JP3806779B2

JP3806779B2 - Seat slide device

Info

Publication number: JP3806779B2
Application number: JP00684297A
Authority: JP
Inventors: 根秀二関; 野学佐
Original assignee: 自動車電機工業株式会社
Priority date: 1997-01-17
Filing date: 1997-01-17
Publication date: 2006-08-09
Anticipated expiration: 2017-01-17
Also published as: JPH10203209A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートを自動的にスライド移動させるシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートを自動的にスライド移動させるシートスライド装置は、シートモータに正方向の電源が接続されると、シートモータに備えたアーマチュアが正回転することによってリードスクリューが正回転し、リードスクリューに噛合されたナット体に対してリードスクリューが一方側に向け移動してシートが後退する。これに反して、シートモータに逆方向の電源が接続されると、シートモータに備えたアーマチュアが逆回転することによってリードスクリューが逆回転し、リードスクリューに噛合されたナット体に対してリードスクリューが他方側に向け移動してシートが前進する。
【０００３】
このようなシートスライド装置では、リードスクリューの両端部に、シートのストロークに応じたストッパがそれぞれ取付けられており、これらストッパのナット体側にゴム製のダンパがそれぞれ設けられていた。また、ナット体にもゴム製のダンパが内蔵されていた。そして、シートがストローク端まできて、ストッパがナット体に衝突する際に、リードスクリュー上のダンパとナット体側のダンパとによって、機械的な騒音を発生することがないように衝撃を和らげていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記したシートスライド装置では、ダンパ特性をねかせるために、リードスクリューの両端部にダンパがそれぞれ取付けられ、ナット体にもダンパが内蔵されていた。そのため、ダンパの数量が多くなって組立ての際の作業性が良好ではなく、ダンパがウレタンゴム等の価格の高い材料であるため、コスト面で不利になっていた。
【０００５】
また、ダンパは、ストッパがナット体に衝突する毎に、外方向に弾性変形するが、このダンパが外方向に大きく弾性変形した場合、シートを移動可能に車体に取付けているレール等に接触する可能性がある。これを避けるため、ダンパの外径寸法を小さくした場合、ダンパの受圧面積が小さくなるから、ダンパが変形しすぎて、衝撃の吸収を十分に行えないばかりか、ダンパがリードスクリューの軸方向に潰れすぎると、シートのストロークにずれを生ずる可能性があるという問題点があった。
【０００６】
そして、シートの自重が大きい高荷重用のシートスライド装置では、上述した理由によって、ダンパの外径を大きくすることがし難いため、耐久性の面で不安があった。
【０００７】
【発明の目的】
この発明に係わるシートスライド装置は、ダンパが弾性変形する割合を規制することによって、外径や体積が小さく、しかも、少ない数のダンパで、ばね定数を大きくする、または小さくすることができるとともに、高荷重用としても十分な耐久性をもつシートスライド装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【発明の構成】
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係わるシートスライド装置では、車体側に固定されるロアレールと、ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、シートに固定されるアッパレールと、正方向の電源の接続により正回転するとともに、逆方向の電源の接続により逆回転するアーマチュアを備えたシートモータと、ロアレールに固定されたナット体と、ナット体に噛合され、シートモータのアーマチュアの回転により正回転または逆回転してナット体に対し進退移動することによってアッパレールをシートの前進側または後退側に移動するリードスクリューと、シートのストロークに応じたリードスクリュー上に配置されたストッパと、ストッパに並設され、ナット体に衝突する弾性体製のダンパと、上記ナット体に衝突可能なナット体側衝突部を有するナット体側板と上記ストッパに衝突可能なストッパ側衝突部を有するストッパ側板とから構成され、このストッパ側板とナット体側板のあいだに形成されるダンパ保持部で上記ダンパを保持可能とし、上記リードスクリューの軸方向においての上記ダンパ保持部の長さを変更可能にして、且つ、該リードスクリューの径方向においての該ダンパ保持部の長さを変更不能に上記リードスクリュー上に配置されているダンパ変形量規制部材とを備え、上記ストッパのダンパ側には、上記リードスクリューの軸方向に傾斜状にして形成された凹部が備えられ、上記ダンパ変形量規制部材の上記ストッパ側衝突部には、上記ストッパの凹部内に収容され、上記リードスクリューの軸方向においての上記ダンパ保持部の長さを拡大可能なテーパ状板部が形成されている構成としたことを特徴としている。
【００１０】
この発明の請求項２に係わるシートスライド装置では、上記ダンパには、多角形状に形成されて、上記リードスクリューを挿通可能なリードスクリュー挿通部が備えられている構成としたことを特徴としている。
【００１１】
【発明の作用】
この発明の請求項１に係わるシートスライド装置において、シートがストローク端までくると、ダンパ変形量規制部材のナット体側板に備えたナット体側衝突部がナット体に衝突するとともに、ダンパ変形量規制部材のストッパ側板に備えたストッパ側衝突部がストッパに衝突する。そのとき、ダンパ変形量規制部材のダンパ保持部は、リードスクリューの軸方向においての長さを変更することによって、ダンパがリードスクリューの軸方向に弾性変形するのを許容し、これに対して、リードスクリューの径方向においての長さの変更を阻止することによって、ダンパがリードスクリューの径方向に弾性変形するのを抑える。その際、ストッパ側衝突部に形成されたテーパ状板部がストッパの凹部内に収容されていることによって、リードスクリューの軸方向においてのダンパ保持部の長さが拡大されているため、ダンパはリードスクリューの軸方向に対しより多く弾性変形してリードスクリューの径方向への弾性変形量がより少なくされる。それ故、シートの重量が大きい高荷重の装置であっても、ダンパの外径を変更せずにそのまま用いることができる。
【００１２】
この発明の請求項２に係わるシートスライド装置において、シートがストローク端までくると、ダンパ変形量規制部材のナット体側板に備えたナット体側衝突部がナット体に衝突するとともに、ダンパ変形量規制部材のストッパ側板に備えたストッパ側衝突部がストッパに衝突する。その際、ダンパのリードスクリュー挿通部がリードスクリューとのあいだの隙間で弾性変形を許容される。それ故、請求項１の作用に加え、ダンパは、リードスクリューが挿通された内周側にも弾性変形する。
【００１３】
【実施例】
図１ないし図４にはこの発明に係わるシートスライド装置の第１実施例が示されている。
【００１４】
図示するシートスライド装置１は、主として、シートモータ２、右側のロアレール３、左側のロアレール４、右側のアッパレール５、左側のアッパレール６、右側のリードスクリュー７、左側のリードスクリュー８、右側のギヤボックス９、左側のギヤボックス１０、右側のナット体１１、左側のナット体１２、右側の第１のストッパ１３、右側の第２のストッパ１４、左側の第１のストッパ１５、左側の第２のストッパ１６、右側の第１のダンパ１７、右側の第２のダンパ１８、左側の第１のダンパ１９、左側の第２のダンパ２０、右側の第１のダンパ変形量規制部材２１、右側の第２のダンパ変形量規制部材２２、左側の第１のダンパ変形量規制部材２３、左側の第２のダンパ変形量規制部材２４から構成されている。
【００１５】
シートモータ２は、左側のギヤボックス１０側に取付けられており、モータケース２ａに収容されたアーマチュア２ｂが、正側の電源の接続によって正回転し、逆側の電源の接続によって逆回転する。このアーマチュア２ｂに備えたアーマチュアシャフト２ｂ１には、モータケース２ａの一端側において、ケーブル２５が結合されているため、ケーブル２５を介して右側のギヤボックス９内で、後述する第１のウオームギヤ２６が結合されている一方、モータケース２ａの他端側において左側のギヤボックス１０内で、後述する第２のウオームギヤ２７が結合されている。
【００１６】
右側のリードスクリュー７は、右側のアッパレール５に沿って延びていて軸本体７ａの中央に形成された雄ねじ７ａ１に、後述する右側のナット体１１がねじ込まれており、一端側が右側のギヤボックス９内に結合され、他端側が右側のアッパレール５の端部で回転可能に支持されている。
【００１７】
右側のリードスクリュー７には、軸本体７ａの一端側に右側の第１のストッパ１３が固定され、軸本体７ａの他端側に右側の第２のストッパ１４が固定されている。
【００１８】
右側の第１のストッパ１３は、円環形状に形成されており、図２に示されるように、内周部が第１のストップリング２８に係止している。この第１のストップリング２８は、第１のリードスクリュー７の軸本体７ａの一端部に形成されたリング止め溝７ａ２に嵌付けられているため、右側の第１のストッパ１３を図１中の左方向に移動不能にして右側のリードスクリュー７に取付けられている。右側の第１のストッパ１３は、図示しないシートのストロークに応じ、このシートが後退移動する際の最後位置を設定する。
【００１９】
右側の第２のストッパ１４は、右側の第１のストッパ１３と同一の円環形状に形成されており、内周部が図示しない第２のストップリングに係止している。この第２のストップリングは、右側のリードスクリュー７の軸本体７ａの他端部に形成された図示しないリング止め溝に嵌付けられているため、右側の第２のストッパ１４を図１中の右方向に移動不能にして右側のリードスクリュー７に取付けられている。右側の第２のストッパ１４は、図示しないシートのストロークに応じ、シートが前進移動する際の最前位置を設定する。
【００２０】
右側のリードスクリュー７には、右側の第１のストッパ１３の雄ねじ７ａ１側に右側の第１のダンパ１７が配置され、右側の第２のストッパ１４の雄ねじ７ａ１側に右側の第２のダンパ１８が配置されている。
【００２１】
右側の第１のダンパ１７には、図４に示されるように、ゴムを素材として略円筒形状に形成された第１のダンパ本体１７ａが備えられており、この第１のダンパ本体１７ａの内周側に第１のリードスクリュー挿通部１７ｂが形成されている。第１のリードスクリュー挿通部１７ｂは、四角孔形状（多角形）をなし、この第１のリードスクリュー挿通部１７ｂ内に右側のリードスクリュー７の軸本体７ａが挿通されている。右側の第１のダンパ１７は、図２に示されるように、右側のリードスクリュー７の軸方向に沿って長さ寸法Ｌ１を有するとともに、右側のリードスクリュー７の径方向に外径寸法Ｄ１を有する。そして、右側の第１のダンパ１７の第１のリードスクリュー挿通部１７ｂの内周側には、右側のリードスクリュー７の軸本体７ａとのあいだに４個所の弾性変形吸収部５０がそれぞれ形成されている。
【００２２】
右側の第１のダンパ１７の第１のリードスクリュー挿通部１７ｂは、後述する右側の第１のダンパ変形量規制部材２１によって、右側の第１のダンパ１７が右側のリードスクリュー７の軸方向に弾性変形する際、右側のリードスクリュー７の軸本体７ａとの隙間を小さくするように内周側に向け弾性変形吸収部５０に弾性変形することによって、右側の第１のダンパ１７が右側のリードスクリュー７の径方向に弾性変形（膨れる。）するのを抑制する機能を有する。
【００２３】
右側の第１のダンパ１７の外側には、右側の第１のダンパ変形量規制部材２１が配置されている。右側の第１のダンパ変形量規制部材２１は、右側の第１のストッパ１３側に配置された第１のストッパ側板２９と、右側のリードスクリュー７の雄ねじ７ａ１に噛合された後述する右側のナット体１１側に配置された第１のナット体側板３０とから構成されている。
【００２４】
第１のストッパ側板２９には、円盤形状をなして内周部にリードスクリュー挿通孔２９ａが形成された規制部材本体２９ｂと、この規制部材本体２９ｂの外周縁から右側の第１のダンパ１７の外側縁を覆うようにリング状に突出したダンパ押え部２９ｃとが一体に設けられている。第１のストッパ側板２９の規制部材本体２９ｂには、右側の第１のストッパ１３に当接した第１のストッパ側衝突部２９ｂ１を有する。
【００２５】
第１のナット体側板３０は、第１のストッパ側板２９と同一の形状に形成され、右側の第１のダンパ１７を中心に第１のストッパ側板２９に一対にして対称配置されている。第１のナット体側板３０には、円盤形状をなして内周部にリードスクリュー挿通孔３０ａが形成された規制部材本体３０ｂと、この規制部材本体３０ｂの外周縁から右側の第１のダンパ１７の外側縁を覆うようにリング状に突出したダンパ押え部３０ｃとが一体に設けられている。第１のナット体側板３０の規制部材本体３０ｂには、後述する右側のナット体１１が当接する第１のナット体側衝突部３０ｂ１を有する。第１のストッパ側板２９および第１のナット体側板３０は、いずれも厚さ寸法が小さい金属製板材によって成形されている。
【００２６】
右側の第１のダンパ変形量規制部材２１には、第１のストッパ側板２９と第１のナット体側板３０のあいだにダンパ保持部３１が形成されており、このダンパ保持部３１は、右側のリードスクリュー７の軸方向に右側の第１のダンパ１７の長さ寸法Ｌ１とほぼ同一の長さ寸法Ｌ２を有し、右側のリードスクリュー７の径方向に、右側の第１のダンパ１７の外径寸法Ｄ１とほぼ同一の内径寸法Ｄ２を有するため、ダンパ保持部３１内に右側の第１のダンパ１７が収容されている。
【００２７】
