JP3733897B2 - Tilt steering mechanism interlocking meter structure - Google Patents

Tilt steering mechanism interlocking meter structure Download PDF

Info

Publication number
JP3733897B2
JP3733897B2 JP2001356377A JP2001356377A JP3733897B2 JP 3733897 B2 JP3733897 B2 JP 3733897B2 JP 2001356377 A JP2001356377 A JP 2001356377A JP 2001356377 A JP2001356377 A JP 2001356377A JP 3733897 B2 JP3733897 B2 JP 3733897B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
meter
steering
steering column
vertical
angle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2001356377A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2003154875A (en
Inventor
崇 加藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP2001356377A priority Critical patent/JP3733897B2/en
Publication of JP2003154875A publication Critical patent/JP2003154875A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3733897B2 publication Critical patent/JP3733897B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Steering Controls (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運転者の体格・運転姿勢に応じてステアリングが上下に移動して位置調整可能なチルトステアリング機構に連動してメータ部が上下に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から自動車等には、運転者の体格・運転姿勢に合わせてステアリングホイールの上下位置を調整できるようにチルトステアリング機構が設けられている。
【０００３】
このチルトステアリング機構は、例えば運転者の体格が大きい場合にはそれに合わせてステアリングホイールを上方に移動させ、運転者の体格が小さい場合にはそれに合わせてステアリングホイールを下方に移動させる等、様々な体格や運転姿勢に応じて上下方向に移動可能に構成されて、運転者にとって良好なステアリング操作性が得られるものである。
【０００４】
このチルトステアリング機構には、例えばステアリングコラムの車体取付位置近傍を支点として、ステアリングコラムとステアリングホイールとがともに回動するように上下移動するいわゆる首振りタイプのものがある。この首振りタイプのチルトステアリング機構では、ステアリングホイールの向きもその上下移動とともに変化する。
【０００５】
一方、自動車のメータ類は標準的な体格や運転姿勢に合わせてインストルメントパネル内に固定されている場合が多く、標準以外、例えば体格の大きい者や小さい者にとってメータ表示が見やすいものではない。また、体格に合わせてステアリングホイールを上下に調整すると、そのステアリングホイールによってメータ類への視界が妨げられ、メータ表示がさらに見にくいものとなってしまう場合がある。
【０００６】
そこで、例えば特公平５−６７４４７号公報や特開２００１−１１３９８０号公報に開示のもののように、チルトステアリング機構によってメータ類をステアリングホイールやステアリングコラムと一体的に上下移動させる構造が考案されている。
【０００７】
これらによれば、運転者の体格等に合わせてステアリングホイールの上下位置を調整すると、メータ類もともに上下移動させることができ、ステアリングホイールによってメータ類への視界も殆ど妨げられないので、運転者にとってメータ類が見やすいものとなっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、メータ類がステアリングホイールと一体的に上下移動するものにおいてはそれらの相対的角度が変化しないので、特に首振りタイプのチルトステアリング機構の場合には、上下移動にともなってステアリングホイールの向きと一緒にメータ類の表示面の向きが大きく変化してしまう。
【０００９】
水平面に対してメータ類の表示面が車室側においてなす角（例えば、図１のαを参照）が増大（すなわち、あおり角が発生）してしまい、それにより、以下に示すようにメータ類の視認性が悪化してしまう場合がある。
【００１０】
例えば、ステアリングホイールを下方に移動させた場合にメータ表示を見やすいように配置すると、ステアリングホイールを上方に移動させた場合に表示面が上を向き過ぎてしまって運転者にとってメータ表示が見にくいものとなってしまうおそれがあった。また、場合によってはメータ表示がフロントウィンドウに映り込んでしまったり、外光がメータ類のカバーガラスに映り込んでしまうおそれがある。それらの映り込みを防止するためにメータフードを大型化すると、インストルメントパネル周りのデザイン性が悪化してしまうという問題があった。
【００１１】
また、ステアリングホイールを上方に移動させた場合にメータ表示を見やすいように配置すると、ステアリングホイールを下方に移動させた場合に表示面が下を向き過ぎてしまって運転者にとってメータ表示が見にくいものとなってしまうおそれもあった。
【００１２】
本発明は上記の事情に鑑みて為されたもので、首振りタイプのチルト機構によってステアリングホイールを上下移動させて調整した場合に、メータ表示の視認性を悪化させることがなく、また、大型のメータフードを必要とせず、デザイン性に優れたチルトステアリング機構連動メータ構造を提供することを課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明の請求項１に記載のチルトステアリング機構連動メータ構造は、車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、前記可動部分の側方に車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、上端が前記可動部より上方まで延設されるとともに前記メータ部の下部に取り付けられ、下端が前記可動部分より下方まで延設される第一のリンク部材と、前記可動部分付近の前記ステアリングコラム下部に設置され前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有する係止部の該垂直面に一端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、他端が前記第一のリンク部材の下端と回動自在に連結し、その中心線が前記第一のリンク部材の中心線と鈍角をなすように設けられた第二のリンク部材とを備え、前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記第一のリンク部材と前記第二のリンク部材が可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とする。
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、チルトステアリング機構によりステアリングコラムを上方に向けて回動させたときに、メータ角度変更機構が、メータ部の表示面と車両水平面とのなす角度が減少するようにメータ部を下向きに移動し、メータ部の表示面が運転者に適切な位置となるように角度調整を行う。ここで「下向きに移動」とは、メータ部の車室内側上端が運転者の方に近づくように徐々に倒れるということを意味する。その結果、運転者の体格や姿勢に合わせてステアリングホイールを上下に移動させた場合でも、メータ部の表示面のあおり角の発生を抑制することができ、その表示面を適正に運転者の方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウに映り込んだり外光がメータの表示面に入り込むおそれを減少させることができる。したがって、メータ部の視認性を良好に保つことができる。
【００１５】
また、メータ部の表示がフロントウィンドウに映り込むことや、外光によってメータの表示面が見にくくなってしまうことがないので、フロントウィンドウへの映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型化することができ、メータ周りのデザイン性を優れたものとすることができる。
【００１６】
また、メータ部の車両前後方向の移動量が相殺されてインストルメントパネルのメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定できるので、外観品質を良好なものとすることができる。
【００２２】
また、主に２本のリンク部材で構成することができるので、さらに低コスト化を図ることができる。
【００２３】
また、支点よりも下方位置で非可動部分に一端部を軸支させた第２のリンク部材の他端部と第１のリンク部材の下端部とをステアリングコラムよりも下方位置で連結させているので、リンク機構の大部分をステアリングコラムの下方で構成することができる。
【００２４】
したがって、メータ部が設けられるステアリングコラム上部のスペース効率が良好となり、メータ部の回動角度やその大きさの設計の自由度を増大させることができる。
【００２５】
請求項２に記載のチルトステアリング機構連動メータ構造は、車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するステー部材と、前記可動部上部に設置され前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有する係止部の該垂直面に下端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、前記係止部より車両前方に位置する前記メータ部背面下部に上端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結される第三のリンク部材と、一端が前記第三のリンク部材の前記上端および前記メータ部の前記背面下部と車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結され、他端が前記ステー部材の前記垂直面の前記メータ部背面側下方に車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結される第四のリンク部材と、一端が前記メータの前記背面下部より上方で前記メータ部背面と車幅方向の支軸を中心に連結され、他端が前記ステー部材と前記第四のリンク部材の連結部分より上方で前記ステー部材の前記垂直面の前記メータ部背面側に車幅方向の支軸を中心に連結され、２つの連結の中心間隔が前記第四のリンク部材の２つの連結の中心間隔より大きい第五のリンク部材とを備え、前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記第三のリンク部材と前記第四のリンク部材と前記第五のリンク部材が可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とする。
【００２６】
請求項２に係る発明によれば、チルトステアリング機構によりステアリングコラムを上方に向けて回動させたときに、メータ角度変更機構が、メータ部の表示面と車両水平面とのなす角度が減少するようにメータ部を下向きに移動し、メータ部の表示面が運転者に適切な位置となるように角度調整を行う。ここで「下向きに移動」とは、メータ部の車室内側上端が運転者の方に近づくように徐々に倒れるということを意味する。その結果、運転者の体格や姿勢に合わせてステアリングホイールを上下に移動させた場合でも、メータ部の表示面のあおり角の発生を抑制することができ、その表示面を適正に運転者の方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウに映り込んだり外光がメータの表示面に入り込むおそれを減少させることができる。したがって、メータ部の視認性を良好に保つことができる。
また、メータ角度変更機構を簡単なリンク機構で実現しているので、低コスト・省スペース・軽量・組立工数の低減・機構精度の信頼性という面で優れたものとすることができる。
【００２７】
請求項３に記載のチルトステアリング機構連動メータ構造は、車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するとともに、上方が下方に対して前記メータ部背面側に位置するガイド孔を該垂直面に有するガイド部材と、前記可動部の上部に設けられ上方に凸形状を有する扇形ギアと、前記ステアリングコラム上部の前記可動部付近に車幅方向に回動自在に設けられ前記扇形ギアにかみ合うギアと、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、前記ギアの車両前方部分で前記ギアとかみ合う上下方向直線状のギア部を前記垂直面に直行する面に備えるとともに、前記ガイド部材の前記ガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを前記垂直面の上下に有し、前記ギアの回転に伴い前記ステー部材の前記ガイド孔に沿って上下方向に可動し、その車内側端部が前記メータに前記メータの表示面が車両後方を向くように取り付けられたガイドブラケットとを備え、前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記扇形ギアと前記ギアと前記ガイドブラケットが可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の前記表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とする。
【００２８】
請求項３に係る発明によれば、チルトステアリング機構によりステアリングコラムを上方に向けて回動させたときに、メータ角度変更機構が、メータ部の表示面と車両水平面とのなす角度が減少するようにメータ部を下向きに移動し、メータ部の表示面が運転者に適切な位置となるように角度調整を行う。ここで「下向きに移動」とは、メータ部の車室内側上端が運転者の方に近づくように徐々に倒れるということを意味する。その結果、運転者の体格や姿勢に合わせてステアリングホイールを上下に移動させた場合でも、メータ部の表示面のあおり角の発生を抑制することができ、その表示面を適正に運転者の方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウに映り込んだり外光がメータの表示面に入り込むおそれを減少させることができる。したがって、メータ部の視認性を良好に保つことができる。
また、ガイド孔に沿ってメータ部を上下移動可能とし、かつ、メータ部とステアリングコラムの可動部分とをギアによって係合させているので、メータ部の移動軌跡を設計する際の自由度が増大するうえに、構造を簡単でかつ小型なものとすることができる。また、動作も滑らかなものとすることができ、チルトステアリング機構の操作力、すなわちステアリングホイールを上下に移動させるのに必要な力を低減させることができる。
【００２９】
請求項４に記載のチルトステアリング機構連動メータ構造は、車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するとともに、該垂直面の前記メータ背面側上方に前記ステアリングコラムに略直角方向に縦ガイド孔を有し、該垂直面の前記メータ背面側とは反対側下方に上端が前記メータ背面側とは反対側に傾斜する上下方向直線状の斜めガイド孔を有するガイド部材と、前記可動部の上部に設けられ上方に凸形状を有する扇形ギアと、前記ステアリングコラム上部の前記可動部付近に車幅方向に回動自在に設けられ前記扇形ギアにかみ合うギアと、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、前記ギアの車両前方部分で前記ギアとかみ合う上下方向直線状のギア部を前記垂直面に直行する面に備えるとともに、前記ガイド部材の前記縦ガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを前記垂直面の上下に有し、前記ギアの回転に連動して前記ガイド部材の前記縦ガイド孔に沿って上下方向に可動するラック部材と、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、上端が前記ラック部材の上端と車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結するとともに前記垂直面の下端に前記ガイド部材の前記斜めガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを有し、前記ラック部材の上下に伴い上端が上下方向に可動するとともに下端が前記斜めガイド孔に沿ってガイドされ、その車内側端部が前記メータに前記メータの表示面が車両後方を向くように取り付けられたガイドブラケットとを備え、前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記扇形ギアと前記ギアと前記ラック部材と前記ガイドブラケットが可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の前記表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とする。
【００３０】
請求項４に係る発明によれば、チルトステアリング機構によりステアリングコラムを上方に向けて回動させたときに、メータ角度変更機構が、メータ部の表示面と車両水平面とのなす角度が減少するようにメータ部を下向きに移動し、メータ部の表示面が運転者に適切な位置となるように角度調整を行う。ここで「下向きに移動」とは、メータ部の車室内側上端が運転者の方に近づくように徐々に倒れるということを意味する。その結果、運転者の体格や姿勢に合わせてステアリングホイールを上下に移動させた場合でも、メータ部の表示面のあおり角の発生を抑制することができ、その表示面を適正に運転者の方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウに映り込んだり外光がメータの表示面に入り込むおそれを減少させることができる。したがって、メータ部の視認性を良好に保つことができる。
また、縦ガイド孔および斜めガイド孔に沿ってメータ部を上下移動可能に配置させているので、メータ部の移動軌跡を設計する際の自由度を増大させることができる。
【００３１】
また、メータ部の上下移動にスライダとギアとを用いているので、構造を簡単でかつ小型なものとすることができる。また、上下移動の動作も確実で滑らかなものとすることができ、チルトステアリング機構の操作力、すなわちステアリングホイールを上下に移動させるのに必要な力を低減させることができる。
【００３２】
請求項５に記載のチルトステアリング機構連動メータ構造は、車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するとともに、該垂直面の上方に上端が前記メータ部背面側に傾斜する直線状の斜めガイド孔を有し、該垂直面の下方に前記ステアリングコラムに略直角方向に縦ガイド孔を有するガイド部材と、前記可動部上部に設置され前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有する係止部の該垂直面に下端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、前記係止部より車両前方に位置する前記メータ部背面より車両前方に上端が位置する第六のリンク部材と、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、前記斜めガイド孔および前記縦ガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを該垂直面の上下に備えるとともに、該垂直面の上下方向の略中央部で前記第六のリンク部材と車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結し、その車内側端部が前記メータに前記メータの表示面が車両後方を向くように取り付けられたガイドブラケットとを備え、前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記第六のリンク部材と前記ガイドブラケットが可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の前記表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とする。
【００３３】
請求項５に係る発明によれば、チルトステアリング機構によりステアリングコラムを上方に向けて回動させたときに、メータ角度変更機構が、メータ部の表示面と車両水平面とのなす角度が減少するようにメータ部を下向きに移動し、メータ部の表示面が運転者に適切な位置となるように角度調整を行う。ここで「下向きに移動」とは、メータ部の車室内側上端が運転者の方に近づくように徐々に倒れるということを意味する。その結果、運転者の体格や姿勢に合わせてステアリングホイールを上下に移動させた場合でも、メータ部の表示面のあおり角の発生を抑制することができ、その表示面を適正に運転者の方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウに映り込んだり外光がメータの表示面に入り込むおそれを減少させることができる。したがって、メータ部の視認性を良好に保つことができる。
また、縦ガイド孔および斜めガイド孔に沿ってメータ部を上下移動可能とし、かつ、メータ部とステアリングコラムの可動部分とをリンク部材によって連結させているので、メータ部の移動軌跡を設計する際の自由度が増大するうえに、構造を簡単なものとすることができて低コスト・省スペース・軽量・組立工数の低減・機構精度の信頼性という面で優れたものとすることができる。
【００３４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係るチルトステアリング機構（以下、チルト機構と略す）連動メータ構造の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００３５】
［運転席周りの説明］
図１は、本発明の実施の形態１に係るチルト機構連動メータ構造を備えた自動車の運転席１周りを側方から見た図である。図１において、符号２はシート、３はステアリングホイール、４はチルト機構解除用のレバー、５はインストルメントパネル部、６はフロントウィンドウ、８はステアリングコラムである。インストルメントパネル部５には図示しない開口が設けられてその開口内にメータ部としてのメータユニット７が配置されており、メータユニット７は、運転者Ａがステアリングホイール３の開口部３ａを通してそのメータの表示を見ることができるように配置されている。この図１において、図中右側を車室Ｒ側、左側をエンジンルームＥ側とする。
【００３６】
このステアリングホイール３は、ステアリングコラム８の車室Ｒ側の端部に設けられていて、チルト機構によって上下移動させて調整することが可能とされている。
【００３７】
すなわち、運転者の体格が大きい場合等には、解除用レバー４を解除して、ステアリング３を上方に移動させて好みの位置に調整し（図１中二点鎖線部分）、再び解除用レバー４をロックしてその位置を固定することができるようになっている。また、運転者の体格が小さい場合等には、解除用レバー４を解除して、ステアリング３を下方に移動させて好みの位置に調整し（図１中実線部分）、再び解除用レバー４をロックしてその位置を固定することができるようになっている。
【００３８】
このチルト機構は、いわゆる首振りタイプのチルト機構であり、後述するようにステアリングコラム８の車体取付位置近傍を支点として、ステアリングコラム８とともにステアリングホイール３が回動するように上下移動可能とされている。
【００３９】
メータユニット７は、その表示面７ｂを車室Ｒ側に向けてステアリングコラム８の上部に設けられ、インストルメントパネル部５内に位置するように配置されており、ステアリングホイール３の上下移動とともに連動して上下に移動する。その具体的な構造の実施の形態を以下に説明する。
【００４０】
【実施の形態１】
図２は、本発明の実施の形態１に係るチルト機構連動メータ構造の要部を示す側方図であり、図３は、その構造を斜視した部分斜視図である。このチルト機構連動メータ構造はメータ角度変更機構１３を有し、そのメータ角度変更機構１３は、後述するように第１のリンク部材としての保持ブラケット１０、第２のリンク部材としての連結リンク部材１１で大略構成される。
【００４１】
ステアリングコラム８の支点９よりも車室Ｒ側の部分は可動部分８ａとされていて、チルト機構によってその支点９を中心としてステアリングホイール３とともに回動するように上下移動可能となっている。
【００４２】
保持ブラケット１０は断面略Ｌ字形状でかつ平板状とされていて、その上端部１０ａにはメータユニット７がその表示面７ｂを車室Ｒ側に向けて装着されており、その中間部１０ｂはステアリングコラム８の可動部分８ａの中間支持点８ｂに揺動自在に軸支されている。
【００４３】
連結リンク部材１１は長く延びる平板状部材とされ、その一端部１１ａが支点９よりも下方位置で非可動部分としての支持点１２に軸支されている。
【００４４】
この支持点１２は、チルト機構によっては移動しない固定点である。連結リンク部材１１の他端部１１ｂはステアリングコラムよりも下方位置で保持ブラケット１０の下端部１０ｃと回転可能に連結されている。
【００４５】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００４６】
運転者Ａが運転席１のシート２に着座し、例えば図２中二点鎖線で示される位置から実線で示される位置にまでステアリングホイール３を上方に移動させると、ステアリングコラム８も支点９を中心にして図中反時計回りに回動するように上方に移動する。それにともない中間支持点８ｂも上方に移動するが、支持点１２の位置は変化しないので、保持ブラケット１０と連結リンク部材１１とが為す角θが広がっていく。
【００４７】
角θが広がるとともに、保持ブラケット１０はステアリングコラム８に対して図中時計回りに回動しつつ全体としてその位置を上方に移動させていく。すなわち、ステアリングホイール３の上方への移動により、保持ブラケット１０の上端部１０ａに装着されているメータユニット７は、その表示面７ｂが下向きとなるように回動移動しつつ上方へ移動する。その結果、メータユニット７の上部７ｃが運転者Ａに近づくように徐々に倒れ、メータユニット７の表示面７ｂは上を向きすぎることなく、適正に運転者Ａの方向に向くこととなる。
【００４８】
ステアリングホイール３の上方への移動にともなって、メータユニット７の表示面７ｂの盤面とステアリングコラム８の可動部分８ａの軸延設方向とがなす角が狭まり、その表示面７ｂのあおり角（すなわち水平面に対してメータユニット７の表示面７ｂの盤面が車室Ｒ側においてなす角の角度増加）の発生を抑制することができる。
【００４９】
この実施の形態１によれば、ステアリングホイール３を上方に移動させた場合でも、メータユニット７の表示面７ｂを適正に運転者Ａの方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウ６に映り込んだり外光がメータの表示面７ｂに入り込むおそれを減少させることができる。また、フロントウィンドウ６への映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型とすることができ、メータ周りのデザイン性を優れたものとすることができる。
【００５０】
ステアリングホイール３の上下移動にともなうメータユニット７の車両前後方向の移動量も相殺されるので、インストルメントパネル部５のメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定でき、外観品質を良好なものとすることができる。
【００５１】
メータ角度変更機構１３が、左右２本の第１，第２リンク部材からなるリンク機構によって実現されているので構造を簡単なものとすることができて低コスト・省スペース・軽量・組立工数の低減・機構精度の信頼性という面で優れたものとすることができるとともに、リンク機構の大部分をステアリングコラム８の下方で構成しているのでメータユニット７が設けられるステアリングコラム８上部のスペース効率が良好となり、メータユニット７の回動角度やその大きさの設計の自由度を増大させることができる。
【００５２】
【実施の形態２】
図４は、本発明の実施の形態２に係るチルト機構連動メータ構造の要部を示す側方図であり、図５は、その構造を斜視した部分斜視図である。なお、前記実施の形態１と同一及び均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００５３】
このチルト機構連動メータ構造はメータ角度変更機構１３ａを有し、そのメータ角度変更機構１３ａは、第四のリンク部材としての下側リンク部材１５、第五のリンク部材としての上側リンク部材１８と、第三のリンク部材としての斜めリンク部材１６、ステー部材としてのステー１４で大略構成される。この下側リンク部材１５、上側リンク部材は不均等な平行リンク機構を構成している。
【００５４】
メータユニット７の下部７ａ（請求項の背面下部）には長く延びる平板状部材とされた下側リンク部材１５の一端部１５ａと長く延びる平板状部材とされた斜めリンク部材１６の一端部１６ａとがともに軸支されている。その斜めリンク部材１６の他端部１６ｂは、ステアリングコラム８の可動部分８ａに部分的に突出して形成された係止部１７に軸支されている。下側リンク部材１５の他端部１５ｂはステー１４の下側支点１４ａ（第１の非可動部分）に軸支されている。そのステー１４は、ステアリングコラム８の支点９から見てステアリングホイール３が設けられた方と反対側、すなわち図４中左側であってチルト機構によっては移動しない固定部８ｃに取付けられている。
【００５５】
メータユニット７背面の下部７ａよりも上方の部分に、長く延びる平板状部材とされた上リンク部材１８の一端部１８ａが軸支されている。その上リンク部材１８の他端部１８ｂは、ステー１４の下側支点１４ａよりも上方の上側支点１４ｂ（第２の非可動部分）に軸支されている。上側リンク部材１８は、下側リンク部材１５よりも長く形成され、下側リンク部材１５とともに不均等な平行リンク機構を構成している。
【００５６】
次に、この実施の形態２の作用について説明する。
【００５７】
運転者Ａが運転席１のシート２に着座し、例えば図４中二点鎖線で示される位置から実線で示される位置にまでステアリングホイール３を上方に移動させると、ステアリングコラム８及び係止部１７も支点９を中心にして図中反時計回りに回動するように上方に移動する。
【００５８】
係止部１７が上方に移動すると、斜めリンク部材１６がメータユニット７の下部７ａを上方に押し上げる。斜めリンク部材１６は、その一端部１６ａが他端部１６ｂよりもエンジンルームＥ側に位置するように斜めに配置されているので、上方への移動とともに、メータユニット７の下部７ａをエンジンルームＥ側へ向けて斜め上方に押し上げる。
【００５９】
したがって、斜めリンク部材１６は、メータユニット７をステアリングコラム８に対して図中時計回りに回動しつつ全体としてその位置を上方に移動させる。その結果、メータユニット７は、その表示面７ｂが下向きとなるように回動移動しつつ上方へ移動する。その結果、メータユニット７の上部７ｃが運転者Ａに近づくように徐々に倒れ、メータユニット７の表示面７ｂは上を向きすぎることなく、適正に運転者Ａの方向に向くこととなる。
【００６０】
この実施の形態２によれば、ステアリングホイール３を上方に移動させた場合でも、メータユニット７の表示面７ｂを適正に運転者Ａの方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウ６に映り込んだり外光がメータの表示面７ｂに入り込むおそれを減少させることができる。また、フロントウィンドウ６への映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型とすることができ、メータ周りをデザイン性に優れたものとすることができる。
【００６１】
ステアリングホイール３の上下移動にともなうメータユニット７の車両前後方向の移動量も相殺されるので、インストルメントパネル部５のメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定でき、外観品質を良好なものとすることができる。
【００６２】
係止部１７の設定位置を支点９から遠くにしたり近くにしたりすることによって、メータユニット７の回動移動量を大きく設定したり小さく設定したりすることができ、メータユニット７の回動移動量の調整の自由度を高めることができる。また、メータ角度変更機構１３ａを構成する部材をメータユニット７の周辺に集中させることができるので、ユニット化も容易となり、設計及び組立において有利となる。
【００６３】
なお、他の様式及び作用・効果については、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【００６４】
【実施の形態３】
図６は、本発明の実施の形態３に係るチルト機構連動メータ構造の要部を示す側方図であり、図７は、その構造を斜視した部分斜視図である。なお、前記実施の形態１と同一及び均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００６５】
このチルト機構連動メータ構造はメータ角度変更機構１３ｂを有し、そのメータ角度変更機構１３ｂは、後述するように案内ガイドとしてのガイド部材１９、ギア２０、扇形ギア２１で大略構成される。
【００６６】
メータユニット７の背面には略断面Ｌ字形状のガイドブラケット２２が固定され、そのガイドブラケット２２には、ガイドピン２２ａが取付けられている。ステアリングコラム８の固定部８ｃにはガイド部材１９が取付けられ、そのガイド部材１９には略上下方向に延びるように曲線状に案内ガイドとしてのガイド孔１９ａが形成されている。そのガイド孔１９ａにガイドピン２２ａが摺動可能に嵌入されて、メータユニット７はガイド部材１９に対して上下に摺動可能とされている。
【００６７】
ここで、図６に示すように、ガイド孔１９ａは、上方が車室Ｒ側に傾くように曲線状（例えば円弧状）に形成されているので、メータユニット７は、上方に移動するにしたがいその表示面７ｂが下向きとなるように図中反時計回りに回動移動する。
【００６８】
ガイドブラケット２２の前面２２ｂには、ギア２０と係合するように歯面が形成されている。そのギア２０は、ステアリングコラム８の支点９を中心に円弧状に形成された扇形ギア２１と係合している。この扇形ギア２１は、ステアリングコラム８の可動部分８ａと連動するように設けられている。
【００６９】
次に、この実施の形態３の作用について説明する。
【００７０】
運転者Ａが運転席１のシート２に着座し、例えば図６中二点鎖線で示される位置から実線で示される位置にまでステアリングホイール３を上方に移動させると、ステアリングコラム８も支点９を中心にして図中反時計回りに回動するように上方に移動する。それにともない、ステアリングコラム８の可動部分８ａと連動する扇形ギア２１が支点９を中心に図中反時計回りに回転する。
【００７１】
扇形ギア２１の回転によってギア２０が図中時計回りに回転し、そのギア２０に係合されたガイドブラケット２２が上方に移動することによりメータユニット７が図中反時計回りに回動しながら上方に移動する。その結果、メータユニット７は、その表示面７ｂが下向きとなるように回動移動しつつ上方へ移動し、メータユニット７の上部７ｃが運転者Ａに近づくように徐々に倒れて、メータユニット７の表示面７ｂは上を向きすぎることなく、適正に運転者Ａの方向に向くこととなる。
【００７２】
この実施の形態３によれば、ステアリングホイール３を上方に移動させた場合でも、メータユニット７の表示面７ｂを適正に運転者Ａの方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウ６に映り込んだり外光がメータの表示面７ｂに入り込むおそれを減少させることができる。また、フロントウィンドウ６への映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型とすることができ、メータ周りをデザイン性に優れたものとすることができる。
【００７３】
ステアリングホイール３の上下移動にともなうメータユニット７の車両前後方向の移動量も相殺されるので、インストルメントパネル部５のメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定でき、外観品質を良好なものとすることができる。
【００７４】
メータ角度変更機構１３ｂがガイド部材１９及びギア機構によって実現されているので、メータユニット７の移動軌跡を設計する際の自由度が増大するうえに、その上下移動の動作も滑らかなものとすることができる。また、チルト機構の操作力、すなわちステアリングホイール３を上下に移動させるのに必要な力を低減させることができる。
【００７５】
なお、他の様式及び作用・効果については、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【００７６】
【実施の形態４】
図８は、本発明の実施の形態４に係るチルト機構連動メータ構造の要部を示す側方図であり、図９は、その構造を斜視した部分斜視図である。なお、前記実施の形態１と同一及び均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００７７】
このチルト機構連動メータ構造はメータ角度変更機構１３ｃを有し、そのメータ角度変更機構１３ｃは、後述するように案内ガイドとしてのガイド部材２３、ギア２０、扇形ギア２１、スライダとしてのラック部材２４（図９も参照）で大略構成される。
【００７８】
メータユニット７の背面には略断面Ｔ字形状のガイドブラケット２５が固定され、そのガイドブラケット２５には、下部に下側ガイドピン２５ａ、上部に上側ガイドピン２５ｂが取付けられている。
【００７９】
ステアリングコラム８の固定部８ｃには略断面Ｚ字形状のガイド部材２３が取付けられている。
【００８０】
そのガイド部材２３には上方に向けてエンジンルームＥ側に傾きつつ直線状に延びる案内ガイドとしての斜めガイド孔２３ａが形成され、その上方には略ステアリングコラム８の延びる方向と垂直な方向に直線状に延びる案内ガイドとしての縦ガイド孔２３ｂが形成されている。
【００８１】
その斜めガイド孔２３ａには、下側ガイドピン２５ａが摺動可能に嵌入され、縦ガイド孔２３ｂには、上側ガイドピン２５ｂが摺動可能に嵌入されてメータユニット７はガイド部材１９に対して上下に摺動可能とされている。斜めガイド孔２３ａと縦ガイド孔２３ｂとが上方に向けて広がるように形成されているので、メータユニット７は上方に移動するにしたがいその表示面７ｂが下向きとなるように図中反時計回りに回動移動する。
【００８２】
ガイドブラケット２５とともに縦ガイド孔２３ｂを挟むようにしてラック部材２４が取付けられている（図９も参照）。このラック部材２４は、上側ガイドピン２５ｂと連結されて、ガイドブラケット２５とともに縦ガイド孔２３ｂに摺動可能に取り付けられている。ラック部材２４の前面２４ａにはギア２０と係合するように歯面が形成されている。そのギア２０は、ステアリングコラム８の支点９を中心に円弧状に形成された扇形ギア２１と係合している。この扇形ギア２１は、ステアリングコラム８の可動部分８ａと連動するように設けられている。
【００８３】
次に、この実施の形態４の作用について説明する。
【００８４】
運転者Ａが運転席１のシート２に着座し、例えば図８中二点鎖線で示される位置から実線で示される位置にまでステアリングホイール３を上方に移動させると、ステアリングコラム８も支点９を中心にして図中反時計回りに回動するように上方に移動する。それにともない、ステアリングコラム８の可動部分８ａと連動する扇形ギア２１が支点９を中心に図中反時計回りに回転する。
【００８５】
扇形ギア２１の回転によってギア２０が図中時計回りに回転し、そのギア２０に係合されたラック部材２４が上方に移動することにより上側ガイドピン２５ｂによって連結されたガイドブラケット２５とともにメータユニット７が図中反時計回りに回動しながら上方に移動する。その結果、メータユニット７は、その表示面７ｂが下向きとなるように回動移動しつつ上方へ移動し、メータユニット７の上部７ｃが運転者Ａに近づくように徐々に倒れて、メータユニット７の表示面７ｂは上を向きすぎることなく、適正に運転者Ａの方向に向くこととなる。
【００８６】
この実施の形態４によれば、ステアリングホイール３を上方に移動させた場合でも、メータユニット７の表示面７ｂを適正に運転者Ａの方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウ６に映り込んだり外光がメータの表示面７ｂに入り込むおそれを減少させることができる。また、フロントウィンドウ６への映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型とすることができ、メータ周りをデザイン性に優れたものとすることができる。
【００８７】
ステアリングホイール３の上下移動にともなうメータユニット７の車両前後方向の移動量も相殺されるので、インストルメントパネル部５のメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定でき、外観品質を良好なものとすることができる。
【００８８】
メータ角度変更機構１３ｃがガイド部材２３及びギア機構によって実現されているので、メータユニット７の移動軌跡を設計する際の自由度が増大するうえに、その上下移動の動作も滑らかなものとすることができる。また、チルト機構の操作力、すなわちステアリングホイール３を上下に移動させるのに必要な力を低減させることができる。
【００８９】
さらに、ガイド孔２３ａ，２３ｂを曲線状に形成する必要がなく、ガイド部材２３の部品製作が容易となる。
【００９０】
また、メータユニット７とともに回動するガイドブラケット２５ではなく、直線的に上下移動するスライダとしてのラック部材２４にギア２０を係合しているので、メータユニット７の上下移動がより確実となる。
【００９１】
なお、他の様式及び作用・効果については、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【００９２】
【実施の形態５】
図１０は、本発明の実施の形態５に係るチルト機構連動メータ構造の要部を示す側方図であり、図１１は、その構造を斜視した部分斜視図である。なお、前記実施の形態１と同一及び均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００９３】
このチルト機構連動メータ構造はメータ角度変更機構１３ｄを有し、そのメータ角度変更機構１３ｃは、後述するように案内ガイドとしてのガイド部材２６、第六のリンク部材としてのリンク部材２７で大略構成される。
【００９４】
メータユニット７の背面には略断面Ｔ字形状のガイドブラケット２８が固定され、そのガイドブラケット２５には、下部に下側ガイドピン２８ａ、上部に上側ガイドピン２８ｂが取付けられている。ガイドブラケットの前面下部は、長く延びる平板状部材とされたリンク部材２７の一端部２７ａに軸支され、そのリンク部材２７の他端部２７ｂは、ステアリングコラム８の可動部分８ａの一部に軸支されている。
【００９５】
ステアリングコラム８の固定部８ｃに取付けられたガイド部材２６には略ステアリングコラム８の延びる方向と垂直な方向に直線状に延びる案内ガイドとしての縦ガイド孔２６ａが形成され、その上部には上方に向けて車室Ｒ側に傾きつつ直線状に延びる案内ガイドとしての斜めガイド孔２６ｂも形成されている。
【００９６】
その縦ガイド孔２６ａには、下側ガイドピン２８ａが摺動可能に嵌入され、斜めガイド孔２６ｂには、上側ガイドピン２８ｂが摺動可能に嵌入されてメータユニット７はガイド部材２６に対して上下に摺動可能とされている。斜めガイド孔２６ｂが車室Ｒ側に傾いているので、メータユニット７は上方に移動するにしたがいその表示面７ｂが下向きとなるように図中反時計回りに回動移動する。
【００９７】
次に、この実施の形態５の作用について説明する。
【００９８】
運転者Ａが運転席１のシート２に着座し、例えば図１０中二点鎖線で示される位置から実線で示される位置にまでステアリングホイール３を上方に移動させると、ステアリングコラム８も支点９を中心にして図中反時計回りに回動するように上方に移動する。それにともない、ステアリングコラム８の可動部分８ａの一部に軸支されたリンク部材２７がガイドブラケット２８を押し上げ、ガイドブラケット２８に固定されたメータユニット７も上方に移動する。メータユニット７は、上方に移動するにしたがって図中反時計回りに回動する。その結果、メータユニット７は、その表示面７ｂが下向きとなるように回動移動しつつ上方へ移動し、メータユニット７の上部７ｃが運転者Ａに近づくように徐々に倒れて、メータユニット７の表示面７ｂは上を向きすぎることなく、適正に運転者Ａの方向に向くこととなる。
【００９９】
この実施の形態５によれば、ステアリングホイール３を上方に移動させた場合でも、メータユニット７の表示面７ｂを適正に運転者Ａの方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウ６に映り込んだり外光がメータの表示面７ｂに入り込むおそれを減少させることができる。また、フロントウィンドウ６への映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型とすることができ、メータ周りをデザイン性に優れたものとすることができる。
【０１００】
ステアリングホイール３の上下移動にともなうメータユニット７の車両前後方向の移動量も相殺されるので、インストルメントパネル部５のメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定でき、外観品質を良好なものとすることができる。
【０１０１】
ガイド孔２６ａ，２６ｂによるガイド案内とリンク機構とを組合わせているので、メータユニット７の移動軌跡を自由に設計できるとともに、構造が簡単で軽量かつ低コストなものとすることができる。
【０１０２】
なお、他の様式及び作用・効果については、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【０１０３】
【発明の効果】
以上説明したように、本願の請求項１〜請求項５に係る発明によれば、メータ角度変更機構がチルトステアリング機構と連動してステアリングコラムを上方に向けて回動させたときに、メータ部の表示面が下向きとなるようにメータ部が移動される。
【０１０４】
ここで下向きとなるようにとは、メータ部の上部が運転者の方に近づくように徐々に倒れながらということを意味する。その結果、運転者の体格や姿勢に合わせてステアリングホイールを上下に移動させた場合でも、メータ部の表示面のあおり角の発生を抑制することができ、その表示面を適正に運転者の方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウに映り込んだり外光がメータの表示面に入り込むおそれを減少させることができる。したがって、メータ部の視認性を良好に保つことができる。
【０１０５】
また、メータ部の表示がフロントウィンドウに映り込むことや、外光によってメータの表示面７ｂが見にくくなってしまうことがないので、フロントウィンドウへの映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型とすることができ、メータ周りをデザイン性に優れたものとすることができる。
【０１０６】
さらに、メータ部の車両前後方向の移動量が相殺されてインストルメントパネルのメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定できるので、外観品質を良好なものとすることができる。
【０１０９】
請求項１に係る発明によれば、主に２本のリンク部材で構成することができるので、さらに低コスト化を図ることができる。
【０１１０】
支点よりも下方位置で非可動部分に一端部を軸支させた第２のリンク部材の他端部と第１のリンク部材の下端部とをステアリングコラムよりも下方位置で連結させているので、リンク機構の大部分をステアリングコラムの下方で構成することができる。
【０１１１】
したがって、メータ部が設けられるステアリングコラム上部のスペース効率が良好となり、メータ部の回動角度やその大きさの設計の自由度を増大させることができる。
【０１１２】
請求項２に係る発明によれば、メータ角度変更機構を簡単なリンク機構で実現しているので、低コスト・省スペース・軽量・組立工数の低減・機構精度の信頼性という面で優れたものとすることができる。
【０１１３】
請求項３に係る発明によれば、案内ガイドに沿ってメータ部を上下移動可能とし、かつ、メータ部とステアリングコラムの可動部分とをギアによって係合させているので、メータ部の移動軌跡を設計する際の自由度が増大するうえに、構造を簡単でかつ小型なものとすることができる。また、動作も滑らかなものとすることができ、チルトステアリング機構の操作力、すなわちステアリングホイールを上下に移動させるのに必要な力を低減させることができる。
【０１１４】
請求項４に係る発明によれば、案内ガイドに沿ってメータ部を上下移動可能に配置させているので、メータ部の移動軌跡を設計する際の自由度を増大させることができる。
【０１１５】
また、メータ部の上下移動にスライダとギアとを用いているので、構造を簡単でかつ小型なものとすることができる。また、上下移動の動作も確実で滑らかなものとすることができ、チルトステアリング機構の操作力、すなわちステアリングホイールを上下に移動させるのに必要な力を低減させることができる。
【０１１６】
請求項５に係る発明によれば、案内ガイドに沿ってメータ部を上下移動可能とし、かつ、メータ部とステアリングコラムの可動部分とをリンク部材によって連結させているので、メータ部の移動軌跡を設計する際の自由度が増大するうえに、構造を簡単なものとすることができて低コスト・省スペース・軽量・組立工数の低減・機構精度の信頼性という面で優れたものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のチルトステアリング機構連動メータ構造を備えた自動車の運転席周りを側方から見た図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係るチルトステアリング機構連動メータ構造の要部を示す側方図である。
【図３】図２のチルトステアリング機構連動メータ構造を斜視した部分斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係るチルトステアリング機構連動メータ構造の要部を示す側方図である。
【図５】図４のチルトステアリング機構連動メータ構造を斜視した部分斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態３に係るチルトステアリング機構連動メータ構造の要部を示す側方図である。
【図７】図６のチルトステアリング機構連動メータ構造を斜視した部分斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態４に係るチルトステアリング機構連動メータ構造の要部を示す側方図である。
【図９】図８のチルトステアリング機構連動メータ構造を斜視した部分斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態５に係るチルトステアリング機構連動メータ構造の要部を示す側方図である。
【図１１】図１０のチルトステアリング機構連動メータ構造を斜視した部分斜視図である。
【符号の説明】
Ａ：運転者
３：ステアリングホイール
７：メータユニット（メータ部）
７ｂ：表示面
７ｃ：上部
８：ステアリングコラム
１０：保持ブラケット（第１のリンク部材）
１０ａ：上端部
１０ｂ：中間部
１０ｃ：下端部
１１：連結リンク部材（第２のリンク部材）
１２：支持点（非可動部分）
１１ａ，１５ａ，１６ａ，１８ａ，２７ａ：一端部
１１ｂ，１５ｂ，１６ｂ，１８ｂ、２７ｂ：他端部
１３，１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ：メータ角度変更機構
１４ａ：下側支点（第１の非可動部分）
１４ｂ：上側支点（第２の非可動部分）
１５：下側リンク部材
１６：斜めリンク部材
１８：上側リンク部材
１９，２３，２６：：ガイド部材
１９ａ：ガイド孔（案内ガイド）
２３ａ，２６ａ：斜めガイド孔（案内ガイド）
２３ｂ，２６ｂ：縦ガイド孔（案内ガイド）
２４：ラック部材（スライダ）
２７：リンク部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tilt steering mechanism interlocking meter structure in which a meter portion moves up and down in conjunction with a tilt steering mechanism whose position can be adjusted by moving the steering up and down according to the physique and driving posture of a driver.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, automobiles and the like have been provided with a tilt steering mechanism so that the vertical position of the steering wheel can be adjusted according to the physique and driving posture of the driver.
[0003]
For example, when the driver's physique is large, the tilt steering mechanism moves the steering wheel upward accordingly, and when the driver's physique is small, the tilt steering mechanism moves the steering wheel downward accordingly. It is configured to be movable in the vertical direction according to the physique and driving posture, and good steering operability can be obtained for the driver.
[0004]
This tilt steering mechanism includes, for example, a so-called swing type that moves up and down so that the steering column and the steering wheel rotate together with the vicinity of the mounting position of the steering column on the vehicle body as a fulcrum. In this swing type tilt steering mechanism, the direction of the steering wheel also changes with its vertical movement.
[0005]
On the other hand, automobile meters are often fixed in the instrument panel in accordance with a standard physique and driving posture, and the meter display is not easy to see for those other than the standard, for example, those with a large physique or those with a small physique. Further, if the steering wheel is adjusted up and down in accordance with the physique, the visibility to the meters may be hindered by the steering wheel, and the meter display may become more difficult to see.
[0006]
  So, for example,publicAs disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-67447 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-113980, there has been devised a structure in which meters are moved up and down integrally with a steering wheel and a steering column by a tilt steering mechanism.
[0007]
According to these, when the vertical position of the steering wheel is adjusted according to the physique of the driver, the meters can be moved up and down, and the visibility to the meters is hardly hindered by the steering wheel. Meters are easy to see.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, when the meters are moved up and down integrally with the steering wheel, their relative angles do not change. Therefore, especially in the case of a swing type tilt steering mechanism, the direction of the steering wheel is At the same time, the orientation of the display surface of the meters greatly changes.
[0009]
The angle (for example, see α in FIG. 1) formed by the display surface of the meters with respect to the horizontal plane on the passenger compartment side increases (that is, the tilt angle is generated). Visibility may deteriorate.
[0010]
  For example, when the steering wheel is moved downward, the meter display is arranged so that the meter display is easy to see, and when the steering wheel is moved upward, the display surface is too upward and the meter display is not visible to the driver.TheThere was a risk that it would be a bad thing. In some cases, the meter display may be reflected on the front window, or external light may be reflected on the cover glass of the meters. When the size of the meter hood is increased to prevent such reflection, there is a problem that the design around the instrument panel is deteriorated.
[0011]
In addition, when the steering wheel is moved upward, the meter display is arranged so that the meter display is easy to see.When the steering wheel is moved downward, the display surface is too downward, making it difficult for the driver to see the meter display. There was also a risk of becoming.
[0012]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and when adjusting by moving the steering wheel up and down by a swing type tilt mechanism, the visibility of the meter display is not deteriorated, It is an object to provide a tilt steering mechanism interlocking meter structure that does not require a meter hood and is excellent in design.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
  In order to solve the above-described problem, the tilt steering mechanism interlocking meter structure according to claim 1 of the present invention provides:The steering column is provided with a movable part that is pivotable in the vertical direction around the support shaft in the vehicle width direction, and the steering column is used to adjust the angle in the vertical direction of the steering, and the meter unit is linked to the angle adjustment. A tilt steering mechanism interlocking meter structure that moves in the vertical direction, is provided on the side of the movable part so as to be rotatable around a support shaft in the vehicle width direction, and the upper end extends above the movable part. And a first link member attached to the lower part of the meter part and having a lower end extending below the movable part, and a vertical part in the direction of the central axis of the steering column installed at the lower part of the steering column near the movable part One end of the locking portion having a surface is rotatably provided around a support shaft in the vehicle width direction, and the other end is rotatably connected to the lower end of the first link member. A second link member provided so that its center line forms an obtuse angle with the center line of the first link member, and in conjunction with the angle adjustment in the vertical direction of the steering wheel, When the second link member is moved and the steering is moved upward, the meter unit is moved in a direction in which an angle formed between a display surface of the meter unit and a vehicle horizontal plane is reduced, and the meter unit Provided with a meter angle changing mechanism that adjusts the angle of the meter unit so that the display surface faces the driver in an appropriate directionIt is characterized by.
[0014]
  According to the invention of claim 1,When the steering column is rotated upward by the tilt steering mechanism, the meter angle changing mechanism moves the meter portion downward so that the angle formed between the display surface of the meter portion and the vehicle horizontal surface is reduced. The angle is adjusted so that the display surface of the unit is at a position appropriate for the driver. Here, “move downward” means that the upper end of the meter portion on the vehicle interior side gradually falls so as to approach the driver.As a result, even when the steering wheel is moved up and down according to the physique and posture of the driver, the tilt angle of the display surface of the meter unit can be suppressed, and the display surface can be properly oriented to the driver. The display of the meter can be reflected on the front window and the possibility that external light will enter the display surface of the meter can be reduced. Therefore, the visibility of the meter portion can be kept good.
[0015]
In addition, the meter hood prevents the display of the meter from being reflected on the front window and the display surface of the meter from being difficult to see due to external light. Can be made unnecessary or downsized, and the design around the meter can be made excellent.
[0016]
  Also,Since the amount of movement of the meter portion in the vehicle front-rear direction is offset and the amount of clearance with the meter opening peripheral edge of the instrument panel can be set small, the appearance quality can be improved.
[0022]
  Also,Since it can mainly be composed of two link members, further cost reduction can be achieved.
[0023]
  Also,Since the other end portion of the second link member whose one end portion is pivotally supported by the non-movable part at a position below the fulcrum and the lower end portion of the first link member are connected at a position below the steering column, Most of the link mechanism can be constructed below the steering column.
[0024]
Therefore, the space efficiency at the upper part of the steering column provided with the meter portion becomes good, and the degree of freedom in designing the rotation angle and the size of the meter portion can be increased.
[0025]
  Claim2The tilt steering mechanism interlocking meter structure described inThe steering column is provided with a movable part that is pivotable in the vertical direction around the support shaft in the vehicle width direction, and the steering column is used to adjust the angle in the vertical direction of the steering, and the meter unit is linked to the angle adjustment. A tilt steering mechanism interlocking meter structure that moves in the vertical direction, and is provided at the upper portion of the steering column, and has an upper end located above the steering column and at the back of the meter portion, and having a vertical surface in the central axis direction of the steering column A lower end of the stay member and a locking portion provided on the movable portion and having a vertical surface in the direction of the central axis of the steering column, the lower end thereof being provided to be rotatable around a support shaft in the vehicle width direction; A third link member, the upper end of which is connected to the lower part of the rear face of the meter part positioned in front of the locking part so as to be rotatable about a support shaft in the vehicle width direction; One end is connected to the upper end of the third link member and the lower back portion of the meter portion so as to be rotatable about a support shaft in the vehicle width direction, and the other end is the meter portion of the vertical surface of the stay member. A fourth link member that is pivotally connected to the lower side on the back side with a support shaft in the vehicle width direction as a center, and one end is above the lower portion of the back surface of the meter and the back surface of the meter unit and the support shaft in the vehicle width direction Connected to the center, the other end is connected to the back side of the meter portion of the vertical surface of the stay member above the connecting portion of the stay member and the fourth link member, with a support shaft in the vehicle width direction as the center, A fifth link member having a center distance between two links larger than a center distance between the two links of the fourth link member, and the third link member in conjunction with the vertical angle adjustment of the steering wheel. The fourth link member and the fifth link member When the link member is moved and the steering is moved upward, the meter unit is moved in a direction in which the angle formed between the display surface of the meter unit and the vehicle horizontal plane is reduced, and the display surface of the meter unit is operated. Provided with a meter angle changing mechanism for adjusting the angle of the meter unit so as to face an appropriate direction with respect to a personIt is characterized by.
[0026]
  Claim2According to the invention according toWhen the steering column is rotated upward by the tilt steering mechanism, the meter angle changing mechanism moves the meter portion downward so that the angle formed between the display surface of the meter portion and the vehicle horizontal surface is reduced. The angle is adjusted so that the display surface of the unit is at a position appropriate for the driver. Here, “move downward” means that the upper end of the meter portion on the vehicle interior side gradually falls so as to approach the driver. As a result, even when the steering wheel is moved up and down according to the physique and posture of the driver, the tilt angle of the display surface of the meter unit can be suppressed, and the display surface can be properly oriented to the driver. The display of the meter can be reflected on the front window and the possibility that external light will enter the display surface of the meter can be reduced. Therefore, the visibility of the meter portion can be kept good.
  Also,Since the meter angle changing mechanism is realized by a simple link mechanism, it can be excellent in terms of low cost, space saving, light weight, reduction of assembly man-hours, and reliability of mechanism accuracy.
[0027]
  Claim3The tilt steering mechanism interlocking meter structure described inThe steering column is provided with a movable part that is pivotable in the vertical direction around the support shaft in the vehicle width direction, and the steering column is used to adjust the angle in the vertical direction of the steering, and the meter unit is linked to the angle adjustment. A tilt steering mechanism interlocking meter structure that moves in the vertical direction, and is provided at the upper portion of the steering column, and has an upper end located above the steering column and at the back of the meter portion, and having a vertical surface in the central axis direction of the steering column In addition, a guide member having a guide hole located on the vertical surface on the back side of the meter unit with respect to the lower side, a fan-shaped gear provided on the movable unit and having a convex shape on the upper side, and an upper part of the steering column A gear that is rotatably provided in the vehicle width direction in the vicinity of the movable portion and meshes with the sector gear, and the steering wheel And a vertical linear gear portion that meshes with the gear at a vehicle front portion of the gear on a surface perpendicular to the vertical surface, and is provided in the guide hole of the guide member. A guide pin that is slidably inserted is provided above and below the vertical surface, and is movable in the vertical direction along the guide hole of the stay member as the gear rotates. A guide bracket attached so that the display surface of the meter faces the rear of the vehicle, and the sector gear, the gear, and the guide bracket are movable in conjunction with the vertical angle adjustment of the steering, and the steering is moved upward. The meter unit is moved in a direction in which the angle formed by the display surface of the meter unit and the vehicle horizontal plane decreases, and the display surface of the meter unit is suitable for the driver. Further comprising a meter angle changing mechanism for angular adjustment of the meter part to face a directionIt is characterized by.
[0028]
  Claim3According to the invention according toWhen the steering column is rotated upward by the tilt steering mechanism, the meter angle changing mechanism moves the meter portion downward so that the angle formed between the display surface of the meter portion and the vehicle horizontal surface is reduced. The angle is adjusted so that the display surface of the unit is at a position appropriate for the driver. Here, “move downward” means that the upper end of the meter portion on the vehicle interior side gradually falls so as to approach the driver. As a result, even when the steering wheel is moved up and down according to the physique and posture of the driver, the tilt angle of the display surface of the meter unit can be suppressed, and the display surface can be properly oriented to the driver. The display of the meter can be reflected on the front window and the possibility that external light will enter the display surface of the meter can be reduced. Therefore, the visibility of the meter portion can be kept good.
  Also guide holesThe meter part can be moved up and down along and the movable part of the meter column and the steering column are engaged by a gear, so that the degree of freedom in designing the movement locus of the meter part increases. The structure can be simple and small. Also, the operation can be made smooth, and the operating force of the tilt steering mechanism, that is, the force required to move the steering wheel up and down can be reduced.
[0029]
  Claim4The tilt steering mechanism interlocking meter structure described inThe steering column is provided with a movable part that is pivotable in the vertical direction around the support shaft in the vehicle width direction, and the steering column is used to adjust the angle in the vertical direction of the steering, and the meter unit is linked to the angle adjustment. A tilt steering mechanism interlocking meter structure that moves in the vertical direction, and is provided at the upper portion of the steering column, and has an upper end located above the steering column and at the back of the meter portion, and having a vertical surface in the central axis direction of the steering column In addition, there is a vertical guide hole in the direction substantially perpendicular to the steering column above the meter back side of the vertical surface, and the upper end is opposite to the meter back side of the vertical surface opposite to the meter back side. A guide member having an up and down linear guide hole that is inclined to the side, and a convex shape provided above the movable portion. A vehicle having a fan-shaped gear, a gear that is rotatably provided in the vehicle width direction in the vicinity of the movable portion at the top of the steering column, and that engages with the fan-shaped gear; and a vertical surface in the central axis direction of the steering column; A vertical linear gear portion that meshes with the gear at the front portion is provided on a surface orthogonal to the vertical surface, and a guide pin that is slidably fitted into the vertical guide hole of the guide member is provided above and below the vertical surface. A rack member movable in the vertical direction along the vertical guide hole of the guide member in conjunction with the rotation of the gear, and a vertical surface in the central axis direction of the steering column, the upper end of the rack member A guide pin that is slidably fitted into the oblique guide hole of the guide member at the lower end of the vertical surface, and is rotatably coupled around the upper end of the vehicle and a support shaft in the vehicle width direction, As the rack member moves up and down, the upper end moves in the vertical direction, the lower end is guided along the oblique guide hole, and the vehicle inner end is attached to the meter so that the display surface of the meter faces the rear of the vehicle. The fan-shaped gear, the gear, the rack member, and the guide bracket are moved in conjunction with the vertical angle adjustment of the steering, and when the steering is moved upward, The meter unit is moved in a direction in which the angle formed between the display surface and the vehicle horizontal plane is reduced, and the angle of the meter unit is adjusted so that the display surface of the meter unit faces an appropriate direction with respect to the driver. Provided a meter angle change mechanismIt is characterized by.
[0030]
  Claim4According to the invention according toWhen the steering column is rotated upward by the tilt steering mechanism, the meter angle changing mechanism moves the meter portion downward so that the angle formed between the display surface of the meter portion and the vehicle horizontal surface is reduced. The angle is adjusted so that the display surface of the unit is at a position appropriate for the driver. Here, “move downward” means that the upper end of the meter portion on the vehicle interior side gradually falls so as to approach the driver. As a result, even when the steering wheel is moved up and down according to the physique and posture of the driver, the tilt angle of the display surface of the meter unit can be suppressed, and the display surface can be properly oriented to the driver. The display of the meter can be reflected on the front window and the possibility that external light will enter the display surface of the meter can be reduced. Therefore, the visibility of the meter portion can be kept good.
  Also, vertical guide holes and oblique guide holesSince the meter portion is arranged so as to be movable up and down, the degree of freedom in designing the movement locus of the meter portion can be increased.
[0031]
Further, since the slider and the gear are used for the vertical movement of the meter unit, the structure can be made simple and small. In addition, the vertical movement can be performed reliably and smoothly, and the operation force of the tilt steering mechanism, that is, the force required to move the steering wheel up and down can be reduced.
[0032]
  Claim5The tilt steering mechanism interlocking meter structure described inThe steering column is provided with a movable part that is pivotable in the vertical direction around the support shaft in the vehicle width direction, and the steering column is used to adjust the angle in the vertical direction of the steering, and the meter unit is linked to the angle adjustment. A tilt steering mechanism interlocking meter structure that moves in the vertical direction, and is provided at the upper portion of the steering column, and has an upper end located above the steering column and at the back of the meter portion, and having a vertical surface in the central axis direction of the steering column And a guide member having a linear oblique guide hole whose upper end is inclined to the back side of the meter unit above the vertical surface, and a vertical guide hole substantially perpendicular to the steering column below the vertical surface; The lower end of the vertical portion of the locking portion, which is installed on the movable portion and has a vertical surface in the central axis direction of the steering column, is the vehicle width. A sixth link member which is provided so as to be rotatable around a support shaft in a direction and which is positioned in front of the vehicle from the locking portion, and whose upper end is positioned in front of the vehicle from the rear of the meter unit; And a guide pin slidably fitted into the oblique guide hole and the vertical guide hole at the top and bottom of the vertical surface, and at the substantially central portion in the vertical direction of the vertical surface. A link bracket and a guide bracket that is pivotally connected around a support shaft in the vehicle width direction, and that has a vehicle inner end attached to the meter so that a display surface of the meter faces the rear of the vehicle, The sixth link member and the guide bracket move in conjunction with the angle adjustment in the vertical direction of the steering, and when the steering is moved upward, the angle formed between the display surface of the meter unit and the vehicle horizontal plane is Move the meter part in the direction of small, that the display surface of the meter unit is provided with a meter angle changing mechanism for angular adjustment of the meter unit so as to face the proper direction to the driverIt is characterized by.
[0033]
  Claim5According to the invention according toWhen the steering column is rotated upward by the tilt steering mechanism, the meter angle changing mechanism moves the meter portion downward so that the angle formed between the display surface of the meter portion and the vehicle horizontal surface is reduced. The angle is adjusted so that the display surface of the unit is at a position appropriate for the driver. Here, “move downward” means that the upper end of the meter portion on the vehicle interior side gradually falls so as to approach the driver. As a result, even when the steering wheel is moved up and down according to the physique and posture of the driver, the tilt angle of the display surface of the meter unit can be suppressed, and the display surface can be properly oriented to the driver. The display of the meter can be reflected on the front window and the possibility that external light will enter the display surface of the meter can be reduced. Therefore, the visibility of the meter portion can be kept good.
  Also, vertical guide holes and oblique guide holesSince the meter part can be moved up and down along with the movable part of the steering column connected by a link member, the degree of freedom in designing the movement path of the meter part increases. The structure can be made simple, and it can be made excellent in terms of low cost, space saving, light weight, reduction in assembly man-hours, and reliability of mechanism accuracy.
[0034]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of a tilt steering mechanism (hereinafter abbreviated as a tilt mechanism) interlocking meter structure according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0035]
[Explanation around the driver's seat]
FIG. 1 is a side view of a periphery of a driver's seat 1 of an automobile provided with a tilt mechanism interlocking meter structure according to Embodiment 1 of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 2 is a seat, 3 is a steering wheel, 4 is a lever for releasing a tilt mechanism, 5 is an instrument panel section, 6 is a front window, and 8 is a steering column. An opening (not shown) is provided in the instrument panel portion 5, and a meter unit 7 as a meter portion is disposed in the opening, and the meter unit 7 is provided by the driver A through the opening 3 a of the steering wheel 3. It is arranged so that you can see the display. In FIG. 1, the right side in the figure is the vehicle compartment R side, and the left side is the engine room E side.
[0036]
The steering wheel 3 is provided at the end of the steering column 8 on the vehicle compartment R side, and can be adjusted by moving it up and down by a tilt mechanism.
[0037]
That is, when the driver's physique is large, etc., the release lever 4 is released, the steering 3 is moved upward and adjusted to the desired position (part indicated by the two-dot chain line in FIG. 1), and the release lever is again 4 can be locked to fix its position. In addition, when the driver's physique is small, the release lever 4 is released, the steering wheel 3 is moved downward and adjusted to a desired position (the solid line portion in FIG. 1), and the release lever 4 is moved again. The position can be fixed by locking.
[0038]
This tilt mechanism is a so-called swing type tilt mechanism, and can be moved up and down so that the steering wheel 3 rotates together with the steering column 8 with the vicinity of the vehicle body mounting position of the steering column 8 as a fulcrum as will be described later. Yes.
[0039]
  The meter unit 7 faces the steering column 8 with its display surface 7b facing the vehicle compartment R side.UpIs disposed in the instrument panel section 5 and moves up and down in conjunction with the vertical movement of the steering wheel 3. An embodiment of the specific structure will be described below.
[0040]
Embodiment 1
2 is a side view showing the main part of the tilt mechanism interlocking meter structure according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 3 is a partial perspective view of the structure. This tilt mechanism interlocking meter structure has a meter angle changing mechanism 13, and the meter angle changing mechanism 13 has a holding bracket 10 as a first link member and a connecting link member 11 as a second link member as will be described later. It is roughly composed of
[0041]
A portion of the steering column 8 closer to the vehicle compartment R than the fulcrum 9 is a movable portion 8a, and can be moved up and down so as to rotate with the steering wheel 3 around the fulcrum 9 by a tilt mechanism.
[0042]
The holding bracket 10 has a substantially L-shaped cross section and a flat plate shape. A meter unit 7 is mounted on the upper end portion 10a of the display unit 7b with the display surface 7b facing toward the passenger compartment R. The steering column 8 is pivotally supported by the intermediate support point 8b of the movable portion 8a.
[0043]
The connecting link member 11 is a flat plate member that extends long, and one end portion 11a thereof is pivotally supported by a support point 12 as a non-movable part at a position below the fulcrum 9.
[0044]
The support point 12 is a fixed point that does not move depending on the tilt mechanism. The other end portion 11b of the connecting link member 11 is rotatably connected to the lower end portion 10c of the holding bracket 10 at a position below the steering column.
[0045]
Next, the operation of the first embodiment will be described.
[0046]
When the driver A sits on the seat 2 of the driver's seat 1 and moves the steering wheel 3 upward, for example, from the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 2 to the position indicated by the solid line, the steering column 8 also moves the fulcrum 9. It moves upward so as to rotate counterclockwise in the figure around the center. As a result, the intermediate support point 8b also moves upward, but the position of the support point 12 does not change, so the angle θ formed by the holding bracket 10 and the connecting link member 11 increases.
[0047]
As the angle θ increases, the holding bracket 10 moves upward as a whole while rotating clockwise with respect to the steering column 8 in the drawing. That is, by the upward movement of the steering wheel 3, the meter unit 7 attached to the upper end portion 10a of the holding bracket 10 moves upward while rotating so that the display surface 7b faces downward. As a result, the upper portion 7c of the meter unit 7 gradually falls so as to approach the driver A, and the display surface 7b of the meter unit 7 is appropriately directed toward the driver A without facing upward.
[0048]
As the steering wheel 3 moves upward, the angle formed by the panel surface of the display surface 7b of the meter unit 7 and the axial extension direction of the movable portion 8a of the steering column 8 becomes narrower, and the tilt angle of the display surface 7b (that is, It is possible to suppress the occurrence of an increase in the angle formed by the surface of the display surface 7b of the meter unit 7 on the horizontal plane with respect to the horizontal plane.
[0049]
According to the first embodiment, even when the steering wheel 3 is moved upward, the display surface 7b of the meter unit 7 can be properly directed in the direction of the driver A and the display of the meter is displayed on the front window 6. It is possible to reduce the possibility of reflection or external light entering the display surface 7b of the meter. Further, the meter hood for preventing the reflection on the front window 6 and the entry of external light can be made unnecessary or small, and the design around the meter can be made excellent.
[0050]
Since the amount of movement of the meter unit 7 in the vehicle front-rear direction accompanying the vertical movement of the steering wheel 3 is also canceled, the amount of clearance with the meter opening periphery of the instrument panel portion 5 can be set small, and the appearance quality is improved. be able to.
[0051]
Since the meter angle changing mechanism 13 is realized by a link mechanism comprising two left and right first and second link members, the structure can be simplified, resulting in low cost, space saving, light weight, and assembly man-hours. It can be excellent in terms of reduction and reliability of mechanism accuracy, and most of the link mechanism is configured below the steering column 8, so the space efficiency above the steering column 8 where the meter unit 7 is provided. And the degree of freedom in designing the rotation angle and the size of the meter unit 7 can be increased.
[0052]
Embodiment 2
FIG. 4 is a side view showing a main part of the tilt mechanism interlocking meter structure according to Embodiment 2 of the present invention, and FIG. 5 is a partial perspective view of the structure. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated about the part same as the said Embodiment 1, and an equivalent.
[0053]
  This tilt mechanism interlocking meter structure has a meter angle changing mechanism 13a, and the meter angle changing mechanism 13a includes:As the fourth link memberLower link member 15,As the fifth link memberAn upper link member 18;As a third link memberOblique link member 16,As a stay memberThe stay 14 is generally configured. The lower link member 15 and the upper link member constitute an uneven parallel link mechanism.
[0054]
  Lower part 7a of meter unit 7(Lower part of the back of the claim)One end portion 15a of the lower link member 15 that is a long flat plate member and one end portion 16a of the oblique link member 16 that is a long flat plate member are pivotally supported. The other end portion 16 b of the oblique link member 16 is pivotally supported by a locking portion 17 formed so as to partially protrude from the movable portion 8 a of the steering column 8. The other end 15b of the lower link member 15 is pivotally supported by the lower fulcrum 14a (first non-movable part) of the stay 14. The stay 14 is attached to a fixed portion 8c that is opposite to the side on which the steering wheel 3 is provided when viewed from the fulcrum 9 of the steering column 8, that is, the left side in FIG.
[0055]
One end portion 18a of the upper link member 18 which is a long plate-like member is pivotally supported in a portion above the lower portion 7a on the back surface of the meter unit 7. The other end portion 18 b of the upper link member 18 is pivotally supported by an upper fulcrum 14 b (second non-movable part) above the lower fulcrum 14 a of the stay 14. The upper link member 18 is formed longer than the lower link member 15 and constitutes an uneven parallel link mechanism together with the lower link member 15.
[0056]
Next, the operation of the second embodiment will be described.
[0057]
When the driver A sits on the seat 2 of the driver's seat 1 and moves the steering wheel 3 upward, for example, from the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 4 to the position indicated by the solid line, the steering column 8 and the locking portion 17 also moves upward so as to rotate counterclockwise in the figure around the fulcrum 9.
[0058]
When the locking portion 17 moves upward, the oblique link member 16 pushes up the lower portion 7a of the meter unit 7 upward. Since the diagonal link member 16 is disposed obliquely so that one end portion 16a thereof is positioned closer to the engine room E side than the other end portion 16b, the lower portion 7a of the meter unit 7 is connected to the engine room E along with the upward movement. Push it up diagonally upward.
[0059]
Therefore, the oblique link member 16 moves the position upward as a whole while rotating the meter unit 7 clockwise with respect to the steering column 8 in the drawing. As a result, the meter unit 7 moves upward while rotating so that the display surface 7b faces downward. As a result, the upper portion 7c of the meter unit 7 gradually falls so as to approach the driver A, and the display surface 7b of the meter unit 7 is appropriately directed toward the driver A without facing upward.
[0060]
According to the second embodiment, even when the steering wheel 3 is moved upward, the display surface 7b of the meter unit 7 can be properly directed toward the driver A, and the meter display is displayed on the front window 6. The possibility of reflection or external light entering the display surface 7b of the meter can be reduced. Further, the meter hood for preventing the reflection on the front window 6 and the entry of external light can be made unnecessary or small, and the area around the meter can be made excellent in design.
[0061]
Since the amount of movement of the meter unit 7 in the vehicle front-rear direction accompanying the vertical movement of the steering wheel 3 is also canceled, the amount of clearance with the meter opening periphery of the instrument panel portion 5 can be set small, and the appearance quality is improved. be able to.
[0062]
By making the setting position of the locking portion 17 farther or closer to the fulcrum 9, the rotational movement amount of the meter unit 7 can be set larger or smaller, and the rotational movement of the meter unit 7 can be set. The degree of freedom in adjusting the amount can be increased. Further, since the members constituting the meter angle changing mechanism 13a can be concentrated around the meter unit 7, unitization is facilitated, which is advantageous in design and assembly.
[0063]
Since the other modes, functions and effects are substantially the same as those in the first embodiment, description thereof will be omitted.
[0064]
Embodiment 3
FIG. 6 is a side view showing the main part of the tilt mechanism interlocking meter structure according to Embodiment 3 of the present invention, and FIG. 7 is a partial perspective view of the structure. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated about the part same as the said Embodiment 1, and an equivalent.
[0065]
This tilt mechanism interlocking meter structure has a meter angle changing mechanism 13b, and the meter angle changing mechanism 13b is generally constituted by a guide member 19, a gear 20, and a sector gear 21 as a guide guide, as will be described later.
[0066]
A guide bracket 22 having a substantially L-shaped cross section is fixed to the back surface of the meter unit 7, and a guide pin 22 a is attached to the guide bracket 22. A guide member 19 is attached to the fixed portion 8c of the steering column 8, and a guide hole 19a serving as a guide guide is formed in the guide member 19 in a curved shape so as to extend substantially vertically. A guide pin 22 a is slidably fitted into the guide hole 19 a, and the meter unit 7 is slidable up and down with respect to the guide member 19.
[0067]
Here, as shown in FIG. 6, the guide hole 19a is formed in a curved shape (for example, an arc shape) so that the upper side is inclined toward the passenger compartment R side, so that the meter unit 7 moves upward. The display surface 7b is rotated counterclockwise in the figure so that the display surface 7b faces downward.
[0068]
A tooth surface is formed on the front surface 22 b of the guide bracket 22 so as to engage with the gear 20. The gear 20 is engaged with a sector gear 21 formed in an arc shape around the fulcrum 9 of the steering column 8. The sector gear 21 is provided so as to be interlocked with the movable part 8 a of the steering column 8.
[0069]
Next, the operation of the third embodiment will be described.
[0070]
When the driver A sits on the seat 2 of the driver's seat 1 and moves the steering wheel 3 upward from the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 6 to the position indicated by the solid line, for example, the steering column 8 also moves the fulcrum 9. It moves upward so as to rotate counterclockwise in the figure around the center. Along with this, the sector gear 21 interlocking with the movable portion 8a of the steering column 8 rotates counterclockwise in the figure around the fulcrum 9.
[0071]
The rotation of the sector gear 21 causes the gear 20 to rotate clockwise in the figure, and the guide bracket 22 engaged with the gear 20 moves upward to move the meter unit 7 upward while rotating counterclockwise in the figure. Move to. As a result, the meter unit 7 moves upward while rotating so that its display surface 7b faces downward, and the upper portion 7c of the meter unit 7 gradually falls so as to approach the driver A, and the meter unit 7 The display surface 7b is directed to the direction of the driver A appropriately without facing too much upward.
[0072]
According to the third embodiment, even when the steering wheel 3 is moved upward, the display surface 7b of the meter unit 7 can be properly directed toward the driver A, and the display of the meter is displayed on the front window 6. The possibility of reflection or external light entering the display surface 7b of the meter can be reduced. Further, the meter hood for preventing the reflection on the front window 6 and the entry of external light can be made unnecessary or small, and the area around the meter can be made excellent in design.
[0073]
Since the amount of movement of the meter unit 7 in the vehicle front-rear direction accompanying the vertical movement of the steering wheel 3 is also canceled, the amount of clearance with the meter opening periphery of the instrument panel portion 5 can be set small, and the appearance quality is improved. be able to.
[0074]
Since the meter angle changing mechanism 13b is realized by the guide member 19 and the gear mechanism, the degree of freedom in designing the movement trajectory of the meter unit 7 is increased, and the vertical movement operation is also made smooth. Can do. Further, the operation force of the tilt mechanism, that is, the force necessary to move the steering wheel 3 up and down can be reduced.
[0075]
Since the other modes, functions and effects are substantially the same as those in the first embodiment, description thereof will be omitted.
[0076]
Embodiment 4
FIG. 8 is a side view showing the main part of the tilt mechanism interlocking meter structure according to Embodiment 4 of the present invention, and FIG. 9 is a partial perspective view of the structure. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated about the part same as the said Embodiment 1, and an equivalent.
[0077]
This tilt mechanism interlocking meter structure has a meter angle changing mechanism 13c. The meter angle changing mechanism 13c includes a guide member 23 as a guide guide, a gear 20, a sector gear 21, and a rack member 24 (as a slider) (described later). (See also FIG. 9).
[0078]
A guide bracket 25 having a substantially T-shaped cross section is fixed to the back surface of the meter unit 7, and a lower guide pin 25a is attached to the lower portion of the guide bracket 25 and an upper guide pin 25b is attached to the upper portion.
[0079]
A guide member 23 having a substantially Z-shaped cross section is attached to the fixed portion 8 c of the steering column 8.
[0080]
The guide member 23 is formed with an oblique guide hole 23a as a guide that extends in a straight line while being inclined toward the engine room E toward the upper side, and a straight line in a direction perpendicular to the direction in which the steering column 8 extends. A vertical guide hole 23b is formed as a guide that extends in a shape.
[0081]
The lower guide pin 25a is slidably fitted into the oblique guide hole 23a, and the upper guide pin 25b is slidably fitted into the vertical guide hole 23b. It can slide up and down. Since the oblique guide hole 23a and the vertical guide hole 23b are formed so as to expand upward, the meter unit 7 rotates counterclockwise in the figure so that its display surface 7b faces downward as it moves upward. Rotate.
[0082]
A rack member 24 is attached so as to sandwich the vertical guide hole 23b together with the guide bracket 25 (see also FIG. 9). The rack member 24 is connected to the upper guide pin 25b and is slidably attached to the vertical guide hole 23b together with the guide bracket 25. A tooth surface is formed on the front surface 24 a of the rack member 24 so as to engage with the gear 20. The gear 20 is engaged with a sector gear 21 formed in an arc shape around the fulcrum 9 of the steering column 8. The sector gear 21 is provided so as to be interlocked with the movable part 8 a of the steering column 8.
[0083]
Next, the operation of the fourth embodiment will be described.
[0084]
When the driver A sits on the seat 2 of the driver's seat 1 and moves the steering wheel 3 upward from the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 8 to the position indicated by the solid line, for example, the steering column 8 also has the fulcrum 9 It moves upward so as to rotate counterclockwise in the figure around the center. Along with this, the sector gear 21 interlocking with the movable portion 8a of the steering column 8 rotates counterclockwise in the figure around the fulcrum 9.
[0085]
The rotation of the sector gear 21 causes the gear 20 to rotate clockwise in the figure, and the rack member 24 engaged with the gear 20 moves upward to move the meter unit 7 together with the guide bracket 25 connected by the upper guide pin 25b. Moves upward while rotating counterclockwise in the figure. As a result, the meter unit 7 moves upward while rotating so that its display surface 7b faces downward, and the upper portion 7c of the meter unit 7 gradually falls so as to approach the driver A, and the meter unit 7 The display surface 7b is directed to the direction of the driver A appropriately without facing too much upward.
[0086]
According to the fourth embodiment, even when the steering wheel 3 is moved upward, the display surface 7b of the meter unit 7 can be properly directed toward the driver A, and the meter display is displayed on the front window 6. The possibility of reflection or external light entering the display surface 7b of the meter can be reduced. Further, the meter hood for preventing the reflection on the front window 6 and the entry of external light can be made unnecessary or small, and the area around the meter can be made excellent in design.
[0087]
Since the amount of movement of the meter unit 7 in the vehicle front-rear direction accompanying the vertical movement of the steering wheel 3 is also canceled, the amount of clearance with the meter opening periphery of the instrument panel portion 5 can be set small, and the appearance quality is improved. be able to.
[0088]
Since the meter angle changing mechanism 13c is realized by the guide member 23 and the gear mechanism, the degree of freedom in designing the movement trajectory of the meter unit 7 is increased, and the vertical movement operation is also made smooth. Can do. Further, the operation force of the tilt mechanism, that is, the force necessary to move the steering wheel 3 up and down can be reduced.
[0089]
Furthermore, it is not necessary to form the guide holes 23a and 23b in a curved shape, and it is easy to manufacture parts of the guide member 23.
[0090]
Further, since the gear 20 is engaged with the rack member 24 as a slider that moves linearly up and down instead of the guide bracket 25 that rotates together with the meter unit 7, the vertical movement of the meter unit 7 becomes more reliable.
[0091]
Since the other modes, functions and effects are substantially the same as those in the first embodiment, description thereof will be omitted.
[0092]
[Embodiment 5]
FIG. 10 is a side view showing a main part of a tilt mechanism interlocking meter structure according to Embodiment 5 of the present invention, and FIG. 11 is a partial perspective view of the structure. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated about the part same as the said Embodiment 1, and an equivalent.
[0093]
  This tilt mechanism interlocking meter structure has a meter angle changing mechanism 13d, and the meter angle changing mechanism 13c is a guide member 26 as a guide guide, as will be described later.As the sixth link memberThe link member 27 is generally configured.
[0094]
A guide bracket 28 having a substantially T-shaped cross section is fixed to the back surface of the meter unit 7. A lower guide pin 28 a is attached to the lower portion of the guide bracket 25, and an upper guide pin 28 b is attached to the upper portion. The lower portion of the front surface of the guide bracket is pivotally supported by one end 27a of a link member 27 that is a flat plate member that extends long, and the other end 27b of the link member 27 is pivoted to a part of the movable portion 8a of the steering column 8. It is supported.
[0095]
The guide member 26 attached to the fixed portion 8c of the steering column 8 is formed with a vertical guide hole 26a serving as a guide guide extending linearly in a direction substantially perpendicular to the direction in which the steering column 8 extends, and above the guide member 26. An oblique guide hole 26b is also formed as a guide that extends linearly while inclining toward the passenger compartment R.
[0096]
The lower guide pin 28a is slidably fitted into the vertical guide hole 26a, and the upper guide pin 28b is slidably fitted into the oblique guide hole 26b. It can slide up and down. Since the oblique guide hole 26b is inclined toward the vehicle interior R side, the meter unit 7 is rotated counterclockwise in the drawing so that the display surface 7b faces downward as it moves upward.
[0097]
Next, the operation of the fifth embodiment will be described.
[0098]
When the driver A sits on the seat 2 of the driver's seat 1 and moves the steering wheel 3 upward, for example, from the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 10 to the position indicated by the solid line, the steering column 8 also moves the fulcrum 9. It moves upward so as to rotate counterclockwise in the figure around the center. Along with this, the link member 27 pivotally supported by a part of the movable portion 8a of the steering column 8 pushes up the guide bracket 28, and the meter unit 7 fixed to the guide bracket 28 also moves upward. The meter unit 7 rotates counterclockwise in the figure as it moves upward. As a result, the meter unit 7 moves upward while rotating so that its display surface 7b faces downward, and the upper portion 7c of the meter unit 7 gradually falls so as to approach the driver A, and the meter unit 7 The display surface 7b is directed to the direction of the driver A appropriately without facing too much upward.
[0099]
According to the fifth embodiment, even when the steering wheel 3 is moved upward, the display surface 7b of the meter unit 7 can be properly directed toward the driver A, and the display of the meter is displayed on the front window 6. The possibility of reflection or external light entering the display surface 7b of the meter can be reduced. Further, the meter hood for preventing the reflection on the front window 6 and the entry of external light can be made unnecessary or small, and the area around the meter can be made excellent in design.
[0100]
Since the amount of movement of the meter unit 7 in the vehicle front-rear direction accompanying the vertical movement of the steering wheel 3 is also canceled, the amount of clearance with the meter opening periphery of the instrument panel portion 5 can be set small, and the appearance quality is improved. be able to.
[0101]
Since the guide guidance by the guide holes 26a and 26b and the link mechanism are combined, the movement trajectory of the meter unit 7 can be freely designed, and the structure can be simple, light weight and low cost.
[0102]
Since the other modes, functions and effects are substantially the same as those in the first embodiment, description thereof will be omitted.
[0103]
【The invention's effect】
  As explained above, claim 1 of the present application.-Claim 5According to the invention, when the meter angle changing mechanism rotates the steering column upward in conjunction with the tilt steering mechanism, the meter portion is moved so that the display surface of the meter portion faces downward. .
[0104]
Here, “being downward” means that the upper portion of the meter portion is gradually falling so as to approach the driver. As a result, even when the steering wheel is moved up and down according to the physique and posture of the driver, the tilt angle of the display surface of the meter unit can be suppressed, and the display surface can be properly oriented to the driver. The display of the meter can be reflected on the front window and the possibility that external light will enter the display surface of the meter can be reduced. Therefore, the visibility of the meter portion can be kept good.
[0105]
Also, since the meter display does not appear on the front window and the display surface 7b of the meter is not easily seen by external light, the meter is used to prevent reflection on the front window and entry of external light. The hood can be made unnecessary or small, and the area around the meter can be made excellent in design.
[0106]
Further, since the amount of movement of the meter portion in the vehicle front-rear direction is offset and the clearance amount with the meter opening peripheral edge of the instrument panel can be set small, the appearance quality can be improved.
[0109]
  Claim1According to the invention which concerns on this, since it can comprise mainly with two link members, cost reduction can be achieved further.
[0110]
Since the other end portion of the second link member whose one end portion is pivotally supported by the non-movable part at a position below the fulcrum and the lower end portion of the first link member are connected at a position below the steering column, Most of the link mechanism can be constructed below the steering column.
[0111]
Therefore, the space efficiency at the upper part of the steering column provided with the meter portion becomes good, and the degree of freedom in designing the rotation angle and the size of the meter portion can be increased.
[0112]
  Claim2According to the invention, since the meter angle changing mechanism is realized by a simple link mechanism, the meter angle changing mechanism should be excellent in terms of low cost, space saving, light weight, reduced assembly man-hours, and reliability of mechanism accuracy. Can do.
[0113]
  Claim3According to the invention, the meter portion can be moved up and down along the guide guide, and the meter portion and the movable portion of the steering column are engaged by the gear. The degree of freedom increases, and the structure can be made simple and small. Also, the operation can be made smooth, and the operating force of the tilt steering mechanism, that is, the force required to move the steering wheel up and down can be reduced.
[0114]
  Claim4According to the invention which concerns, since the meter part is arrange | positioned so that a vertical movement is possible along a guide guide, the freedom degree at the time of designing the movement locus | trajectory of a meter part can be increased.
[0115]
Further, since the slider and the gear are used for the vertical movement of the meter unit, the structure can be made simple and small. In addition, the vertical movement can be performed reliably and smoothly, and the operation force of the tilt steering mechanism, that is, the force required to move the steering wheel up and down can be reduced.
[0116]
  Claim5According to the invention, the meter portion can be moved up and down along the guide guide, and the meter portion and the movable part of the steering column are connected by the link member. In addition, the degree of freedom can be increased, and the structure can be simplified, and the structure can be excellent in terms of low cost, space saving, light weight, reduction in assembly man-hours, and reliability in mechanism accuracy.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an area around a driver's seat of an automobile provided with a tilt steering mechanism interlocking meter structure according to the present invention.
FIG. 2 is a side view showing a main part of the tilt steering mechanism interlocking meter structure according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a partial perspective view of the tilt steering mechanism interlocking meter structure of FIG. 2 in perspective.
FIG. 4 is a side view showing a main part of a tilt steering mechanism interlocking meter structure according to a second embodiment of the present invention.
5 is a partial perspective view of the tilt steering mechanism interlocking meter structure of FIG.
FIG. 6 is a side view showing a main part of a tilt steering mechanism interlocking meter structure according to Embodiment 3 of the present invention.
7 is a partial perspective view of the tilt steering mechanism interlocking meter structure of FIG.
FIG. 8 is a side view showing a main part of a tilt steering mechanism interlocking meter structure according to a fourth embodiment of the present invention.
9 is a partial perspective view of the tilt steering mechanism interlocking meter structure of FIG.
FIG. 10 is a side view showing a main part of a tilt steering mechanism interlocking meter structure according to a fifth embodiment of the present invention.
11 is a partial perspective view of the tilt steering mechanism interlocking meter structure of FIG.
[Explanation of symbols]
A: Driver
3: Steering wheel
7: Meter unit (meter part)
7b: Display surface
7c: Upper part
8: Steering column
10: Holding bracket (first link member)
10a: upper end
10b: middle part
10c: lower end
11: Connection link member (second link member)
12: Support point (non-movable part)
11a, 15a, 16a, 18a, 27a: one end
11b, 15b, 16b, 18b, 27b: the other end
13, 13a, 13b, 13c, 13d: Meter angle changing mechanism
14a: Lower fulcrum (first non-movable part)
14b: upper fulcrum (second non-movable part)
15: Lower link member
16: Diagonal link member
18: Upper link member
19, 23, 26: Guide member
19a: guide hole (guide guide)
23a, 26a: Oblique guide hole (guide guide)
23b, 26b: Vertical guide hole (guide guide)
24: Rack member (slider)
27: Link member

Claims (5)

車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、The steering column is provided with a movable part that is pivotable in the vertical direction around the support shaft in the vehicle width direction, and the steering column is used to adjust the angle in the vertical direction of the steering, and the meter unit is linked to the angle adjustment. A tilt steering mechanism interlocking meter structure that moves up and down,
前記可動部分の側方に車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、上端が前記可動部より上方まで延設されるとともに前記メータ部の下部に取り付けられ、下端が前記可動部分より下方まで延設される第一のリンク部材と、It is provided on the side of the movable part so as to be rotatable around a support shaft in the vehicle width direction, the upper end is extended upward from the movable part and is attached to the lower part of the meter part, and the lower end is the movable part. A first link member extending further downward;
前記可動部分付近の前記ステアリングコラム下部に設置され前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有する係止部の該垂直面に一端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、他端が前記第一のリンク部材の下端と回動自在に連結し、その中心線が前記第一のリンク部材の中心線と鈍角をなすように設けられた第二のリンク部材とを備え、One end is provided on the vertical surface of the engaging portion, which is installed in the lower part of the steering column near the movable part and has a vertical surface in the central axis direction of the steering column, so as to be rotatable around a support shaft in the vehicle width direction, A second link member provided such that the other end is rotatably connected to the lower end of the first link member, and a center line thereof forms an obtuse angle with the center line of the first link member;
前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記第一のリンク部材と前記第二のリンク部材が可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とするチルトステアリング機構連動メータ構造。The first link member and the second link member move in conjunction with the angle adjustment in the vertical direction of the steering, and when the steering is moved upward, the display surface of the meter unit and the vehicle horizontal plane form. A meter angle changing mechanism that adjusts the angle of the meter unit so that the meter unit is moved in a direction in which the angle decreases, and the display surface of the meter unit faces an appropriate direction with respect to a driver; Features a tilt steering mechanism interlocking meter structure. 車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、The steering column is provided with a movable part that is pivotable in the vertical direction around the support shaft in the vehicle width direction, and the steering column is used to adjust the angle in the vertical direction of the steering, and the meter unit is linked to the angle adjustment. A tilt steering mechanism interlocking meter structure that moves up and down,
前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するステー部材と、A stay member provided at an upper portion of the steering column, an upper end of the stay member being located above the steering column and on the rear surface of the meter unit, and having a vertical surface in a central axis direction of the steering column;
前記可動部上部に設置され前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有する係止部の該垂直面に下端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、前記係止部より車両前方に位置する前記メータ部背面下部に上端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結される第三のリンク部材と、A lower end is provided on the vertical surface of the engaging portion, which is installed on the movable portion and has a vertical surface in the central axis direction of the steering column, so that the lower end is rotatable about a support shaft in the vehicle width direction. A third link member whose upper end is connected to the lower part of the back of the meter unit located in the front of the vehicle so as to be rotatable around a support shaft in the vehicle width direction;
一端が前記第三のリンク部材の前記上端および前記メータ部の前記背面下部と車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結され、他端が前記ステー部材の前記垂直面の前記メータ部背面側下方に車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結される第四のリンク部材と、One end is connected to the upper end of the third link member and the lower back portion of the meter portion so as to be rotatable about a support shaft in the vehicle width direction, and the other end is the meter portion of the vertical surface of the stay member. A fourth link member connected to the lower side on the back side so as to be rotatable around a support shaft in the vehicle width direction;
一端が前記メータの前記背面下部より上方で前記メータ部背面と車幅方向の支軸を中心に連結され、他端が前記ステー部材と前記第四のリンク部材の連結部分より上方で前記ステー部材の前記垂直面の前記メータ部背面側に車幅方向の支軸を中心に連結され、２つの連結の中心間隔が前記第四のリンク部材の２つの連結の中心間隔より大きい第五のリンク部材とを備え、One end is connected above the lower part of the back of the meter and centered on the back of the meter part and a support shaft in the vehicle width direction, and the other end is connected above the connecting part of the stay member and the fourth link member. A fifth link member connected to the back surface side of the meter portion of the vertical surface with a support shaft in the vehicle width direction as a center, wherein a center interval between the two links is greater than a center interval between the two links of the fourth link member And
前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記第三のリンク部材と前記第四のリンク部材と前記第五のリンク部材が可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とするチルトステアリング機構連動メータ構造。When the third link member, the fourth link member, and the fifth link member move in conjunction with the angle adjustment in the vertical direction of the steering, the meter section displays when the steering moves upward. A meter angle that adjusts the angle of the meter unit so that the display unit of the meter unit faces an appropriate direction with respect to the driver by moving the meter unit in a direction in which an angle formed by a plane and a vehicle horizontal plane decreases. A tilt steering mechanism interlocking meter structure characterized by comprising a change mechanism. 車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、The steering column is provided with a movable part that is pivotable in the vertical direction around the support shaft in the vehicle width direction, and the steering column is used to adjust the angle in the vertical direction of the steering, and the meter unit is linked to the angle adjustment. A tilt steering mechanism interlocking meter structure that moves up and down,
前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メThe upper end of the steering column is provided above the steering column. ータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するとともに、上方が下方に対して前記メータ部背面側に位置するガイド孔を該垂直面に有するガイド部材と、A guide member which is located on the back surface of the meter portion and has a vertical surface in the direction of the central axis of the steering column, and which has a guide hole located on the back surface side of the meter portion with respect to the lower side on the vertical surface;
前記可動部の上部に設けられ上方に凸形状を有する扇形ギアと、A sector gear provided above the movable part and having a convex shape upward;
前記ステアリングコラム上部の前記可動部付近に車幅方向に回動自在に設けられ前記扇形ギアにかみ合うギアと、A gear that is rotatably provided in the vehicle width direction in the vicinity of the movable portion at the top of the steering column and meshes with the sector gear;
前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、前記ギアの車両前方部分で前記ギアとかみ合う上下方向直線状のギア部を前記垂直面に直行する面に備えるとともに、前記ガイド部材の前記ガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを前記垂直面の上下に有し、前記ギアの回転に伴い前記ステー部材の前記ガイド孔に沿って上下方向に可動し、その車内側端部が前記メータに前記メータの表示面が車両後方を向くように取り付けられたガイドブラケットとを備え、The guide column has a vertical surface in the central axis direction of the steering column, and includes a vertical linear gear portion that meshes with the gear at a vehicle front portion of the gear on a surface orthogonal to the vertical surface. Guide pins that are slidably fitted into holes are provided above and below the vertical surface, and are movable in the vertical direction along the guide holes of the stay member as the gear rotates. And a guide bracket attached so that the display surface of the meter faces the rear of the vehicle,
前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記扇形ギアと前記ギアと前記ガイドブラケットが可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の前記表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とするチルトステアリング機構連動メータ構造。The sector gear, the gear, and the guide bracket are moved in conjunction with the vertical angle adjustment of the steering, and when the steering is moved upward, an angle formed between the display surface of the meter unit and the vehicle horizontal plane is A meter angle changing mechanism for adjusting the angle of the meter unit so that the meter unit is moved in a decreasing direction and the display surface of the meter unit is oriented in an appropriate direction with respect to a driver; Tilt steering mechanism interlocking meter structure. 車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、The steering column is provided with a movable part that is pivotable in the vertical direction around the support shaft in the vehicle width direction, and the steering column is used to adjust the angle in the vertical direction of the steering, and the meter unit is linked to the angle adjustment. A tilt steering mechanism interlocking meter structure that moves up and down,
前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するとともに、該垂直面の前記メータ背面側上方に前記ステアリングコラムに略直角方向に縦ガイド孔を有し、該垂直面の前記メータ背面側とは反対側下方に上端が前記メータ背面側とは反対側に傾斜する上下方向直線状の斜めガイド孔を有するガイド部材と、The steering column is provided above the steering column, and has an upper end located above the steering column and on the rear surface of the meter unit. The vertical guide hole has a vertical guide hole in a substantially perpendicular direction to the lower side opposite to the meter back side of the vertical plane, and a guide having an upper and lower linear oblique guide hole whose upper end is inclined to the side opposite to the meter back side. Members,
前記可動部の上部に設けられ上方に凸形状を有する扇形ギアと、A sector gear provided above the movable part and having a convex shape upward;
前記ステアリングコラム上部の前記可動部付近に車幅方向に回動自在に設けられ前記扇形ギアにかみ合うギアと、A gear that is rotatably provided in the vehicle width direction in the vicinity of the movable portion at the top of the steering column and meshes with the sector gear;
前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、前記ギアの車両前方部分で前記ギアとかみ合う上下方向直線状のギア部を前記垂直面に直行する面に備えるとともに、前記ガイド部材の前記縦ガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを前記垂直面の上下に有し、前記ギアの回転に連動して前記ガイド部材の前記縦ガイド孔に沿って上下方向に可動するラック部材と、The steering column has a vertical surface in the central axis direction, and includes a vertical linear gear portion that meshes with the gear at a vehicle front portion of the gear on a surface orthogonal to the vertical surface, and the vertical length of the guide member. A rack member that has guide pins that are slidably fitted into the guide holes at the top and bottom of the vertical surface, and that is movable in the vertical direction along the vertical guide holes of the guide member in conjunction with rotation of the gear;
前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、上端が前記ラック部材の上端と車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結するとともに前記垂直面の下端に前記ガイド部材の前記斜めガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを有し、前記ラック部材の上下に伴い上端が上下方向に可動するとともに下端が前記斜めガイド孔に沿ってガイドされ、その車内側端部が前記メータに前記メータの表示面が車両後方を向くように取り付けられたガイドブラケットとを備え、The steering column has a vertical surface in the central axis direction, and an upper end thereof is pivotally connected to an upper end of the rack member and a support shaft in the vehicle width direction, and the lower end of the vertical surface is inclined with respect to the guide member. A guide pin slidably fitted into the guide hole, the upper end of the rack member being vertically moved as the rack member is moved up and down, the lower end is guided along the oblique guide hole, and the inner end of the vehicle is the meter And a guide bracket attached so that the display surface of the meter faces the rear of the vehicle,
前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記扇形ギアと前記ギアと前記ラック部材と前記ガイドブラケットが可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の前記表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とするチルトステアリング機構連動メータ構造。The sector gear, the gear, the rack member, and the guide bracket move in conjunction with the vertical angle adjustment of the steering, and when the steering is moved upward, the display surface of the meter unit and the vehicle horizontal plane A meter angle changing mechanism that adjusts the angle of the meter portion so that the display portion of the meter portion is oriented in an appropriate direction with respect to the driver. A tilt steering mechanism interlocking meter structure characterized by that. 車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整にThe steering column is provided with a movable part that can be rotated in the vertical direction around the support shaft in the vehicle width direction, and the angle of the vertical direction of the steering is adjusted by a steering column provided near the lower part of the meter unit. 連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、A tilt steering mechanism interlocking meter structure that moves the meter portion in an up and down direction in conjunction with each other,
前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するとともに、該垂直面の上方に上端が前記メータ部背面側に傾斜する直線状の斜めガイド孔を有し、該垂直面の下方に前記ステアリングコラムに略直角方向に縦ガイド孔を有するガイド部材と、The upper end of the steering column is provided on the steering column, and the upper end of the steering column is positioned above the steering column on the back side of the meter unit, and has a vertical surface in the direction of the central axis of the steering column. A guide member having a linear oblique guide hole inclined to the vertical direction and a vertical guide hole in a direction substantially perpendicular to the steering column below the vertical surface;
前記可動部上部に設置され前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有する係止部の該垂直面に下端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、前記係止部より車両前方に位置する前記メータ部背面より車両前方に上端が位置する第六のリンク部材と、A lower end is provided on the vertical surface of the engaging portion, which is installed on the movable portion and has a vertical surface in the central axis direction of the steering column, so that the lower end is rotatable about a support shaft in the vehicle width direction. A sixth link member having an upper end positioned in front of the vehicle from the back of the meter unit positioned in front of the vehicle;
前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、前記斜めガイド孔および前記縦ガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを該垂直面の上下に備えるとともに、該垂直面の上下方向の略中央部で前記第六のリンク部材と車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結し、その車内側端部が前記メータに前記メータの表示面が車両後方を向くように取り付けられたガイドブラケットとを備え、The steering column has a vertical surface in the central axis direction, and includes guide pins that are slidably fitted into the oblique guide hole and the vertical guide hole, and are provided substantially above and below the vertical surface. The sixth link member is pivotally connected to the sixth link member at the center in the vehicle width direction at the center, and the inner end of the vehicle is attached to the meter so that the display surface of the meter faces the rear of the vehicle. With a guide bracket,
前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記第六のリンク部材と前記ガイドブラケットが可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の前記表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とするチルトステアリング機構連動メータ構造。The sixth link member and the guide bracket are moved in conjunction with the vertical angle adjustment of the steering, and when the steering is moved upward, an angle formed between the display surface of the meter unit and the vehicle horizontal plane is A meter angle changing mechanism for adjusting the angle of the meter unit so that the meter unit is moved in a decreasing direction and the display surface of the meter unit is oriented in an appropriate direction with respect to a driver; Tilt steering mechanism interlocking meter structure.
JP2001356377A 2001-11-21 2001-11-21 Tilt steering mechanism interlocking meter structure Expired - Fee Related JP3733897B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001356377A JP3733897B2 (en) 2001-11-21 2001-11-21 Tilt steering mechanism interlocking meter structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001356377A JP3733897B2 (en) 2001-11-21 2001-11-21 Tilt steering mechanism interlocking meter structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003154875A JP2003154875A (en) 2003-05-27
JP3733897B2 true JP3733897B2 (en) 2006-01-11

Family

ID=19167905

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001356377A Expired - Fee Related JP3733897B2 (en) 2001-11-21 2001-11-21 Tilt steering mechanism interlocking meter structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3733897B2 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100839694B1 (en) * 2006-12-14 2008-06-19 기아자동차주식회사 Cluster device linked with steering
FR2933344B1 (en) * 2008-07-01 2011-03-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa DEVICE FOR CONTROLLING EQUIPMENT AND DISPLAYING INFORMATION FOR A STEERING COLUMN SHEATH OF A MOTOR VEHICLE
JP5274992B2 (en) * 2008-11-14 2013-08-28 矢崎総業株式会社 Vehicle display device
FR2952441B1 (en) * 2009-11-11 2016-11-25 Johnson Controls Tech Co DISPLAY DEVICE, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE
ITMI20120566A1 (en) * 2012-04-06 2013-10-07 Italdesign Giugiaro Spa STEERING WHEEL SUPPORT FOR MOTOR VEHICLES

Also Published As

Publication number Publication date
JP2003154875A (en) 2003-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4642651B2 (en) Blind member of vehicle and gap shielding structure using the blind member
JP2009001263A (en) Driver's seat of construction machine, and cab and construction machine equipped with the same
JP3733897B2 (en) Tilt steering mechanism interlocking meter structure
JP2007314061A (en) Seat structure for vehicle
US20130234452A1 (en) Locking Apparatus for Openable Window
US8066569B2 (en) Mirror/display assembly
US7914161B2 (en) Outer mirror structure for vehicle
JP3191626B2 (en) Speed change operation device for vehicles
JP4257898B2 (en) Blind materials for instrument panels
JP2008120145A (en) Control operation device for vehicle air conditioning
CN213007632U (en) Instrument assembly for vehicle and vehicle
JP4979121B2 (en) Operation lever structure of the reclining device
JP6586881B2 (en) Vehicle seat
JP7443950B2 (en) vehicle seat
JP2007261407A (en) Retractable roof, and vehicle provided with the same
JP2009102862A (en) Mounting structure of latch mechanism for holding full open in slide door for vehicle
JPH076421Y2 (en) Car door lock device
JP5055230B2 (en) Rear tray mounting structure
JPH09267673A (en) Double-lock structure of slide rail
WO2010026741A1 (en) Rear tray mounting structure
JP2001130292A (en) Rotary seat for vehicle
JPS6350170Y2 (en)
JP2005133435A (en) Door module
JPH045383Y2 (en)
JP4203882B2 (en) Child proof mechanism for automobile doors

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20040224

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20050721

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050726

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050831

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20050927

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20051010

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091028

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091028

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101028

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111028

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121028

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121028

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131028

Year of fee payment: 8

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees