JP3752188B2 - motor - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両用アンチロックブレーキ装置のポンプ作動用のモータに関する。
【0002】
【従来の技術】
車両用アンチロックブレーキ装置の一例について説明すると、車両用のブレーキペダルに接続するよう設けられたブレーキマスタシリンダと車輪ブレーキに接続するよう設けられたホイールシリンダとの間に形成された液圧回路内をブレーキ液が循環可能になっている。液圧回路には、ブレーキ液を一旦貯留するリザーバが設けられている。このリザーバに貯留されたブレーキ液をブレーキマスタシリンダ側に戻すために、リザーバに接続する液圧回路にはポンプが設けられている。このポンプをモータにより作動してブレーキ液をマスタシリンダ側に戻すようになっている。
【0003】
本件出願人は、車両用アンチロックブレーキ装置のポンプ作動用モータの一例として、特開2000−278925号公報に示すポンプ作動用モータを提案した。このポンプ作動用モータは、固定子側のヨークを構成するマグネットの組付け性やマグネットとブラシとの位置決め性を向上させたモータに関するものである。マグネットは、カップ状に形成されたヨークの壁面を内方に膨出させて形成された突条の両側に一端を当接させ、対向する他端間にクリップ等の弾性部材を弾装して組み付けられている。このクリップ等を取り外すことでマグネットを分別回収することができ、エコロジー思想を取り入れたモータの設計を行うことができる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、マグネットは、クリップ等の弾性部材の弾性力によってヨークに固定されているため、走行時等にポンプ作動用モータに振動や衝撃が加わった場合、クリップ等の弾性部材がヨークの周方向への位置ずれは生じ難いが、径方向への位置ずれや脱落が生じるおそれがあった。
【0005】
そこで、本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、マグネットの組付け性や回収性を向上させると共に、マグネットのヨークに対する位置ずれや脱落を防止したモータを提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は次の構成を備える。
即ち、ヨークの内壁に沿って組み付けられた複数のマグネットを有する固定子と、該固定子のヨーク内に収容された回転子とを備えたモータにおいて、前記固定子は、ヨーク周壁を内方に膨出させて軸方向に形成された単数又は複数のストッパに、前記複数のマグネットの一端面を両側から当接させて前記ヨーク内壁面に沿って配置され、前記マグネットの他端面に各々形成された径方向外側に向かって間隔が広がる向きに傾きを有するテーパー面とヨーク内壁面とに囲まれた隙間に弾装される弾性部材が当該テーパー面及びヨーク内壁面をガイド面として組み付けられ、テーパー面に隣接する周方向端面のコーナー部分が面取りされていることを特徴とする。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかる好適な実施の態様を添付図面と共に詳細に説明する。
本発明の実施の形態ではモータの一例として車両用アンチロックブレーキ装置に用いられるポンプ作動用モータについて説明する。
図1はヨークに対するマグネットの固定状態を示す一部破断説明図、図2(a)(b)(c)はマグネットの平面図、矢印A方向から見た部分側面図及びB部分の拡大平面図、図3(a)(b)はマグネットの正面図及び側面図、図4(a)(b)はマグネット間に弾装されたクリップの正面図及び側面図、図5はポンプ作動用モータの全体構成を示す断面図、図6はポンプ作動用モータをハウジング側から見た側面図である。
【0008】
次に、ポンプ作動用モータの概略構成について図5を参照して説明する。
ポンプ作動用モータ1はインナーロータ型のモータであり、ヨーク2の内壁に沿って複数組み付けられたマグネット3を有する固定子4と、該固定子4のヨーク2内に収容された回転子5とを備えている。
ポンプ作動用モータ1は、回転軸6の一端である本体側端部7を図示しないブロック体内に挿入し、かつポンプ作動用モータ1に給電を行うターミナル8を図示しない電子制御ユニットの接続端子に挿入して取付固定される。
【0009】
次に、ポンプ作動用モータ1の固定子4の構造について説明する。ヨーク2はカップ状に形成され、モータの外装を形成している。このヨーク2の材質としては、例えば深絞り用鋼板(SPCE)などの金属材料が好適に用いられる。
ヨーク2の内壁面には、フェライト等の磁性材料よりなる複数(本実施例で2個)の断面円弧状のマグネット3が組み付けられ、所要の磁極数(本実施例では4極)に着磁されている。
【0010】
また、図5において、ヨーク2の底部2aは、外方へ膨出することなく形成されており、回転子5側に突出した軸受収容部9が形成されている。この軸受収容部9は、プレス成型によりヨーク底部を軸方向に反対側に折り曲げ加工して形成されている。折り曲げ加工に限らず、ヨーク2の底部2aに回転子5側に突出した突璧を形成しても良い。軸受収容部9には、転がり軸受10が嵌め込まれており、該転がり軸受10には回転軸6の他端である回転子側端部11が回転可能に支持されている。転がり軸受10は、折り曲げ加工による軸受収容部9への嵌め込みによって折り曲げ部の弾性によって強固に保持されている。尚、軸受収容部9へ嵌め込まれるのは転がり軸受10に限らず滑り軸受等であっても良い。
