JP3767015B2 - Abnormality detection method for electromagnetically driven valve for intake and exhaust - Google Patents

Abnormality detection method for electromagnetically driven valve for intake and exhaust Download PDF

Info

Publication number
JP3767015B2
JP3767015B2 JP13367696A JP13367696A JP3767015B2 JP 3767015 B2 JP3767015 B2 JP 3767015B2 JP 13367696 A JP13367696 A JP 13367696A JP 13367696 A JP13367696 A JP 13367696A JP 3767015 B2 JP3767015 B2 JP 3767015B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
current
electromagnetically driven
intake
power supply
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP13367696A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH09317420A (en
Inventor
昭宏 柳内
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP13367696A priority Critical patent/JP3767015B2/en
Publication of JPH09317420A publication Critical patent/JPH09317420A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3767015B2 publication Critical patent/JP3767015B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の吸排気弁として使用される電磁駆動弁に関し、より詳細には、かかる電磁駆動弁の異常検出方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来より、内燃機関の吸排気弁としては、クランク軸の回転に基づいて駆動されるカム軸により開閉操作されるものが一般的である。そして、内燃機関の高性能化を図るという観点から、運転状態に応じて最適な弁開閉時期を達成するために動弁系の可変機構が種々実用化されつつあり、2段切り替え式(ON/OFF制御式)のものを始めとして連続可変式のものも開発されている。これら可変機構には、カム軸の回転位相をずらすものや、カム軸に複数のカムプロファイルを備えるもの等がある。
【0003】
しかしながら、上述のようなカム軸により駆動される吸排気弁では、弁リフト(弁揚程)、開弁期間及び弁開閉時期の全てを独立かつ任意に設定することは不可能である。そこで、近年においては、内燃機関に対する更なる高性能化の要求に応えるべく、運転状態に応じてそれらのパラメータを理想的な値に設定可能な電磁駆動式動弁系に関する研究が活発化してきている。
【0004】
例えば、特開昭 61-250309号公報は、一対のバネによる付勢力により中立位置に支持される弁体を、その弁体と連結したプランジャに電磁力を作用させることにより、その中立位置から全開方向又は全閉方向へと移動させる構造の電磁駆動弁に関するものであり、特に、その異常検出方法について開示している。その異常検出方法は、電磁駆動弁への給電時にコイルに流れる電流の変化をモニタし、ある期間に電流の減少がみられるときには、弁の作動が正常に行われていると判断し、電流の減少がみられないときには、弁の作動に異常があると判断するものである。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
このような電流の減少が生ずる理由は、以下のとおりである。すなわち、磁束すなわち回路インダクタンスは、プランジャと電磁石のコアとの距離の2乗に反比例し、プランジャがコアに衝突する直前では理論上急激に増大する。この磁束の増加に伴い、逆起電力eは、式、
e=−dΨ/dt=−N(dΦ/dt)=−L(di/dt)
Ψ=NΦ
ここで、Ψ:磁束鎖交数、Φ:磁束、N:巻数、
L:インダクタンス、i:電流、t:時間
に従って増大し、電源電圧は、この逆起電力にほとんど相殺されて、電流を流すためにはほとんど使用されなくなり、電流が減少するのである。
【0006】
しかしながら、この現象は、必ずしも発生するとは限らない。例えば、材料、形状等を含めハードウェア構成によっては、磁束の飽和が早い時期に起こる場合があるが、その場合には、たとえプランジャのコアへの吸着が正常に行われても、かかる電流の減少が発生しない可能性がある。また、プランジャとコアとの衝突を避け、緩やかに吸着が行われるように、プランジャがコアに最接近する前に電流を減少させる制御が実施されることがあるが、このような着座制御を実施する場合にも、かかる電流の減少が発生しないおそれがある。
【0007】
かかる実情に鑑み、本発明の目的は、吸排気用電磁駆動弁において、従来技術に比して精度の向上した異常検出方法を提供することにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく案出された、本願第1の発明に係る、吸排気用電磁駆動弁の異常検出方法は、弾性体の付勢力により弁体が中立位置に弾性的に支持され、コイルに流れる電流が所定の電流値となるよう制御されて生成された電磁力が弁体と一体となったプランジャに作用することにより弁体の移動制御が行われるよう構成された吸排気用電磁駆動弁の異常検出方法であって、所定時期において、電磁駆動弁に電力を供給する電源の電圧及び電流から得られる電源供給電力が所定基準値以下であるときに異常と判断することを特徴とする。
【0009】
また、第2の発明に係る、吸排気用電磁駆動弁の異常検出方法は、弾性体の付勢力により弁体が中立位置に弾性的に支持され、コイルに流れる電流が所定の電流値となるよう制御されて生成された電磁力が弁体と一体となったプランジャに作用することにより弁体の移動制御が行われるよう構成された吸排気用電磁駆動弁の異常検出方法であって、弁体が全開位置から全閉位置へ又は全閉位置から全開位置へと移動する期間を含む所定期間内において、電磁駆動弁に電力を供給する電源の電圧及び電流から得られる電源供給電力の積算量が所定基準値以下であるときに異常と判断することを特徴とする。
【0010】
さらに、第3の発明によれば、前記第1又は第2の発明に係る方法において、前記所定基準値は、運転状態に応じて変更される。
【0011】
コイルに流れる電流は、上述のように、ハードウェア構成、着座制御等のため、その値がばらつくという問題を有する。上述の如く構成された、第1の発明に係る異常検出方法においては、電源からの供給電力に基づいて電磁駆動弁動作に関する正常又は異常の判定がなされるため、そのような問題はない。また、第2の発明に係る異常検出方法においては、ある期間にわたる供給電力量に基づいて、すなわち供給電力のある期間における積算値に基づいて、電磁駆動弁動作に関する正常又は異常の判定がなされるため、誤判断が防止される。また運転状態に応じてコイルへの指令電流値が変化するが、第3の発明に係る異常検出方法においては、判定基準値が運転状態に応じて変更されるため、検出精度の向上が図られる。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
【0013】
図1は、本発明の一実施形態に係る吸排気用電磁駆動弁を示す縦断面図である。同図に示される弁体10は、弁頭(バルブヘッド:valve head、又は「弁がさ」ともいう)12及び弁軸14からなり、弁頭12の弁フェース(valve face)13が、内燃機関の吸排気用ポート32に設けられた弁座(バルブシート:valve seat)33に着座し又は弁座33から離座することにより、吸排気用ポート32を開閉する。弁体10の弁軸14は、バルブガイド31により軸方向に摺動可能な状態で保持される。また、弁軸14には、プランジャ(plunger) 16が固定されている。
【0014】
プランジャ16は、軟磁性材料で構成された円板状の部材である。プランジャ16の上方には、所定距離だけ離隔してアッパコア(upper core)22が、一方、プランジャ16の下方には、同様に所定距離だけ離隔してロアコア(lower core)23がそれぞれ配設されている。アッパコア22及びロアコア23は、軟磁性材料で構成されており、非磁性材料で構成されるケース20により所定の位置関係に保持されている。また、アッパコア22にはアッパコイル(upper coil)24が把持されるとともに、ロアコア23にはロアコイル(lower coil)25が把持されている。
【0015】
また、弁軸14は、アッパスプリング(upper spring)26及びロアスプリング(lower spring)27により、軸方向に弾性的に支持されている。そして、アッパコイル24及びロアコイル25に通電がなされない場合におけるプランジャ16の位置(中立位置)が、アッパコア22とロアコア23との中間位置となるように、アッパスプリング26とロアスプリング27との釣り合いが図られている。なお、プランジャ16が中立位置にあるときには、弁体10は、全開側変位端と全閉側変位端との中間位置をとるようになっている。
【0016】
かかる構成によれば、アッパコイル24の周囲には、アッパコア22とプランジャ16とそれらの間に形成されるエアギャップとからなる磁気回路が形成される。従って、アッパコイル24に電流が流されると、上記磁気回路中を磁束が還流し、エアギャップを小さくする方向すなわちプランジャ16を上方へ変位させる方向の電磁力が発生する。一方、ロアコイル25の周囲には、ロアコア23とプランジャ16とそれらの間に形成されるエアギャップとからなる磁気回路が形成される。従って、ロアコイル25に電流が流されると、同様の原理から、プランジャ16を下方へ変位させる方向の電磁力が発生する。かくして、アッパコイル24及びロアコイル25に交互に電流を流すことにより、プランジャ16を上下に往復運動せしめること、すなわち弁体10を開閉方向に交互に駆動することが可能となる。
【0017】
図2は、図1に示される電磁駆動弁を駆動するための回路の一構成例を示す回路図である。同図に示されるように、アッパコイル24に係る部分とロアコイル25に係る部分とは、同一の回路構成となるため、アッパコイル24に係る部分についてのみ説明する。
【0018】
アッパコイル24の第1の端子24aには、NPN型トランジスタで構成された順方向スイッチング素子40のエミッタ端子及び逆方向スイッチング素子41のコレクタ端子が接続されている。また、アッパコイル24の第2の端子24bには、同様にNPN型トランジスタで構成された順方向スイッチング素子42のコレクタ端子及び逆方向スイッチング素子43のエミッタ端子が接続されている。
【0019】
順方向スイッチング素子40のコレクタ端子及び逆方向スイッチング素子43のコレクタ端子は、ともに、電源50の正極端子に接続されている。また、逆方向スイッチング素子41のエミッタ端子及び順方向スイッチング素子42のエミッタ端子は、ともに、電源電流検出回路51を介して電源50の負極端子に接続されている。さらに、順方向スイッチング素子40及び42のベース端子は、ともに、スイッチング素子駆動回路47の順方向出力端子47fに接続され、逆方向スイッチング素子41及び43のベース端子は、ともに、スイッチング素子駆動回路47の逆方向出力端子47rに接続されている。
【0020】
アッパコイル24を流れる実電流Imは、コイル電流検出回路45によって検出され、コイル電流検出回路45の出力信号は、電流フィードバック回路46に供給されている。電流フィードバック回路46は、アッパコイル24を流れる実電流Imの値をスイッチング素子駆動回路47の出力端子にフィードバックさせるための回路であり、電流フィードバック回路46の出力信号は、減算回路48の−端子に入力されている。また、減算回路48の+端子には、エンジン電子制御ユニット(エンジンECU)60が出力するコイル指令電流値Icが入力されている。そして、減算回路48の出力Ic−Imは、スイッチング素子駆動回路47に供給される。
【0021】
スイッチング素子駆動回路47は、その内部に、所定周期の三角波を発生する三角波発振回路と、三角波と入力信号Ic−Imとを比較する比較回路とを備えており、入力信号Ic−Imの大きさに応じたデューティ比に調整されたPWMパルス信号を発生する。スイッチング素子駆動回路47は、Ic−Imが正の値のときには、その大きさに対応するデューティのPWMパルス信号を順方向出力端子47fから出力し、一方、Ic−Imが負の値のときには、その大きさに対応するデューティのPWMパルス信号を逆方向出力端子47rから出力する。
【0022】
したがって、入力信号Ic−Imが正の値のときには、2つの順方向スイッチング素子40及び42がIc−Imに対応したデューティ比でオン状態となり、また、入力信号Ic−Imが負の値のときには、2つの逆方向スイッチング素子41及び43がIc−Imに対応したデューティ比でオン状態となる。この際、順方向スイッチング素子40及び42と逆方向スイッチング素子41及び43とが同時にオン状態となることはない。こうして、スイッチング素子駆動回路47によってIc−Imが0となるような制御が行われるため、アッパコイル24に流れる実電流Imを精度よく指令電流値Icに一致させることができ、電源電圧の変動や回路特性の変動に対して安定した特性を得ることができる。
【0023】
さらに、この駆動回路は、後述する電磁駆動弁異常検出処理において使用される電源供給電力を算出するため、電源電流検出回路51及び電源電圧検出回路52を備えている。図2に示されるように、電源50に対し、電源電流検出回路51は直列に接続され、電源電圧検出回路52は並列に接続されている。
【0024】
図3において実線で示される複数の曲線は、プランジャ16の位置(アッパコア22と接する位置を零とする)とアッパコア22に係る電磁石がプランジャ16に及ぼす電磁力(吸引力)との関係を、アッパコイル24に流れる電流値をパラメータとして表したものである。これらの曲線に示されるように、プランジャに作用する電磁力(吸引力)は、弁体10が全閉側変位端に近接するにつれて急増する。一方、図3において破線で示される直線は、同じくプランジャ16の位置とアッパスプリング26及びロアスプリング27が弁体10に及ぼす付勢力(ロアコア23側)との関係を表したものである。この直線からわかるように、付勢力は、弁体10が全閉側変位端に近接しても、直線的に増加するだけである。なお、ロアコア23に係る電磁石による電磁力も同様に図3に示されるものとなり、単に全閉位置が全開位置に変わるだけである。従って、全開位置又は全閉位置に近づくほど、中立位置に比較して小さな電流で付勢力を上回る電磁力を得ることができる。このような電磁力及び付勢力の特性を考慮した電磁弁駆動方法について、次に説明する。
【0025】
