとメインガイドレールとの間の間隔がリヤ昇降機構の第１リンク及び第２リンクの幅よりも広くなり、装置全体の上下方向の寸法が大きくなるので、車の天井が低くなり、車室内の居住性が悪くなるものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上述する問題点に対処して、第１の蓋体及び第２の蓋体がルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、第１のフラップ用案内体が第１の連接体の中央付近に係合しながら案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第１の連接体が第１のフラップ用案内体の移動に伴いながら第１のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動し、支持体の後端が第１の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動し、第２の蓋体の後端を支持体の後端の移動に伴いながらルーフパネルの開口部の後縁から案内軌道の上部に向って下降させ、従来のように第２の蓋体の後端が第１の連接体により案内軌道の上部に向って急激に下降することがなく、第２の蓋体の後端の下降時に第１の連接体の案内軌道に対する衝突による大きな衝撃音が発生せず、乗員に衝撃音による不快感を与えないようにし、チルト機構が着脱機構を介して第１のフラップ用案内体と連動しながら第１の蓋体の後端を上方に向って持ち上げ、第１の蓋体をチルト機構によりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状態とし、着脱機構が第１の蓋体の後端のチルト機構による上方移動完了後に第１のフラップ用案内体と離脱され、第１の蓋体のチルトアップ状態の姿勢を保持し、支持体が第１の連接体を介して第１のフラップ用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第２の連接体を支持体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第２の連接体の中央付近が第２のフラップ用案内体に係合しながら車体の後方に向って移動し、第２の連接体が支持体の移動に伴いながら第２のフラップ用案内体により第２のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動し、支持体の前端が第２の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動し、第２の蓋体の前端を支持体の前端の移動に伴いながら案内軌道の上部に向って下降させ、第２の蓋体と案内軌道との間隔が第１の連接体及び第２の連接体の幅程度まで狭くなり、装置全体の上下方向の寸法を小さくし、車の天井が低くならず、車室内の居住性を良くし、支持体が第１の連接体及び第２の連接体を介して第１のスライド用案内体及び第２のスライド用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第２の蓋体を支持体の移動に伴いながら案内軌道に沿って車体の後方に後退させることが可能なサンルーフ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のサンルーフ装置は、車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフパネルの開口部の前部に第１の蓋体を配設し、前記ルーフパネルの開口部の後部に第２の蓋体を配設したサンルーフ装置において、前記ルーフパネルの開口部の両側下方に、前記車体の前後方向に沿って互いに平行な一対の案内軌道をそれぞれ配設し、前記案内軌道に前記車体の後方から第１のスライド用案内体，第１のフラップ用案内体及び第２のスライド用案内体をそれぞれ移動自在に設けると共に、前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体の前方に前記第１のフラップ用案内体と連動して前記第１の蓋体の後端を上方に向って持ち上げるチルト機構を設け、前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体と前記チルト機構との間に、前記第１の蓋体の後端の前記チルト機構による上方移動完了後に離脱されると共に、前記第１の蓋体の後端の前記チルト機構による下方移動開始時に連結されるようにした着脱機構を設け、前記第２の蓋体の両側下部に前記案内軌道の長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体をそれぞれ配設し、前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体の側部に第２のフラップ用案内体を固設し、前記第１のスライド用案内体と前記支持体の後端寄りとの間に前記第２の蓋体の後端を昇降する第１の連接体を設け、前記第１のスライド用案内体に前記第１の連接体の一端部を回動自在に支持し、前記支持体の後端寄りに前記第１の連接体の他端部を回動自在に連結し、前記第１のフラップ用案内体に前記第１の連接体の中央付近を移動自在に係合し、前記第２のスライド用案内体と前記支持体の前端寄りとの間に前記第２の蓋体の前端を昇降する第２の連接体を設け、前記第２のスライド用案内体に前記第２の連接体の一端部を回動自在に支持し、前記支持体の前端寄りに前記第２の連接体の他端部を回動自在に連結し、前記第２のフラップ用案内体に前記第２の連接体の中央付近を移動自在に係合し、前記一対の案内軌道は、長手方向の側部に沿って外方に向って張出した取付片が形成され、前記取付片に取付孔としての複数の透孔が設けられ、前記取付片が前記ルーフパネルに対して組み付けられて、前記ルーフパネルの開口部の前端部分から前記開口部の後端よりも前記車体の後方に亘って配置されたことを特徴とする構成を有するものである。
【０００６】
第１の蓋体及び第２の蓋体がルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、第１のフラップ用案内体を案内軌道に沿って車体の後方に移動すると、第１のフラップ用案内体が第１の連接体の中央付近に係合しながら案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第１の連接体が第１のフラップ用案内体の移動に伴いながら第１のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動し、支持体の後端が第１の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動し、第２の蓋体の後端が支持体の後端の移動に伴いながらルーフパネルの開口部の後縁から案内軌道の上部に向って下降し、チルト機構が着脱機構を介して第１のフラップ用案内体と連動しながら第１の蓋体の後端を上方に向って持ち上げ、第１の蓋体がチルト機構によりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状態となり、ルーフパネルの開口部の前縁と中央との間が車体の後方に向って開口する。
【０００７】
また、支持体が第１の連接体を介して第１のフラップ用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第２の連接体を支持体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第２の連接体の中央付近が第２のフラップ用案内体に係合しながら車体の後方に向って移動し、第２の連接体が支持体の移動に伴いながら第２のフラップ用案内体により第２のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動し、支持体の前端が第２の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動し、第２の蓋体の前端が支持体の前端の移動に伴いながら案内軌道の上部に向って下降する。
【０００８】
さらに、支持体が第１の連接体及び第２の連接体を介して第１のスライド用案内体及び第２のスライド用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第２の蓋体が支持体の移動に伴いながら案内軌道に沿って車体の後方に後退し、ルーフパネルの開口部の中央と後縁との間が開放状態となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
図１において、１は車体のルーフパネルであり、ルーフパネル１には、図２及び図３に示すように、開口部２が形成され、ルーフパネル１の開口部２には、図４に示すように、第１の蓋体としてチルトリッド３及び第２の蓋体としてスライドリッド４がそれぞれ配設されている。
【００１１】
ルーフパネル１の開口部２の両側下部には、図２及び図３に示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行な一対の案内軌道としてガイドレール５，５がそれぞれ配設され、ガイドレール５には、図１に示すように、車体の後方から第１のスライド用案内体としてリヤガイド６，第１のフラップ用案内体としてガイドウェッジ７及び第２のスライド用案内体としてフロントガイド８がそれぞれ移動自在に設けられると共に、ガイドレール５のフロントガイド８の前方には、図４に示すように、ガイドウェッジ７と連動してチルトリッド３の後端を上方に向って持ち上げるチルト機構９が設けられている。
【００１２】
ガイドレール５のフロントガイド８とチルト機構９との間には、図１に示すように、着脱機構１０が設けられ、着脱機構１０はチルトリッド３の後端のチルト機構９による上方移動完了後に離脱されると共に、チルトリッド３の後端のチルト機構９による下方移動開始時に連結されるようになっている。
【００１３】
スライドリッド４の両側下部には、図１及び図３に示すように、ガイドレール５，５の長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体となるリンクブラケット１１，１１がそれぞれ配設され、ガイドレール５のフロントガイド８の側部には、図４に示すように、第２のフラップ用案内体としてガイドウェッジ１２が固設されている。
【００１４】
リヤガイド６とリンクブラケット１１の後端寄りとの間には、図１に示すように、スライドリッド４の後端を昇降する第１の連接体として昇降リンク１３が設けられ、リヤガイド６には、図４に示すように、昇降リンク１３の一端部が回動自在に支持され、リンクブラケット１１の後端寄りには昇降リンク１３の他端部が回動自在に連結され、ガイドウェッジ７には昇降リンク１３の中央付近が移動自在に係合されている。
【００１５】
フロントガイド８とリンクブラケット１１の前端寄りとの間には、図１に示すように、スライドリッド４の前端を昇降する第２の連接体として昇降リンク１４が設けられ、フロントガイド８には、図４に示すように、昇降リンク１４の一端部が回動自在に支持され、リンクブラケット１１の前端寄りには昇降リンク１４の他端部が回動自在に連結され、ガイドウェッジ１２には昇降リンク１４の中央付近が移動自在に係合されている。
【００１６】
ガイドレール５のガイドウェッジ１２の後方には、図１及び図４に示すように、スライドリッド４の車体の前後方向への移動を阻止する規制体としてストッパ１５が固設されている。
【００１７】
ルーフパネル１には、図１に示すように、開口部２が形成されると共に、ルーフパネル１の開口部２の内周縁には、図２及び図３に示すように、下方に向って折曲した水切片１６が形成され、ルーフパネル１の開口部２のチルトリッド３の前端及び両側に臨む水切片１６の下端には、図４に示すように、内方に向って張出したフランジ１７が形成されている。
【００１８】
ルーフパネル１の開口部２の中央よりも前方の内周縁寄りの下部には、図１及び図２に示すように、レインフォースメント１８が配設され、レインフォースメント１８には、図４に示すように、前方及び外方に向って張出した張出片１９が形成されている。
【００１９】
ルーフパネル１の開口部２の前縁と後縁との中間付近には、図１に示すように、ガイドレール５の長手方向と交差する方向にレインフォースメント２０が配設され、ルーフパネル１の開口部２の前縁とレインフォースメント２０との間には、図４に示すように、フロント開口２１が形成されると共に、ルーフパネル１の開口部２の後縁とレインフォースメント２０との間にはセンター開口２２が形成されている。
【００２０】
ルーフパネル１の開口部２の中央よりも前方には、図１に示すように、チルトリッド３が配置され、チルトリッド３の全周には、図２に示すように、全閉時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ２３が設けられると共に、チルトリッド３の外周縁寄りの下部には、図４に示すように、保持枠２４が設けられ、チルトリッド３の前端及び両側のウェザストリップ２３はルーフパネル１の開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６の内側面に圧接されている。
【００２１】
チルトリッド３は透明または半透明のガラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ２３は弾性材料よりなる。
【００２２】
ルーフパネル１の開口部２の水切片１６のフランジ１７の上部には、図１及び図２に示すように、チルトリッド３の前端及び両側に相当する保持枠２４の下面に密接するシール材２５が固着されている。
【００２３】
ルーフパネル１の開口部２の中央よりも後方には、図１に示すように、チルトリッド３と隣接するスライドリッド４が配置され、スライドリッド４の全周には、図３に示すように、全閉時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ２６が設けられると共に、スライドリッド４の外周縁寄りの下部には、図４に示すように、保持枠２７が設けられ、スライドリッド４の前端のウェザストリップ２６はチルトリッド３の後端のウェザストリップ２３に圧接され、スライドリッド４の両側及び後端のウェザストリップ２６はルーフパネル１の開口部２の両側縁及び後縁の水切片１６の内側面に圧接されている。
【００２４】
スライドリッド４は透明または半透明のガラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ２６は弾性材料よりなる。
【００２５】
チルトリッド３の後端寄りの上部には、図１及び図４に示すように、スライドリッド４の前端を覆う庇状のリッドカバー２８が配設されている。
【００２６】
ルーフパネル１の開口部２の両側下部には、図２及び図３に示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のガイドレール５，５がそれぞれ配置され、ガイドレール５，５の前端寄りには、図５に示すように、斜め下方に向って傾斜した傾斜部２９，２９がそれぞれ形成されている。
【００２７】
ガイドレール５の車体の前後方向に沿って長尺な底壁３０の内側縁には、図２に示すように、上方に向って側壁３１が形成されると共に、ガイドレール５の底壁３０の内側縁と外側縁との間の中央付近には上方に向って仕切り壁３２が形成されている。
【００２８】
ガイドレール５の側壁３１及び仕切り壁３２の内側には、図２に示すように、レール溝３３及びレール溝３４がそれぞれ形成されると共に、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４の上部には案内溝３５及び案内溝３６がそれぞれ形成され、ガイドレール５の傾斜部２９を除く側壁３１の外側には、図３に示すように、内方に向って開口する案内溝３７が形成されている。
【００２９】
ガイドレール５の傾斜部２９を除く底壁３０の内側縁には、図３に示すように、内方に向って張出した張出片３８が形成されている。
【００３０】
ガイドレール５の底壁３０の外側縁には、図２に示すように、上方に向って防水壁３９が形成されると共に、ガイドレール５の底壁３０の仕切り壁３２と防水壁３９との間の上部には、図３に示すように、上方に向って開口する雨樋４０が形成され、ガイドレール５の防水壁３９には上方に向って立上った立上り片４１が形成されている。
【００３１】
ガイドレール５の防水壁３９の上縁には、図２及び図３に示すように、外方に向って張出した取付片４２が形成され、ガイドレール５の防水壁３９の取付片４２には、図５に示すように、複数の透孔４３がそれぞれ設けられている。
【００３２】
ガイドレール５の傾斜部２９には、図１，図４及び図６に示すように、チルトリッド３の後端を上方に向って持ち上げるチルト機構９が配置されている。
【００３３】
ガイドレール５の傾斜部２９の底壁３０の側壁３１と仕切り壁３２との間の上部には、図４，図６及び図７に示すように、フロントシュー４４が摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３には、図８に示すように、フロントシュー４４の内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４にはフロントシュー４４の外側縁寄りが嵌入され、フロントシュー４４はガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００３４】
フロントシュー４４の上部には、図４に示すように、チルト機構９のチルト用案内体としてガイドウェッジ４５が立設され、ガイドウェッジ４５の前端と中央付近との間には、図６に示すように、上方に向って膨出したフロントガイド部４６が形成されると共に、ガイドウェッジ４５の中央付近と後端との間には上方に向って膨出したチルトガイド部４７が形成され、ガイドウェッジ４５はフロントシュー４４の摺動に伴いながらガイドレール５の傾斜部２９に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００３５】
ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６には、図６に示すように、ガイド孔４８が設けられると共に、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７にはガイドレール５と平行な長孔４９が設けられている。
【００３６】
チルトリッド３の両側下部には、図１及び図２に示すように、ガイドレール５，５の長手方向に沿って互いに平行な一対のリンクブラケット５０，５０がそれぞれ配設され、リンクブラケット５０の平板状の基体５１の前端寄りの外側縁には、図６に示すように、下方に向って折曲した垂下片５２が形成されると共に、リンクブラケット５０の基体５１の後端寄りの外側縁には下方に向って折曲した垂下片５３が形成されている。
【００３７】
ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７とリンクブラケット５０の垂下片５３との間には、図４に示すように、チルト機構９のチルトリンク５４が設けられ、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９には、図６に示すように、チルトリンク５４の一端寄りが移動自在に係合され、リンクブラケット５０の垂下片５３にはチルトリンク５４の他端部が回動自在に連結されている。
【００３８】
ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の前端寄りの上面には、図６に示すように、チルトリンク５４を起伏するためのカム部５５が形成されると共に、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の後端寄りにはチルトリンク５４を起伏するための斜め上方に向って開口したカム溝５６が形成されている。
【００３９】
ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の両側には、図４及び図６に示すように、チルトリンク５４がそれぞれ配置され、チルトリンク５４の一端寄りには、図８に示すように、支持ピン５７がカシメ止めにより固定され、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９には支持ピン５７を介してチルトリンク５４の一端寄りが移動自在に支持され、支持ピン５７はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９に摺動自在に嵌入されている。
【００４０】
チルトリンク５４の一端部には、図８に示すように、係合ピン５８がカシメ止めにより固定され、係合ピン５８は、図４及び図６に示すように、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に摺動自在に係合され、チルトリンク５４の一端部は係合ピン５８を介してガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に係合しながら従動されるようになっている。
【００４１】
チルトリンク５４の中央付近には、図４及び図６に示すように、係合ピン５９がカシメ止めにより固定され、係合ピン５９はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６に摺動自在に嵌入され、チルトリンク５４の中央付近は係合ピン５９を介してガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６に係合しながら従動されるようになっている。
【００４２】
リンクブラケット５０の垂下片５３の両側には、図４及び図６に示すように、チルトリンク５４の他端部がそれぞれ配置され、チルトリンク５４の他端部には、図９に示すように、連結ピン６０がカシメ止めにより固定され、リンクブラケット５０の垂下片５３には連結ピン６０を介してチルトリンク５４の他端部が回動自在に連結されている。
【００４３】
チルト機構９は、図６に示すように、ガイドウェッジ４５及びチルトリンク５４から構成されている。
【００４４】
ガイドレール５の傾斜部２９の底壁３０の側壁３１と仕切り壁３２との間のフロントシュー４４の前方の上部には、図４，図６及び図７に示すように、ブラケット６１が固設され、ブラケット６１には、図１０に示すように、支持孔６２が設けられている。
【００４５】
ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６とリンクブラケット５０の垂下片５２との間には、図４に示すように、ブラケット６１の両側にチルトリッド３の前端を上下方向に移動する支持リンク６３が設けられ、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８には、図６に示すように、支持リンク６３の一端部が移動自在に係合され、リンクブラケット５０の垂下片５２には支持リンク６３の他端部が回動自在に連結され、ブラケット６１には支持リンク６３の中央付近が揺動自在に支持されている。
【００４６】
ブラケット６１の両側には、図４及び図６に示すように、支持リンク６３がそれぞれ配置され、支持リンク６３の中央付近には、図１０に示すように、支持ピン６４がカシメ止めにより固定され、ブラケット６１の支持孔６２には支持ピン６４を介して支持リンク６３の中央付近が揺動自在に支持されている。
【００４７】
ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の両側には、図４及び図６に示すように、支持リンク６３の一端寄りがそれぞれ配置され、支持リンク６３の一端部には、図１１に示すように、係合ピン６５がカシメ止めにより固定され、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８には係合ピン６５を介して支持リンク６３の一端部が移動自在に係合され、係合ピン６５はガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８に摺動自在に嵌入されている。
【００４８】
リンクブラケット５０の垂下片５２の両側には、図４及び図６に示すように、支持リンク６３の他端部がそれぞれ配置され、支持リンク６３の他端部には、図１２に示すように、連結ピン６６がカシメ止めにより固定され、リンクブラケット５０の垂下片５２には連結ピン６６を介して支持リンク６３の他端部が回動自在に連結されている。
【００４９】
ガイドレール５には、図１，図４及び図１３に示すように、スライドリッド４の後端を上下方向に昇降するリヤ昇降機構６７が配置されている。
【００５０】
ガイドレール５の底壁３０の側壁３１と仕切り壁３２との間の上部には、図１３及び図１４に示すように、駆動シュー６８が摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３には、図１５に示すように、駆動シュー６８の内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には駆動シュー６８の外側縁寄りが嵌入され、駆動シュー６８はガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００５１】
駆動シュー６８の上部には、図１３及び図１４に示すように、リヤ昇降機構６７のガイドウェッジ７が立設され、ガイドウェッジ７には、図１６に示すように、長孔６９が設けられ、ガイドウェッジ７の長孔６９の中央よりも後方にはガイドレール５と平行な直線部７０が形成されると共に、ガイドウェッジ７の長孔６９の中央よりも前方には斜め下方に向って傾斜した直線部７０に続く傾斜部７１が形成され、ガイドウェッジ７は駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００５２】
ガイドレール５の側壁３１の案内溝３５には、図１３及び図１４に示すように、ガイドウェッジ７の後方にリヤシュー７２が摺動自在に設けられ、リヤシュー７２はガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００５３】
リヤシュー７２の上部には、図４，図１３及び図１４に示すように、ガイドウェッジ７の内側にリヤガイド６が立設され、リヤガイド６はリヤシュー７２の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００５４】
スライドリッド４の両側下部には、図１及び図３に示すように、ガイドレール５，５の長手方向に沿って互いに平行な一対のリンクブラケット１１，１１がそれぞれ配設され、リンクブラケット１１の平板状の基体７３の前端寄りの外側縁には、図１３に示すように、下方に向って折曲した垂下片７４が形成されると共に、リンクブラケット１１の基体７３の後端寄りの外側縁には、図１５に示すように、下方に向って折曲した垂下片７５が形成されている。
【００５５】
リヤガイド６とリンクブラケット１１の垂下片７５との間には、図４及び図１３に示すように、ガイドウェッジ７の内側にリヤ昇降機構６７の昇降リンク１３が設けられ、リヤガイド６には昇降リンク１３の一端部が回動自在に支持され、リンクブラケット１１の垂下片７５には昇降リンク１３の他端部が回動自在に連結され、ガイドウェッジ７には昇降リンク１３の中央付近が移動自在に係合されている。
【００５６】
リヤガイド６の外側には、図１３に示すように、昇降リンク１３の一端部が配置され、昇降リンク１３の一端部には、図１４に示すように、内方に向って突出した支持ピン７６がカシメ止めにより固定され、リヤガイド６には、図１６に示すように、支持ピン７６を介して昇降リンク１３の一端部が回動自在に支持されている。
【００５７】
リンクブラケット１１の垂下片７５の外側には、図１３に示すように、昇降リンク１３の他端部が配置され、昇降リンク１３の他端部には、図１５に示すように、内方に向って突出した連結ピン７７がカシメ止めにより固定され、リンクブラケット１１の垂下片７５には、図１６に示すように、連結ピン７７を介して昇降リンク１３の他端部が回動自在に連結されている。
【００５８】
ガイドウェッジ７の内側には、図１３に示すように、昇降リンク１３が配置され、昇降リンク１３の中央付近には、図１４及び図１５に示すように、外方及び内方に向って突出した係合ピン７８が固定され、ガイドウェッジ７の長孔６９には、図１６に示すように、係合ピン７８を介して昇降リンク１３の中央付近が移動自在に係合され、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長孔６９に摺動自在に嵌入されている。
【００５９】
リヤ昇降機構６７は、図１３に示すように、ガイドウェッジ７及び昇降リンク１３から構成されている。
【００６０】
ガイドレール５の側壁３１のリヤガイド６の前方の上部には、図１３及び図１４に示すように、スライドリッド４の車体の前後方向への移動を阻止するストッパ１５が固設され、ストッパ１５にはガイドレール５の側壁３１の案内溝３５と連通する係止溝７９が形成され、ストッパ１５の係止溝７９には、図１５に示すように、昇降リンク１３の中央付近に固定した係合ピン７８の内端寄りが嵌入されている。
【００６１】
ガイドレール５のリヤ昇降機構６７の前方には、図１，図４及び図１３に示すように、スライドリッド４の前端を上下方向に昇降するフロント昇降機構８０が配置されている。
【００６２】
ガイドレール５の底壁３０の側壁３１と仕切り壁３２との間の駆動シュー６８の前方の上部には、図１３及び図１４に示すように、フロントシュー８１が摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３には、図１７に示すように、フロントシュー８１の内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４にはフロントシュー８１の外側縁寄りが嵌入され、フロントシュー８１はガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００６３】
フロントシュー８１の上部には、図１３及び図１４に示すように、フロントガイド８が立設され、フロントガイド８はフロントシュー８１の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００６４】
ガイドレール５の側壁３１のストッパ１５の前方には、図１３及び図１４に示すように、スライドリッド４の前端を上下方向に案内するフロント昇降機構８０のガイドウェッジ１２が固設され、ガイドウェッジ１２にはガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に続くガイド溝８２が形成されると共に、ガイドウェッジ１２のガイド溝８２の中央よりも前方にはガイドレール５と平行な直線部８３が形成され、ガイドウェッジ１２のガイド溝８２の中央よりも後方には斜め下方に向って傾斜した直線部８３に続くガイドレール５の側壁３１の案内溝３５と連通する傾斜部８４が形成されている。
【００６５】
フロントガイド８とリンクブラケット１１の垂下片７４との間には、図４及び図１３に示すように、ガイドウェッジ１２の外側にフロント昇降機構８０の昇降リンク１４が設けられ、フロントガイド８には、図１６に示すように、昇降リンク１４の一端部が回動自在に支持され、リンクブラケット１１の垂下片７４には昇降リンク１４の他端部が回動自在に連結され、ガイドウェッジ１２には昇降リンク１４の中央付近が移動自在に係合されている。
【００６６】
フロントガイド８の内側には、図１３に示すように、昇降リンク１４の一端部が配置され、昇降リンク１４の一端部には、図１４に示すように、外方に向って突出した支持ピン８５がカシメ止めにより固定され、フロントガイド８には、図１６に示すように、支持ピン８５を介して昇降リンク１４の一端部が回動自在に支持されている。
【００６７】
リンクブラケット１１の垂下片７４の外側には、図１３に示すように、昇降リンク１４の他端部が配置され、昇降リンク１４の他端部には、図１７に示すように、内方に向って突出した連結ピン８６がカシメ止めにより固定され、リンクブラケット１１の垂下片７４には、図１６に示すように、連結ピン８６を介して昇降リンク１４の他端部が回動自在に連結されている。
【００６８】
ガイドウェッジ１２の外側には、図１３に示すように、昇降リンク１４が配置され、昇降リンク１４の中央付近には、図１４に示すように、内方に向って突出した係合ピン８７がカシメ止めにより固定され、ガイドウェッジ１２のガイド溝８２には、図１７に示すように、係合ピン８７を介して昇降リンク１４の中央付近が移動自在に係合され、係合ピン８７はガイドウェッジ１２のガイド溝８２に摺動自在に嵌入されている。
【００６９】
フロント昇降機構８０は、図１３に示すように、ガイドウェッジ１２及び昇降リンク１４から構成されている。
【００７０】
ガイドレール５のチルト機構９とフロント昇降機構８０との間には、図１及び図１６に示すように、着脱機構１０が配置されている。
【００７１】
ガイドレール５の底壁３０の側壁３１と仕切り壁３２との間のフロントシュー８１の前方の上部には、図１６及び図１８に示すように、従動シュー８８が摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３には、図１９に示すように、従動シュー８８の内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には従動シュー８８の外側縁寄りが嵌入され、従動シュー８８はガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００７２】
従動シュー８８の上部には、図１６及び図１９に示すように、着脱機構１０のロック用カム８９が立設され、ロック用カム８９にはカム溝９０が形成されると共に、ロック用カム８９のカム溝９０には前方に向って開口するガイドレール５と平行な直線部９１が形成され、ロック用カム８９のカム溝９０の直線部９１の内端には斜め下方に向って傾斜した傾斜部９２が形成され、ロック用カム８９は従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００７３】
ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には、図１４に示すように、駆動ケーブル９３が移動自在に挿入され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の外周には、図２０に示すように、螺旋状の突条９５が固着され、駆動ケーブル９３はモータ（図示せず）の駆動によりガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００７４】
駆動シュー６８の外側縁寄りには、図１５に示すように、駆動ケーブル９３のワイヤ９４が挿通され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の駆動シュー６８の前縁に相当する外周には、図２０に示すように、係止パイプ９６が固定されると共に、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の駆動シュー６８の後縁に相当する外周には係止パイプ９７が固定され、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には係止パイプ９６及び係止パイプ９７がそれぞれ移動自在に嵌入され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４には駆動シュー６８の外側縁寄りが係止パイプ９６及び係止パイプ９７により連結され、駆動シュー６８は駆動ケーブル９３のモータの駆動による移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００７５】
フロントシュー８１の外側縁寄りには、図１７に示すように、駆動ケーブル９３のワイヤ９４が移動自在に挿通されている。
【００７６】
従動シュー８８の外側縁寄りには、図１９に示すように、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の先端寄りが挿通され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の従動シュー８８の前縁に相当する先端部の外周には、図２０に示すように、係止キャップ９８が固定されると共に、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の従動シュー８８の後縁に相当する先端寄りの外周には係止パイプ９９が固定され、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には係止キャップ９８及び係止パイプ９９がそれぞれ移動自在に嵌入され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の先端寄りには従動シュー８８の外側縁寄りが係止キャップ９８及び係止パイプ９９により連結され、従動シュー８８は駆動ケーブル９３のワイヤ９４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００７７】
ガイドレール５の底壁３０の側壁３１と仕切り壁３２との間のフロントシュー４４の後方の上部には、図１６及び図１８に示すように、従動シュー８８と隣接するフロントシュー１００が摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３には、図２１に示すように、フロントシュー１００の内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４にはフロントシュー１００の外側縁寄りが嵌入され、フロントシュー１００はガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００７８】
フロントシュー１００の上部には、図１６及び図１８に示すように、着脱機構１０のフロントガイド１０１が立設され、フロントガイド１０１には、図２１に示すように、内方に向って突出した支持ピン１０２がカシメ止めにより固定され、支持ピン１０２には大径部１０３が形成され、フロントガイド１０１はフロントシュー１００の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００７９】
フロントガイド１０１の内側には、図１６及び図１８に示すように、着脱機構１０のロッキングレバー１０４が回動自在に設けられ、ロッキングレバー１０４の先端部には、図１９に示すように、外方に向って突出した着脱機構１０のロックピン１０５がカシメ止めにより固定され、フロントガイド１０１の支持ピン１０２には、図２１に示すように、ロッキングレバー１０４の基端部が回動自在に支持され、ロックピン１０５はロック用カム８９のカム溝９０に摺動自在に嵌入されると共に、ロックピン１０５の先端部はガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６に摺動自在に嵌入され、フロントガイド１０１はロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してロック用カム８９と連動しながらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００８０】
支持ピン１０２の大径部１０３の外周には、図１８及び図２１に示すように、ロッキングレバー１０４を上方に向って付勢する着脱機構１０の付勢手段としてねじりコイルバネ１０６が設けられている。
【００８１】
ガイドレール５の底壁３０のフロントシュー４４とフロントシュー１００との間の上部には、図７及び図１８に示すように、接合板１０７が設けられ、フロントシュー４４の後縁には、図２２に示すように、接合板１０７の前端が接続されると共に、フロントシュー１００の前縁には接合板１０７の後端が接続され、フロントシュー４４は接合板１０７を介してフロントシュー１００と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００８２】
ガイドレール５の仕切り壁３２のロック用カム８９の後方の上部には、図１６及び図１８に示すように、着脱機構１０のロック部材１０８が固設され、ロック部材１０８には、図１９に示すように、ガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６と連通する係止溝１０９が形成されている。
【００８３】
着脱機構１０は、図１６及び図１８に示すように、ロック用カム８９，フロントガイド１０１，ロッキングレバー１０４，ロックピン１０５，ねじりコイルバネ１０６及びロック部材１０８から構成されている。
【００８４】
ガイドレール５，５の前端の間には、図１及び図５に示すように、ルーフパネル１の開口部２の前縁の下部に臨んでフロントドレイン１１０が配設され、フロントドレイン１１０の前壁１１１の張出片１１２の上部には、図４に示すように、ルーフパネル１の開口部２の前縁に相当するレインフォースメント１８の下面に密接するシール材１１３が固着され、フロントドレイン１１０の雨樋部の２隅には水抜きパイプ１１４，１１４がそれぞれ突設され、水抜きパイプ１１４，１１４には雨水を車室外に排出するためのドレインホース（図示せず）がそれぞれ連結され、フロントドレイン１１０の雨樋部の両端はガイドレール５，５の雨樋４０，４０にそれぞれ連絡されている。
【００８５】
ガイドレール５の底壁３０の外側縁寄りの後端には、図５に示すように、仕切り壁３２と防水壁３９との間の雨樋４０を閉塞するためのエンドキャップ１１５が配設され、エンドキャップ１１５には水抜きパイプ１１６が突設され、水抜きパイプ１１６には雨水を車室外に排出するためのドレインホース（図示せず）が連結されている。
【００８６】
ガイドレール５，５の張出片３８，３８の中央付近の間には、図５に示すように、車体の前後方向と交差する方向にセンタートラバーサ１１７が配設され、ガイドレール５，５の張出片３８，３８の中央付近にはセンタートラバーサ１１７の両端部がそれぞれ固定されている。
【００８７】
ガイドレール５，５の張出片３８，３８の後端寄りの間には、図５に示すように、センタートラバーサ１１７と平行なリヤトラバーサ１１８が配設され、ガイドレール５，５の張出片３８，３８の後端寄りにはリヤトラバーサ１１８の両端部がそれぞれ固定されている。
【００８８】
リヤトラバーサ１１８の中央付近の後部には、図５に示すように、ブラケット１１９が配設され、ブラケット１１９の上部にはハウジング１２０が設けられると共に、ハウジング１２０の内部には駆動ケーブル９３，９３と噛合うギア１２１が垂直軸のまわりに回動自在に設けられ、ギア１２１には駆動手段としてモータ（図示せず）が連絡されている。
【００８９】
ガイドレール５，５の仕切り壁３２，３２の後縁とハウジング１２０の両端との間には、図５に示すように、アウターチューブ１２２，１２２がそれぞれ設けられると共に、ガイドレール５，５の取付片４２，４２の後縁寄りの上部とハウジング１２０の両端との間にはアウターチューブ１２３，１２３がそれぞれ設けられ、アウターチューブ１２２及びアウターチューブ１２３の内部には駆動ケーブル９３が移動自在に挿通されている。
【００９０】
駆動ケーブル９３はモータの駆動によるギア１２１の回転に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００９１】
ガイドレール５，５の傾斜部２９，２９の上部には、図１及び図５に示すように、レインフォースメント２０の前縁に臨んでフロントドレイン１１０と平行なセンタードレイン１２４が配設され、センタードレイン１２４の後壁１２５の張出片１２６の上部には、図４に示すように、レインフォースメント２０の前縁寄りの下面に密接するシール材１２７が固着され、センタードレイン１２４の両端はガイドレール５，５の雨樋４０，４０にそれぞれ連絡されている。
【００９２】
ガイドレール５，５の上部には、図１及び図５に示すように、レインフォースメント２０の後縁に臨んでセンタードレイン１２４と平行なセンタードレイン１２８が配設され、センタードレイン１２８の前壁１２９の張出片１３０の上部には、図４に示すように、レインフォースメント２０の後縁寄りの下面に密接するシール材１３１が固着され、センタードレイン１２８の両端はガイドレール５，５の雨樋４０，４０にそれぞれ連絡されている。
【００９３】
ガイドレール５の側壁３１の案内溝３５のリヤシュー７２の後方には、図４に示すように、ドレインシュー１３２が摺動自在に設けられ、ドレインシュー１３２はガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００９４】
ドレインシュー１３２の上部には、図４に示すように、ルーフパネル１の開口部２の後縁に臨んでセンタードレイン１２８と平行なリヤドレイン１３３が配設され、リヤドレイン１３３の前壁にはウェザストリップ１３４が固着され、リヤドレイン１３３の両端はガイドレール５，５の雨樋４０，４０にそれぞれ連絡され、リヤドレイン１３３はドレインシュー１３２の摺動に伴いながらガイドレール５の上部を車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００９５】
ガイドレール５の側壁３１の案内溝３５には、図４に示すように、ロッド１３５が移動自在に挿通され、リヤシュー７２にはロッド１３５の一端寄りが連結されると共に、ドレインシュー１３２にはロッド１３５の他端寄りが連結され、ドレインシュー１３２はロッド１３５を介してリヤシュー７２と連動しながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００９６】
スライドリッド４の下方には、図３に示すように、光線を遮るための遮光パネルとなるサンシェード１３６が配設され、サンシェード１３６の下部には取手（図示せず）が設けられ、サンシェード１３６の両側縁がガイドレール５，５の側壁３１，３１の案内溝３７，３７にそれぞれ摺動自在に嵌入されている。
【００９７】
ルーフパネル１の下方には、図１に示すように、ルーフライニング１３７が配設され、ルーフライニング１３７には、図２及び図３に示すように、ルーフパネル１の開口部２に臨んで室内開口１３８が形成されている。
【００９８】
ルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間には、図１に示すように、スライドリッド４及びサンシェード１３６を収納する収納部１３９が形成されている。
【００９９】
ルーフパネル１の開口部２のスライドリッド４の両側に臨む水切片１６，１６の外側には、図３に示すように、ルーフサイドレール１４０，１４０がそれぞれ配設され、ルーフサイドレール１４０，１４０には外方に向って張出した張出片１４１，１４１がそれぞれ形成されている。
【０１００】
ガイドレール５のルーフパネル１に対する組付けは、まず、チルト機構９，着脱機構１０，リヤ昇降機構６７及びフロント昇降機構８０をガイドレール５にそれぞれ取付けた後、フロントドレイン１１０をガイドレール５の前端に取付けると共に、センタードレイン１２４，センタードレイン１２８及びリヤドレイン１３３をガイドレール５の上部にそれぞれ取付ける。
【０１０１】
その後、図２に示すように、ガイドレール５の傾斜部２９の防水壁３９の取付片４２をレインフォースメント１８の張出片１９にボルト１４２とナット１４３により固定すると共に、図３に示すように、ガイドレール５の傾斜部２９を除く防水壁３９の取付片４２をルーフサイドレール１４０の張出片１４１にボルト１４４とナット１４５により固定し、チルト機構９，着脱機構１０，リヤ昇降機構６７，フロント昇降機構８０，フロントドレイン１１０，センタードレイン１２４，センタードレイン１２８及びリヤドレイン１３３が一対のガイドレール５，５と共にルーフパネル１に対して組付けられる。
【０１０２】
図１においては、チルトリンク５４の一端寄りに固定した支持ピン５７が、図６に示すように、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の一端に位置されると共に、チルトリンク５４の一端部に固定した係合ピン５８がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５の上縁に位置され、チルトリンク５４の中央付近に固定した係合ピン５９がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６の内端に位置されている。
【０１０３】
また、図６に示すように、支持リンク６３の一端部に固定した係合ピン６５がガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８の一端に位置され、図１に示すように、チルトリッド３がルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１を閉塞する全閉状態となり、図２及び図４に示すように、チルトリッド３の前端及び両側のウェザストリップ２３がルーフパネル１の開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６の内側面に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになっている。
【０１０４】
さらに、図１３に示すように、昇降リンク１３の中央付近に固定した係合ピン７８の外端寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の一端に位置され、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがストッパ１５の係止溝７９に入り込み、ストッパ１５が昇降リンク１３の係合ピン７８を介してスライドリッド４の車体の前後方向への移動を阻止し、昇降リンク１４の中央付近に固定した係合ピン８７がガイドウェッジ１２のガイド溝８２の直線部８３の内端に位置され、図１に示すように、スライドリッド４がルーフパネル１の開口部２のセンター開口２２を閉塞する全閉状態となり、図３及び図４に示すように、スライドリッド４の両側及び後端のウェザストリップ２６がルーフパネル１の開口部２の両側縁及び後縁の水切片１６の内側面に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うと同時に、スライドリッド４の前端のウェザストリップ２６がチルトリッド３の後端のウェザストリップ２３に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになっている。
【０１０５】
また、図１６に示すように、ロッキングレバー１０４の先端部に固定したロックピン１０５がロック用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２の内端に位置されると共に、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部がガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６に位置され、図１に示すように、ロック用カム８９がロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してフロントガイド１０１と連結された状態となっている。
【０１０６】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【０１０７】
［チルトリッド３のチルトアップ及びスライドリッド４の後端の下降］
まず、チルトリッド３及びスライドリッド４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の位置から、モータを正転するように駆動すると、駆動ケーブル９３がモータの駆動に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に移動し、駆動シュー６８が駆動ケーブル９３の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１０８】
ガイドウェッジ７の駆動シュー６８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動により、ガイドウェッジ７の長孔６９が昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りに係合しながら車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の傾斜部７１に沿って下方に摺動し、昇降リンク１３がガイドウェッジ７の移動に伴いながら支持ピン７６を支点として図１３の反時計方向に回動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがストッパ１５の係止溝７９から抜け外れてガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に入り込み、図２３に示すように、昇降リンク１３はガイドレール５と略平行な状態となり、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長孔６９の他端に位置する。
【０１０９】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７の移動に伴う支持ピン７６を支点とした回動により、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の回動に伴いながら連結ピン７７を介して下方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１４の他端部に固定した連結ピン８６を支点として図１３の時計方向に回動し、スライドリッド４の前端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁と後縁との中間付近からレインフォースメント２０の上方に向って僅かに上昇し、スライドリッド４の後端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の後縁からリヤドレイン１３３の上部に向って下降し、スライドリッド４がガイドレール５に対して前上がりに傾斜した状態となり、図２４に示すように、リヤドレイン１３３の前壁のウェザストリップ１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に相当する下面に圧接する。
【０１１０】
駆動シュー６８の駆動ケーブル９３の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の後方への摺動により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動すると同時に、ロック用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１１１】
ロック用カム８９の従動シュー８８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動により、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部がロック用カム８９の移動に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６に沿って車体の後方に摺動し、フロントガイド１０１がロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してロック用カム８９と連動しながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フロントシュー１００がフロントガイド１０１の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部はガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６のロック部材１０８の係止溝１０９の入口に相当する箇所に位置する。
【０１１２】
フロントシュー１００のフロントガイド１０１の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の後方への摺動により、フロントシュー４４が接合板１０７を介してフロントシュー１００と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動すると同時に、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６及びチルトガイド部４７がフロントシュー４４の摺動に伴いながらガイドレール５の傾斜部２９に沿って車体の後方に移動する。
【０１１３】
ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の傾斜部２９に沿った車体の後方への移動により、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８が支持リンク６３の係合ピン６５に係合しながら車体の後方に移動し、支持リンク６３の係合ピン６５がガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８に沿って下方に摺動し、支持リンク６３がガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の移動に伴いながら支持ピン６４を支点としてブラケット６１の支持孔６２に対して図６の時計方向に揺動し、図２５に示すように、支持リンク６３の係合ピン６５はガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８の他端に位置する。
【０１１４】
支持リンク６３のガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の移動に伴う支持ピン６４を支点としたブラケット６１の支持孔６２に対する揺動により、リンクブラケット５０の垂下片５２が支持リンク６３の揺動に伴いながら連結ピン６６を介して上方に僅かに移動し、図２４に示すように、チルトリッド３の前端がリンクブラケット５０の垂下片５２の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁から僅かに上昇する。
【０１１５】
ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の傾斜部２９に沿った車体の後方への移動により、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９がチルトリンク５４の支持ピン５７に係合しながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の他端がチルトリンク５４の支持ピン５７をガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、チルトリンク５４の係合ピン５８がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に係合しながら上縁から前縁に向って下方に従動し、チルトリンク５４の係合ピン５９がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６に係合しながら内端から上縁に向って上方に従動し、チルトリンク５４がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の移動に伴いながら支持ピン５７を支点として図６の反時計方向に回動し、図２５に示すように、チルトリンク５４の支持ピン５７はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の他端に位置し、チルトリンク５４の係合ピン５８はガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の後縁とチルトガイド部４７のカム部５５の前縁との間に位置し、チルトリンク５４の係合ピン５９はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５とカム溝５６との間の上縁に位置する。
【０１１６】
チルトリンク５４のガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の移動に伴う支持ピン５７を支点とした回動により、リンクブラケット５０の垂下片５３がチルトリンク５４の回動に伴いながら連結ピン６０を介して上方に移動し、リンクブラケット５０が支持リンク６３の連結ピン６６を支点として図６の反時計方向に回動し、チルトリッド３の後端がリンクブラケット５０の回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁と後縁との中間付近からレインフォースメント２０の上方に向って持ち上がり、チルトリッド３がチルトリンク５４によりルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１に対してチルトアップ状態となり、図２４に示すように、ルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１が車体の後方に向って開口する。
【０１１７】
ロック用カム８９の従動シュー８８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動により、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５がロック用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２に沿って上方に摺動し、ロッキングレバー１０４がロック用カム８９の移動に伴いながらフロントガイド１０１の支持ピン１０２を支点として図１６の反時計方向に回動し、図２６に示すように、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部がガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６よりロック部材１０８の係止溝１０９に入り込む。
【０１１８】
ロッキングレバー１０４のロック用カム８９の移動に伴うフロントガイド１０１の支持ピン１０２を支点とした回動により、ねじりコイルバネ１０６がロッキングレバー１０４を上方に向って付勢し、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部がねじりコイルバネ１０６の付勢力によりロック部材１０８の係止溝１０９に入り込んだままの状態を維持し、図２６に示すように、ロック部材１０８がロッキングレバー１０４のロックピン１０５をロックし、図２７に示すように、フロントガイド１０１はロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してロック部材１０８によりガイドレール５に対して静止した状態となる。
【０１１９】
その後、ロック用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動すると、図２６に示すように、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５がロック用カム８９のカム溝９０の直線部９１より抜け外れ、図２７に示すように、ロック用カム８９はフロントガイド１０１に対して離脱した状態となる。
【０１２０】
［スライドリッド４の後退］
チルトリッド３が図２４に示すルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置から、モータを正転するように駆動すると、駆動ケーブル９３がモータの駆動に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に移動し、駆動シュー６８が駆動ケーブル９３の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１２１】
ガイドウェッジ７の駆動シュー６８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動により、ガイドウェッジ７の長孔６９の他端が昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りをガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１２２】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７によるガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動する。
【０１２３】
リンクブラケット１１の昇降リンク１３によるガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４が連結ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイド溝８２の直線部８３に沿って車体の後方に摺動し、フロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、昇降リンク１４の係合ピン８７はガイドウェッジ１２のガイド溝８２の直線部８３より傾斜部８４に入り込む。
【０１２４】
リンクブラケット１１の垂下片７４及び垂下片７５のガイドレール５に沿った車体の後方への移動により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド８と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、スライドリッド４が前上がりに傾斜した状態のままリンクブラケット１１の移動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に僅かに後退する。
【０１２５】
次いで、ガイドウェッジ７を駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動すると、ガイドウェッジ７の長孔６９の他端が昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りをガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１２６】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７によるガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動する。
【０１２７】
リンクブラケット１１の昇降リンク１３によるガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４が連結ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４に沿って下方に摺動し、フロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、図２８に示すように、昇降リンク１４の係合ピン８７はガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４よりガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に入り込む。
【０１２８】
昇降リンク１４の係合ピン８７のリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴うガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４に沿った下方への摺動により、昇降リンク１４がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながら支持ピン８５を支点として図２３の反時計方向に回動し、リンクブラケット１１の垂下片７４が昇降リンク１４の回動に伴いながら連結ピン８６を介して下方に移動し、図２８に示すように、昇降リンク１４はガイドレール５と略平行な状態となる。
【０１２９】
リンクブラケット１１の垂下片７４の昇降リンク１４の回動に伴う下方への移動により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３の連結ピン７７を支点として図２３の反時計方向に回動し、スライドリッド４の前端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらガイドレール５の上部に向って下降し、スライドリッド４の後端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらリヤドレイン１３３の上部から僅かに上昇し、図２９に示すように、スライドリッド４がガイドレール５に対して略平行な状態となり、リヤドレイン１３３の前壁のウェザストリップ１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に相当する下面に対して離脱する。
【０１３０】
その後、ガイドウェッジ７を駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動すると、ガイドウェッジ７の長孔６９の他端が昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りをガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、図２８に示すように、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長孔６９の他端に位置する。
【０１３１】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７によるガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動する。
【０１３２】
リンクブラケット１１の昇降リンク１３によるガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４が連結ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動し、フロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動する。
【０１３３】
リンクブラケット１１の垂下片７４及び垂下片７５のガイドレール５に沿った車体の後方への移動により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド８と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、スライドリッド４がリンクブラケット１１の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９に向って後退し、図２９に示すように、スライドリッド４をルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９に収納し、ルーフパネル１の開口部２のセンター開口２２が開放状態となる。
【０１３４】
駆動シュー６８の駆動ケーブル９３の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の後方への摺動により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動すると同時に、ロック用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１３５】
リヤシュー７２のリヤガイド６の移動に伴うガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿った車体の後方への摺動により、ドレインシュー１３２がロッド１３５を介してリヤシュー７２と連動しながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動すると同時に、リヤドレイン１３３がドレインシュー１３２の摺動に伴いながらガイドレール５の上部を車体の後方に向って移動し、図２９に示すように、リヤドレイン１３３をルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９に収納する。
【０１３６】
その後、サンシェード１３６の取手を手で掴んでルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９に向って車体の後方に移動することにより、サンシェード１３６がガイドレール５，５の側壁３１，３１の案内溝３７，３７に沿って車体の後方に移動し、サンシェード１３６をルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９に収納する。
【０１３７】
［スライドリッド４の前進］
スライドリッド４が図２９に示すルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９に後退した状態の位置から、モータを逆転するように駆動すると、駆動ケーブル９３がモータの駆動に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に移動すると同時に、駆動シュー６８が駆動ケーブル９３の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動する。
