JP3773862B2

JP3773862B2 - Console Box

Info

Publication number: JP3773862B2
Application number: JP2002034982A
Authority: JP
Inventors: 広則柄本; 充司柳瀬
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Kojima Industries Corp
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Kojima Industries Corp
Priority date: 2002-02-13
Filing date: 2002-02-13
Publication date: 2006-05-10
Anticipated expiration: 2022-02-13
Also published as: JP2003237476A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回動開閉可能かつ車両前後方向にスライド可能な蓋体を備えたコンソールボックスに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のコンソールボックスとして、たとえば、特開平８−１１３０８６号公報に開示されたコンソールボックスがある。
上記公報に開示されたコンソールボックスでは、スライド操作ノブを引き上げることにより、蓋体をボックス本体に対して車両前後方向にスライドさせることができる。また、開閉操作ノブを引き上げることにより、閉位置にある蓋体をボックス本体に対して開動させることができる。開閉操作ノブは、スライド操作ノブの下側でかつスライド操作ノブに近接した位置に配置されている。
また、上記公報に開示されたコンソールボックスでは、アームレストを構成する部材と開閉操作ノブが配置される部材とは、異なる部材である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
▲１▼自動車の運転者は蓋体を車両前後方向にスライドさせアームレストとして使用できるが、自動車の運転者の車両前後方向位置はほとんど変更されないため、蓋体の車両前後方向位置も一度設定されると以後変更されることはほとんどない。それに対し、蓋体は小物等の収納スペースの蓋であるため、蓋体の開閉操作は頻繁に行われる。
しかし、上記公報に開示されたコンソールボックスでは、操作頻度の高い開閉操作ノブが、操作頻度の低い操作スライドノブの下側に配置されているので、開閉操作ノブの操作性が悪い。
▲２▼また、アームレストを構成する部材と開閉操作ノブが配置される部材とが異なるため、アームレストの上面と開閉操作ノブとの距離が遠い。そのため、アームレストの上面に手を置きながら開閉操作ノブを指で操作することが困難であり、アームレストに手を置かずに腕で手を支えたままの状態で指で探るようにして開閉操作ノブを操作する必要がある。そのため、開閉操作ノブを操作するときには、開閉操作ノブを見ながら操作する必要があり、運転中の開閉操作ノブの操作性を改善することが望まれる。
本発明の目的は、操作頻度の高い開閉操作ノブの操作性を向上させることができるコンソールボックスを提供することにある。
【０００４】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）ボックス本体と、
前記ボックス本体に開位置と閉位置との間で回動可能に取り付けられたベースと、
前記ベースに対してスライド可能な蓋体と、
前記ベースが閉位置にあるときに前記ベースを前記ボックス本体にロックする第１のロック装置と、
前記蓋体を前記ベースにロックする第２のロック装置と、
開閉操作ノブを備え、前記第１のロック装置を解除し前記ベースを前記ボックス本体に対して開動可能とする第１のロック解除装置と、
スライド操作ノブを備え、前記第２のロック装置を解除し前記蓋体を前記ベースに対してスライド可能とする第２のロック解除装置と、
を有し、
前記開閉操作ノブは前記スライド操作ノブの上側に配置されているコンソールボックス。
（２）前記開閉操作ノブは前記蓋体の車両前後方向前端部の下面よりも上方に位置している（１）記載のコンソールボックス。
（３）前記開閉操作ノブの車両前後方向前端部の車両左右方向中間部に上方に凹となる切欠き部が形成されている（１）記載のコンソールボックス。
（４）前記ボックス本体の車両前後方向前端部に車両前方と上方に開放した凹部が設けられており、該凹部内に前記スライド操作ノブが配置されている、（１）記載のコンソールボックス。
【０００５】
上記（１）〜（４）のコンソールボックスでは、頻繁に操作する開閉操作ノブを操作頻度の低いスライド操作ノブの上側に配置している。そのため、開閉操作ノブをスライド操作ノブの下側に配置する場合に比べて、開閉操作ノブの操作性が向上する。
上記（２）のコンソールボックスでは、開閉操作ノブが蓋体の車両前後方向前端部の下面よりも上方に位置しているので、アームレストの上面に手を置き手の位置を安定させながら、見なくても開閉操作ノブの位置に容易に指を持っていくことができる。そのため、運転中の開閉操作ノブの操作性が改善される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明実施例のコンソールボックス１は、図１、図２に示すように、ボックス本体１０と、ボックス本体１０に開位置と閉位置との間で回動可能に取り付けられたベース２０と、ベース２０に対してスライド可能な蓋体３０と、ベース２０が閉位置にあるときにベース２０をボックス本体１０にロックする第１のロック装置４０と、蓋体３０をベース２０にロックする第２のロック装置５０と、開閉操作ノブ６１を備え第１のロック装置４０を解除しベース２０をボックス本体１０に対して開動可能とする第１のロック解除装置６０と、スライド操作ノブ７１を備え第２のロック装置５０を解除し蓋体３０をベース２０に対してスライド可能とする第２のロック解除装置７０と、を有する。
【０００７】
ボックス本体１０は、車両または車両に固定して取り付けられる部材に、固定して取り付けられている。ボックス本体１０は、図１、図３に示すように、収容部１１と、凹部１２とを、有する。
収容部１１は、図３に示すように、上方に開放する。ベース２０が開位置に位置するとき、収容部１１に小物等を収納したり、収容部１１内に収容した小物等を収容部１１から取り出すことができる。
凹部１２は、図１に示すように、ボックス本体１０の車両前後方向前端部で車両左右方向中間部に位置している。凹部１２は、収容部１１よりも車両前方に位置している。凹部１２は、車両前方と上方に開放している。
【０００８】
ベース２０は、図２に示すように、ボックス本体１０に開位置と閉位置との間で回動可能に支持されるアーム２１と、アーム２１に固定して取り付けられるベース本体２２と、からなる。
アーム２１は、たとえば金属製または硬質樹脂製である。アーム２１は、アーム２１の車両後方側端２１ａでボックス本体１０に回動可能に取付けられており、アーム２１の車両前方側端２１ｂでベース本体２２に固定されている。アーム２１の車両後方側端２１ａは、ボックス本体１０の収容部１１より車両後方にある。アーム２１の回動軸芯Ｐは、車両左右方向に延び、したがってベース２０は軸芯Ｐを中心として上下方向に回動する。
【０００９】
ベース本体２２は、金属製または樹脂製である。ベース本体２２は、アーム２１の車両前方側端２１ｂに固定して取り付けられている。
ベース本体２２は、平板またはほぼ平板からなる平板部２２ａと、平板部２２ａの車両左右方向両端またはその近傍から後述の蓋体アウター３１側に立ち上がる側壁２２ｂと、ガイド２２ｃとを、有する。
側壁２２ｂは、車両前後方向に延びている。
【００１０】
ガイド２２ｃは、側壁２２ｂから車両左右方向外方に突出して形成されている。ガイド２２ｃは車両前後方向に延びている。ガイド２２ｃは、後述のガイドレール３３を車両前後方向に可動に保持する。ガイド２２ｃには、サポート２２ｄが設けられている。サポート２２ｄは板ばねからなる。サポート２２ｄは、ガイドレール３３をガイド２２ｃの上面または下面に押し付けることにより、ガイドレール３３がガイド２２ｃに対してがたつくことを防止する。サポート２２ｄは、１個のガイド２２ｃに少なくとも１個設けられている（図示例では１個のガイド２２ｃに２個設けられている場合を示している）。
【００１１】
蓋体３０は、ボックス本体１０の収容部１１の蓋である。蓋体３０は、ベース２０に、ベース２０に対して車両前後方向にスライド可能に保持されている。蓋体３０は、ベース２０がボックス本体１０に対して開位置と閉位置との間で回動軸芯Ｐまわりに回動するとき、ベース２０とともにボックス本体１０に対して開位置と閉位置との間で回動軸芯Ｐまわりに回動する。
【００１２】
蓋体３０は、付勢装置３０ａにより、ベース２０に対して車両前方に常時付勢されている。付勢装置３０ａは、たとえば、ベース本体２２と蓋体３０の一方に取り付けられたボビン３０ｂと、ベース本体２２と蓋体３０の他方に引っ掛けられボビン３０ｂに巻つけ・巻ほどし可能なバネ３０ｃと、からなる。ただし、付勢装置３０ａは、バネ３０ｃをボビン３０ｂに巻き付けたものに限定されるものではなく、捩じりバネ、コイルスプリング、あるいは、モーター等の電気的手段を用いたものでもよい。
【００１３】
蓋体３０は、蓋体アウター３１と、蓋体インナー３２と、ガイドレール３３とを、有する。ただし、蓋体３０は、蓋体インナー３２を有していなくてもよい（本発明実施例および図示例では、蓋体３０が蓋体インナー３２を有する場合を示している）。
【００１４】
蓋体アウター３１は、たとえば樹脂製である。蓋体アウター３１の表面（外面、上面）には、クッション材３１ａが取り付けられている。蓋体アウター３１にクッション材３１ａが取り付けられているので、蓋体３０をアームレストとして使用した場合に、腕を痛めることはない。クッション材３１ａの表面（外面）には、表皮３１ｂが取り付けられている。表皮３１ｂが取り付けられているので、蓋体３０の見栄えがよい。
【００１５】
蓋体アウター３１は、第１のロック解除装置６０の開閉操作ノブ６１を保持する開閉操作ノブ保持部３１ｃと、第２のロック解除装置７０のスライド操作ノブ７１を保持するスライド操作ノブ保持部３１ｄとを、有する。
開閉操作ノブ保持部３１ｃは、蓋体アウター３１の裏面の車両前後方向前端部またはその近傍に形成されている。開閉操作ノブ保持部３１ｃは、開閉操作ノブ６１を回動可能に保持する。
スライド操作ノブ保持部３１ｄは、蓋体アウター３１の裏面の車両前後方向前端部またはその近傍で、開閉操作ノブ保持部３１ｃが形成される部位とは異なる部位に、形成されている。スライド操作ノブ保持部３１ｄは、スライド操作ノブ７１を回動可能に保持する。
【００１６】
蓋体インナー３２は、たとえば樹脂製である。蓋体インナー３２は、蓋体アウター３１の裏面に固定して取り付けられる。蓋体インナー３２は、ベース２０をボックス本体１０に対して回動し、ベース２０が開位置に位置するとき、蓋体３０の裏側から蓋体３０の内部が見えることを防ぐ。
ガイドレール３３は、金属製または硬質樹脂製である。ガイドレール３３は、蓋体アウター３１の車両左右方向の各側壁の内側面に固定して取り付けられている。ガイドレール３３は、車両前後方向に延びている。ガイドレール３３は、ベース本体２２のガイド２２ｃに、車両前後方向にスライド可能に保持されている。
【００１７】
第１のロック装置４０は、ロックがかかった時に、ベース２０をボックス本体１０に対し回動開閉不能にし、ロックが外れた時に回動開閉可能にする。
第１のロック装置４０は、図６に示すように、爪部材４１と、爪部材４１が係合可能な爪受け部４２と、からなる。
【００１８】
爪部材４１は、たとえば樹脂製である。爪部材４１は、１個設けられている（ただし、複数であってもよい）。爪部材４１は、ベース２０に回動可能に取り付けられている。爪部材４１の回動軸芯Ｑは、車両左右方向に延びている。爪部材４１は、爪受け部４２に係合する方向に、ばね付勢されている。
爪部材４１は、回動軸芯Ｑから上方に延びる上方アーム４１ａと、回動軸芯Ｑから下方に延びる下方アーム４１ｂとを、有する。
上方アーム４１ａの上端は、後述のリンク部材６２の下面に常時接触している。
下方アーム４１ｂの下端部は、爪形状を有しており、ベース２０が閉位置に位置するとき、爪受け部４２に係脱可能とされている。下方アーム４１ｂが爪受け部４２に係合しているとき、すなわち、爪部材４１が爪受け部４２に係合しているとき、第１のロック装置４０のロックがかかり、ベース２０は、ボックス本体１０に対して閉位置に保持される。第１のロック装置４０のロックがかかっているとき、ベース２０は、ボックス本体１０にがたつきなく、または、無視できる程度のがたつきをもって、保持されている。
【００１９】
爪受け部４２は、ボックス本体１０の車両前後方向前端部またはその近傍で、ボックス本体１０の上端部またはその近傍に設けられている。爪受け部４２は、ボックス本体１０の収容部１１よりも車両前方に位置している。爪受け部４２は、コンソールボックス１の外部から視認できる部位に設けられていてもよく、視認できない部位に設けられていてもよい。
【００２０】
第２のロック装置５０は、ロックがかかった時に、蓋体３０をベース２０に対し車両前後方向に移動（スライド）不能にし、ロックが外れた時に車両前後方向に移動（スライド）可能にする。
第２のロック装置５０は、図２、図８に示すように、ロックピン５１と、ロックピン５１が係合可能なロックピン係合穴５２と、からなる。
【００２１】
ロックピン５１は、たとえば金属製または硬質樹脂製である。ロックピン５１は、２本設けられている（ただし、１本以上であればよい）。２本のロックピン５１は、蓋体３０の車両左右方向中央を通り車両前後方向に延びる中心線に対して、左右対称に配置されている。ロックピン５１は、車両左右方向に延びている。ロックピン５１は、蓋体アウター３１の裏面と、蓋体アウター３１に固定して取り付けられるロックピンカバー５３とで、挟みこまれて支持されている。ロックピン５１は、蓋体アウター３１とロックピンカバー５３との間で、蓋体アウター３１に対して、車両左右方向に移動可能とされている。ロックピン５１が蓋体３０の車両左右方向中央側から蓋体３０の車両左右方向外側に移動したとき、ロックピン５１の車両左右方向外側端５１ａが、ロックピン係合穴５２に入り込む。ロックピン５１がロックピン係合穴５２に入り込んでいるとき、蓋体３０はベース２０に対して車両前後方向に移動できず、ロックされる。
【００２２】
ロックピン５１は、蓋体３０の車両左右方向中央側から蓋体３０の車両左右方向外側に向って（ロックピン５１がロックピン係合穴５２に係合する方向に）、ロックピン付勢スプリング５４により付勢されている。