図4は、弁リフト(A)、アッパコイル指令電流(B)、及びロアコイル指令電流(C)を示すタイムチャートである。全閉状態においては、同図(B)に示されるように、アッパコア22にプランジャ16を吸着保持するために最低限必要な電流(以下、保持電流という)がアッパコイル24に流されている。そして、開弁しようとするときには、まず、その保持電流の供給が停止される。すると、弁体10は、バネ質量系の単振動(自由振動)により全開方向へと移動していくが、弁軸14とバルブガイド31との間の摩擦損失やスプリング自体の内部摩擦損失等により、弁体10の振幅は、理想状態に対して減衰するため、あるタイミングでロアコイル25に電流が供給される。その電流は、同図(C)に示されるように、吸引電流、遷移電流及び保持電流の3つに分けることができる。
【0026】
すなわち、まず、プランジャ16を移動させるための吸引電流が流される。次いで、前述した図3の特性を考慮し、電磁力(吸引力)が弱められた状態にてプランジャ16の吸着が行われるように、ある時間的変化割合をもって減少する遷移電流が流される。そして、プランジャ16の吸着後には、弁体10の吸着保持に最低限必要な電流すなわち保持電流が供給される。全開状態から閉弁しようとする場合にも、同様に、まず、ロアコイル25への保持電流の供給が停止され、アッパコイル24への吸引電流、遷移電流及び保持電流の供給が順次行われていく。以上のように、本実施形態に係る吸排気用電磁駆動弁では、弁体が全開位置又は全閉位置に達する直前に電流値が減少せしめられるよう構成されている。
【0027】
以下、本発明に係る、電磁駆動弁の異常検出方法について詳細に説明する。LR直列回路におけるインピーダンスZは、
Z=(R2 + (ωL)21/2
ここで、R:コイル抵抗
ω:角周波数
L:コイルインダクタンス
で表される。上式において、R及びωは、弁の動作が正常な場合も異常な場合も差異はないが、Lは、弁の正常動作時と異常動作時とで異なり、異常動作時には小さな値となり、その結果、インピーダンスZも小さな値となるため、同じ電流を流すためには、消費電力は小さくなる。本発明では、このような知見に従って、電源からの供給電力を監視することにより、電磁駆動弁の動作の正常・異常を判定する。
【0028】
図5は、前述した図4に示される制御を実施した場合の図であって、弁体の移動元のコイルに関連する電流、弁体の移動先のコイルに関連する電流及び弁リフトを、(A)正常時及び(B)脱調(異常)時について示すタイムチャートである。なお、コイルに関連する電流として、エンジンECU60が出力するコイル指令電流Ic(実線)、コイル電流検出回路45によって検出されるコイル実電流Im(点線)、及び電源電流検出回路51によって検出される電源供給電流Is(一点鎖線)が示されている。
【0029】
同図に示されるように、正常時に比較して脱調時においては、弁体の移動先すなわち弁体を吸引する側のコイル実電流Imは、インダクタンスが小さいため大きくなり、早めに指令電流Icと一致する。そのため、Ic−Imを0とするために電源から供給される電流Isは、正常時に比較して小さくなり、特に、時刻t1 付近で、正常時と脱調時の差が大きく現れる。本発明の第1の実施形態は、時刻t1 に相当するクランク角a1 において電源から供給される瞬時電力を算出し、その値に基づいて電磁駆動弁の異常検出を実行しようとするものである。
【0030】
図6は、第1実施形態に係る電磁駆動弁異常検出ルーチンの処理手順を示すフローチャートである。このルーチンは、所定のクランク角ごとに実行されるよう構成されている。まず、ステップ102では、現在のクランク角CAが前記したa1 であるか否かを判定し、CA=a1 のときにはステップ104に進み、CA≠a1 のときには本ルーチンを終了する。ステップ104では、電源電流検出回路51の出力に基づき電源供給電流Isを検出するとともに、電源電圧検出回路52の出力に基づき電源供給電圧Vsを検出する。次いで、ステップ106では、Ps←Is×Vsなる演算を実行することにより、電源供給電力(瞬時電力)Psを求める。
【0031】
次いで、ステップ108では、図7に示される如きマップを参照することにより、エンジン1回転当たりの吸入空気量GN(別途算出されている)に応じた判定基準値Pref を求める。次いで、ステップ110では、電源供給電力Psが判定基準値Pref 以下か否かを判定し、Ps>Pref のときには、正常動作中とみなして本ルーチンを終了し、Ps≦Pref のときには、異常動作中とみなしてステップ112に進む。ステップ112では、電磁駆動弁の再始動等の異常対策処理を実行する。
【0032】
次に、第2実施形態について説明する。第1実施形態は、ある所定の時期における瞬時電力をみるものであったが、正常時と脱調時とで電源の供給電力の差が生ずるようなある特定の期間にわたり、供給電力をモニタし、それらのモニタ値の積分値を求めて、異常検出をするようにすれば、誤検出をすることなく、より精度のよい処理が期待できるであろう。第2実施形態は、図5において、時刻t0 から時刻t2 までの期間において電源供給電力を積分し、その積分された電力量(エネルギに相当する)に基づいて電磁駆動弁の異常検出を実行しようとするものである。
【0033】
図8は、第2実施形態に係る電磁駆動弁異常検出ルーチンの処理手順を示すフローチャートである。このルーチンは、所定のクランク角ごとに実行されるよう構成されている。まず、ステップ202では、現在のクランク角CAが、前記した時刻t0 から時刻t2 までに相当するクランク角範囲a0 ≦CA≦a2 にあるか否かを判定し、当該範囲内にあるときにはステップ204に進み、当該範囲内にないときには本ルーチンを終了する。ステップ204では、電源電流検出回路51の出力に基づき電源供給電流Isを検出するとともに、電源電圧検出回路52の出力に基づき電源供給電圧Vsを検出する。次いで、ステップ206では、Es←Es+Is×Vsなる演算を実行することにより、電源供給電力積算量Esを更新する。
【0034】
次いで、ステップ208では、現在のクランク角CAが前記したa2 であるか否かを判定し、CA=a2 のときにはステップ210に進み、CA≠a2 のときには本ルーチンを終了する。ステップ210では、図9に示される如き3次元マップを参照することにより、吸入空気量GN及びエンジン回転速度NE(別途算出されている)に応じた判定基準値Eref を求める。次いで、ステップ212では、電源供給電力積算量Esが判定基準値Eref 以下か否かを判定し、Es>Eref のときには、正常動作中とみなしてステップ216に進み、Es≦Eref のときには、異常動作中とみなしてステップ214に進む。ステップ214では、電磁駆動弁の再始動等の異常対策処理を実行する。最後のステップ216では、次回の異常判定に備え、電源供給電力積算量Esをクリアする。
【0035】
最後に、第3実施形態について説明する。第1実施形態は、弁体の移動先すなわち弁体を吸引する側のコイルへ供給される瞬時電力をみるものであったが、弁体の移動元すなわち弁体の吸着を解除する側のコイルへ供給される瞬時電力をみることによっても、異常を検出することができる。図2に示される駆動回路では、コイルに通常とは反対方向の電流を流すことが可能である。図10の指令電流Icに示されるように、プランジャの吸着を解除する時刻t4 において、バネ質量系による自由振動が応答性よく行われるためには、コア内の残留磁界を消滅させることが有効であり、そのために時刻t4 から時刻t6 までの間、逆方向のコイル電流が流される。
【0036】
そして、このような吸着解除時に逆方向のコイル電流を流す場合においては、弁動作の正常時と脱調時とで、図10に示されるように電源供給電流Isに大きな差が生ずる。従って、時刻t4 から時刻t6 までの間にある時刻t5 において、電源の瞬時電力を測定することにより、第1実施形態と同様に、電磁駆動弁の異常検出を行うことができる。
【0037】
以上、本発明の実施形態について述べてきたが、もちろん本発明はこれに限定されるものではなく、様々な実施形態を案出することは当業者にとって容易なことであろう。
【0038】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、電磁駆動弁に電力を供給する電源の供給電力に基づき電磁駆動弁の動作異常が検出されるため、従来技術に比して異常検出精度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態に係る吸排気用電磁駆動弁を示す縦断面図である。
【図2】本発明の一実施形態に係る電磁駆動弁の駆動回路の回路図である。
【図3】プランジャ位置とアッパ側電磁石がプランジャに及ぼす電磁力(吸引力)との関係を、アッパコイル電流をパラメータとして表す特性図(実線)、及びプランジャ位置と一対のスプリングがプランジャに及ぼす付勢力との関係を表す特性図(破線)である。
【図4】弁リフト(A)、アッパコイル指令電流(B)及びロアコイル指令電流(C)のタイムチャートである。
【図5】弁体の移動元のコイルに関連する電流(コイル指令電流Ic(実線)、コイル実電流Im(点線)及び電源供給電流Is(一点鎖線))、弁体の移動先のコイルに関連する電流及び弁リフトを、(A)正常時及び(B)脱調(異常)時について示すタイムチャートである。
【図6】第1実施形態に係る電磁駆動弁異常検出ルーチンの処理手順を示すフローチャートである。
【図7】電源供給電力Ps による電磁駆動弁異常検出のための判定基準値Pref をエンジン1回転当たりの吸入空気量GNに応じて定めたマップを示す図である。
【図8】第2実施形態に係る電磁駆動弁異常検出ルーチンの処理手順を示すフローチャートである。
【図9】電源供給電力積算量Esによる電磁駆動弁異常検出のための判定基準値Eref をエンジン1回転当たりの吸入空気量GN及びエンジン回転速度NEに応じて定めたマップを示す図である。
【図10】弁体の移動元のコイルに関連する電流(コイル指令電流Ic(実線)、コイル実電流Im(点線)及び電源供給電流Is(一点鎖線))、弁体の移動先のコイルに関連する電流及び弁リフトを、(A)正常時及び(B)脱調(異常)時について示すタイムチャートであって、第3実施形態に係る図である。
【符号の説明】
10…弁体
12…弁頭
13…弁フェース
14…弁軸
16…プランジャ
20…ケース
22…アッパコア
23…ロアコア
24…アッパコイル
25…ロアコイル
26…アッパスプリング
27…ロアスプリング
31…バルブガイド
32…内燃機関の吸排気用ポート
33…弁座
40,41,42,43…スイッチング素子(トランジスタ)
45…コイル電流検出回路
46…電流フィードバック回路
47…スイッチング素子駆動回路
48…減算回路
50…電源
51…電源電流検出回路
52…電源電圧検出回路
60…エンジン電子制御ユニット
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an electromagnetically driven valve used as an intake / exhaust valve of an internal combustion engine, and more particularly, to an abnormality detection method for such an electromagnetically driven valve.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, an intake / exhaust valve of an internal combustion engine is generally opened and closed by a camshaft driven based on rotation of a crankshaft. From the viewpoint of improving the performance of the internal combustion engine, various variable mechanisms of the valve operating system are being put into practical use in order to achieve the optimum valve opening / closing timing according to the operating state. Continuously variable types have been developed, including those of the OFF control type. These variable mechanisms include those that shift the rotational phase of the cam shaft and those that include a plurality of cam profiles on the cam shaft.
[0003]
However, in the intake / exhaust valve driven by the cam shaft as described above, it is impossible to independently and arbitrarily set all of the valve lift (valve lift), the valve opening period, and the valve opening / closing timing. Therefore, in recent years, in order to meet the demand for higher performance for internal combustion engines, research on electromagnetically driven valve systems that can set these parameters to ideal values according to operating conditions has become active. Yes.
[0004]