【0011】
ヨーク2の開口部にはブラシホルダ12が設けられている。ブラシホルダ12は、装置本体であるブロック体(図示せず)よりターミナル8を通じてコミュテータ13へ給電可能なブラシ14を保持している。ブラシホルダ12はヨーク2の開口側内壁に形成された断差部に突き当てて嵌め込まれている。ブラシ14はブラシホルダ内壁との間に弾装されたスプリング15により常時コミュテータ(整流子)13に摺接するように付勢されている。
16はハウジングであり、ブラシホルダ12の外側よりヨーク2の開口部を覆って嵌め込まれ、該ヨーク2とブロック体(図示せず)との間に介装されている。図6に示すように、ターミナル8はハウジング16に形成された貫通孔16aを通じてブロック体側へ突設されている。
【0012】
次に、ポンプ作動用モータ1の回転子5の構成について説明する。図5において、17はコアであり、回転軸6の他端である回転子側端部11に一体に嵌め込まれている。このコア17の周囲は絶縁材料よりなるインシュレータ18に覆われており、該コア17に形成されたスロットには電機子巻線(マグネットワイヤ)19が巻き付けられている。
【0013】
コミュテータ13は回転軸6の回転子側端部11に嵌め込まれ、回転子5を回転方向に付勢するように電機子巻線19に対して通電する。コミュテータ13には、ブラシ14が押接されており、図示しないブロック体側よりターミナル8を通じて給電されるようになっている。
【0014】
また、回転軸6の本体側端部7には、支持用ボールベアリング20が圧入されている。この支持用ボールベアリング20は、ブラシホルダ12とハウジング16との間に収容されるよう嵌め込まれている。支持用ボールベアリング20は、外周を覆うハウジング16が図示しないブロック体側に圧入支持されることにより、回転軸6に加わるラジアル方向の荷重を受けるようになっている。また、回転軸6の本体側端部7近傍には、偏心軸部21が形成されており、該偏心軸部21には作動用ボールベアリング22が圧入されている。この作動用ボールベアリング22は、図示しないプランジャポンプのピストンをスプリングと連繋して往復動させるようになっている。
【0015】
次に、ヨーク2へのマグネット3の固定構造について図1〜図4を参照して詳細に説明する。図1において、カップ状のヨーク2には、ヨーク周壁を内方に膨出させてストッパである突条23が軸方向に形成されている。この突条23に複数のマグネット3の一端面3aを両側から当接させてヨーク内壁面26に沿って配置され、マグネット3の他端面3b間に、弾性部材としてU字状のクリップ24を弾装することにより組み付けられている。
【0016】
また、図2(a)〜(c)において、各マグネット3は、一端面3aを突条23に両側から当接させて周方向の移動が規制されている。また、各マグネット3の対向する他端面3bには径方向外側に向かって間隔が広がる向きの傾きを有するテーパー面25が形成されている。即ち、対向するマグネット3の他端面3bには平面視で外径側に向かって開口したハ字状のテーパー面25が形成されている(図1参照)。また、図3(a)(b)において、マグネット3の周方向端面及び軸方向端面のコーナー部分3c、3dは面取りされており、ヨーク内壁面26を傷つけないように形成されている。
【0017】
図1において、各マグネット3は、対向する他端面3bに各々形成されたテーパー面25とヨーク内壁面26とに囲まれた隙間27にクリップ24を弾装させて組み付けられている。即ち、クリップ24がテーパー面25とヨーク内壁面26とに当接して弾発することにより、マグネット3の一端面3aが突条23の両側に周方向に押し当てられ、しかもマグネット3の径方向への位置ずれや脱落を防止して保持力を向上させている。
【0018】
クリップ24は、U字状に形成された弾性を有する鋼材が用いられる。このクリップ24は、図4(a)(b)を参照して詳細に説明する。クリップ24は、弾性的に傾倒可能に両側に起立する押圧部24aと、該押圧部24aどうしを連結しヨーク2の底部2aに沿って装着される連結部24bとを有している。この両側押圧部24aの上端側は、若干幅狭に折り曲げて形成されており、マグネット3のテーパー面25やヨーク内壁面26を傷付けないようになっている。尚、弾性部材としては、鋼材よりなるクリップ24に限らず、弾性を有する部材で、位置決め可能な形態であれば、様々な材質や形態のものが適用できる。
【0019】
クリップ24を用いて、マグネット3を固定する場合には、図1において、各マグネット3をヨーク2の内壁に沿って挿入し、一端面3aを突条23の両端面23aに当接させる。この状態で、マグネット3の他端面3b間に装着される際には、連結部24bを押し込みながら両側押圧部24aをテーパー面25とヨーク内壁面26をガイドとして、両側押圧部24aどうしの間隔が狭まるように傾倒させながら挿入する。このとき、両側押圧部24aはテーパー面25とヨーク内壁面26とをガイド面として径方向に位置ずれすることなく押し込むことができるので、組付性が向上する。各マグネット3の周方向の付勢が強まり、一端面3aが突条23の両側面23aに押し当てられて周方向の移動が規制され、かつ径方向への位置ずれや脱落が生ずることがなく、機械的に強固に嵌め込まれる。
【0020】