ロックピン付勢スプリング５４は、たとえばコイルスプリングからなる。ロックピン付勢スプリング５４は、２本のロックピン５１の間に圧縮された状態で配置されている。
【００２３】
ロックピン係合穴５２は、ベース本体２２の側壁２２ｂに形成されている。ロックピン係合穴５２は、側壁２２ｂを車両左右方向に貫通している。ロックピン係合穴５２は、車両前後方向に間隔を隔てて複数形成されている。
【００２４】
第１のロック解除装置６０は、第１のロック装置４０によるロック（閉位置に位置するベース２０がボックス本体１０に対して開動できない状態）を解除する装置である。第１のロック解除装置６０は、図３、図６に示すように、開閉操作ノブ６１と、リンク部材６２と、リンク部材付勢スプリング６３と、からなる。
【００２５】
開閉操作ノブ６１は、蓋体３０の車両前後方向前端部に配置されている。開閉操作ノブ６１は、蓋体アウター３１の開閉操作ノブ保持部３１ｃに回動可能に取り付けられている。開閉操作ノブ６１は、蓋体３０の車両前後方向前端部の下面よりも上方に位置している。開閉操作ノブ６１の車両前後方向前端部の車両左右方向中央部には、上方に凹となる切欠き部６１ａが形成されている（図１参照）。開閉操作ノブ６１の回動軸芯Ｒは、車両左右方向に延びている。開閉操作ノブ６１に指を引っ掛け、開閉操作ノブ６１を引き上げることにより、開閉操作ノブ６１は蓋体アウター３１に対して回動する。
開閉操作ノブ６１には、リンク部材６２をリンク部材付勢スプリング６３の付勢力に抗して車両後方に押す、リンク部材押し部６１ｂが設けられている。
【００２６】
リンク部材６２は、蓋体アウター３１の裏面に移動可能に取り付けられている。リンク部材６２は、車両前後方向に延びている。リンク部材６２の車両前方側端は、開閉操作ノブ６１のリンク部材押し部６１ｂに、常時接触している。ただし、リンク部材６２の車両前方側端は、開閉操作ノブ６１のリンク部材押し部６１ｂと回動可能に連結されていてもよい。
リンク部材６２には、車両後方かつ下方に傾く長溝６２ａが形成されている。長溝６２ａ内には、常時、蓋体アウター３１に固定され蓋体アウター３１から延びるピン３１ｅが挿入されている。リンク６２が開閉操作ノブ６１のリンク部材押し部６１ｂにより車両後方に押されたとき、長溝６２ａとピン３１ｅにより、リンク６２は、蓋体アウター３１に対して車両後方かつ下方に移動する。
【００２７】
リンク部材付勢スプリング６３は、リンク部材６２を蓋体アウター３１に対して車両前方に付勢する。リンク部材付勢スプリング６３は、たとえば、コイルスプリングからなる。リンク部材付勢スプリング６３の一端は、リンク部材６２の車両後方側端に当てられており、リンク部材付勢スプリング６３の他端は、蓋体アウター３１に当てられている。リンク部材６２がリンク部材付勢スプリング６３の付勢力により車両前方に移動すると、リンク部材６２と接触（または連結）する開閉操作ノブ６１が、指を引っ掛ける前の状態に戻る方向に移動（回動）する。
【００２８】
第２のロック解除装置７０は、第２のロック装置５０によるロック（蓋体３０がベース２０に対して車両前後方向に移動できない状態）を解除する装置である。第２のロック解除装置７０は、図５、図７に示すように、スライド操作ノブ７１と、キャッチ７２と、キャッチ付勢スプリング７３と、からなる。
スライド操作ノブ７１は、蓋体アウター３１の車両前後方向前端部またはその近傍に設けられている。スライド操作ノブ７１は、スライド操作ノブ７１の少なくとも車両前後方向前端部がボックス本体１０の凹部１２内に入り込むように配置されている。スライド操作ノブ７１は、蓋体アウター３１のスライド操作ノブ保持部３１ｄに回動可能に取り付けられている。スライド操作ノブ７１の回動軸芯Ｓは、車両左右方向に延びている。スライド操作ノブ７１に指を引っ掛け、スライド操作ノブ７１を引き上げることにより、スライド操作ノブ７１は、蓋体アウター３１に対して回動する。スライド操作ノブ７１には、キャッチ７２を車両後方に押すキャッチ押し部７１ａが形成されている。スライド操作ノブ７１は、開閉操作ノブ６１に比べて、車両前後方向長さおよび車両左右方向長さが小とされている。
【００２９】
キャッチ７２は、蓋体アウター３１の裏面に取り付けられている。キャッチ７２は、蓋体３０に対して車両前後方向に移動可能である。
キャッチ７２は、図８に示すように、車両前後方向に延びる通常部７２ａと、通常部７２ａと一体に形成され通常部７２ａの車両後方側端に連なる二股部７２ｂと、からなる。キャッチ７２は、車両左右方向に対称形状となっている。
【００３０】
通常部７２ａの車両前方側端は、蓋体アウター３１の車両前後方向前端部近傍にあり、通常部７２ａの車両後方側端は、蓋体アウター３１の車両前後方向中央部またはその近傍にある。通常部７２ａの車両前方側端は、スライド操作ノブ７１のキャッチ押し部７１ａに、常時、接触している。ただし、通常部７２ａの車両前方側端は、スライド操作ノブ７１のキャッチ押し部７１ａと回動可能に連結されていてもよい。
【００３１】
二股部７２ｂは、通常部７２ａの車両後方側端から蓋体３０の車両左右方向外側に向って延びる第１の延び部７２ｃと、第１の延び部７２ｃの延び方向先端から車両後方に折れ曲がり車両後方に所定距離延びる第２の延び部７２ｄと、からなる。第２の延び部７２ｄの車両左右方向内側面は、車両後方にいくにつれて車両左右方向外方に傾斜する傾斜面７２ｅとなっている。傾斜面７２ｅは、第２の延び部７２ｄの車両左右方向内側面の車両前後方向全体に形成されていてもよく、第２の延び部７２ｄの車両左右方向内側面の車両前後方向の一部に形成されていてもよい。第２の延び部７２ｄの車両左右方向内側面には、第２のロック装置５０のロックピン５１が摺動可能に引っ掛けられる。キャッチ７２が車両後方に移動することにより、ロックピン５１が傾斜面７２ｅ上を摺動し（のぼり）、ロックピン５１がロックピン付勢スプリング５４の付勢力に抗して蓋体３０の車両左右方向中央部側に移動する。キャッチ７２が車両前方に移動すると、ロックピン５１がロックピン付勢スプリング５４の付勢力により傾斜面７２ｅ上を摺動し（すべりおり）、ロックピン５１が蓋体３０の車両左右方向外方に移動する。
【００３２】
キャッチ付勢スプリング７３は、図５に示すように、キャッチ７２を、蓋体アウター３１に対して車両前方に付勢する。キャッチ付勢スプリング７３は、たとえば、コイルスプリングからなる。キャッチ付勢スプリング７３の一端は、キャッチ７２の車両後方側端に当てられており、キャッチ付勢スプリング７３の他端は、蓋体アウター３１に当てられている。キャッチ７２がキャッチ付勢スプリング７３の付勢力により車両前方に移動すると、キャッチ７２と接触（または連結）するスライド操作ノブ７１が、指を引っ掛ける前の状態に戻る方向に移動（回動）する。
【００３３】
本発明実施例の作動を説明する。
▲１▼ベース２０の開動について説明する。
ベース２０が閉位置にあり、開閉操作ノブ６１を引き上げていないとき、リンク部材６２は、図３に示すように、リンク部材付勢スプリング６３の付勢力により車両前方側に移動した位置にある（図３の実線の位置にある）。第１のロック装置４０の爪部材４１は、図４に示すように、爪受け部４２に引っ掛かっている。爪部材４１が爪受け部４２に引っ掛かっているので、第１のロック装置４０のロックがかかった状態になり、ベース２０はボックス本体１０に対して開動できない。
【００３４】
開閉操作ノブ６１に指を引っ掛け、開閉操作ノブ６１を引き上げると、開閉操作ノブ６１が回動軸芯Ｒまわりに回動し、図３に示すように、開閉操作ノブ６１のリンク部材押し部６１ｂがリンク部材６２をリンク部材付勢スプリング６３の付勢力に抗して車両後方に押し込む。リンク部材６２が車両後方に押し込まれると、リンク部材６２は、長溝６２ａと蓋体アウター３１のピン３１ｅとにより、蓋体アウター３１に対して、車両後方かつ下方に移動する（図３の２点鎖線の位置に移動する）。リンク部材６２が下方に移動するので、爪部材４１の上方アーム４１ａがリンク部材６２の下面により押され、爪部材４１が回動軸芯Ｑまわりに回動する。爪部材４１が回動するので、爪部材４１が爪受け部４２から外れ、第１のロック装置４０のロックが解除される。ロックが解除されたとき、ベース２０をボックス本体１０に対して回動軸芯Ｐまわりに開動させることができる。すなわち、蓋体３０を回動軸芯Ｐまわりに開動させることができる。
【００３５】
▲２▼蓋体３０の車両前後方向の位置調整を説明する。
スライド操作ノブ７１を引き上げていないとき、図８に示すように、キャッチ７２は、キャッチ付勢スプリング７３の付勢力により車両前方側に移動した位置にある。ロックピン５１はキャッチ７２の傾斜面７２ｅ上をのぼっていない。ロックピン５１の車両左右方向外側端５１ａは、ロックピン係合穴５２に係合している。ロックピン５１がロックピン係合穴５２に係合しているので、第２のロック装置５０のロックがかかった状態になり、蓋体３０はベース２０に対して車両前後方向に移動（スライド）できない。
【００３６】
スライド操作ノブ７１に指を引っ掛け、スライド操作ノブ７１を引き上げると、図７に示すように、スライド操作ノブ７１が回動軸芯Ｓまわりに回動し、スライド操作ノブ７１のキャッチ押し部７１ａがキャッチ７２をキャッチ付勢スプリング７３の付勢力に抗して車両後方に押し込む。キャッチ７２が車両後方に移動すると、図８に示すように、ロックピン５１がキャッチ７２の傾斜面７２ｅ上を摺動し（のぼり）、ロックピン５１が蓋体３０の車両左右方向中央側に移動する。ロックピン５１が蓋体３０の車両左右方向中央側に移動するので、ロックピン５１がロックピン係合穴５２から抜け、第２のロック装置５０のロックが解除される。ロックが解除されたとき、蓋体３０をベース２０に対して車両前後方向にスライドさせることができる。このとき、付勢装置３０ａが備えられているので、蓋体３０をベース２０に対して車両前方にスライドさせる時に、付勢装置３０ａが備えられていない場合に比べて蓋体３０を軽い力で車両前方にスライドさせることができる。
【００３７】
第２のロック装置５０のロックを解除した状態で、蓋体３０をベース２０に対して車両前後方向に所望の位置に移動（スライド）させた後、スライド操作ノブ７１に引っ掛けていた指をスライド操作ノブ７１から外す。スライド操作ノブ７１から指を外すと、キャッチ７２がキャッチ付勢スプリング７３の付勢力により蓋体３０に対して車両前方に移動する。キャッチ７２が車両前方に移動すると、スライド操作ノブ７１は、指で引っ掛ける前の状態に戻る方向にキャッチ７２により押し戻される。また、キャッチ７２が車両前方に移動すると、ロックピン５１がロックピン付勢スプリング５４の付勢力でキャッチ７２の斜面７２ｅ上を摺動しながら蓋体３０の車両左右方向中央側から車両左右方向外側に移動する。ロックピン５１が蓋体３０の車両左右方向外側に移動すると、蓋体３０がベース２０に対して車両前後方向に移動する前に係合していたロックピン係合穴５２とは別の（車両前後方向位置で異なる）ロックピン係合穴５２に係合する。ロックピン５１がロックピン係合穴５２に係合することにより、第２のロック装置５０のロックがかかり、蓋体３０はベース２０に対して車両前後方向に移動不能となる。
【００３８】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
頻繁に操作する開閉操作ノブ６１を、図１に示すように、操作頻度の低いスライド操作ノブ７１の上側に配置しているので、開閉操作ノブ６１をスライド操作ノブ７１の下側に配置する場合に比べて、開閉操作ノブ６１の操作性が向上する。
また、頻繁に操作する開閉操作ノブ６１を、操作頻度の低いスライド操作ノブ７１の上側に配置しているので、頻繁に操作する開閉操作ノブ６１を目立つ位置にし、操作頻度の低いスライド操作ノブ７１を目立たない位置にすることにより、コンソールボックスを操作する者の違和感をおこさせないようにしている。
また、開閉操作ノブ６１が蓋体３０の車両前後方向前端部の下面よりも上方に位置しているので、蓋体３０の上面（アームレストの上面）に手を置き手の位置を安定させながら、見なくても開閉操作ノブ６１の位置に容易に指を持っていくことができる。そのため、運転中の開閉操作ノブ６１の操作性が良い。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載のコンソールボックスによれば、頻繁に操作する開閉操作ノブを操作頻度の低いスライド操作ノブの上側に配置している。そのため、開閉操作ノブをスライド操作ノブの下側に配置する場合に比べて、開閉操作ノブの操作性が向上する。
請求項２記載のコンソールボックスによれば、開閉操作ノブが蓋体の車両前後方向前端部の下面よりも上方に位置しているので、アームレストの上面に手を置き手の位置を安定させながら、見なくても開閉操作ノブの位置に容易に指を持っていくことができる。そのため、運転中の開閉操作ノブの操作性が改善される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例のコンソールボックスの開閉操作ノブとその近傍を示す斜視図である。
【図２】本発明実施例のコンソールボックスの、ボックス本体を除いた、分解斜視図である。
【図３】本発明実施例のコンソールボックスの、開閉操作ノブとリンク部材の動きを示す断面図である。
【図４】本発明実施例のコンソールボックスの、開閉操作ノブと第１のロック装置の動きを示す断面図である。
【図５】本発明実施例のコンソールボックスの、スライド操作ノブとキャッチの動きを示す断面図である。
【図６】本発明実施例のコンソールボックスの、第１のロック解除装置とその近傍を示す拡大断面図である。
【図７】本発明実施例のコンソールボックスの、スライド操作ノブの動きを示す拡大断面図である。
【図８】本発明実施例のコンソールボックスの、第１、第２のロック装置と、第１、第２のロック解除装置を示す透視平面図である。
【符号の説明】
１コンソールボックス
１０ボックス本体
１１収容部
１２凹部
２０ベース
２１アーム
２２ベース本体
３０蓋体
３１蓋体アウター
３２蓋体インナー
３３ガイドレール
４０第１のロック装置
４１爪部材
４２爪受け部
５０第２のロック装置
５１ロックピン
５２ロック係合穴
６０第１のロック解除装置
６１開閉操作ノブ
６１ａ切欠き部
６２リンク部材
７０第２のロック解除装置
７１スライド操作ノブ
７２キャッチ
Ｐベースと蓋体の回動軸芯
Ｑ爪部材の回動軸芯
Ｒ開閉操作ノブの回動軸芯
Ｓスライド操作ノブの回動軸芯[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a console box having a lid that can be pivoted open / closed and slidable in the vehicle longitudinal direction.
[0002]
[Prior art]
As a conventional console box, for example, there is a console box disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 8-113086.
In the console box disclosed in the above publication, the lid can be slid in the vehicle front-rear direction with respect to the box body by pulling up the slide operation knob. Moreover, the lid body in the closed position can be opened with respect to the box body by pulling up the opening / closing operation knob. The opening / closing operation knob is disposed below the slide operation knob and at a position close to the slide operation knob.
In the console box disclosed in the above publication, the member constituting the armrest and the member on which the opening / closing operation knob is arranged are different members.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
(1) A car driver can slide the lid in the vehicle longitudinal direction and use it as an armrest. However, since the position of the automobile driver in the vehicle longitudinal direction is hardly changed, the position of the lid in the vehicle longitudinal direction is also set once. There is almost no change afterwards. On the other hand, since the lid is a lid for a storage space for small items, the lid is frequently opened and closed.
However, in the console box disclosed in the above publication, since the opening / closing operation knob with high operation frequency is arranged below the operation slide knob with low operation frequency, the operability of the opening / closing operation knob is poor.
{Circle around (2)} Since the member constituting the armrest is different from the member on which the opening / closing operation knob is arranged, the distance between the upper surface of the armrest and the opening / closing operation knob is long. Therefore, it is difficult to operate the open / close operation knob with your finger while placing your hand on the top surface of the armrest, and the open / close operation knob can be searched with your finger while holding your hand with your arm without placing your hand on the armrest. Need to operate. Therefore, when operating the opening / closing operation knob, it is necessary to operate while looking at the opening / closing operation knob, and it is desired to improve the operability of the opening / closing operation knob during operation.
The objective of this invention is providing the console box which can improve the operativity of the opening / closing operation knob with high operation frequency.
[0004]
The present invention for achieving the above object is as follows.
( 1 ) The box body,
A base attached to the box body so as to be rotatable between an open position and a closed position;
A lid slidable with respect to the base;
A first locking device that locks the base to the box body when the base is in a closed position;
A second locking device for locking the lid to the base;
A first unlocking device comprising an opening / closing operation knob, wherein the first locking device is released and the base can be opened relative to the box body;
A second unlocking device comprising a slide operation knob, wherein the second locking device is released and the lid is slidable with respect to the base;
Have
The opening / closing operation knob is a console box arranged above the slide operation knob.
( 2 The opening / closing operation knob is located above the lower surface of the front end of the lid in the vehicle front-rear direction (1 )Record Console box.
( 3 A notch that is concave upward is formed in the vehicle left-right intermediate portion of the front-rear direction front end of the opening / closing operation knob (1). )Record Console box.
( 4 A recessed portion that opens forward and upward in the vehicle is provided at the front end of the box body in the vehicle longitudinal direction, and the slide operation knob is disposed in the recessed portion. )Record Console box.
[0005]
Above (1) to ( 4 In the console box, the opening / closing operation knob that is frequently operated is arranged above the slide operation knob that is operated less frequently. Therefore, the operability of the opening / closing operation knob is improved as compared with the case where the opening / closing operation knob is arranged below the slide operation knob.
the above( 2 In the console box, the open / close operation knob is located above the lower surface of the front end of the lid in the vehicle longitudinal direction, so you can place your hand on the upper surface of the armrest and stabilize the position of the hand without opening or closing it. You can easily bring your finger to the position of the control knob. Therefore, the operability of the opening / closing operation knob during operation is improved.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 and 2, a console box 1 according to an embodiment of the present invention includes a box body 10, a base 20 attached to the box body 10 so as to be rotatable between an open position and a closed position, A lid 30 that is slidable with respect to 20, a first locking device 40 that locks the base 20 to the box body 10 when the base 20 is in the closed position, and a second that locks the lid 30 to the base 20. A lock device 50, an opening / closing operation knob 61, a first lock release device 60 that releases the first lock device 40 and allows the base 20 to be opened relative to the box body 10, and a slide operation knob 71 are provided. And a second unlocking device 70 that allows the lid 30 to slide relative to the base 20.
[0007]
The box body 10 is fixedly attached to a vehicle or a member fixedly attached to the vehicle. As shown in FIGS. 1 and 3, the box body 10 includes a storage portion 11 and a recess 12.
As shown in FIG. 3, the accommodating portion 11 opens upward. When the base 20 is located at the open position, small items or the like can be stored in the storage unit 11 or small items stored in the storage unit 11 can be taken out from the storage unit 11.
As shown in FIG. 1, the recess 12 is located at the vehicle front-rear direction front end of the box body 10 in the vehicle left-right direction intermediate portion. The concave portion 12 is located in front of the vehicle with respect to the housing portion 11. The recess 12 is open forward and upward of the vehicle.
[0008]
As shown in FIG. 2, the base 20 includes an arm 21 that is rotatably supported by the box body 10 between an open position and a closed position, and a base body 22 that is fixedly attached to the arm 21. .
The arm 21 is made of metal or hard resin, for example. The arm 21 is rotatably attached to the box body 10 at the vehicle rear side end 21 a of the arm 21, and is fixed to the base body 22 at the vehicle front side end 21 b of the arm 21. The vehicle rear side end 21 a of the arm 21 is located behind the vehicle with respect to the housing portion 11 of the box body 10. The pivot axis P of the arm 21 extends in the left-right direction of the vehicle. Therefore, the base 20 pivots in the vertical direction around the axis P.
[0009]
The base body 22 is made of metal or resin. The base body 22 is fixedly attached to the vehicle front side end 21 b of the arm 21.
The base body 22 includes a flat plate portion 22a made of a flat plate or a substantially flat plate, side walls 22b that rise from the both ends of the flat plate portion 22a in the left-right direction of the vehicle or the vicinity thereof, and a lid 22 that will be described later, and a guide 22c.
The side wall 22b extends in the vehicle front-rear direction.
[0010]
The guide 22c is formed to project outward from the side wall 22b in the left-right direction of the vehicle. The guide 22c extends in the vehicle front-rear direction. The guide 22c holds a guide rail 33 described later so as to be movable in the vehicle front-rear direction. The guide 22c is provided with a support 22d. The support 22d is made of a leaf spring. The support 22d prevents the guide rail 33 from rattling against the guide 22c by pressing the guide rail 33 against the upper or lower surface of the guide 22c. At least one support 22d is provided for one guide 22c (in the illustrated example, two guides 22c are provided for one guide 22c).
[0011]
The lid 30 is a lid of the accommodating portion 11 of the box body 10. The lid 30 is held by the base 20 so as to be slidable in the vehicle front-rear direction with respect to the base 20. When the base 20 rotates about the rotation axis P between the open position and the closed position with respect to the box main body 10, the lid body 30 has an open position and a closed position with respect to the box main body 10 together with the base 20. And rotate around the rotation axis P.
[0012]
The lid 30 is constantly urged forward of the vehicle with respect to the base 20 by the urging device 30a. The biasing device 30a includes, for example, a bobbin 30b attached to one of the base body 22 and the lid 30 and a spring 30c that is hooked on the other of the base body 22 and the lid 30 and can be wound around the bobbin 30b. And consist of However, the urging device 30a is not limited to the one in which the spring 30c is wound around the bobbin 30b, and may use a torsion spring, a coil spring, or an electric means such as a motor.
[0013]
The lid 30 has a lid outer 31, a lid inner 32, and a guide rail 33. However, the lid 30 may not have the lid inner 32 (in the embodiment of the present invention and the illustrated example, the case where the lid 30 has the lid inner 32 is shown).
[0014]
The lid outer 31 is made of resin, for example. A cushion material 31 a is attached to the surface (outer surface, upper surface) of the lid outer body 31. Since the cushion material 31a is attached to the lid outer body 31, when the lid body 30 is used as an armrest, the arm is not damaged. A skin 31b is attached to the surface (outer surface) of the cushion material 31a. Since the skin 31b is attached, the appearance of the lid 30 is good.
[0015]
The lid outer 31 includes an opening / closing operation knob holding portion 31c that holds the opening / closing operation knob 61 of the first unlocking device 60 and a slide operation knob holding portion 31d that holds the sliding operation knob 71 of the second unlocking device 70. And having.
The opening / closing operation knob holding portion 31 c is formed on the rear surface of the outer lid 31 at the front end in the vehicle front-rear direction or in the vicinity thereof. The opening / closing operation knob holding portion 31c holds the opening / closing operation knob 61 so as to be rotatable.
The slide operation knob holding portion 31d is formed in a portion different from the portion where the opening / closing operation knob holding portion 31c is formed at or near the front end in the vehicle front-rear direction on the back surface of the outer lid body 31. The slide operation knob holding portion 31d holds the slide operation knob 71 so as to be rotatable.
[0016]
The lid inner 32 is made of resin, for example. The lid inner 32 is fixedly attached to the back surface of the lid outer 31. The lid inner 32 rotates the base 20 with respect to the box body 10 and prevents the inside of the lid 30 from being seen from the back side of the lid 30 when the base 20 is located at the open position.
The guide rail 33 is made of metal or hard resin. The guide rail 33 is fixedly attached to the inner side surface of each side wall in the vehicle left-right direction of the lid outer body 31. The guide rail 33 extends in the vehicle front-rear direction. The guide rail 33 is held by the guide 22c of the base body 22 so as to be slidable in the vehicle front-rear direction.
[0017]
The first locking device 40 makes the base 20 unrotatable to open / close with respect to the box body 10 when locked, and allows the base 20 to be opened / closed when unlocked.
As shown in FIG. 6, the first locking device 40 includes a claw member 41 and a claw receiving portion 42 to which the claw member 41 can be engaged.
[0018]
The claw member 41 is made of resin, for example. One claw member 41 is provided (however, a plurality of claw members 41 may be provided). The claw member 41 is rotatably attached to the base 20. The pivot axis Q of the claw member 41 extends in the left-right direction of the vehicle. The claw member 41 is spring-biased in a direction to engage with the claw receiving portion 42.
The claw member 41 includes an upper arm 41a extending upward from the rotation axis Q and a lower arm 41b extending downward from the rotation axis Q.
The upper end of the upper arm 41a is always in contact with the lower surface of a link member 62 described later.
A lower end portion of the lower arm 41b has a claw shape, and can be engaged with and disengaged from the claw receiving portion 42 when the base 20 is located at the closed position. When the lower arm 41b is engaged with the claw receiving portion 42, that is, when the claw member 41 is engaged with the claw receiving portion 42, the first locking device 40 is locked, and the base 20 is The main body 10 is held in a closed position. When the first locking device 40 is locked, the base 20 is held on the box body 10 without rattling or with negligible rattling.
[0019]
The claw receiving portion 42 is provided at or near the front end of the box body 10 in the front-rear direction of the vehicle and at or near the upper end of the box body 10. The claw receiving portion 42 is located in front of the vehicle with respect to the housing portion 11 of the box body 10. The claw receiving portion 42 may be provided at a site that can be viewed from the outside of the console box 1 or may be provided at a site that cannot be viewed.
[0020]
The second locking device 50 makes the lid 30 unable to move (slide) in the vehicle longitudinal direction with respect to the base 20 when the lock is applied, and allows the lid 30 to move (slide) in the vehicle longitudinal direction when the lock is released.
As shown in FIGS. 2 and 8, the second lock device 50 includes a lock pin 51 and a lock pin engagement hole 52 into which the lock pin 51 can be engaged.
[0021]
The lock pin 51 is made of, for example, metal or hard resin. Two lock pins 51 are provided (however, one or more may be sufficient). The two lock pins 51 are arranged symmetrically with respect to a center line that passes through the center of the lid 30 in the vehicle left-right direction and extends in the vehicle front-rear direction. The lock pin 51 extends in the vehicle left-right direction. The lock pin 51 is sandwiched and supported by the back surface of the outer lid body 31 and a lock pin cover 53 fixedly attached to the outer lid body 31. The lock pin 51 is movable in the left-right direction of the vehicle with respect to the outer lid body 31 between the outer lid body 31 and the lock pin cover 53. When the lock pin 51 moves from the vehicle lateral center side of the lid 30 to the vehicle lateral direction outside of the lid 30, the vehicle lateral direction outer end 51 a of the lock pin 51 enters the lock pin engagement hole 52. When the lock pin 51 enters the lock pin engagement hole 52, the lid 30 cannot be moved in the vehicle front-rear direction with respect to the base 20, and is locked.
[0022]
The lock pin 51 extends from the center of the lid 30 in the left-right direction of the vehicle toward the outside of the lid 30 in the left-right direction of the vehicle (in a direction in which the lock pin 51 engages with the lock pin engagement hole 52). 54 is energized.
The lock pin biasing spring 54 is formed of, for example, a coil spring. The lock pin biasing spring 54 is disposed in a compressed state between the two lock pins 51.
[0023]
The lock pin engagement hole 52 is formed in the side wall 22 b of the base body 22. The lock pin engagement hole 52 penetrates the side wall 22b in the vehicle left-right direction. A plurality of lock pin engagement holes 52 are formed at intervals in the vehicle front-rear direction.
[0024]
The first lock release device 60 is a device that releases the lock by the first lock device 40 (the state in which the base 20 located at the closed position cannot be opened with respect to the box body 10). As shown in FIGS. 3 and 6, the first unlocking device 60 includes an opening / closing operation knob 61, a link member 62, and a link member biasing spring 63.
[0025]
The opening / closing operation knob 61 is disposed at the front end of the lid 30 in the vehicle front-rear direction. The opening / closing operation knob 61 is rotatably attached to the opening / closing operation knob holding portion 31 c of the lid outer body 31. The opening / closing operation knob 61 is located above the lower surface of the front end portion of the lid 30 in the vehicle front-rear direction. A notch 61a that is recessed upward is formed at the center of the opening / closing operation knob 61 at the front end in the vehicle front-rear direction (see FIG. 1). The rotation axis R of the opening / closing operation knob 61 extends in the left-right direction of the vehicle. By hooking a finger on the opening / closing operation knob 61 and pulling up the opening / closing operation knob 61, the opening / closing operation knob 61 rotates with respect to the outer lid 31.
The opening / closing operation knob 61 is provided with a link member pushing portion 61 b that pushes the link member 62 backward against the urging force of the link member urging spring 63.
[0026]
The link member 62 is movably attached to the back surface of the lid outer body 31. The link member 62 extends in the vehicle front-rear direction. The vehicle front side end of the link member 62 is always in contact with the link member pushing portion 61 b of the opening / closing operation knob 61. However, the vehicle front side end of the link member 62 may be rotatably connected to the link member pushing portion 61 b of the opening / closing operation knob 61.
The link member 62 is formed with a long groove 62a that is inclined rearward and downward of the vehicle. A pin 31e that is fixed to the outer lid body 31 and extends from the outer lid body 31 is inserted into the long groove 62a. When the link 62 is pushed rearward of the vehicle by the link member pushing portion 61b of the opening / closing operation knob 61, the link 62 moves rearward and downward relative to the lid outer body 31 by the long groove 62a and the pin 31e.
[0027]
The link member biasing spring 63 biases the link member 62 toward the front of the vehicle with respect to the lid outer body 31. The link member biasing spring 63 is composed of, for example, a coil spring. One end of the link member biasing spring 63 is applied to the vehicle rear side end of the link member 62, and the other end of the link member biasing spring 63 is applied to the lid outer body 31. When the link member 62 moves forward of the vehicle by the biasing force of the link member biasing spring 63, the opening / closing operation knob 61 that contacts (or connects) with the link member 62 moves (rotates) in a direction to return to the state before the finger is hooked. )
[0028]
The second lock release device 70 is a device that releases the lock by the second lock device 50 (a state in which the lid 30 cannot move in the vehicle front-rear direction with respect to the base 20). As shown in FIGS. 5 and 7, the second unlocking device 70 includes a slide operation knob 71, a catch 72, and a catch urging spring 73.
The slide operation knob 71 is provided at the vehicle front-rear direction front end portion of the outer lid body 31 or in the vicinity thereof. The slide operation knob 71 is arranged such that at least the front end portion in the vehicle front-rear direction of the slide operation knob 71 enters the recess 12 of the box body 10. The slide operation knob 71 is rotatably attached to the slide operation knob holding portion 31d of the lid outer body 31. The rotation axis S of the slide operation knob 71 extends in the vehicle left-right direction. By hooking a finger on the slide operation knob 71 and pulling up the slide operation knob 71, the slide operation knob 71 rotates relative to the outer lid body 31. The slide operation knob 71 is formed with a catch pushing portion 71a that pushes the catch 72 toward the rear of the vehicle. The slide operation knob 71 is smaller in length in the vehicle front-rear direction and in the vehicle left-right direction than the opening / closing operation knob 61.
[0029]
The catch 72 is attached to the back surface of the lid outer body 31. The catch 72 is movable in the vehicle front-rear direction with respect to the lid 30.
As shown in FIG. 8, the catch 72 includes a normal portion 72a extending in the vehicle front-rear direction, and a bifurcated portion 72b formed integrally with the normal portion 72a and continuing to the vehicle rear side end of the normal portion 72a. The catch 72 has a symmetrical shape in the vehicle left-right direction.
[0030]
The vehicle front side end of the normal portion 72a is in the vicinity of the front end portion of the lid outer 31 in the vehicle front-rear direction, and the vehicle rear side end of the normal portion 72a is in the vehicle front-rear direction center portion of the lid outer portion 31 or in the vicinity thereof. The vehicle front side end of the normal portion 72 a is always in contact with the catch pushing portion 71 a of the slide operation knob 71. However, the vehicle front side end of the normal portion 72a may be rotatably connected to the catch pushing portion 71a of the slide operation knob 71.
[0031]
The bifurcated portion 72b is bent from the vehicle rear side end of the normal portion 72a toward the vehicle lateral direction outer side of the lid body 30 and the vehicle extending from the front end of the first extension portion 72c in the vehicle rearward direction. A second extending portion 72d extending a predetermined distance rearward. The inner side surface of the second extending portion 72d in the left-right direction of the vehicle is an inclined surface 72e that is inclined outward in the left-right direction of the vehicle as it goes rearward. The inclined surface 72e may be formed on the entire vehicle front-rear direction of the inner side surface of the second extending portion 72d in the left-right direction of the vehicle. It may be formed. The lock pin 51 of the second lock device 50 is slidably hooked on the inner surface of the second extending portion 72d in the left-right direction of the vehicle. When the catch 72 moves to the rear of the vehicle, the lock pin 51 slides (climbs) on the inclined surface 72e, and the lock pin 51 resists the urging force of the lock pin urging spring 54, so Move to the center of the direction. When the catch 72 moves forward of the vehicle, the lock pin 51 slides on the inclined surface 72e by the urging force of the lock pin urging spring 54, and the lock pin 51 moves outward in the vehicle left-right direction of the lid 30. Moving.
[0032]
As shown in FIG. 5, the catch urging spring 73 urges the catch 72 toward the front of the vehicle with respect to the lid outer body 31. The catch urging spring 73 is made of, for example, a coil spring. One end of the catch urging spring 73 is applied to the vehicle rear side end of the catch 72, and the other end of the catch urging spring 73 is applied to the lid outer body 31. When the catch 72 moves forward of the vehicle by the urging force of the catch urging spring 73, the slide operation knob 71 that contacts (or connects) with the catch 72 moves (rotates) in a direction to return to the state before the finger is hooked.
[0033]
The operation of the embodiment of the present invention will be described.
(1) The opening of the base 20 will be described.
When the base 20 is in the closed position and the opening / closing operation knob 61 is not pulled up, the link member 62 is in a position moved to the vehicle front side by the biasing force of the link member biasing spring 63 as shown in FIG. (In the position of the solid line in FIG. 3). As shown in FIG. 4, the claw member 41 of the first locking device 40 is hooked on the claw receiving portion 42. Since the claw member 41 is hooked on the claw receiving portion 42, the first locking device 40 is locked and the base 20 cannot be opened with respect to the box body 10.
[0034]
When a finger is hooked on the opening / closing operation knob 61 and the opening / closing operation knob 61 is pulled up, the opening / closing operation knob 61 rotates about the rotation axis R, and the link member pushing portion 61b of the opening / closing operation knob 61 as shown in FIG. Pushes the link member 62 rearward of the vehicle against the biasing force of the link member biasing spring 63. When the link member 62 is pushed rearward of the vehicle, the link member 62 moves rearward and downward with respect to the outer lid body 31 by the long groove 62a and the pin 31e of the outer lid body 31 (two points in FIG. 3). Move to the position of the chain line). Since the link member 62 moves downward, the upper arm 41a of the claw member 41 is pushed by the lower surface of the link member 62, and the claw member 41 rotates around the rotation axis Q. Since the claw member 41 rotates, the claw member 41 is detached from the claw receiving portion 42 and the lock of the first lock device 40 is released. When the lock is released, the base 20 can be opened around the rotation axis P with respect to the box body 10. That is, the lid 30 can be moved around the rotation axis P.
[0035]
(2) Position adjustment of the lid 30 in the vehicle longitudinal direction will be described.
When the slide operation knob 71 is not lifted, the catch 72 is in a position moved to the vehicle front side by the urging force of the catch urging spring 73 as shown in FIG. The lock pin 51 does not go up on the inclined surface 72e of the catch 72. An outer end 51 a of the lock pin 51 in the left-right direction of the vehicle is engaged with the lock pin engagement hole 52. Since the lock pin 51 is engaged with the lock pin engagement hole 52, the second lock device 50 is locked, and the lid 30 moves (slides) in the vehicle front-rear direction with respect to the base 20. Can not.
[0036]
When a finger is hooked on the slide operation knob 71 and the slide operation knob 71 is lifted, the slide operation knob 71 rotates about the rotation axis S as shown in FIG. 7, and the catch pushing portion 71a of the slide operation knob 71 is moved. The catch 72 is pushed backward against the urging force of the catch urging spring 73. When the catch 72 moves rearward of the vehicle, as shown in FIG. 8, the lock pin 51 slides (climbs) on the inclined surface 72e of the catch 72, and the lock pin 51 moves toward the center of the lid 30 in the left-right direction of the vehicle. To do. Since the lock pin 51 moves toward the center of the lid 30 in the left-right direction of the vehicle, the lock pin 51 comes out of the lock pin engagement hole 52 and the lock of the second lock device 50 is released. When the lock is released, the lid 30 can be slid in the vehicle front-rear direction with respect to the base 20. At this time, since the urging device 30a is provided, when the lid 30 is slid forward of the vehicle with respect to the base 20, the lid 30 is lighter than when the urging device 30a is not provided. It can be slid forward in the vehicle.
[0037]
With the second lock device 50 unlocked, the lid 30 is moved (slid) to a desired position in the vehicle front-rear direction with respect to the base 20, and then the finger hooked on the slide operation knob 71 is slid. Remove from the operation knob 71. When the finger is removed from the slide operation knob 71, the catch 72 moves forward of the vehicle with respect to the lid 30 by the biasing force of the catch biasing spring 73. When the catch 72 moves to the front of the vehicle, the slide operation knob 71 catches in a direction to return to the state before being caught by a finger. 72 Is pushed back by. Further, when the catch 72 moves forward of the vehicle, the lock pin 51 slides on the inclined surface 72e of the catch 72 by the urging force of the lock pin urging spring 54, and the vehicle body laterally outward from the vehicle lateral direction center side of the lid 30. Move to. When the lock pin 51 moves outward in the vehicle left-right direction of the lid 30, the lock pin 51 is different from the lock pin engagement hole 52 that is engaged before the lid 30 moves in the vehicle front-rear direction with respect to the base 20 (vehicle). The lock pin engagement hole 52 engages with the lock pin engagement hole 52. When the lock pin 51 engages with the lock pin engagement hole 52, the second locking device 50 is locked, and the lid body 30 cannot move in the vehicle front-rear direction with respect to the base 20.
[0038]
Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described.
As shown in FIG. 1, the frequently-operated opening / closing operation knob 61 is arranged on the upper side of the slide operation knob 71 that is less frequently operated. Therefore, the opening / closing operation knob 61 is arranged on the lower side of the slide operation knob 71. Compared to the above, the operability of the opening / closing operation knob 61 is improved.
Further, since the frequently-operated opening / closing operation knob 61 is arranged above the slide operation knob 71 having a low operation frequency, the frequently-operating opening / closing operation knob 61 is set to a conspicuous position, and the slide operation knob 71 having a low operation frequency is used. By making the position inconspicuous, the operator who operates the console box does not feel uncomfortable.
Further, since the opening / closing operation knob 61 is located above the lower surface of the front end portion of the lid body 30 in the vehicle front-rear direction, while placing a hand on the upper surface of the lid body 30 (the upper surface of the armrest), Even without looking, the finger can be easily brought to the position of the opening / closing operation knob 61. Therefore, the operability of the opening / closing operation knob 61 during operation is good.
[0039]
【The invention's effect】
Claims 1 to 4 According to the console box described in any of the above, the opening / closing operation knob that is frequently operated is arranged on the upper side of the slide operation knob that is operated less frequently. Therefore, the operability of the opening / closing operation knob is improved as compared with the case where the opening / closing operation knob is arranged below the slide operation knob.
Claim 2 According to the described console box, the opening / closing operation knob is positioned above the lower surface of the front end of the lid in the vehicle front-rear direction. You can easily bring your finger to the position of the open / close operation knob. Therefore, the operability of the opening / closing operation knob during operation is improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an opening / closing operation knob and its vicinity of a console box according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the console box of the embodiment of the present invention, excluding the box body.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing the movement of the opening / closing operation knob and the link member of the console box of the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing the movement of the opening / closing operation knob and the first locking device of the console box of the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing the movement of the slide operation knob and the catch of the console box of the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view showing the first unlocking device and the vicinity thereof in the console box of the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view showing the movement of the slide operation knob of the console box of the embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a perspective plan view showing the first and second lock devices and the first and second lock release devices of the console box of the embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1 Console box
10 Box body
11 Housing
12 recess
20 base
21 arm
22 Base body
30 lid
31 Lid outer
32 Inner lid
33 Guide rail
40 First locking device
41 Claw member
42 Nail holder
50 Second locking device
51 Lock pin
52 Lock engagement hole
60 First unlocking device
61 Opening / closing operation knob
61a Notch
62 Link member
70 Second lock release device
71 Slide operation knob
72 catch
P Base and lid pivot axis
Q Rotation axis of claw member
R Rotation axis of the open / close operation knob
S Rotation axis of slide operation knob

Claims

A box body (10);
A base (20) attached to the box body (10) so as to be rotatable between an open position and a closed position;
A lid (30) slidable relative to the base (20);
A first locking device (40) for locking the base (20) to the box body (10) when the base (20) is in a closed position;
A second locking device (50) for locking the lid (30) to the base (20);
A first unlocking device (60) which includes an opening / closing operation knob (61), which releases the first locking device (40) and allows the base (20) to be opened relative to the box body (10); ,
A second unlocking device (70) which includes a slide operation knob (71), which releases the second locking device (50) and allows the lid (30) to slide relative to the base (20); ,
Have
The opening / closing operation knob (61) is a console box (1) disposed above the slide operation knob (71).

The opening and closing operation knob (61) the lid (30) of a vehicle console box around positioned above the lower surface of the forward end portion has claim 1 Symbol mounting (1).

The opening and closing operation knob (61) in the vehicle longitudinal direction front end portion of the vehicle transverse direction is concave upward in the intermediate section notch (61a) 1 Symbol claims are formed mounting of the console box (1).

A concave portion (12) opened forward and upward of the vehicle is provided at the front end portion of the box body (10) in the vehicle front-rear direction, and the slide operation knob (71) is disposed in the concave portion (12). claim 1 Symbol mounting of the console box (1).