For example, JP-A-61-250309 discloses that a valve body supported in a neutral position by a biasing force of a pair of springs is fully opened from the neutral position by applying an electromagnetic force to a plunger connected to the valve body. The present invention relates to an electromagnetically driven valve having a structure that moves in a direction or a fully closed direction, and particularly discloses an abnormality detection method thereof. The abnormality detection method monitors the change in the current flowing through the coil when power is supplied to the electromagnetically driven valve, and when a decrease in current is observed in a certain period, it is determined that the valve is operating normally. When no decrease is observed, it is determined that there is an abnormality in the valve operation.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The reason why such a decrease in current occurs is as follows. That is, the magnetic flux, that is, the circuit inductance, is inversely proportional to the square of the distance between the plunger and the core of the electromagnet, and theoretically increases abruptly immediately before the plunger collides with the core. As the magnetic flux increases, the back electromotive force e is expressed by the following equation:
e = −dΨ / dt = −N (dΦ / dt) = − L (di / dt)
Ψ = NΦ
Where Ψ: magnetic flux linkage number, Φ: magnetic flux, N: number of turns,
L: Inductance, i: Current, t: Increasing with time, the power supply voltage is almost offset by this back electromotive force, and is hardly used for current flow, and the current decreases.
[0006]
However, this phenomenon does not always occur. For example, depending on the hardware configuration including material, shape, etc., magnetic flux saturation may occur at an early stage, but in that case, even if the plunger is normally attracted to the core, the current is reduced. There may be no reduction. In addition, there is a case where control is performed to reduce the current before the plunger comes closest to the core so as to avoid collision between the plunger and the core so that adsorption is performed gently. In such a case, there is a possibility that such a decrease in current does not occur.
[0007]
In view of this situation, an object of the present invention is to provide an abnormality detection method with improved accuracy in the electromagnetically driven valve for intake and exhaust compared with the prior art.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
An abnormality detection method for an electromagnetically driven valve for intake / exhaust according to the first invention of the present application, which has been devised to achieve the above object, is characterized in that a valve body is elastically supported at a neutral position by a biasing force of an elastic body, and a coil Inlet / exhaust electromagnetic drive configured to control the movement of the valve body by the electromagnetic force generated by controlling the current flowing through the valve to a predetermined current value acting on the plunger integrated with the valve body An abnormality detection method for a valve, characterized in that an abnormality is determined when a power supply power obtained from a voltage and a current of a power supply that supplies power to an electromagnetically driven valve is below a predetermined reference value at a predetermined time. .
[0009]
In addition, the abnormality detection method for the intake / exhaust electromagnetically driven valve according to the second invention is such that the valve body is elastically supported at the neutral position by the biasing force of the elastic body, and the current flowing through the coil has a predetermined current value. An electromagnetic detection valve abnormality detection method for an intake / exhaust valve configured such that movement control of the valve body is performed by the electromagnetic force generated by being controlled on the plunger integrated with the valve body. Integrated amount of power supply power obtained from the voltage and current of the power supply that supplies power to the electromagnetically driven valve within a predetermined period including the period during which the body moves from the fully open position to the fully closed position or from the fully closed position to the fully open position Is determined to be abnormal when the value is equal to or less than a predetermined reference value.
[0010]
Further, according to a third aspect, in the method according to the first or second aspect, the predetermined reference value is changed according to an operating state.
[0011]
As described above, the current flowing through the coil has a problem that its value varies due to hardware configuration, seating control, and the like. In the abnormality detection method according to the first aspect of the present invention configured as described above, normality or abnormality regarding the electromagnetically driven valve operation is determined based on the power supplied from the power source, so there is no such problem. In the abnormality detection method according to the second aspect of the present invention, normality or abnormality regarding the electromagnetically driven valve operation is determined based on the amount of power supplied over a certain period, that is, based on an integrated value in a certain period of supply power. Therefore, misjudgment is prevented. Further, although the command current value to the coil changes according to the operating state, in the abnormality detection method according to the third invention, the determination reference value is changed according to the operating state, so that the detection accuracy is improved. .
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[0013]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an electromagnetically driven valve for intake and exhaust according to an embodiment of the present invention. A valve body 10 shown in FIG. 1 includes a valve head (also referred to as a valve head or “valve head”) 12 and a valve shaft 14, and a valve face 13 of the valve head 12 is an internal combustion engine. The intake / exhaust port 32 is opened and closed by being seated on or separated from a valve seat 33 (valve seat) 33 provided in the intake / exhaust port 32 of the engine. The valve shaft 14 of the valve body 10 is held by a valve guide 31 so as to be slidable in the axial direction. A plunger 16 is fixed to the valve shaft 14.
[0014]
The plunger 16 is a disk-shaped member made of a soft magnetic material. An upper core 22 is disposed above the plunger 16 by a predetermined distance, and a lower core 23 is similarly disposed below the plunger 16 by a predetermined distance. Yes. The upper core 22 and the lower core 23 are made of a soft magnetic material, and are held in a predetermined positional relationship by a case 20 made of a nonmagnetic material. Further, an upper coil 24 is gripped by the upper core 22, and a lower coil 25 is gripped by the lower core 23.
[0015]
The valve shaft 14 is elastically supported in the axial direction by an upper spring 26 and a lower spring 27. The balance between the upper spring 26 and the lower spring 27 is such that the position (neutral position) of the plunger 16 when the upper coil 24 and the lower coil 25 are not energized is an intermediate position between the upper core 22 and the lower core 23. It has been. When the plunger 16 is in the neutral position, the valve element 10 takes an intermediate position between the fully open side displacement end and the fully closed side displacement end.