【０１３８】
ガイドウェッジ７の駆動シュー６８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の前方への移動により、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の他端に係合しながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動する。
【０１３９】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７によるガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動する。
【０１４０】
リンクブラケット１１の昇降リンク１３によるガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４が連結ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動し、フロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、フロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動し、昇降リンク１４の係合ピン８７はガイドレール５の側壁３１の案内溝３５よりガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４に入り込む。
【０１４１】
リンクブラケット１１の垂下片７４及び垂下片７５のガイドレール５に沿った車体の前方への移動により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド８と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、スライドリッド４がリンクブラケット１１の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部２のセンター開口２２に向って前進する。
【０１４２】
次いで、ガイドウェッジ７を駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動すると、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の他端に係合しながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動する。
【０１４３】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７によるガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動する。
【０１４４】
リンクブラケット１１の昇降リンク１３によるガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４が連結ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４に沿って上方に摺動し、フロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、フロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動し、昇降リンク１４の係合ピン８７はガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４より直線部８３に入り込む。
【０１４５】
昇降リンク１４の係合ピン８７のリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴うガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４に沿った上方への摺動により、昇降リンク１４がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながら支持ピン８５を支点として図２８の時計方向に回動し、リンクブラケット１１の垂下片７４が昇降リンク１４の回動に伴いながら連結ピン８６を介して上方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３の連結ピン７７を支点として図２８の時計方向に回動し、スライドリッド４の前端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらガイドレール５の上方に向って上昇し、スライドリッド４の後端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらリヤドレイン１３３の上部に向って僅かに下降し、図２４に示すように、スライドリッド４がガイドレール５に対して前上がりに傾斜した状態となり、リヤドレイン１３３の前壁のウェザストリップ１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に相当する下面に圧接する。
【０１４６】
その後、ガイドウェッジ７を駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動すると、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の他端に係合しながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に対して車体の前方に移動し、図２３に示すように、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長孔６９の他端に位置する。
【０１４７】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７によるガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動する。
【０１４８】
リンクブラケット１１の昇降リンク１３によるガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４が連結ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイド溝８２の直線部８３に沿って車体の前方に摺動し、フロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、フロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動する。
【０１４９】
リンクブラケット１１の垂下片７４及び垂下片７５のガイドレール５に沿った車体の前方への移動により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド８と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、スライドリッド４が前上がりに傾斜した状態のままリンクブラケット１１の移動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に僅かに前進する。
【０１５０】
昇降リンク１４の係合ピン８７のリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴うガイドウェッジ１２のガイド溝８２の直線部８３に沿った車体の前方への摺動により、図２３に示すように、昇降リンク１４の係合ピン８７がガイドウェッジ１２のガイド溝８２の内端の前壁に当接し、ガイドウェッジ１２が昇降リンク１４の係合ピン８７を介してリンクブラケット１１のガイドレール５に対する車体の前方への移動を阻止する。
【０１５１】
駆動シュー６８の駆動ケーブル９３の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の前方への摺動により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動すると同時に、ロック用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動する。
【０１５２】
リヤシュー７２のリヤガイド６の移動に伴うガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿った車体の前方への摺動により、ドレインシュー１３２がロッド１３５を介してリヤシュー７２と連動しながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動すると同時に、リヤドレイン１３３がドレインシュー１３２の摺動に伴いながらガイドレール５の上部を車体の前方に向って移動し、図２４に示すように、リヤドレイン１３３はルーフパネル１の開口部２の後縁の下部に位置する。
【０１５３】
［チルトリッド３のチルトダウン及びスライドリッド４の後端の上昇］
チルトリッド３が図２４に示すルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置から、モータを逆転するように駆動すると、駆動ケーブル９３がモータの駆動に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に移動すると同時に、駆動シュー６８が駆動ケーブル９３の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動する。
【０１５４】
ガイドウェッジ７の駆動シュー６８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の前方への移動により、ガイドウェッジ７の長孔６９が昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りに係合しながら車体の前方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の傾斜部７１に沿って上方に摺動し、昇降リンク１３がガイドウェッジ７の移動に伴いながら支持ピン７６を支点として図２３の時計方向に回動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドレール５の側壁３１の案内溝３５からストッパ１５の係止溝７９に入り込み、ストッパ１５が昇降リンク１３の係合ピン７８を介してスライドリッド４の車体の前後方向への移動を阻止し、図１３に示すように、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長孔６９の一端に位置する。
【０１５５】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７の移動に伴う支持ピン７６を支点とした回動により、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の回動に伴いながら連結ピン７７を介して上方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１４の連結ピン８６を支点として図２３の反時計方向に回動し、スライドリッド４の前端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらレインフォースメント２０の後縁寄りの上部に向って僅かに下降し、スライドリッド４の後端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらリヤドレイン１３３の上部からルーフパネル１の開口部２の後縁に向って上昇し、図４に示すように、リヤドレイン１３３の前壁のウェザストリップ１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に相当する下面に対して離脱する。
【０１５６】
スライドリッド４の後端のリンクブラケット１１の回動に伴う上昇により、図３及び図４に示すように、スライドリッド４の両側及び後端のウェザストリップ２６がルーフパネル１の開口部２の両側縁及び後縁の水切片１６の内側面に圧接し、図１に示すように、スライドリッド４がルーフパネル１の開口部２のセンター開口２２を閉塞する全閉状態となる。
【０１５７】
その後、サンシェード１３６の取手を手で掴んでルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９からスライドリッド４の下方に向って車体の前方に移動することにより、サンシェード１３６がガイドレール５，５の側壁３１，３１の案内溝３７，３７に沿って車体の前方に移動し、図３に示すように、サンシェード１３６はルーフパネル１の開口部２のセンター開口２２を閉塞するスライドリッド４の下方に位置し、スライドリッド４を通過する光線をサンシェード１３６により遮蔽する。
【０１５８】
駆動シュー６８の駆動ケーブル９３の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の前方への摺動により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動すると同時に、ロック用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５がロック用カム８９のカム溝９０の直線部９１に入り込む。
【０１５９】
ロック用カム８９の従動シュー８８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の前方への移動により、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５がロック用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２に沿って下方に摺動し、ロッキングレバー１０４がロック用カム８９の移動に伴ってねじりコイルバネ１０６の付勢力に抗しながらフロントガイド１０１の支持ピン１０２を支点として図２６の時計方向に回動し、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部がロック部材１０８の係止溝１０９よりガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６に入り込み、図１６に示すように、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５はロック用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２の内端に位置する。
【０１６０】
ロッキングレバー１０４のロック用カム８９の移動に伴うフロントガイド１０１の支持ピン１０２を支点とした回動により、ロック部材１０８がロッキングレバー１０４のロックピン１０５のロックを解除し、図１６に示すように、ロック用カム８９はロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してフロントガイド１０１と連結状態となる。
【０１６１】
その後、ロック用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動すると、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部がロック用カム８９の移動に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６に沿って車体の前方に摺動し、フロントガイド１０１がロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してロック用カム８９と連動しながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、フロントシュー１００がフロントガイド１０１の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動する。
【０１６２】
フロントシュー１００のフロントガイド１０１の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の前方への摺動により、フロントシュー４４が接合板１０７を介してフロントシュー１００と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動すると同時に、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６及びチルトガイド部４７がフロントシュー４４の摺動に伴いながらガイドレール５の傾斜部２９に沿って車体の前方に移動する。
【０１６３】
ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の傾斜部２９に沿った車体の前方への移動により、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８が支持リンク６３の係合ピン６５に係合しながら車体の前方に移動し、支持リンク６３の係合ピン６５がガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８に沿って上方に摺動し、支持リンク６３がガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の移動に伴いながら支持ピン６４を支点としてブラケット６１の支持孔６２に対して図２５の反時計方向に揺動し、図６に示すように、支持リンク６３はガイドレール５の傾斜部２９と略平行な状態となり、支持リンク６３の係合ピン６５はガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８の一端に位置する。
【０１６４】
支持リンク６３のガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の移動に伴う支持ピン６４を支点としたブラケット６１の支持孔６２に対する揺動により、リンクブラケット５０の垂下片５２が支持リンク６３の揺動に伴いながら連結ピン６６を介して下方に僅かに移動し、チルトリッド３の前端がリンクブラケット５０の垂下片５２の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁に向って僅かに下降する。
【０１６５】
ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の傾斜部２９に沿った車体の前方への移動により、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９がチルトリンク５４の支持ピン５７に係合しながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の他端がチルトリンク５４の支持ピン５７をガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、チルトリンク５４の係合ピン５８がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に係合しながら前縁から上縁に向って上方に従動すると同時に、チルトリンク５４の係合ピン５９がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６に係合しながら上縁から内端に向って下方に従動し、チルトリンク５４がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の移動に伴いながら支持ピン５７を支点として図２５の時計方向に回動し、図６に示すように、チルトリンク５４はガイドレール５の傾斜部２９と略平行な状態となり、チルトリンク５４の支持ピン５７はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の一端に位置し、チルトリンク５４の係合ピン５８はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５の上縁に位置し、チルトリンク５４の係合ピン５９はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６の内端に位置する。
【０１６６】
チルトリンク５４のガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の移動に伴う支持ピン５７を支点とした回動により、リンクブラケット５０の垂下片５３がチルトリンク５４の回動に伴いながら連結ピン６０を介して下方に移動し、リンクブラケット５０が支持リンク６３の連結ピン６６を支点として図２５の時計方向に回動し、チルトリッド３の後端がリンクブラケット５０の回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の後縁に向って下降し、図２及び図４に示すように、チルトリッド３の前端及び両側のウェザストリップ２３がルーフパネル１の開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６の内側面に圧接し、チルトリッド３の後端のウェザストリップ２３がスライドリッド４の前端のウェザストリップ２６に圧接し、図１に示すように、チルトリッド３がルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１を閉塞する全閉状態となる。
【０１６７】
チルトリッド３及びスライドリッド４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態において、雨水がルーフパネル１の開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６とチルトリッド３の前端及び両側のウェザストリップ２３との間を通って車室内に侵入すると、雨水はフロントドレイン１１０の雨樋部の２隅に流れた後、雨水をフロントドレイン１１０の雨樋部の２隅の水抜きパイプ１１４，１１４からドレインホースを通って車室外に排出する。
【０１６８】
チルトリッド３及びスライドリッド４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の時に、雨水がルーフパネル１の開口部２の両側縁の水切片１６とスライドリッド４の両側のウェザストリップ２６との間を通って車室内に侵入すると、雨水はガイドレール５の雨樋４０からフロントドレイン１１０あるいはエンドキャップ１１５に流れた後、雨水をフロントドレイン１１０の水抜きパイプ１１４及びエンドキャップ１１５の水抜きパイプ１１６からドレインホースを通って車室外に排出する。
【０１６９】
また、チルトリッド３及びスライドリッド４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の時に、雨水がチルトリッド３の後端のウェザストリップ２３とスライドリッド４の前端のウェザストリップ２６との間を通って車室内に侵入すると、雨水はレインフォースメント２０の前縁あるいは後縁からセンタードレイン１２４あるいはセンタードレイン１２８に流れた後、雨水はセンタードレイン１２４及びセンタードレイン１２８の両端からガイドレール５の雨樋４０に流れ、雨水をフロントドレイン１１０の水抜きパイプ１１４及びエンドキャップ１１５の水抜きパイプ１１６からドレインホースを通って車室外に排出する。
【０１７０】
さらに、チルトリッド３及びスライドリッド４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の時に、雨水がルーフパネル１の開口部２の後縁の水切片１６とスライドリッド４の後端のウェザストリップ２６との間を通って車室内に侵入すると、雨水はリヤドレイン１３３の両端からガイドレール５の雨樋４０に流れた後、雨水をフロントドレイン１１０の水抜きパイプ１１４及びエンドキャップ１１５の水抜きパイプ１１６からドレインホースを通って車室外に排出する。
【０１７１】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明のサンルーフ装置によれば、第１の蓋体及び第２の蓋体がルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、第１のフラップ用案内体を案内軌道に沿って車体の後方に移動することにより、第１のフラップ用案内体が第１の連接体の中央付近に係合しながら案内軌道に沿って車体の後方に移動するので、第１の連接体を第１のフラップ用案内体の移動に伴いながら第１のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動することができ、支持体の後端が第１の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動するので、第２の蓋体の後端を支持体の後端の移動に伴いながらルーフパネルの開口部の後縁から案内軌道の上部に向って下降させることができ、第１の連接体を回動する時の抵抗が小さいので、支持体の後端の第１の連接体の回動に伴う下方への移動を安定した状態でスムーズに行うことができ、従来のように第２の蓋体の後端が第１の連接体により案内軌道の上部に向って急激に下降することがないので、第２の蓋体の後端の下降時に第１の連接体の案内軌道に対する衝突による大きな衝撃音が発生せず、乗員に衝撃音による不快感を与えないようにすることができる。
【０１７２】
また、チルト機構が着脱機構を介して第１のフラップ用案内体と連動しながら第１の蓋体の後端を上方に向って持ち上げるので、第１の蓋体をチルト機構によりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状態とすることができ、着脱機構が第１の蓋体の後端のチルト機構による上方移動完了後に第１のフラップ用案内体と離脱されるので、第１の蓋体のチルトアップ状態の姿勢を保持することができる。
【０１７３】
さらに、支持体が第１の連接体を介して第１のフラップ用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動するので、第２の連接体を支持体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動することができ、第２の連接体の中央付近が第２のフラップ用案内体に係合しながら車体の後方に向って移動するので、第２の連接体を支持体の移動に伴いながら第２のフラップ用案内体により第２のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動することができ、支持体の前端が第２の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動するので、第２の蓋体の前端を支持体の前端の移動に伴いながら案内軌道の上部に向って下降させることができ、第２の蓋体と案内軌道との間隔が第１の連接体及び第２の連接体の幅程度まで狭くなるので、装置全体の上下方向の寸法を小さくすることができ、車の天井が低くならないので、車室内の居住性を良くすることができ、支持体が第１の連接体及び第２の連接体を介して第１のスライド用案内体及び第２のスライド用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動するので、第２の蓋体を支持体の移動に伴いながら案内軌道に沿って車体の後方に後退させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すサンルーフ装置の要部側断面図
【図２】図１の要部正断面図
【図３】図１の要部正断面図
【図４】図１の要部側断面図
【図５】図１の要部斜視図
【図６】図４の要部拡大側断面図
【図７】図６の要部平面図
【図８】図６の要部正断面図
【図９】図６の要部正断面図
【図１０】図６の要部正断面図
【図１１】図６の要部正断面図
【図１２】図６の要部正断面図
【図１３】図４の要部拡大側断面図
【図１４】図１３の要部平面図
【図１５】図１３の要部正断面図
【図１６】図１の要部拡大側断面図
【図１７】図１６の要部正断面図
【図１８】図１６の要部平面図
【図１９】図１６の要部正断面図
【図２０】図１６の要部正面図
【図２１】図１６の要部正断面図
【図２２】図１の要部拡大正面図
【図２３】リンクブラケットの後端の昇降リンクによる下方への移動状態を示す要部側断面図
【図２４】チルトリッドのチルトアップ状態及びスライドリッドの後端の下降状態を示す要部側断面図
【図２５】図２４の要部拡大側断面図
【図２６】フロントガイドのロッキングレバーのロックピンによるロック部材に対するロック前の状態を示す要部側断面図
【図２７】図２４の要部側断面図
【図２８】リンクブラケットの昇降リンクによるガイドレールに対する車体の後方への移動状態を示す要部側断面図
【図２９】ルーフパネルの開口部の開放状態を示す要部側断面図
【符号の説明】
１ ルーフパネル
２ 開口部
３ チルトリッド
４ スライドリッド
５ ガイドレール
６ リヤガイド
７ ガイドウェッジ
８ フロントガイド
９ チルト機構
１０ 着脱機構
１１ リンクブラケット
１２ ガイドウェッジ
１３ 昇降リンク
１４ 昇降リンク
１５ ストッパ
１６ 水切片
１７ フランジ
１８ レインフォースメント
１９ 張出片
２０ レインフォースメント
２１ フロント開口
２２ センター開口
２３ ウェザストリップ
２４ 保持枠
２５ シール材
２６ ウェザストリップ
２７ 保持枠
２８ リッドカバー
２９ 傾斜部
３０ 底壁
３１ 側壁
３２ 仕切り壁
３３ レール溝
３４ レール溝
３５ 案内溝
３６ 案内溝
３７ 案内溝
３８ 張出片
３９ 防水壁
４０ 雨樋
４１ 立上り片
４２ 取付片
４３ 透孔
４４ フロントシュー
４５ ガイドウェッジ
４６ フロントガイド部
４７ チルトガイド部
４８ ガイド孔
４９ 長孔
５０ リンクブラケット
５１ 基体
５２ 垂下片
５３ 垂下片
５４ チルトリンク
５５ カム部
５６ カム溝
５７ 支持ピン
５８ 係合ピン
５９ 係合ピン
６０ 連結ピン
６１ ブラケット
６２ 支持孔
６３ 支持リンク
６４ 支持ピン
６５ 係合ピン
６６ 連結ピン
６７ リヤ昇降機構
６８ 駆動シュー
６９ 長孔
７０ 直線部
７１ 傾斜部
７２ リヤシュー
７３ 基体
７４ 垂下片
７５ 垂下片
７６ 支持ピン
７７ 連結ピン
７８ 係合ピン
７９ 係止溝
８０ フロント昇降機構
８１ フロントシュー
８２ ガイド溝
８３ 直線部
８４ 傾斜部
８５ 支持ピン
８６ 連結ピン
８７ 係合ピン
８８ 従動シュー
８９ ロック用カム
９０ カム溝
９１ 直線部
９２ 傾斜部
９３ 駆動ケーブル
９４ ワイヤ
９５ 突条
９６ 係止パイプ
９７ 係止パイプ
９８ 係止キャップ
９９ 係止パイプ
１００ フロントシュー
１０１ フロントガイド
１０２ 支持ピン
１０３ 大径部
１０４ ロッキングレバー
１０５ ロックピン
１０６ ねじりコイルバネ
１０７ 接合板
１０８ ロック部材
１０９ 係止溝
１１０ フロントドレイン
１１１ 前壁
１１２ 張出片
１１３ シール材
１１４ 水抜きパイプ
１１５ エンドキャップ
１１６ 水抜きパイプ
１１７ センタートラバーサ
１１８ リヤトラバーサ
１１９ ブラケット
１２０ ハウジング
１２１ ギア
１２２ アウターチューブ
１２３ アウターチューブ
１２４ センタードレイン
１２５ 後壁
１２６ 張出片
１２７ シール材
１２８ センタードレイン
１２９ 前壁
１３０ 張出片
１３１ シール材
１３２ ドレインシュー
１３３ リヤドレイン
１３４ ウェザストリップ
１３５ ロッド
１３６ サンシェード
１３７ ルーフライニング
１３８ 室内開口
１３９ 収納部
１４０ ルーフサイドレール
１４１ 張出片
１４２ ボルト
１４３ ナット
１４４ ボルト
１４５ ナット[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a sunroof device.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a tilt lid that is opened and closed via a front elevating mechanism is provided at the vehicle front portion of the window portion formed on the roof of the automobile, and is mounted on the vehicle rear portion of the window portion on the vehicle left-right direction side of the window portion. A slide lid that is movably attached to the main guard rail via a wire-driven rear slider and that is opened and closed by the slider movement is provided, and the slide slider and the rear slider are linked to the movement of the rear slider. A rear lifting mechanism is installed to raise and lower the rear part of the slide lid. The rear lifting mechanism is disconnected between the wire that drives the rear slider and the front lifting mechanism after the lifting operation of the front lifting mechanism is completed, and connected when the front lifting mechanism starts to descend. An attachment / detachment mechanism is provided, and a series of opening / closing operations of the tilt lid and slide lid is performed by the drive wire. The rear elevating mechanism is rotatably connected in an inverted V shape, and each lower end portion is constituted by a first link at the front of the vehicle and a second link at the rear of the vehicle linked to the rear slider, and The rear slider is provided with an operating portion that pushes open the first link and the second link when the slide lid moves in the opening direction and lowers the connecting portion of both links, and contacts the regulating surface formed on the rear slider at this lowered position. In contact therewith, a movement restricting portion for preventing relative movement between the rear elevating mechanism and the rear slider is provided in the second link, and the movement restricting portion is integrally extended from a pair of plates opposed to each other from the second link. An open / close device for a sunroof for automobiles, which is configured by rotatably mounting a regulating roller between the pair of plates so that the regulating roller comes into contact with the regulating surface in a rollable manner It is known as -10529 JP.