また、右側の第１のダンパ変形量規制部材２１は、右側のリードスクリュー７の軸方向に沿った第１のストッパ側板２９のダンパ押え部２９ｃの長さ寸法Ｌ３および第１のナット体側板３０のダンパ押え部３０ｃの長さ寸法Ｌ４の和が右側の第１のダンパ１７の長さ寸法Ｌ１よりも小さいため、両者のあいだに隙間寸法Ｌ５を有する。
【００２８】
右側の第１のダンパ変形量規制部材２１は、ダンパ保持部３１内に右側の第１のダンパ１７が保持され、第１のストッパ側板２９の規制部材本体２９ｂに有する第１のストッパ側衝突部２９ｂ１が右側の第１のストッパ１３に当接しているため、右側のリードスクリュー７が後述する右側のナット体１１に噛合されながら、シートの最後位置まで移動した際、第１のナット体側板３０の規制部材本体３０ｂに有する第１のナット体側衝突部３０ｂ１が右側のナット体１１に衝突する。その際、右側の第１のダンパ変形量規制部材２１は、右側のリードスクリュー７の軸方向に、隙間寸法Ｌ５を小さくするように第１のナット体側板３０が第１のストッパ側板２９に近付き、ダンパ保持部３１の容積を小さくして右側の第１のダンパ１７が右側のリードスクリュー７の軸方向に弾性変形するのを許容する。このとき、右側の第１のダンパ１７は、右側のリードスクリュー７の軸方向に沿った両側で、第１のストッパ側板２９および第１のナット体側板３０によって保持されているため、均一に弾性変形する。
【００２９】
同時に、第１のナット体側板３０のダンパ押え部３０ｃと第１のストッパ側板２９のダンパ押え部２９ｃとが右側の第１のダンパ１７の外側にそれぞれ配置されていることによって、右側の第１のダンパ変形量規制部材２１は、右側のリードスクリュー７の径方向に右側の第１のダンパ１７が弾性変形するのを阻止するため、右側の第１のダンパ１７が外方向に大きく弾性変形しないようにしながら、右側の第１のダンパ１７によって右側のナット体１１に衝突した際の衝撃を吸収する機能をもつ。これにより、右側の第１のダンパ１７は、第１のナット体側板３０のダンパ押え部３０ｃと第１のストッパ側板２９のダンパ押え部２９ｃとによって、右側のリードスクリュー７の径方向に対する寸法が大きくならずに、大きいばね定数のダンパ特性でもって弾性変形する。
【００３０】
右側の第２のダンパ１８には、図４に示されるように、ゴムを素材として略円筒形状に形成された第２のダンパ本体１８ａが備えられており、この第２のダンパ本体１８ａの内周側に第２のリードスクリュー挿通部１８ｂが形成されている。第２のリードスクリュー挿通部１８ｂは、四角孔形状（多角形）をなし、この第２のリードスクリュー挿通部１８ｂ内に右側のリードスクリュー７の軸本体７ａが挿通されている。右側の第２のダンパ１８は、右側の第１のダンパ１７と同一の形状に形成されているため、図２に示されるように、右側のリードスクリュー７の軸方向に沿って長さ寸法Ｌ１を有するとともに、右側のリードスクリュー７の径方向に外径寸法Ｄ１を有する。そして、右側の第２のダンパ１８の第２のリードスクリュー挿通部１８ｂの内周側には、右側のリードスクリュー７の軸本体７ａとのあいだに４個所の弾性変形吸収部５０がそれぞれ形成されている。
【００３１】
右側の第２のダンパ１８の第２のリードスクリュー挿通部１８ｂは、後述する右側の第２のダンパ変形量規制部材２２によって、右側の第２のダンパ１８が右側のリードスクリュー７の軸方向に弾性変形する際、右側のリードスクリュー７の軸本体７ａとの隙間を小さくするように内周側に向け弾性変形吸収部５０に弾性変形することによって、右側の第２のダンパ１８が右側のリードスクリュー７の径方向に弾性変形（膨れる。）するのを抑制する機能を有する。
【００３２】
右側の第２のダンパ１８の外側には、右側の第２のダンパ変形量規制部材２２が配置されている。右側の第２のダンパ変形量規制部材２２は、右側の第２のストッパ１４側に配置された第２のストッパ側板３２と、右側のリードスクリュー７の雄ねじ７ａ１に噛合された後述する右側のナット体１１側に配置された第２のナット体側板３３とから構成されている。
【００３３】
第２のストッパ側板３２には、円盤形状をなして内周部にリードスクリュー挿通孔３２ａが形成された規制部材本体３２ｂと、この規制部材本体３２ｂの外周縁から右側の第２のダンパ１８の外側縁を覆うようにリング状に突出したダンパ押え部３２ｃとが一体に設けられている。第２のストッパ側板３２の規制部材本体３２ｂには、右側の第２のストッパ１４に当接した第２のストッパ側衝突部３２ｂ１を有する。
【００３４】
第２のナット体側板３３は、第２のストッパ側板３２と同一の形状に形成され、右側の第２のダンパ１８を中心に第２のストッパ側板３２に一対にして対称配置されている。第２のナット体側板３３には、円盤形状をなして内周部にリードスクリュー挿通孔３３ａが形成された規制部材本体３３ｂと、この規制部材本体３３ｂの外周縁から右側の第２のダンパ１８の外側縁を覆うようにリング状に突出したダンパ押え部３３ｃとが一体に設けられている。第２のナット体側板３３の規制部材本体３３ｂには、後述する右側のナット体１１が当接する第２のナット体側衝突部３３ｂ１を有する。第２のストッパ側板３２および第２のナット体側板３３は、いずれも厚さ寸法が小さい金属製板材によって成形されている。
【００３５】
右側の第２のダンパ変形量規制部材２２には、第２のストッパ側板３２と第２のナット体側板３３のあいだにダンパ保持部３４が形成されており、このダンパ保持部３４は、右側のリードスクリュー７の軸方向に右側の第２のダンパ１８の長さ寸法Ｌ１とほぼ同一の長さ寸法Ｌ２を有し、右側のリードスクリュー７の径方向に、右側の第２のダンパ１８の外径寸法Ｄ１とほぼ同一の内径寸法Ｄ２を有するため、ダンパ保持部３４内に右側の第２のダンパ１８が収容されている。
【００３６】
また、右側の第２のダンパ変形量規制部材２２は、右側のリードスクリュー７の軸方向に沿った第２のストッパ側板３２のダンパ押え部３２ｃの長さ寸法Ｌ３および第２のナット体側板３３のダンパ押え部３３ｃの長さ寸法Ｌ４の和が右側の第２のダンパ１８の長さ寸法Ｌ１よりも小さいため、両者のあいだに隙間寸法Ｌ５を有する。
【００３７】
右側の第２のダンパ変形量規制部材２２は、ダンパ保持部３４内に右側の第２のダンパ１８が保持され、第２のストッパ側板３２の規制部材本体３２ｂに有する第２のストッパ側衝突部３２ｂ１が右側の第２のストッパ１４に当接しているため、右側のリードスクリュー７が後述する右側のナット体１１に噛合されながら、シートの最後位置まで移動した際、第２のナット体側板３３の規制部材本体３３ｂに有する第２のナット体側衝突部３３ｂ１が右側のナット体１１に衝突する。その際、右側の第２のダンパ変形量規制部材２２は、右側のリードスクリュー７の軸方向に、隙間寸法Ｌ５を小さくするように第２のナット体側板３３が第２のストッパ側板３２に近付き、ダンパ保持部３４の容積を小さくして右側の第２のダンパ１８が右側のリードスクリュー７の軸方向に弾性変形するのを許容する。このとき、右側の第２のダンパ１８は、右側のリードスクリュー７の軸方向に沿った両側で、第２のストッパ側板３２および第２のナット体側板３３によって保持されているため、均一に弾性変形する。
【００３８】
同時に、第２のナット体側板３３のダンパ押え部３３ｃと第２のストッパ側板３２のダンパ押え部３２ｃとが右側の第２のダンパ１８の外側にそれぞれ配置されていることによって、右側の第２のダンパ変形量規制部材２２は、右側のリードスクリュー７の径方向に右側の第２のダンパ１８が弾性変形するのを阻止するため、右側の第２のダンパ１８が外方向に大きく弾性変形しないようにしながら、右側の第２のダンパ１８によって右側のナット体１１に衝突した際の衝撃を吸収するようにする機能をもつ。これにより、右側の第２のダンパ１８は、第２のナット体側板３３のダンパ押え部３３ｃと第２のストッパ側板３２のダンパ押え部３２ｃとによって、右側のリードスクリュー７の径方向に対する寸法が大きくならずに、ねかせたダンパ特性でもって弾性変形する。
【００３９】
右側のリードスクリュー７の軸本体７ａの一端寄りには、図２に示されるように、雄ねじ７ａ１に比べて小径のヘリカルギヤ取付用軸部７ｂが形成されており、ヘリカルギヤ取付用軸部７ｂの先端寄りには、断面が小判形状をなす回止部７ｂ１が形成されている。そして、軸本体７ａの一端には、ヘリカルギヤ取付用軸部７ｂに比べて小径のねじ部７ｃが形成されている。
【００４０】
右側のリードスクリュー７は、右側のギヤボックス９内で、ヘリカルギヤ取付用軸部７ｂの基端側に配置された一方側の平座金３５および先端側に配置された他方側の平座金３６を介して、第１のヘリカルギヤ３７が回止部７ｂ１において回り止められて結合され、ヘリカルギヤ取付用軸部７ｂに装着された一方側の平座金３５と第１のヘリカルギヤ３７と他方側の平座金３６の外側に第１のリードスクリューナット３８がねじ込まれることによって、右側のリードスクリュー７に第１のヘリカルギヤ３７が固定されている。
【００４１】
右側のギヤボックス９は、右側のアッパレール５の下側に配置されていて、この右側のアッパレール５の上部が図示しないシートに固定されている。
【００４２】
右側のリードスクリュー７は、シートモータ２のアーマチュア２ｂに正方向の電源が接続されると、シートモータ２のアーマチュアシャフト２ｂ１が正方向に回転するため、第１のウオームギヤ２６に噛合された第１のヘリカルギヤ３７が正方向に回転し、よって、正方向に回転する。これに反して、右側のリードスクリュー７は、シートモータ２のアーマチュア２ｂに逆方向の電源が接続されると、シートモータ２のアーマチュアシャフト２ｂ１が逆方向に回転するため、第１のウオームギヤ２６に噛合された第１のヘリカルギヤ３７が逆方向に回転し、よって、逆方向に回転する。
【００４３】
一方、左側のリードスクリュー８は、左側のアッパレール６に沿って延びていて軸本体８ａの中央に形成された雄ねじ８ａ１に、後述する左側のナット体１２がねじ込まれており、一端側が左側のギヤボックス１０内に結合され、他端側が左側のアッパレール６の端部で回転可能に支持されている。
【００４４】
左側のリードスクリュー８には、軸本体８ａの一端側に左側の第１のストッパ１５が固定され、軸本体８ａの他端側に左側の第２のストッパ１６が固定されている。
【００４５】
左側の第１のストッパ１５は、右側の第１のストッパ１３と同一の円環形状に形成されており、以下、図２を用いて説明すると、内周部が第３のストップリング３９に係止している。この第３のストップリング３９は、左側のリードスクリュー８の軸本体８ａの一端部に形成されたリング止め溝８ａ２に嵌付けられているため、左側の第１のストッパ１５を図１中の左方向に移動不能にして左側のリードスクリュー８に取付けられている。左側の第１のストッパ１５は、図示しないシートのストロークに応じ、このシートが後退移動する際の最後位置を設定する。
【００４６】
左側の第２のストッパ１６は、左側の第１のストッパ１５と同一の円環形状に形成されており、内周部が図示しない第４のストップリングに係止している。この第４のストップリングは、左側のリードスクリュー８の軸本体８ａの他端部に形成された図示しないリング止め溝に嵌付けられているため、左側の第２のストッパ１６を図１中の左方向に移動不能にして左側のリードスクリュー８に取付けられている。左側の第２のストッパ１６は、図示しないシートのストロークに応じ、シートが前進移動する際の最前位置を設定する。
【００４７】
左側のリードスクリュー８には、左側の第１のストッパ１５の雄ねじ８ａ１側に左側の第１のダンパ１９が配置され、左側の第２のストッパ１６の雄ねじ８ａ１側に左側の第２のダンパ２０が配置されている。
【００４８】
左側の第１のダンパ１９には、図４に示されるように、ゴムを素材として略円筒形状に形成された第１のダンパ本体１９ａが備えられており、この第１のダンパ本体１９ａの内周側に第１のリードスクリュー挿通部１９ｂが形成されている。第１のリードスクリュー挿通部１９ｂは、四角孔形状（多角形）をなし、この第１のリードスクリュー挿通部１９ｂ内に左側のリードスクリュー８の軸本体８ａが挿通されている。左側の第１のダンパ１９は、図２に示されるように、左側のリードスクリュー７の軸方向に沿って長さ寸法Ｌ１を有するとともに、左側のリードスクリュー７の径方向に外径寸法Ｄ１を有する。そして、左側の第１のダンパ１９の第１のリードスクリュー挿通部１９ｂの内周側には、左側のリードスクリュー８の軸本体８ａとのあいだに４個所の弾性変形吸収部５０がそれぞれ形成されている。
【００４９】
左側の第１のダンパ１９の第１のリードスクリュー挿通部１９ｂは、後述する左側の第１のダンパ変形量規制部材２３によって、左側の第１のダンパ１９が左側のリードスクリュー８の軸方向に弾性変形する際、左側のリードスクリュー８の軸本体８ａとの隙間を小さくするように内周側に向け弾性変形吸収部５０に弾性変形することによって、左側の第１のダンパ１９が左側のリードスクリュー８の径方向に弾性変形（膨れる。）するのを抑制する機能を有する。
【００５０】
左側の第１のダンパ１９の外側には、左側の第１のダンパ変形量規制部材２３が配置されている。左側の第１のダンパ変形量規制部材２３は、左側の第１のストッパ１５側に配置された第１のストッパ側板４０と、左側のリードスクリュー８の雄ねじ８ａ１に噛合された後述する左側のナット体１２側に配置された第１のナット体側板４１とから構成されている。
【００５１】
第１のストッパ側板４０には、円盤形状をなして内周部にリードスクリュー挿通孔４０ａが形成された規制部材本体４０ｂと、この規制部材本体４０ｂの外周縁から左側の第１のダンパ１９の外側縁を覆うようにリング状に突出したダンパ押え部４０ｃとが一体に設けられている。第１のストッパ側板４０の規制部材本体４０ｂには、左側の第１のストッパ１５に当接した第１のストッパ側衝突部４０ｂ１を有する。
【００５２】
第１のナット体側板４１は、第１のストッパ側板４０と同一の形状に形成され、左側の第１のダンパ１９を中心に第１のストッパ側板４０に一対にして対称配置されている。第１のナット体側板４１には、円盤形状をなして内周部にリードスクリュー挿通孔４１ａが形成された規制部材本体４１ｂと、この規制部材本体４１ｂの外周縁から左側の第１のダンパ１９の外側縁を覆うようにリング状に突出したダンパ押え部４１ｃとが一体に設けられている。第１のナット体側板４１の規制部材本体４１ｂには、後述する左側のナット体１２が当接する第１のナット体側衝突部４１ｂ１を有する。第１のストッパ側板４０および第１のナット体側板４１は、いずれも厚さ寸法が小さい金属製板材によって成形されている。