[0016]
According to such a configuration, a magnetic circuit including the upper core 22, the plunger 16, and the air gap formed therebetween is formed around the upper coil 24. Therefore, when a current is passed through the upper coil 24, the magnetic flux flows back through the magnetic circuit, and an electromagnetic force is generated in a direction that reduces the air gap, that is, a direction that displaces the plunger 16 upward. On the other hand, a magnetic circuit including the lower core 23, the plunger 16, and an air gap formed therebetween is formed around the lower coil 25. Accordingly, when a current is passed through the lower coil 25, an electromagnetic force is generated in a direction that causes the plunger 16 to be displaced downward from the same principle. Thus, by alternately supplying current to the upper coil 24 and the lower coil 25, the plunger 16 can be reciprocated up and down, that is, the valve body 10 can be driven alternately in the opening and closing direction.
[0017]
FIG. 2 is a circuit diagram showing a configuration example of a circuit for driving the electromagnetically driven valve shown in FIG. As shown in the figure, since the portion related to the upper coil 24 and the portion related to the lower coil 25 have the same circuit configuration, only the portion related to the upper coil 24 will be described.
[0018]
Connected to the first terminal 24a of the upper coil 24 are an emitter terminal of a forward switching element 40 and a collector terminal of a reverse switching element 41 made of an NPN transistor. In addition, the collector terminal of the forward switching element 42 and the emitter terminal of the reverse switching element 43, which are similarly formed of NPN transistors, are connected to the second terminal 24b of the upper coil 24.
[0019]
The collector terminal of the forward switching element 40 and the collector terminal of the reverse switching element 43 are both connected to the positive terminal of the power supply 50. Further, the emitter terminal of the reverse switching element 41 and the emitter terminal of the forward switching element 42 are both connected to the negative terminal of the power supply 50 via the power supply current detection circuit 51. Furthermore, the base terminals of the forward switching elements 40 and 42 are both connected to the forward output terminal 47f of the switching element drive circuit 47, and the base terminals of the reverse switching elements 41 and 43 are both switched to the switching element drive circuit 47. Are connected to the reverse output terminal 47r.
[0020]
The actual current Im flowing through the upper coil 24 is detected by the coil current detection circuit 45, and the output signal of the coil current detection circuit 45 is supplied to the current feedback circuit 46. The current feedback circuit 46 is a circuit for feeding back the value of the actual current Im flowing through the upper coil 24 to the output terminal of the switching element drive circuit 47, and the output signal of the current feedback circuit 46 is input to the − terminal of the subtraction circuit 48. Has been. The coil command current value Ic output from the engine electronic control unit (engine ECU) 60 is input to the + terminal of the subtraction circuit 48. Then, the output Ic−Im of the subtraction circuit 48 is supplied to the switching element drive circuit 47.
[0021]
The switching element driving circuit 47 includes therein a triangular wave oscillation circuit that generates a triangular wave having a predetermined period, and a comparison circuit that compares the triangular wave and the input signal Ic-Im, and the magnitude of the input signal Ic-Im. A PWM pulse signal adjusted to a duty ratio corresponding to is generated. When Ic-Im is a positive value, the switching element drive circuit 47 outputs a PWM pulse signal having a duty corresponding to the magnitude from the forward output terminal 47f, whereas when Ic-Im is a negative value, A PWM pulse signal having a duty corresponding to the magnitude is output from the reverse output terminal 47r.
[0022]
Therefore, when the input signal Ic-Im has a positive value, the two forward switching elements 40 and 42 are turned on with a duty ratio corresponding to Ic-Im, and when the input signal Ic-Im has a negative value. The two reverse switching elements 41 and 43 are turned on with a duty ratio corresponding to Ic-Im. At this time, the forward switching elements 40 and 42 and the reverse switching elements 41 and 43 are not simultaneously turned on. Thus, since the control is performed so that Ic−Im becomes 0 by the switching element driving circuit 47, the actual current Im flowing through the upper coil 24 can be made to coincide with the command current value Ic with high accuracy, and fluctuations in the power supply voltage and circuit A stable characteristic can be obtained with respect to the fluctuation of the characteristic.
[0023]
The drive circuit further includes a power supply current detection circuit 51 and a power supply voltage detection circuit 52 in order to calculate power supply power used in an electromagnetic drive valve abnormality detection process described later. As shown in FIG. 2, the power supply current detection circuit 51 is connected in series with the power supply 50, and the power supply voltage detection circuit 52 is connected in parallel.
[0024]
A plurality of curves indicated by solid lines in FIG. 3 indicate the relationship between the position of the plunger 16 (the position in contact with the upper core 22 is zero) and the electromagnetic force (attraction force) exerted on the plunger 16 by the electromagnet related to the upper core 22. The current value flowing through 24 is represented as a parameter. As shown in these curves, the electromagnetic force (attraction force) acting on the plunger increases rapidly as the valve body 10 approaches the fully closed displacement end. On the other hand, the straight line indicated by the broken line in FIG. 3 represents the relationship between the position of the plunger 16 and the urging force (lower core 23 side) exerted on the valve body 10 by the upper spring 26 and the lower spring 27. As can be seen from this straight line, the urging force only increases linearly even when the valve element 10 is close to the fully closed displacement end. Similarly, the electromagnetic force generated by the electromagnets related to the lower core 23 is also shown in FIG. 3, and the fully closed position is simply changed to the fully open position. Therefore, the closer to the fully open position or the fully closed position, the more the electromagnetic force that exceeds the biasing force can be obtained with a smaller current compared to the neutral position. Next, an electromagnetic valve driving method considering such characteristics of electromagnetic force and biasing force will be described.
[0025]
FIG. 4 is a time chart showing the valve lift (A), the upper coil command current (B), and the lower coil command current (C). In the fully closed state, as shown in FIG. 5B, a current (hereinafter, referred to as a holding current) necessary for attracting and holding the plunger 16 to the upper core 22 is passed through the upper coil 24. When opening the valve, first, the supply of the holding current is stopped. Then, the valve body 10 moves in the fully open direction by a single vibration (free vibration) of the spring mass system, but due to friction loss between the valve shaft 14 and the valve guide 31, internal friction loss of the spring itself, or the like. Since the amplitude of the valve body 10 is attenuated with respect to the ideal state, a current is supplied to the lower coil 25 at a certain timing. The current can be divided into three, an attraction current, a transition current, and a holding current, as shown in FIG.
[0026]
That is, first, an attraction current for moving the plunger 16 is passed. Next, in consideration of the characteristics of FIG. 3 described above, a transition current that decreases at a certain rate of change is applied so that the plunger 16 is attracted in a state where the electromagnetic force (attraction force) is weakened. And after adsorption | suction of the plunger 16, the electric current required for adsorption | suction holding | maintenance of the valve body 10, ie, holding current, is supplied. Similarly, when the valve is to be closed from the fully open state, the supply of the holding current to the lower coil 25 is first stopped, and the suction current, the transition current, and the holding current are sequentially supplied to the upper coil 24. As described above, the intake / exhaust electromagnetically driven valve according to the present embodiment is configured such that the current value is decreased immediately before the valve body reaches the fully open position or the fully closed position.
[0027]
Hereinafter, the abnormality detection method for an electromagnetically driven valve according to the present invention will be described in detail. The impedance Z in the LR series circuit is
Z = (R 2 + (ωL) 2 ) 1/2
Here, R: Coil resistance ω: Angular frequency L: Coil inductance In the above equation, R and ω do not differ between the normal operation and abnormal operation of the valve, but L is different between normal operation and abnormal operation of the valve, and becomes a small value during abnormal operation. As a result, since the impedance Z is also a small value, the power consumption is small in order to pass the same current. In the present invention, according to such knowledge, the normality / abnormality of the operation of the electromagnetically driven valve is determined by monitoring the power supplied from the power source.
[0028]
FIG. 5 is a diagram in the case where the control shown in FIG. 4 described above is performed, and shows the current related to the coil from which the valve body is moved, the current related to the coil to which the valve body is moved, and the valve lift. It is a time chart shown about (A) normal time and (B) step-out (abnormality). The coil command current Ic (solid line) output from the engine ECU 60, the coil actual current Im (dotted line) detected by the coil current detection circuit 45, and the power supply detected by the power supply current detection circuit 51 as the current related to the coil The supply current Is (dashed line) is shown.
[0029]
As shown in the figure, at the time of step-out as compared with the normal time, the coil actual current Im on the side to which the valve body is moved, that is, the side that attracts the valve body becomes large because the inductance is small, and the command current Ic is earlier. Matches. Therefore, the current Is supplied from the power source for setting Ic-Im to 0 is smaller than that at the normal time, and a difference between the normal time and the step-out time appears particularly near the time t 1 . In the first embodiment of the present invention, instantaneous power supplied from a power source is calculated at a crank angle a 1 corresponding to time t 1 and abnormality detection of an electromagnetically driven valve is performed based on the calculated value. is there.
[0030]
FIG. 6 is a flowchart showing a processing procedure of an electromagnetically driven valve abnormality detection routine according to the first embodiment. This routine is configured to be executed at every predetermined crank angle. First, at step 102, it is determined whether or not the current crank angle CA is a 1 described above. When CA = a 1 , the routine proceeds to step 104, and when CA ≠ a 1 , this routine is terminated. In step 104, the power supply current Is is detected based on the output of the power supply current detection circuit 51, and the power supply voltage Vs is detected based on the output of the power supply voltage detection circuit 52. Next, at step 106, the power supply power (instantaneous power) Ps is obtained by executing the calculation Ps ← Is × Vs.
[0031]
Next, at step 108, a reference value Pref corresponding to the intake air amount GN per engine revolution (calculated separately) is obtained by referring to a map as shown in FIG. Next, in step 110, it is determined whether or not the power supply power Ps is equal to or less than the determination reference value Pref. When Ps> Pref, the routine is regarded as being in normal operation, and when Ps ≦ Pref, abnormal operation is in progress. And proceed to step 112. In step 112, abnormality countermeasure processing such as restart of the electromagnetically driven valve is executed.
[0032]
Next, a second embodiment will be described. In the first embodiment, the instantaneous power at a predetermined time is observed. However, the power supply is monitored over a specific period in which a difference in power supply between the power source and the normal state occurs. If an integral value of those monitor values is obtained and abnormality is detected, more accurate processing can be expected without erroneous detection. In the second embodiment, the power supply power is integrated in the period from time t 0 to time t 2 in FIG. 5, and the abnormality of the electromagnetically driven valve is detected based on the integrated power amount (corresponding to energy). It is something to try.
