JP3782067B2 - Vehicle key device - Google Patents
Vehicle key device Download PDFInfo
- Publication number
- JP3782067B2 JP3782067B2 JP2003102753A JP2003102753A JP3782067B2 JP 3782067 B2 JP3782067 B2 JP 3782067B2 JP 2003102753 A JP2003102753 A JP 2003102753A JP 2003102753 A JP2003102753 A JP 2003102753A JP 3782067 B2 JP3782067 B2 JP 3782067B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coil
- ferrite member
- double
- adhesive sheet
- sensitive adhesive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両の盗難を防止するためのイモビライザに好適に用いられる構造を備えた車両用キー装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車等の原動機を備えた車両の原動機始動用のキーにトランスポンダを設け、このキーが挿入される車両本体側のキーシリンダ部に電磁誘導による電磁結合用のコイルを設け、キーをキーシリンダに挿入した時に、車両本体側のコイルとキーに設けられたトランスポンダとの間で所定の信号変調を施された電磁信号の送受信を行うことにより識別情報の照合を行い、識別情報の照合が一致した場合にのみ原動機が始動するように構成されたイモビライザ機能を備えた車両用キー装置が知られている。このようなイモビライザ機能を備えた車両用キー装置に関する技術として、例えば特許文献1には、以下のような構成が開示されている。
【0003】
すなわち、この従来の車両用キー装置は、キーシリンダのキー挿入孔側にイモビライザ用のコイルとソフトフェライト部材とこれらを覆う筒状ケースを備えている。ここで、ソフトフェライト部材は、キーシリンダのキー挿入孔の外周部に沿うようにキーシリンダと同軸円環状に形成されており、キーシリンダの外側に面する前面の周方向中間部に円環状の溝を設け、更に、その前面側に一直線状の溝が形成されている。また、コイルは、キーシリンダと同軸円環状の空芯コイルで、ソフトフェライト部材の円環状の溝に収容されており、コイルの巻き始めと巻き終わりの導線は、一直線状の溝からソフトフェライト部材の外周側に引き出されている。そして、ソフトフェライト部材の外周側に引き出されたコイルの導線は、イモビライザユニットに接続されている。
【0004】
【特許文献1】
特開2002−309814号公報(第5頁、第10図)
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、コイルを構成する導線は、線径が細い導電線に絶縁性の被膜を塗布しただけの強度の低いものである。そのため、コイルの組み付け時や組み付け後に、コイルから引き出された導線が、ソフトフェライト部材のエッジやその他の周辺の構成部材と接触することにより、導線の絶縁皮膜が剥がれて電気的に導通し、あるいは導線自体が切断する可能性があった。したがって、コイルの組み付け作業時には導線の損傷を防止するために作業者に高度の技能が要求されるとともに、コイルの組み付け後においても導線がソフトフェライト部材のエッジ等の周辺の構成部材と接触して損傷することを防ぐための構成が必要であった。
【0006】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、車両用キー装置におけるイモビライザ用のコイル及びその周辺部分の組み付け作業の容易化を図るとともに、組み付け時及び組み付け後におけるコイルの導線の損傷をも防止して、コイルの導線の電気的絶縁を確実なものとすることを技術課題とするものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するための本発明に係る車両用キー装置の請求項1に記載する特徴構成は、キーに備えたトランスポンダからの信号を受信するコイルと、このコイルの背面側に配置されるフェライト部材と、このフェライト部材の背面側に配置されて前記コイルから引き出された導線の端部が接続される基板と、前記コイルと前記フェライト部材との間に配置されてこれらを互いに固定する絶縁性の両面粘着シートとを備え、前記両面粘着シートは、少なくとも前記コイルの導線が引き出される位置において前記フェライト部材の周縁より突出するように形成された保護部を備えるという点にある。
【0008】
これにより、前記コイルとフェライト部材との固定を簡易に行うことができるとともに、これらの間の絶縁性も確保することができる。また、コイルから引き出された導線は、その端部を基板に接続するのみでよく、導線を取り回す距離を短くできるので、コイルの組み付け作業時に導線の取り扱いの容易を図るとともにその損傷を防ぐことができる。
【0009】