[0003]
However, since the rear elevating mechanism lowers the rear end of the slide lid in conjunction with the movement of the rear slider, the rear end of the slide lid is the first link of the rear elevating mechanism. As the second link opens, it suddenly descends toward the upper part of the main guide rail, so the first link and the second link of the rear elevating mechanism collide against the main guide rail, and the rear lid is lowered when the rear end of the slide lid is lowered. A large impact sound is generated by the collision of the first and second links of the elevating mechanism with the main guide rail, giving the passenger discomfort due to the impact sound, and the front end of the slide lid extends along the main guide rail via the slide bracket. It only moves in the longitudinal direction of the vehicle body, and the front end of the slide lid does not descend toward the top of the main guide rail. Since the distance between the idler and the main guide rail is wider than the width of the first link and the second link of the rear elevating mechanism, and the vertical dimension of the entire device is increased, the ceiling of the vehicle is lowered, and the interior of the vehicle interior is reduced. The habitability of was worse.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The object of the present invention is to address the above-mentioned problems, and in the fully closed state where the first lid and the second lid close the opening of the roof panel, the first flap guide is the first. The first connecting body moves toward the rear of the vehicle body along the guide track while engaging the vicinity of the center of the connecting body, and the first connecting body moves relative to the first sliding guide body as the first flap guiding body moves. The rear end of the support body moves downward while the first connecting body rotates, and the rear end of the second lid is moved to the rear end of the support body. Along with this, the rear edge of the opening of the roof panel is lowered toward the upper portion of the guide track, and the rear end of the second lid is rapidly lowered toward the upper portion of the guide track by the first connecting body as in the prior art. And the large impact caused by the collision of the first connecting body against the guide track when the rear end of the second lid is lowered. The tilt mechanism is interlocked with the first flap guide body via the attachment / detachment mechanism so that the rear end of the first lid body faces upward. The first lid body is lifted and tilted up with respect to the opening of the roof panel by the tilt mechanism, and the first flap guide body after the attachment / detachment mechanism completes the upward movement by the tilt mechanism at the rear end of the first lid body The first lid body is held in the tilted-up posture, and the support body moves to the rear of the vehicle body along the guide track with the first flap guide body via the first connecting body, The second connecting body moves to the rear of the vehicle body along the guide track along with the support body, and the vicinity of the center of the second connecting body moves toward the rear of the vehicle body while engaging the second flap guide body. The second connecting body is moved along with the movement of the support while the second frame The second guide is rotated by the guide for the second slide so that the front end of the support is moved downward while the second connecting member is turned. The front end of the body is lowered toward the upper portion of the guide track while the front end of the support is moved, and the distance between the second lid and the guide track is about the width of the first connecting body and the second connecting body. The size of the entire apparatus is reduced, the vertical dimension of the entire apparatus is reduced, the ceiling of the vehicle is not lowered, the comfort of the vehicle interior is improved, and the support body is first through the first connecting body and the second connecting body. The slide guide body and the second slide guide body are moved along the guide track to the rear of the vehicle body, and the second lid body is moved backward along the guide track along the guide track along with the movement of the support body. The object is to provide a sunroof device capable of this.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In the sunroof device according to the present invention, an opening is formed in the roof panel of the vehicle body, a first lid is disposed at the front of the opening of the roof panel, and a second is formed at the rear of the opening of the roof panel. In the sunroof device provided with a lid, a pair of guide tracks parallel to each other along the front-rear direction of the vehicle body are respectively provided below both sides of the opening of the roof panel, and the rear of the vehicle body is disposed on the guide track. The first slide guide body, the first flap guide body, and the second slide guide body are provided movably, and the first slide guide body on the guide track in front of the second slide guide body. Provided with a tilt mechanism that lifts the rear end of the first lid upward in conjunction with the flap guide body, and between the second slide guide body and the tilt mechanism of the guide track, After the first lid An attachment / detachment mechanism that is detached after completion of the upward movement by the tilt mechanism and that is connected when the rear end of the first lid body starts to move downward by the tilt mechanism, A pair of support members parallel to each other along the longitudinal direction of the guide track are respectively provided at the lower portions of both sides, and the second flap guide member is fixed to the side portion of the second slide guide member of the guide track. And a first connecting body for raising and lowering the rear end of the second lid is provided between the first slide guide and the rear end of the support, and the first slide guide is provided. One end of the first connecting body is pivotally supported on the body, the other end of the first connecting body is pivotally connected to the rear end of the support, and the first flap The second slide is engaged with the guide body movably around the center of the first connecting body. A second connecting body for raising and lowering the front end of the second lid is provided between the guide body and the front end of the support body, and one end of the second connecting body is provided on the second slide guide body. And the other end of the second connecting body is rotatably connected to the front end of the supporting body, and the second flap guide body is connected to the center of the second connecting body. The pair of guide tracks are formed with attachment pieces projecting outward along the side portions in the longitudinal direction, and the pair of guide tracks are formed on the attachment pieces. As mounting holes A plurality of through holes are provided, and the mounting piece is assembled to the roof panel, and is arranged from the front end portion of the opening of the roof panel to the rear of the vehicle body from the rear end of the opening. It has the structure characterized by this.
[0006]
In the fully closed state where the first lid and the second lid close the opening of the roof panel, when the first flap guide is moved rearward of the vehicle body along the guide track, the first flap The guide body moves to the rear of the vehicle body along the guide track while engaging the vicinity of the center of the first connecting body, and the first connecting body moves as the first flap guide body moves along the first slide. The rear end of the support body moves downward while the first connecting body rotates, and the rear end of the second lid body of the support body As the rear end moves, the first lid body descends from the rear edge of the opening of the roof panel toward the upper portion of the guide track, and the tilt mechanism is interlocked with the first flap guide body via the attachment / detachment mechanism. The rear end of the roof panel is lifted upward, and the first cover is opened by the tilt mechanism. It becomes a tilt-up state for, between the leading edge and the central opening of the roof panel is opened toward the rear of the vehicle body.
[0007]
Further, the support body moves to the rear of the vehicle body along the guide track along with the first flap guide body via the first connecting body, and the second connection body moves to the rear side of the vehicle body along the guide track along with the support body. The second connecting body moves toward the rear of the vehicle body while engaging the second flap guide body, and the second connecting body moves along with the movement of the support body. The flap guide body is rotated so as to fall down with respect to the second slide guide body, and the front end of the support body moves downward while the second connecting body rotates, and the second lid The front end of the body descends toward the upper part of the guide track as the front end of the support moves.
[0008]
Further, the support body moves to the rear of the vehicle body along the guide track together with the first slide guide body and the second slide guide body via the first connection body and the second connection body. As the support moves, the lid moves backward along the guide track toward the rear of the vehicle body so that the center of the opening of the roof panel and the rear edge are opened.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0010]
In FIG. 1, 1 is a roof panel of a vehicle body. As shown in FIGS. 2 and 3, an opening 2 is formed in the roof panel 1, and the opening 2 of the roof panel 1 is shown in FIG. As described above, the tilt lid 3 is provided as the first lid, and the slide lid 4 is provided as the second lid.
[0011]
As shown in FIGS. 2 and 3, a pair of guide rails 5 and 5 are arranged at the lower portions on both sides of the opening 2 of the roof panel 1 as a pair of guide tracks parallel to each other along the longitudinal direction of the vehicle body. As shown in FIG. 1, the rail 5 includes a rear guide 6 as a first slide guide body, a guide wedge 7 as a first flap guide body, and a front guide 8 as a second slide guide body from the rear of the vehicle body. 4, and a tilt mechanism 9 that lifts the rear end of the tilt lid 3 upward in conjunction with the guide wedge 7 as shown in FIG. 4 in front of the front guide 8 of the guide rail 5. Is provided.
[0012]
As shown in FIG. 1, an attachment / detachment mechanism 10 is provided between the front guide 8 of the guide rail 5 and the tilt mechanism 9, and the attachment / detachment mechanism 10 is detached after the upward movement of the rear end of the tilt lid 3 by the tilt mechanism 9 is completed. At the same time, the rear end of the tilt lid 3 is connected at the start of the downward movement by the tilt mechanism 9.
[0013]
As shown in FIGS. 1 and 3, link brackets 11, 11 serving as a pair of supports parallel to each other along the longitudinal direction of the guide rails 5, 5 are respectively disposed at the lower portions on both sides of the slide lid 4. As shown in FIG. 4, a guide wedge 12 is fixed to the side portion of the front guide 8 of the guide rail 5 as a second flap guide body.
[0014]
As shown in FIG. 1, an elevating link 13 is provided between the rear guide 6 and the rear end of the link bracket 11 as a first connecting body that elevates and lowers the rear end of the slide lid 4. As shown in FIG. 4, one end of the elevating link 13 is rotatably supported, and the other end of the elevating link 13 is rotatably connected to the rear end of the link bracket 11. Near the center of the elevating link 13 is movably engaged.
[0015]
As shown in FIG. 1, an elevating link 14 is provided between the front guide 8 and the front end of the link bracket 11 as a second connecting body that elevates and lowers the front end of the slide lid 4. As shown in FIG. 4, one end portion of the lifting link 14 is rotatably supported, the other end portion of the lifting link 14 is rotatably connected to the front end of the link bracket 11, and the guide wedge 12 is lifted and lowered. Near the center of the link 14 is movably engaged.
[0016]
As shown in FIGS. 1 and 4, a stopper 15 is fixed behind the guide wedge 12 of the guide rail 5 as a restricting body that prevents the slide lid 4 from moving in the front-rear direction.
[0017]
As shown in FIG. 1, the roof panel 1 has an opening 2, and the inner periphery of the opening 2 of the roof panel 1 is folded downward as shown in FIGS. 2 and 3. A bent water piece 16 is formed, and a flange 17 projecting inward is formed at the front end of the tilt lid 3 of the opening 2 of the roof panel 1 and the lower end of the water piece 16 facing both sides, as shown in FIG. Is formed.
[0018]
As shown in FIGS. 1 and 2, a reinforcement 18 is disposed in a lower portion near the inner peripheral edge in front of the center of the opening 2 of the roof panel 1. As shown, a projecting piece 19 is formed projecting forward and outward.
[0019]
In the vicinity of the middle between the front edge and the rear edge of the opening 2 of the roof panel 1, a reinforcement 20 is disposed in a direction intersecting with the longitudinal direction of the guide rail 5, as shown in FIG. As shown in FIG. 4, a front opening 21 is formed between the front edge of the opening 2 and the reinforcement 20, and the rear edge of the opening 2 of the roof panel 1 and the reinforcement 20 are formed. A center opening 22 is formed between them.
[0020]
A tilt lid 3 is arranged in front of the center of the opening 2 of the roof panel 1 as shown in FIG. 1, and the entire circumference of the tilt lid 3 is leaked when fully closed as shown in FIG. As shown in FIG. 4, a holding frame 24 is provided at a lower portion near the outer peripheral edge of the tilt lid 3, and the weather strips 23 on the front end and both sides of the tilt lid 3 are provided on the roof panel. It is press-contacted to the inner surface of the water slice 16 at the front edge and both side edges of one opening 2.
[0021]
The tilt lid 3 is made of a transparent or translucent glass plate or a synthetic resin plate, and the weather strip 23 is made of an elastic material.
[0022]
As shown in FIGS. 1 and 2, a sealing material 25 that is in close contact with the lower surface of the holding frame 24 corresponding to the front end and both sides of the tilt lid 3 is provided on the upper portion of the flange 17 of the water section 16 of the opening 2 of the roof panel 1. It is fixed.
[0023]
As shown in FIG. 1, a slide lid 4 adjacent to the tilt lid 3 is arranged behind the center of the opening 2 of the roof panel 1. As shown in FIG. A weather strip 26 for preventing rain leakage when fully closed is provided, and a holding frame 27 is provided at a lower portion near the outer peripheral edge of the slide lid 4 as shown in FIG. The weather strip 26 is pressed against the weather strip 23 at the rear end of the tilt lid 3, and the weather strips 26 on both sides of the slide lid 4 and the rear end of the water strip 16 on the both side edges and rear edge of the opening 2 of the roof panel 1. It is pressed against the side.
[0024]
The slide lid 4 is made of a transparent or translucent glass plate or a synthetic resin plate, and the weather strip 26 is made of an elastic material.
[0025]
As shown in FIGS. 1 and 4, a hook-shaped lid cover 28 that covers the front end of the slide lid 4 is disposed at an upper portion near the rear end of the tilt lid 3.
[0026]
As shown in FIGS. 2 and 3, a pair of guide rails 5, 5 parallel to each other along the front-rear direction of the vehicle body are arranged at the lower portions on both sides of the opening 2 of the roof panel 1. As shown in FIG. 5, inclined portions 29, 29 that are inclined obliquely downward are formed near the front end of each.
