JP3727089B2

JP3727089B2 - Inverted front fork

Info

Publication number: JP3727089B2
Application number: JP16161795A
Authority: JP
Inventors: 暢南
Original assignee: Showa Corp
Current assignee: Showa Corp
Priority date: 1995-06-06
Filing date: 1995-06-06
Publication date: 2005-12-14
Anticipated expiration: 2020-12-14
Also published as: JPH08334141A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動二輪車に適用される倒立型フロントフォークに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動二輪車に適用される倒立型フロントフォーク１は、図３に示すように、アウタチューブ２内にインナチューブ３が摺動自在に挿通され、両チューブ２及び３間に懸架スプリング４が配設されるとともに、ダンパ５が内蔵され、インナチューブ３内に作動油（油面ｈ）が封入して構成される。この倒立型フロントフォーク１は、路面からの衝撃を懸架スプリング４にて吸収し、倒立型フロントフォーク１の収縮振動をダンパ５にて抑制する。
【０００３】
上記ダンパ５は、ダンパシリンダ６内に、ピストンロッド７に連結されたピストン８が摺動自在に収容されるとともに、隔壁部材９が設置される。ピストン８にピストンバルブ機構１０が、隔壁部材９にベースバルブ機構１１がそれぞれ配設されて構成される。上記ピストンロッド７がアウタチューブ２に連結される。これらのピストンバルブ機構１０及びベースバルブ機構１１が、倒立型フロントフォーク１の伸縮時に減衰力を発生する。
【０００４】
ここで、図３では、左半部分に、倒立型フロントフォーク１の伸長過程での作動油の流れを矢印で示し、右半部分に、倒立型フロントフォーク１の圧縮過程での作動油の流れを矢印で示している。
【０００５】
アウタチューブ２の内周とインナチューブ３の外周にはブッシュ１２が上下にそれぞれ設置されて、アウタチューブ２及びインナチューブ３が摺動自在に設けられるが、これらの上下のブッシュ１２、１２、アウタチューブ２及びインナチューブ３に囲まれた環状油室１３は、倒立型フロントフォーク１の伸縮時に容積が変動する。このため、インナチューブ３内の油室１４（つまり、インナチューブ３の内周及び後述のスプリングカラー１６の外周にて囲まれた油室）と環状油室１３とを連通するオリフィス１５を流れる作動油によっても、倒立型フロントフォーク１の伸縮時に減衰力が発生する。
【０００６】
尚、符号１６は、懸架スプリング４の上端を支持するスプリングカラー１６を示し、このスプリングカラー１６にもオリフィス１７が開設される。このオリフィス１７は、スプリングカラー１６の内周とダンパシリンダ６の外周に囲まれた油室１８を上記油室１４に連通するものである。このオリフィス１７に作動油が流れても、倒立型フロントフォーク１の伸縮時に油室１４の容積が変動しないので、このオリフィス１７にて減衰力が発生することはない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上述のような従来の倒立型フロントフォーク１では、その構造上、ダンパシリンダ６の外径やピストンロッド７の外径が制約される。
【０００８】
ピストンロッド７の外径が小さくなると、このピストンロッド７がダンパシリンダ６内へ侵出入することに伴う作動油の流出入が少なくなるので、ベースバルブ機構１１にて発生する圧側減衰力が不足してしまう。
【０００９】
また、ダンパシリンダ６の外径が小さくなると、このダンパシリンダ６内においてピストン８よりも上方の部屋（上室１９）の容積が小さくなるので、ピストンバルブ機構１０にて発生する伸側減衰力が不足してしまう。
【００１０】