更に、コイルから引き出された導線は、前記フェライト部材の周縁より突出するように形成された前記両面粘着シートの保護部により、前記フェライト部材の特にエッジ部に対して直接に接触しないように保護されることから、コイルの組み付け時及び組み付け後のいずれにおいても導線の損傷を防止することができる。したがって、コイル及びその導線の電気的絶縁を確実なものとすることができる。
【0010】
本発明に係る車両用キー装置の請求項2に記載する特徴構成は、請求項1に記載する構成において、前記両面粘着シートの保護部は、この両面粘着シートの本体部の周縁から前記コイルの導線の引き出し方向に延びる舌片により構成されるという点にある。
【0011】
これにより、前記請求項1に記載の特徴的構成による作用効果に加えて、コイルから導線が引き出される位置において、前記フェライト部材の特にエッジ部を覆うように保護部を構成することができるので、前記コイルから引き出された導線を確実に保護してその損傷を防止することができる。
【0012】
本発明に係る車両用キー装置の請求項3に記載する特徴構成は、請求項1又は2に記載する構成において、前記両面粘着シートの保護部は粘着性を有し、前記コイルから引き出された導線は、前記保護部を介して前記フェライト部材及び前記基板の一方又は双方に粘着固定されるという点にある。
【0013】
これにより、前記請求項1又は2に記載の特徴的構成による作用効果に加えて、前記両面粘着シートの保護部を前記フェライト及び前記基板の一方又は双方に貼り付けるとともに、前記コイルから引き出された導線を前記両面粘着シートの保護部に対して粘着固定することのみにより、前記導線を、前記基板の前記導線の端部が接続されるランドの近傍まで固定することができる。したがって、前記導線の端部のはんだ付け作業を容易化することができるとともに、前記導線が動いて周囲の構成部材、特に前記フェライト部材のエッジ等に接触することを防止できるので、より一層コイルの組み付け作業の容易化とコイルの導線の保護の確実化を図ることができる。
【0014】
本発明に係る車両用キー装置の請求項4に記載する特徴構成は、請求項1から3のいずれか1項に記載する構成において、前記フェライト部材は、前記コイルと同軸に配置され、前記コイルよりも大きい外径を有するという点にある。
【0015】
これにより、前記請求項1から3のいずれか1項に記載の特徴的構成による作用効果に加えて、前記コイルからの磁界の前記トランスポンダ側、すなわち前記コイルの正面側への広がりを増大させることができ、前記コイルの感度を高めることができる。そして、本発明の構成は、このように前記フェライト部材が前記コイルより大きい外径を有するために、前記コイルから導線が引き出される方向に前記フェライトのエッジが存在するような場合に特に適している。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る車両用キー装置の実施形態について図面に基づいて説明する。本実施形態では、自動車のエンジンの始動及び停止を行うためのキー装置であって、トランスポンダ1が設けられたキー2が挿入されるキーシリンダ3の正面側(キー挿入孔3a側)の周囲にコイル4、フェライト部材5、及び基板6が設けられて構成され、このコイル4がイモビライザシステムのアンテナとして機能する車両用キー装置について説明する。図1は、本実施形態に係る車両用キー装置の構成を説明するための分解斜視図であり、図2は、本実施形態に係る車両用キー装置の完成状態を示す斜視図であり、図3は、本実施形態に係る車両用キー装置のコイル4、フェライト部材5、及び基板6が互いに組み付けられた状態を示す斜視図である。
【0017】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用キー装置は、物理的に適合するキー2が挿入された状態で軸心A回りの回転操作を許容するキーシリンダ3と、キー2に備えたトランスポンダ1からの信号を受信するコイル4と、このコイル4の背面側に配置されるフェライト部材5と、このフェライト部材5の背面側に配置されてコイル4から引き出された導線7の端部が接続される基板6と、コイル4とフェライト部材5との間に配置されてこれらを互いに固定する絶縁性の両面粘着シート8と、コイル4、フェライト部材5、及び基板6の周囲を覆うカバー9と、を備えて構成されている。なお、本実施形態の説明において、「正面」とはトランスポンダ1に対する面のことをいい、「背面」とは正面の反対側の面のことをいう。
【0018】
キー2は、図2に示すように、キーシリンダ3に挿入される金属製の挿入部2aと、この挿入部2aの後端に設けられた合成樹脂製の基部2bとを有しており、この基部2bの内部にトランスポンダ1を備えて構成されている。このトランスポンダ1は、コイル4から発信される電磁信号である要求信号に応答して特定の識別信号を出力する装置である。この識別信号には、キー2がその車両に適合するものであるか否かを識別するための識別情報が含まれる。トランスポンダ1の構成としては、コイル4から発信される電磁信号である要求信号に応答して予め設定された識別情報を含む識別信号を出力する機能を備えた公知の各種の構成を用いることが可能である。したがって、例えば、特開昭63‐93649号公報に示されるように、トランスポンダ1が、電磁結合用のコイルとこれに並列に接続されたコンデンサとを備え、所定の周波数の信号に応答して共振する共振回路を有する構成とし、あるいは、特開平9‐170366号公報に示されるように、トランスポンダ1が、電磁結合用のコイルとこれに並列に接続されたコンデンサとを有する共振回路に加えて、電磁結合用のコイルの電磁結合により誘起される電流を整流回路で整流して制御回路及び特定の識別情報を記憶するEEPROM等の記憶装置に供給し、識別情報を含む識別信号を出力する構成等とすることができる。