[0027]
As shown in FIG. 2, a side wall 31 is formed on the inner edge of the bottom wall 30 that is long along the longitudinal direction of the vehicle body of the guide rail 5, and the bottom wall 30 of the guide rail 5 is A partition wall 32 is formed upward near the center between the inner edge and the outer edge.
[0028]
As shown in FIG. 2, a rail groove 33 and a rail groove 34 are respectively formed inside the side wall 31 and the partition wall 32 of the guide rail 5, and the rail groove 33 and the partition wall 32 of the side wall 31 of the guide rail 5. A guide groove 35 and a guide groove 36 are formed in the upper portion of the rail groove 34, respectively, and open outwardly from the side wall 31 excluding the inclined portion 29 of the guide rail 5, as shown in FIG. A guide groove 37 is formed.
[0029]
On the inner edge of the bottom wall 30 excluding the inclined portion 29 of the guide rail 5, as shown in FIG. 3, a projecting piece 38 that projects inward is formed.
[0030]
As shown in FIG. 2, a waterproof wall 39 is formed on the outer edge of the bottom wall 30 of the guide rail 5, and the partition wall 32 and the waterproof wall 39 of the bottom wall 30 of the guide rail 5 are formed. As shown in FIG. 3, a rain gutter 40 that opens upward is formed at the upper part of the space, and a rising piece 41 that rises upward is formed on the waterproof wall 39 of the guide rail 5. Yes.
[0031]
As shown in FIGS. 2 and 3, an attachment piece 42 is formed on the upper edge of the waterproof wall 39 of the guide rail 5 so as to protrude outward. As shown in FIG. 5, a plurality of through holes 43 are provided.
[0032]
As shown in FIGS. 1, 4, and 6, a tilt mechanism 9 that lifts the rear end of the tilt lid 3 upward is disposed on the inclined portion 29 of the guide rail 5.
[0033]
A front shoe 44 is slidably provided on the upper portion between the side wall 31 of the bottom wall 30 of the inclined portion 29 of the guide rail 5 and the partition wall 32, as shown in FIGS. As shown in FIG. 8, the inner side edge of the front shoe 44 is fitted into the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5, and the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5 is inserted into the rail groove 34 of the front rail 44. Near the outer edge is inserted, and the front shoe 44 is slid in the longitudinal direction of the vehicle body along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32.
[0034]
As shown in FIG. 4, a guide wedge 45 is erected on the upper portion of the front shoe 44 as a tilt guide body of the tilt mechanism 9, and between the front end of the guide wedge 45 and the vicinity of the center is shown in FIG. 6. Thus, a front guide portion 46 bulging upward is formed, and a tilt guide portion 47 bulging upward is formed between the vicinity of the center of the guide wedge 45 and the rear end, and the guide The wedge 45 is moved in the front-rear direction of the vehicle body along the inclined portion 29 of the guide rail 5 while the front shoe 44 slides.
[0035]
As shown in FIG. 6, a guide hole 48 is provided in the front guide portion 46 of the guide wedge 45, and a long hole 49 parallel to the guide rail 5 is provided in the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45. .
[0036]
As shown in FIGS. 1 and 2, a pair of link brackets 50, 50 that are parallel to each other along the longitudinal direction of the guide rails 5, 5 are respectively disposed at the lower portions on both sides of the tilt lid 3. As shown in FIG. 6, a drooping piece 52 bent downward is formed on the outer edge near the front end of the shaped base 51, and at the outer edge near the rear end of the base 51 of the link bracket 50. A drooping piece 53 bent downward is formed.
[0037]
As shown in FIG. 4, a tilt link 54 of the tilt mechanism 9 is provided between the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 and the hanging piece 53 of the link bracket 50, and the length of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 is long. As shown in FIG. 6, one end of the tilt link 54 is movably engaged with the hole 49, and the other end of the tilt link 54 is rotatably connected to the hanging piece 53 of the link bracket 50. Yes.
[0038]
As shown in FIG. 6, a cam portion 55 for raising and lowering the tilt link 54 is formed on the upper surface of the guide wedge 45 near the front end of the tilt guide portion 47, and the rear of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45. Near the end, a cam groove 56 opened obliquely upward for raising and lowering the tilt link 54 is formed.
[0039]
As shown in FIGS. 4 and 6, tilt links 54 are respectively arranged on both sides of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45, and support pins 57 are arranged near one end of the tilt link 54 as shown in FIG. Is fixed by caulking, and the end of the tilt link 54 is movably supported in the elongated hole 49 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 via the support pin 57, and the support pin 57 is the tilt guide of the guide wedge 45. A long hole 49 of the portion 47 is slidably fitted.
[0040]
As shown in FIG. 8, an engagement pin 58 is fixed to one end portion of the tilt link 54 by caulking, and the engagement pin 58 is connected to the tilt guide portion of the guide wedge 45 as shown in FIGS. 47 is slidably engaged with the cam portion 55, and one end portion of the tilt link 54 is driven to engage with the cam portion 55 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 via the engagement pin 58. It has become.
[0041]
As shown in FIGS. 4 and 6, the engaging pin 59 is fixed by caulking, and the engaging pin 59 slides in the cam groove 56 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 near the center of the tilt link 54. The center of the tilt link 54 is freely inserted, and is engaged with the cam groove 56 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 via the engagement pin 59 so as to be driven.
[0042]
As shown in FIGS. 4 and 6, the other end of the tilt link 54 is arranged on both sides of the hanging piece 53 of the link bracket 50, and the other end of the tilt link 54 is arranged as shown in FIG. 9. The connecting pin 60 is fixed by caulking, and the other end of the tilt link 54 is rotatably connected to the hanging piece 53 of the link bracket 50 via the connecting pin 60.
[0043]
The tilt mechanism 9 includes a guide wedge 45 and a tilt link 54 as shown in FIG.
[0044]
As shown in FIGS. 4, 6, and 7, a bracket 61 is fixed to the upper portion in front of the front shoe 44 between the side wall 31 of the bottom wall 30 of the inclined portion 29 of the guide rail 5 and the partition wall 32. The bracket 61 is provided with a support hole 62 as shown in FIG.
[0045]
As shown in FIG. 4, support links 63 that move the front end of the tilt lid 3 in the vertical direction are provided on both sides of the bracket 61 between the front guide portion 46 of the guide wedge 45 and the hanging piece 52 of the link bracket 50. As shown in FIG. 6, one end portion of the support link 63 is movably engaged with the guide hole 48 of the front guide portion 46 of the guide wedge 45, and the hanging piece 52 of the link bracket 50 has the support link 63 of the support link 63. The other end is rotatably connected, and the bracket 61 supports the vicinity of the center of the support link 63 so as to be swingable.
[0046]
As shown in FIGS. 4 and 6, support links 63 are arranged on both sides of the bracket 61, and support pins 64 are fixed near the center of the support link 63 by caulking as shown in FIG. 10. The support hole 63 of the bracket 61 is supported in a swingable manner near the center of the support link 63 via a support pin 64.
[0047]
As shown in FIGS. 4 and 6, both ends of the front guide portion 46 of the guide wedge 45 are arranged near one end of the support link 63, and at one end portion of the support link 63, as shown in FIG. The engagement pin 65 is fixed by caulking, and one end portion of the support link 63 is movably engaged with the guide hole 48 of the front guide portion 46 of the guide wedge 45 via the engagement pin 65. Is slidably fitted into the guide hole 48 of the front guide portion 46 of the guide wedge 45.
[0048]
As shown in FIGS. 4 and 6, the other end portions of the support links 63 are respectively arranged on both sides of the hanging piece 52 of the link bracket 50, and the other end portions of the support links 63 are arranged as shown in FIG. 12. The connecting pin 66 is fixed by caulking, and the other end of the support link 63 is rotatably connected to the hanging piece 52 of the link bracket 50 via the connecting pin 66.
[0049]
As shown in FIGS. 1, 4, and 13, a rear elevating mechanism 67 that elevates the rear end of the slide lid 4 in the vertical direction is disposed on the guide rail 5.
[0050]
As shown in FIGS. 13 and 14, a drive shoe 68 is slidably provided on the upper portion between the side wall 31 of the bottom wall 30 of the guide rail 5 and the partition wall 32. As shown in FIG. 15, the rail groove 33 is fitted near the inner edge of the drive shoe 68, and the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5 is fitted near the outer edge of the drive shoe 68. The drive shoe 68 is slid in the longitudinal direction of the vehicle body along the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 on the partition wall 32.
[0051]
As shown in FIGS. 13 and 14, a guide wedge 7 of a rear elevating mechanism 67 is erected on the upper portion of the drive shoe 68, and a long hole 69 is provided in the guide wedge 7 as shown in FIG. A straight portion 70 parallel to the guide rail 5 is formed behind the center of the long hole 69 of the guide wedge 7 and is inclined obliquely downward toward the front of the center of the long hole 69 of the guide wedge 7. An inclined portion 71 following the straight portion 70 is formed, and the guide wedge 7 is moved in the longitudinal direction of the vehicle body along the guide rail 5 while the drive shoe 68 slides.
[0052]
As shown in FIGS. 13 and 14, a rear shoe 72 is slidably provided behind the guide wedge 7 in the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5, and the rear shoe 72 guides the side wall 31 of the guide rail 5. The vehicle body is slid along the groove 35 in the front-rear direction of the vehicle body.
[0053]
As shown in FIGS. 4, 13, and 14, a rear guide 6 is erected on the inner side of the guide wedge 7 at the upper part of the rear shoe 72, and the rear guide 6 extends along the guide rail 5 as the rear shoe 72 slides. It is designed to move in the longitudinal direction of the car body.
[0054]
As shown in FIGS. 1 and 3, a pair of link brackets 11, 11 that are parallel to each other along the longitudinal direction of the guide rails 5, 5 are respectively disposed at the lower portions on both sides of the slide lid 4. As shown in FIG. 13, a drooping piece 74 bent downward is formed on the outer edge of the flat base 73 near the front end, and the outer edge of the link bracket 11 near the rear end of the base 73. As shown in FIG. 15, a drooping piece 75 bent downward is formed.
[0055]
As shown in FIGS. 4 and 13, a lifting link 13 of a rear lifting mechanism 67 is provided inside the guide wedge 7 between the rear guide 6 and the hanging piece 75 of the link bracket 11. The other end of the lifting link 13 is rotatably connected to the hanging piece 75 of the link bracket 11, and the guide wedge 7 is movable in the vicinity of the center of the lifting link 13. Is engaged.
[0056]
As shown in FIG. 13, one end portion of the elevating link 13 is disposed outside the rear guide 6, and the supporting pin 76 projecting inward as shown in FIG. 14 is disposed at one end portion of the elevating link 13. As shown in FIG. 16, one end of the elevating link 13 is rotatably supported on the rear guide 6 via a support pin 76.
[0057]
As shown in FIG. 13, the other end of the lifting link 13 is disposed outside the hanging piece 75 of the link bracket 11, and the other end of the lifting link 13 is inward as shown in FIG. A connecting pin 77 protruding in the direction is fixed by caulking, and the other end of the elevating link 13 is rotatably connected to the hanging piece 75 of the link bracket 11 via the connecting pin 77 as shown in FIG. Has been.
[0058]
As shown in FIG. 13, an elevating link 13 is disposed inside the guide wedge 7, and protrudes outward and inward near the center of the elevating link 13 as shown in FIGS. 14 and 15. The engagement pin 78 is fixed, and the elongated hole 69 of the guide wedge 7 is movably engaged in the vicinity of the center of the elevating link 13 via the engaging pin 78 as shown in FIG. The outer end of the engaging pin 78 is slidably fitted into the elongated hole 69 of the guide wedge 7.
[0059]
As shown in FIG. 13, the rear elevating mechanism 67 includes a guide wedge 7 and an elevating link 13.
[0060]
As shown in FIGS. 13 and 14, a stopper 15 that prevents the slide lid 4 from moving in the front-rear direction of the vehicle body is fixed to the upper portion of the side wall 31 of the guide rail 5 in front of the rear guide 6. A locking groove 79 communicating with the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 is formed, and the locking groove 79 of the stopper 15 is engaged with the locking link 79 fixed near the center of the elevating link 13 as shown in FIG. The inner end of the pin 78 is inserted.
[0061]
A front elevating mechanism 80 that elevates the front end of the slide lid 4 in the vertical direction is disposed in front of the rear elevating mechanism 67 of the guide rail 5 as shown in FIGS.
[0062]
As shown in FIGS. 13 and 14, a front shoe 81 is slidably provided on the front upper portion of the drive shoe 68 between the side wall 31 of the bottom wall 30 of the guide rail 5 and the partition wall 32, so that the guide As shown in FIG. 17, the inner side edge of the front shoe 81 is fitted in the rail groove 33 of the side wall 31 of the rail 5, and the outer side of the front shoe 81 is inserted in the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5. The front shoe 81 is slid in the longitudinal direction of the vehicle body along the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 on the partition wall 32.
[0063]
As shown in FIGS. 13 and 14, a front guide 8 is erected on the upper part of the front shoe 81, and the front guide 8 extends in the longitudinal direction of the vehicle body along the guide rail 5 along with the sliding of the front shoe 81. It has been moved.
[0064]
As shown in FIGS. 13 and 14, a guide wedge 12 of a front elevating mechanism 80 that guides the front end of the slide lid 4 in the vertical direction is fixedly provided in front of the stopper 15 on the side wall 31 of the guide rail 5. 12, a guide groove 82 is formed following the guide groove 35 on the side wall 31 of the guide rail 5, and a linear portion 83 parallel to the guide rail 5 is formed in front of the center of the guide groove 82 of the guide wedge 12. An inclined portion 84 that communicates with the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 is formed behind the center portion of the guide groove 82 of the guide wedge 12 following the linear portion 83 that is inclined obliquely downward.
[0065]
As shown in FIGS. 4 and 13, a lifting link 14 of a front lifting mechanism 80 is provided outside the guide wedge 12 between the front guide 8 and the hanging piece 74 of the link bracket 11. 16, one end of the lifting link 14 is rotatably supported, and the other end of the lifting link 14 is rotatably connected to the hanging piece 74 of the link bracket 11. Is engaged in a movable manner near the center of the lift link 14.
[0066]
As shown in FIG. 13, one end of the elevating link 14 is arranged inside the front guide 8, and the supporting pin protrudes outward as shown in FIG. 14 at one end of the elevating link 14. 85 is fixed by caulking, and one end of the elevating link 14 is rotatably supported by the front guide 8 via a support pin 85 as shown in FIG.
[0067]
As shown in FIG. 13, the other end of the lifting link 14 is disposed outside the hanging piece 74 of the link bracket 11, and the other end of the lifting link 14 is inward as shown in FIG. The connecting pin 86 projecting in the direction is fixed by caulking, and the other end portion of the elevating link 14 is rotatably connected to the hanging piece 74 of the link bracket 11 via the connecting pin 86 as shown in FIG. Has been.
[0068]
As shown in FIG. 13, an elevating link 14 is disposed outside the guide wedge 12, and an engaging pin 87 protruding inward is provided near the center of the elevating link 14 as shown in FIG. 14. As shown in FIG. 17, the center of the lifting link 14 is movably engaged with the guide groove 82 of the guide wedge 12 via an engagement pin 87. It is slidably fitted in the guide groove 82 of the wedge 12.
[0069]
As shown in FIG. 13, the front lifting mechanism 80 includes a guide wedge 12 and a lifting link 14.
[0070]
As shown in FIGS. 1 and 16, an attaching / detaching mechanism 10 is arranged between the tilt mechanism 9 of the guide rail 5 and the front elevating mechanism 80.
[0071]
As shown in FIGS. 16 and 18, a driven shoe 88 is slidably provided on the front upper portion of the front shoe 81 between the side wall 31 of the bottom wall 30 of the guide rail 5 and the partition wall 32. As shown in FIG. 19, the inner edge of the driven shoe 88 is fitted into the rail groove 33 of the side wall 31 of the rail 5, and the outer side of the driven shoe 88 is inserted into the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5. The driven shoe 88 is slid in the longitudinal direction of the vehicle body along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32.
[0072]
As shown in FIGS. 16 and 19, a lock cam 89 of the attachment / detachment mechanism 10 is erected on the upper portion of the driven shoe 88, and a cam groove 90 is formed in the lock cam 89, and the lock cam 89 is also formed. A straight portion 91 parallel to the guide rail 5 that opens forward is formed in the cam groove 90, and the inner end of the straight portion 91 of the cam groove 90 of the locking cam 89 is inclined obliquely downward. A portion 92 is formed, and the locking cam 89 is moved in the longitudinal direction of the vehicle body along the guide rail 5 while the driven shoe 88 slides.
[0073]
A drive cable 93 is movably inserted into the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5 as shown in FIG. 14, and a spiral is formed around the wire 94 of the drive cable 93 as shown in FIG. A ridge 95 is fixed, and the drive cable 93 is moved in the longitudinal direction of the vehicle body along the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5 by driving of a motor (not shown).
[0074]
As shown in FIG. 15, the wire 94 of the drive cable 93 is inserted near the outer edge of the drive shoe 68, and the outer periphery corresponding to the front edge of the drive shoe 68 of the wire 94 of the drive cable 93 is shown in FIG. As shown, the locking pipe 96 is fixed, and the locking pipe 97 is fixed to the outer periphery corresponding to the rear edge of the driving shoe 68 of the wire 94 of the driving cable 93, and the rail of the partition wall 32 of the guide rail 5 is shown. A locking pipe 96 and a locking pipe 97 are movably fitted in the groove 34, and the outer edge of the driving shoe 68 is connected to the wire 94 of the driving cable 93 by the locking pipe 96 and the locking pipe 97. The drive shoe 68 moves along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32 while moving by the drive of the motor of the drive cable 93. It is adapted to be slid in the longitudinal direction of the vehicle body Te.
[0075]
Near the outer edge of the front shoe 81, as shown in FIG. 17, the wire 94 of the drive cable 93 is movably inserted.
[0076]
Near the outer edge of the driven shoe 88, as shown in FIG. 19, the tip of the wire 94 of the drive cable 93 is inserted, and the outer periphery of the tip corresponding to the front edge of the driven shoe 88 of the wire 94 of the drive cable 93 is inserted. As shown in FIG. 20, a locking cap 98 is fixed, and a locking pipe 99 is fixed to the outer periphery near the tip corresponding to the rear edge of the driven shoe 88 of the wire 94 of the drive cable 93. A locking cap 98 and a locking pipe 99 are movably fitted in the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5, and the outer edge of the driven shoe 88 is engaged near the tip of the wire 94 of the drive cable 93. The driven shoe 88 is connected to the drive shoe 68 via the wire 94 of the drive cable 93 and is connected to the drive shoe 68 via the wire 94 of the drive cable 93. It is adapted to be slid in the longitudinal direction of the vehicle body along the rail groove 34 of the rail groove 33 and the partition wall 32 of the wall 31.
[0077]
As shown in FIGS. 16 and 18, the front shoe 100 adjacent to the driven shoe 88 slides on the rear upper part of the front shoe 44 between the side wall 31 of the bottom wall 30 of the guide rail 5 and the partition wall 32. The rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 is freely fitted, as shown in FIG. 21, the inner edge of the front shoe 100 is fitted, and the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5 is inserted. Is fitted near the outer edge of the front shoe 100, and the front shoe 100 is slid in the longitudinal direction of the vehicle body along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32. Yes.
[0078]
As shown in FIGS. 16 and 18, a front guide 101 of the attachment / detachment mechanism 10 is erected on the upper portion of the front shoe 100. The front guide 101 protrudes inward as shown in FIG. 21. The support pin 102 is fixed by caulking, and a large-diameter portion 103 is formed on the support pin 102. The front guide 101 is moved along the guide rail 5 in the longitudinal direction of the vehicle body as the front shoe 100 slides. It is like that.
[0079]
As shown in FIGS. 16 and 18, a locking lever 104 of the attachment / detachment mechanism 10 is rotatably provided inside the front guide 101. The locking pin 105 of the attaching / detaching mechanism 10 protruding toward the direction is fixed by caulking, and the base end portion of the locking lever 104 is rotatably supported on the support pin 102 of the front guide 101 as shown in FIG. The lock pin 105 is slidably fitted into the cam groove 90 of the lock cam 89, and the tip of the lock pin 105 is slidably fitted into the guide groove 36 of the partition wall 32 of the guide rail 5. The front guide 101 is linked to the locking cam 89 via the locking pin 105 of the locking lever 104 and moves along the guide rail 5 in the front-rear direction of the vehicle body. It is adapted to be moved to.
[0080]
As shown in FIGS. 18 and 21, a torsion coil spring 106 is provided on the outer periphery of the large-diameter portion 103 of the support pin 102 as an urging means of the detachable mechanism 10 that urges the locking lever 104 upward. .
[0081]
A joint plate 107 is provided on the bottom wall 30 of the guide rail 5 between the front shoe 44 and the front shoe 100, as shown in FIGS. 22, the front end of the joining plate 107 is connected, the rear edge of the joining plate 107 is connected to the front edge of the front shoe 100, and the front shoe 44 is interlocked with the front shoe 100 via the joining plate 107. However, it is slid in the front-rear direction of the vehicle body along the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 on the partition wall 32.
[0082]
As shown in FIGS. 16 and 18, a lock member 108 of the attachment / detachment mechanism 10 is fixed to the upper portion of the partition wall 32 of the guide rail 5 behind the lock cam 89, as shown in FIGS. As shown, a locking groove 109 communicating with the guide groove 36 of the partition wall 32 of the guide rail 5 is formed.
[0083]
As shown in FIGS. 16 and 18, the attachment / detachment mechanism 10 includes a locking cam 89, a front guide 101, a locking lever 104, a lock pin 105, a torsion coil spring 106, and a lock member 108.
[0084]
As shown in FIGS. 1 and 5, a front drain 110 is disposed between the front ends of the guide rails 5 and 5 so as to face a lower portion of the front edge of the opening 2 of the roof panel 1. As shown in FIG. 4, a seal material 113 that is in close contact with the lower surface of the reinforcement 18 corresponding to the front edge of the opening 2 of the roof panel 1 is fixed to the upper portion of the protruding piece 112 of the wall 111. Drain pipes 114 and 114 project from the two corners of the rain gutter portion 110, and drain pipes 114 and 114 are connected to drain hoses (not shown) for discharging rain water to the outside of the passenger compartment. Both ends of the rain gutter portion of the front drain 110 are connected to gutters 40 and 40 of the guide rails 5 and 5, respectively.
[0085]
As shown in FIG. 5, an end cap 115 for closing the rain gutter 40 between the partition wall 32 and the waterproof wall 39 is disposed at the rear end of the guide rail 5 near the outer edge of the bottom wall 30. The end cap 115 is provided with a drain pipe 116 that is connected to a drain hose (not shown) for discharging rainwater to the outside of the passenger compartment.
[0086]
As shown in FIG. 5, a center traverser 117 is arranged between the projecting pieces 38 of the guide rails 5, 5 in the direction intersecting with the longitudinal direction of the vehicle body. Near the center of the overhanging pieces 38, 38, both end portions of the center traverser 117 are fixed.
[0087]
As shown in FIG. 5, a rear traverser 118 parallel to the center traverser 117 is disposed between the projecting pieces 38 of the guide rails 5, 38. Both ends of the rear traverser 118 are fixed near the rear ends of the pieces 38, 38, respectively.
[0088]
As shown in FIG. 5, a bracket 119 is disposed at the rear part near the center of the rear traverser 118, and a housing 120 is provided at the upper part of the bracket 119, and drive cables 93 and 93 are provided inside the housing 120. A meshing gear 121 is provided so as to be rotatable about a vertical axis, and a motor (not shown) is connected to the gear 121 as a driving means.
[0089]
As shown in FIG. 5, outer tubes 122 and 122 are provided between the rear edges of the partition walls 32 and 32 of the guide rails 5 and 5 and both ends of the housing 120, respectively, and the guide rails 5 and 5 are attached. Outer tubes 123, 123 are provided between the upper portions of the pieces 42, 42 near the rear edge and both ends of the housing 120, and a drive cable 93 is movably inserted into the outer tube 122 and the outer tube 123. ing.
[0090]
The drive cable 93 is moved in the longitudinal direction of the vehicle body along the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5 while the gear 121 is rotated by driving of the motor.
[0091]
As shown in FIGS. 1 and 5, a center drain 124 parallel to the front drain 110 facing the front edge of the reinforcement 20 is disposed above the inclined portions 29 and 29 of the guide rails 5 and 5. As shown in FIG. 4, a sealing material 127 that is in close contact with the lower surface near the front edge of the reinforcement 20 is fixed to the upper portion of the protruding piece 126 of the rear wall 125 of the center drain 124. The guide rails 5 and 5 are connected to gutters 40 and 40, respectively.
[0092]
As shown in FIGS. 1 and 5, a center drain 128 parallel to the center drain 124 facing the rear edge of the reinforcement 20 is disposed on the upper portion of the guide rails 5 and 5. As shown in FIG. 4, a seal material 131 that is in close contact with the lower surface near the rear edge of the reinforcement 20 is fixed to the upper portion of the projecting piece 130 of the 129, and both ends of the center drain 128 are connected to the guide rails 5 and 5. The rain gutters 40 and 40 are contacted respectively.
[0093]
As shown in FIG. 4, a drain shoe 132 is slidably provided behind the rear shoe 72 of the guide groove 35 on the side wall 31 of the guide rail 5, and the drain shoe 132 is provided on the guide groove 35 on the side wall 31 of the guide rail 5. Is slid in the longitudinal direction of the vehicle body.
[0094]
As shown in FIG. 4, a rear drain 133 parallel to the center drain 128 facing the rear edge of the opening 2 of the roof panel 1 is disposed on the drain shoe 132, and a weather strip is disposed on the front wall of the rear drain 133. 134 is fixed, and both ends of the rear drain 133 are connected to rain gutters 40 and 40 of the guide rails 5 and 5, respectively, and the rear drain 133 moves in the front-rear direction of the vehicle body as the drain shoe 132 slides. It has come to be.
[0095]
As shown in FIG. 4, a rod 135 is movably inserted in the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5, and one end of the rod 135 is connected to the rear shoe 72, and the drain shoe 132 is connected to the rod. The other end of 135 is connected, and the drain shoe 132 is slid in the longitudinal direction of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 while interlocking with the rear shoe 72 via the rod 135. Yes.
[0096]
Below the slide lid 4, as shown in FIG. 3, a sunshade 136 serving as a light-shielding panel for blocking light is disposed, and a handle (not shown) is provided below the sunshade 136. Both side edges are slidably fitted into the guide grooves 37, 37 of the side walls 31, 31 of the guide rails 5, 5, respectively.
[0097]
As shown in FIG. 1, a roof lining 137 is disposed below the roof panel 1, and the roof 137 faces the opening 2 of the roof panel 1 as shown in FIGS. 2 and 3. An opening 138 is formed.
[0098]
As shown in FIG. 1, a storage portion 139 for storing the slide lid 4 and the sunshade 136 is formed between the rear of the opening 2 of the roof panel 1 and the roof lining 137.
[0099]
As shown in FIG. 3, roof side rails 140 and 140 are respectively disposed outside the water sections 16 and 16 facing both sides of the slide lid 4 of the opening 2 of the roof panel 1. Are formed with projecting pieces 141 and 141 projecting outward.
[0100]
The assembly of the guide rail 5 to the roof panel 1 is performed by first attaching the tilt mechanism 9, the attaching / detaching mechanism 10, the rear elevating mechanism 67, and the front elevating mechanism 80 to the guide rail 5. The center drain 124, the center drain 128, and the rear drain 133 are respectively attached to the upper portion of the guide rail 5.
[0101]
Thereafter, as shown in FIG. 2, the attachment piece 42 of the waterproof wall 39 of the inclined portion 29 of the guide rail 5 is fixed to the overhanging piece 19 of the reinforcement 18 with bolts 142 and nuts 143, and as shown in FIG. Further, the mounting piece 42 of the waterproof wall 39 excluding the inclined portion 29 of the guide rail 5 is fixed to the projecting piece 141 of the roof side rail 140 with bolts 144 and nuts 145, and the tilt mechanism 9, the detachable mechanism 10, and the rear lifting mechanism 67. The front elevating mechanism 80, the front drain 110, the center drain 124, the center drain 128, and the rear drain 133 are assembled to the roof panel 1 together with the pair of guide rails 5 and 5.
[0102]
In FIG. 1, the support pin 57 fixed near one end of the tilt link 54 is positioned at one end of the long hole 49 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 as shown in FIG. An engagement pin 58 fixed to one end is positioned at the upper edge of the cam portion 55 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45, and an engagement pin 59 fixed near the center of the tilt link 54 is the tilt guide portion of the guide wedge 45. It is located at the inner end of 47 cam grooves 56.
[0103]
Further, as shown in FIG. 6, the engaging pin 65 fixed to one end portion of the support link 63 is positioned at one end of the guide hole 48 of the front guide portion 46 of the guide wedge 45, and as shown in FIG. Is closed to close the front opening 21 of the opening 2 of the roof panel 1, and the weather strips 23 on the front end and both sides of the tilt lid 3 are located in front of the opening 2 of the roof panel 1 as shown in FIGS. The inner and outer surfaces of the water slices 16 at the edges and both side edges are in pressure contact with each other so that the vehicle compartment and the outside are sealed off.
[0104]
Further, as shown in FIG. 13, the outer end of the engagement pin 78 fixed near the center of the lifting link 13 is positioned at one end of the elongated hole 69 of the guide wedge 7, and the inner side of the engagement pin 78 of the lifting link 13 is Near the end enters the locking groove 79 of the stopper 15, and the stopper 15 prevents the slide lid 4 from moving in the front-rear direction of the vehicle body via the engagement pin 78 of the lifting link 13 and is fixed near the center of the lifting link 14. The engaged pin 87 is positioned at the inner end of the linear portion 83 of the guide groove 82 of the guide wedge 12, and the slide lid 4 closes the center opening 22 of the opening 2 of the roof panel 1 as shown in FIG. As shown in FIGS. 3 and 4, the weather strips 26 on both sides and the rear end of the slide lid 4 are pressed against the inner side surfaces of the water slices 16 on both sides and the rear edge of the opening 2 of the roof panel 1. At the same time, the weather strip 26 at the front end of the slide lid 4 is pressed against the weather strip 23 at the rear end of the tilt lid 3 and the vehicle interior and the outside are sealed off. ing.
[0105]
Further, as shown in FIG. 16, the lock pin 105 fixed to the distal end portion of the locking lever 104 is positioned at the inner end of the inclined portion 92 of the cam groove 90 of the locking cam 89 and the lock pin 105 of the locking lever 104. 1 is positioned in the guide groove 36 of the partition wall 32 of the guide rail 5, and the lock cam 89 is connected to the front guide 101 via the lock pin 105 of the locking lever 104 as shown in FIG. It has become.
[0106]
Next, the operation of this embodiment will be described.
[0107]
[Tilt up of the tilt lid 3 and lowering of the rear end of the slide lid 4]
First, when the motor is driven to rotate in the forward direction from the fully closed position where the tilt lid 3 and the slide lid 4 close the opening 2 of the roof panel 1 shown in FIG. It moves to the rear of the vehicle body along the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5, and the drive shoe 68 moves along with the movement of the drive cable 93 while the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove on the partition wall 32. The guide wedge 7 moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 while the drive shoe 68 slides.
[0108]
Due to the rearward movement of the vehicle body along the guide rail 5 along with the sliding of the drive shoe 68 of the guide wedge 7, the elongated hole 69 of the guide wedge 7 is engaged near the outer end of the engagement pin 78 of the elevating link 13. However, the rear end of the engagement pin 78 of the lifting link 13 slides downward along the inclined portion 71 of the elongated hole 69 of the guide wedge 7 so that the lifting link 13 moves the guide wedge 7. Accordingly, the support pin 76 is pivoted counterclockwise in FIG. 13, and the inner end of the engagement pin 78 of the elevating link 13 is detached from the engagement groove 79 of the stopper 15 to be removed from the side wall 31 of the guide rail 5. 23, as shown in FIG. 23, the elevating link 13 is in a state substantially parallel to the guide rail 5, and the outer end of the engaging pin 78 of the elevating link 13 is in addition to the long hole 69 of the guide wedge 7. On the edge To location.
[0109]
As a result of the pivoting of the support pin 76 associated with the movement of the guide wedge 7 of the lifting link 13, the hanging piece 75 of the link bracket 11 moves downward via the connecting pin 77 while the lifting link 13 rotates. The link bracket 11 is pivoted clockwise in FIG. 13 with a connecting pin 86 fixed to the other end of the lift link 14 as the fulcrum, and the front end of the slide lid 4 is opened as the link bracket 11 is pivoted. The opening 2 of the roof panel 1 rises slightly from the middle of the front edge and the rear edge of the portion 2 toward the upper portion of the reinforcement 20, and the rear end of the slide lid 4 is rotated with the rotation of the link bracket 11. As shown in FIG. 24, the slide lid 4 is lowered from the rear edge toward the upper portion of the rear drain 133, and the slide lid 4 is inclined forwardly with respect to the guide rail 5. As it will be pressed against the lower surface of the weather strip 134 of the front wall of Riyadorein 133 corresponds to the rear end of the slide lid 4 of the holding frame 27.
[0110]
As the drive cable 93 of the drive shoe 68 moves, the driven shoe 88 is moved to the wire of the drive cable 93 by sliding backward of the vehicle body along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32. 94, while being slid along the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 on the partition wall 32 while interlocking with the drive shoe 68, the locking cam 89 of the driven shoe 88 is simultaneously moved. It moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 while sliding.
[0111]
Due to the rearward movement of the vehicle body along the guide rail 5 as the driven shoe 88 of the locking cam 89 slides, the tip of the locking pin 105 of the locking lever 104 moves while the locking cam 89 moves. The front guide 101 is slid along the guide groove 36 of the partition wall 32 and the front guide 101 is interlocked with the locking cam 89 via the lock pin 105 of the locking lever 104, and the rear of the vehicle body along the guide rail 5. The front shoe 100 slides rearward of the vehicle body along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32 as the front guide 101 moves, and the locking lever 104 is locked. The tip of the pin 105 is formed by the locking groove 109 of the locking member 108 of the guide groove 36 of the partition wall 32 of the guide rail 5. Situated in a portion corresponding to the mouth.
[0112]
As the front guide 101 of the front shoe 100 moves, the front shoe 44 passes through the joining plate 107 by sliding backward of the vehicle body along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32. The front guide portion 46 and the tilt guide portion of the guide wedge 45 are simultaneously slid along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32 while interlocking with the front shoe 100. 47 moves to the rear of the vehicle body along the inclined portion 29 of the guide rail 5 while the front shoe 44 slides.
[0113]
The guide hole 48 of the front guide portion 46 of the guide wedge 45 is supported by the rearward movement of the vehicle body along the inclined portion 29 of the guide rail 5 as the front shoe 44 of the guide wedge 45 slides. The engaging pin 65 of the support link 63 slides downward along the guide hole 48 of the front guide portion 46 of the guide wedge 45 and engages with the engaging pin 65 of the guide 63. 63 swings in the clockwise direction of FIG. 6 with respect to the support hole 62 of the bracket 61 with the support pin 64 as a fulcrum while moving the front guide portion 46 of the guide wedge 45, and as shown in FIG. The engaging pin 65 is located at the other end of the guide hole 48 of the front guide portion 46 of the guide wedge 45.
[0114]
The hanging piece 52 of the link bracket 50 moves along with the swing of the support link 63 due to the swing of the bracket 61 with respect to the support hole 62 with the support pin 64 as a fulcrum accompanying the movement of the front guide portion 46 of the guide wedge 45 of the support link 63. 24, the front end of the tilt lid 3 slightly moves from the front edge of the opening 2 of the roof panel 1 as the hanging piece 52 of the link bracket 50 moves as shown in FIG. To rise.
[0115]
Due to the rearward movement of the vehicle body along the inclined portion 29 of the guide rail 5 accompanying the sliding of the front shoe 44 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45, the long hole 49 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 is tilted. The other end of the long hole 49 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 moves the support pin 57 of the tilt link 54 to the guide rail 5 while moving to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 while engaging with the support pin 57 of 54. And the engagement pin 58 of the tilt link 54 is engaged with the cam portion 55 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 and is moved downward from the upper edge toward the front edge to tilt. While the engagement pin 59 of the link 54 is engaged with the cam groove 56 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45, the link 54 is moved upward from the inner end toward the upper edge. As the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 moves, the support pin 57 rotates in the counterclockwise direction of FIG. 6 while the support pin 57 of the tilt link 54 supports the guide wedge 45 as shown in FIG. The engagement pin 58 of the tilt link 54 is located between the rear edge of the front guide portion 46 of the guide wedge 45 and the front edge of the cam portion 55 of the tilt guide portion 47. The engaging pin 59 of the tilt link 54 is positioned at the upper edge between the cam portion 55 and the cam groove 56 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45.
[0116]
As the tilt link 54 rotates with the support pin 57 accompanying the movement of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 of the tilt link 54 as a fulcrum, the hanging piece 53 of the link bracket 50 moves through the connecting pin 60 while the tilt link 54 rotates. 6, the link bracket 50 rotates counterclockwise in FIG. 6 with the connecting pin 66 of the support link 63 as a fulcrum, and the rear end of the tilt lid 3 opens with the rotation of the link bracket 50. The tilt lid 3 is lifted upward from the middle of the front edge and rear edge of the portion 2 toward the reinforcement 20, and the tilt lid 3 is tilted up with respect to the front opening 21 of the opening 2 of the roof panel 1 by the tilt link 54. As shown in FIG. 24, the front opening 21 of the opening 2 of the roof panel 1 opens toward the rear of the vehicle body.
[0117]
The lock pin 105 of the locking lever 104 moves along the inclined portion 92 of the cam groove 90 of the locking cam 89 due to the rearward movement of the vehicle body along the guide rail 5 as the driven shoe 88 of the locking cam 89 slides. The locking lever 104 rotates upward and rotates counterclockwise in FIG. 16 with the support pin 102 of the front guide 101 as a fulcrum as the locking cam 89 moves, and as shown in FIG. The tip of the lock pin 105 enters the locking groove 109 of the lock member 108 from the guide groove 36 of the partition wall 32 of the guide rail 5.
[0118]
As the locking cam 89 of the locking lever 104 moves, the torsion coil spring 106 urges the locking lever 104 upward by turning about the support pin 102 of the front guide 101 as a fulcrum. As shown in FIG. 26, the lock member 108 locks the lock pin 105 of the locking lever 104 as shown in FIG. As shown in FIG. 27, the front guide 101 is stationary with respect to the guide rail 5 by the lock member 108 via the lock pin 105 of the locking lever 104.
[0119]
Thereafter, when the locking cam 89 moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 while the driven shoe 88 slides, the locking pin 105 of the locking lever 104 is moved to the cam of the locking cam 89 as shown in FIG. The locking cam 89 is detached from the front guide 101 as shown in FIG.
[0120]
[Retraction of slide lid 4]
When the tilt lid 3 is driven to rotate the motor forward from a tilt-up state where the front opening 21 of the opening 2 of the roof panel 1 shown in FIG. 24 opens toward the rear of the vehicle body, the drive cable 93 is connected to the motor. The drive shoe 68 moves to the rear of the vehicle body along the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5 while being driven, and the drive shoe 68 moves along the rail cable 33 and the partition wall of the side wall 31 of the guide rail 5 while moving the drive cable 93. The guide wedge 7 moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 while the drive shoe 68 slides along the slide groove 34 along the rail groove 34.
[0121]
Due to the rearward movement of the vehicle body along the guide rail 5 as the drive shoe 68 of the guide wedge 7 slides, the other end of the elongated hole 69 of the guide wedge 7 moves closer to the outer end of the engagement pin 78 of the lifting link 13. It moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5, the lifting link 13 moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 together with the guide wedge 7 via the engagement pin 78, and the engagement pin 78 of the lifting link 13 The inner end side slides rearward of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 with the movement of the guide wedge 7, and the hanging piece 75 of the link bracket 11 passes through the connecting pin 77 of the lifting link 13. The guide bracket 7 moves along the guide rail 5 to the rear of the vehicle body, and the link bracket 11 moves along the guide rail 5 together with the guide wedge 7 via the lifting link 13. To move to the rear of the vehicle body.
[0122]
Due to the rearward movement of the vehicle body relative to the guide rail 5 by the guide wedge 7 of the lifting link 13, the rear guide 6 moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 together with the guide wedge 7 via the support pin 76 of the lifting link 13, The rear shoe 72 slides rearward of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 as the rear guide 6 moves.