本発明は、上述の事情を考慮してなされたものであり、倒立型フロントフォークの伸側及び圧側減衰力をともに増大させて、特に腰感を良好にできる倒立型フロントフォークを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、車軸側に取り付けられるインナチューブが車体側に取り付けられるアウタチューブ内に摺動可能に配設され、上記インナチューブ内に懸架スプリング及びダンパが配設され、上記懸架スプリングの一端が上記インナチューブの閉塞側端部に支持され、他端が、上記アウタチューブの閉塞側端部に垂設されたスプリングカラーに支持され、上記ダンパが上記懸架スプリング及び上記スプリングカラーの内側に配置され、上記インナチューブ内に作動油が封入されて、上記ダンパと上記スプリングカラーに囲まれてダンパ外側油室が形成された倒立型フロントフォークにおいて、上記スプリングカラーの外周と上記インナチューブの内周との間に、上記フロントフォークの伸縮に伴い容積が可変するメイン環状油室が形成され、このメイン環状油室が上記ダンパ外側油室にメインオリフィスを介して連通して構成されたものである。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記スプリングカラーの下端部外周には、インナチューブの内周面に摺接可能な第１ブッシュが設置され、又、上記インナチューブの開口側端部の内周面には、上記スプリングカラーの外周面に摺接可能な第２ブッシュが設置され、容積可変のメイン環状油室は、上記第１及び第２ブッシュ並びに上記インナチューブ及び上記スプリングカラーに囲まれて形成され、このメイン環状油室が、上記スプリングカラーに開設されたメインオリフィスを介して上記ダンパ外側油室に連通して構成されたものである。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、上記アウタチューブの開口側端部内周面には、インナチューブの外周面に摺接可能な第３ブッシュが設置され、上記インナチューブの開口側端部外周面には、上記アウタチューブの内周面に摺接可能な第４ブッシュが設置され、これらの第３及び第４ブッシュ並びに上記アウタチューブ及び上記インナチューブに囲まれて容積可変のサブ環状油室が形成され、このサブ環状油室が、上記インナチューブに開設されたサブオリフィスを経てメイン環状油室に連通して構成されたものである。
【００１４】
【作用】
請求項１及び２に記載の発明には、次の作用がある。
フロントフォークの伸縮時にダンパにおいて減衰力が発生する他、メイン環状油室の容積が変動するので、このメイン環状油室とダンパ外側油室との間でメインオリフィスを経て作動油が流動し、このメインオリフィスにおいても減衰力が発生する。この結果、フロントフォークの伸縮時における伸側減衰力及び圧側減衰力がともに増大し、特に圧側減衰力が増大して腰感を良好にできる。
【００１５】
請求項３に記載の発明には、次の作用がある。
フロントフォークの伸縮時には、メイン環状油室とともに、サブ環状油室も容積が変動し、作動油は、ダンパ外側油室、メイン環状油室及びサブ環状油室間をメインオリフィス及びサブオリフィスを経て流動し、これらのメインオリフィス及びサブオリフィスにおいて減衰力が発生する。このように、フロントフォークの伸縮時における伸側減衰力及び圧側減衰力は、ダンパ及びメインオリフィスにて発生する他、サブオリフィスにおいても発生するので、これらの伸側及び圧側減衰力を一層増大させることができ、腰感も一層良好にできる。
【００１６】
【実施例】
以下、本発明の実施例を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明に係る倒立型フロントフォークの一実施例を示す縦断面図である。図２は、図１の倒立型フロントフォークの減衰力特性を、従来例と比較して示すグラフである。
【００１７】
図１に示すように、自動二輪車の倒立型フロントフォーク２０は、アウタチューブ２１内にインナチューブ２２が挿通され、両チューブ２１及び２２間に懸架スプリング２３及びダンパ２４が内蔵されて構成されたものである。アウタチューブ２１が車体側に取り付けられ、インナチューブ２２の一端部を閉塞する軸受ブラケット２５に車軸（不図示）が取り付けられる。懸架スプリング２３が路面からの衝撃を吸収し、ダンパ２４が、上記衝撃吸収時における倒立型フロントフォーク２０の伸縮運動を制振する。
【００１８】
懸架スプリング２３の下端部は、車軸ブラケット２５を介してインナチューブ２２に支持される。また、懸架スプリング２３の上端部は、スプリングカラー２６の下端部に第１ブッシュ２７を介して支持される。上記スプリングカラー２６は、アウタチューブ２１の一端を閉塞するフォークボルト２８から垂設されたものである。また、第１ブッシュ２７は、懸架スプリング２３の反力により、この懸架スプリング２３とスプリングカラー２６との間に挟持されて、インナチューブ２２の内周面に摺接可能に設けられる。
【００１９】
上記ダンパ２４は、車軸ブラケット２５から立設されて、懸架スプリング２３及びスプリングカラー２６の内側に配設される。そして、インナチューブ２２内に作動油が封入されて、ダンパ２４のダンパシリンダ２９の外周とスプリングカラー２６の内周との間にダンパ外側油室３０が形成され（油面Ｈ）、スプリングカラー２６の上方に気体室３１が形成される。
【００２０】
更に、上記ダンパ２４は、ダンパシリンダ２９内にピストン３２が摺動自在に配設されるとともに、隔壁部材３３が設置され、ピストン３２に連結されたピストンロッド３４がフォークボルト２８に固定して構成される。上記ピストン３２にピストンバルブ機構３５が配設され、隔壁部材３３にベースバルブ機構３６が配設される。
【００２１】
ダンパシリンダ２９内は、ピストン３２及び隔壁部材３３により上室３７Ａ、下室３７Ｂ及びベースバルブ室３７Ｃに画成される。上室３７Ａと下室３７Ｂとは、ピストンバルブ機構３５を介して連通可能とされる。下室３７Ｂとベースバルブ室３７Ｃとは、ベースバルブ機構３６を介して連通可能とされる。更に、ベースバルブ室３７Ｃは、ダンパシリンダ２９に形成されたオリフィス３８を介してダンパ外側油室３０に連通される。
【００２２】
図１の左半部分には、倒立型フロントフォーク２０の伸長過程における作動油の流れを矢印で示し、右半部分には、倒立型フロントフォーク２０の圧縮過程における作動油の流れを矢印で示す。
【００２３】
ピストンバルブ機構３５は、倒立型フロントフォーク２０の伸長過程での減衰力（伸側減衰力）を発生し、又、ベースバルブ機構３６は、倒立型フロントフォーク２０の圧縮過程での減衰力（圧側減衰力）を発生する。
【００２４】
ところで、インナチューブ２２の開口側端部の内周には、スプリングカラー２６の外周面に摺接可能な第２ブッシュ３９が設置される。従って、インナチューブ２２の内周、スプリングカラー２６の外周、第１ブッシュ２７及び第２ブッシュ３９に囲まれて、倒立型フロントフォーク２０の伸縮に伴い容積が可変するメイン環状油室４０が形成される。更に、スプリングカラー２６にはメインオリフィス４１が開設される。上記メイン環状油室４０は、このメインオリフィス４１を介して、ダンパ外側油室３０に連通される。
【００２５】
倒立型フロントフォーク２０の伸縮時にメイン環状油室４０の容積が変動し、このメイン環状油室４０とダンパ外側油室３０との間をメインオリフィス４１を経て作動油が流動する間に、このメインオリフィス４１において圧側及び伸側の減衰力が発生する。
【００２６】
一方、アウタチューブ２１の開口側端部には、その内周に、インナチューブ２２の外周面に摺接する第３ブッシュ４３が設置される。また、インナチューブ２２の開口側端部の外周には、アウタチューブ２１の内周面に摺接する第４ブッシュ４４が設置される。これらの第３ブッシュ４３及び第４ブッシュ４４により、アウタチューブ２１及びインナチューブ２２が摺動自在に設けられる。
【００２７】
しかも、上記第３ブッシュ４３及び第４ブッシュ４４並びにアウタチューブ２１及びインナチューブ２１に囲まれて、サブ環状油室４５が形成される。このサブ環状油室４５も、倒立型フロントフォーク２０の伸縮に伴い容積が可変する。このサブ環状油室４５は、インナチューブ２２に開設されたサブオリフィス４６を介してメイン環状油室４０に連通される。
【００２８】
従って、倒立型フロントフォーク２０の伸縮時にサブ環状油室４５が容積変化して、メイン環状油室４０及びサブ環状油室４５間の作動油が上記サブオリフィス４６を流れ、このサブオリフィス４６においても圧側減衰力及び伸側減衰力が発生する。
【００２９】
次に、作用・効果を説明する。
倒立型フロントフォーク２０の圧縮過程では、ダンパ２４のピストン３２が下降して下室３７Ｂの容積を減少させるので、ベースバルブ機構３６にて圧側減衰力が発生する。更に、この倒立型フロントフォーク２０の圧縮過程では、メイン環状油室４０及びサブ環状油室４５の容積が増大して、ダンパ外側油室３０内の作動油がメインオリフィス４１を経てメイン環状油室４０へ流れ、このメイン環状油室４０内の作動油がサブオリフィス４６を経てサブ環状油室４５へ流れて、これらのメインオリフィス４１及びサブオリフィス４６にて圧側減衰力が発生する。
【００３０】
このように、倒立型フロントフォーク２０の圧縮過程では、ダンパ２４のベースバルブ機構３６の圧側減衰力が、メインオリフィス４１及びサブオリフィス４６の圧側減衰力によって補われて、図２の実線４７に示すように、倒立型フロントフォーク２０の圧側減衰力が全体として増大する。図２中の破線４８は、従来の倒立型フロントフォーク１（図３）における圧側減衰力を示す。
【００３１】
倒立型フロントフォーク２０の伸長過程では、ダンパ２４のピストン３２が上昇して上室３７Ａの容積を減少させるので、ピストンバルブ機構３５にて伸側減衰力が発生する。更に、この倒立型フロントフォーク２０の伸長過程では、メイン環状油室４０及びサブ環状油室４５の容積が減少して、サブ環状油室４５内の作動油がサブオリフィス４６を経てメイン環状油室４０へ流れ、このメイン環状油室４０内の作動油がメインオリフィス４１を経てダンパ外側油室３０へ流れて、これらのメインオリフィス４１及びサブオリフィス４６にて伸側減衰力が発生する。
【００３２】
このように、倒立型フロントフォーク２０の伸長過程では、ダンパ２４のピストンバルブ機構３５の伸側減衰力が、メインオリフィス４１及びサブオリフィス４６の伸側減衰力によって補われて、図２の実線４９に示すように、倒立型フロントフォーク２０の伸側減衰力が全体として、破線５０で示す従来の倒立型フロントフォークの伸側減衰力に比べ増大する。
【００３３】
上記実施例によれば、倒立型フロントフォーク２０の伸縮時にはダンパ２４において減衰力が発生する他、メイン環状油室４０の容積が変動するので、このメイン環状油室４０とダンパ外側油室３０との間でメインオリフィス４１を経て作動油が流動し、このメインオリフィス４１においても減衰力が発生する。この結果、倒立型フロントフォーク２０の伸縮時における伸側減衰力及び圧側減衰力がともに増大し、特に、圧側減衰力が増大して腰感を良好にできる。
【００３４】
更に、この倒立型フロントフォーク２０の伸縮時には、メイン環状油室４０とともに、サブ環状油室４５も容積が変動し、作動油は、ダンパ外側油室３０、メイン環状油室４０及びサブ環状油室４５間をメインオリフィス４１及びサブオリフィス４６を経て流動し、サブオリフィス４６においてもメインオリフィス４１と同様に減衰力が発生する。このように、倒立型フロントフォーク２０の伸縮時における伸側減衰力及び圧側減衰力は、ダンパ２４及びメインオリフィス４１によって発生する他、サブオリフィス４６においても発生するので、これらの伸側及び圧側減衰力を一層増大させることができ、腰感も一層良好にできる。
【００３５】
尚、上記実施例においては、第３ブッシュ４３がアウタチューブ２１の内周に、第４ブッシュ４４がインナチューブ２２の外周にそれぞれ設置されて、容積可変のサブ環状油室４５が形成されるものを述べたが、第３ブッシュ４３及び第４ブッシュ４４がともに、アウタチューブ２１の内周に所定距離隔てて設置された場合には、アウタチューブ２１、インナチューブ２２、第３ブッシュ４３及び第４ブッシュ４４に囲まれる油室が容積可変とはならない。従って、この場合には、メイン環状油室４０のみが倒立型フロントフォーク２０の伸縮によって容積を変化させ、メインオリフィス４１にて発生する圧側或いは伸側減衰力のみが、ダンパ２４にて発生する圧側或いは伸側減衰力をそれぞれ補うことになる。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係る倒立型フロントフォークによれば、倒立型フロントフォークの伸側及び圧側減衰力をともに増大させて、特に腰感を良好にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明に係る倒立型フロントフォークの一実施例を示す縦断面図である。
【図２】図２は、図１の倒立型フロントフォークの減衰力特性を、従来例と比較して示すグラフである。
【図３】図３は、従来の倒立型フロントフォークを示す縦断面図である。
【符号の説明】
２０倒立型フロントフォーク
２１アウタチューブ
２２インナチューブ
２３懸架スプリング
２４ダンパ
２５軸受ブラケット
２６スプリングカラー
２７第１ブッシュ
２８フォークボルト
２９ダンパシリンダ
３０ダンパ外側油室
３５ピストンバルブ機構
３６ベースバルブ機構
３９第２ブッシュ
４０メイン環状油室
４１メインオリフィス
４３第３ブッシュ
４４第４ブッシュ
４５サブ環状油室
４６サブオリフィス
Ｈ油面[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to an inverted front fork applied to a motorcycle.
[0002]
[Prior art]
In general, an inverted front fork 1 applied to a motorcycle has an inner tube 3 slidably inserted in an outer tube 2 and a suspension spring 4 is disposed between the tubes 2 and 3 as shown in FIG. In addition, the damper 5 is built in, and the operation oil (oil level h) is sealed in the inner tube 3. The inverted front fork 1 absorbs an impact from the road surface with a suspension spring 4 and suppresses contraction vibration of the inverted front fork 1 with a damper 5.
[0003]
In the damper 5, a piston 8 coupled to a piston rod 7 is slidably accommodated in a damper cylinder 6, and a partition member 9 is installed. A piston valve mechanism 10 is disposed on the piston 8, and a base valve mechanism 11 is disposed on the partition member 9. The piston rod 7 is connected to the outer tube 2. The piston valve mechanism 10 and the base valve mechanism 11 generate a damping force when the inverted front fork 1 is expanded and contracted.
[0004]
Here, in FIG. 3, the flow of hydraulic oil during the extension process of the inverted front fork 1 is indicated by an arrow on the left half, and the flow of hydraulic oil during the compression process of the inverted front fork 1 is illustrated on the right half. Is indicated by an arrow.
[0005]
Bushings 12 are vertically installed on the inner periphery of the outer tube 2 and the outer periphery of the inner tube 3, and the outer tube 2 and the inner tube 3 are slidably provided. The upper and lower bushes 12, 12, The volume of the annular oil chamber 13 surrounded by the tube 2 and the inner tube 3 varies when the inverted front fork 1 expands and contracts. For this reason, the operation | movement which flows through the orifice 15 which connects the oil chamber 14 in the inner tube 3 (namely, the oil chamber enclosed by the inner periphery of the inner tube 3 and the outer periphery of the spring collar 16 mentioned later) and the annular oil chamber 13 is carried out. Even with oil, a damping force is generated when the inverted front fork 1 expands and contracts.
[0006]
Reference numeral 16 denotes a spring collar 16 that supports the upper end of the suspension spring 4, and an orifice 17 is also formed in the spring collar 16. The orifice 17 communicates the oil chamber 18 surrounded by the inner periphery of the spring collar 16 and the outer periphery of the damper cylinder 6 with the oil chamber 14. Even if hydraulic oil flows through the orifice 17, the volume of the oil chamber 14 does not fluctuate when the inverted front fork 1 expands and contracts, so that no damping force is generated at the orifice 17.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional inverted front fork 1 as described above, the outer diameter of the damper cylinder 6 and the outer diameter of the piston rod 7 are restricted due to its structure.
[0008]
When the outer diameter of the piston rod 7 becomes smaller, the hydraulic oil flows out and flows in as the piston rod 7 penetrates into the damper cylinder 6, so that the compression side damping force generated in the base valve mechanism 11 is insufficient. End up.
[0009]
Further, when the outer diameter of the damper cylinder 6 is reduced, the volume of the chamber (upper chamber 19) above the piston 8 is reduced in the damper cylinder 6, so that the extension side damping force generated in the piston valve mechanism 10 is increased. It will be insufficient.
[0010]
The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and provides an inverted front fork that can increase both the extension side and the compression side damping force of the inverted front fork, and in particular, can have a good waist feeling. Objective.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, an inner tube attached to the axle side is slidably disposed in an outer tube attached to the vehicle body side, a suspension spring and a damper are disposed in the inner tube, and the suspension One end of the spring is supported on the closing side end of the inner tube, the other end is supported on a spring collar suspended from the closing side end of the outer tube, and the damper is connected to the suspension spring and the spring collar. In an inverted front fork that is disposed on the inner side and in which hydraulic oil is enclosed in the inner tube and is surrounded by the damper and the spring collar to form a damper outer oil chamber, the outer periphery of the spring collar and the inner tube A main annular oil chamber whose volume changes with expansion and contraction of the front fork is formed between Is, the main annular oil chamber is one that is configured in communication via a main orifice to the damper outer oil chamber.
[0012]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a first bush capable of sliding contact with an inner peripheral surface of the inner tube is installed on the outer periphery of the lower end portion of the spring collar. A second bush capable of sliding contact with the outer peripheral surface of the spring collar is installed on the inner peripheral surface of the opening side end portion of the tube, and the variable volume main annular oil chamber includes the first and second bushes and the inner The main annular oil chamber is formed to be surrounded by a tube and the spring collar, and is configured to communicate with the damper outer oil chamber via a main orifice provided in the spring collar.
[0013]
The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2, wherein a third bush capable of sliding contact with the outer peripheral surface of the inner tube is installed on the inner peripheral surface of the opening side end portion of the outer tube, A fourth bush capable of sliding contact with the inner peripheral surface of the outer tube is installed on the outer peripheral surface of the opening side end portion of the inner tube, and is surrounded by the third and fourth bushes, the outer tube, and the inner tube. Thus, a variable volume sub-annular oil chamber is formed, and this sub-annular oil chamber is configured to communicate with the main annular oil chamber via a sub-orifice provided in the inner tube.
[0014]
[Action]
The invention described in claims 1 and 2 has the following effects.
Since the damping force is generated in the damper when the front fork is extended and contracted, and the volume of the main annular oil chamber fluctuates, the hydraulic oil flows between the main annular oil chamber and the damper outer oil chamber through the main orifice, and this A damping force is also generated at the main orifice. As a result, both the extension-side damping force and the compression-side damping force during expansion and contraction of the front fork are increased, and in particular, the compression-side damping force is increased and the waist feeling can be improved.
[0015]
The invention according to claim 3 has the following effects.
When the front fork is extended and contracted, the volume of the sub annular oil chamber fluctuates with the main annular oil chamber, and the hydraulic fluid flows between the damper outer oil chamber, the main annular oil chamber, and the sub annular oil chamber via the main orifice and sub orifice. A damping force is generated at the main orifice and the sub-orifice. As described above, the extension side damping force and the compression side damping force at the time of expansion and contraction of the front fork are generated not only in the damper and the main orifice but also in the sub-orifice, so that these extension side and compression side damping forces are further increased. And the waist feeling can be further improved.
[0016]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of an inverted front fork according to the present invention. FIG. 2 is a graph showing the damping force characteristics of the inverted front fork of FIG. 1 in comparison with a conventional example.
[0017]
As shown in FIG. 1, an inverted front fork 20 of a motorcycle is configured such that an inner tube 22 is inserted into an outer tube 21, and a suspension spring 23 and a damper 24 are built in between the tubes 21 and 22. It is. The outer tube 21 is attached to the vehicle body side, and an axle (not shown) is attached to a bearing bracket 25 that closes one end of the inner tube 22. The suspension spring 23 absorbs the impact from the road surface, and the damper 24 dampens the expansion and contraction motion of the inverted front fork 20 at the time of absorbing the impact.
[0018]
A lower end portion of the suspension spring 23 is supported by the inner tube 22 via the axle bracket 25. The upper end of the suspension spring 23 is supported on the lower end of the spring collar 26 via the first bush 27. The spring collar 26 is suspended from a fork bolt 28 that closes one end of the outer tube 21. Further, the first bush 27 is sandwiched between the suspension spring 23 and the spring collar 26 by the reaction force of the suspension spring 23, and is slidably provided on the inner peripheral surface of the inner tube 22.
[0019]
The damper 24 is erected from the axle bracket 25 and is disposed inside the suspension spring 23 and the spring collar 26. Then, the working oil is sealed in the inner tube 22, and a damper outer oil chamber 30 is formed between the outer periphery of the damper cylinder 29 of the damper 24 and the inner periphery of the spring collar 26 (oil surface H). A gas chamber 31 is formed above the.
[0020]
Further, the damper 24 is configured such that a piston 32 is slidably disposed in a damper cylinder 29, a partition member 33 is installed, and a piston rod 34 connected to the piston 32 is fixed to a fork bolt 28. Is done. A piston valve mechanism 35 is disposed on the piston 32, and a base valve mechanism 36 is disposed on the partition member 33.
[0021]
The inside of the damper cylinder 29 is defined by an upper chamber 37A, a lower chamber 37B, and a base valve chamber 37C by the piston 32 and the partition member 33. The upper chamber 37A and the lower chamber 37B can communicate with each other via the piston valve mechanism 35. The lower chamber 37 B and the base valve chamber 37 C can communicate with each other via the base valve mechanism 36. Further, the base valve chamber 37 C communicates with the damper outer oil chamber 30 through an orifice 38 formed in the damper cylinder 29.
[0022]
In the left half of FIG. 1, the flow of hydraulic oil during the extension process of the inverted front fork 20 is indicated by an arrow, and in the right half, the flow of hydraulic oil during the compression process of the inverted front fork 20 is indicated by an arrow. .
[0023]
The piston valve mechanism 35 generates a damping force (extension-side damping force) in the extension process of the inverted front fork 20, and the base valve mechanism 36 has a damping force (compression side in the compression process of the inverted front fork 20). Damping force).
[0024]
By the way, a second bush 39 that can slide on the outer peripheral surface of the spring collar 26 is installed on the inner periphery of the opening side end of the inner tube 22. Accordingly, a main annular oil chamber 40 is formed that is surrounded by the inner periphery of the inner tube 22, the outer periphery of the spring collar 26, the first bush 27 and the second bush 39, and whose volume is changed as the inverted front fork 20 expands and contracts. The Furthermore, a main orifice 41 is opened in the spring collar 26. The main annular oil chamber 40 communicates with the damper outer oil chamber 30 through the main orifice 41.
[0025]
When the inverted front fork 20 expands and contracts, the volume of the main annular oil chamber 40 fluctuates, and the hydraulic oil flows between the main annular oil chamber 40 and the damper outer oil chamber 30 via the main orifice 41. In the orifice 41, a damping force on the compression side and the extension side is generated.
[0026]
On the other hand, a third bush 43 that is slidably in contact with the outer peripheral surface of the inner tube 22 is installed on the inner end of the outer tube 21 on the opening side end. In addition, a fourth bush 44 that is in sliding contact with the inner peripheral surface of the outer tube 21 is installed on the outer periphery of the opening side end of the inner tube 22. The outer bush 21 and the inner tube 22 are slidably provided by the third bush 43 and the fourth bush 44.
[0027]
In addition, a sub annular oil chamber 45 is formed surrounded by the third bush 43 and the fourth bush 44, the outer tube 21 and the inner tube 21. The sub annular oil chamber 45 also has a variable volume as the inverted front fork 20 expands and contracts. The sub annular oil chamber 45 is communicated with the main annular oil chamber 40 via a sub orifice 46 established in the inner tube 22.
[0028]
Accordingly, the volume of the sub annular oil chamber 45 changes when the inverted front fork 20 expands and contracts, and the working oil between the main annular oil chamber 40 and the sub annular oil chamber 45 flows through the sub orifice 46. A compression side damping force and an extension side damping force are generated.
[0029]
Next, functions and effects will be described.
In the compression process of the inverted front fork 20, the piston 32 of the damper 24 is lowered to reduce the volume of the lower chamber 37 B, so that a compression side damping force is generated in the base valve mechanism 36. Further, in the compression process of the inverted front fork 20, the volumes of the main annular oil chamber 40 and the sub annular oil chamber 45 are increased, and the hydraulic oil in the damper outer oil chamber 30 passes through the main orifice 41 and the main annular oil chamber. The hydraulic oil in the main annular oil chamber 40 flows through the sub-orifice 46 to the sub-annular oil chamber 45, and a compression-side damping force is generated at the main orifice 41 and the sub-orifice 46.
[0030]
Thus, in the compression process of the inverted front fork 20, the compression side damping force of the base valve mechanism 36 of the damper 24 is supplemented by the compression side damping force of the main orifice 41 and the sub-orifice 46, and is shown by a solid line 47 in FIG. 2. Thus, the compression side damping force of the inverted front fork 20 increases as a whole. A broken line 48 in FIG. 2 indicates a compression side damping force in the conventional inverted front fork 1 (FIG. 3).
[0031]
In the extension process of the inverted front fork 20, the piston 32 of the damper 24 rises to reduce the volume of the upper chamber 37 A, so that an extension side damping force is generated in the piston valve mechanism 35. Further, in the extension process of the inverted front fork 20, the volumes of the main annular oil chamber 40 and the sub annular oil chamber 45 are reduced, and the working oil in the sub annular oil chamber 45 passes through the sub orifice 46 to the main annular oil chamber. The hydraulic oil in the main annular oil chamber 40 flows to the damper outer oil chamber 30 through the main orifice 41, and an extension side damping force is generated at the main orifice 41 and the sub-orifice 46.
[0032]
As described above, in the extension process of the inverted front fork 20, the extension side damping force of the piston valve mechanism 35 of the damper 24 is supplemented by the extension side damping force of the main orifice 41 and the sub-orifice 46, and the solid line 49 in FIG. As shown, the extension side damping force of the inverted front fork 20 as a whole increases compared to the extension side damping force of the conventional inverted front fork indicated by the broken line 50.
[0033]
According to the above embodiment, when the inverted front fork 20 is expanded and contracted, a damping force is generated in the damper 24, and the volume of the main annular oil chamber 40 varies. Therefore, the main annular oil chamber 40 and the damper outer oil chamber 30 In between, the hydraulic fluid flows through the main orifice 41, and a damping force is also generated in the main orifice 41. As a result, both the extension-side damping force and the compression-side damping force during expansion / contraction of the inverted front fork 20 are increased, and in particular, the compression-side damping force is increased to improve the waist feeling.
[0034]
Further, when the inverted front fork 20 is expanded and contracted, the volume of the sub annular oil chamber 45 as well as the main annular oil chamber 40 fluctuates, and the hydraulic oil is supplied to the damper outer oil chamber 30, the main annular oil chamber 40, and the sub annular oil chamber. 45 flows through the main orifice 41 and the sub-orifice 46, and a damping force is generated in the sub-orifice 46 as well as the main orifice 41. As described above, the extension-side damping force and the compression-side damping force during expansion / contraction of the inverted front fork 20 are generated not only by the damper 24 and the main orifice 41 but also by the sub-orifice 46. The force can be further increased, and the waist feeling can be further improved.
[0035]
In the above embodiment, the third bush 43 is installed on the inner periphery of the outer tube 21 and the fourth bush 44 is installed on the outer periphery of the inner tube 22 to form a variable volume sub-annular oil chamber 45. However, when both the third bush 43 and the fourth bush 44 are installed at a predetermined distance on the inner circumference of the outer tube 21, the outer tube 21, the inner tube 22, the third bush 43, and the fourth bush The oil chamber surrounded by the bush 44 is not variable in volume. Therefore, in this case, only the main annular oil chamber 40 changes its volume by the expansion and contraction of the inverted front fork 20, and only the compression side or extension side damping force generated at the main orifice 41 is the compression side generated at the damper 24. Alternatively, the extension side damping force is supplemented.
[0036]
【The invention's effect】
As described above, according to the inverted front fork according to the present invention, it is possible to increase both the extension side and the compression side damping force of the inverted front fork and to particularly improve the waist feeling.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of an inverted front fork according to the present invention.
FIG. 2 is a graph showing a damping force characteristic of the inverted front fork of FIG. 1 in comparison with a conventional example.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a conventional inverted front fork.
[Explanation of symbols]
20 Inverted front fork 21 Outer tube 22 Inner tube 23 Suspension spring 24 Damper 25 Bearing bracket 26 Spring collar 27 First bush 28 Fork bolt 29 Damper cylinder 30 Damper outer oil chamber 35 Piston valve mechanism 36 Base valve mechanism 39 Second bush 40 Main annular oil chamber 41 Main orifice 43 Third bush 44 Fourth bush 45 Sub annular oil chamber 46 Sub orifice H Oil level

Claims

An inner tube attached to the axle side is slidably disposed in an outer tube attached to the vehicle body side, and a suspension spring and a damper are disposed in the inner tube.
One end of the suspension spring is supported by the closing side end of the inner tube, and the other end is supported by a spring collar suspended from the closing side end of the outer tube,
An inverted front fork in which the damper is disposed inside the suspension spring and the spring collar, hydraulic oil is enclosed in the inner tube, and a damper outer oil chamber is formed surrounded by the damper and the spring collar. In
Between the outer periphery of the spring collar and the inner periphery of the inner tube, a main annular oil chamber whose volume is changed as the front fork expands and contracts is formed, and the main annular oil chamber is formed in the damper outer oil chamber as a main orifice. An inverted front fork characterized by being configured to communicate with each other.

A first bush capable of sliding contact with the inner peripheral surface of the inner tube is installed on the outer periphery of the lower end portion of the spring collar, and the outer periphery of the spring collar is provided on the inner peripheral surface of the opening side end portion of the inner tube. A second bush that can slide on the surface is installed,
A variable volume main annular oil chamber is formed surrounded by the first and second bushes, the inner tube and the spring collar,
The inverted front fork according to claim 1, wherein the main annular oil chamber is configured to communicate with the damper outer oil chamber via a main orifice provided in the spring collar.

A third bush capable of sliding contact with the outer peripheral surface of the inner tube is installed on the inner peripheral surface of the outer tube on the opening side end, and the inner peripheral surface of the outer tube on the outer peripheral surface of the opening side end of the inner tube. A 4th bush that can slide in contact with
A volume variable sub annular oil chamber is formed surrounded by the third and fourth bushes, the outer tube and the inner tube,
The inverted front fork according to claim 1, wherein the sub annular oil chamber is configured to communicate with the main annular oil chamber via a sub orifice formed in the inner tube.