【００５３】
左側の第１のダンパ変形量規制部材２３には、第１のストッパ側板４０と第１のナット体側板４１のあいだにダンパ保持部４２が形成されており、このダンパ保持部４２は、左側のリードスクリュー８の軸方向に左側の第１のダンパ１９の長さ寸法Ｌ１とほぼ同一の長さ寸法Ｌ２を有し、左側のリードスクリュー８の径方向に、左側の第１のダンパ１９の外径寸法Ｄ１とほぼ同一の内径寸法Ｄ２を有するため、ダンパ保持部４２内に左側の第１のダンパ１９が収容されている。
【００５４】
また、左側の第１のダンパ変形量規制部材２３は、左側のリードスクリュー８の軸方向に沿った第１のストッパ側板４０のダンパ押え部４０ｃの長さ寸法Ｌ３および第１のナット体側板４１のダンパ押え部４１ｃの長さ寸法Ｌ４の和が左側の第１のダンパ１９の長さ寸法Ｌ１よりも小さいため、両者のあいだに隙間寸法Ｌ５を有する。
【００５５】
左側の第１のダンパ変形量規制部材２３は、ダンパ保持部４２内に左側の第１のダンパ１９が保持され、第１のストッパ側板４０の規制部材本体４０ｂに有する第１のストッパ側衝突部４０ｂ１が左側の第１のストッパ１５に当接しているため、左側のリードスクリュー８が後述する左側のナット体１２に噛合されながら、シートの最後位置まで移動した際、第１のナット体側板４１の規制部材本体４１ｂに有する第１のナット体側衝突部４１ｂ１が左側のナット体１２に衝突する。その際、左側の第１のダンパ変形量規制部材２３は、左側のリードスクリュー８の軸方向に、隙間寸法Ｌ５を小さくするように第１のナット体側板４１が第１のストッパ側板４０に近付き、ダンパ保持部４２の容積を小さくして左側の第１のダンパ１９が左側のリードスクリュー８の軸方向に弾性変形するのを許容する。このとき、左側の第１のダンパ１９は、左側のリードスクリュー８の軸方向に沿った両側で、第１のストッパ側板４０および第１のナット体側板４１によって保持されているため、均一に弾性変形する。
【００５６】
同時に、第１のナット体側板４１のダンパ押え部４１ｃと第１のストッパ側板４０のダンパ押え部４０ｃとが左側の第１のダンパ１９の外側にそれぞれ配置されていることによって、左側の第１のダンパ変形量規制部材２３は、左側のリードスクリュー８の径方向に左側の第１のダンパ１９が弾性変形するのを阻止するため、左側の第１のダンパ１９が外方向に大きく弾性変形しないようにしながら、左側の第１のダンパ１９によって左側のナット体１２に衝突した際の衝撃を吸収するようにする機能をもつ。これにより、左側の第１のダンパ１９は、第１のナット体側板４１のダンパ押え部４１ｃと第１のストッパ側板４０のダンパ押え部４０ｃとによって、左側のリードスクリュー８の径方向に対する寸法が大きくならずに、ねかせたダンパ特性でもって弾性変形する。
【００５７】
左側の第２のダンパ２０には、図４に示されるように、ゴムを素材として略円筒形状に形成された第２のダンパ本体２０ａが備えられており、この第２のダンパ本体２０ａの内周側に第２のリードスクリュー挿通部２０ｂが形成されている。第２のリードスクリュー挿通部２０ｂは、四角孔形状（多角形）をなし、この第２のリードスクリュー挿通部２０ｂ内に左側のリードスクリュー８の軸本体８ａが挿通されている。左側の第２のダンパ２０は、図２に示されるように、左側のリードスクリュー８の軸方向に沿って長さ寸法Ｌ１を有するとともに、左側のリードスクリュー８の径方向に外径寸法Ｄ１を有する。そして、左側の第２のダンパ２０の第２のリードスクリュー挿通部２０ｂの内周側には、左側のリードスクリュー８の軸本体８ａとのあいだに４個所の弾性変形吸収部５０がそれぞれ形成されている。
【００５８】
左側の第２のダンパ２０の第２のリードスクリュー挿通部２０ｂは、後述する左側の第２のダンパ変形量規制部材２４によって、左側の第２のダンパ２０が左側のリードスクリュー８の軸方向に弾性変形する際、左側のリードスクリュー８の軸本体８ａとの隙間を小さくするように内周側に向け弾性変形吸収部５０に弾性変形することによって、左側の第２のダンパ２０が左側のリードスクリュー８の径方向に弾性変形（膨れる。）するのを抑制する機能を有する。
【００５９】
左側の第２のダンパ２０の外側には、左側の第２のダンパ変形量規制部材２４が配置されている。左側の第２のダンパ変形量規制部材２４は、左側の第２のストッパ１６側に配置された第２のストッパ側板４３と、左側のリードスクリュー８の雄ねじ８ａ１に噛合された後述する左側のナット体１２側に配置された第２のナット体側板４４とから構成されている。
【００６０】
第２のストッパ側板４３には、円盤形状をなして内周部にリードスクリュー挿通孔４３ａが形成された規制部材本体４３ｂと、この規制部材本体４３ｂの外周縁から左側の第２のダンパ２０の外側縁を覆うようにリング状に突出したダンパ押え部４３ｃとが一体に設けられている。第２のストッパ側板４３の規制部材本体４３ｂには、左側の第２のストッパ１６に当接した第２のストッパ側衝突部４３ｂ１を有する。
【００６１】
第２のナット体側板４４は、第２のストッパ側板４３と同一の形状に形成され、左側の第２のダンパ２０を中心に第２のストッパ側板４３に一対にして対称配置されている。第２のナット体側板４４には、円盤形状をなして内周部にリードスクリュー挿通孔４４ａが形成された規制部材本体４４ｂと、この規制部材本体４４ｂの外周縁から左側の第２のダンパ２０の外側縁を覆うようにリング状に突出したダンパ押え部４４ｃとが一体に設けられている。第２のナット体側板４４の規制部材本体４４ｂには、後述する左側のナット体１２が当接する第２のナット体側衝突部４４ｂ１を有する。第２のストッパ側板４３および第２のナット体側板４４は、いずれも厚さ寸法が小さい金属製板材によって成形されている。
【００６２】
左側の第２のダンパ変形量規制部材２４には、第２のストッパ側板４３と第２のナット体側板４４とのあいだにダンパ保持部４５が形成されており、このダンパ保持部４５は、左側のリードスクリュー８の軸方向に左側の第２のダンパ２０の長さ寸法Ｌ１とほぼ同一の長さ寸法Ｌ２を有し、左側のリードスクリュー８の径方向に、左側の第２のダンパ２０の外径寸法Ｄ１とほぼ同一の内径寸法Ｄ２を有するため、ダンパ保持部４５内に左側の第２のダンパ２０が収容されている。
【００６３】
また、左側の第２のダンパ変形量規制部材２４は、左側のリードスクリュー８の軸方向に沿った第２のストッパ側板４３のダンパ押え部４３ｃの長さ寸法Ｌ３および第２のナット体側板４４のダンパ押え部４４ｃの長さ寸法Ｌ４の和が左側の第２のダンパ２０の長さ寸法Ｌ１よりも小さいため、両者のあいだに隙間寸法Ｌ５を有する。
【００６４】
左側の第２のダンパ変形量規制部材２４は、ダンパ保持部４５内に左側の第２のダンパ２０が保持され、第２のストッパ側板４３の規制部材本体４３ｂに有する第２のストッパ側衝突部４３ｂ１が左側の第２のストッパ１６に当接しているため、左側のリードスクリュー８が後述する左側のナット体１２に噛合されながら、シートの最後位置まで移動した際、第２のナット体側板４４の規制部材本体４４ｂに有する第２のナット体側衝突部４４ｂ１が左側のナット体１２に衝突する。その際、左側の第２のダンパ変形量規制部材２４は、左側のリードスクリュー８の軸方向に、隙間寸法Ｌ５を小さくするように第２のナット体側板４４が第２のストッパ側板４３に近付き、ダンパ保持部４５の容積を小さくして左側の第２のダンパ２０が左側のリードスクリュー８の軸方向に弾性変形するのを許容する。このとき、左側の第２のダンパ２０は、左側のリードスクリュー８の軸方向に沿った両側で、第２のストッパ側板４３および第２のナット体側板４４によって保持されているため、均一に弾性変形する。
【００６５】
同時に、第２のナット体側板４４のダンパ押え部４４ｃと第２のストッパ側板４３のダンパ押え部４３ｃとが左側の第２のダンパ２０の外側にそれぞれ配置されていることによって、左側の第２のダンパ変形量規制部材２４は、左側のリードスクリュー８の径方向に左側の第２のダンパ２０が弾性変形するのを阻止するため、左側の第２のダンパ２０が外方向に大きく弾性変形しないようにしながら、左側の第２のダンパ２０によって左側のナット体１２に衝突した際の衝撃を吸収するようにする機能をもつ。これにより、左側の第２のダンパ２０は、第２のナット体側板４４のダンパ押え部４４ｃと第２のストッパ側板４３のダンパ押え部４３ｃとによって、左側のリードスクリュー８の径方向に対する寸法が大きくならずに、大きいばね定数のダンパ特性でもって弾性変形する。
【００６６】
左側のリードスクリュー８の軸本体８ａの一端寄りには、図２に示されるように、雄ねじ８ａ１に比べて小径のヘリカルギヤ取付用軸部８ｂが形成されており、ヘリカルギヤ取付用軸部８ｂの先端寄りには、断面が小判形状をなす回止部８ｂ１が形成されている。そして、軸本体８ａの一端には、ヘリカルギヤ取付用軸部８ｂに比べて小径のねじ部８ｃが形成されている。
【００６７】
左側のリードスクリュー８は、左側のギヤボックス１０内で、ヘリカルギヤ取付用軸部８ｂの基端側に配置された一方側の平座金４６および先端側に配置された他方側の平座金４７を介して、第２のヘリカルギヤ４８が回止部８ｂ１において回り止められて結合され、ヘリカルギヤ取付用軸部８ｂに装着された一方側の平座金４６と第２のヘリカルギヤ４８と他方側の平座金４７の外側に第２のリードスクリューナット４９がねじ込まれることによって、左側のリードスクリュー８に第１のヘリカルギヤ４８が固定されている。
【００６８】
左側のギヤボックス１０は、左側のアッパレール６の下側に配置されていて、この左側のアッパレール６の上部が図示しないシートに固定されている。
【００６９】
左側のリードスクリュー８は、シートモータ２のアーマチュア２ｂに正方向の電源が接続されると、シートモータ２のアーマチュアシャフト２ｂ１が正方向に回転するため、第２のウオームギヤ２７に噛合された第２のヘリカルギヤ４８が正方向に回転し、よって、正方向に回転する。これに反して、左側のリードスクリュー８は、シートモータ２のアーマチュア２ｂに逆方向の電源が接続されると、シートモータ２のアーマチュアシャフト２ｂ１が逆方向に回転するため、第２のウオームギヤ２７に噛合された第２のヘリカルギヤ４８が逆方向に回転し、よって、逆方向に回転する。
【００７０】
右側のリードスクリュー７の雄ねじ７ａ１には右側のナット体１１が噛合され、これに反して、左側のリードスクリュー８の雄ねじ８ａ１には左側のナット体１２が噛合されている。
【００７１】
右側のナット体１１には、右側のリードスクリュー７の雄ねじ７ａ１がねじ込まれたナット本体１１ａと、ナット本体１１ａを収容したナットハウジング１１ｂとが備えられており、ナットハウジング１１ｂは右側のロアレール３にねじ止められている。
【００７２】
左側のナット体１２には、左側のリードスクリュー８の雄ねじ８ａ１がねじ込まれたナット本体１２ａと、ナット本体１２ａを収容したナットハウジング１２ｂとが備えられており、ナットハウジング１２ｂは左側のロアレール４にねじ止められている。
【００７３】
右側、左側のナット体１０、１１は、右側、左側のリードスクリュー７、８がそれぞれ正方向に回転すると、ナット本体１１ａ、１２ａが右側、左側のリードスクリュー７、８の雄ねじ７ａ１、８ａ１にそれぞれ螺挿されながら、右側、左側のギヤボックス９、１０および右側、左側のアッパレール５、６を図１中右方である右側、左側のナット体１１、１２に近付く側に移動させてシートを後退させ、これに反して、右側、左側のリードスクリュー７、８がそれぞれ逆方向に回転すると、ナット本体１１ａ、１２ａが右側、左側のリードスクリュー７、８の雄ねじ７ａ１、８ａ１にそれぞれ螺挿されながら、右側、左側のギヤボックス９、１０および右側、左側のアッパレール５、６を図１中左方である右側、左側のナット体１１、１２から離れる側に移動させてシートを前進させる。
【００７４】
このような構造を有するシートスライド装置１は、右側、左側のアッパレール５、６がシートの下面に取付けられるとともに、右側、左側のロアレール３、４がフロアパネルに固定されて車体に組付けられる。フロアパネルは前方が後方に対して高くなっているため、右側、左側のロアレール３、４および右側、左側のアッパレール５、６のいずれも、前方が上がり、後方が下がるように傾斜して車体に組付けられる。
【００７５】
そして、シートモータ２のアーマチュア２ｂには電源を接続させるためのコントローラが電気的に接続される。コントローラはオートドライビングポジションシステムに併設されているため、マニュアルスイッチの操作によってマニュアル作動用の電流を供給するとともに、イグニションスイッチのオン位置からオフ位置への切換えや、ドアが閉じている状態から開けられた際に発生する検出信号によってオート作動用の電流を供給するようになっている。
【００７６】
マニュアルスイッチが前進側に切換えられることによって、シートモータ２のアーマチュア２ｂに逆側の電源が接続されると、アーマチュアシャフト２ｂ１が逆回転するため、右側のギヤボックス９内で第１のウオームギヤ２６が逆回転して第１のヘリカルギヤ３７が逆回転し、右側のリードスクリュー７が逆方向に回転する。同時に、左側のギヤボックス１０内で第２のウオームギヤ２７が逆回転して第２のヘリカルギヤ４８が逆回転し、左側のリードスクリュー８が逆方向に回転する。これにより、右側、左側のギヤボックス９、１０が右側、左側のナット体１１、１２から離れる側に上り方向に右側、左側のアッパレール５、６とともに移動するため、シートが前進移動する。
【００７７】
シートが前進移動され、最前位置まで来ると、右側、左側の第２のダンパ変形量規制部材２２、２４において、第２のナット体側板３３、４４の規制部材本体３３ｂ、４４ｂに有する第２のナット体側衝突部３３ｂ１、４４ｂ１が右側、左側のナット体１１、１２に衝突する。その際、右側、左側の第２のダンパ変形量規制部材２２、２４は、右側、左側のリードスクリュー７、８の軸方向に、隙間寸法Ｌ５を小さくするように第２のナット体側板３３、４４が第２のストッパ側板３２、４３に近付いて、ダンパ保持部３４、４５の容積を小さくし、右側、左側の第２のダンパ１８、２０が右側、左側のリードスクリュー７、８の軸方向に沿って弾性変形し、同時に、第２のナット体側板３３、４４のダンパ押え部３３ｃ、４４ｃおよび第２のストッパ側板３２、４３のダンパ押え部３２ｃ、４３ｃが右側、左側の第２のダンパ１８、２０の外側にそれぞれ配置されていることによって、右側、左側のリードスクリュー７、８の径方向に対し、右側、左側の第２のダンパ１８、２０が弾性変形せずに、右側、左側のナット体１１、１２に衝突した際の衝撃が吸収される。その際、右側、左側の第２のダンパ１８、２０は、それぞれの第２のリードスクリュー挿通部１８ｂ、２０ｂが右側、左側のリードスクリュー７、８の軸本体７ａ、８ａ側に弾性変形することによって、右側、左側の第２のダンパ１８、２０が右側、左側のリードスクリュー７、８の径方向に外側に弾性変形しないようにする。
【００７８】
そして、右側、左側のリードスクリュー７、８の回転が拘束されるため、コントローラよりの電流供給がカットオフされることによって、シートモータ２のアーマチュア２ｂが回転を中止され、シートが最前位置で停止する。
【００７９】
上記に反して、マニュアルスイッチが後退側に切換えられることによって、シートモータ２のアーマチュア２ｂに正側の電源が接続されると、アーマチュアシャフト２ｂ１が正回転するため、右側、左側のギヤボックス９、１０内で第１、第２のウオームギヤ２６、２７が正回転して第１、第２のヘリカルギヤ３７、４８が正回転し、右側、左側のリードスクリュー７、８が正方向に回転する。これにより、右側、左側のギヤボックス９、１０が右側、左側のナット体１１、１２に近付く側に下り方向に右側、左側のアッパレール５、６とともに移動するため、シートが後退移動を始める。
【００８０】
シートが後退移動され、最後位置まで来ると、右側、左側の第１のダンパ変形量規制部材２１、２３において、第１のナット体側板３０、４１の規制部材本体３０ｂ、４１ｂに有する第１のナット体側衝突部３０ｂ１、４１ｂ１が右側、左側のナット体１１、１２に衝突する。その際、右側、左側の第１のダンパ変形量規制部材２１、２３は、右側、左側のリードスクリュー７、８の軸方向に、隙間寸法Ｌ５を小さくするように第１のナット体側板３０、４１が第１のストッパ側板２９、４０に近付いて、ダンパ保持部３１、４２の容積を小さくし、右側、左側の第１のダンパ１７、１９が右側、左側のリードスクリュー７、８の軸方向に沿って弾性変形し、同時に、第１のナット体側板３０、４１のダンパ押え部３０ｃ、４１ｃおよび第１のストッパ側板２９、４０のダンパ押え部２９ｃ、４０ｃが右側、左側の第１のダンパ１７、１９の外側にそれぞれ配置されていることによって、右側、左側のリードスクリュー７、８の径方向に対し、右側、左側の第２のダンパ１７、１９が弾性変形せずに、右側、左側のナット体１１、１２に衝突した際の衝撃が吸収される。その際、右側、左側の第１のダンパ１７、１９は、それぞれの第１のリードスクリュー挿通部１７ｂ、１９ｂが右側、左側のリードスクリュー７、８の軸本体７ａ、８ａ側に弾性変形することによって、右側、左側の第１のダンパ１７、１９が右側、左側のリードスクリュー７、８の径方向に外側に弾性変形しないようにする。
【００８１】
そして、右側、左側のリードスクリュー７、８の回転が拘束されるため、コントローラよりの電流供給がカットオフされることによって、シートモータ２のアーマチュア２ｂが回転を中止され、シートが最後位置で停止する。
【００８２】
上記とは異なり、イグニションスイッチがオン位置からオフ位置へ切換えられ、ドアが閉じている状態から開けられると、シートモータ２のアーマチュア２ｂにコントローラよりオート作動用の電流が供給され、シートモータ２のアーマチュア２ｂに正側の電源が接続されてアーマチュアシャフト２ｂ１が正回転するため、右側、左側のリードスクリュー７、８が正方向に回転されて右側、左側のギヤボックス９、１０が右側、左側のナット体１１、１２に近付く側に下り方向に右側、左側のアッパレール５、６とともに移動するため、シートが後退移動を始める。
【００８３】
シートが後退移動され、最後位置まで来ると、右側、左側の第１のダンパ変形量規制部材２１、２３において、第１のナット体側板３０、４１の規制部材本体３０ｂ、４１ｂに有する第１のナット体側衝突部３０ｂ１、４１ｂ１が右側、左側のナット体１１、１２に衝突する。その際、右側、左側の第１のダンパ変形量規制部材２１、２３は、右側、左側のリードスクリュー７、８の軸方向に、隙間寸法Ｌ５を小さくするように第１のナット体側板３０、４１が第１のストッパ側板２９、４０に近付いて、ダンパ保持部３１、４２の容積を小さくし、右側、左側の第１のダンパ１７、１９が右側、左側のリードスクリュー７、８の軸方向に沿って弾性変形し、同時に、第１のナット体側板３０、４１のダンパ押え部３０ｃ、４１ｃおよび第１のストッパ側板２９、４０のダンパ押え部２９ｃ、４０ｃが右側、左側の第１のダンパ１７、１９の外側にそれぞれ配置されていることによって、右側、左側のリードスクリュー７、８の径方向に対し、右側、左側の第２のダンパ１７、１９が弾性変形せずに、右側、左側のナット体１１、１２に衝突した際の衝撃が吸収され、その際に、右側、左側の第１のダンパ１７、１９は、それぞれの第１のリードスクリュー挿通部１７ｂ、１９ｂが右側、左側のリードスクリュー７、８の軸本体７ａ、８ａ側に弾性変形することによって、右側、左側の第１のダンパ１７、１９が右側、左側のリードスクリュー７、８の径方向に外側に弾性変形しないようにする。そして、コントローラによってアーマチュア２ｂに対する電流の供給がカットオフされるため、シートを乗員の乗降をしやすい後退位置に停止させるものとなる。
【００８４】
図５には、この発明に係わるシートスライド装置の第２実施例が示されている。
【００８５】
この場合、右側の第１のダンパ変形規制部材２１の第１のストッパ側板２９に備えた規制部材本体２９ｂに、右側のリードスクリュー７の軸方向に沿って、右側の第１のストッパ１３に向け傾斜状に突出形成されたテーパ状板部２９ｂ２が備えられているとともに、右側のリードスクリュー７に固定された右側の第１のストッパ１３の内周側に、規制部材本体２９ｂのテーパ状板部２９ｂ２を収容可能な凹部１３ａが備えられている。
【００８６】
また、右側の第２のダンパ変形規制部材２２の第２のストッパ側板３２に備えた規制部材本体３２ｂに、右側のリードスクリュー７の軸方向に沿って、右側の第２のストッパ１４に向けて傾斜状に突出形成されたテーパ状板部３２ｂ２が備えられているとともに、右側のリードスクリュー７に固定された右側の第２のストッパ１４の内周側に、規制部材本体３２ｂのテーパ状板部３２ｂ２を収容可能な凹部１４ａが備えられている。
【００８７】
そして、左側の第１のダンパ変形規制部材２３の第１のストッパ側板４０に備えた規制部材本体４０ｂに、左側のリードスクリュー８の軸方向に沿って、左側の第１のストッパ１５に向けて傾斜状に突出形成されたテーパ状板部４０ｂ２が備えられているとともに、左側のリードスクリュー８に固定された左側の第１のストッパ１５の内周側に、規制部材本体４０ｂのテーパ状板部４０ｂ２を収容可能な凹部１５ａが備えられている。
【００８８】
そしてまた、左側の第２のダンパ変形規制部材２４の第２のストッパ側板４３に備えた規制部材本体４３ｂに、左側のリードスクリュー８の軸方向に沿って、左側の第２のストッパ１６に向けて傾斜状に突出形成されたテーパ状板部４３ｂ２が備えられているとともに、左側のリードスクリュー８に固定された左側の第２のストッパ１６の内周側に、規制部材本体４３ｂのテーパ状板部４３ｂ２を収容可能な凹部１６ａが備えられている。他の部位は第１実施例と同様である。
【００８９】
この場合のシートスライド装置１では、右側、左側の第１のストッパ側板２９、４０に形成されたテーパ状板部２９ｂ２、４０ｂ２が右側、左側のリードスクリュー７、８の軸方向に長さ寸法Ｌ６を有するため、ダンパ保持部３１、４２の容積が右側、左側のリードスクリュー７、８の軸方向に拡大されている。そして、右側、左側のリードスクリュー７、８が右側、左側のナット体１１、１２に噛合されながら、シートの最後位置まで移動することによって、右側、左側の第１のダンパ変形量規制部材２１、２３に右側、左側のナット体１１、１２が衝突した際、右側、左側の第１のダンパ１７、１９が右側、左側のリードスクリュー７、８の軸方向に、より多く弾性変形することによって、右側、左側のリードスクリュー７、８の径方向への弾性変形量を少なくする。
【００９０】
そして、右側、左側のリードスクリュー７、８が右側、左側のナット体１１、１２に噛合されながら、シートの最前位置まで移動することによって、右側、左側の第２のダンパ変形量規制部材２２、２４に右側、左側のナット体１１、１２が衝突した際、右側、左側の第２のストッパ側板３２、４３に形成されたテーパ状板部３２ｂ２、４３ｂ２によってダンパ保持部３４、４５の容積が右側、左側のリードスクリュー７、８の軸方向に拡大されているため、右側、左側の第２のダンパ１８、２０が右側、左側のリードスクリュー７、８の軸方向に、より多く弾性変形することによって、右側、左側のリードスクリュー７、８の径方向への弾性変形量を少なくする。
【００９１】
この場合のシートスライド装置１は、シートの重量が比較的大きい高荷重のものであっても、各ダンパ１７、１８、１９、２０の外径寸法を変更せずに用いられる。
【００９２】
【発明の効果】
この発明の請求項１に係わるシートスライド装置によれば、シートがストローク端までくると、ダンパ変形量規制部材のナット体側板に備えたナット体側衝突部がナット体に衝突するとともに、ダンパ変形量規制部材のストッパ側板に備えたストッパ側衝突部がストッパに衝突する。それ故、ナット体側衝突部がストッパ側衝突部に近付くことによって、リードスクリューの軸方向においての長さが小さくなる方向にダンパの弾性変形が許容されると同時に、リードスクリューの径方向においての長さを大きくしないようにダンパの弾性変形が抑えられ、ダンパは外径が大きくなることがないという優れた効果を奏する。
また、ストッパ側衝突部に形成されたテーパ状板部がストッパの凹部内に収容されていることによって、リードスクリューの軸方向においてのダンパ保持部の長さが拡大されているため、ダンパはリードスクリューの軸方向に対しより多く弾性変形してリードスクリューの径方向への弾性変形量がより少なくされる。それ故、シートの重量が大きい高荷重の装置であっても、ダンパの外径を変更せずにそのまま用いることができるので、該ダンパは高荷重用としても十分な耐久性をもつという優れた効果を奏する。
【００９３】
この発明の請求項２に係わるシートスライド装置によれば、シートがストローク端までくると、ダンパ変形量規制部材のナット体側板に備えたナット体側衝突部がナット体に衝突するとともに、ダンパ変形量規制部材のストッパ側板に備えたストッパ側衝突部がストッパに衝突する。その際、ダンパのリードスクリュー挿通部がリードスクリューとのあいだの隙間で弾性変形を許容される。それ故、請求項１の効果に加え、ダンパは、リードスクリューが挿通された内周側にも弾性変形して、外径方向に対する弾性変形量がより一層少なくなるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わるシートスライド装置の第１実施例の一部破断平面図である。
【図２】図１に示したシートスライド装置においてのダンパ変形量規制部材まわりの断面図である。
【図３】図１に示したシートスライド装置においてのダンパ変形量規制部材の外観斜視図である。
【図４】図１に示したシートスライド装置においてのダンパまわりの断面図である。
【図５】この発明に係わるシートスライド装置の第２実施例においてのダンパ変形量規制部材まわりの断面図である。
【符号の説明】
１シートスライド装置
２シートモータ
２ｂアーマチュア
３（ロアレール）右側のロアレール
４（ロアレール）左側のロアレール
５（アッパレール）右側のアッパレール
６（アッパレール）左側のアッパレール
７（リードスクリュー）右側のリードスクリュー（回転力発生部）
８（リードスクリュー）左側のリードスクリュー（回転力発生部）
１１（ナット体）右側のナット体
１２（ナット体）左側のナット体
１３（ストッパ）右側の第１のストッパ
１３ａ凹部
１４（ストッパ）右側の第２のストッパ
１４ａ凹部
１５（ストッパ）左側の第１のストッパ
１５ａ凹部
１６（ストッパ）左側の第２のストッパ
１６ａ凹部
１７（ダンパ）右側の第１のダンパ
１７ｂ（リードスクリュー挿通部）第１のリードスクリュー挿通部
１８（ダンパ）右側の第２のダンパ
１８ｂ（リードスクリュー挿通部）第２のリードスクリュー挿通部
１９（ダンパ）左側の第１のダンパ
１９ｂ（リードスクリュー挿通部）第１のリードスクリュー挿通部
２０（ダンパ）左側の第２のダンパ
２０ｂ（リードスクリュー挿通部）第２のリードスクリュー挿通部
２１（ダンパ変形量規制部材）右側の第１のダンパ変形量規制部材
２２（ダンパ変形量規制部材）右側の第２のダンパ変形量規制部材
２３（ダンパ変形量規制部材）左側の第１のダンパ変形量規制部材
２４（ダンパ変形量規制部材）左側の第２のダンパ変形量規制部材
２９（ストッパ側板）第１のストッパ側板
２９ｂ１（ストッパ側衝突部）第１のストッパ側衝突部
２９ｂ２テーパ状板部
３０（ナット体側板）第１のナット体側板
３０ｂ１（ナット体側衝突部）第１のナット体側衝突部
３１ダンパ保持部
３２（ストッパ側板）第２のストッパ側板
３２ｂ１（ストッパ側衝突部）第２のストッパ側衝突部
３２ｂ２テーパ状板部
３３（ナット体側板）第２のナット体側板
３３ｂ１（ナット体側衝突部）第２のナット体側衝突部
３４ダンパ保持部
４０（ストッパ側板）第１のストッパ側板
４０ｂ１（ストッパ側衝突部）第１のストッパ側衝突部
４０ｂ２テーパ状板部
４１（ナット体側板）第１のナット体側板
４１ｂ１（ナット体側衝突部）第１のナット体側衝突部
４２ダンパ保持部
４３（ストッパ側板）第２のストッパ側板
４３ｂ１（ストッパ側衝突部）第２のストッパ側衝突部
４３ｂ２テーパ状板部
４４（ナット体側板）第２のナット体側板
４４ｂ１（ナット体側衝突部）第２のナット体側衝突部
４５ダンパ保持部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seat slide device for automatically sliding a seat.
[0002]
[Prior art]
In a seat slide device that automatically slides and moves a seat, when a positive power supply is connected to the seat motor, the armature provided in the seat motor rotates in the forward direction so that the lead screw rotates forward and meshes with the lead screw. The lead screw moves toward one side with respect to the nut body and the seat moves backward. On the other hand, when a power source in the reverse direction is connected to the seat motor, the armature provided in the seat motor rotates in the reverse direction, so that the lead screw rotates in the reverse direction and the lead screw is engaged with the nut body engaged with the lead screw. Moves toward the other side and the seat advances.
[0003]
In such a seat slide device, stoppers corresponding to the stroke of the seat are respectively attached to both ends of the lead screw, and rubber dampers are provided on the nut body side of these stoppers. Also, a rubber damper was built in the nut body. Then, when the seat reaches the stroke end and the stopper collides with the nut body, the shock is moderated by the damper on the lead screw and the damper on the nut body side so as not to generate mechanical noise. .
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In the above-described seat slide device, dampers are respectively attached to both end portions of the lead screw and dampers are also incorporated in the nut body in order to make the damper characteristics effective. For this reason, the quantity of dampers is increased, and the workability during assembly is not good, and the dampers are expensive materials such as urethane rubber, which is disadvantageous in terms of cost.
[0005]
The damper is elastically deformed outward each time the stopper collides with the nut body, but when the damper is greatly elastically deformed outward, it comes into contact with a rail or the like that is movably attached to the vehicle body. there is a possibility. In order to avoid this, if the outer diameter of the damper is reduced, the pressure receiving area of the damper will be reduced, so that the damper will not be able to absorb the impact sufficiently due to excessive deformation, and the damper will be in the axial direction of the lead screw. There is a problem that if the sheet is crushed too much, the stroke of the sheet may be displaced.
[0006]
In the high-load seat slide device having a large weight of the seat, it is difficult to increase the outer diameter of the damper for the reasons described above, and there is anxiety in terms of durability.
[0007]
OBJECT OF THE INVENTION
The seat slide device according to the present invention has a small outer diameter and volume by regulating the rate of elastic deformation of the damper, and can increase or decrease the spring constant with a small number of dampers. An object of the present invention is to provide a seat slide device having sufficient durability even for high loads.
[0008]
[Structure of the invention]
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In the seat slide device according to the first aspect of the present invention, the lower rail fixed to the vehicle body side, the upper rail fixed to the seat, which is movably attached along the lower rail, and the positive direction power supply are connected to each other. In addition, a seat motor having an armature that rotates in reverse by connection of a power supply in the reverse direction, a nut body fixed to the lower rail, and a nut body that meshes with the nut body and rotates forward or backward by rotation of the armature of the seat motor. A lead screw that moves the upper rail to the forward or backward side of the seat by moving forward and backward with respect to the body, a stopper that is arranged on the lead screw according to the stroke of the seat, and a stopper arranged in parallel to collide with the nut body DoThe stopper is composed of an elastic damper, a nut body side plate having a nut body side collision portion capable of colliding with the nut body, and a stopper side plate having a stopper side collision portion capable of colliding with the stopper. The stopper side plate and the nut body side plate It is possible to hold the damper with a damper holding portion formed between the two, the length of the damper holding portion in the axial direction of the lead screw can be changed, and the damper in the radial direction of the lead screw A damper deformation amount restricting member disposed on the lead screw so that the length of the holding portion cannot be changed, and a recess formed on the damper side of the stopper so as to be inclined in the axial direction of the lead screw And the stopper side collision portion of the damper deformation amount regulating member is housed in the recess of the stopper, and the lead screw Tapered plate portion capable enlarge the length of the damper holder in the in the axial direction is formed ofIt is characterized by having a configuration.
[0010]
In the seat slide device according to claim 2 of the present invention,the aboveThe damper is formed in a polygonal shape,the aboveThe present invention is characterized in that a lead screw insertion portion through which the lead screw can be inserted is provided.
[0011]
[Effects of the Invention]
In the seat slide device according to claim 1 of the present invention, the seat has a stroke end.When it reaches the nut body side plate of the damper deformation restriction memberNut body side collision part prepared for collision with nut bodyAnd stopper side plate of damper deformation amount regulating memberThe stopper-side collision part provided for collides with the stopper.At that time, the damper holding portion of the damper deformation amount regulating member changes the length in the axial direction of the lead screw so that the damper is elastic in the axial direction of the lead screw. In contrast to this, it is possible to prevent the damper from being elastically deformed in the radial direction of the lead screw by preventing a change in the length of the lead screw in the radial direction. At that time, it is formed in the stopper side collision partSince the length of the damper holding portion in the axial direction of the lead screw is increased by accommodating the tapered plate portion in the recess of the stopper, the damper is more elastic with respect to the axial direction of the lead screw. Deformation reduces the amount of elastic deformation in the radial direction of the lead screw.Therefore, the weight of the seatWithout changing the outer diameter of the damperAs it isUseCanThe
[0012]
In the seat slide device according to claim 2 of the present invention, when the seat reaches the stroke end,The nut body side collision portion provided on the nut body side plate of the damper deformation amount regulating member collides with the nut body, and the stopper side collision portion provided on the stopper side plate of the damper deformation amount regulating member collides with the stopper. At that time, the damperElastic deformation is allowed in the gap between the lead screw insertion portion and the lead screw. Therefore,Claim 1In addition to the above action, the damper is also on the inner peripheral side where the lead screw is inserted.Elastically deforms.
[0013]
【Example】
1 to 4 show a first embodiment of a seat slide device according to the present invention.
[0014]
The illustrated seat slide apparatus 1 mainly includes a seat motor 2, a right lower rail 3, a left lower rail 4, a right upper rail 5, a left upper rail 6, a right lead screw 7, a left lead screw 8, and a right gear box. 9, left gear box 10, right nut body 11, left nut body 12, right first stopper 13, right second stopper 14, left first stopper 15, left second stopper 16, right first damper 17, right second damper 18, left first damper 19, left second damper 20, right first damper deformation regulating member 21, right second damper The damper deformation amount regulating member 22, the left first damper deformation amount regulating member 23, and the left second damper deformation amount regulating member 24 are configured.
[0015]
The seat motor 2 is attached to the left gear box 10 side, and the armature 2b accommodated in the motor case 2a rotates forward when the positive power supply is connected and reversely rotates when the reverse power supply is connected. Since the cable 25 is coupled to the armature shaft 2b1 provided in the armature 2b on one end side of the motor case 2a, a first worm gear 26, which will be described later, is provided in the right gear box 9 via the cable 25. On the other hand, a second worm gear 27 to be described later is connected in the left gear box 10 on the other end side of the motor case 2a.
[0016]
The right lead screw 7 extends along the right upper rail 5 and has a male nut 7a1 formed at the center of the shaft body 7a. The other end side is rotatably supported by the end portion of the right upper rail 5.
[0017]
In the right lead screw 7, a right first stopper 13 is fixed to one end side of the shaft body 7a, and a right second stopper 14 is fixed to the other end side of the shaft body 7a.
[0018]
The first stopper 13 on the right side is formed in an annular shape, and the inner peripheral portion is locked to the first stop ring 28 as shown in FIG. Since the first stop ring 28 is fitted in a ring retaining groove 7a2 formed at one end of the shaft main body 7a of the first lead screw 7, the right first stopper 13 in FIG. The left lead screw 7 is attached so as not to move leftward. The first stopper 13 on the right side sets the final position when the sheet moves backward according to the stroke of the sheet (not shown).
[0019]
The second stopper 14 on the right side is formed in the same annular shape as the first stopper 13 on the right side, and the inner peripheral portion is locked to a second stop ring (not shown). Since the second stop ring is fitted in a ring stopper groove (not shown) formed at the other end of the shaft main body 7a of the right lead screw 7, the second stopper 14 on the right side is attached to the second stop ring in FIG. The right lead screw 7 is attached so as not to move in the right direction. The second stopper 14 on the right side sets the foremost position when the sheet moves forward according to the stroke of the sheet (not shown).
[0020]
The right lead screw 7 has a right first damper 17 disposed on the male screw 7a1 side of the right first stopper 13 and a right second damper 18 on the male screw 7a1 side of the right second stopper 14. Is arranged.
[0021]
As shown in FIG. 4, the first damper 17 on the right side is provided with a first damper main body 17a formed of rubber as a material in a substantially cylindrical shape, and the first damper main body 17a includes a first damper main body 17a. A first lead screw insertion portion 17b is formed on the circumferential side. The first lead screw insertion portion 17b has a square hole shape (polygonal shape), and the shaft main body 7a of the right lead screw 7 is inserted into the first lead screw insertion portion 17b. As shown in FIG. 2, the right first damper 17 has a length dimension L1 along the axial direction of the right lead screw 7 and an outer diameter dimension D1 in the radial direction of the right lead screw 7. Have. Four elastic deformation absorbing portions 50 are formed on the inner peripheral side of the first lead screw insertion portion 17b of the right first damper 17 between the shaft main body 7a of the right lead screw 7. ing.
[0022]
The first lead screw insertion portion 17b of the right first damper 17 is arranged so that the right first damper 17 is moved in the axial direction of the right lead screw 7 by a right first damper deformation amount regulating member 21 described later. When elastically deforming, the first damper 17 on the right side is moved to the right lead by being elastically deformed toward the inner peripheral side so as to reduce the gap between the right lead screw 7 and the shaft main body 7a. It has a function of suppressing elastic deformation (swelling) in the radial direction of the screw 7.
[0023]
A right first damper deformation amount restricting member 21 is disposed outside the right first damper 17. The right first damper deformation amount restricting member 21 includes a first stopper side plate 29 disposed on the right first stopper 13 side and a right nut (described later) meshed with the male screw 7a1 of the right lead screw 7. It is comprised from the 1st nut body side plate 30 arrange | positioned at the body 11 side.
[0024]
The first stopper side plate 29 has a disk-shaped restricting member main body 29b in which a lead screw insertion hole 29a is formed in the inner peripheral portion, and the first damper 17 on the right side from the outer peripheral edge of the restricting member main body 29b. A damper pressing portion 29c protruding in a ring shape so as to cover the outer edge is integrally provided. The restriction member main body 29b of the first stopper side plate 29 has a first stopper side collision portion 29b1 in contact with the first stopper 13 on the right side.
[0025]
The first nut body side plate 30 is formed in the same shape as the first stopper side plate 29, and is symmetrically arranged with the first stopper side plate 29 as a pair with the first damper 17 on the right side as the center. The first nut body side plate 30 has a disk-shaped restriction member body 30b having a lead screw insertion hole 30a formed in the inner periphery thereof, and the first damper 17 on the right side from the outer periphery of the restriction member body 30b. A damper pressing portion 30c that protrudes in a ring shape so as to cover the outer edge is integrally provided. The regulating member main body 30b of the first nut body side plate 30 has a first nut body side collision portion 30b1 with which a right nut body 11 described later contacts. Both the first stopper side plate 29 and the first nut body side plate 30 are formed of a metal plate material having a small thickness dimension.
[0026]
A damper holding portion 31 is formed between the first stopper side plate 29 and the first nut body side plate 30 in the first damper deformation amount regulating member 21 on the right side. The lead screw 7 has a length dimension L2 that is substantially the same as the length dimension L1 of the right first damper 17 in the axial direction, and the outer diameter of the right first damper 17 extends in the radial direction of the right lead screw 7. Since the inner diameter D2 is substantially the same as the diameter D1, the right first damper 17 is accommodated in the damper holding portion 31.
[0027]
The right first damper deformation amount restricting member 21 includes the length L3 of the damper pressing portion 29c of the first stopper side plate 29 along the axial direction of the right lead screw 7 and the first nut body side plate 30. Since the sum of the length dimension L4 of the damper pressing portion 30c is smaller than the length dimension L1 of the first damper 17 on the right side, the gap dimension L5 is provided between them.
[0028]
The first damper deformation amount regulating member 21 on the right side is a first stopper side collision portion which is held on the regulating member main body 29b of the first stopper side plate 29 and the first damper 17 on the right side is held in the damper holding portion 31. Since 29b1 is in contact with the first stopper 13 on the right side, the first nut body side plate 30 is moved when the right lead screw 7 moves to the last position of the seat while being engaged with the right nut body 11 described later. The first nut body side collision portion 30b1 of the regulating member main body 30b collides with the right nut body 11. At that time, in the first damper deformation amount restricting member 21 on the right side, the first nut body side plate 30 approaches the first stopper side plate 29 in the axial direction of the right lead screw 7 so as to reduce the gap dimension L5. The volume of the damper holding portion 31 is reduced to allow the right first damper 17 to elastically deform in the axial direction of the right lead screw 7. At this time, since the first damper 17 on the right side is held by the first stopper side plate 29 and the first nut body side plate 30 on both sides along the axial direction of the right lead screw 7, it is elastic evenly. Deform.
[0029]
At the same time, the damper pressing portion 30c of the first nut body side plate 30 and the damper pressing portion 29c of the first stopper side plate 29 are arranged outside the first damper 17 on the right side. The damper deformation amount restricting member 21 prevents the right first damper 17 from elastically deforming in the radial direction of the right lead screw 7, so that the right first damper 17 does not greatly elastically deform outward. In the meantime, the first damper 17 on the right side has a function of absorbing an impact when it collides with the right nut body 11. As a result, the right first damper 17 is dimensioned in the radial direction of the right lead screw 7 by the damper pressing portion 30c of the first nut body side plate 30 and the damper pressing portion 29c of the first stopper side plate 29. It does not increase but elastically deforms with a damper characteristic with a large spring constant.
[0030]
As shown in FIG. 4, the second damper 18 on the right side is provided with a second damper main body 18a formed of rubber as a material in a substantially cylindrical shape, and the second damper main body 18a includes a second damper main body 18a. A second lead screw insertion portion 18b is formed on the circumferential side. The second lead screw insertion portion 18b has a square hole shape (polygonal shape), and the shaft main body 7a of the right lead screw 7 is inserted into the second lead screw insertion portion 18b. Since the second damper 18 on the right side is formed in the same shape as the first damper 17 on the right side, as shown in FIG. 2, the length dimension L1 along the axial direction of the right lead screw 7 is shown. And an outer diameter D1 in the radial direction of the right lead screw 7. Four elastic deformation absorbing portions 50 are formed on the inner peripheral side of the second lead screw insertion portion 18b of the right second damper 18 between the right lead screw 7 and the shaft body 7a. ing.
[0031]
The second lead screw insertion portion 18b of the right second damper 18 is arranged so that the right second damper 18 extends in the axial direction of the right lead screw 7 by a right second damper deformation amount restricting member 22 described later. When elastically deforming, the second damper 18 on the right side is moved to the right lead by elastically deforming the elastic deformation absorbing portion 50 toward the inner peripheral side so as to reduce the gap between the right lead screw 7 and the shaft body 7a. It has a function of suppressing elastic deformation (swelling) in the radial direction of the screw 7.
[0032]
A right second damper deformation amount restricting member 22 is disposed outside the right second damper 18. The right second damper deformation amount restricting member 22 includes a second stopper side plate 32 disposed on the right second stopper 14 side and a right nut (described later) meshed with the male screw 7a1 of the right lead screw 7. It is comprised from the 2nd nut body side plate 33 arrange | positioned at the body 11 side.
[0033]
The second stopper side plate 32 includes a restricting member main body 32b having a disk shape and a lead screw insertion hole 32a formed in the inner peripheral portion thereof, and the second damper 18 on the right side from the outer peripheral edge of the restricting member main body 32b. A damper pressing portion 32c protruding in a ring shape so as to cover the outer edge is integrally provided. The regulating member main body 32b of the second stopper side plate 32 has a second stopper side collision portion 32b1 that is in contact with the second stopper 14 on the right side.
[0034]
The second nut body side plate 33 is formed in the same shape as the second stopper side plate 32, and is arranged symmetrically with the second stopper side plate 32 as a pair around the right second damper 18. The second nut body side plate 33 has a disc-shaped regulation member main body 33b in which a lead screw insertion hole 33a is formed in the inner peripheral portion, and the second damper 18 on the right side from the outer peripheral edge of the regulation member main body 33b. A damper pressing portion 33c protruding in a ring shape so as to cover the outer edge is integrally provided. The regulating member main body 33b of the second nut body side plate 33 has a second nut body side collision portion 33b1 with which a right nut body 11 to be described later contacts. The second stopper side plate 32 and the second nut body side plate 33 are both formed of a metal plate material having a small thickness.
[0035]
A damper holding portion 34 is formed between the second stopper side plate 32 and the second nut body side plate 33 on the right second damper deformation amount regulating member 22, and this damper holding portion 34 is The lead screw 7 has a length dimension L2 that is substantially the same as the length dimension L1 of the right second damper 18 in the axial direction, and the outer diameter of the right second damper 18 extends in the radial direction of the right lead screw 7. Since the inner diameter dimension D2 is substantially the same as the diameter dimension D1, the second damper 18 on the right side is accommodated in the damper holding portion 34.
[0036]
The right second damper deformation amount restricting member 22 includes the length L3 of the damper pressing portion 32c of the second stopper side plate 32 along the axial direction of the right lead screw 7 and the second nut body side plate 33. Since the sum of the length dimension L4 of the damper pressing portion 33c is smaller than the length dimension L1 of the second damper 18 on the right side, the gap dimension L5 is provided between them.
[0037]
The right second damper deformation amount restricting member 22 includes a second stopper side collision portion which is held in the restricting member main body 32b of the second stopper side plate 32 by holding the right second damper 18 in the damper holding portion 34. Since 32b1 is in contact with the second stopper 14 on the right side, the second nut body side plate 33 is moved when the right lead screw 7 moves to the last position of the seat while being engaged with the right nut body 11 described later. The second nut body side collision portion 33b1 of the regulating member main body 33b collides with the right nut body 11. At this time, the second damper body side plate 33 approaches the second stopper side plate 32 in the axial direction of the right lead screw 7 so that the gap dimension L5 is reduced. The volume of the damper holding portion 34 is reduced to allow the right second damper 18 to elastically deform in the axial direction of the right lead screw 7. At this time, since the second damper 18 on the right side is held by the second stopper side plate 32 and the second nut body side plate 33 on both sides along the axial direction of the right lead screw 7, it is uniformly elastic. Deform.
[0038]
At the same time, the damper pressing portion 33c of the second nut body side plate 33 and the damper pressing portion 32c of the second stopper side plate 32 are respectively arranged outside the right second damper 18, whereby the right second The damper deformation amount restricting member 22 prevents the right second damper 18 from elastically deforming in the radial direction of the right lead screw 7, so that the right second damper 18 is not greatly elastically deformed outward. In the meantime, the second damper 18 on the right side has a function of absorbing an impact when it collides with the right nut body 11. As a result, the right second damper 18 is dimensioned in the radial direction of the right lead screw 7 by the damper pressing portion 33c of the second nut body side plate 33 and the damper pressing portion 32c of the second stopper side plate 32. It does not increase, but elastically deforms with a distorted damper characteristic.
[0039]
As shown in FIG. 2, a helical gear mounting shaft portion 7b having a smaller diameter than the male screw 7a1 is formed near one end of the shaft main body 7a of the right lead screw 7, and the tip of the helical gear mounting shaft portion 7b is formed. A rotation stop portion 7b1 having an oval cross section is formed on the side. A screw portion 7c having a smaller diameter than the helical gear mounting shaft portion 7b is formed at one end of the shaft body 7a.
[0040]
The right lead screw 7 is disposed in the right gear box 9 via a flat washer 35 on one side arranged on the base end side of the helical gear mounting shaft portion 7b and a flat washer 36 on the other side arranged on the distal end side. Thus, the first helical gear 37 is coupled by being stopped at the rotation stop portion 7b1, and the one side plain washer 35, the first helical gear 37, and the other side plain washer 36 attached to the helical gear mounting shaft portion 7b. The first helical screw 37 is fixed to the right lead screw 7 by screwing the first lead screw nut 38 outward.
[0041]
The right gear box 9 is disposed below the right upper rail 5, and the upper portion of the right upper rail 5 is fixed to a seat (not shown).
[0042]
The right lead screw 7 is engaged with the first worm gear 26 because the armature shaft 2b1 of the seat motor 2 rotates in the forward direction when a positive power source is connected to the armature 2b of the seat motor 2. The helical gear 37 rotates in the positive direction, and thus rotates in the positive direction. On the other hand, when the power source in the reverse direction is connected to the armature 2b of the seat motor 2, the right lead screw 7 rotates in the reverse direction, so that the armature shaft 2b of the seat motor 2 rotates in the reverse direction. The meshed first helical gear 37 rotates in the reverse direction, and thus rotates in the reverse direction.
[0043]
On the other hand, the left lead screw 8 extends along the left upper rail 6 and has a left nut body 12 to be described later screwed into a male screw 8a1 formed in the center of the shaft body 8a, and one end side is a left gear. The other end is coupled to the box 10 and is rotatably supported by the end of the left upper rail 6.
[0044]
The left lead screw 8 has a left first stopper 15 fixed to one end side of the shaft body 8a, and a left second stopper 16 fixed to the other end side of the shaft body 8a.
[0045]
The first stopper 15 on the left side is formed in the same ring shape as the first stopper 13 on the right side. The following description will be made with reference to FIG. It has stopped. Since the third stop ring 39 is fitted into a ring retaining groove 8a2 formed at one end of the shaft body 8a of the left lead screw 8, the first stopper 15 on the left is connected to the left in FIG. It is immovable in the direction and is attached to the left lead screw 8. The first stopper 15 on the left side sets the final position when the sheet moves backward according to the stroke of the sheet (not shown).
[0046]
The second stopper 16 on the left side is formed in the same annular shape as the first stopper 15 on the left side, and the inner periphery is locked to a fourth stop ring (not shown). Since the fourth stop ring is fitted in a ring stopper groove (not shown) formed at the other end portion of the shaft body 8a of the left lead screw 8, the second stopper 16 on the left side is attached to the left stop screw 16 in FIG. The left lead screw 8 is attached so as not to move in the left direction. The second stopper 16 on the left side sets the foremost position when the sheet moves forward according to the stroke of the sheet (not shown).
[0047]
The left lead screw 8 has a left first damper 19 disposed on the male screw 8a1 side of the left first stopper 15 and a left second damper 20 on the male screw 8a1 side of the left second stopper 16. Is arranged.
[0048]
As shown in FIG. 4, the left first damper 19 is provided with a first damper main body 19a formed of rubber as a material in a substantially cylindrical shape, and the first damper main body 19a includes a first damper main body 19a. A first lead screw insertion portion 19b is formed on the circumferential side. The first lead screw insertion portion 19b has a square hole shape (polygon), and the shaft main body 8a of the left lead screw 8 is inserted into the first lead screw insertion portion 19b. As shown in FIG. 2, the left first damper 19 has a length dimension L1 along the axial direction of the left lead screw 7 and an outer diameter dimension D1 in the radial direction of the left lead screw 7. Have. Then, four elastic deformation absorbing portions 50 are formed on the inner peripheral side of the first lead screw insertion portion 19b of the left first damper 19 between the left lead screw 8 and the shaft main body 8a. ing.
[0049]
The first lead screw insertion portion 19b of the left first damper 19 is configured such that the left first damper 19 is moved in the axial direction of the left lead screw 8 by a left first damper deformation amount regulating member 23 described later. When elastically deforming, the left first damper 19 is elastically deformed toward the inner circumferential side so as to reduce the gap between the left lead screw 8 and the shaft main body 8a, whereby the left first damper 19 is moved to the left lead. It has a function of suppressing elastic deformation (swelling) in the radial direction of the screw 8.
[0050]
A left first damper deformation amount restricting member 23 is disposed outside the left first damper 19. The left first damper deformation amount restricting member 23 includes a first stopper side plate 40 disposed on the left first stopper 15 side and a left nut (described later) engaged with the male screw 8a1 of the left lead screw 8. It is comprised from the 1st nut body side board 41 arrange | positioned at the body 12 side.
[0051]
The first stopper side plate 40 includes a restricting member main body 40b having a disk shape and a lead screw insertion hole 40a formed in the inner peripheral portion thereof, and the first damper 19 on the left side from the outer peripheral edge of the restricting member main body 40b. A damper pressing portion 40c protruding in a ring shape so as to cover the outer edge is integrally provided. The restriction member main body 40b of the first stopper side plate 40 has a first stopper side collision portion 40b1 that is in contact with the first stopper 15 on the left side.
[0052]
The first nut body side plate 41 is formed in the same shape as the first stopper side plate 40, and is symmetrically arranged with the first stopper side plate 40 as a pair around the left first damper 19. The first nut body side plate 41 includes a restricting member main body 41b having a disk shape and a lead screw insertion hole 41a formed in the inner peripheral portion, and the first damper 19 on the left side from the outer peripheral edge of the restricting member main body 41b. A damper pressing portion 41c that protrudes in a ring shape so as to cover the outer edge is integrally provided. The regulating member main body 41b of the first nut body side plate 41 has a first nut body side collision portion 41b1 with which a left nut body 12 described later contacts. Both the first stopper side plate 40 and the first nut body side plate 41 are formed of a metal plate material having a small thickness dimension.
[0053]
A damper holding portion 42 is formed between the first stopper side plate 40 and the first nut body side plate 41 in the first damper deformation amount regulating member 23 on the left side. The damper holding portion 42 is formed on the left side. The lead screw 8 has a length dimension L2 that is substantially the same as the length dimension L1 of the left first damper 19 in the axial direction, and the outer diameter of the left first damper 19 extends in the radial direction of the left lead screw 8. Since the inner diameter D2 is substantially the same as the diameter D1, the left first damper 19 is accommodated in the damper holding portion 42.
[0054]
Further, the left first damper deformation amount regulating member 23 includes a length dimension L3 of the damper pressing portion 40c of the first stopper side plate 40 along the axial direction of the left lead screw 8 and the first nut body side plate 41. Since the sum of the length dimension L4 of the damper pressing portion 41c is smaller than the length dimension L1 of the left first damper 19, a gap dimension L5 is provided between them.
[0055]
The first damper deformation amount restricting member 23 on the left side is a first stopper side collision portion which is held in the damper holding portion 42 and the left first damper 19 is held in the restricting member main body 40b of the first stopper side plate 40. Since 40b1 is in contact with the first stopper 15 on the left side, the first nut body side plate 41 when the left lead screw 8 moves to the last position of the seat while being engaged with the left nut body 12 described later. The first nut body side collision portion 41b1 of the regulating member main body 41b collides with the left nut body 12. At that time, in the first damper deformation amount regulating member 23 on the left side, the first nut body side plate 41 approaches the first stopper side plate 40 in the axial direction of the left lead screw 8 so as to reduce the gap dimension L5. The volume of the damper holding portion 42 is reduced to allow the left first damper 19 to elastically deform in the axial direction of the left lead screw 8. At this time, since the left first damper 19 is held by the first stopper side plate 40 and the first nut body side plate 41 on both sides along the axial direction of the left lead screw 8, it is uniformly elastic. Deform.
[0056]
At the same time, the damper pressing portion 41c of the first nut body side plate 41 and the damper pressing portion 40c of the first stopper side plate 40 are respectively disposed outside the left first damper 19 so that the left first The damper deformation amount restricting member 23 prevents the left first damper 19 from elastically deforming in the radial direction of the left lead screw 8, so that the left first damper 19 is not greatly elastically deformed outward. In the meantime, the left first damper 19 has a function of absorbing an impact when it collides with the left nut body 12. Thereby, the left first damper 19 is dimensioned in the radial direction of the left lead screw 8 by the damper pressing portion 41c of the first nut body side plate 41 and the damper pressing portion 40c of the first stopper side plate 40. It does not increase, but elastically deforms with a distorted damper characteristic.
[0057]
As shown in FIG. 4, the second damper 20 on the left side is provided with a second damper main body 20a formed of rubber as a material in a substantially cylindrical shape, and the second damper main body 20a includes a second damper main body 20a. A second lead screw insertion portion 20b is formed on the circumferential side. The second lead screw insertion portion 20b has a square hole shape (polygonal shape), and the shaft main body 8a of the left lead screw 8 is inserted into the second lead screw insertion portion 20b. As shown in FIG. 2, the left second damper 20 has a length dimension L1 along the axial direction of the left lead screw 8 and an outer diameter dimension D1 in the radial direction of the left lead screw 8. Have. Four elastic deformation absorbing portions 50 are formed on the inner peripheral side of the second lead screw insertion portion 20b of the left second damper 20 between the left lead screw 8 and the shaft main body 8a. ing.
[0058]
The second lead screw insertion portion 20b of the left second damper 20 is arranged so that the left second damper 20 is moved in the axial direction of the left lead screw 8 by a left second damper deformation regulating member 24 described later. When elastically deforming, the left second damper 20 is elastically deformed toward the inner peripheral side so as to reduce the gap between the left lead screw 8 and the shaft main body 8a, so that the second damper 20 on the left side becomes the left lead. It has a function of suppressing elastic deformation (swelling) in the radial direction of the screw 8.
[0059]
A left second damper deformation amount regulating member 24 is disposed outside the left second damper 20. The left second damper deformation amount restricting member 24 includes a second stopper side plate 43 disposed on the left second stopper 16 side and a left nut (described later) meshed with the male screw 8a1 of the left lead screw 8. It is comprised from the 2nd nut body side board 44 arrange | positioned at the body 12 side.
[0060]
The second stopper side plate 43 has a disk-shaped restriction member main body 43b in which a lead screw insertion hole 43a is formed in the inner peripheral portion, and the second damper 20 on the left side from the outer peripheral edge of the restriction member main body 43b. A damper pressing portion 43c protruding in a ring shape so as to cover the outer edge is integrally provided. The regulating member main body 43b of the second stopper side plate 43 has a second stopper side collision portion 43b1 that is in contact with the second stopper 16 on the left side.
[0061]
The second nut body side plate 44 is formed in the same shape as the second stopper side plate 43, and is symmetrically arranged with the second stopper side plate 43 as a pair around the second damper 20 on the left side. The second nut body side plate 44 has a disc-shaped regulation member main body 44b in which a lead screw insertion hole 44a is formed in the inner peripheral portion, and the second damper 20 on the left side from the outer peripheral edge of the regulation member main body 44b. A damper pressing portion 44c protruding in a ring shape so as to cover the outer edge is integrally provided. The regulating member main body 44b of the second nut body side plate 44 has a second nut body side collision portion 44b1 with which the left nut body 12 to be described later contacts. The second stopper side plate 43 and the second nut body side plate 44 are both formed of a metal plate material having a small thickness.
[0062]
A damper holding portion 45 is formed between the second stopper side plate 43 and the second nut body side plate 44 in the second damper deformation amount restricting member 24 on the left side. The lead screw 8 has a length dimension L2 that is substantially the same as the length dimension L1 of the left second damper 20 in the axial direction of the left lead screw 8. Since the inner diameter D2 is substantially the same as the outer diameter D1, the second damper 20 on the left side is accommodated in the damper holding portion 45.
[0063]
The left second damper deformation amount restricting member 24 includes the length L3 of the damper pressing portion 43c of the second stopper side plate 43 along the axial direction of the left lead screw 8 and the second nut body side plate 44. Since the sum of the length dimension L4 of the damper pressing portion 44c is smaller than the length dimension L1 of the second damper 20 on the left side, a gap dimension L5 is provided between them.
[0064]
The second damper deformation amount regulating member 24 on the left side is a second stopper side collision portion which is held in the damper holding portion 45 and the left damper 20 is held on the regulating member main body 43 b of the second stopper side plate 43. 43b1 is in contact with the second stopper 16 on the left side. Therefore, when the left lead screw 8 is engaged with the left nut body 12 described later and moves to the last position of the seat, the second nut body side plate 44 is moved. The second nut body side collision portion 44b1 of the regulating member main body 44b collides with the left nut body 12. At that time, in the second damper deformation amount restricting member 24 on the left side, the second nut body side plate 44 approaches the second stopper side plate 43 so as to reduce the gap dimension L5 in the axial direction of the left lead screw 8. The volume of the damper holding portion 45 is reduced to allow the left second damper 20 to elastically deform in the axial direction of the left lead screw 8. At this time, since the second damper 20 on the left side is held by the second stopper side plate 43 and the second nut body side plate 44 on both sides along the axial direction of the left lead screw 8, it is uniformly elastic. Deform.
[0065]
At the same time, the damper pressing portion 44c of the second nut body side plate 44 and the damper pressing portion 43c of the second stopper side plate 43 are respectively arranged outside the left second damper 20, whereby the left second The damper deformation amount restricting member 24 prevents the left second damper 20 from elastically deforming in the radial direction of the left lead screw 8, so that the left second damper 20 is not greatly elastically deformed outward. In the meantime, the second damper 20 on the left side has a function of absorbing an impact when it collides with the nut body 12 on the left side. As a result, the left second damper 20 is dimensioned in the radial direction of the left lead screw 8 by the damper pressing portion 44c of the second nut body side plate 44 and the damper pressing portion 43c of the second stopper side plate 43. It does not increase but elastically deforms with a damper characteristic with a large spring constant.
[0066]
As shown in FIG. 2, a helical gear mounting shaft portion 8b having a smaller diameter than the male screw 8a1 is formed near one end of the shaft main body 8a of the left lead screw 8, and the tip of the helical gear mounting shaft portion 8b is formed. On the side, a rotation stop portion 8b1 whose cross section is oval is formed. A screw portion 8c having a smaller diameter than the helical gear mounting shaft portion 8b is formed at one end of the shaft body 8a.
[0067]
The left lead screw 8 is disposed in the left gear box 10 via a plain washer 46 on one side disposed on the proximal end side of the helical gear mounting shaft portion 8b and a plain washer 47 on the other side disposed on the distal end side. Thus, the second helical gear 48 is coupled by being prevented from rotating at the rotation stop portion 8b1, and the one side plain washer 46, the second helical gear 48, and the other side plain washer 47 attached to the helical gear mounting shaft portion 8b. The first helical gear 48 is fixed to the left lead screw 8 by screwing the second lead screw nut 49 outward.
[0068]
The left gear box 10 is disposed below the left upper rail 6, and the upper portion of the left upper rail 6 is fixed to a seat (not shown).
[0069]
The left lead screw 8 is engaged with the second worm gear 27 because the armature shaft 2b1 of the seat motor 2 rotates in the forward direction when a positive power source is connected to the armature 2b of the seat motor 2. The helical gear 48 rotates in the positive direction, and thus rotates in the positive direction. On the other hand, when the power source in the reverse direction is connected to the armature 2b of the seat motor 2, the left lead screw 8 rotates in the opposite direction to the armature shaft 2b of the seat motor 2. The meshed second helical gear 48 rotates in the reverse direction, and thus rotates in the reverse direction.
[0070]
The right nut body 11 is meshed with the male screw 7 a 1 of the right lead screw 7, and the left nut body 12 is meshed with the male screw 8 a 1 of the left lead screw 8.
[0071]
The right nut body 11 includes a nut main body 11a into which a male screw 7a1 of the right lead screw 7 is screwed, and a nut housing 11b that accommodates the nut main body 11a. The nut housing 11b is attached to the right lower rail 3. Screwed.
[0072]
The left nut body 12 is provided with a nut main body 12a into which a male screw 8a1 of the left lead screw 8 is screwed, and a nut housing 12b accommodating the nut main body 12a. The nut housing 12b is attached to the left lower rail 4. Screwed.
[0073]
When the right and left lead screws 7 and 8 rotate in the forward direction, the nut bodies 11a and 12a are respectively turned to the male screws 7a1 and 8a1 of the right and left lead screws 7 and 8, respectively. While being screwed, the right and left gearboxes 9 and 10 and the right and left upper rails 5 and 6 are moved toward the right and left nut bodies 11 and 12 on the right side in FIG. On the other hand, when the right and left lead screws 7 and 8 rotate in opposite directions, the nut bodies 11a and 12a are screwed into the male screws 7a1 and 8a1 of the right and left lead screws 7 and 8, respectively. The right and left gearboxes 9 and 10 and the right and left upper rails 5 and 6 are connected to the right and left nut bodies 11 and 12 on the left side in FIG. Leaving to move to the side to advance the sheet.
[0074]
In the seat slide device 1 having such a structure, the right and left upper rails 5 and 6 are attached to the lower surface of the seat, and the right and left lower rails 3 and 4 are fixed to the floor panel and assembled to the vehicle body. Since the front of the floor panel is higher than the rear, the right and left lower rails 3 and 4 and the right and left upper rails 5 and 6 are inclined so that the front is raised and the rear is lowered. It is assembled.
[0075]
A controller for connecting a power source is electrically connected to the armature 2b of the seat motor 2. Since the controller is attached to the auto-driving position system, it supplies current for manual operation by operating the manual switch, and it can be switched from the on position to the off position of the ignition switch or when the door is closed. A current for automatic operation is supplied by a detection signal generated during the operation.
[0076]
When the power source on the reverse side is connected to the armature 2b of the seat motor 2 by switching the manual switch to the forward side, the armature shaft 2b1 rotates in the reverse direction, so that the first worm gear 26 is moved in the right gear box 9. The first helical gear 37 rotates in the reverse direction, and the right lead screw 7 rotates in the reverse direction. At the same time, the second worm gear 27 rotates reversely in the left gear box 10 and the second helical gear 48 rotates reversely, and the left lead screw 8 rotates in the reverse direction. As a result, the right and left gearboxes 9 and 10 move upward together with the right and left upper rails 5 and 6 to the side away from the right and left nut bodies 11 and 12, so that the seat moves forward.
[0077]
When the seat is moved forward and comes to the foremost position, the second damper deformation amount restricting members 22 and 24 on the right side and the left side are provided in the restricting member bodies 33b and 44b of the second nut body side plates 33 and 44. The nut body side collision parts 33b1 and 44b1 collide with the right and left nut bodies 11 and 12. At that time, the right and left second damper deformation amount restricting members 22, 24 are arranged in the axial direction of the right and left lead screws 7, 8, so that the second nut body side plate 33, 44 approaches the second stopper side plates 32, 43 to reduce the volume of the damper holding portions 34, 45, and the right and left second dampers 18, 20 are in the axial direction of the right and left lead screws 7, 8. At the same time, the damper pressing portions 33c, 44c of the second nut body side plates 33, 44 and the damper pressing portions 32c, 43c of the second stopper side plates 32, 43 are on the right and left second dampers. 18 and 20, the right and left second dampers 18 and 20 are not elastically deformed with respect to the radial direction of the right and left lead screws 7 and 8, respectively. No na Impact when colliding with the preparative members 11 and 12 is absorbed. At that time, in the second dampers 18 and 20 on the right and left sides, the second lead screw insertion portions 18b and 20b are elastically deformed to the shaft main bodies 7a and 8a side of the right and left lead screws 7 and 8, respectively. Thus, the right and left second dampers 18 and 20 are prevented from elastically deforming outward in the radial direction of the right and left lead screws 7 and 8.
[0078]
Since the rotation of the right and left lead screws 7 and 8 is restricted, the current supply from the controller is cut off, so that the armature 2b of the seat motor 2 stops rotating and the seat stops at the foremost position. To do.
[0079]
Contrary to the above, when the positive side power source is connected to the armature 2b of the seat motor 2 by switching the manual switch to the reverse side, the armature shaft 2b1 rotates in the forward direction. 10, the first and second worm gears 26, 27 rotate forward, the first and second helical gears 37, 48 rotate forward, and the right and left lead screws 7, 8 rotate in the forward direction. As a result, the right and left gearboxes 9 and 10 move together with the right and left upper rails 5 and 6 in the downward direction to the side approaching the right and left nut bodies 11 and 12, so that the seat starts to move backward.
[0080]
When the seat is moved backward and reaches the last position, the first damper deformation restriction members 21 and 23 on the right and left sides are provided with the first restriction member main bodies 30b and 41b of the first nut body side plates 30 and 41. The nut body side collision parts 30b1, 41b1 collide with the right and left nut bodies 11, 12. At this time, the first damper deformation amount restricting members 21 and 23 on the right and left sides are arranged in the axial direction of the right and left lead screws 7 and 8 so that the gap dimension L5 is reduced. 41 approaches the first stopper side plates 29 and 40 to reduce the volume of the damper holding portions 31 and 42, and the right and left first dampers 17 and 19 are in the axial direction of the right and left lead screws 7 and 8. At the same time, the damper pressing portions 30c and 41c of the first nut body side plates 30 and 41 and the damper pressing portions 29c and 40c of the first stopper side plates 29 and 40 are on the right and left first dampers. 17 and 19, the right and left second dampers 17 and 19 are not elastically deformed with respect to the radial direction of the right and left lead screws 7 and 8, respectively. No na Impact when colliding with the preparative members 11 and 12 is absorbed. At that time, the first dampers 17 and 19 on the right side and the left side have their first lead screw insertion portions 17b and 19b elastically deformed toward the shaft main bodies 7a and 8a of the right and left lead screws 7 and 8, respectively. Thus, the right and left first dampers 17 and 19 are prevented from elastically deforming outward in the radial direction of the right and left lead screws 7 and 8.
[0081]
Since the rotation of the right and left lead screws 7 and 8 is restricted, the current supply from the controller is cut off, so that the armature 2b of the seat motor 2 is stopped and the seat stops at the last position. To do.
[0082]
Unlike the above, when the ignition switch is switched from the on position to the off position and the door is opened from the closed state, an automatic operation current is supplied to the armature 2b of the seat motor 2 from the controller. Since the positive side power supply is connected to the armature 2b and the armature shaft 2b1 rotates in the forward direction, the right and left lead screws 7 and 8 are rotated in the forward direction so that the right and left gear boxes 9, 10 are on the right and left sides. Since the seat moves together with the right and left upper rails 5 and 6 in the downward direction toward the side approaching the nut bodies 11 and 12, the seat starts to move backward.
[0083]
When the seat is moved backward and reaches the last position, the first damper deformation restriction members 21 and 23 on the right and left sides are provided with the first restriction member main bodies 30b and 41b of the first nut body side plates 30 and 41. The nut body side collision parts 30b1, 41b1 collide with the right and left nut bodies 11, 12. At this time, the first damper deformation amount restricting members 21 and 23 on the right and left sides are arranged in the axial direction of the right and left lead screws 7 and 8 so that the gap dimension L5 is reduced. 41 approaches the first stopper side plates 29 and 40 to reduce the volume of the damper holding portions 31 and 42, and the right and left first dampers 17 and 19 are in the axial direction of the right and left lead screws 7 and 8. At the same time, the damper pressing portions 30c and 41c of the first nut body side plates 30 and 41 and the damper pressing portions 29c and 40c of the first stopper side plates 29 and 40 are on the right and left first dampers. 17 and 19, the right and left second dampers 17 and 19 are not elastically deformed with respect to the radial direction of the right and left lead screws 7 and 8, respectively. No na The impact when the collision with the first and second bodies 11 and 12 is absorbed. At that time, the first dampers 17 and 19 on the right and left sides have the first lead screw insertion portions 17b and 19b on the right and left leads, respectively. The first dampers 17 and 19 on the right and left sides are not elastically deformed outward in the radial direction of the right and left lead screws 7 and 8 by elastically deforming the screws 7 and 8 toward the shaft main bodies 7a and 8a. To do. Since the controller cuts off the supply of current to the armature 2b, the seat is stopped at the retracted position where the passenger can easily get on and off.
[0084]
FIG. 5 shows a second embodiment of the seat slide device according to the present invention.
[0085]
In this case, the restriction member main body 29 b provided on the first stopper side plate 29 of the right first damper deformation restriction member 21 is directed toward the right first stopper 13 along the axial direction of the right lead screw 7. A tapered plate portion 29b2 protruding in an inclined manner is provided, and on the inner peripheral side of the right first stopper 13 fixed to the right lead screw 7, the tapered plate portion of the regulating member main body 29b. A recess 13a capable of accommodating 29b2 is provided.
[0086]
Further, the restriction member main body 32b provided on the second stopper side plate 32 of the right second damper deformation restriction member 22 is directed toward the right second stopper 14 along the axial direction of the right lead screw 7. A tapered plate portion 32b2 protruding in an inclined manner is provided, and a tapered plate portion of the regulating member main body 32b is provided on the inner peripheral side of the right second stopper 14 fixed to the right lead screw 7. A recess 14a capable of accommodating 32b2 is provided.
[0087]
Then, the restricting member main body 40b provided on the first stopper side plate 40 of the left first damper deformation restricting member 23 is directed toward the left first stopper 15 along the axial direction of the left lead screw 8. A tapered plate portion 40b2 formed to project in an inclined manner is provided, and a tapered plate portion of the regulating member main body 40b is provided on the inner peripheral side of the left first stopper 15 fixed to the left lead screw 8. A recess 15a capable of accommodating 40b2 is provided.
[0088]
Further, the restricting member main body 43b provided on the second stopper side plate 43 of the left second damper deformation restricting member 24 is directed to the left second stopper 16 along the axial direction of the left lead screw 8. And a tapered plate portion 43b2 protruding in an inclined manner, and on the inner peripheral side of the left second stopper 16 fixed to the left lead screw 8, the tapered plate of the regulating member main body 43b. A recess 16a capable of accommodating the portion 43b2 is provided. Other parts are the same as in the first embodiment.
[0089]
In the seat slide device 1 in this case, the tapered plate portions 29b2 and 40b2 formed on the right and left first stopper side plates 29 and 40 have length dimensions L6 in the axial direction of the right and left lead screws 7 and 8, respectively. Therefore, the capacity of the damper holding portions 31 and 42 is expanded in the axial direction of the right and left lead screws 7 and 8. The right and left lead screws 7 and 8 are moved to the last position of the seat while being engaged with the right and left nut bodies 11 and 12, whereby the right and left first damper deformation regulating members 21, 23, when the right and left nut bodies 11 and 12 collide, the right and left first dampers 17 and 19 are more elastically deformed in the axial direction of the right and left lead screws 7 and 8, The amount of elastic deformation in the radial direction of the right and left lead screws 7 and 8 is reduced.
[0090]
The right and left lead screws 7 and 8 are moved to the foremost position of the seat while being engaged with the right and left nut bodies 11 and 12, thereby causing the right and left second damper deformation amount restricting members 22 and When the right and left nut bodies 11 and 12 collide with 24, the volume of the damper holding portions 34 and 45 is increased by the tapered plate portions 32b2 and 43b2 formed on the right and left second stopper side plates 32 and 43, respectively. Since the left lead screws 7 and 8 are enlarged in the axial direction, the right and left second dampers 18 and 20 are more elastically deformed in the right and left lead screws 7 and 8 in the axial direction. Thus, the amount of elastic deformation in the radial direction of the right and left lead screws 7, 8 is reduced.
[0091]
The seat slide device 1 in this case is used without changing the outer diameter of each of the dampers 17, 18, 19, and 20 even if the seat is a heavy load having a relatively large weight.
[0092]
【The invention's effect】
According to the seat slide device of the first aspect of the present invention, the seat is the stroke end.When it reaches the nut body side plate of the damper deformation restriction memberNut body side collision part prepared for collision with nut bodyAnd stopper side plate of damper deformation amount regulating memberThe stopper-side collision part provided for collides with the stopper.Therefore, when the nut body side collision part approaches the stopper side collision part, the elastic deformation of the damper is allowed in the direction in which the length of the lead screw in the axial direction is reduced, and at the same time, the length of the lead screw in the radial direction is reduced. The elastic deformation of the damper is suppressed so as not to increase the thickness, and the damper has an excellent effect that the outer diameter does not increase.
Also formed on the stopper side collision partSince the length of the damper holding portion in the axial direction of the lead screw is increased by accommodating the tapered plate portion in the recess of the stopper, the damper is more elastic with respect to the axial direction of the lead screw. Deformation reduces the amount of elastic deformation in the radial direction of the lead screw.Therefore, the weight of the seatWithout changing the outer diameter of the damperAs it isCan be usedThe damper isIt has an excellent effect of having sufficient durability even for heavy loads.
[0093]
According to the seat slide device according to claim 2 of the present invention, when the seat reaches the stroke end,The nut body side collision portion provided on the nut body side plate of the damper deformation amount regulating member collides with the nut body, and the stopper side collision portion provided on the stopper side plate of the damper deformation amount regulating member collides with the stopper. At that time, the damperElastic deformation is allowed in the gap between the lead screw insertion portion and the lead screw. Therefore,Claim 1In addition to the effect, the damper is also elastically deformed on the inner peripheral side through which the lead screw is inserted,Outer diameterThe amount of elastic deformation relative to the direction isEven lessThere is an excellent effect.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partially broken plan view of a first embodiment of a seat slide device according to the present invention.
2 is a cross-sectional view around a damper deformation amount regulating member in the seat slide device shown in FIG. 1. FIG.
3 is an external perspective view of a damper deformation amount regulating member in the seat slide device shown in FIG. 1. FIG.
4 is a sectional view around a damper in the seat slide device shown in FIG. 1. FIG.
FIG. 5 is a sectional view around a damper deformation amount regulating member in a second embodiment of the seat slide device according to the present invention.
[Explanation of symbols]
1 Seat slide device
2 Sheet motor
2b Armature
3 (Lower rail) Right lower rail
4 (Lower rail) Left lower rail
5 (Upper rail) Right upper rail
6 (Upper rail) Left upper rail
7 (Lead screw) Right side lead screw (rotation force generator)
8 (Lead screw) Left lead screw (rotation force generator)
11 (Nut body) Right nut body
12 (Nut body) Left nut body
13 (Stopper) Right first stopper
13a recess
14 (Stopper) Right second stopper
14a recess
15 (Stopper) Left first stopper
15a recess
16 (Stopper) Second stopper on the left
16a recess
17 (Damper) Right first damper
17b (lead screw insertion portion) first lead screw insertion portion
18 (Damper) Second damper on the right
18b (Lead screw insertion part) Second lead screw insertion part
19 (Damper) The first damper on the left
19b (lead screw insertion portion) first lead screw insertion portion
20 (Damper) Second damper on the left
20b (lead screw insertion portion) second lead screw insertion portion
21 (Damper Deformation Control Member) Right first damper deformation control member
22 (Damper deformation amount regulating member) Second damper deformation amount regulating member on the right side
23 (Damper Deformation Control Member) Left first damper deformation control member
24 (Damper Deformation Restriction Member) Left second damper deformation restriction member
29 (Stopper side plate) First stopper side plate
29b1 (Stopper side collision part) First stopper side collision part
29b2 Tapered plate
30 (Nut body side plate) First nut body side plate
30b1 (Nut body side collision part) 1st nut body side collision part
31 Damper holding part
32 (Stopper side plate) Second stopper side plate
32b1 (stopper side collision part) second stopper side collision part
32b2 Tapered plate
33 (Nut body side plate) Second nut body side plate
33b1 (Nut body side collision part) Second nut body side collision part
34 Damper holding part
40 (Stopper side plate) First stopper side plate
40b1 (stopper side collision part) first stopper side collision part
40b2 Tapered plate
41 (Nut body side plate) First nut body side plate
41b1 (Nut body side collision part) 1st nut body side collision part
42 Damper holding part
43 (Stopper side plate) Second stopper side plate
43b1 (stopper side collision part) second stopper side collision part
43b2 Tapered plate
44 (Nut body side plate) Second nut body side plate
44b1 (Nut body side collision part) Second nut body side collision part
45 Damper holding part

Claims

The lower rail fixed to the vehicle body side, the upper rail fixed to the seat and movably attached along the lower rail, and the forward rotation by the connection of the power supply in the forward direction and the reverse rotation by the connection of the power supply in the reverse direction. A seat motor provided with an armature, a nut body fixed to the lower rail, meshed with the nut body, and forwardly or backwardly rotated by the rotation of the armature of the seat motor to move forward and backward with respect to the nut body A lead screw that moves the upper rail toward the forward or backward side of the seat, a stopper that is arranged on the lead screw according to the stroke of the seat, and an elastic body that is arranged in parallel with the stopper and collides with the nut body Nut body side plate having a nut damper and a nut body side collision portion capable of colliding with the nut body It is composed of a stopper side plate having a stopper side collision portion capable of colliding with the stopper, and the damper holding portion formed between the stopper side plate and the nut body side plate can hold the damper in the axial direction of the lead screw. A damper deformation amount regulating member disposed on the lead screw so that the length of the damper holding portion can be changed and the length of the damper holding portion in the radial direction of the lead screw cannot be changed. A concave portion formed in an inclined shape in the axial direction of the lead screw is provided on the damper side of the stopper, and the stopper-side collision portion of the damper deformation amount regulating member is disposed in the concave portion of the stopper. housed in, Tei is tapered plate portion capable enlarge the length of the damper holding part is formed in the axial direction of the lead screw Seat slide apparatus characterized by.

In the damper is formed in a polygonal shape, seat slide device according to claim 1, characterized in that the lead screw can be inserted lead screw insertion portions are provided.