よって、複数のマグネット3は、対向する他端面3bに形成されたテーパー面25とヨーク内壁面26とに当接して弾装されたクリップ24により一端面3aが突条23に押し当てられてヨーク2に組み付けられているので、ポンプ作動用モータ1に振動が加わった場合にも、マグネット3のヨーク2に対する固定力が向上し、径方向の位置ずれや脱落を防止することができる。複数のマグネット3をクリップ24の弾性力によってヨーク2に固定できるので、該クリップ24により付勢を解除することにより各マグネット3は容易に着脱可能となるため、分別回収することができる。また、クリップ24は、両側押圧部24aをテーパー面25とヨーク内壁面26とにガイドされて連結部24bを押し込むことができるので、組付性が向上する。
【0021】
上記実施の態様では、ヨーク2に突条23を1か所に形成し、マグネット3を2個備えた4極着磁のマグネット16を用いて説明したが、この態様に限定されるものではなく、例えばストッパとして突条23を2か所、3か所と複数設け、マグネット3の数も4個、6個と更に多数個(偶数個)設けられていても良い。また、ヨーク2に突条23を複数箇所に形成し、複数のマグネット3を分割形態にとらわれずにクリップ24等の弾性部材を用いて固定するようにしても良い。
また、本実施例は車両用アンチロックブレーキ装置のポンプ作動用モータについて例示したが、これに限定されるものではなく、他の装置に用いられるモータについても適用可能である等、法の精神を逸脱しない範囲内で種々の改変を施し得るのは勿論のことである。
【0022】
【発明の効果】
本発明の請求項1に記載された構成によれば、複数のマグネットは、対向する他端面に形成された径方向外側に向かって間隔が広がる向きに傾きを有するテーパー面とヨーク内壁面とに囲まれた隙間に弾性部材を弾装させて組み付けられているので、モータに振動が加わった場合にも、マグネットのヨークに対する固定力が向上し、位置ずれや脱落を防止することができる。また、弾性部材は、テーパー面とヨーク内壁面とにガイドされて装着できるので組付性が向上する。また、弾性部材の付勢を解除することにより各マグネットは容易に着脱可能となるため、分別回収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】ヨークに対するマグネットの固定状態を示す一部破断説明図である。
【図2】マグネットの平面図、矢印A方向から見た部分側面図及びB部分の拡大平面図である。
【図3】マグネットの正面図及び側面図である。
【図4】マグネット間に弾装されたクリップの正面図及び側面図である。
【図5】ポンプ作動用モータの全体構成を示す断面図である。
【図6】ポンプ作動用モータをハウジング側から見た側面図である。
【符号の説明】
1 ポンプ作動用モータ
2 ヨーク
2a 底部
3 マグネット
4 固定子
5 回転子
6 回転軸
7 本体側端部
8 ターミナル
9 軸受収容部
10 転がり軸受
11 回転子側端部
12 ブラシホルダ
13 コミュテータ
14 ブラシ
15 スプリング
16 ハウジング
16a 貫通孔
17 コア
18 インシュレータ
19 電機子巻線
20 支持用ボールベアリング
21 偏心軸部
22 作動用ボールベアリング
23 突条
24 クリップ
24a 押圧部
24b 連結部
25 テーパー面
26 ヨーク内壁面
27 隙間[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a motor for operating a pump of, for example, an antilock brake device for a vehicle.
[0002]
[Prior art]
An example of an antilock brake device for a vehicle will be described. In a hydraulic circuit formed between a brake master cylinder provided to be connected to a brake pedal for a vehicle and a wheel cylinder provided to be connected to a wheel brake. The brake fluid can be circulated. The hydraulic circuit is provided with a reservoir for temporarily storing brake fluid. In order to return the brake fluid stored in the reservoir to the brake master cylinder side, a pump is provided in the hydraulic circuit connected to the reservoir. This pump is operated by a motor to return the brake fluid to the master cylinder side.
[0003]
The present applicant has proposed a pump operation motor disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-278925 as an example of a pump operation motor of a vehicle antilock brake device. This pump operating motor relates to a motor that improves the assembly of magnets constituting the stator side yoke and the positioning of the magnet and the brush. The magnet has one end abutting on both sides of a ridge formed by inflating the wall surface of the yoke formed in a cup shape, and an elastic member such as a clip is mounted between the opposite ends. It is assembled. By removing these clips and the like, the magnets can be collected separately, and the motor can be designed with ecology in mind.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the magnet is fixed to the yoke by the elastic force of an elastic member such as a clip, when a vibration or impact is applied to the pump operating motor during traveling or the like, the elastic member such as a clip moves in the circumferential direction of the yoke. However, there is a possibility that the positional deviation or dropout in the radial direction may occur.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a motor that solves the above-described problems of the prior art, improves magnet assembly and recovery, and prevents the magnet from being displaced or dropped from the yoke.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention has the following configuration.
That is, in a motor including a stator having a plurality of magnets assembled along the inner wall of the yoke and a rotor housed in the yoke of the stator, the stator has the yoke peripheral wall inward. One or a plurality of stoppers, which are bulged and formed in the axial direction, are arranged along the inner wall surface of the yoke with one end surfaces of the plurality of magnets abutting from both sides and formed on the other end surface of the magnet. An elastic member elastically mounted in a gap surrounded by a tapered surface and an inner wall surface of the yoke, which is inclined in a direction in which the interval increases toward the radially outer side, is assembled using the tapered surface and the inner wall surface of the yoke as a guide surface. The corner portion of the circumferential end surface adjacent to the surface is chamfered .
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
In the embodiment of the present invention, a pump operating motor used in a vehicle antilock brake device will be described as an example of a motor.
FIG. 1 is a partially broken explanatory view showing a fixed state of a magnet with respect to a yoke, FIGS. 2 (a), (b) and (c) are plan views of the magnet, a partial side view seen from an arrow A direction, and an enlarged plan view of a B portion. 3 (a) and 3 (b) are a front view and a side view of the magnet, FIGS. 4 (a) and 4 (b) are a front view and a side view of a clip mounted between the magnets, and FIG. FIG. 6 is a side view of the pump operating motor as viewed from the housing side.
[0008]
Next, a schematic configuration of the pump operating motor will be described with reference to FIG.
The pump operating motor 1 is an inner rotor type motor, and includes a stator 4 having a plurality of
The pump operating motor 1 has a main body side end 7 which is one end of a
[0009]
Next, the structure of the stator 4 of the pump operating motor 1 will be described. The
On the inner wall surface of the
[0010]
In FIG. 5, the bottom 2 a of the
[0011]
A
[0012]
Next, the configuration of the rotor 5 of the pump operating motor 1 will be described. In FIG. 5,
[0013]
The
[0014]
A
[0015]
Next, the structure for fixing the
[0016]
2A to 2C, each
[0017]
In FIG. 1, each
[0018]
The
[0019]
When the
[0020]
Therefore, the plurality of
[0021]
In the above embodiment, the description has been made using the quadrupole magnetized
In addition, although the present embodiment has exemplified the pump operating motor of the vehicle anti-lock brake device, the present invention is not limited to this, and the spirit of the law can be applied to motors used in other devices. Of course, various modifications can be made without departing from the scope.
[0022]
【The invention's effect】
According to the configuration described in claim 1 of the present invention, the plurality of magnets are formed on the taper surface and the yoke inner wall surface, which are inclined in the direction in which the interval is widened toward the radially outer side formed on the other end surfaces facing each other. Since the elastic member is elastically mounted in the enclosed gap, even when vibration is applied to the motor, the fixing force of the magnet to the yoke is improved, and it is possible to prevent positional deviation and dropout. Further, since the elastic member can be mounted while being guided by the tapered surface and the inner wall surface of the yoke, the assembling property is improved. Moreover, since each magnet can be easily attached or detached by releasing the urging | biasing of an elastic member, it can collect separately.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partially broken explanatory view showing a fixed state of a magnet to a yoke.
FIG. 2 is a plan view of a magnet, a partial side view seen from the direction of arrow A, and an enlarged plan view of a B portion.
FIG. 3 is a front view and a side view of a magnet.
FIG. 4 is a front view and a side view of a clip mounted between magnets.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a pump operating motor.
FIG. 6 is a side view of the pump operating motor as viewed from the housing side.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (1)
前記固定子は、ヨーク周壁を内方に膨出させて軸方向に形成された単数又は複数のストッパに、前記複数のマグネットの一端面を両側から当接させて前記ヨーク内壁面に沿って配置され、前記マグネットの他端面に各々形成された径方向外側に向かって間隔が広がる向きに傾きを有するテーパー面とヨーク内壁面とに囲まれた隙間に弾装される弾性部材が当該テーパー面及びヨーク内壁面をガイド面として組み付けられ、テーパー面に隣接する周方向端面のコーナー部分が面取りされていることを特徴とするモータ。In a motor comprising a stator having a plurality of magnets assembled along the inner wall of the yoke, and a rotor housed in the yoke of the stator,
The stator is arranged along the yoke inner wall surface with one or more stoppers formed in the axial direction by inflating the yoke peripheral wall inward, with one end surfaces of the magnets coming into contact from both sides. An elastic member elastically mounted in a gap surrounded by a tapered surface and an inner wall surface of the yoke, each of which is formed on each of the other end surfaces of the magnet and has an inclination in a direction in which the interval is widened toward the radially outer side. A motor comprising a yoke inner wall surface as a guide surface and a corner portion of a circumferential end surface adjacent to the tapered surface being chamfered .
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