JP3714937B2

JP3714937B2 - Power window device and motor for driving window regulator

Info

Publication number: JP3714937B2
Application number: JP2003137016A
Authority: JP
Inventors: 加藤　　学; 達也鈴木
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 2003-05-15
Filing date: 2003-05-15
Publication date: 2005-11-09
Anticipated expiration: 2016-10-17
Also published as: JP2004001738A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のウインドガラスをモータによって昇降させるパワーウインド装置及びウインドレギュレータを駆動するためのウインドレギュレータ駆動用モータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、車両のウインドガラスを上下に開閉移動させるパワーウインド装置やサンルーフを開閉移動するサンルーフ装置には、駆動源としてモータが用いられている。
【０００３】
ここで、例えばパワーウインド装置においては、ウインドレギュレータ駆動用のモータがドアインナパネルに対向して配置されている。また、このモータの電気的接続用のワイヤハーネスは、ドアインナパネルに形成された透孔（サービスホール）を挿通した後に、ドアインナパネルの外方に至り、電源や制御装置に接続されている。
【０００４】
ところで、このようなモータ及び車両ドアは、当然ながら防水性が要求される。このため、従来では、モータのワイヤハーネス接続部においては、このワイヤハーネス接続部にホットメルト等の防水処理を施したり、Ｏリングを備えた防水型のコネクタとすることによって、防水性を確保している。またさらに、前述したドアインナパネルの透孔（サービスホール）部分においては、ワイヤハーネスの周囲に防水用のグロメットを固着すると共にこのグロメットをドアインナパネルの透孔（サービスホール）に嵌め込むことにより、車室内側への浸水を防止している。
【０００５】
しかしながら、このような従来の防水対策では、ワイヤハーネスが挿通されて固着される前記防水用のグロメットを、ドアインナパネルの透孔（サービスホール）に嵌め込む作業が極めて煩雑で、組付け性が悪い欠点があった。また、ワイヤハーネスの途中に防水用のグロメットが位置した構成であるため、モータ（ワイヤハーネス）毎にあるいは適用する車種毎にワイヤハーネスの長さやグロメットの位置を異ならせてワイヤハーネス等を異なる部品として設定する必要があり、部品の共通化（標準化）を図ることができない欠点もあった。
【０００６】
また何より、このような従来の防水対策では、モータ（ワイヤハーネス接続部）自体の防水と、ドアインナパネルの透孔（サービスホール）の防水とを、それぞれ独立して対策する構成であるため、防水対策を必要とする箇所が多く、コストや組付け作業性を阻害する大きな原因であった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、モータのワイヤハーネス接続部及びドアインナパネルの透孔（サービスホール）の防水を共に同時に行うことができ、コストの低減及び組付け作業性の向上を図ることができると共に、部品の共通化（標準化）も図ることができるパワーウインド装置及びウインドレギュレータ駆動用モータを得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明のパワーウインド装置は、車両のウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータと、前記ウインドレギュレータに配置され、車両のドアパネルに形成された透孔に対向して配置される電気的接続用のワイヤハーネス接続部を有し、前記ワイヤハーネス接続部に接続されたワイヤハーネスが前記透孔を挿通して前記ドアパネルの外部に至ると共に、前記ウインドレギュレータを駆動するためのモータと、全体として略筒形に形成され、前記モータのワイヤハーネス接続部に固着されてシールする取付け部が軸線方向一端部に設けられ、前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着されてシールする圧着部が軸線方向他端部に設けられ、軸線方向に沿って弾性変形可能に形成され弾性変形することにより前記取付け部と圧着部との相対位置を変更可能な弾性部が前記取付け部と圧着部との間の軸線方向中間部に設けられ、前記弾性部が前記軸線方向に沿って弾性変形した状態で前記圧着部が前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着される防水具と、を備え、前記圧着部は、軸線に直交する方向に沿って形成され前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着するフランジ部と、軸線方向に沿って形成され前記フランジ部の圧着状態において前記ドアパネルの透孔に嵌入し該透孔に対する前記フランジ部の位置ずれを阻止する嵌入部とを有することを特徴としている。
【０００９】
請求項１記載のパワーウインド装置では、防水具の取付け部がモータのワイヤハーネス接続部に固着されてこの部分をシールし、モータ内部への浸水が防止される。さらにこの状態で、モータのワイヤハーネス接続部が車両のドアパネルの透孔に対向して配置される。この配置状態では、防水具の圧着部がドアパネルの透孔の周囲壁に圧着されてこの部分をシールし、車室内側への浸水が防止される。すなわち、単一の防水具によって、モータのワイヤハーネス接続部及びドアインナパネルの透孔（サービスホール）の防水を共に同時に行うことができる。したがって、防水の対象箇所が最小限となり、コストの低減及び組付け作業性の向上を図ることができる。
【００１０】
またこの場合、防水具の取付け部を予めモータのワイヤハーネス接続部に固着させて一体とした後に、この防水具の圧着部を単にドアパネルの透孔の周囲壁に圧着させるのみで全ての組み付けが完了し、従来の如く防水用のグロメットをドアインナパネルの透孔に嵌め込む作業が不要であるため、これによっても大幅に組付け作業性が向上する。
【００１１】
さらに、防水具がモータ（ワイヤハーネス接続部）とドアパネル（透孔）との間に配置された状態では、弾性部が弾性変形することにより取付け部（すなわち、モータのワイヤハーネス接続部）と圧着部（すなわち、ドアインナパネルの透孔）との相対位置を変更可能である。したがって、仮に、モータのワイヤハーネス接続部とドアインナパネルの透孔との間の寸法が異なる車両ドアに適用した場合であっても、あるいはモータの取付寸法に多少の誤差等がある場合であっても、前記寸法の差異は、弾性部が弾性変形することにより吸収される。これにより、従来の如くモータ（ワイヤハーネス）毎にあるいは適用する車種毎にワイヤハーネスの長さやグロメットの位置を異ならせてワイヤハーネス等を異なる部品として設定する必要がなくなり、部品の共通化（標準化）を図ることができる。
【００１２】
このように、請求項１に係る発明のパワーウインド装置では、モータのワイヤハーネス接続部及びドアインナパネルの透孔（サービスホール）の防水を共に同時に行うことができ、コストの低減及び組付け作業性の向上を図ることができると共に、部品の共通化（標準化）を図ることもできる。
しかも、このパワーウインド装置では、ドアパネルの透孔に圧着部の嵌入部が嵌入する構成であるため、嵌入部を透孔に嵌入させるのみで組み付けが完了し、大幅に組付け作業性が向上する。
また、防水具が組み付けられた状態（すなわち、嵌入部が透孔に嵌入した状態）では、透孔に嵌入した嵌入部が位置ずれを阻止するストッパとして作用する。このため、組み付けた後に防水具の取付位置がずれることがなく、防水不良になることがない。
さらに、ドアパネルの透孔の周囲壁にフランジ部が圧着してこの部分をシールし、車室内側への浸水が防止され、防水性が確保される。また、フランジ部を透孔の周囲壁に圧着させるのみで組み付けが完了し、大幅に組付け作業性が向上する。
【００１３】
請求項２に係る発明のパワーウインド装置は、車両のウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータと、
前記ウインドレギュレータに配置され、車両のドアパネルに形成された透孔に対向して配置される電気的接続用のワイヤハーネス接続部を有し、前記ワイヤハーネス接続部に接続されたワイヤハーネスが前記透孔を挿通して前記ドアパネルの外部に至ると共に、前記ウインドレギュレータを駆動するためのモータと、
全体として略筒形に形成され、前記モータのワイヤハーネス接続部に固着されてシールする取付け部が軸線方向一端部に設けられ、前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着されてシールする圧着部が軸線方向他端部に設けられ、軸線方向に沿って弾性変形可能に形成され弾性変形することにより前記取付け部と圧着部との相対位置を変更可能な弾性部が前記取付け部と圧着部との間の軸線方向中間部に設けられ、前記弾性部が前記軸線方向に沿って弾性変形した状態で前記圧着部が前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着される防水具と、を備え、
前記圧着部は、軸線に直交する方向に沿って形成され前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着するフランジ部と、軸線方向に沿って形成され前記フランジ部の圧着状態において前記ドアパネルの透孔の内周に対して隙間なく嵌入する嵌入部とを有することを特徴としている。
【００１４】
請求項２記載のパワーウインド装置では、請求項１記載のパワーウインド装置と基本的に同様の作用効果を奏する。
【００１８】
請求項３に係る発明のウインドレギュレータ駆動用モータは、車両のウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータに配置され、車両のドアパネルに形成された透孔に対向して配置される電気的接続用のワイヤハーネス接続部を有し、前記ワイヤハーネス接続部に接続されたワイヤハーネスが前記透孔を挿通して前記ドアパネルの外部に至ると共に、前記ウインドレギュレータを駆動するためのウインドレギュレータ駆動用モータであって、全体として略筒形に形成され、軸線方向一端部が前記ワイヤハーネス接続部に固着されてシールし、前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着されてシールする圧着部が軸線方向他端部に設けられ、軸線方向に沿って弾性変形可能に形成され弾性変形することにより前記ワイヤハーネス接続部と圧着部との相対位置を変更可能な弾性部が前記ワイヤハーネス接続部と圧着部との間の軸線方向中間部に設けられ、前記弾性部が前記軸線方向に沿って弾性変形した状態で前記圧着部が前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着される防水具、を備え、前記圧着部は、軸線に直交する方向に沿って形成され前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着するフランジ部と、軸線方向に沿って形成され前記フランジ部の圧着状態において前記ドアパネルの透孔に嵌入し該透孔に対する前記フランジ部の位置ずれを阻止する嵌入部とを有することを特徴としている。
【００１９】
請求項３記載のウインドレギュレータ駆動用モータでは、防水具の軸線方向一端部がワイヤハーネス接続部に固着されてこの部分をシールし、モータ内部への浸水が防止される。さらにこの状態で、ワイヤハーネス接続部が車両のドアパネルの透孔に対向して配置される。この配置状態では、防水具の圧着部がドアパネルの透孔の周囲壁に圧着されてこの部分をシールし、車室内側への浸水が防止される。すなわち、ワイヤハーネス接続部に固着された単一の防水具によって、このワイヤハーネス接続部及びドアインナパネルの透孔（サービスホール）の防水を共に同時に行うことができる。したがって、防水の対象箇所が最小限となり、コストの低減及び組付け作業性の向上を図ることができる。
【００２０】
またこの場合、防水具はその軸線方向一端部がワイヤハーネス接続部に固着されており、この防水具の圧着部を単にドアパネルの透孔の周囲壁に圧着させるのみで全ての組み付けが完了し、従来の如く防水用のグロメットをドアインナパネルの透孔に嵌め込む作業が不要であるため、これによっても大幅に組付け作業性が向上する。
【００２１】
さらに、防水具の圧着部がドアパネルの透孔の周囲壁に圧着された配置状態では、弾性部が弾性変形することによりワイヤハーネス接続部（すなわち、モータ本体）と圧着部（すなわち、ドアインナパネルの透孔）との相対位置を変更可能である。したがって、仮に、ワイヤハーネス接続部とドアインナパネルの透孔との間の寸法が異なる車両ドアに適用した場合であっても、あるいはモータの取付寸法に多少の誤差等がある場合であっても、前記寸法の差異は、弾性部が弾性変形することにより吸収される。これにより、従来の如くモータ（ワイヤハーネス）毎にあるいは適用する車種毎にワイヤハーネスの長さやグロメットの位置を異ならせてワイヤハーネス等を異なる部品として設定する必要がなくなり、部品の共通化（標準化）を図ることができる。
【００２２】
このように、請求項３に係る発明のウインドレギュレータ駆動用モータでは、ワイヤハーネス接続部及びドアインナパネルの透孔（サービスホール）の防水を共に同時に行うことができ、コストの低減及び組付け作業性の向上を図ることができると共に、部品の共通化（標準化）を図ることもできる。
しかも、このウインドレギュレータ駆動用モータでは、ドアパネルの透孔に圧着部の嵌入部が嵌入する構成であるため、嵌入部を透孔に嵌入させるのみで組み付けが完了し、大幅に組付け作業性が向上する。
また、防水具が組み付けられた状態（すなわち、嵌入部が透孔に嵌入した状態）では、透孔に嵌入した嵌入部が位置ずれを阻止するストッパとして作用する。このため、組み付けた後に防水具の取付位置がずれることがなく、防水不良になることがない。
さらに、ドアパネルの透孔の周囲壁にフランジ部が圧着してこの部分をシールし、車室内側への浸水が防止され、防水性が確保される。また、フランジ部を透孔の周囲壁に圧着させるのみで組み付けが完了し、大幅に組付け作業性が向上する。
【００２３】
請求項４に係る発明のウインドレギュレータ駆動用モータは、車両のウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータに配置され、車両のドアパネルに形成された透孔に対向して配置される電気的接続用のワイヤハーネス接続部を有し、前記ワイヤハーネス接続部に接続されたワイヤハーネスが前記透孔を挿通して前記ドアパネルの外部に至ると共に、前記ウインドレギュレータを駆動するためのウインドレギュレータ駆動用モータであって、
全体として略筒形に形成され、軸線方向一端部が前記ワイヤハーネス接続部に固着されてシールし、前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着されてシールする圧着部が軸線方向他端部に設けられ、軸線方向に沿って弾性変形可能に形成され弾性変形することにより前記ワイヤハーネス接続部と圧着部との相対位置を変更可能な弾性部が前記ワイヤハーネス接続部と圧着部との間の軸線方向中間部に設けられ、前記弾性部が前記軸線方向に沿って弾性変形した状態で前記圧着部が前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着される防水具、を備え、
前記圧着部は、軸線に直交する方向に沿って形成され前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着するフランジ部と、軸線方向に沿って形成され前記フランジ部の圧着状態において前記ドアパネルの透孔の内周に対して隙間なく嵌入する嵌入部とを有することを特徴としている。
【００２４】
請求項４記載のウインドレギュレータ駆動用モータでは、請求項３記載のウインドレギュレータ駆動用モータと基本的に同様の作用効果を奏する。
【００２８】
【発明の実施の形態】
図１４には本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置Ｐが適用された車両ドア１０の全体構成が断面図にて示されている。
【００２９】
車両ドア１０は、ドア・インナパネル１２及びドア・アウタパネル１４から構成されており、ウインドガラス１６を昇降させるパワーウインド装置Ｐのウインドレギュレータ１８を備えている。ウインドレギュレータ１８にはその駆動部にモータ２０が配置されており、モータ２０が作動することでウインドガラス１６を昇降させることができる。このモータ２０には、防水具３０が取り付けられている。
【００３０】
ここで、図１１及び図１２には防水具３０及びこの防水具３０が適用されたモータ２０の側面図が示されており、図１３にはこの防水具３０及びモータ２０の正面図が示されている。
【００３１】
モータ２０は電気的接続用のワイヤハーネス接続部２２を備えており、このワイヤハーネス接続部２２が、ドア・インナパネル１２に形成された透孔（サービスホール）２４に対向して配置されている。このワイヤハーネス接続部２２には電気的接続用のワイヤハーネス・コネクタ（図示省略）が接続され、さらにワイヤハーネス（図示省略）が透孔２４を挿通してドア・インナパネル１２の外部（車室内側）に至っている。また、ワイヤハーネス接続部２２には溝２６及びシール座面２８が形成されており、防水具３０が取り付けられている。
【００３２】
ここで、図１及び図２にはこの防水具３０の斜視図が示されている。また、図３乃至図７には防水具３０の六面図（左右の側面図は同一のものとして一図に省略してある）が示されている。さらに、図８乃至図１０には防水具３０の断面図が示されている。
【００３３】
防水具３０は、全体として軸線方向両端部が開口する略筒形に形成されており、取付け部３２、圧着部３４、及び弾性部３６によって構成されている。
【００３４】
取付け部３２は、防水具３０の軸線方向一端部に設けられている。この取付け部３２には、軸線方向に沿って第１の嵌入部３８が形成されており、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２に形成された溝２６に嵌入している。また、第１の嵌入部３８の周囲には凹凸部４０が形成されており、この凹凸部４０が溝２６の内周壁に圧接している。これにより、第１の嵌入部３８が確実に溝２６に嵌入して抜け止めされるようになっている。また、取付け部３２には、軸線に直交する方向に沿って第１のフランジ部４２が形成されており、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２に形成されたシール座面２８に圧着している。さらに、第１のフランジ部４２の周縁には、カバー部４４が直角方向に延出されている。このカバー部４４は、取付け部３２がワイヤハーネス接続部２２に固着された状態において、ワイヤハーネス接続部２２の周縁部分を被覆するようになっており、固着性およびシール性を一層確実なものにしている。なお、カバー部４４は第１のフランジ部４２の周縁の三辺のみに形成されており（図３に示す如く、第１のフランジ部４２の上辺には形成されておらず）、ワイヤハーネス接続部２２の形状に対応して不要に邪魔にならないように設定されている。
【００３５】
以上の構成の取付け部３２によって、防水具３０（取付け部３２）がモータ２０のワイヤハーネス接続部２２に固着されてこの部分（内方に位置するワイヤハーネス・コネクタ等）をシールし、モータ２０内部への浸水を防止し防水性を確保する構成である。
【００３６】
一方、圧着部３４は軸線方向他端部に設けられている。この圧着部３４には、軸線方向に沿って第２の嵌入部４６が形成されており、ドア・インナパネル１２に形成された透孔２４に嵌入している。また、圧着部３４には、軸線に直交する方向に沿って第２のフランジ部４８が形成されており、ドア・インナパネル１２に形成された透孔２４の周囲壁に圧着している。これにより、防水具３０（圧着部３４）がドア・インナパネル１２の透孔２４の周囲壁に圧着してこの部分をシールし、車室内側への浸水を防止し防水性を確保する構成である。
【００３７】
またさらに、取付け部３２と圧着部３４との間の軸線方向中間部には、弾性部３６が設けられている。弾性部３６は、軸線方向に沿って凹凸が連続する所謂蛇腹状に形成されて弾性変形（伸縮）可能であり、弾性変形（伸縮）することにより取付け部３２と圧着部３４との相対位置を変更することができる。これにより、防水具３０がモータ２０（ワイヤハーネス接続部２２）とドア・インナパネル１２（透孔２４）との間に配置された状態では、弾性部３６が弾性変形（伸縮）することにより、取付け部３２（すなわち、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２）と圧着部３４（すなわち、ドア・インナパネル１２の透孔２４）との相対位置を自動的に吸収することができる構成である。
【００３８】
次の本実施の形態の作用を説明する。
【００３９】
上記構成のパワーウインド装置Ｐでは、図１１及び図１２に示す如く、防水具３０は、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２に形成された溝２６に取付け部３２の第１の嵌入部３８が嵌入すると共に、ワイヤハーネス接続部２２に形成されたシール座面２８に第１のフランジ部４２が圧着してこの部分をシールし、モータ内部への浸水が防止され、防水性が確保される。さらにこの状態で、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２がドア・インナパネル１２の透孔２４に対向して配置される。このモータ２０及び防水具３０の配置状態では、図１１に示す如く、ドア・インナパネル１２の透孔２４に圧着部３４の第２の嵌入部４６が嵌入すると共に、ドア・インナパネル１２の透孔２４の周囲壁に第２のフランジ部４８が圧着してこの部分をシールし、車室内側への浸水が防止され、防水性が確保される。
【００４０】
このように、単一の防水具３０によって、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２及びドア・インナパネル１２のの透孔２４（サービスホール）の防水を共に同時に行うことができる。したがって、防水の対象箇所が最小限となり、コストの低減及び組付け作業性の向上を図ることができる。
【００４１】
またこの場合、防水具３０の取付け部３２を予めモータ２０のワイヤハーネス接続部２２に固着させて一体とした（図１２図示状態）後に、この防水具３０の圧着部３４（第２の嵌入部４６）を単にドア・インナパネル１２の透孔２４に嵌入すると共に第２のフランジ部４８を透孔２４の周囲壁に圧着させるのみで全ての組み付けが完了し、従来の如く防水用のグロメットをドア・インナパネル１２の透孔２４に嵌め込む作業が不要であるため、これによっても大幅に組付け作業性が向上する。
【００４２】
また、防水具３０がモータ２０に組み付けられた状態（すなわち、第１の嵌入部３８が溝２６に嵌入し第１のフランジ部４２がシール座面２８に圧着した状態）では、溝２６に嵌入した第１の嵌入部３８が位置ずれを阻止するストッパとして作用する。このため、モータ２０に取り付けた後に防水具３０の取付位置がずれることがなく、防水不良になることがない。さらにこれと同様に、防水具３０がドア・インナパネル１２の透孔２４に圧着した状態（すなわち、第２の嵌入部４６が透孔２４に嵌入し第２のフランジ部４８が透孔２４の周囲壁に圧着した状態）では、透孔２４に嵌入した第２の嵌入部４６が位置ずれを阻止するストッパとして作用する。このため、組み付けた後に防水具３０の取付位置がずれることがなく、防水不良になることがない。
【００４３】
さらに、防水具３０がモータ２０（ワイヤハーネス接続部２２）とドア・インナパネル１２（透孔２４）との間に配置された状態（図１１図示状態）では、弾性部３６が弾性変形（伸縮）することにより取付け部３２（すなわち、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２）と圧着部３４（すなわち、ドア・インナパネル１２の透孔２４）との相対位置を変更可能である。したがって、仮に、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２とドア・インナパネル１２の透孔２４との間の寸法が異なる車両ドアに適用した場合であっても、あるいはモータ２０の取付寸法に多少の誤差等がある場合であっても、前記寸法の差異は、弾性部３６が弾性変形（伸縮）することにより吸収される。これにより、従来の如くモータ２０（ワイヤハーネス）毎にあるいは適用する車種毎にワイヤハーネスの長さやグロメットの位置を異ならせてワイヤハーネス等を異なる部品として設定する必要がなくなり、部品の共通化（標準化）を図ることができる。
【００４４】
このように、本実施の形態に係るパワーウインド装置Ｐでは、防水具３０によって、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２及びドア・インナパネル１２の透孔２４の防水を共に同時に行うことができ、コストの低減及び組付け作業性の向上を図ると共に、適用の範囲も拡大する。
【００４５】
なお、前記実施の形態においては、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２には、電気的接続用のワイヤハーネス・コネクタが直接接続される所謂ダイレクタコネクタが用いられる構成としたが、これに限らず、図１５に示すモータ５０の如く、ワイヤハーネス接続部５２に電気的接続用のリード線５４が直接接続された所謂リード線タイプの場合であっても当然に適用可能である。この場合であっても、モータ５０のワイヤハーネス接続部５２及びドア・インナパネル１２の透孔２４を確実に防水することができる。
【００４６】
次に、図１６には本実施の形態に係るパワーウインド装置Ｐに適用される他の例としての防水具６０が正面図にて示されており、図１７にはこの防水具６０が図１６の１７−１７線に沿った断面図にて示されている。
【００４７】
この防水具６０は、取付け部６２、圧着部６４、及び弾性部６６によって構成されている。
【００４８】
取付け部６２は、前述した実施の形態に係る防水具３０と基本的に同一構造とされており、軸線方向に沿って第１の嵌入部６８が形成されている。また、第１の嵌入部６８の周囲には軸線方向に沿って複数の凸部６９が形成されており、第１の嵌入部６８がモータ２０のワイヤハーネス接続部２２に形成された溝２６に嵌入した際に、この凸部６９が溝２６に圧接する。また、取付け部６２には、軸線に直交する方向に沿って第１のフランジ部７０が形成されており、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２に形成されたシール座面２８に圧着する。以上の構成の取付け部６２によって、防水具６０（取付け部６２）がモータ２０のワイヤハーネス接続部２２に固着されてこの部分（内方に位置するワイヤハーネス・コネクタ等）をシールし、モータ２０内部への浸水を防止し防水性を確保する構成である。
【００４９】
一方、圧着部６４及び弾性部６６は、共に連続し弾性部６６から圧着部６４へかけて次第に拡径して形成されており、全体として所謂吸盤形に形成されている。この圧着部６４が、ドア・インナパネル１２に形成された透孔２４の周囲壁に圧着してこの部分をシールし、車室内側への浸水を防止し防水性を確保することができる。またさらに、弾性部６６は弾性変形可能であり、弾性変形することにより取付け部６２と圧着部６４との相対位置を変更することができる。これにより、防水具６０がモータ２０（ワイヤハーネス接続部２２）とドア・インナパネル１２（透孔２４）との間に配置された状態では、弾性部６６が弾性変形することにより、取付け部６２（すなわち、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２）と圧着部６４（すなわち、ドア・インナパネル１２の透孔２４）との相対位置を自動的に吸収することができる構成である。
【００５０】
上記構成の防水具６０を適用した場合では、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２に形成された溝２６に取付け部６２の第１の嵌入部６８が嵌入すると共に、ワイヤハーネス接続部２２に形成されたシール座面２８に第１のフランジ部７０が圧着してこの部分をシールし、モータ内部への浸水が防止され、防水性が確保される。さらにこの状態で、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２がドア・インナパネル１２の透孔２４に対向して配置される。このモータ２０及び防水具６０の配置状態では、ドア・インナパネル１２の透孔２４の周囲壁に圧着部６４が圧着してこの部分をシールし、車室内側への浸水が防止され、防水性が確保される。
【００５１】
このように、単一の防水具６０によって、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２及びドア・インナパネル１２のの透孔２４（サービスホール）の防水を共に同時に行うことができる。したがって、防水の対象箇所が最小限となり、コストの低減及び組付け作業性の向上を図ることができる。
【００５２】
またこの場合、防水具６０の取付け部６２を予めモータ２０のワイヤハーネス接続部２２に固着させて一体とした後に、この防水具６０の圧着部６４を単にドア・インナパネル１２の透孔２４の周囲壁に圧着させるのみで全ての組み付けが完了し、従来の如く防水用のグロメットをドア・インナパネル１２の透孔２４に嵌め込む作業が不要であるため、これによっても大幅に組付け作業性が向上する。
【００５３】
また、防水具６０がモータ２０に組み付けられた状態（すなわち、第１の嵌入部６８が溝２６に嵌入し第１のフランジ部７０がシール座面２８に圧着した状態）では、溝２６に嵌入した第１の嵌入部６８が位置ずれを阻止するストッパとして作用する。このため、モータ２０に取り付けた後に防水具６０の取付位置がずれることがなく、防水不良になることがない。
【００５４】
さらに、防水具６０がモータ２０（ワイヤハーネス接続部２２）とドア・インナパネル１２（透孔２４）との間に配置された状態では、弾性部６６が弾性変形することにより取付け部６２（すなわち、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２）と圧着部６４（すなわち、ドア・インナパネル１２の透孔２４）との相対位置を変更可能である。したがって、仮に、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２とドア・インナパネル１２の透孔２４との間の寸法が異なる車両ドアに適用した場合であっても、あるいはモータ２０の取付寸法に多少の誤差等がある場合であっても、前記寸法の差異は、弾性部６６が弾性変形（伸縮）することにより吸収される。これにより、従来の如くモータ２０（ワイヤハーネス）毎にあるいは適用する車種毎にワイヤハーネスの長さやグロメットの位置を異ならせてワイヤハーネス等を異なる部品として設定する必要がなくなり、部品の共通化（標準化）を図ることができる。
【００５５】
このように、防水具６０を適用して構成した場合であっても、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２及びドア・インナパネル１２の透孔２４の防水を共に同時に行うことができ、組付け作業性の向上を図ると共に、適用の範囲も拡大する。
【００５６】
さらに、防水具６０では、圧着部６４が弾性部６６に連続し次第に拡径して形成されており、所謂吸盤形状となっているため、防水性を確保できるのみならず、形状が簡単で容易に製作することができ、低コストになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具の正面から視た斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具の背面から視た斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具の正面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具の背面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具の側面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具の平面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具の底面図である。
【図８】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具の図６の８−８線に沿った断面図である。
【図９】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具の弾性部が圧縮されて縮まった状態の図８に対応する断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具の図５の１０−１０線に沿った断面図である。
【図１１】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具及びモータの一部破断した側面図である。
【図１２】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具及びモータを示し、防水具の自然状態における図１１に対応する一部破断した側面図である。
【図１３】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用された防水具及びモータの正面図である。
【図１４】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置が適用された車両ドアの全体構成を示す断面図である。
【図１５】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用されるモータの他の例を示す正面図である。
【図１６】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用される防水具の他の例を示す正面図である。
【図１７】本発明の実施の形態に係るパワーウインド装置に適用される防水具の他の例を示す図１６の１７−１７線に沿った断面図である。
【符号の説明】
Ｐ・・パワーウインド装置、１０・・ドア、１２・・ドア・インナパネル、１８・・ウインドレギュレータ、２０・・モータ、２２・・ワイヤハーネス接続部、２４・・透孔、２６・・溝、２８・・シール座面、３０・・防水具、３２・・取付け部、３４・・圧着部、３６・・弾性部、３８・・第１の嵌入部、４０・・凹凸部、４２・・第１のフランジ部、４４・・カバー部、４６・・第２の嵌入部（嵌入部）、４８・・第２のフランジ部（フランジ部）、６０・・防水具、６２・・取付け部、６４・・圧着部、６６・・弾性部、６８・・第１の嵌入部、７０・・第１のフランジ部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a power window device for moving a window glass of a vehicle up and down by a motor and a window regulator driving motor for driving a window regulator.
[0002]
[Prior art]
For example, a motor is used as a drive source in a power window device that opens and closes a window glass of a vehicle and a sunroof device that opens and closes a sunroof.
[0003]
Here, for example, in a power window device, a motor for driving a window regulator is disposed to face the door inner panel. Further, the wire harness for electrical connection of the motor passes through a through hole (service hole) formed in the door inner panel, then reaches the outside of the door inner panel, and is connected to a power source and a control device. .
[0004]
Incidentally, such motors and vehicle doors are naturally required to be waterproof. For this reason, conventionally, in the wire harness connecting portion of the motor, waterproofing is ensured by applying a waterproofing treatment such as hot melt to the wire harness connecting portion or using a waterproof connector provided with an O-ring. ing. Furthermore, in the through hole (service hole) portion of the door inner panel, a waterproof grommet is fixed around the wire harness, and the grommet is fitted into the through hole (service hole) of the door inner panel. Prevents inundation of the vehicle interior.
[0005]
However, in such a conventional waterproof measure, the work of fitting the waterproof grommet to which the wire harness is inserted and fixed into the through hole (service hole) of the door inner panel is extremely complicated and easy to assemble. There was a bad fault. In addition, since the waterproof grommet is located in the middle of the wire harness, the wire harness length and grommet position are different for each motor (wire harness) or for each applicable vehicle model, so that the wire harness is different. There is also a disadvantage that the parts cannot be standardized.
[0006]
Above all, in such a conventional waterproofing measure, the waterproofing of the motor (wire harness connecting part) itself and the waterproofing of the through hole (service hole) of the door inner panel are separately taken. There were many places that required waterproofing measures, which was a major cause of hindering costs and assembly workability.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In consideration of the above facts, the present invention can simultaneously perform waterproofing of the motor wiring harness connecting portion and the through hole (service hole) of the door inner panel, thereby reducing the cost and improving the assembling workability. It is an object to obtain a power window device and a window regulator driving motor that can be used and can be standardized.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
  A power window device according to a first aspect of the present invention is for a window regulator for raising and lowering a window glass of a vehicle, and for electrical connection that is disposed in the window regulator and is opposed to a through hole formed in a door panel of the vehicle. A wire harness connected to the wire harness connection part, and the motor is used to drive the window regulator as a whole while the wire harness is inserted through the through hole and reaches the outside of the door panel. A mounting portion that is formed in a cylindrical shape and is fixed to the wire harness connection portion of the motor to be sealed is provided at one end in the axial direction, and a crimping portion that is crimped and sealed to the peripheral wall of the through hole of the door panel is the other in the axial direction. The mounting portion and the pressure-bonding portion are provided at the end portion and formed so as to be elastically deformable along the axial direction. An elastic portion whose relative position can be changed is provided at an intermediate portion in the axial direction between the mounting portion and the crimp portion, and the crimp portion is elastically deformed along the axial direction so that the crimp portion is transparent to the door panel. A waterproofing device that is crimped to the peripheral wall of the holeThe crimping portion is formed along a direction orthogonal to the axis and is flanged to be crimped to the peripheral wall of the through hole of the door panel, and the through hole of the door panel is formed along the axial direction in the crimped state of the flange portion. And a fitting portion that prevents a displacement of the flange portion with respect to the through hole.ing.
[0009]
In the power window device according to the first aspect, the mounting portion of the waterproofing device is fixed to the wire harness connecting portion of the motor to seal this portion, and water intrusion into the motor is prevented. Furthermore, in this state, the wire harness connection part of the motor is arranged to face the through hole of the door panel of the vehicle. In this arrangement state, the crimping portion of the waterproofing device is crimped to the peripheral wall of the through hole of the door panel to seal this portion, preventing water from entering the vehicle interior side. That is, it is possible to simultaneously waterproof the motor wire harness connecting portion and the door inner panel through hole (service hole) with a single waterproofing tool. Accordingly, the number of waterproof target portions is minimized, and the cost can be reduced and the assembling workability can be improved.
[0010]
Also, in this case, after attaching the mounting part of the waterproofing device in advance to the wire harness connecting part of the motor and integrating it, all the assembly can be done by simply crimping the crimping part of the waterproofing device to the peripheral wall of the through hole of the door panel. This completes the work of fitting the waterproof grommet into the through hole of the door inner panel as in the prior art. This also greatly improves the assembling workability.
[0011]
Furthermore, in a state where the waterproofing device is disposed between the motor (wire harness connecting portion) and the door panel (through hole), the elastic portion is elastically deformed, so that the mounting portion (that is, the wire harness connecting portion of the motor) is crimped. The relative position with respect to the portion (that is, the through hole of the door inner panel) can be changed. Therefore, even if it is applied to a vehicle door in which the dimension between the wire harness connecting portion of the motor and the through hole of the door inner panel is different, or there is a slight error in the mounting dimension of the motor. However, the difference in dimensions is absorbed by elastic deformation of the elastic portion. This eliminates the need to set the wire harness etc. as different parts by changing the length of the wire harness and the position of the grommet for each motor (wire harness) or for each applicable vehicle type as in the past. ).
[0012]
  Thus, in the power window device according to the first aspect of the present invention, both the wire harness connecting portion of the motor and the through hole (service hole) of the door inner panel can be waterproofed at the same time, thereby reducing costs and assembling work. In addition to improving the performance, it is also possible to standardize parts.
  Moreover, in this power window device, since the fitting portion of the crimping portion is fitted into the through hole of the door panel, the assembling is completed simply by fitting the fitting portion into the through hole, and the assembling workability is greatly improved. .
  In addition, in a state where the waterproofing device is assembled (that is, a state where the fitting portion is fitted into the through hole), the fitting portion fitted into the through hole acts as a stopper that prevents displacement. For this reason, the mounting position of the waterproofing device does not shift after the assembly, and the waterproofing does not become poor.
  Further, the flange portion is crimped to the peripheral wall of the through hole of the door panel to seal this portion, so that water is prevented from entering the vehicle interior side and waterproofness is ensured. Further, the assembly is completed simply by pressing the flange portion to the peripheral wall of the through hole, and the assembly workability is greatly improved.
[0013]
  The power window device of the invention according to claim 2 is:A window regulator that raises and lowers the window glass of the vehicle,
  The wire regulator has a wire harness connecting portion for electrical connection, which is disposed in the window regulator and is opposed to a through hole formed in a door panel of a vehicle, and the wire harness connected to the wire harness connecting portion has the transparent hole. A motor for driving the window regulator, and through the hole to the outside of the door panel;
  A mounting portion that is formed in a substantially cylindrical shape as a whole, is fixed to the wire harness connection portion of the motor and sealed at one end in the axial direction, and a crimping portion that is crimped and sealed to the peripheral wall of the through hole of the door panel. An elastic portion is provided at the other end in the axial direction, is formed so as to be elastically deformable along the axial direction, and is capable of changing the relative position between the mounting portion and the crimping portion by elastic deformation. A waterproofing tool that is provided at an intermediate portion in the axial direction between and the crimping portion is crimped to a peripheral wall of the through hole of the door panel in a state where the elastic portion is elastically deformed along the axial direction,
  The crimping part is formed along a direction orthogonal to the axis and is crimped to a peripheral wall of the through hole of the door panel, and is formed along the axial direction of the through hole of the door panel in the crimped state of the flange. No gap with respect to inner circumferenceInsertion part to insertWhenIt is characterized by having.
[0014]
  In the power window device according to claim 2,Basically the same effect as the power window device according to claim 1.To do.
[0018]
  Claim3A motor for driving a window regulator according to the invention is disposed in a window regulator that raises and lowers a window glass of a vehicle, and includes a wire harness connection portion for electrical connection disposed opposite to a through hole formed in a door panel of the vehicle. And a wire harness driving motor for driving the window regulator while the wire harness connected to the wire harness connecting portion passes through the through hole and reaches the outside of the door panel. One end portion in the axial direction is fixed to the wire harness connecting portion and sealed, and a crimping portion that is crimped and sealed to the peripheral wall of the through hole of the door panel is provided at the other end portion in the axial direction. The wire harness connecting portion and the crimping portion are relatively formed by being elastically deformed and formed so as to be elastically deformable along the direction. An elastic part whose position can be changed is provided at an intermediate part in the axial direction between the wire harness connecting part and the crimping part, and the crimping part is formed on the door panel in a state where the elastic part is elastically deformed along the axial direction. Provided with waterproofing equipment that is crimped to the surrounding wall of the through holeThe crimping portion is formed along a direction orthogonal to the axis and is flanged to be crimped to the peripheral wall of the through hole of the door panel, and the through hole of the door panel is formed along the axial direction in the crimped state of the flange portion. And a fitting portion that prevents the flange portion from being displaced with respect to the through hole.It is characterized by that.
[0019]
  Claim3In the described window regulator driving motor, one end portion in the axial direction of the waterproofing device is fixed to the wire harness connecting portion to seal this portion, preventing water from entering the motor. Further, in this state, the wire harness connecting portion is arranged to face the through hole of the vehicle door panel. In this arrangement state, the crimping portion of the waterproofing device is crimped to the peripheral wall of the through hole of the door panel to seal this portion, preventing water from entering the vehicle interior side. That is, both the wire harness connection portion and the through hole (service hole) of the door inner panel can be waterproofed simultaneously by a single waterproofing tool fixed to the wire harness connection portion. Accordingly, the number of waterproof target portions is minimized, and the cost can be reduced and the assembling workability can be improved.
[0020]
Also, in this case, one end in the axial direction of the waterproof device is fixed to the wire harness connecting portion, and all the assembly is completed simply by crimping the crimp portion of the waterproof device to the peripheral wall of the through hole of the door panel, Since the work for fitting the waterproof grommet into the through hole of the door inner panel is unnecessary as in the prior art, this also greatly improves the assembling workability.
[0021]
Furthermore, in the arrangement state in which the crimping portion of the waterproofing device is crimped to the peripheral wall of the through hole of the door panel, the elastic portion is elastically deformed to cause the wire harness connecting portion (that is, the motor main body) and the crimping portion (that is, the door inner panel). The relative position to the through-hole) can be changed. Therefore, even if it is applied to a vehicle door in which the dimension between the wire harness connecting portion and the through hole of the door inner panel is different, or even if there is some error in the motor mounting dimension, etc. The difference in dimensions is absorbed by elastic deformation of the elastic portion. This eliminates the need to set the wire harness etc. as different parts by changing the length of the wire harness and the position of the grommet for each motor (wire harness) or for each applicable vehicle type as in the past. ).
[0022]
  Thus, the claim3In the window regulator driving motor according to the present invention, the wire harness connecting portion and the door inner panel through hole (service hole) can be waterproofed at the same time, thereby reducing the cost and improving the assembly workability. In addition, the parts can be shared (standardized).
  In addition, since the window regulator driving motor has a structure in which the fitting portion of the crimping portion is fitted into the through hole of the door panel, the assembling is completed simply by fitting the fitting portion into the through hole. improves.
  In addition, in a state where the waterproofing device is assembled (that is, a state where the fitting portion is fitted into the through hole), the fitting portion fitted into the through hole acts as a stopper that prevents displacement. For this reason, the mounting position of the waterproofing device does not shift after the assembly, and the waterproofing does not become poor.
  Further, the flange portion is crimped to the peripheral wall of the through hole of the door panel to seal this portion, so that water is prevented from entering the vehicle interior side and waterproofness is ensured. Further, the assembly is completed simply by pressing the flange portion to the peripheral wall of the through hole, and the assembly workability is greatly improved.
[0023]
  Claim4The window regulator driving motor of the invention according toIt is arranged in a window regulator that raises and lowers the window glass of the vehicle, and has a wire harness connection part for electrical connection arranged facing a through hole formed in the door panel of the vehicle, and is connected to the wire harness connection part. And a wire harness driving motor for driving the window regulator as the wire harness passes through the through hole and reaches the outside of the door panel,
  Formed in a generally cylindrical shape as a whole, one end in the axial direction is fixed and sealed to the wire harness connecting portion, and a crimping portion is provided on the other end in the axial direction to be crimped and sealed to the peripheral wall of the through hole of the door panel. An elastic portion that is formed so as to be elastically deformable along the axial direction and is capable of changing a relative position between the wire harness connecting portion and the crimping portion by elastic deformation is an axis between the wire harness connecting portion and the crimping portion. A waterproofing device provided at a middle portion in the direction, wherein the pressure-bonding portion is pressure-bonded to a peripheral wall of the through hole of the door panel in a state where the elastic portion is elastically deformed along the axial direction.
  The crimping part is formed along a direction orthogonal to the axis and is crimped to a peripheral wall of the through hole of the door panel, and is formed along the axial direction of the through hole of the door panel in the crimped state of the flange. No gap with respect to inner circumferenceInsertion part to insertWhenIt is characterized by having.
[0024]
  Claim4In the described window regulator drive motor,The same effect as the window regulator driving motor according to claim 3 is obtained.To do.
[0028]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 14 is a sectional view showing the overall configuration of the vehicle door 10 to which the power window device P according to the embodiment of the present invention is applied.
[0029]
The vehicle door 10 includes a door / inner panel 12 and a door / outer panel 14, and includes a window regulator 18 of a power window device P that moves the window glass 16 up and down. The window regulator 18 is provided with a motor 20 in its driving part, and the window glass 16 can be moved up and down by operating the motor 20. A waterproof device 30 is attached to the motor 20.
[0030]
11 and 12 show a side view of the waterproof device 30 and the motor 20 to which the waterproof device 30 is applied, and FIG. 13 shows a front view of the waterproof device 30 and the motor 20. ing.
[0031]
The motor 20 includes a wire harness connection portion 22 for electrical connection, and the wire harness connection portion 22 is disposed to face a through hole (service hole) 24 formed in the door / inner panel 12. . A wire harness / connector (not shown) for electrical connection is connected to the wire harness connecting portion 22, and a wire harness (not shown) is inserted through the through hole 24 and outside the door / inner panel 12 (vehicle compartment). To the inside). Further, the wire harness connecting portion 22 is formed with a groove 26 and a seal seat surface 28, and a waterproofing device 30 is attached thereto.
[0032]
Here, FIGS. 1 and 2 are perspective views of the waterproofing device 30. FIG. 3 to 7 show six views of the waterproofing device 30 (the left and right side views are the same and are omitted from the drawing). 8 to 10 are sectional views of the waterproofing device 30. FIG.
[0033]
The waterproofing device 30 is formed in a substantially cylindrical shape having both axial ends opened as a whole, and includes a mounting portion 32, a crimping portion 34, and an elastic portion 36.
[0034]
The attachment portion 32 is provided at one end in the axial direction of the waterproofing device 30. A first insertion portion 38 is formed in the attachment portion 32 along the axial direction, and is inserted into the groove 26 formed in the wire harness connection portion 22 of the motor 20. An uneven portion 40 is formed around the first fitting portion 38, and the uneven portion 40 is in pressure contact with the inner peripheral wall of the groove 26. As a result, the first fitting portion 38 is reliably fitted into the groove 26 and is prevented from coming off. Further, a first flange portion 42 is formed in the attachment portion 32 along a direction orthogonal to the axis, and is crimped to the seal seat surface 28 formed in the wire harness connection portion 22 of the motor 20. Further, a cover portion 44 extends in the direction perpendicular to the periphery of the first flange portion 42. The cover portion 44 covers the peripheral portion of the wire harness connection portion 22 in a state where the attachment portion 32 is fixed to the wire harness connection portion 22, thereby further ensuring the fixing property and the sealing property. ing. The cover portion 44 is formed only on the three sides of the peripheral edge of the first flange portion 42 (as shown in FIG. 3, it is not formed on the upper side of the first flange portion 42), and the wire harness connection Corresponding to the shape of the portion 22, it is set so as not to be unnecessarily obstructive.
[0035]
With the mounting portion 32 having the above configuration, the waterproofing device 30 (mounting portion 32) is fixed to the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 to seal this portion (wire harness connector or the like located inward). This structure prevents water from entering inside and ensures waterproofness.
[0036]
On the other hand, the crimping part 34 is provided at the other end in the axial direction. A second fitting portion 46 is formed in the crimping portion 34 along the axial direction, and is fitted into the through hole 24 formed in the door inner panel 12. A second flange portion 48 is formed in the crimping portion 34 along a direction perpendicular to the axis, and is crimped to the peripheral wall of the through hole 24 formed in the door inner panel 12. As a result, the waterproof device 30 (crimping portion 34) is crimped to the peripheral wall of the through hole 24 of the door / inner panel 12 to seal this portion, preventing water from entering the vehicle interior and ensuring waterproofness. is there.
[0037]
Furthermore, an elastic portion 36 is provided in an intermediate portion in the axial direction between the attachment portion 32 and the crimping portion 34. The elastic portion 36 is formed in a so-called bellows shape in which irregularities continue along the axial direction and can be elastically deformed (stretched). By elastically deforming (stretching), the relative position between the mounting portion 32 and the crimping portion 34 is changed. Can be changed. Thereby, in a state where the waterproofing device 30 is disposed between the motor 20 (wire harness connecting portion 22) and the door inner panel 12 (through hole 24), the elastic portion 36 is elastically deformed (expanded), In this configuration, the relative position between the mounting portion 32 (that is, the wire harness connecting portion 22 of the motor 20) and the crimping portion 34 (that is, the through hole 24 of the door inner panel 12) can be automatically absorbed.
[0038]
Next, the operation of the present embodiment will be described.
[0039]
In the power window device P configured as described above, as shown in FIGS. 11 and 12, the waterproof device 30 has the first fitting portion 38 of the mounting portion 32 fitted in the groove 26 formed in the wire harness connecting portion 22 of the motor 20. At the same time, the first flange portion 42 is pressure-bonded to the seal seat surface 28 formed in the wire harness connection portion 22 to seal this portion, preventing water from entering the motor and ensuring waterproofness. Further, in this state, the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 is arranged to face the through hole 24 of the door / inner panel 12. In the arrangement state of the motor 20 and the waterproof device 30, as shown in FIG. 11, the second fitting portion 46 of the crimping portion 34 is fitted into the through hole 24 of the door inner panel 12 and the door inner panel 12 is penetrated. The second flange portion 48 is pressure-bonded to the peripheral wall of the hole 24 to seal this portion, so that water is prevented from entering the vehicle interior side and waterproofness is ensured.
[0040]
As described above, the single waterproofing tool 30 can simultaneously waterproof the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 and the through hole 24 (service hole) of the door / inner panel 12. Accordingly, the number of waterproof target portions is minimized, and the cost can be reduced and the assembling workability can be improved.
[0041]
Further, in this case, after attaching the mounting portion 32 of the waterproof device 30 to the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 in advance (in the state shown in FIG. 12), the crimping portion 34 (second fitting portion) of the waterproof device 30 is obtained. 46) is simply fitted into the through hole 24 of the door inner panel 12 and the second flange portion 48 is simply crimped to the peripheral wall of the through hole 24, so that all the assembly is completed. Since the work of fitting into the through hole 24 of the door inner panel 12 is unnecessary, this also greatly improves the assembling workability.
[0042]
Further, in a state where the waterproof device 30 is assembled to the motor 20 (that is, a state where the first fitting portion 38 is fitted into the groove 26 and the first flange portion 42 is crimped to the seal seat surface 28), the waterproof fitting 30 is fitted into the groove 26. The first fitting portion 38 thus acted as a stopper for preventing displacement. For this reason, after attaching to the motor 20, the attachment position of the waterproofing tool 30 does not shift, and it does not become a waterproof failure. Further, similarly, the waterproof device 30 is pressure-bonded to the through-hole 24 of the door inner panel 12 (that is, the second fitting portion 46 is fitted into the through-hole 24 and the second flange portion 48 is fitted to the through-hole 24. In the state of being crimped to the peripheral wall), the second fitting portion 46 fitted into the through-hole 24 acts as a stopper that prevents displacement. For this reason, the attachment position of the waterproofing tool 30 does not shift after assembling, and the waterproofing does not occur.
[0043]
Further, when the waterproofing device 30 is disposed between the motor 20 (wire harness connecting portion 22) and the door / inner panel 12 (through hole 24) (shown in FIG. 11), the elastic portion 36 is elastically deformed (expanded). ), The relative position between the mounting portion 32 (that is, the wire harness connecting portion 22 of the motor 20) and the crimping portion 34 (that is, the through hole 24 of the door inner panel 12) can be changed. Therefore, even if the present invention is applied to a vehicle door in which the dimension between the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 and the through hole 24 of the door / inner panel 12 is different, there is some error in the mounting dimension of the motor 20. Even when there is a difference, the difference in dimensions is absorbed by elastic deformation (expansion / contraction) of the elastic portion 36. As a result, there is no need to set the wire harness and the like as different parts by changing the length of the wire harness and the position of the grommet for each motor 20 (wire harness) or for each vehicle model to be applied as in the conventional case. Standardization).
[0044]
As described above, in the power window device P according to the present embodiment, the waterproofing tool 30 can simultaneously waterproof the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 and the through hole 24 of the door / inner panel 12. Reduction and improvement in assembly workability, and the scope of application is expanded.
[0045]
In the above embodiment, the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 is configured to use a so-called director connector to which a wire harness / connector for electrical connection is directly connected. Of course, the present invention can also be applied to a so-called lead wire type in which a lead wire 54 for electrical connection is directly connected to the wire harness connecting portion 52 as in the motor 50 shown in FIG. Even in this case, the wire harness connecting portion 52 of the motor 50 and the through hole 24 of the door / inner panel 12 can be reliably waterproofed.
[0046]
Next, FIG. 16 shows a waterproof device 60 as another example applied to the power window device P according to the present embodiment in a front view, and FIG. 17 shows the waterproof device 60 in FIG. Is shown in a cross-sectional view along line 17-17.
[0047]
The waterproofing device 60 includes an attachment portion 62, a crimping portion 64, and an elastic portion 66.
[0048]
The attachment portion 62 has basically the same structure as the waterproof device 30 according to the above-described embodiment, and a first fitting portion 68 is formed along the axial direction. A plurality of convex portions 69 are formed around the first insertion portion 68 along the axial direction, and the first insertion portion 68 is formed in the groove 26 formed in the wire harness connection portion 22 of the motor 20. When inserted, the projection 69 is pressed against the groove 26. Further, a first flange portion 70 is formed in the attachment portion 62 along a direction orthogonal to the axis, and is crimped to the seal seat surface 28 formed in the wire harness connection portion 22 of the motor 20. With the mounting portion 62 having the above configuration, the waterproofing device 60 (mounting portion 62) is fixed to the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 to seal this portion (wire harness connector or the like located inward). This structure prevents water from entering inside and ensures waterproofness.
[0049]
On the other hand, the crimping part 64 and the elastic part 66 are both continuously formed and gradually increased in diameter from the elastic part 66 to the crimping part 64, and are formed in a so-called sucker shape as a whole. The crimping portion 64 is crimped to the peripheral wall of the through hole 24 formed in the door inner panel 12 to seal this portion, preventing water from entering the vehicle interior and ensuring waterproofness. Furthermore, the elastic portion 66 can be elastically deformed, and the relative position between the attachment portion 62 and the crimping portion 64 can be changed by elastic deformation. Thereby, in a state where the waterproofing device 60 is disposed between the motor 20 (the wire harness connecting portion 22) and the door / inner panel 12 (the through hole 24), the elastic portion 66 is elastically deformed, whereby the mounting portion 62 is provided. That is, the relative position between the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 and the crimping portion 64 (that is, the through hole 24 of the door inner panel 12) can be automatically absorbed.
[0050]
When the waterproofing device 60 having the above configuration is applied, the first fitting portion 68 of the mounting portion 62 is fitted into the groove 26 formed in the wire harness connecting portion 22 of the motor 20, and the wire harness connecting portion 22 is formed. The first flange portion 70 is pressure-bonded to the seal seat surface 28 to seal this portion, so that water is prevented from entering the motor and waterproofness is ensured. Further, in this state, the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 is arranged to face the through hole 24 of the door / inner panel 12. In the arrangement state of the motor 20 and the waterproofing device 60, the crimping portion 64 is crimped to the peripheral wall of the through hole 24 of the door / inner panel 12 to seal this portion, so that water intrusion to the vehicle interior side is prevented and waterproofing is achieved. Is secured.
[0051]
Thus, the single waterproofing tool 60 can simultaneously waterproof the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 and the through hole 24 (service hole) of the door / inner panel 12. Accordingly, the number of waterproof target portions is minimized, and the cost can be reduced and the assembling workability can be improved.
[0052]
In this case, after attaching the mounting portion 62 of the waterproof device 60 to the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 in advance, the crimping portion 64 of the waterproof device 60 is simply connected to the through hole 24 of the door inner panel 12. All the assembly is completed simply by crimping to the surrounding wall, and it is not necessary to fit the waterproof grommet into the through-hole 24 of the door inner panel 12 as in the prior art. Will improve.
[0053]
Further, when the waterproofing device 60 is assembled to the motor 20 (that is, the first fitting portion 68 is fitted into the groove 26 and the first flange portion 70 is crimped to the seal seat surface 28), the waterproof fitting 60 is fitted into the groove 26. The first fitting portion 68 thus acted as a stopper for preventing displacement. For this reason, after attaching to the motor 20, the attachment position of the waterproofing tool 60 does not shift, and the waterproofing does not become poor.
[0054]
Further, in a state where the waterproofing device 60 is disposed between the motor 20 (the wire harness connecting portion 22) and the door / inner panel 12 (the through hole 24), the elastic portion 66 is elastically deformed to cause the attachment portion 62 (that is, The relative position of the wire harness connecting portion 22) of the motor 20 and the crimping portion 64 (that is, the through hole 24 of the door inner panel 12) can be changed. Therefore, even if the present invention is applied to a vehicle door in which the dimension between the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 and the through hole 24 of the door / inner panel 12 is different, there is some error in the mounting dimension of the motor 20. Even when there is a difference, the difference in dimensions is absorbed by the elastic portion 66 elastically deforming (stretching). As a result, there is no need to set the wire harness and the like as different parts by changing the length of the wire harness and the position of the grommet for each motor 20 (wire harness) or for each vehicle model to be applied as in the conventional case. Standardization).
[0055]
Thus, even when the waterproof device 60 is applied, the wire harness connecting portion 22 of the motor 20 and the through hole 24 of the door / inner panel 12 can be waterproofed at the same time. In addition to improving the performance, the scope of application is expanded.
[0056]
Further, in the waterproofing device 60, the crimping portion 64 is formed so as to be continuously enlarged in diameter with the elastic portion 66, and has a so-called sucker shape. Can be manufactured at low cost.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view seen from the front of a waterproofing device applied to a power window device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of the waterproofing device applied to the power window device according to the embodiment of the present invention as viewed from the back side.
FIG. 3 is a front view of a waterproofing device applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a rear view of a waterproofing device applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a side view of a waterproofing device applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a plan view of a waterproofing device applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a bottom view of a waterproofing device applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. 6 of the waterproofing device applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
9 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 8 in a state where an elastic part of a waterproofing device applied to the power window device according to the embodiment of the present invention is compressed and contracted.
10 is a cross-sectional view taken along line 10-10 of FIG. 5 of the waterproofing device applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 11 is a partially cutaway side view of a waterproof device and a motor applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
12 is a partially broken side view corresponding to FIG. 11 in a natural state of the waterproofing device, showing the waterproofing device and the motor applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 13 is a front view of a waterproof device and a motor applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 14 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a vehicle door to which the power window device according to the embodiment of the present invention is applied.
FIG. 15 is a front view showing another example of a motor applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 16 is a front view showing another example of the waterproofing device applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
17 is a cross-sectional view taken along line 17-17 of FIG. 16, showing another example of a waterproofing device applied to the power window device according to the embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
P ・・ Power window device, 10 ・・ Door, 12 ・・ Door inner panel, 18 ・・ Window regulator, 20 ・・ Motor, 22 ・・ Wire harness connection part, 24 ・・ Through hole, 26 ・・ Groove, 28 ..Seal seat surface, 30 ..Waterproof device, 32 ..Mounting portion, 34 ..Pressure bonding portion, 36 ..Elastic portion, 38 ..First insertion portion, 40 ..Uneven portion, 42. 1 flange portion, 44 .. cover portion, 46.. Second fitting portion (insertion portion), 48.. Second flange portion (flange portion), 60 .. waterproofing device, 62 .. mounting portion, 64 .. Crimping part, 66 .. Elastic part, 68 .. First fitting part, 70 .. First flange part

Claims

A window regulator that raises and lowers the window glass of the vehicle,
The wire regulator has a wire harness connecting portion for electrical connection, which is disposed in the window regulator and is opposed to a through hole formed in a door panel of a vehicle, and the wire harness connected to the wire harness connecting portion has the transparent hole. A motor for driving the window regulator, and through the hole to the outside of the door panel;
A mounting portion that is formed in a substantially cylindrical shape as a whole, is fixed to the wire harness connection portion of the motor and sealed at one end in the axial direction, and a crimping portion that is crimped and sealed to the peripheral wall of the through hole of the door panel. An elastic portion is provided at the other end in the axial direction, is formed so as to be elastically deformable along the axial direction, and is capable of changing a relative position between the mounting portion and the crimping portion by elastic deformation. A waterproofing tool that is provided at an intermediate portion in the axial direction between, and the crimping portion is crimped to a peripheral wall of the through hole of the door panel in a state where the elastic portion is elastically deformed along the axial direction .
The crimping portion is formed along a direction orthogonal to the axis and is crimped to a peripheral wall of the through hole of the door panel. The crimping portion is formed along the axial direction to the through hole of the door panel in the crimped state of the flange. A power window device having a fitting portion that fits and prevents a displacement of the flange portion with respect to the through hole .

A window regulator that raises and lowers the window glass of the vehicle,
The wire regulator has a wire harness connecting portion for electrical connection, which is disposed in the window regulator and is opposed to a through hole formed in a door panel of a vehicle, and the wire harness connected to the wire harness connecting portion has the transparent hole. A motor for driving the window regulator, and through the hole to the outside of the door panel;
A mounting portion that is formed in a substantially cylindrical shape as a whole, is fixed to the wire harness connection portion of the motor and sealed at one end in the axial direction, and a crimping portion that is crimped and sealed to the peripheral wall of the through hole of the door panel. An elastic portion is provided at the other end in the axial direction, is formed so as to be elastically deformable along the axial direction, and is capable of changing the relative position between the mounting portion and the crimping portion by elastic deformation. A waterproofing tool that is provided at an intermediate portion in the axial direction between and the crimping portion is crimped to a peripheral wall of the through hole of the door panel in a state where the elastic portion is elastically deformed along the axial direction,
The crimping part is formed along a direction orthogonal to the axis and is crimped to a peripheral wall of the through hole of the door panel, and is formed along the axial direction of the through hole of the door panel in the crimped state of the flange. features and to Rupa word window apparatus further comprising a fitting portion that fits with no gap relative to the inner circumference.

It is arranged in a window regulator that raises and lowers the window glass of a vehicle, and has a wire harness connection part for electrical connection arranged opposite to a through hole formed in a door panel of the vehicle, and is connected to the wire harness connection part. And a wire harness driving motor for driving the window regulator as the wire harness passes through the through hole and reaches the outside of the door panel,
Formed in a generally cylindrical shape as a whole, one end in the axial direction is fixed and sealed to the wire harness connecting portion, and a crimping portion is provided on the other end in the axial direction to be crimped and sealed to the peripheral wall of the through hole of the door panel. An elastic part formed between the wire harness connecting part and the crimping part is formed so as to be elastically deformable along the axial direction and is capable of changing the relative position between the wire harness connecting part and the crimping part. A waterproofing device provided at a middle portion in the direction, wherein the pressure-bonding portion is pressure-bonded to a peripheral wall of the through hole of the door panel in a state where the elastic portion is elastically deformed along the axial direction.
The crimping portion is formed along a direction orthogonal to the axis and is crimped to a peripheral wall of the through hole of the door panel. The crimping portion is formed along the axial direction to the through hole of the door panel in the crimped state of the flange. A window regulator driving motor comprising: a fitting portion that fits and prevents the flange portion from being displaced relative to the through hole.

It is arranged in a window regulator that raises and lowers the window glass of the vehicle, and has a wire harness connection part for electrical connection arranged facing a through hole formed in the door panel of the vehicle, and is connected to the wire harness connection part. And a wire harness driving motor for driving the window regulator as the wire harness passes through the through hole and reaches the outside of the door panel,
Formed in a generally cylindrical shape as a whole, one end in the axial direction is fixed and sealed to the wire harness connecting portion, and a crimping portion is provided on the other end in the axial direction to be crimped and sealed to the peripheral wall of the through hole of the door panel. An elastic part formed between the wire harness connecting part and the crimping part is formed so as to be elastically deformable along the axial direction and is capable of changing the relative position between the wire harness connecting part and the crimping part. A waterproofing device provided at a middle portion in the direction, wherein the pressure-bonding portion is pressure-bonded to a peripheral wall of the through hole of the door panel in a state where the elastic portion is elastically deformed along the axial direction .
The crimping part is formed along a direction orthogonal to the axis and is crimped to a peripheral wall of the through hole of the door panel, and is formed along the axial direction of the through hole of the door panel in the crimped state of the flange. A window regulator driving motor having a fitting portion that fits into the inner periphery without a gap .