[0123]
Due to the rearward movement of the vehicle body relative to the guide rail 5 by the lifting link 13 of the link bracket 11, the hanging piece 74 of the link bracket 11 moves rearward of the vehicle body along the guide rail 5, and the lifting link 14 is connected via the connecting pin 86. The guide pin 82 of the guide wedge 12 is moved along the guide rail 5 along with the hanging piece 74 of the link bracket 11 and the engaging pin 87 of the elevating link 14 moves along with the movement of the hanging piece 74 of the link bracket 11. The front guide 8 moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 together with the lifting link 14 via the support pin 85, and the front shoe 81 moves to the rear of the vehicle body 8. As the vehicle moves, the vehicle moves along the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 on the partition wall 32. The slides rearward, the engagement pin 87 of the elevation link 14 enters the inclined portion 84 from the straight portion 83 of the guide groove 82 of the guide wedge 12.
[0124]
Due to the backward movement of the vehicle body along the guide rail 5 of the hanging piece 74 and the hanging piece 75 of the link bracket 11, the link bracket 11 and the rear guide 6 and the front guide 8 together with the rear guide 6 and the raising / lowering link 14 guide rail 5. And the slide lid 4 is slightly retracted to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 while moving the link bracket 11 while the slide lid 4 is inclined forward and upward.
[0125]
Next, when the guide wedge 7 is moved rearward of the vehicle body along the guide rail 5 while the drive shoe 68 slides, the other end of the elongated hole 69 of the guide wedge 7 is the outer end of the engaging pin 78 of the lifting link 13. The lift link 13 moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 together with the guide wedge 7 via the engagement pin 78 and moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5. The inner end of 78 slides rearward of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 while the guide wedge 7 moves, and the hanging piece 75 of the link bracket 11 is connected to the connecting pin 77 of the lifting link 13. The guide bracket 7 moves along the guide rail 5 along the guide rail 5 to the rear of the vehicle body. Moves rearward of the vehicle body along the Le 5.
[0126]
Due to the rearward movement of the vehicle body relative to the guide rail 5 by the guide wedge 7 of the lifting link 13, the rear guide 6 moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 together with the guide wedge 7 via the support pin 76 of the lifting link 13, The rear shoe 72 slides rearward of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 as the rear guide 6 moves.
[0127]
Due to the rearward movement of the vehicle body relative to the guide rail 5 by the lifting link 13 of the link bracket 11, the hanging piece 74 of the link bracket 11 moves rearward of the vehicle body along the guide rail 5, and the lifting link 14 is connected via the connecting pin 86. The guide pin 82 of the guide wedge 12 is moved along the guide rail 5 along with the hanging piece 74 of the link bracket 11 and the engaging pin 87 of the elevating link 14 moves along with the movement of the hanging piece 74 of the link bracket 11. The front guide 8 moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 together with the lift link 14 via the support pin 85, and the front shoe 81 moves the front guide 8. Along with this, the rear of the vehicle body along the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 on the partition wall 32. The slide, as shown in FIG. 28, the engagement pin 87 of the elevation link 14 enters the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 from the inclined portion 84 of the guide groove 82 of the guide wedge 12.
[0128]
Due to the downward sliding along the inclined portion 84 of the guide groove 82 of the guide wedge 12 accompanying the movement of the hanging piece 74 of the link bracket 11 of the engaging pin 87 of the lifting link 14, the lifting link 14 is suspended by the link bracket 11. As the piece 74 moves, it rotates counterclockwise in FIG. 23 using the support pin 85 as a fulcrum, and the hanging piece 74 of the link bracket 11 moves downward via the connecting pin 86 while turning the lifting link 14. However, as shown in FIG. 28, the elevating link 14 is substantially parallel to the guide rail 5.
[0129]
The downward movement of the hanging piece 74 of the link bracket 11 with the rotation of the lifting link 14 causes the link bracket 11 to rotate counterclockwise in FIG. 23 with the connecting pin 77 of the lifting link 13 as a fulcrum. The front end of the slide lid 4 descends toward the top of the guide rail 5 as the link bracket 11 rotates, and the rear end of the slide lid 4 slightly rises from the top of the rear drain 133 as the link bracket 11 rotates. 29, the slide lid 4 is substantially parallel to the guide rail 5, and the weather strip 134 on the front wall of the rear drain 133 is detached from the lower surface corresponding to the rear end of the slide lid 4 of the holding frame 27. To do.
[0130]
Thereafter, when the guide wedge 7 is moved rearward of the vehicle body along the guide rail 5 while the drive shoe 68 slides, the other end of the elongated hole 69 of the guide wedge 7 is the outer end of the engaging pin 78 of the lifting link 13. The lift link 13 moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 together with the guide wedge 7 via the engagement pin 78 and moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5. The inner end of 78 slides rearward of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 while the guide wedge 7 moves, and the hanging piece 75 of the link bracket 11 is connected to the connecting pin 77 of the lifting link 13. The guide bracket 7 moves along the guide rail 5 along the guide rail 5 to the rear of the vehicle body. Go to the rear of the vehicle body along the Le 5, as shown in FIG. 28, the outer end side of the engaging pin 78 of the lifting link 13 is located at the other end of the long hole 69 of the guide wedge 7.
[0131]
Due to the rearward movement of the vehicle body relative to the guide rail 5 by the guide wedge 7 of the lifting link 13, the rear guide 6 moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 together with the guide wedge 7 via the support pin 76 of the lifting link 13, The rear shoe 72 slides rearward of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 as the rear guide 6 moves.
[0132]
Due to the rearward movement of the vehicle body relative to the guide rail 5 by the lifting link 13 of the link bracket 11, the hanging piece 74 of the link bracket 11 moves rearward of the vehicle body along the guide rail 5, and the lifting link 14 is connected via the connecting pin 86. As a result, the engaging pin 87 of the elevating link 14 moves along the guide rail 5 together with the hanging piece 74 of the link bracket 11, and the side wall 31 of the guide rail 5 is moved along with the movement of the hanging piece 74 of the link bracket 11. The front guide 8 moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 together with the lifting link 14 via the support pin 85, and the front shoe 81 moves the front guide 8 along the guide groove 35. The rear side of the vehicle body along the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 on the partition wall 32 is accompanied. To slide.
[0133]
Due to the backward movement of the vehicle body along the guide rail 5 of the hanging piece 74 and the hanging piece 75 of the link bracket 11, the link bracket 11 and the rear guide 6 and the front guide 8 together with the rear guide 6 and the raising / lowering link 14 guide rail 5. 29, the slide lid 4 moves backward toward the storage portion 139 between the rear portion of the opening 2 of the roof panel 1 and the roof lining 137 as the link bracket 11 moves. As shown in FIG. 4, the slide lid 4 is stored in the storage part 139 between the rear of the opening 2 of the roof panel 1 and the roof lining 137, and the center opening 22 of the opening 2 of the roof panel 1 is opened.
[0134]
As the drive cable 93 of the drive shoe 68 moves, the driven shoe 88 is moved to the wire of the drive cable 93 by sliding backward of the vehicle body along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32. 94, while being slid along the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 on the partition wall 32 while interlocking with the drive shoe 68, the locking cam 89 of the driven shoe 88 is simultaneously moved. It moves to the rear of the vehicle body along the guide rail 5 while sliding.
[0135]
The drain shoe 132 is interlocked with the rear shoe 72 via the rod 135 by the rearward sliding of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 accompanying the movement of the rear guide 6 of the rear shoe 72. At the same time that the rear drain 133 slides along the guide groove 35 of the side wall 31 and the upper portion of the guide rail 5 moves toward the rear of the vehicle body as the drain shoe 132 slides, as shown in FIG. In addition, the rear drain 133 is stored in the storage portion 139 between the rear of the opening 2 of the roof panel 1 and the roof lining 137.
[0136]
Thereafter, the handle of the sunshade 136 is grasped by hand and moved toward the storage portion 139 between the rear of the opening 2 of the roof panel 1 and the roof lining 137, whereby the sunshade 136 is guided to the guide rail 5, 5. 5 moves to the rear of the vehicle body along the guide grooves 37 of the side walls 31, 31, and the sunshade 136 is stored in the storage portion 139 between the rear of the opening 2 of the roof panel 1 and the roof lining 137.
[0137]
[Advance of slide lid 4]
When the slide lid 4 is driven so as to reverse the motor from a position where the slide lid 4 is retracted to the storage portion 139 between the rear of the opening 2 of the roof panel 1 and the roof lining 137 shown in FIG. The drive shoe 68 moves to the front of the vehicle body along the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5 while the drive cable 68 is driven, and the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the drive cable 93 are moved. The guide wedge 7 slides forward along the rail groove 34 of the partition wall 32, and the guide wedge 7 moves forward along the guide rail 5 along with the slide of the drive shoe 68.
[0138]
Due to the forward movement of the vehicle body along the guide rail 5 as the drive shoe 68 of the guide wedge 7 slides, the outer end of the engagement pin 78 of the lifting link 13 is moved to the other end of the long hole 69 of the guide wedge 7. The engaging link 78 moves to the front of the vehicle body along the guide rail 5 while being engaged, and the lifting link 13 moves to the front of the vehicle body along the guide rail 5 together with the guide wedge 7 via the engaging pin 78. The inner end of the coupling pin 78 slides forward of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 while the guide wedge 7 moves, and the hanging piece 75 of the link bracket 11 connects the lifting link 13. It moves forward along the guide rail 5 along with the guide wedge 7 via the pin 77, and the link bracket 11 moves together with the guide wedge 7 via the lifting link 13. Moves to the front of the vehicle body along the Le 5.
[0139]
Due to the forward movement of the vehicle body relative to the guide rail 5 by the guide wedge 7 of the lifting link 13, the rear guide 6 moves along with the guide wedge 5 along the guide rail 5 through the support pin 76 of the lifting link 13 to the front of the vehicle body, The rear shoe 72 slides forward of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 as the rear guide 6 moves.
[0140]
Due to the forward movement of the vehicle body relative to the guide rail 5 by the lifting link 13 of the link bracket 11, the hanging piece 74 of the link bracket 11 moves forward of the vehicle body along the guide rail 5, and the lifting link 14 is connected via the connecting pin 86. The link pin 11 is moved forward along the guide rail 5 together with the hanging piece 74 of the link bracket 11, and the engaging pin 87 of the elevating link 14 is moved on the side wall 31 of the guide rail 5 while the hanging piece 74 of the link bracket 11 is moved. The front guide 8 moves along the guide rail 5 along the guide rail 5 together with the lift link 14 via the support pin 85, and the front shoe 81 moves the front guide 8 along the guide groove 35. Along with the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 on the partition wall 32, the front of the vehicle body Sliding and engagement pin 87 of the elevation link 14 enters the inclined portion 84 of the guide groove 82 of the guide groove 35 from the guide wedge 12 of the side wall 31 of the guide rail 5.
[0141]
By the forward movement of the vehicle body along the guide rail 5 of the hanging piece 74 and the hanging piece 75 of the link bracket 11, the link bracket 11 is moved together with the rear guide 6 and the front guide 8 through the lifting link 13 and the lifting link 14 to the guide rail 5. The slide lid 4 moves forward toward the center opening 22 of the opening 2 of the roof panel 1 as the link bracket 11 moves.
[0142]
Next, when the guide wedge 7 is moved forward along the guide rail 5 along with the sliding of the drive shoe 68, the outer end of the engagement pin 78 of the elevating link 13 is positioned in addition to the long hole 69 of the guide wedge 7. The lift link 13 moves forward along the guide rail 5 along the guide rail 5 together with the guide wedge 7 via the engagement pin 78 while being engaged with the end. As the guide wedge 7 moves, the inner end of the engagement pin 78 slides forward of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5, and the hanging piece 75 of the link bracket 11 is moved up and down the link 13. The guide bracket 7 and the guide wedge 5 are moved along the guide rail 5 to the front of the vehicle body, and the link bracket 11 is connected to the guide wedge 7 via the lifting link 13. Moves to the front of the vehicle body along the guide rails 5 in.
[0143]
Due to the forward movement of the vehicle body relative to the guide rail 5 by the guide wedge 7 of the lifting link 13, the rear guide 6 moves along with the guide wedge 5 along the guide rail 5 through the support pin 76 of the lifting link 13 to the front of the vehicle body, The rear shoe 72 slides forward of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 as the rear guide 6 moves.
[0144]
Due to the forward movement of the vehicle body relative to the guide rail 5 by the lifting link 13 of the link bracket 11, the hanging piece 74 of the link bracket 11 moves forward of the vehicle body along the guide rail 5, and the lifting link 14 is connected via the connecting pin 86. The guide pin 82 of the guide wedge 12 is moved along the guide rail 5 together with the hanging piece 74 of the link bracket 11 and the engaging pin 87 of the elevating link 14 moves along with the movement of the hanging piece 74 of the link bracket 11. The front guide 8 moves to the front of the vehicle body along the guide rail 5 together with the lift link 14 via the support pin 85, and the front shoe 81 moves the front guide 8. Accordingly, along the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 on the partition wall 32, Slides, engagement pin 87 of the elevation link 14 enters the straight portion 83 from the inclined portion 84 of the guide groove 82 of the guide wedge 12.
[0145]
Due to the upward sliding along the inclined portion 84 of the guide groove 82 of the guide wedge 12 with the movement of the hanging piece 74 of the link bracket 11 of the engaging pin 87 of the lifting link 14, the lifting link 14 is suspended by the link bracket 11. As the piece 74 moves, the support pin 85 rotates around the supporting pin 85 in the clockwise direction of FIG. 28, and the hanging piece 74 of the link bracket 11 moves upward via the connecting pin 86 as the lifting link 14 rotates. The link bracket 11 is rotated in the clockwise direction in FIG. 28 with the connecting pin 77 of the elevating link 13 as a fulcrum, and the front end of the slide lid 4 is lifted toward the upper side of the guide rail 5 as the link bracket 11 is rotated. The rear end of the slide lid 4 is slightly lowered toward the upper portion of the rear drain 133 while the link bracket 11 is rotated, as shown in FIG. As such, the slide lid 4 is in a state of being inclined forwardly upwardly relative to the guide rails 5, pressed against the lower surface of the weather strip 134 of the front wall of Riyadorein 133 corresponds to the rear end of the slide lid 4 of the holding frame 27.
[0146]
Thereafter, when the guide wedge 7 is moved forward along the guide rail 5 along with the sliding of the drive shoe 68, the outer end of the engaging pin 78 of the elevating link 13 is located in addition to the long hole 69 of the guide wedge 7. The lift link 13 moves forward along the guide rail 5 along the guide rail 5 together with the guide wedge 7 via the engagement pin 78 while being engaged with the end. As the guide wedge 7 moves, the inner end of the engagement pin 78 slides forward of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5, and the hanging piece 75 of the link bracket 11 is moved up and down the link 13. The guide bracket 7 and the guide wedge 5 are moved along the guide rail 5 to the front of the vehicle body, and the link bracket 11 is connected to the guide wedge 7 via the lifting link 13. To move forward of the vehicle body relative to the guide rail 5, as shown in FIG. 23, the outer end side of the engaging pin 78 of the lifting link 13 is located at the other end of the long hole 69 of the guide wedge 7.
[0147]
Due to the forward movement of the vehicle body relative to the guide rail 5 by the guide wedge 7 of the lifting link 13, the rear guide 6 moves along with the guide wedge 5 along the guide rail 5 through the support pin 76 of the lifting link 13 to the front of the vehicle body, The rear shoe 72 slides forward of the vehicle body along the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 as the rear guide 6 moves.
[0148]
Due to the forward movement of the vehicle body relative to the guide rail 5 by the lifting link 13 of the link bracket 11, the hanging piece 74 of the link bracket 11 moves forward of the vehicle body along the guide rail 5, and the lifting link 14 is connected via the connecting pin 86. The guide pin 82 of the guide wedge 12 is moved along the guide rail 5 together with the hanging piece 74 of the link bracket 11 and the engaging pin 87 of the elevating link 14 moves along with the movement of the hanging piece 74 of the link bracket 11. The front guide 8 moves to the front of the vehicle body along the guide rail 5 together with the elevating link 14 via the support pins 85, and the front shoe 81 moves to the front guide 8. As the vehicle moves, the vehicle moves along the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 on the partition wall 32. To the sliding forward.
[0149]
By the forward movement of the vehicle body along the guide rail 5 of the hanging piece 74 and the hanging piece 75 of the link bracket 11, the link bracket 11 is moved together with the rear guide 6 and the front guide 8 through the lifting link 13 and the lifting link 14 to the guide rail 5. And the slide lid 4 is slightly advanced forward along the guide rail 5 along with the movement of the link bracket 11 while the slide lid 4 is inclined forward and upward.
[0150]
As shown in FIG. 23, due to the forward sliding of the vehicle body along the straight portion 83 of the guide groove 82 of the guide wedge 12 accompanying the movement of the hanging piece 74 of the link bracket 11 of the engagement pin 87 of the lift link 14, as shown in FIG. The engaging pin 87 of the elevating link 14 abuts on the front wall of the inner end of the guide groove 82 of the guide wedge 12, and the guide wedge 12 is connected to the vehicle body with respect to the guide rail 5 of the link bracket 11 via the engaging pin 87 of the elevating link 14. Prevent forward movement of the.
[0151]
As the drive cable 93 of the drive shoe 68 moves, the driven shoe 88 is moved to the wire of the drive cable 93 by sliding forward of the vehicle body along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32. 94, the cam 89 for locking is moved to the front of the vehicle body along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32 while interlocking with the drive shoe 68. It moves to the front of the vehicle body along the guide rail 5 while sliding.
[0152]
By sliding the vehicle body forward along the guide groove 35 on the side wall 31 of the guide rail 5 accompanying the movement of the rear guide 6 of the rear shoe 72, the drain shoe 132 is interlocked with the rear shoe 72 via the rod 135 and the guide rail 5 is moved. As shown in FIG. 24, the rear drain 133 moves along the guide groove 35 of the side wall 31 and the upper portion of the guide rail 5 moves toward the front of the vehicle body as the drain shoe 132 slides. The rear drain 133 is located below the rear edge of the opening 2 of the roof panel 1.
[0153]
[Tilt-down of tilt lid 3 and rise of rear end of slide lid 4]
When the tilt lid 3 is driven so as to reverse the motor from a tilt-up position where the front opening 21 of the opening 2 of the roof panel 1 shown in FIG. 24 opens toward the rear of the vehicle body, the drive cable 93 drives the motor. At the same time, the drive shoe 68 moves to the front of the vehicle body along the rail groove 34 of the partition wall 32 of the guide rail 5. The guide wedge 7 is moved forward along the guide rail 5 along the guide rail 5 while the drive shoe 68 slides.
[0154]
Due to the forward movement of the vehicle body along the guide rail 5 accompanying the sliding of the drive shoe 68 of the guide wedge 7, the elongated hole 69 of the guide wedge 7 is engaged near the outer end of the engagement pin 78 of the lifting link 13. While moving to the front of the vehicle body, the outer end of the engagement pin 78 of the lift link 13 slides upward along the inclined portion 71 of the elongated hole 69 of the guide wedge 7, and the lift link 13 moves the guide wedge 7. Accordingly, the support pin 76 is rotated in the clockwise direction in FIG. 23, and the inner end of the engagement pin 78 of the elevating link 13 extends from the guide groove 35 of the side wall 31 of the guide rail 5 to the locking groove 79 of the stopper 15. The stopper 15 prevents the slide lid 4 from moving in the front-rear direction of the vehicle body via the engagement pin 78 of the lift link 13, and the outer end of the engagement pin 78 of the lift link 13 as shown in FIG. 13. Close Located at one end of the long hole 69 of the guide wedge 7.
[0155]
By the rotation of the support pin 76 as a fulcrum accompanying the movement of the guide wedge 7 of the lifting link 13, the hanging piece 75 of the link bracket 11 moves upward via the connecting pin 77 while rotating the lifting link 13, The link bracket 11 is rotated counterclockwise in FIG. 23 with the connecting pin 86 of the elevating link 14 as a fulcrum, and the upper end of the slide lid 4 near the rear edge of the reinforcement 20 as the link bracket 11 rotates. 4, the rear end of the slide lid 4 rises from the upper part of the rear drain 133 toward the rear edge of the opening 2 of the roof panel 1 as the link bracket 11 rotates, as shown in FIG. Further, the weather strip 134 on the front wall of the rear drain 133 is separated from the lower surface corresponding to the rear end of the slide lid 4 of the holding frame 27.
[0156]
As shown in FIGS. 3 and 4, due to the rise of the link bracket 11 at the rear end of the slide lid 4, the weather strips 26 on both sides and the rear end of the slide lid 4 are on both sides of the opening 2 of the roof panel 1. As shown in FIG. 1, the slide lid 4 is brought into a fully closed state in which the center opening 22 of the opening 2 of the roof panel 1 is closed.
[0157]
Thereafter, the handle of the sunshade 136 is grasped by hand and moved to the front of the vehicle body from the storage portion 139 between the rear of the opening 2 of the roof panel 1 and the roof lining 137 toward the lower side of the slide lid 4. 136 moves to the front of the vehicle body along the guide grooves 37 and 37 of the side walls 31 and 31 of the guide rails 5 and 5, and the sunshade 136 opens the center opening 22 of the opening 2 of the roof panel 1 as shown in FIG. The sunshade 136 blocks the light beam that is located below the slide lid 4 to be closed and passes through the slide lid 4.
[0158]
As the drive cable 93 of the drive shoe 68 moves, the driven shoe 88 is moved to the wire of the drive cable 93 by sliding forward of the vehicle body along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32. 94, the cam 89 for locking is moved to the front of the vehicle body along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32 while interlocking with the drive shoe 68. It moves forward along the guide rail 5 along with the sliding, and the lock pin 105 of the locking lever 104 enters the straight portion 91 of the cam groove 90 of the locking cam 89.
[0159]
The lock pin 105 of the locking lever 104 moves along the inclined portion 92 of the cam groove 90 of the locking cam 89 due to the forward movement of the vehicle body along the guide rail 5 as the driven shoe 88 of the locking cam 89 slides. The sliding lever 104 slides downward and rotates in the clockwise direction in FIG. 26 with the support pin 102 of the front guide 101 as a fulcrum while resisting the biasing force of the torsion coil spring 106 as the locking cam 89 moves. The tip of the lock pin 105 of the lever 104 enters the guide groove 36 of the partition wall 32 of the guide rail 5 from the locking groove 109 of the lock member 108, and the lock pin 105 of the locking lever 104 is for locking as shown in FIG. The cam 89 is located at the inner end of the inclined portion 92 of the cam groove 90.
[0160]
The lock member 108 unlocks the lock pin 105 of the locking lever 104 by rotating about the support pin 102 of the front guide 101 accompanying the movement of the locking cam 89 of the locking lever 104, as shown in FIG. The locking cam 89 is connected to the front guide 101 via the lock pin 105 of the locking lever 104.
[0161]
Thereafter, when the locking cam 89 moves to the front of the vehicle body along the guide rail 5 while the driven shoe 88 slides, the distal end portion of the locking pin 105 of the locking lever 104 guides while the locking cam 89 moves. The vehicle body slides forward along the guide groove 36 of the partition wall 32 of the rail 5, and the front guide 101 moves along the guide rail 5 while interlocking with the locking cam 89 via the lock pin 105 of the locking lever 104. The front shoe 100 slides forward of the vehicle body along the rail groove 33 on the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 on the partition wall 32 as the front guide 101 moves.
[0162]
As the front guide 101 of the front shoe 100 moves, the front shoe 44 passes through the joining plate 107 by sliding forward of the vehicle body along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32. The front guide portion 46 and the tilt guide portion of the guide wedge 45 simultaneously slide along the rail groove 33 of the side wall 31 of the guide rail 5 and the rail groove 34 of the partition wall 32 while interlocking with the front shoe 100. 47 moves forward of the vehicle body along the inclined portion 29 of the guide rail 5 while the front shoe 44 slides.
[0163]
The guide hole 48 of the front guide portion 46 of the guide wedge 45 is supported by the forward movement of the vehicle body along the inclined portion 29 of the guide rail 5 as the front shoe 44 of the guide wedge 45 slides. The engaging pin 65 of the support link 63 slides upward along the guide hole 48 of the front guide portion 46 of the guide wedge 45 to engage the support link 65. As the front guide part 46 of the guide wedge 45 moves, the reference numeral 63 swings in the counterclockwise direction of FIG. 25 with respect to the support hole 62 of the bracket 61 with the support pin 64 as a fulcrum. As shown in FIG. 63 is substantially parallel to the inclined portion 29 of the guide rail 5, and the engaging pin 65 of the support link 63 is connected to the front guide portion 4 of the guide wedge 45. Located at one end of the guide hole 48.
[0164]
The hanging piece 52 of the link bracket 50 moves along with the swing of the support link 63 due to the swing of the bracket 61 with respect to the support hole 62 with the support pin 64 as a fulcrum when the front guide portion 46 of the guide wedge 45 of the support link 63 moves. However, the front end of the tilt lid 3 slightly moves downward toward the front edge of the opening 2 of the roof panel 1 as the hanging piece 52 of the link bracket 50 moves.
[0165]
Due to the forward movement of the vehicle body along the inclined portion 29 of the guide rail 5 accompanying the sliding of the front shoe 44 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45, the long hole 49 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 is tilted. The other end of the long hole 49 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 moves the support pin 57 of the tilt link 54 to the guide rail 5 while engaging with the support pin 57 of 54. At the same time, the engagement pin 58 of the tilt link 54 engages with the cam portion 55 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 and simultaneously moves upward from the front edge toward the upper edge. While the engagement pin 59 of the tilt link 54 engages with the cam groove 56 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45, it moves downward from the upper edge toward the inner end, As the tilt link 54 rotates in the clockwise direction of FIG. 25 with the support pin 57 as a fulcrum as the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 moves, the tilt link 54 is inclined by the inclined portion 29 of the guide rail 5 as shown in FIG. The support pin 57 of the tilt link 54 is positioned at one end of the long hole 49 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45, and the engagement pin 58 of the tilt link 54 is positioned at the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45. The engaging pin 59 of the tilt link 54 is positioned at the inner end of the cam groove 56 of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45.
[0166]
As the tilt link 54 rotates with the support pin 57 accompanying the movement of the tilt guide portion 47 of the guide wedge 45 of the tilt link 54 as a fulcrum, the hanging piece 53 of the link bracket 50 moves through the connecting pin 60 while the tilt link 54 rotates. 25, the link bracket 50 rotates clockwise with the connecting pin 66 of the support link 63 as a fulcrum, and the rear end of the tilt lid 3 moves along with the rotation of the link bracket 50. 2 and FIG. 4, the weather strips 23 on the front end and both sides of the tilt lid 3 are placed inside the water sections 16 on the front edge and both side edges of the opening 2 of the roof panel 1, as shown in FIGS. 2 and 4. The weather strip 23 at the rear end of the tilt lid 3 is pressed against the side surface, and is pressed against the weather strip 26 at the front end of the slide lid 4, as shown in FIG. Torrid 3 is fully closed to close the front opening 21 of the opening 2 of the roof panel 1.
[0167]
In the fully closed state in which the tilt lid 3 and the slide lid 4 close the opening 2 of the roof panel 1 shown in FIG. 1, the rainwater has water slices 16 on the front edge and both side edges of the roof panel 1 and the front end of the tilt lid 3. When the rainwater enters the passenger compartment through the weather strips 23 on both sides, the rainwater flows into the two corners of the rain gutter portion of the front drain 110 and then drains the rain water at the two corners of the rain gutter portion of the front drain 110. The pipes 114 and 114 are discharged out of the passenger compartment through the drain hose.
[0168]
When the tilt lid 3 and the slide lid 4 are in a fully closed state in which the opening 2 of the roof panel 1 shown in FIG. 1 is closed, the rainwater on both sides of the opening 2 of the roof panel 1 and both sides of the slide lid 4 When entering the passenger compartment through the weather strip 26, rainwater flows from the rain gutter 40 of the guide rail 5 to the front drain 110 or the end cap 115, and then the rainwater flows into the drain pipe 114 and the end cap of the front drain 110. The drainage pipe 116 of 115 passes through the drain hose and is discharged out of the passenger compartment.
[0169]
Further, when the tilt lid 3 and the slide lid 4 are in a fully-closed state in which the opening 2 of the roof panel 1 shown in FIG. 1 is closed, rainwater has a weather strip 23 at the rear end of the tilt lid 3 and a weather strip 26 at the front end of the slide lid 4. , The rainwater flows from the front edge or the rear edge of the reinforcement 20 to the center drain 124 or the center drain 128, and then the rainwater guides from both ends of the center drain 124 and the center drain 128. The rainwater flows into the rain gutter 40 of the rail 5 and is discharged from the drain pipe 114 of the front drain 110 and the drain pipe 116 of the end cap 115 to the outside of the vehicle compartment through the drain hose.
[0170]
Further, when the tilt lid 3 and the slide lid 4 are in a fully closed state in which the opening 2 of the roof panel 1 shown in FIG. 1 is closed, rainwater is formed between the water section 16 at the rear edge of the opening 2 of the roof panel 1 and the slide lid 4. When entering the passenger compartment through the weather strip 26 at the rear end, rainwater flows from both ends of the rear drain 133 to the rain gutter 40 of the guide rail 5, and then the rainwater is drained from the front drain 110 and the end cap. The drainage pipe 116 of 115 passes through the drain hose and is discharged out of the passenger compartment.
[0171]
【The invention's effect】
As described above, according to the sunroof device of the present invention, the first flap guide body is guided in the fully closed state in which the first lid body and the second lid body block the opening of the roof panel. By moving to the rear of the vehicle body along the track, the first flap guide body moves to the rear of the vehicle body along the guide track while engaging the vicinity of the center of the first connecting body. The connecting body can be rotated so as to fall down with respect to the first sliding guide body with the movement of the first flap guide body, and the rear end of the support body is rotated by the first connecting body. Accordingly, the rear end of the second lid body can be lowered from the rear edge of the opening of the roof panel toward the upper portion of the guide track while moving the rear end of the support body. Yes, because the resistance when rotating the first connecting body is small, The first connecting member can be smoothly moved downward in accordance with the rotation of the first connecting member, and the rear end of the second cover member is located at the upper portion of the guide track by the first connecting member as in the conventional case. Therefore, when the rear end of the second lid body is lowered, a large impact sound due to a collision with the guide track of the first connecting body is not generated, and the passenger feels uncomfortable due to the impact sound. You can avoid giving.
[0172]
Further, the tilt mechanism lifts the rear end of the first lid upward while interlocking with the first flap guide via the attaching / detaching mechanism, so that the first lid is opened by the tilt mechanism. The first lid body is separated from the first flap guide body after the upward movement by the tilt mechanism of the rear end of the first lid body is completed. It is possible to hold the posture in the tilt-up state.
[0173]
Further, since the support body moves to the rear of the vehicle body along the guide track along with the first flap guide body via the first connecting body, the second connection body moves along the guide track along with the support body. The second connecting member can move rearward, and the second connecting member moves toward the rear of the vehicle body while engaging the second flap guide member. Accordingly, the second flap guide body can be rotated so as to fall down with respect to the second slide guide body, and the front end of the support body faces downward while the second connecting body rotates. Therefore, the front end of the second lid can be lowered toward the upper part of the guide track while the front end of the support is moved, and the distance between the second lid and the guide track is the first Since the width of the connecting body and the second connecting body becomes narrower, the upper and lower sides of the entire device The size of the vehicle can be reduced, and the ceiling of the vehicle does not become low, so that the comfort in the vehicle interior can be improved, and the support is provided with the first slide through the first connecting body and the second connecting body. Since the guide body and the second slide guide body move along the guide track to the rear of the vehicle body, the second lid body is moved backward along the guide track while moving the support body. Can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side sectional view of a main part of a sunroof device showing an embodiment of the invention.
FIG. 2 is a front sectional view of the main part of FIG.
FIG. 3 is a front sectional view of the main part of FIG.
4 is a sectional side view of the main part of FIG.
FIG. 5 is a perspective view of a main part of FIG.
6 is an enlarged side sectional view of the main part of FIG.
7 is a plan view of the main part of FIG. 6;
8 is a front cross-sectional view of the main part of FIG.
FIG. 9 is a front sectional view of the main part of FIG.
FIG. 10 is a front sectional view of the main part of FIG.
11 is a front sectional view of the main part of FIG.
FIG. 12 is a front sectional view of the main part of FIG.
13 is an enlarged side sectional view of the main part of FIG.
14 is a plan view of the main part of FIG. 13;
15 is a cross-sectional front view of the main part of FIG.
16 is an enlarged side sectional view of the main part of FIG.
FIG. 17 is a front sectional view of the main part of FIG.
18 is a plan view of the main part of FIG.
19 is a cross-sectional front view of the main part of FIG.
FIG. 20 is a front view of the main part of FIG.
FIG. 21 is a front sectional view of the main part of FIG.
22 is an enlarged front view of the main part of FIG.
FIG. 23 is a side cross-sectional view of the main part showing a downward movement state of the rear end of the link bracket by the lifting link.
FIG. 24 is a sectional side view of the main part showing a tilted-up state of the tilt lid and a lowered state of the rear end of the slide lid
25 is an enlarged side cross-sectional view of the main part of FIG. 24.
FIG. 26 is a cross-sectional side view of the main part showing a state before locking the locking member by the locking pin of the locking lever of the front guide.
27 is a sectional side view of the main part of FIG. 24.
FIG. 28 is a cross-sectional side view of the main part showing the rearward movement state of the vehicle body relative to the guide rail by the lifting link of the link bracket.
FIG. 29 is a cross-sectional side view of the main part showing the open state of the opening of the roof panel.
[Explanation of symbols]
1 Roof panel
2 opening
3 Tilt lid
4 Slide lid
5 Guide rail
6 Rear guide
7 Guide wedge
8 Front guide
9 Tilt mechanism
10 Detachment mechanism
11 Link bracket
12 Guide wedge
13 Lifting link
14 Lifting link
15 Stopper
16 Water slice
17 Flange
18 Reinforcement
19 Overhang
20 Reinforcement
21 Front opening
22 Center opening
23 Weather Strip
24 Holding frame
25 Sealing material
26 Weather Strip
27 Holding frame
28 Lid cover
29 Inclined part
30 Bottom wall
31 side wall
32 partition wall
33 Rail groove
34 Rail groove
35 Guide groove
36 guide groove
37 Guide groove
38 Overhang
39 Waterproof wall
40 Gutter
41 Rising piece
42 Mounting piece
43 Through-hole
44 Front shoe
45 Guide wedge
46 Front guide section
47 Tilt guide section
48 Guide hole
49 Slotted hole
50 Link bracket
51 substrate
52 hanging piece
53 Hanging piece
54 Tilt Link
55 Cam part
56 Cam groove
57 Support pin
58 engaging pin
59 engaging pin
60 connecting pins
61 Bracket
62 Support hole
63 Support links
64 Support pins
65 engaging pin
66 Connecting Pin
67 Rear lifting mechanism
68 Drive shoe
69 long hole
70 Straight section
71 Inclined part
72 Rear shoe
73 Base
74
75 hanging piece
76 Support Pin
77 Connecting pin
78 engaging pin
79 Locking groove
80 Front lifting mechanism
81 Front shoe
82 Guide groove
83 Straight section
84 Inclined part
85 Support pin
86 Connecting pin
87 engaging pin
88 Follower shoe
89 Locking cam
90 Cam groove
91 Straight section
92 Inclined part
93 Drive cable
94 wire
95 ridges
96 Locking pipe
97 Locking pipe
98 Locking cap
99 Locking pipe
100 front shoe
101 Front guide
102 Support pin
103 Large diameter part
104 Locking lever
105 Lock pin
106 Torsion coil spring
107 Bonding plate
108 Locking member
109 Locking groove
110 Front drain
111 Front wall
112 Overhang
113 Sealing material
114 Drain pipe
115 End cap
116 Drain pipe
117 Center Traverser
118 Rear traverser
119 Bracket
120 housing
121 Gear
122 Outer tube
123 outer tube
124 Center drain
125 Rear wall
126 Overhang
127 Sealing material
128 Center drain
129 Front wall
130 Overhang
131 Sealing material
132 Drain shoe
133 Rear drain
134 Weather Strip
135 rod
136 Sunshade
137 roofing
138 Indoor opening
139 storage unit
140 Roof side rail
141 Overhang piece
142 volts
143 nut
144 volts
145 nut

Claims (1)

車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフパネルの開口部の前部に第１の蓋体を配設し、前記ルーフパネルの開口部の後部に第２の蓋体を配設したサンルーフ装置において、
前記ルーフパネルの開口部の両側下方に、前記車体の前後方向に沿って互いに平行な一対の案内軌道をそれぞれ配設し、
前記案内軌道に前記車体の後方から第１のスライド用案内体，第１のフラップ用案内体及び第２のスライド用案内体をそれぞれ移動自在に設けると共に、前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体の前方に前記第１のフラップ用案内体と連動して前記第１の蓋体の後端を上方に向って持ち上げるチルト機構を設け、
前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体と前記チルト機構との間に、前記第１の蓋体の後端の前記チルト機構による上方移動完了後に離脱されると共に、前記第１の蓋体の後端の前記チルト機構による下方移動開始時に連結されるようにした着脱機構を設け、
前記第２の蓋体の両側下部に前記案内軌道の長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体をそれぞれ配設し、前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体の側部に第２のフラップ用案内体を固設し、
前記第１のスライド用案内体と前記支持体の後端寄りとの間に前記第２の蓋体の後端を昇降する第１の連接体を設け、前記第１のスライド用案内体に前記第１の連接体の一端部を回動自在に支持し、前記支持体の後端寄りに前記第１の連接体の他端部を回動自在に連結し、前記第１のフラップ用案内体に前記第１の連接体の中央付近を移動自在に係合し、
前記第２のスライド用案内体と前記支持体の前端寄りとの間に前記第２の蓋体の前端を昇降する第２の連接体を設け、前記第２のスライド用案内体に前記第２の連接体の一端部を回動自在に支持し、前記支持体の前端寄りに前記第２の連接体の他端部を回動自在に連結し、前記第２のフラップ用案内体に前記第２の連接体の中央付近を移動自在に係合し、
前記一対の案内軌道は、長手方向の側部に沿って外方に向って張出した取付片が形成され、前記取付片に取付孔としての複数の透孔が設けられ、前記取付片が前記ルーフパネルに対して組み付けられて、前記ルーフパネルの開口部の前端部分から前記開口部の後端よりも前記車体の後方に亘って配置されたことを特徴とするサンルーフ装置。A sunroof in which an opening is formed in a roof panel of a vehicle body, a first lid is disposed at the front of the opening of the roof panel, and a second lid is disposed at the rear of the opening of the roof panel In the device
A pair of guide tracks parallel to each other along the front-rear direction of the vehicle body are disposed below both sides of the opening of the roof panel,
A first slide guide body, a first flap guide body, and a second slide guide body are movably provided on the guide track from the rear of the vehicle body, and the second slide of the guide track is used for the second slide. A tilt mechanism is provided in front of the guide body for lifting the rear end of the first lid upward in conjunction with the first flap guide body,
The first lid body is separated between the second slide guide body of the guide track and the tilt mechanism after completion of the upward movement of the rear end of the first lid body by the tilt mechanism, and the first lid body. An attachment / detachment mechanism that is connected at the start of downward movement by the tilt mechanism of the rear end is provided,
A pair of supports parallel to each other along the longitudinal direction of the guide track are respectively disposed at lower portions on both sides of the second lid, and a second side of the second slide guide body of the guide track is provided on the second side. Fixed the guide body for the flap,
A first connecting body for raising and lowering the rear end of the second lid is provided between the first slide guide and the rear end of the support, and the first slide guide is provided with the first slide. One end portion of the first connecting body is rotatably supported, and the other end portion of the first connecting body is rotatably connected to the rear end of the support body, so that the first flap guide body is provided. Movably engages near the center of the first connecting body,
A second connecting body for raising and lowering the front end of the second lid is provided between the second slide guide and the front end of the support, and the second slide guide is provided with the second slide. One end of the connecting member is rotatably supported, the other end of the second connecting member is rotatably connected to the front end of the supporting member, and the second flap guide member is connected to the second flap guide member. Engage movably around the center of the two connecting bodies,
The pair of guide tracks are formed with attachment pieces projecting outward along the longitudinal side portions, the attachment pieces are provided with a plurality of through holes as attachment holes, and the attachment pieces are the roof A sunroof device assembled to a panel and arranged from the front end portion of the opening of the roof panel to the rear of the vehicle body from the rear end of the opening.
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