【0019】
キーシリンダ3は、物理的に適合するキー2が挿入された状態で軸心A回りの回転操作を許容し、適合しないキー2が挿入された状態では物理的に回転操作を拘束する機構を有する筒状の装置であって、軸心Aに沿ってキー2を挿入するためのキー挿入孔3aが設けられている。そして、物理的に適合するキー2は、キー挿入孔3aに挿入された状態で、図2に示すように、L位置(ロック位置)、Acc位置(アクセサリー位置)、ON位置(オン位置)、ST位置(スタート位置)のそれぞれの位置に回転操作自在とされる。そこで、カバー9にはそれぞれの操作位置を示す文字が印字されている。
【0020】
コイル4は、銅線にポリエステル樹脂を被覆して成るポリエステル線(PEW)や、銅線にポリウレタン樹脂を被覆して成るポリウレタン線(UEW)等を、空芯の円環状に巻回したものを樹脂等で保形して形成されている。また、コイル4の始端部と終端部の導線7が、基板6に接続するために、円環状のコイル4の外周側に引き出されている。このコイル4は、キーシリンダ3の正面側におけるキー挿入孔3aの周囲に配置される。そして、このコイル4は、トランスポンダ1に対して識別信号を要求するための電磁信号である要求信号を送信し、また、この要求信号に応答してトランスポンダ1から出力される識別信号を受信する際のアンテナとして機能する(図7参照)。なお、コイル4の構成はこの実施形態に示すものに限定されることはなく、例えば、コイル4は、空芯とせずに導線7をボビン(図示せず)に巻回して円環状に形成したもの等を使用することも可能である。但し、この場合には、導線7がボビンのエッジ等に接触して損傷することを防止するために、コイル4の導線7を引き出す経路上にエッジが存在しないような形状のボビンを使用することが望ましい。
【0021】
フェライト部材5は、ここでは、コイル4より大きい外径及びコイル4とほぼ同じかやや小さい内径を有する円環状に形成されている。また、このフェライト部材5の材質としては、軟磁性を示すソフトフェライトを用いると好適である。そして、このフェライト部材5は、コイル4の背面側であって、コイル4と同軸に配置される。ここで、コイル4とフェライト部材5との固定は、後述する両面粘着シート8を用いて行う。これにより、このフェライト部材5は、円環状のコイル4の背面の全体を覆うように配置されることとなり、コイル4から発生する磁界をフェライト部材5の反対側、すなわちコイル4の正面側に効率的に張り出させることができるので、トランスポンダ1との間での信号の送受信の際の感度を高めることができる。なお、フェライト部材5の材質として、ハードフェライトを用いることも可能である。
【0022】
基板6は、ガラスエポキシ等のような絶縁性の素材に所定の配線パターンをプリント配線の技術により形成したものであって、その外形はフェライト部材5の外形よりも大きく、その中央部には前記フェライト部材5の内径よりも小さい径の円穴6aが設けられた形状に形成されている。より具体的には、本実施形態では、この基板6の外形は、キーシリンダ3における軸心Aに直交する断面の形状とほぼ同じ形状としている。そして、この基板6は、フェライト部材5の背面側であって、その中央の円穴6aがコイル4及びフェライト部材5と同軸となるように配置される。ここで、基板6とフェライト部材5との固定は、接着剤を用いて行う。なお、これらの固定には、両面粘着シートを採用することも可能である。
【0023】
また、基板6の正面におけるフェライト部材5の外周縁の外側には、コイル4から引き出された導線7の端部を接続するためのランド6bが設けられており、基板6の正面側にフェライト部材5が固定され、このフェライト部材5の正面側に両面粘着シート8を介してコイル4が固定された状態において、その導線7の端部が、ランド6bにはんだ付けにより接続される。なお、この基板6の正面又は背面には、このようなランド6bのほか、抵抗やコンデンサ等の各種チップがはんだ付けにより固定されている。また、基板6の背面には、イモビライザユニット10(図7参照)に接続されるコード11がはんだ付けにより固定されており、キーシリンダ3に沿って配設されている。
【0024】
両面粘着シート8は、コイル4とフェライト部材5との間に配置され、これらを互いに固定するために両面を粘着面としたシート状の部材である。本実施形態においては、この両面粘着シート8は、図4に示すように、円環形状の本体部8aの一部に舌片状の保護部8bが突出して形成された平面形状を有し、図4のX−X断面図である図5に示すように、このような平面形状を構成するシート部8cの両面に粘着部8dが設けられて構成されている。また、組み付け前の状態においては、粘着部8dを保護するためにその表面を覆うように剥離紙12が貼り付けられている。そして、この両面粘着シート8のシート部8cを構成する材質は、絶縁性の材質とし、具体的には、ポリエチレンテレフタラートやポリエステル等が好適に用いられる。また、この両面粘着シート8の粘着部8dの材質は、経時変化が少なく強力な接着力を得ることができる材質とし、例えばアクリル系の粘着剤が好適に用いられる。なお、両面粘着シート8を構成する材質は、これらに限定されるものではなく、コイル4とフェライト部材5とを粘着固定することができ、なおかつこれらの間の絶縁性を確保することができる材質であれば用いることが可能である。
【0025】
そして、この両面粘着シート8の形状は、本実施形態においては、その本体部8aの形状が、フェライト部材5の正面の形状と略同一の形状、すなわち、フェライト部材5と略同一の外径及び内径を有する円環形状に形成されている。したがって、両面粘着シート8はフェライト部材5と同軸に、フェライト部材5の正面を全体的に覆うように貼り付けられる。そして、この両面粘着シート8の正面に、フェライト部材5と同軸となるようにコイル4を貼り付けて、フェライト部材5とコイル4とを固定する。このように、両面粘着シート8の本体部8aの形状をフェライト部材5の正面の形状と略同一の円環形状としたことにより、フェライト部材5の正面に対する両面粘着シート8の貼り付けの際には、フェライト部材5の正面の形状に合致するように両面粘着シート8の本体部8aを貼り付けるだけでよいため、この貼り付け作業を容易化することができる。なお、両面粘着シート8の本体部8aの形状はこれに限定されるものではなく、コイル4をフェライト部材5の正面に固定するのに適した形状であればよい。したがって、例えば、コイル4の背面の形状と略同一の円環形状とすることも可能である。
【0026】
また、両面粘着シート8は、少なくともコイル4の導線7が引き出される位置においてフェライト部材5の外周縁より突出するように形成された保護部8bを備えて構成される。このように保護部8bは、コイル4の導線7が引き出される位置においてフェライト部材5の外周縁より突出するように形成されていることにより、コイル4の導線7がフェライト部材5の外周の特にエッジ部5aに対して直接に接触しないように、導線7とフェライト部材5との間に入って導線7を保護する役割を果たす。本実施形態においては、この両面粘着シート8の保護部8bは、両面粘着シート8の本体部8aの外周縁からコイル4の導線7の引き出し方向に延びる舌片により構成されている。より具体的には、保護部8bは、両面粘着シート8の本体部8aの外周縁から突出する一定幅の帯状に形成している。そして、その舌片たる帯状の保護部8bの幅は、この保護部8bの正面側において外周方向に引き出されるコイル4の導線7が、保護部8bの幅方向に位置がずれても保護部8bの保護範囲(保護部8bの幅)から外れないように十分な幅を有するように形成すると好適である。
【0027】
また、両面粘着シート8の保護部8bはその両面に粘着性を有する構成とすると好適である。そして、この両面粘着シート8の保護部8bの外周方向に突出する長さとしては、フェライト部材5の背面側に配置された基板6の表面にその先端側の一部が接する程度の長さとすると好適である。これにより、コイル4から引き出された導線7を、保護部8bを介してフェライト部材5及び基板6に粘着固定することができる。すなわち、図3及び図6に示すように、保護部8bをフェライト部材5のエッジ部5aからその側面(外周面)、そして基板6の正面に貼り付け、その保護部8bの表面に導線7を貼り付けることにより、導線7をフェライト部材5及び基板6に容易に粘着固定することができる。これにより、コイル4の導線7のフェライト部材5に対する絶縁及び保護と、その導線7の基板6上への固定とを同時に行うことができる。したがって、故障や不良品の発生防止と組み付けの容易化の両方を同時に図ることができる。なお、保護部8bの外周方向に突出する長さは、フェライト部材5の外周縁より突出するが基板6に接しない程度の長さとすることも可能である。この場合には、保護部8bはフェライト部材5のエッジ部5aとその側面に貼り付けられ、コイル4から引き出された導線7は、フェライト部材5のみに粘着固定される。
【0028】
なお、本実施形態においては、両面粘着シート8、コイル4、及びフェライト部材5等の組み付け作業の簡略化を図るために、保護部8bと本体部8aとを一体的に設けている。ただし、保護部8bを両面粘着シート8の本体部8aと別体に設け、例えば、保護部8bと本体部8aとを粘着固定すること等により一体化した構成とすることも可能である。
【0029】
基板6から延出されるコード11がイモビライザユニット10に接続され、図7に示すように、イモビライザシステムが構成されている。図7は、本実施形態に係るイモビライザシステムの構成を示す模式図である。イモビライザユニット10は、アンテナとして機能するコイル4を介して電磁信号である要求信号を送信出力するための発信回路や駆動回路等を有する送信部10aと、コイル4を介してトランスポンダ1からの識別信号を受信するための受信回路を有する受信部10bと、この受信部10bで受信した識別信号に含まれる識別情報の適否の判定を行うための判定部10cとを有して構成されている。ここで、判定部10cは、図示しないが、適合する識別情報を記憶しているEEPROM等の記憶装置と、この記憶装置に記憶されている識別情報に基づいて受信した識別信号に含まれる識別情報の適合判定処理を行うためのロジックやソフトウエア等を備えた処理装置とを有して構成されている。
【0030】
そして、このイモビライザユニット10は、キー2がキーシリンダ3に挿入されたことを、キーシリンダ3に備えたセンサ等により検出すると、送信部10aを動作してコイル4を介して電磁信号である要求信号をキー2のトランスポンダ1に対して送信する。トランスポンダ1においては、コイル4からの要求信号に応答して予め設定された識別情報を含む識別信号をコイル4に対して出力する。この識別信号は、コイル4を介して受信部10bにおいて受信され、判定部10cに送られる。そして、判定部10cにおいて、識別信号に含まれる識別情報の適合判定処理が行われる。その結果、キー2のトランスポンダ1から受信した識別信号に含まれる識別情報が、適合すると判定された場合には、適正なキー2が使用されたものと判断し、イモビライザユニット10は、エンジンを制御するエンジン制御モジュール13に所定の適合信号を送信する。これにより、エンジン制御モジュール13はエンジンの始動を行うセルモータ14と、点火装置15に対して動作制御信号を出力してエンジンを動作させる。
【0031】
以上、本実施形態においては、両面粘着シート8は、図4に示すように、フェライト部材5の正面の形状と略同一の円環形状の本体部8aの一部に舌片状の保護部8bが突出して形成された平面形状とされているが、両面粘着シート8の形態はこの実施形態に示すものに限定されるものではない。そこで、両面粘着シート8の他の形態としては、例えば、図8又は図9に示すようなものがある。図8に示す両面粘着シート8は、フェライト部材5の正面の形状と略同一の円環形状の本体部8aの外周縁の一部を径方向外側に延出することにより、略扇形に突出する保護部8bを形成したものである。また、図9に示す両面粘着シート8は、円環形状の本体部8aの外周の全体にわたってフェライト部材5の外周縁より大きい外径を有する形状とし、フェライト部材5の外周縁より外側に突出した部分を折り曲げてフェライト部材5のエッジ部5aからその側面、そして基板6の正面に貼り付けることができるようにするために、その径方向に複数の切れ目8eを形成したものである。この場合、フェライト部材5の外周縁より外側に突出した部分は全て保護部8bとなる。なお、以上のような両面粘着シート8の形態は一例にすぎず、コイル4とフェライト部材5との間に配置されてこれらを互いに固定するとともに、コイル4から引き出された導線7を保護する保護部8bを備える形状であれば、他の形状とすることも可能である。
【0032】
また、本実施形態においては、両面粘着シート8の保護部8bがフェライト部材5の外周縁より突出するように形成される場合について説明したが、保護部8bの突出する方向はフェライト部材5の外周側に限定されるものではなく、その内周側に突出するようにすることも可能である。すなわち、導線7がコイル4の内周側に引き出され、フェライト部材5の内周縁の内側に設けられた基板6のランド6bに接続されるような場合には、それに合わせて、両面粘着シート8の保護部8bは、少なくともコイル4の導線7が引き出される位置においてフェライト部材5の内周縁より突出するように形成される。これにより、コイル4の導線7がフェライト部材5の内周の特にエッジ部に対して直接に接触しないように、導線7とフェライト部材5との間に入って導線7を保護することができる。
【0033】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る車両用キー装置によれば、イモビライザシステムのアンテナとして機能するコイルとフェライト部材との固定を両面粘着シートにより行うためにコイル周辺部分の組み付け作業の容易化を図ることができるとともに、コイルの導線のフェライト部材に対する絶縁及び保護と、その導線の基板上への固定とを同時に行うことができる。したがって、組み付け時及び組み付け後におけるコイルの導線の損傷を防止しつつコイルの導線の電気的絶縁を確実なものとし、故障や不良品の発生防止と組み付けの容易化の両方を同時に実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本実施形態に係る車両用キー装置の構成を説明するための分解斜視図である。
【図2】本実施形態に係る車両用キー装置の完成状態を示す斜視図である。
【図3】本実施形態に係る車両用キー装置のコイル、フェライト部材、及び基板が互いに組み付けられた状態を示す分解斜視図である。
【図4】本実施形態に係る車両用キー装置の両面粘着シートを示す平面図である。
【図5】図4のX−X断面図である。
【図6】本実施形態に係る車両用キー装置のコイル、フェライト部材、及び基板が互いに組み付けられた状態における両面粘着シートの保護部周辺の断面図である。
【図7】本実施形態に係る車両用キー装置におけるイモビライザシステムの構成を示す模式図である。
【図8】本発明に係る車両用キー装置の両面粘着シートの他の実施形態を示す平面図である。
【図9】本発明に係る車両用キー装置の両面粘着シートの更に他の実施形態を示す平面図である。
【符号の説明】
1 トランスポンダ
2 キー
3 キーシリンダ
4 コイル
5 フェライト部材
6 基板
7 導線
8 両面粘着シート
8a 両面粘着シートの本体部
8b 両面粘着シートの保護部
8c 両面粘着シートのシート部
8d 両面粘着シートの粘着部
10 イモビライザユニット[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle key device having a structure that is preferably used for an immobilizer for preventing theft of a vehicle such as an automobile.
[0002]
[Prior art]
A transponder is provided on the key for starting the prime mover of a vehicle equipped with a prime mover such as an automobile, and a coil for electromagnetic coupling by electromagnetic induction is provided on the key cylinder portion on the vehicle body side where the key is inserted, and the key is inserted into the key cylinder. When the identification information is collated by transmitting and receiving electromagnetic signals that have undergone predetermined signal modulation between the coil on the vehicle body side and the transponder provided on the key, and the identification information matches There is known a vehicular key device having an immobilizer function that is configured so that a prime mover is started only at the first position. As a technique related to a vehicle key device having such an immobilizer function, for example,
[0003]
That is, this conventional vehicle key device includes an immobilizer coil, a soft ferrite member, and a cylindrical case covering these on the key insertion hole side of the key cylinder. Here, the soft ferrite member is formed in an annular shape coaxial with the key cylinder so as to be along the outer peripheral portion of the key insertion hole of the key cylinder, and the annular shape is formed in the circumferential middle portion of the front surface facing the outside of the key cylinder. A groove is provided, and a straight groove is formed on the front side. The coil is an air core coil that is coaxial with the key cylinder and is accommodated in the annular groove of the soft ferrite member, and the winding wire at the beginning and end of winding of the coil extends from the straight groove to the soft ferrite member. It is pulled out to the outer peripheral side. And the conducting wire of the coil pulled out to the outer peripheral side of the soft ferrite member is connected to the immobilizer unit.
[0004]
[Patent Document 1]
JP 2002-309814 A (
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
Here, the conducting wire which comprises a coil is a thing with low intensity | strength only apply | coating the insulating film to the conductive wire with a thin wire diameter. Therefore, when the coil is assembled or after assembly, the conductive wire drawn out of the coil comes into contact with the edge of the soft ferrite member or other peripheral components, so that the insulation film of the conductive wire is peeled off and becomes electrically conductive, or There was a possibility that the lead wire itself was cut. Therefore, a high level of skill is required for the worker to prevent damage to the conductors during coil assembly work, and the conductors are still in contact with surrounding components such as edges of the soft ferrite member even after the coil is assembled. A configuration was needed to prevent damage.
[0006]
The present invention has been made in view of the above problems, and facilitates the assembly work of the immobilizer coil and its peripheral portion in the vehicle key device, and damages to the coil conductors during and after the assembly. Therefore, it is a technical problem to ensure electrical insulation of the coil conductors.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The characteristic configuration described in
[0008]
Thereby, while being able to fix the said coil and a ferrite member easily, the insulation between these can also be ensured. In addition, it is only necessary to connect the end of the lead wire drawn out of the coil to the board, and the distance for routing the lead wire can be shortened, so that the lead wire can be handled easily and prevented from being damaged during the coil assembly operation. Can do.
[0009]
Furthermore, the lead wire drawn out from the coil is protected so as not to directly contact the ferrite member, particularly the edge portion, by the protective portion of the double-sided pressure-sensitive adhesive sheet formed so as to protrude from the periphery of the ferrite member. Therefore, it is possible to prevent the conductor from being damaged both when the coil is assembled and after it is assembled. Therefore, electrical insulation between the coil and its conductor can be ensured.
[0010]
According to a second aspect of the key device for a vehicle according to the present invention, in the configuration according to the first aspect, the protective part of the double-sided pressure-sensitive adhesive sheet is formed from the periphery of the main body part of the double-sided pressure-sensitive adhesive sheet. It is in the point comprised by the tongue piece extended in the drawing-out direction of conducting wire.
[0011]
Thereby, in addition to the operational effects of the characteristic configuration according to
[0012]
The characteristic configuration described in
[0013]
Thereby, in addition to the effect by the characteristic structure of the said
[0014]
According to a fourth aspect of the vehicle key device of the present invention, in the configuration according to any one of the first to third aspects, the ferrite member is disposed coaxially with the coil. In that it has a larger outer diameter.
[0015]
Thereby, in addition to the operational effect of the characteristic configuration according to any one of
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a vehicle key device according to the present invention will be described with reference to the drawings. In this embodiment, it is a key device for starting and stopping the engine of an automobile, around the front side (
[0017]
As shown in these drawings, the vehicle key device according to the present embodiment includes a
[0018]
As shown in FIG. 2, the
[0019]
The
[0020]
The
[0021]
Here, the
[0022]
The
[0023]
Further, a
[0024]
The double-sided pressure-
[0025]
And in this embodiment, the shape of this double-sided pressure-
[0026]
The double-sided pressure-
[0027]
Moreover, it is suitable if the
[0028]
In the present embodiment, the
[0029]
A
[0030]
When the
[0031]
As described above, in the present embodiment, as shown in FIG. 4, the double-sided pressure-
[0032]
Moreover, in this embodiment, although the case where it formed so that the
[0033]
【The invention's effect】
As described above, according to the vehicle key device of the present invention, since the coil functioning as an antenna of the immobilizer system and the ferrite member are fixed by the double-sided adhesive sheet, the assembly work of the coil peripheral portion is facilitated. In addition, the insulation and protection of the coil conductors with respect to the ferrite member and the fixing of the conductors on the substrate can be performed simultaneously. Therefore, it is possible to ensure the electrical insulation of the coil conductors while preventing damage to the coil conductors during and after assembly, and to simultaneously realize both the prevention of failure and defective products and the ease of assembly. it can.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view for explaining a configuration of a vehicle key device according to an embodiment.
FIG. 2 is a perspective view showing a completed state of the vehicle key device according to the present embodiment.
FIG. 3 is an exploded perspective view showing a state in which the coil, the ferrite member, and the substrate of the vehicle key device according to the present embodiment are assembled to each other.
FIG. 4 is a plan view showing a double-sided pressure-sensitive adhesive sheet of the vehicle key device according to the present embodiment.
5 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG.
FIG. 6 is a cross-sectional view of the periphery of the protective portion of the double-sided pressure-sensitive adhesive sheet in a state in which the coil, the ferrite member, and the substrate of the vehicle key device according to the present embodiment are assembled together.
FIG. 7 is a schematic diagram showing a configuration of an immobilizer system in the vehicle key device according to the present embodiment.
FIG. 8 is a plan view showing another embodiment of the double-sided pressure-sensitive adhesive sheet of the vehicle key device according to the present invention.
FIG. 9 is a plan view showing still another embodiment of the double-sided pressure-sensitive adhesive sheet of the vehicle key device according to the present invention.
[Explanation of symbols]
1 transponder
2 key
3 Key cylinder
4 Coils
5 Ferrite members
6 Substrate
7 Conductor
8 Double-sided adhesive sheet
8a Body of double-sided PSA sheet
8b Protection part of double-sided PSA sheet
8c Sheet part of double-sided PSA sheet
Adhesive part of 8d double-sided adhesive sheet
10 Immobilizer unit
Claims (4)
前記両面粘着シートは、少なくとも前記コイルの導線が引き出される位置において前記フェライト部材の周縁より突出するように形成された保護部を備える車両用キー装置。A coil that receives a signal from a transponder provided for a key, a ferrite member that is disposed on the back side of the coil, and an end portion of a conductor that is disposed on the back side of the ferrite member and is drawn from the coil are connected. And an insulating double-sided pressure-sensitive adhesive sheet that is disposed between the coil and the ferrite member and fixes them together,
The double-sided pressure-sensitive adhesive sheet is a vehicle key device provided with a protection portion formed so as to protrude from the periphery of the ferrite member at least at a position where the conductive wire of the coil is drawn out.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003102753A JP3782067B2 (en) | 2003-04-07 | 2003-04-07 | Vehicle key device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003102753A JP3782067B2 (en) | 2003-04-07 | 2003-04-07 | Vehicle key device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004308231A JP2004308231A (en) | 2004-11-04 |
JP3782067B2 true JP3782067B2 (en) | 2006-06-07 |
Family
ID=33466090
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003102753A Expired - Fee Related JP3782067B2 (en) | 2003-04-07 | 2003-04-07 | Vehicle key device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3782067B2 (en) |
-
2003
- 2003-04-07 JP JP2003102753A patent/JP3782067B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2004308231A (en) | 2004-11-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0685620B1 (en) | Key lock device | |
TWI298958B (en) | Circular polarization antenna and composite antenna including this antenna | |
JP4700831B2 (en) | RFID tag communication distance expansion method | |
US20020170729A1 (en) | Conductive thin film sheet, shield harness and method of manufacturing the same | |
JPH09318423A (en) | Connection structure of lead wire for sensing element | |
US10249413B2 (en) | Shielded electrical cable | |
JP3782067B2 (en) | Vehicle key device | |
US6181025B1 (en) | Integral interrogator-coil circuit | |
JP2001028286A (en) | Rotating connector device | |
JP4117989B2 (en) | IC tag | |
JP2004193010A (en) | Twisted pair wire connection structure and near magnetic field non-contact communication device using the same | |
JP5022287B2 (en) | Automotive antenna | |
JP3707330B2 (en) | Electronic tag | |
JP2007151154A (en) | Multiaxial antenna chip | |
JP5976162B1 (en) | Vehicle antitheft device | |
WO2017110788A1 (en) | Wire harness | |
JP2001267781A (en) | Shield member of wire harness | |
JP4434898B2 (en) | Flexible printed circuit board installation structure | |
CN113875109A (en) | Wiring member | |
JP2003172054A (en) | Key structure for motor vehicle | |
JP3684974B2 (en) | Electronic tag | |
JP2007141012A (en) | Non-contact ic card reader device | |
JP3332748B2 (en) | Key device | |
WO2017006752A1 (en) | Clamp and electrical wire with clamp | |
JP2000172815A (en) | Ic tag structure and its manufacture |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060215 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060223 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060308 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090317 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100317 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110317 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120317 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120317 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130317 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130317 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140317 Year of fee payment: 8 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |