JP3792976B2

JP3792976B2 - Multiplex communication device for vehicle

Info

Publication number: JP3792976B2
Application number: JP2000011888A
Authority: JP
Inventors: 明孝竹口
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2000-01-20
Filing date: 2000-01-20
Publication date: 2006-07-05
Anticipated expiration: 2020-01-20
Also published as: JP2001203711A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、メータユニット、スイッチユニット、コントロールユニット等の各ユニット間を多重通信線で結合し、各ユニット間で互いにデータの送受信する車両用多重通信装置に係り、特に、個々のユニット毎に他のユニットの動作状態を把握して的確に自ユニットを動作させる処置を自動的に実施できる簡素なシステム構成の車両用多重通信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、図６に示すように、従来のこの種の車両用多重通信装置１０１は、メータユニット１０２、スイッチユニット１０３、第１コントロールユニット１０４、第２コントロールユニット１０５等の各ユニット間を多重通信線１０６で結合し、これらの各ユニット１０２〜１０５を、個々に独立して動作させる。
【０００３】
そして、メータユニット１０２はスピード情報を通信網へ出力し、また、スイッチユニット１０３はターンランプ類、ミラー類、ワイパー類、デフロック、ＰＴＯ、オートクルーズ等の各種スイッチ信号を通信網へ出力し、また、第１コントロールユニット１０４及び第２コントロールユニット１０５では、ターン、ランプ類、ミラー類、ワイパー類、デフロック、ＰＴＯ、オートクルーズ等の各種負荷へ制御信号を出力すると共に、水温燃料油圧ＡＢＳエアバッグエンジンブレーキ等のウォーニング関係のインジケータや、ターン、ランプ類、ミラー類、デフロック、ＰＴＯ、オートクルーズ等の作動インジケータを通信網へ出力する。
【０００４】
係る車両用多重通信装置１０１のシステム構成であれば、個々のユニット毎に他のユニットの情報を取り込むことができるので、個々のユニットでは、ドライバーの操作や設定条件に応じて他のユニットが示す車両条件と対比させて、図７〜図９の各制御フローにそれぞれ示す流れの中で所定の処理を行う。
【０００５】
ミラー格納スイッチを操作する場合では、図７の制御フローに示すように、スイッチユニット１０３でミラー格納スイッチがオンされたとき（ＳＴ１０１）、第１コントロールユニット１０４または第２コントロールユニット１０５により、ミラー格納アクチュエータを作動させる（ＳＴ１０２）ことになる。
【０００６】
また、ＰＴＯスイッチを操作する場合では、図８の制御フローに示すように、スイッチユニット１０３でＰＴＯスイッチがオンされたとき（ＳＴ１１１）、第１コントロールユニット１０４または第２コントロールユニット１０５により、ＰＴＯ作動アクチュエータを作動させて（ＳＴ１１２）、メータユニット１０２でＰＴＯ作動インジケータを点灯させる（ＳＴ１１３）ことになる。
【０００７】
デフロックスイッチを操作する場合では、図９の制御フローに示すように、スイッチユニット１０３でデフロックスイッチがオンされたとき（ＳＴ１２１）、第１コントロールユニット１０４または第２コントロールユニット１０５により、デフロック作動アクチュエータを作動させて（ＳＴ１２２）、メータユニット１０２でデフロック作動インジケータを点灯させる（ＳＴ１２３）ことになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のこの種の車両用多重通信装置においては、各ユニットを、個々に独立して動作させているため、ドライバーが車両に関する装備を熟知していない場合、個々のユニットだけでは判断できない他のユニットが示す車両条件を目的のユニットに取り込むことが実質的に不可能となる。
【０００９】
この場合には、個々のユニットにおいて、自ユニットの状態と他のユニットからの取り込み情報とを総合的に判断して必要な処置を採ることができない。
【００１０】
よって、従来は、ドライバーが間違った操作を行った場合、例えば、車両がスピードを上げている状態なのにＰＴＯを作動させるための誤操作がなされたり、デフロックしたまま高速走行を行ってしまう事態になるのを回避させる処置や、その事態を未然に防ぐために必要となるインフォメーションを得ることができないという問題があった。
【００１１】
本発明は上記事情に鑑み、個々のユニット毎に他のユニットの動作状態を把握して的確に自ユニットを動作させる処置を自動的に実施できる簡素なシステム構成の車両用多重通信装置を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１は、メータユニット、スイッチユニットおよびコントロールユニットを少なくとも備え、これらのユニット間を互いに多重通信線により結合し、各ユニットの双方間でデータを送受信し、かつ個々のユニットは、自ユニットの動作状態を他のユニットからの取り込み情報を参照して総合的に判断する判断手段と、この判断手段にて得られた総合的な判断結果を参照して自ユニットを動作させる駆動手段とを備えて成る車両用多重通信装置において、前記スイッチユニットは、スイッチ操作に応じて種々実現される各種スイッチ機能のうち、車両走行時に誤操作が予想される操作不要のスイッチ機能を選出する操作不要スイッチ機能選出手段と、車両走行時に所定時間を越える時間帯までＯＮまたはＯＦＦの状態が継続したままであると車両走行に不適合となるスイッチ機能を選出する不適合スイッチ機能選出手段とを備え、前記コントロールユニットは、車両の各種装備の作動または停止の各状態をそれぞれ監視すると共に、当該各装備毎の状態検出信号を各々出力する車両装備監視手段と、前記スイッチユニットにより選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記メータユニットの多重表示器に表示させる制御を行う表示制御手段とを備え、前記操作不要スイッチ機能選出手段または不適合スイッチ機能選出手段は、選出されたスイッチ機能が操作されたときには前記多重通信線を介して伝送された前記メータユニットからのスピード信号に基づいて車両が走行中か否かを判断し、走行中であれば、前記警告メッセージを表示させる旨を前記表示制御手段に前記多重通信線を介して伝送し、走行中でなければ、前記車両装備監視手段にその旨を前記多重通信線を介して伝送することを特徴とする。
請求項２は、請求項１に記載の車両用多重通信装置において、前記メータユニットは、計器盤内に多重表示器と共に各種インジケータを配置したことを特徴とする。
請求項３は、請求項１または請求項２に記載の車両用多重通信装置において、前記コントロールユニットの表示制御手段は、前記操作不要スイッチ機能選出手段または前記不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記多重表示器に表示させる制御を行う際、同時に表示対象の警告メッセージに対応される音声メッセージを発生させる制御を行う音声報知制御手段を兼ねることを特徴とする。
請求項４は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用多重通信装置において、前記コントロールユニットの表示制御手段は、前記不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記多重表示器に表示させる制御を行っている際、前記適宜選定した所定時間を越えた時点でもＯＮまたはＯＦＦの状態が継続している場合に、その継続した状態を強制的に解除させる制御を行う不適合状態解除手段を兼ねることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、車両の各種装備の作動または停止の各状態をそれぞれ監視すると共に、その各装備毎の状態検出信号を各々出力することが車両装備監視手段によりなされ、また、スイッチユニットおける操作不要スイッチ機能選出手段または不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージをメータユニットにおける計器盤内に配置した多重表示器に表示させることが表示制御手段によりなされるため、車両走行時におけるスイッチの誤操作を防止する処置と、車両走行時に不適合となるスイッチ操作を回避する処置とを、速やかに実施できることになる。
【００１８】
また、請求項２に記載のように、各種装備の動作確認用のインジケータを一箇所に集めることになるので、警告メッセージに対応するようにスイッチユニットの各スイッチ機能のＯＮ、ＯＦＦ動作されたか否かの確認が容易になり、また、インジケータ表示システムの構成各部の配置及びその各部間の配線が簡便になる。
さらに、請求項３に記載のように、多重表示器上に警告メッセージが表示されている状態を運転者が見逃した場合でも、その警告メッセージの内容を音声により直ちに認識できることになる。
さらに、請求項４に記載のように、多重表示器上に警告メッセージが表示させる制御を行っている際、運転者が画面選択スイッチ部でのデフロックスイッチ機能をＯＦＦする操作を適宜選定した所定時間を越えた時点でも行わない場合には、強制的にそのデフロックスイッチ機能をＯＦＦにする操作を行った状態にすることになる。よって、車両へのダメージ防止を図れる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用多重通信装置の好ましい実施形態について図面に基づいて詳細に説明する。
【００２４】
図１は本発明に係る車両用多重通信装置の一実施形態構成を示すシステムブロック図、図２は本発明に係る車両用多重通信装置のメータユニットに適用されたコンビネーションメータ（計器盤）の外観図、図３は本発明に係る車両用多重通信装置の制御フローの第１例を示すフローチャート、図４は本発明に係る車両用多重通信装置の制御フローの第２例を示すフローチャート、図５は本発明に係る車両用多重通信装置の制御フローの第３例を示すフローチャートである。
【００２５】
図１に示すように、本発明に係る車両用多重通信装置１は、メータユニット２、スイッチユニット３、第１コントロールユニット４、第２コントロールユニット５等の各ユニット間を互いに多重通信線６により結合し、各ユニット２〜５の双方間でデータの送受信を行うことにより、個々のユニット毎に他のユニットの情報を取り込む動作なされる基本構成のものであり、この点に関しては従来装置と同様である。
【００２６】
この基本構成に加えて、本発明に係る車両用多重通信装置１では、従来装置には採用されていなかった次のような機能構成が、個々のユニット２〜５に組み込まれている。即ち、個々のユニット２〜５には、自ユニットの動作状態を他のユニットからの取り込み情報を参照して総合的に判断する判断手段と、他のユニットの判断手段にて得られた総合的な判断結果を参照して自ユニットを動作させる駆動手段と、しての各機能が組み込まれている。
【００２７】
このため、車両用多重通信装置の個々のユニットでは、判断手段により自ユニットの状態を他のユニットからの取り込み情報を参照して総合的に判断し、同時に、駆動手段により他のユニットの判断手段にて得られた総合的な判断結果を参照して自ユニットを動作させるので、個々のユニット毎に他のユニットの動作状態を把握して的確に自ユニットを動作させる処置を自動的に実施できる簡素なシステム構成となる。
【００２８】
更に、システム全体は、以下に説明するような、操作不要スイッチ機能選出手段、不適合スイッチ機能選出手段、車両装備監視手段、表示制御手段としての機能を有する。
【００２９】
本実施形態では、スイッチユニット３は、スイッチ操作に応じて種々実現される各種スイッチ機能のうち、車両走行時に誤操作が予想される操作不要のスイッチ機能を選出する操作不要スイッチ機能選出手段と、車両走行時に適宜選定した所定時間を越える時間帯までＯＮまたはＯＦＦの状態が継続したままであると、車両走行に不適合となるスイッチ機能を選出する不適合スイッチ機能選出手段としての各機能を持つ。
【００３０】
第１コントロールユニット４及び第２コントロールユニット５は、車両の各種装備の作動または停止の各状態をそれぞれ監視すると共に、この各装備毎の状態検出信号を各々出力する車両装備監視手段として制御動作するプログラムが保持されており、また、スイッチユニット３により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージをメータユニット２の多重表示器に表示させる制御を行う表示制御手段としての機能を持つ。
【００３１】
これらの各手段による制御動作がなされることにより、メータユニット２は、図２に示すようなコンビネーションメータ（計器盤）７内に配置した多重表示器８を用いて、スイッチユニット３により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記表示制御手段の制御で表示できることになる。なお、コンビネーションメータ（計器盤）７には多重表示器８と共に各種インジケータ９を配置している。
【００３２】
そして、メータユニット２はスピード情報を通信網へ出力し、また、スイッチユニット３はターンランプ類、ミラー類、ワイパー類、デフロック、ＰＴＯ、オートクルーズ等の各種スイッチ信号を通信網へ出力し、また、第１コントロールユニット４及び第２コントロールユニット５では、ターン、ランプ類、ミラー類、ワイパー類、デフロック、ＰＴＯ、オートクルーズ等の各種負荷へ制御信号を出力すると共に、水温燃料油圧ＡＢＳエアバッグエンジンブレーキ等のウォーニング関係のインジケータや、ターン、ランプ類、ミラー類、デフロック、ＰＴＯ、オートクルーズ等の作動インジケータを示す信号を通信網へ出力する。このように、個々のユニット２〜５毎に他のユニットの情報を取り込むことができるものにされている。
【００３３】
また、スイッチユニット３、第１コントロールユニット４及び第２コントロールユニット５の各々からは、作動条件エラーメッセージを通信網へ出力し、個々のユニット３〜５毎に他のユニットの情報を取り込むことができるものである。
【００３４】
このため、本発明により構築された車両用多重通信システムは、車両走行時に操作不要またはある条件で不適合となるスイッチ機能を特定して多重表示器８上に警告メッセージを表示することができるという役割を持つことになる。
【００３５】
操作不要スイッチ機能選出手段が車両走行時に操作不要となるスイッチ機能としてミラー格納スイッチ機能を特定した場合は、図３の制御フローに示すように、スイッチユニット２でミラー格納スイッチがオンされたとき（ＳＴ１）、操作不要スイッチ機能選出手段の制御動作により、スイッチユニット２はスピード信号に基づいて車両が停車中もしくは低速走行中であるかを判定することになる（ＳＴ２）。
【００３６】
モード単位のＳＴ２の判定で車両が停車中もしくは低速走行中と判断した場合には、スイッチユニット３から第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５へとミラー格納スイッチがオンされたことを示すＯＮ信号が送信されて（ＳＴ３）、第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５によりミラー類のミラー格納アクチュエータが作動される（ＳＴ４）。
【００３７】
停車中もしくは低速走行中の範疇から外れてスピードが出ている状態と判断した場合には（ＳＴ２）、スイッチユニット３から第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５へとミラー格納スイッチがオンされたことを示すＯＮ信号が送信されず、代わりに操作条件エラーメッセージが送信されて（ＳＴ５）、表示制御手段の制御下で、メータユニット２はウォーニング表示に移行され、メータユニット２における図２に示す如くのコンビネーションメータ７の多重表示器８において『走行中にミラー格納はできません！』の如くの警告メッセージが多重表示される。
【００３８】
操作不要スイッチ機能選出手段が車両走行時に操作不要となるスイッチ機能としてＰＴＯスイッチ機能を特定した場合は、図４の制御フローに示すように、スイッチユニット３でＰＴＯスイッチがオンされたとき（ＳＴ１１）、スイッチユニット（操作不要スイッチ機能選出手段）３により、スピード信号に基づいて車両が停車中もしくは低速走行中であるかを判定する（ＳＴ１２）。
【００３９】
ＳＴ１２の判定で車両が停車中もしくは低速走行中と判断した場合には、スイッチユニット３から第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５へとＰＴＯスイッチがオンされたことを示すＯＮ信号が送信されて（ＳＴ１３）、第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５により、ＰＴＯ作動の準備が完了したか否かの判定をする（ＳＴ１４）。
【００４０】
ＳＴ１４の判定でＰＴＯ作動の準備が完了したと判断した場合には、第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５によりＰＴＯ作動アクチュエータが作動される（ＳＴ１５）。このＰＴＯ作動アクチュエータの作動により、メータユニット２における図２に示す如くのコンビネーションメータ７のＰＴＯ作動インジケータ９が点灯される（ＳＴ１６）。
【００４１】
一方、ＳＴ１２の判定で車両が停車中もしくは低速走行中の範疇から外れてスピードが出ている状態と判断した場合には、スイッチユニット３から第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５へとＰＴＯスイッチがオンされたことを示すＯＮ信号が送信されず、代わりに操作条件エラーメッセージが送信されて（ＳＴ１７）、表示制御手段の制御下で、メータユニット２はウォーニング表示に移行され（ＳＴ１８）、メータユニット２における図２に示す如くのコンビネーションメータ７の多重表示器８において、『走行中にＰＴＯは作動できません！』の如くの警告メッセージが多重表示される。
【００４２】
また、ＳＴ１４の判定でＰＴＯ作動の準備ができていないと判断した場合には、ＰＴＯ作動アクチュエータが作動されず（ＳＴ１９）、表示制御手段の制御下で、メータユニット２はウォーニング表示に移行され（ＳＴ２０）、メータユニット２における多重表示器８において、『ＰＴＯ作動準備ができていません！』の如くの警告メッセージが多重表示される。
【００４３】
また、不適合スイッチ機能選出手段が車両走行時にある条件で不適合となるスイッチ機能としてデフロックスイッチ機能を特定した場合は、図５の制御フローに示すように、スイッチユニット３でデフロックスイッチがオンされたとき（ＳＴ２１）、スイッチユニット（操作不要スイッチ機能選出手段）３により、スピード信号に基づいて車両が停車中もしくは低速走行中であるかを判定する（ＳＴ２２）。
【００４４】
ＳＴ２２の判定で車両が停車中もしくは低速走行中と判断した場合には、スイッチユニット３から第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５へとデフロックスイッチがオンされたことを示すＯＮ信号が送信されて（ＳＴ２３）、第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５により、デフロック作動の準備が完了したか否かの判定をする（ＳＴ２４）。
【００４５】
ＳＴ２４の判定でデフロック作動の準備が完了したと判断した場合には、第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５によりデフロック作動アクチュエータが作動される（ＳＴ２５）。このデフロック作動アクチュエータの作動により、メータユニットにてデフロック作動インジケータが点灯される（ＳＴ２６）。
【００４６】
一方、ＳＴ２２の判定で車両が停車中もしくは低速走行中の範疇から外れてスピードが出ている状態と判断した場合には、スイッチユニット３から第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５へとデフロックスイッチがオンされたことを示すＯＮ信号が送信されず、代わりに操作条件エラーメッセージが送信されて（ＳＴ２７）、表示制御手段の制御下で、メータユニット２はウォーニング表示に移行され（ＳＴ２８）、メータユニット２における多重表示器８において、『走行中にデフロックは作動できません！』の如くの警告メッセージが多重表示される。
【００４７】
また、ＳＴ２４の判定でデフロック作動の準備ができていないと判断した場合には、デフロック作動アクチュエータが作動されず（ＳＴ２９）、表示制御手段の制御下で、メータユニット２はウォーニング表示に移行され（ＳＴ３０）、メータユニット２における多重表示器８において、『デフロック作動準備ができていません！』の如くの警告メッセージが多重表示される。
