JP3768362B2

JP3768362B2 - Weather strip

Info

Publication number: JP3768362B2
Application number: JP07934899A
Authority: JP
Inventors: 健司黒田; 知則濱田
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1999-03-24
Filing date: 1999-03-24
Publication date: 2006-04-19
Anticipated expiration: 2019-03-24
Also published as: JP2000272437A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両部品のリサイクルを容易とするためのウェザストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ウェザストリップは、多くの場合クリップ等の取付け機構により車体へ取り付けられているが、防水機能、防音機能等のシール機能が要求される部位や、スペースの都合上クリップ等の取付け機構を使用することが困難な部位には、図５に例示されているように、両面粘着テープまたは接着剤１を用いてウェザストリップ２を直接車体３へ接着するようにしている。
この場合、車両の使用に支障が生じないように、両面粘着テープまたは接着剤１の接着力はウェザストリップ２の材料強度よりも大きいのが一般的である。
【０００３】
しかしながら、車両部品のリサイクルに際して車体３からウェザストリップ２を分離するときには、上記のようにウェザストリップ２の取付けに使用された両面粘着テープまたは接着剤１の接着力が大きくて、その接着部分で分離させることは困難であるため、従来はウェザストリップ２を適宜引きちぎらざるを得なかった。
【０００４】
従って、車体３からウェザストリップ２を分離するのに比較的長い時間を必要とし、また、ウェザストリップ２が適当な部分で引きちぎられても、ウェザストリップ２のうち車体３に接着された側のかなりの部分は回収できずに残されるので、その回収率は例えば７０％程度と低く、この回収率を上げることは実際上難しいという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、車体に固定されたウェザストリップを比較的簡単に分離できるようにし、かつ、上記ウェザストリップを車体から分離する回収率を容易に高めることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかるウェザストリップは、車体に接着される薄肉部が形成され、上記車体から剥離する方向への引張り強度が小さい脆弱部が上記薄肉部の周囲に形成されている。
従って、リサイクルのため、車体に固定されたウェザストリップを車体から分離する場合には、ウェザストリップを車体から剥離する方向へ引っ張ることによりウェザストリップを脆弱部から容易に破断させて、ウェザストリップを簡単に回収することができ、また、ウェザストリップの脆弱部が車体に接着される薄肉部の周囲に形成されているので、ウェザストリップの回収率を確実に高めることが可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例について、前記従来装置との同等部分及び各実施形態例の同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
図１において、ウェザストリップ２はその薄肉部２´とほぼ全面的に接して脆弱部１０が形成され、薄肉部２´が両面粘着テープまたは接着剤１により車両ドア外周等の車体３に接着されている。
【０００８】
脆弱部１０は、図２（ａ）、（ｂ）に順次示されているように、ウェザストリップ２の成形時に薄肉部２´と接して薄く切り口１１を形成させておき、口金から出た直後にこの切り口１１が接して付着することにより、ウェザストリップ２を車体３から剥離する方向への引張り強度が比較的小さい層として形成され、あるいは、図３（ａ）、（ｂ）にそれぞれ例示されているように、薄肉部２´の両面粘着テープまたは接着剤１側に成形された切欠き１２により構成されている。
【０００９】
すなわち、車両におけるウェザストリップ２の使用時には、脆弱部１０は圧縮されることとなるので、この部分で破断することは全くないが、リサイクルのため車体３からウェザストリップ２を引き離そうとすると、図４に示されているように、ウェザストリップ２は引張り強度の小さい脆弱部１０から比較的容易に破断させることができるので、ウェザストリップ２の分離を短時間で行うことができると共に、脆弱部１０がウェザストリップ２の薄肉部２´に接して形成されているため、車体３からのウェザストリップ２の分離時に車体３側には薄肉部２´のみが残ることとなって、薄肉部２´以外であるウェザストリップ２の大部分が確実に分離されるため、ウェザストリップ２の回収率を例えば９５％以上に容易に高めることができる長所がある。
【００１０】
また、ウェザストリップ２に脆弱部１０を形成させることは比較的簡単であり、しかも、脆弱部１０がウェザストリップ２の薄肉部２´に接して形成されているため、脆弱部１０の形成が一層容易となって、脆弱部１０の形成によりウェザストリップ２のコストアップをとくに招くこともないので、実用的効果が非常に大きい。
【００１１】
なお、上記実施形態例においては、車体に対するウェザストリップの接着部とほぼ全面的に接してウェザストリップに脆弱部が形成されているが、この脆弱部は接着部から少し離すようにし、及びまたは、車体からのウェザストリップの分離特性を損なわない程度に接着部の周囲へ適宜断続的にウェザストリップの脆弱部を形成させるようにしても、それぞれそれなりに上記実施形態例に近い作用効果を奏することができ、その場合、ウェザストリップの脆弱部を接着部に近づけるほど、また、ウェザストリップの脆弱部を広い範囲に設けるほど、すぐれた作用効果を奏することができ、さらには、車体に対するウェザストリップの固定は接着以外の適宜の手法を採用することができるのはいうまでもない。
【００１２】
【発明の効果】
本発明にかかるウェザストリップにあっては、リサイクルのため車体に固定されたウェザストリップを車体から分離する場合に、車体から剥離する方向へウェザストリップを引っ張ることによりウェザストリップの大部分を迅速、かつ、容易に回収することができるので、非常に便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における断面図。
【図２】上記実施形態例の成形説明図。
【図３】上記実施形態例の要部断面拡大図。
【図４】上記実施形態例の作用説明図。
【図５】従来装置の断面図。
【符号の説明】
１接着剤
２ウェザストリップ
３車体
１０脆弱部
１１切り口
１２切欠き[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a weather strip for facilitating recycling of vehicle parts.
[0002]
[Prior art]
In most cases, weather strips for vehicles are attached to the vehicle body by a clip or other attachment mechanism. However, parts that require a sealing function such as a waterproof function and a soundproof function, and an attachment mechanism such as a clip are used for space reasons. As shown in FIG. 5, the weather strip 2 is directly bonded to the vehicle body 3 by using a double-sided adhesive tape or an adhesive 1 as shown in FIG.
In this case, the adhesive strength of the double-sided pressure-sensitive adhesive tape or adhesive 1 is generally greater than the material strength of the weather strip 2 so as not to hinder the use of the vehicle.
[0003]
However, when the weather strip 2 is separated from the vehicle body 3 when recycling the vehicle parts, the adhesive force of the double-sided adhesive tape or the adhesive 1 used for attaching the weather strip 2 is large as described above, and the separation is performed at the adhesion portion. Since it is difficult to make it difficult, conventionally, the weather strip 2 has to be torn off as appropriate.
[0004]
Accordingly, it takes a relatively long time to separate the weather strip 2 from the vehicle body 3, and even if the weather strip 2 is torn off at an appropriate portion, the side of the weather strip 2 on the side bonded to the vehicle body 3 is considerably large. Since the portion is left unrecoverable, the recovery rate is as low as about 70%, for example, and there is a problem that it is actually difficult to increase the recovery rate.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to make it possible to relatively easily separate a weather strip fixed to a vehicle body and to easily increase a recovery rate for separating the weather strip from the vehicle body.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
For this reason, the weather strip according to the present invention has a thin portion bonded to the vehicle body , and a weak portion having a small tensile strength in the direction of peeling from the vehicle body is formed around the thin portion .
Therefore, when the weather strip fixed to the vehicle body is separated from the vehicle body for recycling, the weather strip can be easily broken from the fragile portion by pulling the weather strip in the direction of peeling from the vehicle body. Further, since the weak portion of the weather strip is formed around the thin wall portion bonded to the vehicle body , it is possible to reliably increase the recovery rate of the weather strip.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described by assigning the same reference numerals to the equivalent portions of the conventional apparatus and the equivalent portions of each embodiment.
In FIG. 1, the weather strip 2 is almost entirely in contact with the thin-walled portion 2 ′ to form a weakened portion 10, and the thin-walled portion 2 ′ is bonded to the vehicle body 3 such as the outer periphery of the vehicle door with a double-sided adhesive tape or adhesive 1. ing.
[0008]
As shown sequentially in FIGS. 2A and 2B, the fragile portion 10 is formed in a thin cut 11 in contact with the thin-walled portion 2 'when the weather strip 2 is formed, and immediately after coming out of the base. As a result, the weather strip 2 is formed as a layer having a relatively low tensile strength in the direction in which the weather strip 2 is peeled off from the vehicle body 3, or illustrated in FIGS. 3 (a) and 3 (b). As shown, the thin-walled portion 2 ′ is constituted by a double-sided pressure-sensitive adhesive tape or a notch 12 formed on the adhesive 1 side.
[0009]
That is, when the weather strip 2 is used in a vehicle, the fragile portion 10 is compressed. Therefore, the fragile portion 10 is not broken at all, but if the weather strip 2 is pulled away from the vehicle body 3 for recycling, FIG. As shown in FIG. 5, since the weather strip 2 can be broken relatively easily from the weak portion 10 having a low tensile strength, the weather strip 2 can be separated in a short time, and the weak portion 10 Since it is formed in contact with the thin portion 2 ′ of the weather strip 2, only the thin portion 2 ′ remains on the vehicle body 3 side when the weather strip 2 is separated from the vehicle body 3. Since most of the weather strip 2 is reliably separated, the recovery rate of the weather strip 2 can be easily increased to 95% or more, for example. There is.
[0010]
In addition, it is relatively easy to form the fragile portion 10 on the weather strip 2, and since the fragile portion 10 is formed in contact with the thin portion 2 ′ of the weather strip 2, the fragile portion 10 is further formed. Since it becomes easy and the cost of the weather strip 2 is not particularly increased by the formation of the fragile portion 10, the practical effect is very large.
[0011]
In the above embodiment example, the weak part is formed in the weather strip almost in contact with the adhesion part of the weather strip to the vehicle body, but the weak part is slightly separated from the adhesion part, and / or Even if the weakened portion of the weather strip is formed intermittently around the adhesive portion to the extent that the separation characteristic of the weather strip from the vehicle body is not impaired, the effects similar to those of the above-described embodiments can be obtained as such. In such a case, the closer the fragile part of the weather strip is to the adhesive part, and the wider the range of the fragile part of the weather strip, the more excellent the operational effect can be obtained. Needless to say, an appropriate method other than bonding can be employed.
[0012]
【The invention's effect】
In the weather strip according to the present invention, when the weather strip fixed to the vehicle body for recycling is separated from the vehicle body, most of the weather strip is quickly pulled by pulling the weather strip in the direction of peeling from the vehicle body , and It is very convenient because it can be easily recovered.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an explanatory diagram of molding of the embodiment.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a main part of the embodiment.
FIG. 4 is a diagram for explaining the operation of the embodiment.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a conventional device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Adhesive 2 Weather strip 3 Car body 10 Fragile part 11 Cut 12 Notch

Claims

A weather strip in which a thin portion to be bonded to a vehicle body is formed and a fragile portion having a small tensile strength in a direction of peeling from the vehicle body is formed around the thin portion .