JP3736965B2

JP3736965B2 - Weatherstrip drain clip

Info

Publication number: JP3736965B2
Application number: JP06253598A
Authority: JP
Inventors: 広導松本
Original assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Current assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Priority date: 1998-03-13
Filing date: 1998-03-13
Publication date: 2006-01-18
Anticipated expiration: 2018-03-13
Also published as: JPH11255037A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体パネルから折曲したフランジ部と、このフランジ部に取り付けられるウェザーストリップとの間に介装され、ウェザーストリップ内に侵入した水を車外に排出する水抜きクリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドア開口部やトランクルームの開口部等の車体開口部には、ゴム製のウェザーストリップが取り付けられ、車内側と車外側との間の気密性を保持している。
【０００３】
上記ウェザーストリップは一対の脚部からなる断面Ｕ字形のウェルト部を有し、この各脚部の内側面には、互いに対向するように設けられた舌片状の上下各一対のフランジ保持リップが突設されている。これら各リップが車体開口部の車体パネルから折曲されたフランジ部を挟持することでウェザーストリップは車体開口部に固定される。
【０００４】
このようにウェザーストリップが車体開口部に固定されると、フランジ部とウェルト部内側面及フランジ保持リップとによって密閉された空間が形成される。
【０００５】
この空間に、結露等による水が溜まったままの状態になると、フランジ部に錆が生じたり、ウェザーストリップを形成するゴムが劣化する原因となるため、上記空間に溜まった水を車外に排出する必要がある。
【０００６】
そこで、ウェザーストリップとフランジ部の間に介装され、上記空間に溜まった水を車外に排出するために用いられる水抜きクリップが一般に知られている。
【０００７】
この水抜きクリップ２９は合成樹脂にて一体に形成されたものであり、図７に示すように、起立板３０と、この起立板３０より直角に折曲された基板３１と、この基板３１の前端両側縁から突出した一対の保持片３２と、上記起立板３０と上記基板３１の内側面に形成された水抜き溝３３と、を有している（例えば、特開平８−１４２７７５号公報を参照）。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記水抜きクリップ２９は予め９０°に折れ曲がった断面Ｌ字形に形成されているため、フランジ部３４の車体パネル３５からの折曲角度が直角でない場合、図８に示すように、車体パネル３５と水抜きクリップ２９下面との間に略楔形の隙間が生じてしまう。
【０００９】
そのため、この隙間で受け止められた水が、図７、図８に矢印で示すように、上記水抜き溝３３に沿って、ウェルト部３６の内側に画成された空間３７に流入しやすくなり使用することができなかった。
【００１０】
尚、フランジ部３４の車体パネル３５からの折曲角度が直角でない場合はこのような水抜きクリップ２９を使用せずに、図９に示すように、ウェザーストリップ４０の車外側脚部４１のフランジ保持リップ４２の一部をカットして水抜きスリット４３を形成し、この水抜きスリット４３によって、ウェルト部３６の内側に溜まった水を排出する方法が採られているが、このように水抜きスリット４３を形成する作業は加工が難しく、かつ加工のための余工程を必要とするためコストが高くなるという問題が生じる。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る水抜きクリップによれば、車体パネルから折曲したフランジ部に嵌合するウェザーストリップに予め取り付けられる合成樹脂製の水抜きクリップであって、上記フランジ部の車外側側面と上記ウェザーストリップとの間に位置して裏面が該フランジ部の車外側側面に当接する基板と、車外側車体パネルと上記ウェザーストリップとの間に位置して裏面が該車外側車体パネルに沿って配設される起立板と、上記基板前端の両側部からウェザーストリップの長手方向に延び、かつ上記基板の裏面より車外側へ張り出した棒状の一対の保持片と、上記基板の裏面と上記起立板の裏面に連続して該基板の前端から該起立板の後端に亙って形成された水抜き溝と、を有してなる水抜きクリップにおいて、上記基板と上記起立板とが薄肉のヒンジ部を介して折曲可能に連続していることを特徴としている。これによって、ウェザーストリップの車外側脚部の端縁によって車外側車体パネルに付勢されると、水抜きクリップの起立板は車体パネルに対するフランジ部の折曲角度の関わらず、上記起立板は車外側車体パネルに当接することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、水抜きクリップ１の表面斜視図、図２は水抜きクリップ１の裏面斜視図を示す。
【００１３】
この水抜きクリップ１は合成樹脂により一体に成形され、図１及び図２に示すように、矩形板状をなす基板２と、この基板２の前端２ａ両側部からそれぞれ突設した棒状の保持片３と、上記基板２と連続した矩形板状の起立板４と、からなっている。
【００１４】
水抜きクリップ１の裏面には、上記保持片３を両側部に有する基板２の前端２ａからこの基板２と連続した上記起立板４の後端４ａに亙って、水抜き溝５が形成されている。
【００１５】
この水抜き溝５は、基板２及び起立板４の他の部分に対して相対的に薄肉に形成され、上記基板２の前端２ａに向かって略三角形状に漸次幅広となって開放されていると共に、起立板４の後端４ａに向かって該起立板４中央に一定幅に形成され開放されている。
【００１６】
一定幅になった水抜き溝５の両側には、この水抜き溝５部分と同様に薄肉にされた薄肉部６が形成されている。この薄肉部６は、起立板４の側面及び後端４ａに開放されている。
【００１７】
基板２の前端２ａの水抜き溝５中央部には、略角柱形状の回転防止突起７が形成されている。この回転防止突起７の先端は基板２の前端２ａより突出している。
【００１８】
そして、この回転防止突起７の両側の水抜き溝５底部には、略三角柱状の係合突起８がそれぞれ形成されている。
【００１９】
基板２及び起立板４の表面は、図１に示すように、同一平面に沿うように平坦に形成されていると共に、この基板２と起立板４とは溝により薄肉にされたヒンジ部９を介して折曲可能に連続している。
【００２０】
この水抜きクリップ１は、図３に示すように、ヒンジ部９が凹設された表面を谷側にして折り曲げた状態としてウェザーストリップ１５に取り付けられ、ウェザーストリップ１５はこの水抜きクリップ１が取り付けられた状態で車体フランジ部２０に取り付けられる（後述の図６を参照）。
【００２１】
すなわち、水抜きクリップ１は、図４に示すように、ウェザーストリップ１５のウエルト部１６内に前端２ａから挿入され、基板２の表面及び裏面が車外側下部フランジ保持リップ１７及び車内側下部フランジ保持リップ１８に弾接する。また、回動防止突起７及び係合突起８の上端面が車内側下部フランジ保持リップ１８に弾接すると共に、上記回動防止突起７の先端が車外側上部フランジ保持リップ１９に弾接する。
【００２２】
そして、両保持片３は基板２近傍では、その下端縁が車外側下部フランジ保持リップ１７に係合し、先端に向かうにしたがってこの車外側下部フランジ保持リップ１７から外れて該車外側下部フランジ保持リップ１７上方に位置する。
【００２３】
このように取り付けられた水抜きクリップ１は、基板２の各部位が各フランジ保持リップ１７，１８，１９に弾接し、特に係合突起８が車内側下部フランジ保持リップ１８に弾接すると共に、回動防止突起７が車外側上部フランジ保持リップ１９に係合するため、水抜きクリップ１が、図４の矢印方向に回動したり、図４の紙面に垂直方向に移動することなく取り付けられる。また、両保持片３が車外側下部フランジ保持リップ１７に係合すると共に、該両保持片３の先端近傍において車外側下部フランジ保持リップ１７の上方に位置するため、水抜きクリップ１がウェザーストリップ１５から脱落することもない。
【００２４】
このような構成の水抜きクリップ１は、図５及び図６示すように、ワゴン車に多く見られるガラスハッチ式のバックウィンドウのフランジ部２０のように、車体パネル２１と直交していないフランジ部２０に嵌合するウェザーストリップ１５に好適である。
【００２５】
フランジ部２０とウェザーストリップ１５の間に介装された水抜きクリップ１は、ウェルト部１６の車外側脚部２２の内側とフランジ部２０車外側側面の間で基板２が挟持されると共に、車外側脚部２２から延びた水切りリップ２３によって起立板４が車外側車体パネル２１ｂに押し付けられる。そして、上記基板２と上記起立板４とは上記ヒンジ部９を介して折曲自在に連続してしているので、上記起立板４は上記車外側車体パネル２１ｂに当接する。
【００２６】
また、車外側上部フランジ保持リップ１９と車外側下部フランジ保持リップ１７との間に画成された空間２４が、上記水抜きクリップ１の水抜き溝５によって車外に連通する。
【００２７】
つまり、上記水抜きクリップ１の起立板４と車体パネル２１との間に隙間が生じることがなく、両者の接触部を通して上記空間２４内に水が流入することを防止することができる。
【００２８】
さらに、車体パネル２１に対してフランジ部２０がどのような角度であっても、上記水抜きクリップ１を使用することができるので、ウェザーストリップ１５のウエルト部１６内部のリップに切欠き加工をする必要がなくなり、この切欠き加工の作業工程の省略が可能になると共に、コストの低減が可能となる。
【００２９】
また、車体パネル２１に対するフランジ部２０の角度は車体形状の僅かなバラツキによって、所期の角度と異なってしまう場合があるが、上述したように水抜きクリップ１は、この水抜きクリップ１が当接する車外側車体パネル２１ｂに追従して折曲されるので、車体形状のバラツキによって、車外側車体パネル２１ｂと水抜きクリップ１との間に隙間が生じることもなくなる。
【００３０】
尚、上記水抜きクリップ１はフランジ部２０が車体パネル２１から直角に折曲している場合にも勿論適用可能であり、また、トランクルーム、バックドア、サイドウィンドウ等のウェザーストリップにも使用できる。
【００３１】
【発明の効果】
本発明の水抜きクリップは、基板と起立板を薄肉のヒンジ部で折曲可能に連続しているので、車体パネルに対してフランジ部がどのような角度であっても、ウェザーストリップの車外側部分によって上記起立板が車外側車体パネルに当接するように挟持され、車外からの水の侵入を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るウェザーストリップの水抜きクリップの表面斜視図。
【図２】本発明に係るウェザーストリップの水抜きクリップの裏面斜視図。
【図３】図１の水抜きクリップをヒンジ部において折曲した状態の斜視図。
【図４】図１の水抜きクリップをウェザーストリップに取り付けた状態の断面図。
【図５】本発明の水抜きクリップが使用される車両のバックドアの斜視図。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図７】従来のウェザーストリップの水抜きクリップの斜視図。
【図８】車体パネルに対して直角に折曲されていないフランジ部に装着されたウェザーストリップに従来の水抜きクリップを適用したときの断面図。
【図９】水抜き通路を切欠形成したウェザーストリップの斜視図。
【符号の説明】
１…水抜きリップ
２…基板
４…起立板
９…ヒンジ部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a drainage clip that is interposed between a flange portion bent from a vehicle body panel and a weather strip attached to the flange portion and discharges water that has entered the weather strip to the outside of the vehicle.
[0002]
[Prior art]
Rubber weather strips are attached to vehicle body openings, such as automobile door openings and trunk room openings, to maintain airtightness between the inside and outside of the vehicle.
[0003]
The weather strip has a welt portion having a U-shaped cross section made up of a pair of legs, and a pair of upper and lower flange holding lips in the form of tongues provided so as to face each other on the inner surface of each leg. Projected. The weatherstrip is fixed to the vehicle body opening by each of these lips pinching a flange portion bent from the vehicle body panel of the vehicle body opening.
[0004]
When the weather strip is fixed to the vehicle body opening as described above, a sealed space is formed by the flange portion, the inner surface of the welt portion and the flange holding lip.
[0005]
If water is accumulated in this space due to condensation, etc., it will cause rust on the flange and deterioration of the rubber forming the weather strip, so the water accumulated in the space will be discharged outside the vehicle. There is a need.
[0006]
Therefore, a drainage clip that is interposed between the weather strip and the flange portion and is used for discharging the water accumulated in the space to the outside of the vehicle is generally known.
[0007]
The drainage clip 29 is integrally formed of synthetic resin. As shown in FIG. 7, as shown in FIG. 7, the upright plate 30, the substrate 31 bent at a right angle from the upright plate 30, and the substrate 31 It has a pair of holding pieces 32 protruding from both side edges of the front end, and the drain plate 33 formed on the inner surface of the upright plate 30 and the substrate 31 (for example, Japanese Patent Laid-Open No. Hei 8-142775). reference).
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the drainage clip 29 is formed in an L-shaped section that is bent in advance by 90 °, when the bending angle of the flange portion 34 from the vehicle body panel 35 is not a right angle, as shown in FIG. A substantially wedge-shaped gap is formed between the surface 35 and the lower surface of the drainage clip 29.
[0009]
Therefore, the water received in the gap is likely to flow into the space 37 defined inside the welt portion 36 along the drain groove 33 as shown by arrows in FIGS. I couldn't.
[0010]
If the bending angle of the flange portion 34 from the vehicle body panel 35 is not a right angle, the drain clip 29 is not used, and the flange of the vehicle outer leg 41 of the weather strip 40 is used as shown in FIG. A part of the holding lip 42 is cut to form a drain slit 43, and the drain slit 43 is used to drain the water accumulated inside the welt portion 36. The operation of forming the slit 43 is difficult to process, and requires an extra process for processing, resulting in a problem of high cost.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
The drainage clip according to the present invention is a drainage clip made of a synthetic resin that is attached in advance to a weather strip that fits into a flange portion bent from a vehicle body panel, and includes a vehicle outer side surface of the flange portion and the weather A substrate located between the strip and the back surface abutting against the vehicle outer side surface of the flange portion, and a back surface located between the vehicle body panel and the weather strip and disposed along the vehicle body panel An upright plate, a pair of rod-shaped holding pieces extending in the longitudinal direction of the weather strip from both sides of the front end of the substrate and projecting outward from the back surface of the substrate, the back surface of the substrate, and the back surface of the upright plate A drainage groove formed continuously from the front end of the substrate to the rear end of the upright plate, wherein the substrate and the upright plate are thin-walled. It is characterized in that it is continuously possible bending through the di portion. As a result, when the weather strip is urged to the vehicle body panel by the edge of the vehicle outer leg, the standing plate of the drainage clip does not move regardless of the bending angle of the flange portion with respect to the vehicle body panel. It can contact the outer body panel.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a front perspective view of the drainage clip 1, and FIG. 2 is a rear perspective view of the drainage clip 1.
[0013]
The drainage clip 1 is integrally formed of synthetic resin, and as shown in FIGS. 1 and 2, a rectangular plate-like substrate 2 and rod-shaped holding pieces respectively projecting from both sides of the front end 2a of the substrate 2 3 and a rectangular plate-like standing plate 4 continuous with the substrate 2.
[0014]
On the back surface of the drainage clip 1, a drainage groove 5 is formed from the front end 2 a of the substrate 2 having the holding pieces 3 on both sides to the rear end 4 a of the upright plate 4 continuous with the substrate 2. ing.
[0015]
The drain groove 5 is formed relatively thin with respect to the substrate 2 and the other portions of the upright plate 4 and is gradually widened in a substantially triangular shape toward the front end 2a of the substrate 2 and opened. At the same time, a constant width is formed at the center of the upright plate 4 toward the rear end 4a of the upright plate 4 and is opened.
[0016]
On both sides of the drainage groove 5 having a constant width, thin portions 6 are formed which are thin like the drainage groove 5 portion. The thin portion 6 is open to the side surface of the upright plate 4 and the rear end 4a.
[0017]
A substantially prismatic anti-rotation protrusion 7 is formed at the center of the drain groove 5 at the front end 2 a of the substrate 2. The tip of the rotation prevention protrusion 7 protrudes from the front end 2 a of the substrate 2.
[0018]
Then, substantially triangular prism-like engagement protrusions 8 are formed on the bottoms of the drainage grooves 5 on both sides of the rotation prevention protrusion 7, respectively.
[0019]
As shown in FIG. 1, the surfaces of the substrate 2 and the upright plate 4 are formed flat so as to be along the same plane, and the substrate 2 and the upright plate 4 have a hinge portion 9 thinned by a groove. It is possible to bend through.
[0020]
As shown in FIG. 3, the drainage clip 1 is attached to the weather strip 15 in a state in which the surface on which the hinge portion 9 is recessed is bent to the valley side, and the weatherstrip 15 is attached to the drainage clip 1. It is attached to the vehicle body flange part 20 in the state (refer FIG. 6 mentioned later).
[0021]
That is, as shown in FIG. 4, the drainage clip 1 is inserted into the welt portion 16 of the weather strip 15 from the front end 2a, and the front surface and the back surface of the substrate 2 hold the vehicle outer lower flange holding lip 17 and the vehicle inner lower flange holding. Elastically contact the lip 18. The upper end surfaces of the rotation prevention protrusion 7 and the engagement protrusion 8 are in elastic contact with the vehicle inner lower flange holding lip 18, and the tip of the rotation prevention protrusion 7 is in elastic contact with the vehicle outer upper flange holding lip 19.
[0022]
Then, in the vicinity of the substrate 2, the lower end edges of the holding pieces 3 are engaged with the vehicle outer lower flange holding lip 17, and they are separated from the vehicle outer lower flange holding lip 17 toward the front end to hold the vehicle outer lower flange. Located above the lip 17.
[0023]
In the drainage clip 1 attached in this way, each part of the substrate 2 is in elastic contact with the flange holding lips 17, 18, and 19, and in particular, the engaging protrusion 8 is elastically in contact with the inboard lower flange holding lip 18, and Since the movement preventing projection 7 is engaged with the vehicle outer side upper flange holding lip 19, the drainage clip 1 is attached without rotating in the arrow direction of FIG. 4 or moving in the vertical direction on the paper surface of FIG. 4. Further, since both holding pieces 3 are engaged with the vehicle outer lower flange holding lip 17 and positioned above the vehicle outer lower flange holding lip 17 in the vicinity of the front ends of the both holding pieces 3, the drainage clip 1 is weather stripped. No drop off from 15.
[0024]
As shown in FIGS. 5 and 6, the drainage clip 1 having such a configuration is a flange portion that is not orthogonal to the vehicle body panel 21, such as a flange portion 20 of a glass hatch type back window often found in a wagon car. This is suitable for the weatherstrip 15 that fits into 20.
[0025]
The drainage clip 1 interposed between the flange portion 20 and the weather strip 15 has the substrate 2 sandwiched between the inner side of the outer leg portion 22 of the welt portion 16 and the outer side surface of the flange portion 20 and the vehicle. The upright plate 4 is pressed against the vehicle body panel 21 b by the draining lip 23 extending from the outer leg 22. And since the said board | substrate 2 and the said standing board 4 are bending-continuously continued via the said hinge part 9, the said standing board 4 contact | abuts to the said vehicle body panel 21b.
[0026]
A space 24 defined between the vehicle outer upper flange holding lip 19 and the vehicle outer lower flange holding lip 17 communicates with the outside of the vehicle through the water draining groove 5 of the water draining clip 1.
[0027]
That is, there is no gap between the upright plate 4 of the drainage clip 1 and the vehicle body panel 21, and water can be prevented from flowing into the space 24 through the contact portion between the two.
[0028]
Furthermore, since the drainage clip 1 can be used regardless of the angle of the flange portion 20 with respect to the vehicle body panel 21, the lip inside the welt portion 16 of the weather strip 15 is notched. This eliminates the need for the cut-out processing step and enables cost reduction.
[0029]
In addition, the angle of the flange portion 20 with respect to the vehicle body panel 21 may differ from the intended angle due to slight variations in the shape of the vehicle body. However, as described above, the drainage clip 1 is applied to the drainage clip 1. Since it bends following the vehicle body panel 21b in contact with the vehicle body, there is no gap between the vehicle body panel 21b and the drainage clip 1 due to variations in the vehicle body shape.
[0030]
Of course, the drainage clip 1 can also be applied to the case where the flange portion 20 is bent at a right angle from the vehicle body panel 21, and can also be used for weather strips such as a trunk room, a back door, and a side window.
[0031]
【The invention's effect】
In the drainage clip of the present invention, the base plate and the upright plate are continuously bent at the thin hinge portion, so that the outer side of the weather strip can be used regardless of the angle of the flange portion with respect to the vehicle body panel. The upright plate is clamped by the portion so as to abut on the vehicle body panel outside the vehicle, and water can be reliably prevented from entering from the outside of the vehicle.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front perspective view of a weather strip drain clip according to the present invention.
FIG. 2 is a rear perspective view of a weather strip drain clip according to the present invention.
3 is a perspective view showing a state in which the drainage clip of FIG. 1 is bent at a hinge portion. FIG.
4 is a cross-sectional view of the drain clip of FIG. 1 attached to a weather strip. FIG.
FIG. 5 is a perspective view of a back door of a vehicle in which the drainage clip of the present invention is used.
6 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 7 is a perspective view of a conventional weatherstrip drain clip.
FIG. 8 is a cross-sectional view when a conventional drainage clip is applied to a weather strip attached to a flange portion that is not bent at a right angle to a vehicle body panel.
FIG. 9 is a perspective view of a weather strip in which a water drainage passage is notched.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Drain lip 2 ... Board | substrate 4 ... Standing board 9 ... Hinge part

Claims

A synthetic resin drainage clip that is pre-attached to a weather strip that fits into a flange portion bent from a vehicle body panel, the rear surface of the flange portion being positioned between the outer side surface of the flange portion and the weather strip. A board abutting on the vehicle outer side surface of the flange portion, an upright plate positioned between the vehicle body panel and the weather strip and having a back surface disposed along the vehicle body panel, and both sides of the board front end A pair of rod-shaped holding pieces extending in the longitudinal direction of the weatherstrip from the portion and projecting from the back surface of the substrate to the outside of the vehicle, the back surface of the substrate, and the back surface of the upright plate. In a drainage clip having a drainage groove formed over the rear end of the plate, the substrate and the upright plate are foldably continuous via a thin hinge portion. Drain clip of the weather strip and wherein the door.