【００４８】
また、ドライバーが、視線を大きく動かすことがないコンビネーションメータ（計器盤）７内に装備された多重表示器８を使用することになるので、ドライバーが直ちに『走行中にミラー格納はできません！』、『走行中にＰＴＯは作動できません！』、『走行中にデフロックは作動できません！』の如くの警告メッセージを認識し、必要に応じて警告メッセージに対応される処置を早急に採ることができる。
【００４９】
前述の如く、車両の各種装備の作動または停止の各状態をそれぞれ監視すると共に、その各装備毎の状態検出信号を各々出力することが車両装備監視手段によりなされ、また、スイッチユニットにおける操作不要スイッチ機能選出手段または不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージをメータユニット２におけるコンビネーションメータ７内に配置した多重表示器８に表示させることが表示制御手段によりなされるため、車両走行時におけるスイッチの誤操作を防止する処置と、車両走行時に不適合となるスイッチ操作を回避する処置とを、速やかに実施できることになる。
【００５０】
また、メータユニット２は、コンビネーションメータ（計器盤）７内に多重表示器８と共に各種インジケータ９を配置し、この各種インジケータ９によりスイッチユニット３の各スイッチ機能のＯＮ，ＯＦＦによる各種装備の状態を視認できるように、各種装備の動作確認用のインジケータを一箇所に集めるように構成されている。このため、警告メッセージに対応するようにスイッチユニット３の各スイッチ機能がＯＮ，ＯＦＦ動作されたか否かの確認が容易になり、また、インジケータ表示システムの構成各部の配置及びその各部間の配線が簡便になる。
【００５１】
また、本実施形態では第１コントロールユニット４、第２コントロールユニット５の何れかで機能される表示制御手段は、前記操作不要スイッチ機能選出手段または前記不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを多重表示器に表示させる制御を行う際、同時に表示対象の警告メッセージに対応される音声メッセージを発生させる制御を行う音声報知制御手段を兼ねるものにすることができる。この場合、多重表示器８上に、例えば、『走行中にミラー格納はできません！』、『走行中にＰＴＯは作動できません！』、『走行中にデフロックは作動できません！』の如くの警告メッセージが表示されている状態を運転者が見逃した場合でも、その警告メッセージの内容を音声により直ちに認識できることになる。
【００５２】
また、この表示制御手段は、前記不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記多重表示器に表示させる制御を行っている際、前記適宜選定した所定時間を越えた時点でもＯＮまたはＯＦＦの状態が継続している場合に、その継続した状態を強制的に解除させる制御を行う不適合状態解除手段を兼ねるものにすることができる。この場合、多重表示器８上に、例えば、『デフロックを解除して下さい！』の如くの警告メッセージを表示させる制御を行っている際、運転者が画面選択スイッチ部でのデフロックスイッチ機能をＯＦＦする操作を適宜選定した所定時間を越えた時点でも行わない場合には、強制的にそのデフロックスイッチ機能をＯＦＦにする操作を行った状態にすることになる。よって、車両へのダメージ防止を図れる。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、車両用多重通信装置の個々のユニットでは、判断手段により自ユニットの状態を他のユニットからの取り込み情報を参照して総合的に判断し、同時に、駆動手段により他のユニットの判断手段にて得られた総合的な判断結果を参照して自ユニットを動作させるので、個々のユニット毎に他のユニットの動作状態を把握して的確に自ユニットを動作させる処置を自動的に実施できる簡素なシステム構成に加えて、車両の各種装備の作動または停止の各状態をそれぞれ監視すると共に、その各装備毎の状態検出信号を各々出力することが車両装備監視手段によりなされ、また、スイッチユニットおける操作不要スイッチ機能選出手段または不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージをメータユニットにおける計器盤内に配置した多重表示器に表示させることが表示制御手段によりなされるため、車両走行時におけるスイッチの誤操作を防止する処置と、車両走行時に不適合となるスイッチ操作を回避する処置とを、速やかに実施できることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用多重通信装置の一実施形態構成を示すシステムブロック図である。
【図２】本発明に係る車両用多重通信装置のメータユニットに適用されたコンビネーションメータ（計器盤）の外観図である。
【図３】本発明に係る車両用多重通信装置の制御フローの第１例を示すフローチャートである。
【図４】本発明に係る車両用多重通信装置の制御フローの第２例を示すフローチャートである。
【図５】本発明に係る車両用多重通信装置の制御フローの第３例を示すフローチャートである。
【図６】従来の車両用多重通信装置の一例を示すシステムブロック図である。
【図７】従来の車両用多重通信装置の制御フローの第１例を示すフローチャートである。
【図８】従来の車両用多重通信装置の制御フローの第２例を示すフローチャートである。
【図９】従来の車両用多重通信装置の制御フローの第３例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１車両用多重通信装置
２メータユニット
３スイッチユニット
４第１コントロールユニット
５第２コントロールユニット
６多重通信線
７コンビネーションメータ（計器盤）
８多重表示器
９各種インジケータ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a multiplex communication device for a vehicle in which units such as a meter unit, a switch unit, and a control unit are coupled by a multiplex communication line, and data is transmitted and received between the units. It is related with the multiplex communication apparatus for vehicles of the simple system structure which can grasp | ascertain the operation state of this unit, and can automatically implement the process which operates a self-unit accurately.
[0002]
[Prior art]
For example, as shown in FIG. 6, this type of conventional multiplex communication apparatus 101 for vehicles has a multiplex communication line between units such as a meter unit 102, a switch unit 103, a first control unit 104, and a second control unit 105. Coupled at 106, each of these units 102-105 is independently operated.
[0003]
  The meter unit 102 outputs speed information to the communication network, and the switch unit 103 outputs various switch signals such as turn lamps, mirrors, wipers, diff lock, PTO, and auto cruise to the communication network. The first control unit 104 and the second control unit 105 output control signals to various loads such as turns, lamps, mirrors, wipers, diff locks, PTOs, auto cruises, etc., and water temperature fuel hydraulic ABS airbag engines Warning-related indicators such as brakes, operation indicators such as turns, lamps, mirrors, diff lock, PTO, auto cruise, etc. to the communication networkOutput.
[0004]
With the system configuration of the multiplex communication apparatus 101 for vehicles, information on other units can be captured for each individual unit, and therefore, in each unit, other units indicate according to the driver's operation and setting conditions. In contrast to the vehicle conditions, a predetermined process is performed in the flow shown in each control flow of FIGS.
[0005]
  When the mirror storage switch is operated, as shown in the control flow of FIG. 7, when the mirror storage switch is turned on by the switch unit 103 (ST101), the first control unit 104 or the second control unit 105 performs mirror storage. ActuatorTheIt is operated (ST102).
[0006]
  In the case of operating the PTO switch, as shown in the control flow of FIG. 8, when the PTO switch is turned on by the switch unit 103 (ST111), the PTO operation is performed by the first control unit 104 or the second control unit 105. ActuatorTheOperate (ST112), PTO operation indicator in meter unit 102Lights up(ST113)
[0007]
  In the case of operating the diff lock switch, as shown in the control flow of FIG. 9, when the diff lock switch is turned on by the switch unit 103 (ST121), the first control unit 104 or the second control unit 105 causes the diff lock actuating actuator.TheWhen activated (ST122), the differential lock activation indicator is displayed on the meter unit 102.Lights up(ST123)
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, in this type of conventional multiplex communication device for vehicles, each unit is operated independently, so that if the driver is not familiar with the equipment related to the vehicle, it cannot be determined only by the individual units. It becomes virtually impossible to capture the vehicle conditions indicated by the unit in the target unit.
[0009]
In this case, in each unit, it is impossible to take a necessary measure by comprehensively judging the state of the own unit and information acquired from other units.
[0010]
  Therefore, conventionally, when the driver performs an incorrect operation, for example, an erroneous operation for operating the PTO is performed even when the vehicle is speeding up, or a high-speed traveling is performed while the diff-lock is on.TheThere was a problem that it was not possible to obtain information necessary to prevent the situation and to avoid the situation.
[0011]
In view of the above circumstances, the present invention provides a multiplex communication device for a vehicle having a simple system configuration that can automatically implement a procedure for grasping an operation state of another unit for each unit and accurately operating the own unit. The purpose is that.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, claim 1 provides:At least a meter unit, a switch unit, and a control unit are provided. These units are coupled to each other by a multiplex communication line, and data is transmitted / received between the two units. Multiplex for vehicle comprising: a judging means for making a comprehensive judgment with reference to information fetched from the unit; and a driving means for operating the own unit with reference to a comprehensive judgment result obtained by the judging means In the communication device, the switch unit includes operation-free switch function selection means for selecting an operation-free switch function that is expected to be erroneously operated when the vehicle travels, among various switch functions that are realized in response to switch operations, and vehicle travel If the vehicle remains on or off until a time that exceeds the predetermined time, Non-conforming switch function selecting means for selecting a suitable switch function, and the control unit monitors each state of operation or stop of various equipment of the vehicle and outputs a state detection signal for each equipment Vehicle operation monitoring means, and display control means for performing control to display a warning message prepared in advance for the switch function selected by the switch unit on the multiple display of the meter unit, and the operation-free switch function The selecting means or the non-conforming switch function selecting means determines whether or not the vehicle is running based on the speed signal from the meter unit transmitted via the multiplex communication line when the selected switch function is operated. When the vehicle is running, the display control means is informed that the warning message is displayed. Transmitted via the multiplex communication line, if traveling, and transmits the fact to the vehicle equipped with the monitoring means via the multiplex communication lineThatFeatures.
  According to a second aspect of the present invention, in the multiplex communication apparatus for a vehicle according to the first aspect, the meter unit has various indicators arranged in the instrument panel together with the multiple display.
  3. The vehicle multiplex communication apparatus according to claim 1 or 2, wherein the display control means of the control unit is a switch selected by the operation-unnecessary switch function selecting means or the non-conforming switch function selecting means. When performing control to display a warning message prepared in advance for a function on the multi-display, it also serves as voice notification control means for performing control to generate a voice message corresponding to the warning message to be displayed. To do.
  According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle multiplex communication device according to any one of the first to third aspects, the display control means of the control unit targets a switch function selected by the non-conforming switch function selection means. When the warning message prepared in advance is displayed on the multiple display unit, if the ON or OFF state continues even after the predetermined time is selected, the continued state is displayed. It also serves as non-conforming state canceling means for performing control to forcibly cancel.
[0013]
  According to the present invention, each state of operation or stop of various equipment of the vehicle is monitored, and a state detection signal for each equipment is output by the vehicle equipment monitoring means, and operation in the switch unit is also performed. The display control means causes the warning message prepared in advance for the switch function selected by the unnecessary switch function selecting means or the non-conforming switch function selecting means to be displayed on the multiple display arranged in the instrument panel of the meter unit. Thus, it is possible to quickly implement a measure for preventing an erroneous operation of the switch when the vehicle is traveling and a measure for avoiding a switch operation that is incompatible when the vehicle is traveling.
[0018]
  Moreover, as described in claim 2,Since the indicators for checking the operation of various equipment are collected in one place, it is easy to check whether each switch function of the switch unit has been turned ON / OFF in response to the warning message. The arrangement of the components of the display system and the wiring between the components are simplified.
  Further, as described in claim 3, even if the driver misses the state where the warning message is displayed on the multiple display device, the content of the warning message can be immediately recognized by voice.
  Furthermore, as described in claim 4, when the control is performed to display the warning message on the multiple display device, the driver appropriately selects the operation for turning off the diff lock switch function in the screen selection switch unit. If the operation is not performed even when the value exceeds the value, the operation for forcibly turning off the diff lock switch function is performed. Therefore, damage to the vehicle can be prevented.
[0023]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Preferred embodiments of a multiplex communication device for vehicles according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
[0024]
FIG. 1 is a system block diagram showing a configuration of an embodiment of a vehicle multiplex communication apparatus according to the present invention, and FIG. 2 is an external view of a combination meter (instrument panel) applied to a meter unit of the vehicle multiplex communication apparatus according to the present invention. FIG. 3 is a flowchart showing a first example of a control flow of the multiplex communication apparatus for vehicles according to the present invention, FIG. 4 is a flowchart showing a second example of a control flow of the multiplex communication apparatus for vehicles according to the present invention, and FIG. These are flowcharts which show the 3rd example of the control flow of the multiplex communication apparatus for vehicles which concerns on this invention.
[0025]
As shown in FIG. 1, a multiplex communication device 1 for a vehicle according to the present invention includes a multiplex communication line 6 between units such as a meter unit 2, a switch unit 3, a first control unit 4, and a second control unit 5. This is a basic configuration in which data is transmitted / received between both units 2 to 5 so that information of other units is taken in for each individual unit. It is.
[0026]
  In addition to this basic configuration, in the vehicle multiplex communication device 1 according to the present invention, the following functional configuration that has not been adopted in the conventional device is incorporated in each of the units 2 to 5. That is, each of the units 2 to 5 includes a determination unit that comprehensively determines the operation state of the own unit with reference to information acquired from other units, and a comprehensive unit obtained by the determination unit of the other units. Each function is built in as a driving means to operate the unit with reference to the judgment resultYes.
[0027]
  For this reason, in each unit of the multiplex communication apparatus for a vehicle, the state of the own unit is comprehensively determined by the determination unit with reference to information taken from other units, and at the same time, the determination unit of the other unit is determined by the drive unit. Because the own unit is operated with reference to the comprehensive judgment result obtained in step 1, the operation state of the other unit can be grasped for each individual unit and the action for operating the own unit can be automatically performed. Simple system configuration andBecome.
[0028]
  Further, the entire system has functions as an unnecessary switch function selection means, a non-conforming switch function selection means, a vehicle equipment monitoring means, and a display control means as described below.To do.
[0029]
In the present embodiment, the switch unit 3 includes an operation-free switch function selection means for selecting an operation-free switch function that is expected to be erroneously operated when the vehicle travels, among various switch functions that are variously realized according to the switch operation. Each function as a non-conforming switch function selection means for selecting a switch function that is incompatible with vehicle traveling if the ON or OFF state continues until a time period that exceeds a predetermined time appropriately selected during traveling.
[0030]
The first control unit 4 and the second control unit 5 respectively monitor the operating or stopping states of various equipment of the vehicle, and perform control operations as vehicle equipment monitoring means for outputting a state detection signal for each equipment. The program is held, and also has a function as display control means for performing control to display a warning message prepared in advance for the switch function selected by the switch unit 3 on the multiple display of the meter unit 2.
[0031]
By performing the control operation by each of these means, the meter unit 2 is selected by the switch unit 3 using the multiple indicator 8 arranged in the combination meter (instrument panel) 7 as shown in FIG. A warning message prepared in advance for the switch function can be displayed under the control of the display control means. Various indicators 9 are arranged on the combination meter (instrument panel) 7 together with the multiple display 8.
[0032]
  The meter unit 2 outputs speed information to the communication network, and the switch unit 3 outputs various switch signals such as turn lamps, mirrors, wipers, diff lock, PTO, and auto cruise to the communication network. The first control unit 4 and the second control unit 5 output control signals to various loads such as turns, lamps, mirrors, wipers, diff locks, PTOs, auto cruises, etc., and water temperature fuel hydraulic ABS airbag engines Warning-related indicators such as brakes, operation indicators such as turns, lamps, mirrors, diff lock, PTO, auto cruiseSignal indicatingIs output to the communication network.in this way,Each unit 2 to 5 can take in information of other units.
[0033]
Also, from each of the switch unit 3, the first control unit 4 and the second control unit 5, an operating condition error message is output to the communication network, and information of other units can be taken in for each of the units 3 to 5. It can be done.
[0034]
For this reason, the multiplex communication system for vehicles constructed according to the present invention is capable of specifying a switch function that does not require operation or is incompatible under certain conditions when the vehicle is traveling, and can display a warning message on the multiplex display 8. Will have.
[0035]
When the mirror storage switch function is specified as the switch function that does not require operation when the vehicle travels, the operation unnecessary switch function selection means is as shown in the control flow of FIG. ST1) By the control operation of the operation-unnecessary switch function selecting means, the switch unit 2 determines whether the vehicle is stopped or traveling at a low speed based on the speed signal (ST2).
[0036]
ON indicating that the mirror storage switch is turned on from the switch unit 3 to the first control unit 4 or the second control unit 5 when it is determined that the vehicle is stopped or traveling at a low speed in the determination of ST2 in the mode unit. A signal is transmitted (ST3), and the mirror retracting actuator of the mirrors is operated by the first control unit 4 or the second control unit 5 (ST4).
[0037]
If it is determined that the vehicle is out of the category of stopping or traveling at a low speed (ST2), the mirror storage switch is turned on from the switch unit 3 to the first control unit 4 or the second control unit 5. 2 is not transmitted, but instead an operation condition error message is transmitted (ST5), and the meter unit 2 is shifted to a warning display under the control of the display control means. In the multiple indicator 8 of the combination meter 7 as shown, “Mirror storage is not possible while driving! A warning message such as
[0038]
When the PTO switch function is specified as the switch function that does not require operation when the vehicle does not travel when the operation unnecessary switch function selecting means is operated, as shown in the control flow of FIG. 4, when the PTO switch is turned on in the switch unit 3 (ST11). The switch unit (operation unnecessary switch function selection means) 3 determines whether the vehicle is stopped or traveling at a low speed based on the speed signal (ST12).
[0039]
If it is determined in ST12 that the vehicle is stopped or traveling at a low speed, an ON signal indicating that the PTO switch is turned on is transmitted from the switch unit 3 to the first control unit 4 or the second control unit 5. (ST13), the first control unit 4 or the second control unit 5 determines whether the preparation for the PTO operation is completed (ST14).
[0040]
If it is determined in ST14 that the preparation for the PTO operation is completed, the PTO operation actuator is operated by the first control unit 4 or the second control unit 5 (ST15). By the operation of the PTO operation actuator, the PTO operation indicator 9 of the combination meter 7 as shown in FIG. 2 in the meter unit 2 is turned on (ST16).
[0041]
On the other hand, if it is determined in ST12 that the vehicle is out of the category of stopping or running at low speed and the speed is increasing, the PTO is transferred from the switch unit 3 to the first control unit 4 or the second control unit 5. An ON signal indicating that the switch is turned on is not transmitted, but instead an operation condition error message is transmitted (ST17), and the meter unit 2 is shifted to a warning display under the control of the display control means (ST18). In the multi-display 8 of the combination meter 7 as shown in FIG. 2 in the meter unit 2, “PTO cannot be operated while driving! A warning message such as
[0042]
If it is determined in ST14 that the PTO operation is not ready, the PTO actuator is not operated (ST19), and the meter unit 2 shifts to a warning display under the control of the display control means ( ST20) In the multiple display 8 in the meter unit 2, “PTO operation is not ready! A warning message such as
[0043]
Further, when the diff lock switch function is specified as a switch function that becomes non-conforming under certain conditions when the non-conforming switch function selecting means is running, when the diff lock switch is turned on in the switch unit 3 as shown in the control flow of FIG. (ST21) Based on the speed signal, the switch unit (operation unnecessary switch function selecting means) 3 determines whether the vehicle is stopped or traveling at a low speed (ST22).
[0044]
When it is determined in ST22 that the vehicle is stopped or traveling at a low speed, an ON signal indicating that the diff lock switch is turned on is transmitted from the switch unit 3 to the first control unit 4 or the second control unit 5. (ST23), the first control unit 4 or the second control unit 5 determines whether or not the preparation for the differential lock operation is completed (ST24).
[0045]
If it is determined in ST24 that the preparation for the differential lock operation is completed, the differential control actuator is operated by the first control unit 4 or the second control unit 5 (ST25). By the operation of the differential lock operation actuator, the differential lock operation indicator is turned on in the meter unit (ST26).
[0046]
On the other hand, if it is determined in ST22 that the vehicle is out of the category of stopping or running at a low speed and the speed is increasing, the switch unit 3 is differentially locked to the first control unit 4 or the second control unit 5. An ON signal indicating that the switch is turned on is not transmitted, but instead an operation condition error message is transmitted (ST27), and the meter unit 2 is shifted to a warning display under the control of the display control means (ST28). In the multi-display 8 in the meter unit 2, “Differential lock cannot be activated while driving! A warning message such as
[0047]
If it is determined in ST24 that the diff lock operation is not ready, the diff lock actuator is not operated (ST29), and the meter unit 2 shifts to a warning display under the control of the display control means ( ST30) In the multi-display 8 in the meter unit 2, “Differential lock operation is not ready! A warning message such as
[0048]
In addition, since the driver will use the multi-display 8 equipped in the combination meter (instrument panel) 7 that does not move the line of sight greatly, the driver immediately “can't retract the mirror while driving! "," PTO can not operate while driving! ”,“ Differential lock cannot be activated while driving! Can be recognized and the action corresponding to the warning message can be taken as soon as necessary.
[0049]
  As described above, the vehicle equipment monitoring means monitors each operation state of each equipment of the vehicle and outputs a state detection signal for each equipment, and the switch unit.InThe display control is to display a warning message prepared in advance for the switch function selected by the operation unnecessary switch function selecting means or the non-conforming switch function selecting means in the combination meter 7 in the meter unit 2. Therefore, it is possible to quickly implement a measure for preventing an erroneous operation of the switch during traveling of the vehicle and a measure for avoiding a switch operation that becomes incompatible during the traveling of the vehicle.Become.
[0050]
  Also, the meter unit 2 has various indicators 9 disposed in the combination meter (instrument panel) 7 together with the multiple indicator 8, and the various indicators 9 indicate the state of various equipments by turning on / off each switch function of the switch unit 3. Collect indicators for checking the operation of various equipment in one place so that you can see them.It is configured as follows. For this reason,Each switch function of switch unit 3 to respond to the warning messageButIt is easy to check whether the ON / OFF operation has been performed, and the arrangement of the components of the indicator display system and the wiring between the components are simplified.Become.
[0051]
  In this embodiment, the display control means that functions in either the first control unit 4 or the second control unit 5 has the switch function selected by the operation unnecessary switch function selection means or the non-conforming switch function selection means. When performing control to display a warning message prepared in advance on the target on the multiple display, it may also serve as voice notification control means for performing control to generate a voice message corresponding to the warning message to be displayed at the same time.it can.In this case, for example, “Mirror storage is not possible while driving! "," PTO can not operate while driving! ”,“ Differential lock cannot be activated while driving! Even if the driver misses the state where the warning message is displayed, the content of the warning message can be immediately recognized by voice.Become.
[0052]
  Further, the display control means performs the control for causing the multiple display to display a warning message prepared in advance for the switch function selected by the non-conforming switch function selection means. If the ON or OFF state continues even when it exceeds the limit, it may also serve as a non-conforming state canceling unit that performs control to forcibly cancel the continued state.it can.In this case, for example, “Release the diff lock! Warning message likeTheIf the driver does not perform the operation to turn off the diff lock switch function at the screen selection switch part even after a predetermined time has been appropriately selected during the control to be displayed, the diff lock switch function is forcibly activated. It will be in the state which performed operation to turn off. Therefore, to prevent damage to the vehicleI can plan.
[0053]
【The invention's effect】
  As described above, according to the present invention, in each unit of the multiplex communication device for a vehicle, the state of the own unit is comprehensively determined by the determination means with reference to information taken from other units, and at the same time, Because the drive unit refers to the overall judgment result obtained by the judgment unit of the other unit and operates the own unit, the operation state of the other unit is grasped for each individual unit and the own unit is accurately Simple system configuration that can automatically implement actions to be performedIn addition, the vehicle equipment monitoring means can monitor each state of operation or stop of various equipment of the vehicle and output a state detection signal for each equipment, and an operation-free switch function in the switch unit. Since the display control means displays a warning message prepared in advance for the switch function selected by the selection means or the non-conforming switch function selection means on the multi-display arranged in the instrument panel of the meter unit, the vehicle travels. Therefore, it is possible to quickly implement a measure for preventing an erroneous switch operation at a time and a measure for avoiding a switch operation that becomes incompatible when the vehicle travels.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a system block diagram showing a configuration of an embodiment of a multiplex communication device for a vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is an external view of a combination meter (instrument panel) applied to a meter unit of a multiplex communication device for vehicles according to the present invention.
FIG. 3 is a flowchart showing a first example of a control flow of the vehicle multiplex communication apparatus according to the present invention.
FIG. 4 is a flowchart showing a second example of a control flow of the vehicle multiplex communication apparatus according to the present invention.
FIG. 5 is a flowchart showing a third example of a control flow of the vehicle multiplex communication apparatus according to the present invention.
FIG. 6 is a system block diagram showing an example of a conventional vehicle multiplex communication apparatus.
FIG. 7 is a flowchart showing a first example of a control flow of a conventional vehicle multiplex communication apparatus.
FIG. 8 is a flowchart showing a second example of a control flow of a conventional vehicle multiplex communication apparatus.
FIG. 9 is a flowchart showing a third example of a control flow of a conventional vehicle multiplex communication apparatus.
[Explanation of symbols]
1 Multiplex communication equipment for vehicles
2 Meter unit
3 Switch unit
4 First control unit
5 Second control unit
6 Multiple communication lines
7 Combination meter (instrument panel)
8 Multiple display
9 Various indicators

Claims

At least a meter unit, a switch unit, and a control unit are provided. These units are coupled to each other by a multiplex communication line, and data is transmitted / received between the two units. Multiplex for vehicle comprising: a judging means for making a comprehensive judgment with reference to information fetched from the unit; and a driving means for operating the own unit with reference to a comprehensive judgment result obtained by the judging means In communication equipment,
The switch unit includes operation-free switch function selection means for selecting an operation-free switch function that is expected to be erroneously operated during vehicle travel, and a predetermined time during vehicle travel. A non-conforming switch function selecting means for selecting a switch function that is incompatible with vehicle driving if the ON or OFF state continues until the time period exceeds
The control unit monitors each state of operation or stop of various equipment of the vehicle, and outputs vehicle equipment monitoring means for outputting a state detection signal for each equipment, and a switch function selected by the switch unit. Display control means for performing control to display a warning message prepared in advance on the multiple display of the meter unit;
The operation-unnecessary switch function selection means or the non-conforming switch function selection means determines whether the vehicle is running based on a speed signal from the meter unit transmitted via the multiplex communication line when the selected switch function is operated. If the vehicle is traveling, a message indicating that the warning message is to be displayed is transmitted to the display control unit via the multiplex communication line. If the vehicle is not traveling, the vehicle equipment monitoring unit is notified of the fact. Transmitting via the multiplex communication line,
A multiplex communication apparatus for vehicles characterized by the above.

In the multiplex communication apparatus for vehicles according to claim 1 ,
The said meter unit has arrange | positioned various indicators with the multiple indicator in the instrument panel, The multiplex communication apparatus for vehicles characterized by the above-mentioned.

The multiplex communication device for a vehicle according to claim 1 or 2 ,
When the display control means of the control unit performs control to display a warning message prepared in advance for the switch function selected by the operation unnecessary switch function selection means or the non-conforming switch function selection means on the multiple display, A multiplex communication apparatus for a vehicle, which also serves as voice notification control means for performing control to generate a voice message corresponding to a warning message to be displayed simultaneously.

In the multiplex communication apparatus for vehicles according to any one of claims 1 to 3 ,
When the display control means of the control unit performs control to display a warning message prepared in advance for the switch function selected by the non-conforming switch function selection means on the multiple display, the predetermined time selected appropriately A multiplex communication apparatus for a vehicle, which also serves as a non-conforming state canceling unit that performs control for forcibly canceling the continued state when the ON or OFF state continues even when the value exceeds.