[0033]
FIG. 8 is a flowchart showing a processing procedure of an electromagnetically driven valve abnormality detection routine according to the second embodiment. This routine is configured to be executed at every predetermined crank angle. First, in step 202, it is determined whether or not the current crank angle CA is in the crank angle range a 0 ≦ CA ≦ a 2 corresponding to the above-described time t 0 to time t 2. Sometimes the routine proceeds to step 204, and when it is not within the range, the routine is terminated. In step 204, the power supply current Is is detected based on the output of the power supply current detection circuit 51, and the power supply voltage Vs is detected based on the output of the power supply voltage detection circuit 52. Next, in step 206, the power supply power integration amount Es is updated by executing a calculation of Es ← Es + Is × Vs.
[0034]
Next, at step 208, it is determined whether or not the current crank angle CA is a 2 described above. When CA = a 2 , the routine proceeds to step 210, and when CA ≠ a 2 , this routine is terminated. In step 210, a reference value Eref corresponding to the intake air amount GN and the engine rotational speed NE (calculated separately) is obtained by referring to a three-dimensional map as shown in FIG. Next, at step 212, it is determined whether or not the integrated power supply amount Es is equal to or less than the determination reference value Eref. When Es> Eref, the operation is considered to be normal, and the process proceeds to step 216. When Es ≦ Eref, the abnormal operation is performed. Proceed to step 214 with regard to medium. In step 214, abnormality countermeasure processing such as restart of the electromagnetically driven valve is executed. In the final step 216, the integrated power supply amount Es is cleared in preparation for the next abnormality determination.
[0035]
Finally, a third embodiment will be described. In the first embodiment, the instantaneous power supplied to the moving destination of the valve body, that is, the coil on the side of sucking the valve body is observed, but the moving source of the valve body, that is, the coil on the side of releasing the adsorption of the valve body An abnormality can also be detected by looking at the instantaneous power supplied to. In the drive circuit shown in FIG. 2, it is possible to pass a current in the opposite direction to the coil. As shown in the command current Ic of Figure 10, at time t 4 when releasing the adsorption of the plunger, in order to free vibration of the spring-mass system is made good response is effective to extinguish the residual magnetic field in the core Therefore, a reverse coil current flows from time t 4 to time t 6 .
[0036]
When a reverse coil current is supplied at the time of releasing the adsorption, a large difference occurs in the power supply current Is as shown in FIG. 10 between normal operation and step-out of the valve operation. Thus, at time t 5 that is between from time t 4 to time t 6, by measuring the instantaneous power of the power supply, as in the first embodiment, it is possible to detect an abnormality of the electromagnetic valve.
[0037]
As mentioned above, although embodiment of this invention was described, of course, this invention is not limited to this, It will be easy for those skilled in the art to devise various embodiment.
[0038]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, an abnormality in the operation of the electromagnetically driven valve is detected based on the power supplied from the power source that supplies electric power to the electromagnetically driven valve. Therefore, the abnormality detection accuracy is improved as compared with the prior art. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an intake / exhaust electromagnetically driven valve according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a circuit diagram of a drive circuit for an electromagnetically driven valve according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a characteristic diagram (solid line) showing the relationship between the plunger position and the electromagnetic force (attraction force) exerted on the plunger by the upper electromagnet as a parameter, and the biasing force exerted by the plunger position and a pair of springs on the plunger. It is a characteristic view (broken line) showing the relationship with these.
FIG. 4 is a time chart of valve lift (A), upper coil command current (B), and lower coil command current (C).
FIG. 5 shows currents (coil command current Ic (solid line), coil actual current Im (dotted line) and power supply current Is (dashed line)) related to the movement source coil of the valve body, It is a time chart which shows the related electric current and valve lift about the time of (A) normal time and (B) step-out (abnormality).
FIG. 6 is a flowchart showing a processing procedure of an electromagnetically driven valve abnormality detection routine according to the first embodiment.
FIG. 7 is a diagram showing a map in which a determination reference value Pref for detecting an electromagnetically driven valve abnormality based on power supply power Ps is determined according to an intake air amount GN per one rotation of the engine.
FIG. 8 is a flowchart showing a processing procedure of an electromagnetically driven valve abnormality detection routine according to a second embodiment.
FIG. 9 is a diagram showing a map in which a determination reference value Eref for detecting an electromagnetically driven valve abnormality based on an integrated power supply power amount Es is determined according to an intake air amount GN per engine rotation and an engine speed NE.
FIG. 10 shows currents (coil command current Ic (solid line), coil actual current Im (dotted line) and power supply current Is (dashed line)) related to the movement source coil of the valve body, It is a time chart which shows the related electric current and valve lift at the time of (A) normal time and (B) step-out (abnormal), Comprising: It is a figure which concerns on 3rd Embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Valve body 12 ... Valve head 13 ... Valve face 14 ... Valve shaft 16 ... Plunger 20 ... Case 22 ... Upper core 23 ... Lower core 24 ... Upper coil 25 ... Lower coil 26 ... Upper spring 27 ... Lower spring 31 ... Valve guide 32 ... Internal combustion engine Intake / exhaust port 33 ... valve seats 40, 41, 42, 43 ... switching elements (transistors)
45 ... Coil current detection circuit 46 ... Current feedback circuit 47 ... Switching element drive circuit 48 ... Subtraction circuit 50 ... Power source 51 ... Power source current detection circuit 52 ... Power source voltage detection circuit 60 ... Engine electronic control unit

Claims (3)

弾性体の付勢力により弁体が中立位置に弾性的に支持され、コイルに流れる電流が所定の電流値となるよう制御されて生成された電磁力が弁体と一体となったプランジャに作用することにより弁体の移動制御が行われるよう構成された吸排気用電磁駆動弁の異常検出方法であって、
所定時期において、電磁駆動弁に電力を供給する電源の電圧及び電流から得られる電源供給電力が所定基準値以下であるときに異常と判断することを特徴とする、吸排気用電磁駆動弁の異常検出方法。
The valve body is elastically supported at the neutral position by the biasing force of the elastic body, and the electromagnetic force generated by controlling the current flowing through the coil to a predetermined current value acts on the plunger integrated with the valve body. An abnormality detection method for an intake / exhaust electromagnetically driven valve configured to control the movement of the valve body by
An abnormality in the intake / exhaust electromagnetic drive valve, characterized in that an abnormality is determined when the power supply power obtained from the voltage and current of the power supply that supplies power to the electromagnetic drive valve at a predetermined time is below a predetermined reference value. Detection method.
弾性体の付勢力により弁体が中立位置に弾性的に支持され、コイルに流れる電流が所定の電流値となるよう制御されて生成された電磁力が弁体と一体となったプランジャに作用することにより弁体の移動制御が行われるよう構成された吸排気用電磁駆動弁の異常検出方法であって、
弁体が全開位置から全閉位置へ又は全閉位置から全開位置へと移動する期間を含む所定期間内において、電磁駆動弁に電力を供給する電源の電圧及び電流から得られる電源供給電力の積算量が所定基準値以下であるときに異常と判断することを特徴とする、吸排気用電磁駆動弁の異常検出方法。
The valve body is elastically supported at the neutral position by the biasing force of the elastic body, and the electromagnetic force generated by controlling the current flowing through the coil to a predetermined current value acts on the plunger integrated with the valve body. An abnormality detection method for an intake / exhaust electromagnetically driven valve configured to control the movement of the valve body by
Integration of power supply power obtained from the voltage and current of the power supply that supplies power to the electromagnetically driven valve within a predetermined period including the period during which the valve element moves from the fully open position to the fully closed position or from the fully closed position to the fully open position. An abnormality detection method for an intake / exhaust electromagnetically driven valve, wherein an abnormality is determined when the amount is equal to or less than a predetermined reference value.
前記所定基準値は、運転状態に応じて変更されることを特徴とする、請求項1又は請求項2に記載の吸排気用電磁駆動弁の異常検出方法。  The abnormality detection method for an intake / exhaust electromagnetically driven valve according to claim 1 or 2, wherein the predetermined reference value is changed according to an operating state.
JP13367696A 1996-05-28 1996-05-28 Abnormality detection method for electromagnetically driven valve for intake and exhaust Expired - Fee Related JP3767015B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP13367696A JP3767015B2 (en) 1996-05-28 1996-05-28 Abnormality detection method for electromagnetically driven valve for intake and exhaust

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP13367696A JP3767015B2 (en) 1996-05-28 1996-05-28 Abnormality detection method for electromagnetically driven valve for intake and exhaust

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH09317420A JPH09317420A (en) 1997-12-09
JP3767015B2 true JP3767015B2 (en) 2006-04-19

Family

ID=15110291

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP13367696A Expired - Fee Related JP3767015B2 (en) 1996-05-28 1996-05-28 Abnormality detection method for electromagnetically driven valve for intake and exhaust

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3767015B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017182473A1 (en) * 2016-04-22 2017-10-26 Eto Magnetic Gmbh Actuator device and method for operating an actuator device

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4642244B2 (en) * 2001-01-09 2011-03-02 本田技研工業株式会社 Electromagnetic actuator controller

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017182473A1 (en) * 2016-04-22 2017-10-26 Eto Magnetic Gmbh Actuator device and method for operating an actuator device

Also Published As

Publication number Publication date
JPH09317420A (en) 1997-12-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100271903B1 (en) Method of detecting malfunctions of the electronic-driving valve for air intake and exhaust
US6044814A (en) Electromagnetically driven valve control apparatus and method for an internal combustion engine
JP3134724B2 (en) Valve drive for internal combustion engine
US6549390B1 (en) Actuator controller
WO1999035375A1 (en) Control device for solenoid driving valve
US6845300B2 (en) Control methods for electromagnetic valve actuators
JP4803882B2 (en) Electromagnetic actuator controller
JP3767015B2 (en) Abnormality detection method for electromagnetically driven valve for intake and exhaust
JPH09195736A (en) Method of actuating solenoid valve
JP4320885B2 (en) Control device for electromagnetically driven valve
JP4080551B2 (en) Control device for internal combustion engine
JP2002238288A (en) Fault control apparatus of displacement sensor
JPH07335437A (en) Method of controlling electromagnetic drive
JP3541685B2 (en) Current control device for electromagnetically driven valve
JP3424426B2 (en) Electromagnetic valve drive for internal combustion engine
JP2000337177A (en) Electromagnetic drive valve device
JP4306013B2 (en) Electromagnetic drive device for internal combustion engine
JP2002309991A (en) Fuel injection device and control method for fuel injection valve
JP2001295686A (en) Air-fuel ratio control device of engine
JP2002004896A (en) Controller for solenoid driven valve
JP3629963B2 (en) Current controller for electromagnetically driven valve
JP3601385B2 (en) Electromagnetic valve device for internal combustion engine
JPH10141028A (en) Electromagnetic valve system for internal combustion engine
JP2001207875A (en) Control device of solenoid driving valve
JP2004324495A (en) Controller for electromagnetic drive valve

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20041124

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20041207

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050120

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20060110

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20060123

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100210

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110210

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110210

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120210

Year of fee payment: 6

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees